RU104390U1 - DC SHIELD (OPTIONS) - Google Patents
DC SHIELD (OPTIONS) Download PDFInfo
- Publication number
- RU104390U1 RU104390U1 RU2010134873/07U RU2010134873U RU104390U1 RU 104390 U1 RU104390 U1 RU 104390U1 RU 2010134873/07 U RU2010134873/07 U RU 2010134873/07U RU 2010134873 U RU2010134873 U RU 2010134873U RU 104390 U1 RU104390 U1 RU 104390U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- battery
- sections
- shield according
- control
- machines
- Prior art date
Links
Landscapes
- Stand-By Power Supply Arrangements (AREA)
Abstract
1. Щит постоянного тока, содержащий секции шин питания, вводными автоматами подключенные к вводному рубильнику аккумуляторной батареи, секции шин управления, а также зарядно-выпрямительные устройства, системы контроля изоляции и напряжения и автоматы отходящих линий, отличающийся тем, что дополнительно содержит выдвижные автоматические выключатели с электромагнитным приводом, посредством которых зарядно-выпрямительные устройства параллельно подключены к вводному рубильнику аккумуляторной батареи, а каждая из секций шин управления независимо подключена к вводному рубильнику аккумуляторной батареи посредством вводных автоматов, при этом вводные автоматы выполнены выдвижными с электромагнитным приводом. ! 2. Щит по п.1, отличающийся тем, что вводные автоматы секций шин и автоматы отходящих линий снабжены основной выносной токовой защитой, действующей на независимый расцепитель автомата, а также резервной защитой. ! 3. Щит по п.1, отличающийся тем, что резервная защита вводных автоматов секций шин и автоматов отходящих линий выполнена в виде тепловых расцепителей. ! 4. Щит по п.1, отличающийся тем, что между секциями шин питания и между секциями шин управления размещены по два включенных последовательно стационарных секционных выключателя нагрузки. ! 5. Щит по п.1, отличающийся тем, что в цепи аккумуляторной батареи перед вводными автоматами секций шин установлено устройство контроля состояния аккумуляторной батареи. ! 6. Щит по п.1, отличающийся тем, что система контроля изоляции основная подключена четырехпозиционным переключателем к вводному рубильнику аккумуляторной батареи, а система контроля изоляц� 1. A DC board containing sections of power buses, by input devices connected to the input switch of the battery, sections of control buses, as well as charging and rectifying devices, insulation and voltage control systems and automatic machines of outgoing lines, characterized in that it further comprises withdrawable circuit breakers with an electromagnetic drive, through which the charging and rectifying devices are connected in parallel to the input switch of the battery, and each of the sections of the control buses Irrespective circuit breaker connected to the input of the battery by induction machine, wherein the automatic opening formed retractable electromagnetically operated. ! 2. The shield according to claim 1, characterized in that the introductory machines of the bus sections and the machines of the outgoing lines are equipped with a main external current protection acting on an independent trip unit of the machine, as well as backup protection. ! 3. The shield according to claim 1, characterized in that the backup protection of the introductory machines of the bus sections and the machines of the outgoing lines is made in the form of thermal releases. ! 4. The shield according to claim 1, characterized in that between the sections of the supply busbars and between the sections of the control busbars, two stationary sectional sectional circuit-breakers are connected in series. ! 5. The shield according to claim 1, characterized in that in the battery circuit in front of the input circuit breakers of the bus sections, a device for monitoring the state of the battery is installed. ! 6. The shield according to claim 1, characterized in that the main insulation control system is connected by a four-position switch to the input switch of the battery, and the insulation control system
Description
Полезная модель относится к электротехнике, а именно к системам оперативного постоянного тока.The utility model relates to electrical engineering, namely to operational direct current systems.
Наиболее ответственными потребителями оперативного тока являются цепи защиты, автоматики и электромагнитов силовых выключателей в распределительных устройствах станций и подстанций, крупных распределительных пунктах и распределительных устройствах предприятий. Указанные цепи работают в основном на постоянном оперативном токе. Обеспечение бесперебойного питания оперативных цепей в любой момент времени с необходимым уровнем напряжения и мощности независимо от состояния основной сети, возможно только в случае применения в качестве источника оперативного тока стационарных аккумуляторных батарей, являющихся одним из самых надежных источников оперативного тока. Устройством, осуществляющим ввод, секционирование и распределение постоянного оперативного тока от аккумуляторных батарей к потребителям, является щит постоянного тока.The most responsible consumers of operating current are the protection circuits, automation and electromagnets of power switches in switchgears of stations and substations, large distribution points and switchgears of enterprises. These circuits operate mainly at constant operating current. Ensuring uninterrupted power supply of operational circuits at any time with the necessary voltage and power level, regardless of the state of the main network, is possible only if stationary batteries are used as a source of operating current, which are one of the most reliable sources of operating current. A device that implements, partitions and distributes direct current from batteries to consumers is a direct current shield.
Известен щит постоянного тока, взятый за прототип, содержащий панели, в которых размещены вводной автомат и рубильники для подключения к аккумуляторной батарее двух секций шин питания, две секции шин управления, запитанные от второй секции шин питания через рубильники, зарядно-выпрямительные устройства, подключенные каждое к своей секции шин питания через автоматические выключатели, система контроля изоляции и напряжения и автоматы отходящих линий (типовой проект №407-0-137 «Схемы и панели постоянного тока серии ПСН-1200 для подстанций на напряжение до 500 кВ с аккумуляторной батареей» Северно-Западного отделения «Энергосетьпроект», г.Ленинград, 1974 г.).A known DC shield, taken as a prototype, containing panels in which an input circuit breaker and circuit breakers are placed for connecting two sections of power buses to the battery, two sections of control buses, powered from the second section of power buses through circuit breakers, charging and rectifying devices, each connected to its section of busbars through circuit breakers, an insulation and voltage control system and automatic machines of outgoing lines (typical project No. 407-0-137 “DC schemes and panels of the PSN-1200 series for substations on voltage up to 500 kV with a rechargeable battery ”of the North-Western branch of Energosetproekt, Leningrad, 1974).
Известный щит постоянного тока имеет следующие недостатки.Known DC shield has the following disadvantages.
В случае короткого замыкания на шинах питания и отключения вводного автомата теряется оперативный ток на всем объекте, и все защиты выводятся из работы, что может привести к развитию крупной системной аварии. Кроме этого, на шинах питания отсутствует защита от коммутационных перенапряжений, возникающих во время включений мощных индуктивных нагрузок, что может привести к выходу из строя современных микропроцессорных терминалов защиты, чувствительных к таким перенапряжениям. Далее, при дуговом коротком замыкании на шинах питания и отключении вводного автомата аккумуляторной батареи зарядно-выпрямительные устройства входят в режим ограничения тока, величины которого не хватает для срабатывания электромагнитного или теплового расцепителя вводного автомата зарядного устройства. В этом случае происходит подпитка дугового короткого замыкания токами зарядно-выпрямительных устройств, что может привести к выгоранию оборудования щита и возникновению пожара. Система контроля изоляции не позволяет определить место замыкания, а система контроля напряжения не позволяет проконтролировать повышение напряжения и уровень пульсаций. Также системы контроля не имеют резервирования, и при выходе из строя любого из них щит работает без контроля соответствующих параметров.In the event of a short circuit on the power buses and shutdown of the input circuit breaker, operational current is lost on the entire facility, and all protections are taken out of operation, which can lead to the development of a major system accident. In addition, the power buses do not have protection against switching overvoltages that occur during the switching on of powerful inductive loads, which can lead to the failure of modern microprocessor-based protection terminals that are sensitive to such overvoltages. Further, in the event of an arc short circuit on the power buses and disconnection of the battery introductory automaton, the charging and rectifying devices enter the current limiting mode, the magnitude of which is not sufficient for the electromagnetic or thermal release of the input automaton of the charger to trip. In this case, the arc short circuit is energized by the currents of the charging and rectifying devices, which can lead to burnout of the shield equipment and fire. The insulation monitoring system does not allow to determine the fault location, and the voltage monitoring system does not allow to control the voltage increase and the ripple level. Also, control systems do not have redundancy, and if any of them fails, the shield works without monitoring the corresponding parameters.
Задача, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, заключается в повышении надежности и качества питания цепей оперативного постоянного тока.The problem to which the claimed utility model is directed is to increase the reliability and quality of power supply of operational direct current circuits.
Поставленная задача решается изменением схемотехнических решений и применением современных микропроцессорных устройств контроля и мониторинга для систем оперативного постоянного тока, а именно:The problem is solved by changing circuitry solutions and the use of modern microprocessor control and monitoring devices for operational direct current systems, namely:
В щите постоянного тока, содержащем секции шин питания, вводными автоматами подключенными к вводному рубильнику аккумуляторной батареи, секции шин управления, а также зарядно-выпрямительные устройства, системы контроля изоляции и напряжения и автоматы отходящих линий, отличающийся тем, что дополнительно содержит выдвижные автоматические выключатели с электромагнитным приводом, посредством которых зарядно-выпрямительные устройства параллельно подключены к вводному рубильнику аккумуляторной батареи, а каждая из секций шин управления независимо подключена к вводному рубильнику аккумуляторной батареи посредством вводных автоматов, при этом вводные автоматы выполнены выдвижными с электромагнитным приводом.In the DC board, which contains sections of power buses, with input devices connected to the input switch of the battery, sections of control buses, as well as charging and rectifying devices, insulation and voltage control systems and automatic machines of outgoing lines, characterized in that it additionally contains withdrawable circuit breakers with electromagnetic drive, through which the charging and rectifying devices are connected in parallel to the input switch of the battery, and each of the sections of the control bus I am independently connected to the opening breaker of the battery by means of opening machines, while opening machines are made sliding with an electromagnetic drive.
По второму варианту щит постоянного тока, содержащий вводной рубильник аккумуляторной батареи, секции шин управления, а также зарядно-выпрямительные устройства, системы контроля изоляции и напряжения и автоматы отходящих линий, отличающийся тем, что дополнительно содержит выдвижные автоматические выключатели с электромагнитным приводом, посредством которых зарядно-выпрямительные устройства параллельно подключены к вводному рубильнику аккумуляторной батареи, а каждая из секций шин управления независимо подключена к вводному рубильнику аккумуляторной батареи посредством вводных автоматов, при этом вводные автоматы выполнены выдвижными с электромагнитным приводом.According to the second variant, a DC shield containing an input switch of the battery, sections of control buses, as well as charging and rectifying devices, insulation and voltage control systems and automatic machines of the outgoing lines, characterized in that it further comprises withdrawable circuit breakers with an electromagnetic drive, by means of which - rectifier devices are connected in parallel to the input switch of the battery, and each of the sections of the control buses is independently connected to the input chopper Battery nick by induction machine, wherein the automatic opening formed retractable electromagnetically operated.
При этом вводные автоматы секций шин и автоматы отходящих линий снабжены основной выносной токовой защитой, действующей на независимый расцепитель автомата, а также резервной защитой, выполненной в виде тепловых расцепителей этих автоматов.In this case, the introductory machines of the bus sections and the machines of the outgoing lines are equipped with the main external current protection acting on the independent release of the machine, as well as backup protection made in the form of thermal releases of these machines.
Кроме этого, между секциями шин питания и между секциями шин управления размещены по два включенных последовательно стационарных секционных выключателя нагрузки, а в цепи аккумуляторной батареи перед вводными автоматами секций шин установлено устройство контроля состояния аккумуляторной батареи (УКСБ).In addition, between sections of power buses and between sections of control buses, two stationary sectional load-breakers connected in series are placed in series, and a battery condition monitoring device (UKSB) is installed in front of the input section busbars in the battery circuit.
Система контроля изоляции основная подключена четырехпозиционным переключателем к вводному рубильнику аккумуляторной батареи, а система контроля изоляции резервная подключена этим же переключателем к секциям шин управления при неисправности основной.The main insulation control system is connected by a four-position switch to the input switch of the battery, and the backup insulation control system is connected by the same switch to the control bus sections in case of a main malfunction.
Щит также снабжен устройством безразрывного переключения нагрузки шин управления с концевого элемента аккумуляторной батареи на отпаечный.The shield is also equipped with a device for continuous switching of the load of the control bus from the end element of the battery to the tapping one.
Причем, щит дополнительно оснащен инвертором с байпасом для питания устройств и оборудования щита на переменном токе в режиме ON-LINE.Moreover, the switchboard is additionally equipped with an inverter with a bypass to power the devices and equipment of the switchboard with alternating current in ON-LINE mode.
Кроме всего, по первому варианту секции шин питания снабжены защитой от коммутационных перенапряжений, а секции шин управления оснащены реле контроля пульсаций и повышения, понижения напряжения, а по второму варианту секции шин управления снабжены защитой от коммутационных перенапряжений и реле контроля пульсаций и повышения, понижения напряжения.In addition, in the first embodiment, the busbar sections are equipped with surge protection, and the control bus sections are equipped with ripple and boost control, voltage reduction relays, and in the second embodiment, the busbar sections are equipped with surge protection and surge control, ripple and voltage control relay .
Объединение двух технических решений в одну заявку связано с тем, что они решают одну и ту же задачу, а именно в повышении надежности и качества питания цепей оперативного постоянного тока.The combination of two technical solutions in one application is due to the fact that they solve the same problem, namely, to increase the reliability and quality of power supply of operational direct current circuits.
Щит постоянного тока может выпускаться как с шинами питания, так и без них, в зависимости от требований заказчика. Шины управления присутствуют всегда.The DC board can be produced with or without power buses, depending on customer requirements. Control buses are always present.
Выполнение независимого подключения каждой секции шин питания и каждой секции шин управления к вводному рубильнику аккумуляторной батареи посредством вводных автоматов позволяет при аварийном отключении любой секции оставаться в работе неповрежденным секциям, а параллельное подключение к рубильнику аккумуляторной батареи зарядно-выпрямительных устройств исключает подпитку дугового короткого замыкания на секциях шин, так как поврежденная секция отделяется от зарядных устройств вводным выключателем секции.The independent connection of each section of the power bus and each section of the control bus to the input circuit breaker of the battery through the input circuit breakers allows the sections to remain intact during emergency shutdown of any section, and the parallel connection of charging and rectifying devices to the battery circuit breaker eliminates the supply of the arc short circuit on the sections tires, since the damaged section is separated from the chargers by the section opening switch.
Использование выдвижных вводных автоматических выключателей обеспечивает возможность ремонта выключателей без отключения секций шин питания и управления, а наличие у них электромагнитных приводов позволяет осуществлять дистанционное телеуправление включением-отключением.The use of sliding input circuit breakers provides the ability to repair switches without disconnecting sections of power and control buses, and the presence of electromagnetic drives allows them to remotely remote control on-off.
Выносная токовая защита вводных автоматов секций шин и автоматов отходящих линий позволяет осуществить настройку уставок токов короткого замыкания в широком диапазоне и с минимальным шагом, а также временную задержку на отключение от 0,1 до 0,4 сек.The remote current protection of the input circuit breakers of the bus sections and the automatic machines of the outgoing lines allows you to configure the settings of the short-circuit currents in a wide range and with a minimum step, as well as a time delay for shutdown from 0.1 to 0.4 seconds.
Встроенная в вводные автоматы и автоматы отходящих линий резервная защита в виде тепловых расцепителей гарантированно отключает автомат от тока короткого замыкания с чуть большей выдержкой времени в случае неисправности основной выносной защиты.The backup protection in the form of thermal releases, which is built into the input and output branch machines, guarantees that the machine disconnects from the short-circuit current with a slightly longer time delay in case of a failure of the main external protection.
Размещение между секциями шин питания и секциями шин управления, включенных последовательно, стационарных секционных выключателей нагрузки, обеспечивающих отключение тока нагрузки и имеющих видимый разрыв, позволяет проводить плановые ремонты этих выключателей без полного отключения секций шин питания или управления.Placing between the busbar sections and the busbar sections, connected in series, stationary sectional load breakers, which provide the disconnection of the load current and having a visible gap, allows for scheduled repairs of these switches without completely disconnecting the power bus sections or control.
Установка в цепи аккумуляторной батареи перед вводными автоматами секций шин устройства контроля состояния аккумуляторной батареи (УКСБ) позволяет осуществлять контроль: тока подзаряда с минимальным разрешением, снижения и повышения напряжения на аккумуляторной батарее при проведении регламентных работ, а также целостности цепи аккумуляторной батареи и переход в режим разряда.The installation of a battery condition monitoring device (UKSB) in front of the busbar sections of the battery sections in the circuit of the battery allows monitoring: the charging current with a minimum resolution, reducing and increasing the voltage on the battery during routine maintenance, as well as the integrity of the battery circuit and switching to discharge.
При выходе из строя УКСБ остается возможность контроля тока подзаряда с более грубым разрешением с помощью типовой схемы последовательно включенных шунтов и милливольтметра с кнопкой, а контроль уровня напряжения осуществляется с помощью реле контроля напряжения и пульсаций, подключенных к шинам управления.In the event of a UKSB failure, it remains possible to control the charging current with a coarser resolution using a typical circuit of series-connected shunts and a millivoltmeter with a button, and voltage level monitoring is carried out using a voltage and ripple control relay connected to the control buses.
Подключение посредством четырехпозиционного переключателя основной системы контроля изоляции к вводному рубильнику аккумуляторной батареи обеспечивает в одном из положений переключателя определение полюса, на котором произошло снижение изоляции ниже установленного порога, а затем, в другом положении, измерение величины сопротивления изоляции и поиск места замыкания без отключения отходящих линий нагрузок. Подключение резервной схемы контроля изоляции к секциям шин управления в третьем и четвертом положении переключателя, обеспечивает возможность определения полюса с замыканием и измерение величины сопротивления изоляции в случае выхода из строя основной системы.Connection via a four-position switch of the main insulation monitoring system to the input switch of the battery provides in one of the switch positions the pole at which the insulation has decreased below the set threshold, and then, in another position, the insulation resistance is measured and the circuit is found without disconnecting the outgoing lines loads. Connecting a backup insulation control circuit to the control bus sections in the third and fourth positions of the switch provides the ability to determine the pole with a short circuit and measure the insulation resistance in the event of a failure of the main system.
В отличие от прототипа и технических решений, в которых система контроля и мониторинга щита совмещена в одном устройстве и не имеет резервирования; данное решение позволяет осуществить полноценное функционирование этой системы при выходе из строя любого ее элемента.Unlike the prototype and technical solutions, in which the control and monitoring system of the shield is combined in one device and has no redundancy; This solution allows the full functioning of this system in the event of failure of any of its elements.
Устройство безразрывного переключения нагрузки шин управления с концевого элемента аккумуляторной батареи на отпаечный обеспечивает ограничение превышения напряжения питания потребителей на шинах управления выше допустимых пределов при осуществлении ускоренных и выравнивающих зарядов.The device of continuous switching of the load of the control buses from the end element of the battery to the tap-off device limits the excess of the supply voltage of the consumers on the control buses above the permissible limits for accelerated and equalizing charges.
Подключение питания устройств и оборудования щита постоянного тока на переменном токе к инвертору с байпасом в режиме ON-LINE позволяет повысить надежность и бесперебойность работы этих устройств, так как инвертор вырабатывает от аккумуляторной батареи стабилизированное синусоидальное напряжение 220 В 50 Гц, не зависящее от изменений и исчезновений напряжения собственных нужд подстанции. При выходе из строя инвертора байпас с минимальным временем переключает питание нагрузки на сетевое напряжение.Connecting the power of the devices and equipment of the AC DC shield to the inverter with bypass in ON-LINE mode allows you to increase the reliability and uninterrupted operation of these devices, since the inverter generates a stabilized sinusoidal voltage of 220 V 50 Hz from the battery, independent of changes and disappearances auxiliary voltage of the substation. If the inverter fails, the bypass switches the load supply to the mains voltage with minimum time.
Оснащение секций шин питания защитой от коммутационных перенапряжений, а также секций шин управления - защитой от коммутационных перенапряжений и реле контроля пульсаций и повышения, понижения напряжения также повышает надежность работы щита.Equipping the power bus sections with protection against switching overvoltages, as well as the sections of control buses with protection against switching overvoltages and ripple control relays and raising, lowering voltage also increases the reliability of the switchboard.
Таким образом, перечисленная совокупность признаков обеспечивает повышение надежности и качества питания цепей оперативного постоянного тока.Thus, the listed set of features provides an increase in the reliability and quality of power supply of operational direct current circuits.
Наличие отличительных от прототипа существенных признаков позволяет считать заявляемое техническое решение новым.The presence of significant features distinctive from the prototype allows us to consider the claimed technical solution as new.
Щитов постоянного тока может быть как два, подключенных к двум аккумуляторным батареям соответственно и имеющих возможность их (щитов) объединения, так и один, подключенный к одной аккумуляторной батарее.DC boards can be either two connected to two rechargeable batteries, respectively, and having the possibility of combining them (boards), and one connected to one rechargeable battery.
На фиг.1 изображена схема щита постоянного тока с устройством безразрывного переключения нагрузки шин управления с концевого элемента аккумуляторной батареи на отпаечный, применяемая для одной аккумуляторной батареи из 2-вольтовых элементов, без дополнительных элементов, с шинами питания толчковой нагрузки; на фиг.2 - схема щита постоянного тока, применяемая для одной аккумуляторной батареи из 12-вольтовых элементов, без дополнительных элементов, без шин питания толчковой нагрузки; на фиг.3 - схема щита постоянного тока с устройством безразрывного переключения нагрузки шин управления с концевого элемента аккумуляторной батареи на отпаечный, для одной аккумуляторной батареи из 2-вольтовых элементов, без дополнительных элементов, без шин питания толчковой нагрузки.; на фиг.4 - схема щита постоянного тока с устройством безразрывного переключения нагрузки шин управления с концевого элемента аккумуляторной батареи на отпаечный, для одной аккумуляторной батареи из 2-вольтовых элементов, с дополнительными элементами, с шинами питания толчковой нагрузки; на фиг.5 - схема одного из двух щитов постоянного тока с устройством безразрывного переключения нагрузки шин управления с концевого элемента аккумуляторной батареи на отпаечный, для двух аккумуляторных батарей из 2-вольтовых элементов, без дополнительных элементов, с шинами питания толчковой нагрузки; на фиг.6 - схема одного из двух щитов постоянного тока с устройством безразрывного переключения нагрузки шин управления с концевого элемента аккумуляторной батареи на отпаечный, для двух аккумуляторных батарей из 2-вольтовых элементов, без дополнительных элементов, без шин питания толчковой нагрузки; на фиг.7 - схема одного из двух щитов постоянного тока с устройством безразрывного переключения нагрузки шин управления с концевого элемента аккумуляторной батареи на отпаечный, для двух аккумуляторных батарей из 2-вольтовых элементов, с дополнительными элементами, с шинами питания толчковой нагрузки.Figure 1 shows a diagram of a DC shield with a device for the continuous transfer of the load of the control bus from the end element of the battery to the tap, used for one battery of 2-volt cells, without additional elements, with power lines for the jog load; figure 2 is a diagram of a DC shield used for one battery of 12-volt cells, without additional elements, without bus power supply jerk load; figure 3 is a diagram of a DC board with a device for continuous switching of the load of the control bus from the end element of the battery to the tap, for one battery of 2-volt cells, without additional elements, without power lines for the jog load .; figure 4 is a diagram of a DC shield with a device for continuous transfer of the load of the control bus from the end element of the battery to the tap, for one battery of 2-volt cells, with additional elements, with power lines for the jog load; figure 5 is a diagram of one of the two DC boards with a device for continuous transfer of the load of the control bus from the end element of the battery to the tap, for two batteries of 2-volt cells, without additional elements, with power lines for the jog load; Fig.6 is a diagram of one of the two DC boards with a device for continuous transfer of the load of the control buses from the end element of the battery to the tap, for two batteries of 2-volt cells, without additional elements, without power lines for the jog load; Fig.7 is a diagram of one of the two DC boards with a device for continuous transfer of the load of the control bus from the end element of the battery to the tap, for two batteries of 2-volt cells, with additional elements, with power lines for the jog load.
Каждая секция шин питания 2 и 3 подключена к аккумуляторной батарее 1 вводными автоматами 4 и 5 выдвижного исполнения с электромагнитным приводом и выносной, селективной по времени, защитой, а каждая секция шин управления 6 и 7 подключена к аккумуляторной батарее 1 вводными автоматами 8 и 9 выдвижного исполнения с электромагнитным приводом и выносной, селективной по времени, защитой. Зарядно-выпрямительные устройства 10 (рабочее) и 11 (резервное) подключены каждое независимо к аккумуляторной батарее 1 посредством автоматических выключателей 12 и 13. Между секциями шин питания 2 и 3 подключены последовательно соединенные стационарные секционные выключатели нагрузки 14, а между секциями шин управления 6 и 7 секционные выключатели 15. Основная система контроля изоляции 16 подключена переключателем к аккумуляторной батарее 1, а резервная система контроля изоляции 17 подключена к секциям шин управления 6 и 7, в случае выхода из строя основной. Потребители с питанием переменным током подключены к инвертору с байпасом 18. Имеется также устройство 19 безразрывного переключения нагрузки шин управления с концевого элемента аккумуляторной батареи на отпаечный. По первому варианту секции шин питания, а по второму варианту секции шин управления снабжены защитой 20, 21 от коммутационных перенапряжений и оснащены реле контроля пульсаций и повышения, понижения напряжения 22, 23. В цепи аккумуляторной батареи 1 перед вводными автоматами 4, 5, 8 и 9 секций шин установлено устройство контроля состояния аккумуляторной батареи УКСБ 24.Each section of power buses 2 and 3 is connected to the battery 1 by input automatic machines 4 and 5 of a retractable design with an electromagnetic drive and remote, time-selective protection, and each section of control buses 6 and 7 is connected to the battery 1 by input automatic machines 8 and 9 of a retractable versions with electromagnetic drive and remote, time-selective protection. Charging and rectifying devices 10 (working) and 11 (backup) are each independently connected to the battery 1 by means of circuit breakers 12 and 13. Between sections of power buses 2 and 3, series-connected stationary sectional load breakers 14 are connected, and between sections of control buses 6 and 7 sectional switches 15. The main insulation monitoring system 16 is connected by a switch to the battery 1, and the backup insulation monitoring system 17 is connected to the control bus sections 6 and 7, in case of failure main. Consumers with AC power are connected to the inverter with bypass 18. There is also a device 19 for seamless transfer of the load of the control bus from the end of the battery to the tap. According to the first variant of the supply busbar section, and according to the second variant of the busbar section, they are equipped with protection 20, 21 against switching overvoltages and are equipped with ripple and boost control, voltage reduction relays 22, 23. In the battery circuit 1 in front of the input machines 4, 5, 8 and 9 bus sections installed device monitoring the state of the battery UKSB 24.
Щит работает следующим образом.The shield works as follows.
В обычном режиме, при наличии напряжения собственных нужд подстанции или электростанции, нагрузка, подключенная к автоматам отходящих фидеров, через вводной автомат зарядно-выпрямительного устройства (ЗВУ) 12 и вводные автоматы секций шин 4, 5, 8, 9 питается от рабочего ЗВУ 10. Одновременно это же ЗВУ поддерживает аккумуляторную батарею 1 в режиме постоянного подзаряда. В случае выхода из строя рабочего ЗВУ 10 или исчезновении его входного питающего напряжения автоматически подключается резервное ЗВУ 11 и через вводной автомат 13 осуществляет питание нагрузки по той же цепи. При исчезновении напряжения питания ЗВУ 10 и 11, аккумуляторная батарея переходит в режим разряда и осуществляет питание нагрузки через вводные автоматы секций шин 4, 5, 8, 9.In normal mode, if there is a voltage of auxiliary needs of the substation or power station, the load connected to the machines of the outgoing feeders, through the introductory machine of the charging and rectifying device (HEL) 12 and the introductory machines of the bus sections 4, 5, 8, 9, is fed from the working HEL 10. At the same time, the same ZVU supports battery 1 in constant charge mode. In the event of a failure of the working ZVU 10 or the disappearance of its input supply voltage, the redundant ZVU 11 is automatically connected and through the input automatic 13 provides power to the load along the same circuit. When the power supply voltage of the HELC 10 and 11 disappears, the battery goes into discharge mode and provides power to the load through the input machines of the bus sections 4, 5, 8, 9.
При проведении ускоренных и выравнивающих зарядов на каждый элемент аккумуляторной батареи 1 подается увеличенное напряжение заряда, которое в сумме может превысить напряжение питания потребителей на шинах управления выше допустимых пределов. Для ограничения этого напряжения, с помощью устройства 19, нагрузка шин управления безразрывно переключается с концевого элемента аккумуляторной батареи 1 на отпаечный, и основное ЗВУ 10 или 11 заряжает только большую часть батареи 1 с допустимым уровнем напряжения, а оставшиеся элементы заряжаются от дополнительного низковольтного ЗВУ, если основные ЗВУ - одноканальные, или от дополнительного канала, если основные ЗВУ - двухканальные. Таким образом хвостовые элементы предохраняются от повышенного тока заряда и закипания. По окончании ускоренного или выравнивающего заряда устройство 19 переключается в исходное положение.When carrying out accelerated and equalizing charges, an increased charge voltage is applied to each element of the battery 1, which in total can exceed the supply voltage of the consumers on the control buses above the permissible limits. To limit this voltage, using the device 19, the load of the control buses is seamlessly switched from the end element of the battery 1 to the stop, and the main charger 10 or 11 charges only most of the battery 1 with an acceptable voltage level, and the remaining elements are charged from an additional low-voltage charger, if the main ZVU - single-channel, or from an additional channel, if the main ZVU - two-channel. Thus, the tail elements are protected from increased charge current and boiling. At the end of the accelerated or equalizing charge, the device 19 switches to its original position.
При коротком замыкании на любой из секций шин происходит отключение вводного автомата этой секции своей выносной токовой защитой, а в случае выхода из строя выносной защиты автомат отключается своими тепловыми расцепителями с несколько большей выдержкой времени.In the event of a short circuit on any of the bus sections, the input circuit breaker of this section is switched off by its external current protection, and in the event of failure of the external protection, the machine is switched off by its thermal releases with a slightly longer time delay.
В случае короткого замыкания в кабеле сразу за автоматом отходящего фидера ток короткого замыкания почти равен току короткого замыкания на секции шин, поэтому выдержка времени выносной токовой защиты вводного автомата секции шин настраивается большей по отношению к выдержке времени фидерного автомата, чтобы он отключился раньше вводного. Это и обеспечивает временную селективность защит автоматов.In the event of a short circuit in the cable immediately behind the outgoing feeder circuit breaker, the short circuit current is almost equal to the short circuit current on the bus sections, therefore the time delay of the external current protection of the input circuit breaker of the bus section is adjusted longer with respect to the time delay of the feeder circuit breaker so that it disconnects before the input circuit. This ensures the temporary selectivity of the protection of machines.
Для вывода в ремонт любого из вводных выключателей секций шин 4, 5, 8, 9 включаются секционные выключатели нагрузки 14 или 15, а затем отключается и снимается автомат. Таким образом осуществляется беспрерывное питание нагрузки от секции шин, вводной автомат которой выведен в ремонт.To bring into repair any of the input switches of the bus sections 4, 5, 8, 9, the sectional load switches 14 or 15 are turned on, and then the machine is turned off and removed. Thus, the load is continuously supplied from the tire section, the input circuit breaker of which is put out for repair.
В случае необходимости вывода в ремонт любого из последовательно включенных секционных выключателей нагрузки 14 или 15, нужно отключить вводной автомат той секции, к которой непосредственно подключен выводимый разъединитель, с другой стороны он отключен вторым, последовательно соединенным с ним, разъединителем.If it is necessary to repair any of the series-connected sectional switches of load 14 or 15, it is necessary to disconnect the input circuit breaker of the section to which the output disconnector is directly connected, on the other hand, it is disconnected by the second disconnector in series with it.
Таким образом повышается безопасность производства работ, надежность и качество питания цепей оперативного постоянного тока.Thus, the safety of work, the reliability and quality of power supply of operational direct current circuits are increased.
Claims (20)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010134873/07U RU104390U1 (en) | 2010-08-20 | 2010-08-20 | DC SHIELD (OPTIONS) |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010134873/07U RU104390U1 (en) | 2010-08-20 | 2010-08-20 | DC SHIELD (OPTIONS) |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU104390U1 true RU104390U1 (en) | 2011-05-10 |
Family
ID=44733226
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2010134873/07U RU104390U1 (en) | 2010-08-20 | 2010-08-20 | DC SHIELD (OPTIONS) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU104390U1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2631993C2 (en) * | 2012-01-06 | 2017-09-29 | Фишер Контролз Интернешнел Ллс | Peripheral device with uninterruptible power supply |
| RU2704629C2 (en) * | 2014-12-30 | 2019-10-30 | ШНЕЙДЕР ЭЛЕКТРИК ЮЭсЭй, ИНК. | Control panel power bus with arc transfer for passive arc quenching |
-
2010
- 2010-08-20 RU RU2010134873/07U patent/RU104390U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2631993C2 (en) * | 2012-01-06 | 2017-09-29 | Фишер Контролз Интернешнел Ллс | Peripheral device with uninterruptible power supply |
| US9804647B2 (en) | 2012-01-06 | 2017-10-31 | Fisher Controls International Llc | Continuously powered field device |
| RU2704629C2 (en) * | 2014-12-30 | 2019-10-30 | ШНЕЙДЕР ЭЛЕКТРИК ЮЭсЭй, ИНК. | Control panel power bus with arc transfer for passive arc quenching |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7061139B2 (en) | System for providing assured power to a critical load | |
| JP5082450B2 (en) | Power supply equipment | |
| CN108565974B (en) | Self-powered remote failure protection method and system based on protection device | |
| CN102122839B (en) | Electric-dazzling prevention auxiliary power supply in low-voltage alternating current control loop and power supply method thereof | |
| CN105826063A (en) | Contactless on-load automatic positive and negative voltage regulating tap switch device for three-phase distribution transformer | |
| CN203504285U (en) | UPS integrated power supply | |
| CN203660548U (en) | Transformer substation direct-current power supply system provided with emergency stand-by power supply | |
| CN109450080A (en) | A kind of automatic redundancy zero propagation switching system of two dc power supply and method | |
| CN106602689B (en) | System for preventing direct-current power supply bus from losing voltage and operation method thereof | |
| CN109119975A (en) | A kind of failure protection method of the breaker of direct current system and its start-up course | |
| RU104390U1 (en) | DC SHIELD (OPTIONS) | |
| CN209170039U (en) | A kind of automatic redundancy zero propagation switching system of two dc power supply | |
| JPH0919066A (en) | Dispersion type power supply | |
| US11038336B1 (en) | Redundant power module and discharge circuit for improved substation device availability | |
| CN104022492A (en) | Auxiliary short circuit protection device for low-voltage power supply device of long-distance mine laneway | |
| CN110137961B (en) | O-type load power supply system of thermal power plant and control method | |
| CN209881412U (en) | O-type load power supply system of thermal power plant | |
| CN114597883A (en) | 220V three-half redundant power supply direct current system | |
| CN106253449B (en) | Emergency bypass power supply device for direct-current bus of transformer substation | |
| CN209994158U (en) | Power supply secondary circuit of high-voltage distribution room operation power supply device | |
| RU161785U1 (en) | DC VOLTAGE STABILIZER | |
| CN113726000B (en) | Power supply device and power supply method thereof | |
| CN114069569B (en) | Method for reducing electric quantity loss of distribution box in fault state | |
| CN217307335U (en) | Low-voltage power supply and distribution switching system for dual-power incoming line single bus segmented operation | |
| CN213213178U (en) | Low-voltage ride-through device of coal feeder frequency converter |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20110821 |
|
| NF1K | Reinstatement of utility model |
Effective date: 20141110 |
|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20150821 |