RU2272920C1

RU2272920C1 - Axial piston engine

Info

Publication number: RU2272920C1
Application number: RU2004131792/06A
Authority: RU
Inventors: Игорь Васильевич Боев (RU); Игорь Васильевич Боев
Original assignee: Игорь Васильевич Боев
Priority date: 2004-11-01
Filing date: 2004-11-01
Publication date: 2006-03-27

Abstract

FIELD: manufacture of engines; two-stroke axial piston internal combustion engines with cylinder axes located in parallel with drive shaft axis and provided with wobbler.

SUBSTANCE: proposed axial piston engine has housing where drive shaft with crank is rotating in bearing supports; engine is provided with cylinder block whose axes are located in parallel with axis of drive shaft and wobbler which is articulated with connecting rods located in piston cylinders and is articulated with drive shaft crank by means of central trunnion. Engine is also provided with cross-piece with two opposite trunnions on which it is articulated in housing. Wobbler has two opposite trunnions used for swinging and articulated in cross-piece. Engine is additionally provided with separator-receiver, distributor, compressor section, air receiver and camshaft with crank. Camshaft is mounted for rotation in cylinder block and cylinder head on extension of drive shaft axis. Wobbler is provided with additional central trunnion which is coaxial relative to main central trunnion connecting the wobbler with drive shaft crank. Additional central trunnion is articulated with camshaft crank; rigidly secured on second end of camshaft are cams for control of intake and exhaust valves of cylinder heads through tappets and rocker arms. Cylinders are provided with exhaust ports for evacuation of exhaust gas to separator-receiver through check valve; outlet of separator receiver is connected through distributor with inlet of under-piston cavity of compressor section. Outlet of compressor section is connected through air receiver to inlets of cylinder head intake valves.

EFFECT: simplified construction; increased power of engine with no impairment of its efficiency.

2 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к двигателестроению, конкретнее к двухтактным аксиально-поршневым двигателям внутреннего сгорания с осями цилиндров, параллельными оси ведущего вала, и с качающейся наклонной шайбой.The invention relates to engine building, and more particularly to two-stroke axial piston internal combustion engines with axes of cylinders parallel to the axis of the drive shaft, and with a swinging inclined washer.

Известен аксиально-поршневой двигатель, содержащий блок цилиндров, поршни с шатунами, установленные в блоке цилиндров, ведущий вал, наклонную шайбу с установленной на ней качающейся шайбой, связанной с шатунами, дополнительные в каждом цилиндре встречно расположенный поршень с шатуном, по меньшей мере один полый промежуточный вал, одну дополнительную наклонную шайбу с установленной на ней качающейся шайбой, связанной с шатунами встречно расположенных поршней, причем на каждом полом промежуточном валу установлены обе наклонные шайбы, при этом каждый промежуточный вал связан с ведущим валом через цилиндрические зубчатые передачи, а каждая качающаяся шайба связана с ведущим валом через коническую и цилиндрическую зубчатые передачи (см. описание изобретения к патенту РФ №2163682, МПК F 02 В 75/32, F 02 В 75/26, F 01 В 3/02, публикация 27.02.2001 г.).Known axial piston engine comprising a cylinder block, pistons with connecting rods installed in the cylinder block, a drive shaft, an inclined washer with a swinging washer mounted on it, connected to the connecting rods, an additional counter-mounted piston with a connecting rod, at least one hollow in each cylinder an intermediate shaft, one additional inclined washer with a swinging washer mounted on it, connected with connecting rods of opposing pistons, both inclined washers mounted on each hollow intermediate shaft and each intermediate shaft is connected to the drive shaft through cylindrical gears, and each swinging washer is connected to the drive shaft through bevel and cylindrical gears (see the description of the invention to RF patent No. 2163682, IPC F 02 B 75/32, F 02 B 75/26, F 01 B 3/02, publication 02/27/2001).

Недостатком известного двигателя является невысокий КПД из-за большого количества зубчатых зацеплений.A disadvantage of the known engine is its low efficiency due to the large number of gears.

Известен аксиально-поршневой двигатель, содержащий корпус, установленный в корпусе на подшипниках скольжения с возможностью вращения ведущий вал с первой осью симметрии и с кривошипом, блок цилиндров, оси которых параллельны первой оси ведущего вала, расположенные в цилиндрах поршни с шатунами, наклонную шайбу с второй осью и с центральной цапфой, связанной шарнирно с возможностью качания с кривошипом, при этом наклонная шайба шарнирно соединена посредством шатунов с поршнями, крестовину с двумя противоположно расположенными на третьей оси цапфами, которые установлены шарнирно в корпусе на подшипниках качения, кроме того, наклонная шайба выполнена с дополнительными двумя противоположно расположенными на четвертой оси цапфами, которые установлены шарнирно в крестовине посредством подшипников качения, при этом четвертая ось перпендикулярна третьей оси и пересекается в общей точке с первой, второй и третьей осями (см. описание полезной модели к патенту РФ №40393, МПК F 01 В 3/02, публикация 10.09.2004 г.).Known axial piston engine containing a housing mounted in a housing on sliding bearings with the possibility of rotation of the drive shaft with the first axis of symmetry and with a crank, cylinder block, the axes of which are parallel to the first axis of the drive shaft, pistons with connecting rods located in the cylinders, an inclined washer from the second axis and with a central axle, pivotally connected with the possibility of swinging with a crank, while the inclined washer is pivotally connected by means of connecting rods with pistons, a cross with two oppositely located on the third axis, pins that are pivotally mounted in the housing on rolling bearings, in addition, the inclined washer is made with two additional pins oppositely located on the fourth axis, which are pivotally mounted on the cross by means of rolling bearings, while the fourth axis is perpendicular to the third axis and intersects at a common point with the first, second and third axes (see the description of the utility model to the patent of the Russian Federation No. 40393, IPC F 01 B 3/02, publication September 10, 2004).

Недостатком этого известного двигателя, принятого за прототип, является сложность выполнения конструкции привода механизма газораспределения и четырехтактный способ осуществления рабочего цикла, что ведет к потере мощности двигателя.The disadvantage of this known engine, adopted as a prototype, is the complexity of the design of the drive of the gas distribution mechanism and a four-stroke method of implementing the duty cycle, which leads to loss of engine power.

Задачей заявляемого изобретения является упрощение конструкции привода механизма газораспределения и увеличение мощности при заданных параметрах двигателя (диаметре, ходе поршня, числе цилиндров) без снижения КПД двигателя.The objective of the invention is to simplify the design of the drive of the gas distribution mechanism and increase power at specified engine parameters (diameter, piston stroke, number of cylinders) without reducing engine efficiency.

Сущность изобретения заключается в том, что в аксиально-поршневом двигателе, содержащем корпус, установленный в корпусе с возможностью вращения в подшипниковых опорах ведущий вал с первой осью симметрии и с кривошипом, блок цилиндров, оси которых параллельны первой оси ведущего вала, расположенные в цилиндрах поршни с шатунами, наклонную шайбу с второй осью и с центральной цапфой, связанной шарнирно с кривошипом, при этом наклонная шайба шарнирно соединена посредством шатунов с поршнями, крестовину с двумя противоположно расположенными на третьей оси цапфами, которые установлены шарнирно в корпусе в подшипниковых опорах, кроме того, наклонная шайба выполнена с возможностью качания на двух противоположно расположенных на четвертой оси цапфах, которые установлены шарнирно в крестовине в подшипниковых опорах, при этом четвертая ось перпендикулярна третьей оси и пересекается в общей точке с первой, второй и третьей осями, двигатель дополнительно содержит сепаратор-ресивер, распределитель, компрессорную секцию, воздушный ресивер и распределительный вал с кривошипом, который установлен на продолжении первой оси в блоке цилиндров и в головке цилиндров в подшипниковых опорах, наклонная шайба выполнена на второй оси с дополнительной центральной цапфой, связанной шарнирно с кривошипом распределительного вала, на втором конусном конце которого жестко закреплены кулачки для управления через толкатели и коромысла впускными и выпускными клапанами головки цилиндров, в цилиндрах выполнены выпускные окна для отвода выхлопных газов через обратный клапан в сепаратор-ресивер, выход которого через распределитель соединен с входом подпоршневой полости компрессорной секции, при этом выход компрессорной секции через воздушный ресивер подключен к входам впускных клапанов головки цилиндров.The essence of the invention lies in the fact that in an axial piston engine containing a housing mounted in the housing rotatably in the bearings, the drive shaft with the first axis of symmetry and with a crank, cylinder block, the axes of which are parallel to the first axis of the drive shaft, pistons located in the cylinders with connecting rods, an inclined washer with a second axis and with a central pin pivotally connected with a crank, while the inclined washer is pivotally connected by means of connecting rods with pistons, a cross with two oppositely located on the third axis, pins that are pivotally mounted in the housing in bearing bearings, in addition, the inclined washer is made to swing on two pins oppositely located on the fourth axis, which are pivotally mounted on the cross in the bearings, while the fourth axis is perpendicular to the third axis and intersects at a common point with the first, second and third axes, the engine further comprises a separator-receiver, distributor, compressor section, air receiver and a camshaft with a crank, cat The second one is mounted on the extension of the first axis in the cylinder block and in the cylinder head in bearing bearings, the inclined washer is made on the second axis with an additional central journal pivotally connected to the camshaft crank, on the second conical end of which cams are rigidly fixed for control through inlet pushers and rocker arms and exhaust valves of the cylinder head, exhaust cylinders are made in the cylinders for exhaust gas exhaust through a non-return valve to the receiver-separator, the output of which is through the distributor oedinen with subpiston chamber entrance of the compressor section, wherein the output of the compressor section through the air receiver is connected to the inputs of the intake valves of the cylinder head.

Кроме того, компрессорная секция содержит цилиндрический ротор с профилированной поверхностью и с как минимум двумя симметрично относительно оси расположенными перегородками, выполненный как одно целое с ведущим валом, соответствующие перегородкам расположенные в корпусе седла с подпружиненными поршнями-выступами, профилированная поверхность которых сопряжена с профилированной поверхностью ротора, и которые имеют возможность радиального перемещения в седлах, рядом с седлами в корпусе выполнены впускные окна для впуска воздуха, перепускные каналы и каналы нагнетания сжатого воздуха в воздушный ресивер с установленными в них обратными клапанами, при этом сепаратор-ресивер соединен через распределитель и каналы в седлах с подпоршневыми полостями для управления поршнями-выступами, корпус содержит в пазах с двух сторон ротора по два уплотнительных кольца, разъемы которых установлены диаметрально противоположно относительно друг друга.In addition, the compressor section contains a cylindrical rotor with a profiled surface and with at least two partitions arranged symmetrically relative to the axis, made integrally with the drive shaft, corresponding to the partitions located in the saddle body with spring-loaded pistons-protrusions, the profiled surface of which is associated with the profiled rotor surface , and which have the ability to radially move in the saddles, next to the saddles in the housing are made inlet windows for air inlet, ne bypass channels and channels for injecting compressed air into the air receiver with check valves installed in them, while the separator-receiver is connected through the distributor and channels in the seats with sub-piston cavities for controlling piston protrusions, the housing contains two sealing rings in the grooves on both sides of the rotor whose connectors are diametrically opposed to each other.

Это позволяет упростить конструкцию газораспределительного механизма, имея по 1 кулачку на все впускные и по 1 кулачку на все выпускные клапаны. Также это позволит иметь высокий КПД при 2-тактном цикле работы двигателя за счет качественного газообмена путем полного удаления выхлопных газов при обратном ходе поршня и наполнения воздухом цилиндров путем сжатия в компрессорной секции.This allows you to simplify the design of the gas distribution mechanism, having 1 cam for all intake valves and 1 cam for all exhaust valves. This will also allow for high efficiency with a 2-stroke cycle of the engine due to high-quality gas exchange by completely removing exhaust gases during the reverse stroke of the piston and filling the cylinders with air by compression in the compressor section.

Сущность изобретения поясняется чертежами, где:The invention is illustrated by drawings, where:

на фиг.1 показан аксиально-поршневой двигатель, общий вид в продольном разрезе;figure 1 shows an axial piston engine, a General view in longitudinal section;

на фиг.2 - то же, поперечный разрез А-А;figure 2 is the same, a transverse section aa;

на фиг.3 - то же, поперечный разрез Б-Б.figure 3 is the same, a transverse section bB.

Аксиально-поршневой двигатель содержит корпус 1, установленный в корпусе 1 с возможностью вращения в подшипниковых опорах 2 и 3 ведущий вал 4 с первой осью I симметрии и с кривошипом 5, блок 6 цилиндров 7, оси которых параллельны первой оси ведущего вала 4, расположенные в цилиндрах 7 поршни 8 с шатунами 9, наклонную шайбу 10 с второй осью II и с центральной цапфой 11, связанной шарнирно с кривошипом 5, при этом наклонная шайба 10 шарнирно соединена посредством шатунов 9 с поршнями 8, крестовину 12 с двумя противоположно расположенными на третьей оси III цапфами 13, которые установлены шарнирно в корпусе 1 в подшипниковых опорах 14 и 15. Кроме того, наклонная шайба 10 выполнена с возможностью качания на двух противоположно расположенных на четвертой оси IV цапфах 16, которые установлены шарнирно в крестовине 12 в подшипниковых опорах 17 и 18. При этом четвертая ось IV перпендикулярна третьей III оси и пересекается в общей точке с первой, второй и третьей осями I, II и III. Двигатель дополнительно содержит сепаратор-ресивер 19, распределитель 20, компрессорную секцию 21, воздушный ресивер 22 и распределительный вал 23 с кривошипом 24. Распределительный вал 23 установлен на продолжении первой оси I в блоке 6 цилиндров 7 и в головке 25 цилиндров 7 с возможностью вращения в подшипниковых опорах 26 и 27. Наклонная шайба 10 выполнена на второй оси II с дополнительной центральной цапфой 28, связанной шарнирно с кривошипом 24 распределительного вала 23. На втором конусном конце распределительного вала 23 жестко закреплены кулачки 29 для управления через толкатели 30 и коромысла 31 впускными 32 и выпускными клапанами 33 головки 25 цилиндров 7. В цилиндрах 7 выполнены выпускные окна 34 для отвода выхлопных газов через обратный клапан 35 в сепаратор-ресивер 19, выход которого через распределитель 20 соединен с входом подпоршневой полости компрессорной секции 21. При этом выход компрессорной секции 21 через воздушный ресивер 22 подключен к входам впускных клапанов 32 головки 25 цилиндров 7.The axial piston engine contains a housing 1, mounted in the housing 1 with the possibility of rotation in the bearings 2 and 3 of the drive shaft 4 with the first axis I of symmetry and with a crank 5, a block of 6 cylinders 7, the axes of which are parallel to the first axis of the drive shaft 4, located in cylinders 7, pistons 8 with connecting rods 9, an inclined washer 10 with a second axis II and with a central pin 11 pivotally connected to the crank 5, while the inclined washer 10 is pivotally connected by means of connecting rods 9 to the pistons 8, the crosspiece 12 with two oppositely located on the third axis III DAC 13, which are pivotally mounted in the housing 1 in the bearing bearings 14 and 15. In addition, the inclined washer 10 is arranged to swing on two pins 16 opposite to the fourth axis IV, which are pivotally mounted in the spider 12 in the bearing bearings 17 and 18. The fourth axis IV is perpendicular to the third axis III and intersects at a common point with the first, second and third axes I, II and III. The engine further comprises a separator-receiver 19, a distributor 20, a compressor section 21, an air receiver 22 and a camshaft 23 with a crank 24. The camshaft 23 is mounted on a continuation of the first axis I in the cylinder block 6 of the cylinder 7 and in the cylinder head 25 of the cylinder 7 for rotation in bearing bearings 26 and 27. The inclined washer 10 is made on the second axis II with an additional central pin 28, pivotally connected to the crank 24 of the camshaft 23. On the second conical end of the camshaft 23, the cams 29 are fixed To control through the pushers 30 and rocker arm 31 the inlet 32 and exhaust valves 33 of the head 25 of the cylinders 7. In the cylinders 7, exhaust windows 34 are provided for exhaust gases through the check valve 35 to the separator-receiver 19, the output of which through the distributor 20 is connected to the input of the piston cavity compressor section 21. The output of the compressor section 21 through the air receiver 22 is connected to the inputs of the inlet valves 32 of the head 25 of the cylinders 7.

Компрессорная секция 21 содержит цилиндрический ротор 36 с профилированной поверхностью и с как минимум двумя симметрично относительно оси I расположенными перегородками 37, выполненный как одно целое с ведущим валом 4, соответствующие перегородкам расположенные в корпусе 1 седла 38 с подпружиненными поршнями-выступами 39, профилированная поверхность которых сопряжена с профилированной поверхностью ротора 36, и которые имеют возможность радиального перемещения в седлах 38. Рядом с седлами 38 в корпусе 1 выполнены впускные окна 40 для впуска воздуха, перепускные каналы 41 и каналы 42 нагнетания сжатого воздуха в воздушный ресивер 22 с установленными в них обратными клапанами 43. При этом сепаратор-ресивер 19 соединен через распределитель 20 и каналы 44 в седлах 38 с подпоршневыми полостями 45 для управления поршнями-выступами 39. Корпус 1 содержит в пазах с двух сторон ротора 36 по два уплотнительные кольца 46, разъемы которых установлены диаметрально противоположно относительно друг друга.Compressor section 21 contains a cylindrical rotor 36 with a profiled surface and with at least two partitions 37 arranged symmetrically with respect to the axis I, made integrally with the drive shaft 4, corresponding to the partitions located in the housing 1 of the seat 38 with spring-loaded pistons-protrusions 39, the profiled surface of which is associated with the profiled surface of the rotor 36, and which have the ability to radially move in the seats 38. Near the seats 38 in the housing 1 there are made inlet windows 40 for the intake of air the ear, the bypass channels 41 and the channels 42 for injecting compressed air into the air receiver 22 with the check valves 43 installed therein. The separator-receiver 19 is connected through the distributor 20 and the channels 44 in the seats 38 to the piston cavities 45 for controlling the piston protrusions 39. The housing 1 contains in the grooves on both sides of the rotor 36 two sealing rings 46, the connectors of which are installed diametrically opposed to each other.

В головке 25 цилиндров 7 установлены форсунки 47 подачи топлива.In the head 25 of the cylinders 7 are installed nozzles 47 of the fuel supply.

Аксиально-поршневой двигатель работает следующим образом. При вращении ведущего вала 4, совмещенного с ротором 36 компрессорной секции 21 через впускные окна 40 поступает воздух в полость, образованную профилированной поверхностью ротора 36, перегородкой ротора 37, поршнем-выступом 39 и поверхностью корпуса 1 компрессорной секции 21. По краям профилированной поверхности размещены уплотнительные кольца 46, разъемы которых развернуты диаметрально друг от друга и размещены в пазах компрессорной секции. Цикл впуска. Далее, после прохождения перегородкой 37 ротора 36 впускного окна 40 начинается сжатие воздуха в вышеуказанной полости и вытеснение его через обратный клапан 43, канал нагнетания сжатого воздуха 42 в ресивер 22. Цикл сжатия. При приближении перегородки 37 к поршню-выступу 39 происходит уравнивание давлений с обеих сторон поршня-выступа за счет перепускного канала 41. Через распределитель 20 и канал 44 поступают сжатые отработанные газы в подпоршневую полость 45 поршня-выступа 39, в результате чего он перемещается в седле 38 в положение "открыто", освобождая путь перегородке ротора. После прохождения перегородки 37 распределитель 20 перекрывает подачу выхлопных газов в подпоршневую полость 45 и сообщает ее с атмосферой. Подпружиненный поршень-выступ возвращается в положение "закрыто".Axial piston engine operates as follows. During rotation of the drive shaft 4, combined with the rotor 36 of the compressor section 21, air enters the cavity formed by the profiled surface of the rotor 36, the baffle of the rotor 37, the piston protrusion 39, and the surface of the housing 1 of the compressor section 21 through the inlet windows 40 through the edges of the profiled surface. rings 46, the connectors of which are diametrically deployed from each other and placed in the grooves of the compressor section. Intake cycle. Further, after passing through the partition 37 of the rotor 36 of the inlet window 40, the compression of the air in the above cavity begins and its displacement through the check valve 43, the channel for injection of compressed air 42 into the receiver 22. The compression cycle. When the septum 37 approaches the piston-protrusion 39, the pressures are balanced on both sides of the piston-protrusion due to the bypass channel 41. Compressed exhaust gases enter the piston cavity 45 of the piston-protrusion 39 through the distributor 20 and channel 44, as a result of which it moves in the saddle 38 to the “open” position, clearing the path of the rotor baffle. After passing through the septum 37, the distributor 20 shuts off the exhaust gas supply to the under-piston cavity 45 and communicates with the atmosphere. The spring-loaded piston protrusion returns to the closed position.

При положении поршня 8 в верхней мертвой точке блока 6 цилиндров 7 закрывается выпускной клапан 33 и открывается впускной клапан 32, размещенные в головке 25 цилиндров 7. При движении поршня в направлении нижней мертвой точки рабочая полость цилиндра 7 наполняется сжатым в компрессорной секции 21 воздухом из ресивера 22. При положении поршня, в котором объем надпоршневой полости равен объему камеры сгорания, закрывается впускной клапан 32 и производится впрыск топлива через форсунку 47. Начало цикла рабочего хода. После прохождения поршнем выпускного окна 34 выхлопные газы поступают через обратный клапан 35 в сепаратор-ресивер 19. При достижении поршнем нижней мертвой точки (или с некоторым опережением) открывается выпускной клапан 33. Окончание рабочего хода и начало цикла выпуска. При движении поршня от нижней мертвой точки к верхней происходит удаление выхлопных газов. Совершающие возвратно-поступательное движение поршни 8 через шатуны 9 воздействуют на наклонную шайбу 10, качающуюся в подшипниковых опорах 17, 18 крестовины 12 относительно оси IV и совместно с крестовиной 12 в подшипниковых опорах 14, 15 корпуса 1 относительно оси III. В результате кривошипы 5, 24 совершают круговое движение относительно оси I, вращая в свою очередь ведущий вал 4 в подшипниковых опорах 2, 3 и распределительный вал 23 в подшипниковых опорах 26, 27 с двумя кулачками 29, воздействующими через толкатели 30 и коромысла 31 на соответствующие впускные 32 и выпускные 33 клапаны головки 25 цилиндров 7 двигателя.When the piston 8 is in the top dead center of the cylinder block 6, the exhaust valve 33 closes and the inlet valve 32 located in the cylinder head 25 opens. When the piston moves towards the bottom dead center, the working cavity of the cylinder 7 is filled with compressed air from the receiver in the compressor section 21 22. With the piston position in which the volume of the over-piston cavity is equal to the volume of the combustion chamber, the inlet valve 32 is closed and fuel is injected through the nozzle 47. The start of the stroke cycle. After the piston passes the exhaust window 34, the exhaust gas enters through the check valve 35 into the separator-receiver 19. When the piston reaches the bottom dead center (or with some advance), the exhaust valve 33 opens. The end of the stroke and the start of the exhaust cycle. When the piston moves from bottom dead center to top, exhaust gas is removed. The reciprocating pistons 8 through the connecting rods 9 act on the inclined washer 10, which sways in the bearing bearings 17, 18 of the crosspiece 12 relative to the axis IV and together with the crosspiece 12 in the bearing bearings 14, 15 of the housing 1 relative to the axis III. As a result, the cranks 5, 24 make a circular motion relative to the axis I, rotating in turn the drive shaft 4 in the bearing bearings 2, 3 and the camshaft 23 in the bearing bearings 26, 27 with two cams 29, acting through the pushers 30 and rocker 31 on the corresponding inlet 32 and exhaust 33 valves of the head 25 of the cylinder 7 of the engine.

Заявленное изобретение позволит повысить мощность двигателя при заданных диаметре, ходе поршня, числе цилиндров без снижения КПД за счет двухтактного способа осуществления рабочего цикла и качественного газообмена, что стало возможным при осуществлении цикла сжатия воздуха в отдельной компрессорной секции.The claimed invention will allow to increase engine power for a given diameter, piston stroke, number of cylinders without reducing efficiency due to the push-pull method of the duty cycle and high-quality gas exchange, which was made possible by the implementation of the air compression cycle in a separate compressor section.

Claims

1. Axial-piston engine, comprising a housing mounted in the housing with the possibility of rotation in the bearing bearings of the drive shaft with a first axis of symmetry and with a crank, cylinder block, the axes of which are parallel to the first axis of the drive shaft, pistons with connecting rods located in the cylinders, an inclined washer with the second axis and the central axle pivotally connected to the crank, while the inclined washer is pivotally connected by means of connecting rods to the pistons, a cross with two axles oppositely located on the third axis, which are installed s are pivotally in the housing in the bearing supports, in addition, the inclined washer is capable of swinging on two pins oppositely located on the fourth axis, which are pivotally mounted in the crosspiece in the bearing bearings, while the fourth axis is perpendicular to the third axis and intersects at a common point with the first, the second and third axes, the engine further comprises a separator-receiver, distributor, compressor section, air receiver and camshaft with a crank, which is installed on the continuation of the first axis in the cylinder block and in the cylinder head in rotary bearings, the inclined washer is made on the second axis with an additional central pin pivotally connected to the camshaft crank, on the second conical end of which cams are rigidly fixed to control the inlet and outlet valves of the head through pushers and rocker arms cylinders, exhaust cylinders are made in the cylinders for exhaust gas exhaust through a check valve to a separator-receiver, the output of which is connected to the input through a distributor the sub-piston cavity of the compressor section, while the output of the compressor section through the air receiver is connected to the inlet valve inlets of the cylinder head.

2. The engine according to claim 1, characterized in that the compressor section contains a cylindrical rotor with a profiled surface and with at least two partitions located symmetrically relative to the axis, made integrally with the drive shaft, corresponding to the partitions located in the saddle body with spring-loaded piston protrusions , the profiled surface of which is associated with the profiled surface of the rotor and which have the ability to radially move in the seats, next to the saddles in the housing are made inlet windows for air intake, bypass channels and channels for injecting compressed air into the air receiver with check valves installed in them, while the separator-receiver is connected through the distributor and channels in the seats with piston cavities for controlling piston protrusions, the housing contains grooves on both sides rotors of two o-rings, the connectors of which are installed diametrically opposed to each other.