NO140050B

NO140050B - TRANSPORT BELT.

Info

Publication number: NO140050B
Application number: NO4642/72A
Authority: NO
Inventors: Attilio Angioletti; Aurelio Brollo
Original assignee: Pirelli
Priority date: 1971-12-17
Filing date: 1972-12-15
Publication date: 1979-03-19
Also published as: DE2261142A1; FR2163436B1; FR2163436A1; AR192531A1; IT944053B; NO140050C; GB1411296A; BE792782A; LU66681A1; NL7213693A

Description

Oppfinnelsen angår et transportbånd, og nærmere be-stemt en motstandsdyktig struktur for et sådant bånd. The invention relates to a conveyor belt, and more specifically a resistant structure for such a belt.

Som kjent består et transportbånd vanligvis av et As is known, a conveyor belt usually consists of a

bånd av elås.tomert materiale eller plastmateriale, nemlig et band of electrolocked material or plastic material, namely a

.-' materiale;,med': en: mekanisk . fasthéjt- eller motstandsevne (særlig .-' material;,with': a: mechanical . tenacity or resistance (esp

■ .en';mekanisk strekk^ er forholdsvis lav (sammen-liknet, med de^a£t^ det er innstøpt en mots^aM'édyitti-^iSt^uk'i;ur, dvs £"eh s tplk^ir^ som )er beregnet på å tåle mekaniske påk^^j'enni^geri;.ogSpenninger.'.,-. '.v' • ■ .a';mechanical stretch^ is relatively low (compared to, with the^a£t^ a mots^aM'édyitti-^iSt^uk'i;ur is embedded, i.e. £"eh s tplk^ir ^ which is designed to withstand mechanical stress and tension.

Det er kjent visse typer av motstandsdyktige strukturer eller sammensetninger som adskillér seg fra hverandre ut Certain types of resistant structures or compositions which separate from each other are known

*- fra de betingelser som er nødvendige for den spesielle anvendelse av det transportbånd i hvilket de er innbygd. *- from the conditions necessary for the particular application of the conveyor belt in which they are incorporated.

Blant de motstandsdyktige strukturer av kjent type Among the resistant structures of known type

er noen dannet av en montasje som utgjøres av étt eller flere lag av tråder som er parallelle og ligger i samme plan, og som er forenet med lag av vevd stoff i forskjellige kombinasjoner, idet det mellom disse lag er anordnet lag av elastomert materiale eller plastmateriale. are some formed by an assembly which consists of one or more layers of threads which are parallel and lie in the same plane, and which are united with layers of woven fabric in different combinations, with layers of elastomeric material or plastic material arranged between these layers .

Som foran nevnt har den motstandsdyktige struktur i As mentioned above, it has a resistant structure i

et transportbånd som oppgave å motstå mekaniske påkjenninger. a conveyor belt tasked with resisting mechanical stress.

Dette er imidlertid ikke den eneste fornødenhet som kreves for den . motstandsdyktige struktur, da denne også må tillate at det transportbånd i hvilket strukturen er innstøpt, blir fleksibelt og har god utmattingsholdfasthet. However, this is not the only necessity required for it. resistant structure, as this must also allow the conveyor belt in which the structure is embedded to become flexible and have good fatigue strength.

En optimal ytelse med hensyn til fleksibilitet og utmattingsholdfasthet ville oppnås ved å anordne hele den motstandsdyktige struktur i transportbåndets nøytralplan. Optimum performance in terms of flexibility and fatigue strength would be achieved by arranging the entire resistant structure in the neutral plane of the conveyor belt.

Da imidlertid nøytralplanet er et geometrisk begrep Since, however, the neutral plane is a geometric concept

og som sådant ikke har noen tykkelse, inntreffer det aldri i and as such has no thickness, it never occurs in

praksis at hele den motstandsdyktige struktur er fullstendig anordnet i det nevnte nøytralplan. Dette er tilfellet både når den motstandsdyktige struktur er enkel, nemlig når den utgjøres av et eneste lag av tråder eller av vevd stoff, og enda mer når den motstandsdyktige struktur er sammensatt, nemlig når den består av flere lag av tråder og/eller vevd stoff som er forenet til hverandre, idet det er innført elastomert materiale eller plastmateriale mellom de forskjellige lag. practice that the entire resistant structure is completely arranged in the said neutral plane. This is the case both when the resistant structure is simple, namely when it consists of a single layer of threads or of woven fabric, and even more so when the resistant structure is composite, namely when it consists of several layers of threads and/or woven fabric which are united to each other, since elastomeric material or plastic material has been introduced between the different layers.

Det er kjent at en kompleks eller sammensatt struktur It is known that a complex or composite structure

i forhold til en enkel struktur har mindre fleksibilitet og mindre utmattingsholdfasthet, selv om den har større motstandsevne mot støt. Dette skyldes det faktum at de elementer som utgjør den sammensatte, motstandsdyktige struktur, har en stivhet som er større enn for det elastomere materiale eller plastmaterialet i hvilket elementene er innstøpt, og det faktum at mange av de motstandsdyktige elementer ligger i en viss avstand fra tverrsnittets nøytralplan. compared to a simple structure has less flexibility and less fatigue strength, although it has greater resistance to impact. This is due to the fact that the elements that make up the composite, resistant structure have a stiffness greater than that of the elastomeric or plastic material in which the elements are embedded, and the fact that many of the resistant elements are at a certain distance from the cross-section neutral plane.

Mer spesielt er det kjent en sammensatt struktur som More particularly, a complex structure is known which

er dannet av et lag av innbyrdes parallelle tråder i samme plan som er innskutt mellom to lag av firkantvevet stoff eller mellom to lag av kordvev, hvor trådene er anordnet på tvers eller i diagonalretningen i forhold til båndet, idet et lag av elastomert materiale eller plastmateriale er anordnet mellom hvert lag av vevstoff og laget av tråder. is formed by a layer of mutually parallel threads in the same plane which are inserted between two layers of square-woven fabric or between two layers of cord fabric, where the threads are arranged transversely or in the diagonal direction in relation to the tape, a layer of elastomeric material or plastic material is arranged between each layer of fabric and the layer of threads.

Denne struktur er kjent både på kilerem- og trans-portbåndområdet. Den minimale tykkelse av den foran omtalte motstandsdyktige struktur er imidlertid alltid forholdsvis stor, på grunn av den store tykkelse av lagene av elastomert materiale eller plastmateriale som er innskutt mellom de motstandsdyktige lag. „ Disse innskutte lag av elastomert materiale eller plastmateriale har i virkeligheten en tykkelse som alltid er større enn 1/6 av trådenes diameter. This structure is known both in the area of V-belts and conveyor belts. However, the minimal thickness of the above-mentioned resistant structure is always relatively large, due to the large thickness of the layers of elastomeric material or plastic material which are inserted between the resistant layers. These cut-in layers of elastomeric material or plastic material actually have a thickness that is always greater than 1/6 of the diameter of the threads.

Det er ikke tilrådelig å benytte verdier som er It is not advisable to use values that are

lavere enn dette, da disse ville forårsake en betydelig reduksjon av levetiden av drivremmen eller transportbåndet, på grunn av at de forskjellige komponenter i strukturen ville løsne fra hverandre. lower than this, as these would cause a significant reduction in the life of the drive belt or conveyor belt, due to the fact that the various components of the structure would detach from each other.

Alt dette resulterer i lav fleksibilitet og dårlig utmattingsholdfasthet for en drivrem eller et transportbånd i hvilket en sådan motstandsdyktig struktur er innbygd. All this results in low flexibility and poor fatigue strength of a drive belt or conveyor belt in which such a resistant structure is incorporated.

Oppfinnelsen har som formål å oppnå størst mulig økning av fleksibiliteten og utmattingsholdfastheten av transportbånd som omfatter sammensatte strukturer av den foran omtalte type, for å oppnå en lang effektiv levetid. The purpose of the invention is to achieve the greatest possible increase in the flexibility and fatigue strength of conveyor belts comprising composite structures of the type mentioned above, in order to achieve a long effective life.

Ifølge oppfinnelsen er det tilveiebrakt et transportbånd som er forsynt med en motstandsdyktig struktur bestående av minst ett lag som utgjøres av et antall i samme plan anordnede tråder som er innbyrdes parallelle og er anordnet langs båndets største dimensjon, og to lav av vevd stoff som er anordnet på motstående deler av trådlaget eller trådlagene, idet et lag av elastomert materiale eller plastmateriale er anordnet mellom trådlaget eller trådlagene og hvert lag av vevd stoff, hvilket transportbånd er kjennetegnet ved at forholdet mellom tykkelsen av det nevnte lag av elastomert materiale eller plastmateriale og diameteren av en tråd er mindre enn 0,166, og at forholdet mellom elastisitetsmodulen for det vevde stoff i retning av transportbåndets største dimensjon og elastisitetsmodulen for trådene ikke er høyere enn 16 x 10 _ 3, uansett transportbåndets arbeidsbelastning . According to the invention, a conveyor belt is provided which is provided with a resistant structure consisting of at least one layer which consists of a number of threads arranged in the same plane which are mutually parallel and which are arranged along the largest dimension of the belt, and two layers of woven fabric which are arranged on opposite parts of the wire layer or wire layers, a layer of elastomeric material or plastic material being arranged between the wire layer or wire layers and each layer of woven fabric, which conveyor belt is characterized by the ratio between the thickness of the aforementioned layer of elastomeric material or plastic material and the diameter of a thread is less than 0.166, and that the ratio between the modulus of elasticity of the woven fabric in the direction of the largest dimension of the conveyor belt and the modulus of elasticity of the threads is not higher than 16 x 10 _ 3, regardless of the workload of the conveyor belt.

Oppfinnelsen skal beskrives nærmere i det følgende ved hjelp av et utførelseseksempel under henvisning til tegningene, der fig. 1 viser et gjennomskåret perspektivriss av en del av et transportbånd ifølge oppfinnelsen, fig. 2 viser et langsgående snitt av transportbåndet på fig. 1, fig. 3 viser et tverrsnitt av transportbåndet på fig. 1 og fig. 4 viser et gjennomskåret perspektivriss av et transportbånd ifølge en alternativ utførelse av oppfinnelsen. The invention will be described in more detail in the following by means of an embodiment with reference to the drawings, where fig. 1 shows a sectional perspective view of part of a conveyor belt according to the invention, fig. 2 shows a longitudinal section of the conveyor belt in fig. 1, fig. 3 shows a cross-section of the conveyor belt in fig. 1 and fig. 4 shows a sectional perspective view of a conveyor belt according to an alternative embodiment of the invention.

Et transportbånd ifølge oppfinnelsen er vist på fig. A conveyor belt according to the invention is shown in fig.

1 og består av et antall forskjellige lag som er sammenføyd med hverandre. 1 and consists of a number of different layers that are joined together.

Fra den øvre overflate av transportbåndet består disse lag av et første lag 1 av et elastomert materiale eller plastmateriale, et lag 2 av et stoff som kan være et firkantvevet stoff eller en kordvev med tråder som er anordnet på tvers eller diagonalt i forhold til" transportbandet, et lag 3 av elastomert materiale eller plastmateriale, et lag 4 som er laget av innbyrdes parallelle tråder 5 i samme plan, og som er anordnet i transportbåndets lengderetning og innstøpt i elastomert materiale eller plastmateriale, et lag 7 av vevd stoff som kan være et firkantvevd . stoff eller en kordvev med tråder som er anordnet på tvers eller i diagonalretningen i forhold til transportbåndet, og endelig et lag 8 av elastomert materiale eller plastmateriale som er beliggende ved den andre overflate av transportbåndet. From the upper surface of the conveyor belt, these layers consist of a first layer 1 of an elastomeric or plastic material, a layer 2 of a fabric which may be a square woven fabric or a cord weave with threads arranged transversely or diagonally to the "conveyor belt" , a layer 3 of elastomeric material or plastic material, a layer 4 which is made of mutually parallel threads 5 in the same plane, and which is arranged in the longitudinal direction of the conveyor belt and embedded in elastomeric material or plastic material, a layer 7 of woven fabric which can be a square weave fabric or a cord weave with threads arranged transversely or diagonally in relation to the conveyor belt, and finally a layer 8 of elastomeric material or plastic material located at the other surface of the conveyor belt.

Transportbåndet ifølge den alternative utførelse som er vist på på fig. 4, er forskjellig fra utførelsen på fig. 1 The conveyor belt according to the alternative embodiment shown in fig. 4, is different from the embodiment in fig. 1

bare ved at det er sørget for to lag 4 av tråder 5 som er direkte forbundet med hverandre. only in that two layers 4 of threads 5 are provided which are directly connected to each other.

Særtrekkene for de enkelte lag som sammenføyd utgjør transportbåndet, er følgende: Lagene som er anordnet ved transportbåndets overflate, nemlig lagene 1 og 8, som slik som allerede nevnt er laget av elastomert materiale eller plastmateriale, kan ha forskjellige tyk-kelser. Generelt er tykkelsen av laget 1 større enn tykkelsen av laget 8 da laget 1 er det som kommer i berøring med det materiale som skal transporteres, og derfor er mer utsatt enn laget 8 for slipe- og slitasjevirkninger som utøves av det transporterte materiale, slik at dette lags tykkelse blir mest redusert i tidens løp. The distinctive features of the individual layers which, joined together, make up the conveyor belt, are the following: The layers which are arranged at the surface of the conveyor belt, namely layers 1 and 8, which, as already mentioned, are made of elastomeric material or plastic material, can have different thicknesses. In general, the thickness of layer 1 is greater than the thickness of layer 8 as layer 1 is the one that comes into contact with the material to be transported, and is therefore more exposed than layer 8 to abrasive and wear effects exerted by the transported material, so that this layer's thickness is mostly reduced over time.

Med hensyn til typen av det elastomere materiale eller plastmateriale som danner lagene 1 og 8, er denne fortrinnsvis, men ikke nødvendigvis, den samme for begge lag, og den er avhengig av den materialtype som skal transporteres. Dersom f.eks. transportbåndet er beregnet på transport av varme materialer, vil lagene 1 og 8 være fremstilt etter sådanne oppskrifter at de tåler høye temperaturer. Disse oppskrifter er kjent for fagfolk på området. With regard to the type of elastomeric material or plastic material forming the layers 1 and 8, this is preferably, but not necessarily, the same for both layers, and it depends on the type of material to be transported. If e.g. the conveyor belt is intended for the transport of hot materials, layers 1 and 8 will be manufactured according to such recipes that they can withstand high temperatures. These recipes are known to those skilled in the art.

Som foran nevnt, består lagene 2 og 7 av et vevd As previously mentioned, layers 2 and 7 consist of a woven fabric

stoff som kan være et firkantvevet stoff eller en kord- eller trådvev hvor trådene er anordnet på tvers eller i diagonalretningen i forhold til transportbåndet. Dersom lagene 2 og 7 består av et firkant- eller rutevevet stoff, er varptrådene anordnet i retning av transportbåndets største dimensjon, og er derfor parallelle med lagets 4 tråder 5. Vefttrådene er anordnet vinkelrett på varp- fabric which can be a square woven fabric or a cord or thread weave where the threads are arranged across or diagonally in relation to the conveyor belt. If layers 2 and 7 consist of a square or check woven fabric, the warp threads are arranged in the direction of the largest dimension of the conveyor belt, and are therefore parallel to layer 4 threads 5. The weft threads are arranged perpendicular to the warp

trådene, og er derfor anordnet på tvers av transportbåndet. the threads, and are therefore arranged across the conveyor belt.

For oppfinnelsen er det viktig at varptrådene i stofflagene 2 og 7 har en strekkbarhet eller tøyelighet som er mye større enn for trådene 5. Som en grense eksisterer ikke lenger de nevnte varptråder når det stoff som danner lagene 2 og 7, er en kord- eller trådvev. For the invention, it is important that the warp threads in the fabric layers 2 and 7 have a stretchability or elasticity that is much greater than for the threads 5. As a limit, the mentioned warp threads no longer exist when the fabric forming the layers 2 and 7 is a cord or thread tissue.

Når det gjelder vefttrådene i stofflagene 2 og 7, må disse ha en strekkbarhet som er mindre enn for varptrådene, da disse har som oppgave å motstå enhver virkning som forsøker å endre senteravstanden mellom trådene og som skyldes lokale støt. Strekkbarheten for vefttrådene må i alle tilfeller være større enn for trådene, for ikke å avstive transportbåndet i for stor grad. As regards the weft threads in fabric layers 2 and 7, these must have a stretchability that is less than that of the warp threads, as these have the task of resisting any effect that attempts to change the center distance between the threads and which is due to local impacts. The stretchability of the weft threads must in all cases be greater than that of the threads, so as not to stiffen the conveyor belt too much.

Med hensyn til materialene, er det å foretrekke at trådene er av polyester, at varptrådene i stofflagene 2 og 7 er av nylon, og at vefttrådene i disse lag er av bomull/nylon eller nylon. Dersom lagene 2 og 7 er fremstilt av kord- eller trådvev, bør trådene som danner disse vevede stoffer fortrinnsvis være av bomull/nylon eller nylon. With regard to the materials, it is preferable that the threads are made of polyester, that the warp threads in fabric layers 2 and 7 are made of nylon, and that the weft threads in these layers are made of cotton/nylon or nylon. If layers 2 and 7 are made of cord or thread fabric, the threads forming these woven fabrics should preferably be made of cotton/nylon or nylon.

Uansett hvilket materiale som danner de vevede stoffer og trådene, er imidlertid forholdet mellom elastisitetsmodulen for lagene i retning av transportbåndets største dimensjon og elastisitetsmodulen for trådene, under alle arbeidsbelast-ninger for transportbåndet, mindre enn eller lik 16 x 10 -3 (dvs. ikke -3 -3 høyere enn denne verdi), og er fortrinnsvis mellcm 6,5x10 og 1,2 x 10 . Regardless of the material that forms the woven fabrics and threads, however, the ratio of the modulus of elasticity of the layers in the direction of the largest dimension of the conveyor belt to the modulus of elasticity of the threads, under all working loads of the conveyor belt, is less than or equal to 16 x 10 -3 (ie not -3 -3 higher than this value), and is preferably between 6.5 x 10 and 1.2 x 10 .

Som foran nevnt, er lagene 3 og 6 laget av elastomert materiale eller plastmateriale. Typene av de materialer som danner lagene 3 og 6, er forskjellige fra lagene 1 og 8, da lagene 3 og 6 har en helt annen oppgave enn lagene 1 og 8. As previously mentioned, layers 3 and 6 are made of elastomeric material or plastic material. The types of materials that form layers 3 and 6 are different from layers 1 and 8, as layers 3 and 6 have a completely different task than layers 1 and 8.

Lagene 3 og 6 har i virkeligheten den oppgave å tilveiebringe en sikker forbindelse mellom lagene 2 og 7 og laget 4 som inneholder tråder 5. Layers 3 and 6 actually have the task of providing a secure connection between layers 2 and 7 and layer 4 containing threads 5.

Det elastomere materiale eller plastmaterialet som danner lagene 3 og 6, må følgelig ha lav hysterese, det må være motstandsdyktig mot slitasje og tilveiebringe en effektiv binding med vevstoffene i lagene 2 og 7. Materialer av denne type er vel-kjent for eksperter på dette område. Den hovedegenskap som lagene 3 og 6 må være i besittelse av i forbindelse med oppfinnelsen, angår deres tykkelse. Denne tykkelse må ikke overstige en verdi på 0,166 ganger diameteren av noen tråd 5 i laget 4. The elastomeric material or plastic material forming the layers 3 and 6 must therefore have low hysteresis, it must be resistant to wear and provide an effective bond with the tissues in the layers 2 and 7. Materials of this type are well known to those skilled in the art. . The main property that layers 3 and 6 must possess in connection with the invention concerns their thickness. This thickness must not exceed a value of 0.166 times the diameter of any wire 5 in layer 4.

Grunnen til dette skal forklares nærmere nedenfor. The reason for this will be explained in more detail below.

Laget 4 består av et antall innbyrdes parallelle tråder 5 som er anordnet i samme plan og i retning av transportbåndets største dimensjon. Trådene 5 er innstøpt i elastomert materiale eller plastmateriale på en slik måte at tykkelsen av laget 4, i motsetning til det som kan fremgå av tegningen, er praktisk talt lik diameteren av en tråd. The layer 4 consists of a number of mutually parallel threads 5 which are arranged in the same plane and in the direction of the largest dimension of the conveyor belt. The wires 5 are embedded in elastomeric material or plastic material in such a way that the thickness of the layer 4, contrary to what can be seen from the drawing, is practically equal to the diameter of a wire.

Egenskapene for det elastomere materiale eller plastmaterialet som opptar trådene 5, kan være de samme som for lagene 3 og 6. I motsatt fall må egenskapene for det elastomere materiale eller plastmaterialet som danner disse lag, være slik at de sikrer best mulig adhesjon mellom laget 4 og lagene 3 og 6 mellom hvilke laget 4 er innskutt. I forbindelse med den foreliggende oppfinnelse må laget 4 ha følgende egenskaper. Avstanden mellom trådene målt mellom trådenes akser, må velges blant verdier som inngår i et intervall hvis grenseverdier er 1,5 til 6 ganger diameteren for en tråd, og den må fortrinnsvis ligge i en intervall hvis grenser er 2,4 til 5 ganger diameteren av en tråd. The properties of the elastomeric material or the plastic material that occupies the threads 5 can be the same as for the layers 3 and 6. Otherwise, the properties of the elastomeric material or the plastic material that form these layers must be such that they ensure the best possible adhesion between the layers 4 and layers 3 and 6 between which layer 4 is inserted. In connection with the present invention, layer 4 must have the following properties. The distance between the threads, measured between the axes of the threads, must be chosen from values included in an interval whose limit values are 1.5 to 6 times the diameter of a thread, and it must preferably lie in an interval whose limits are 2.4 to 5 times the diameter of a thread.

Som allerede nevnt, må videre forholdet mellom elastisitetsmodulen for lagene i retning av transportbåndets største dimensjon og elastisitetsmodulen for trådene, uansett transportbån-_3 As already mentioned, the ratio between the modulus of elasticity for the layers in the direction of the largest dimension of the conveyor belt and the modulus of elasticity for the threads, regardless of the conveyor belt-_3

dets arbeidsbelastning, være lavere enn 16 x 10 , og det må for--3 -3 its workload, be lower than 16 x 10 , and it must for--3 -3

trinnsvis ligge mellom 6,5 x 10 og 1,2 x 10 gradually lie between 6.5 x 10 and 1.2 x 10

Nedenfor skal gis en forklaring på grunnen til at det ved hjelp av disse verdier, sammenholdt med de tykkelsesverdier som er angitt foran for lagene 3 og 6, er mulig å oppnå en betydelig forbedring av egenskapene med hensyn til fleksibilitet, utmattings-holdf asthet og adhesjon mellom lagene som utgjør transportbåndet. An explanation will be given below as to why, with the help of these values, in conjunction with the thickness values stated above for layers 3 and 6, it is possible to achieve a significant improvement in the properties with regard to flexibility, fatigue strength and adhesion between the layers that make up the conveyor belt.

I et transportbånd oppnås maksimal fleksibilitet når båndets motstandsdyktige struktur er fullstendig inneholdt i båndets nøytralplan. Som allerede nevnt, er dette umulig både når det gjelder transportbånd med en enkel motstandsdyktig struktur, dvs. består av et lag av parallelle tråder i samme plan, og enda mer når den motstandsdyktige struktur er kompleks eller sammensatt, dvs. er dannet av et antall motstandsyktige lag som er sammenføyd med hverandre. In a conveyor belt, maximum flexibility is achieved when the belt's resistant structure is completely contained in the belt's neutral plane. As already mentioned, this is impossible both in the case of conveyor belts with a simple resistant structure, i.e. consisting of a layer of parallel threads in the same plane, and even more so when the resistant structure is complex or compound, i.e. formed by a number resistant layers that are joined together.

Dersom videre den motstandsdyktige struktur er sammensatt, dvs. er dannet av et antall motstandsdyktige lag, er det nødvendig at de enkelte lag ikke løsner fra hverandre i løpet av transportbåndets effektive levetid. Furthermore, if the resistant structure is composite, i.e. formed by a number of resistant layers, it is necessary that the individual layers do not detach from each other during the conveyor belt's effective lifetime.

Dersom videre den motstandsdyktige struktur er dannet av et antall motstandsdyktige lag, er det nødvendig å sikre at disse lag ikke slites ved at de gnis mot hverandre. Furthermore, if the resistant structure is formed by a number of resistant layers, it is necessary to ensure that these layers do not wear out by rubbing against each other.

Av de foran angitte grunner benytter man seg av inn-føring av lag av elstomert materiale eller plastmateriale mellom de motstandsdyktige lag som danner transportbåndets motstandsdyktige struktur. For the reasons stated above, use is made of introducing layers of electrically insulated material or plastic material between the resistant layers that form the conveyor belt's resistant structure.

I konvensjonelle transportbånd har man etabliert en nedre grense for tykkelsen av de innskutte lag av elastomert materiale eller plastmateriale, for å unngå en eventuelt mulig løs-rivelse mellom de motstandsyktige lag. På denne måte er transportbåndets fleksibilitet og dermed dets utmattingsholdfasthet blitt redusert. In conventional conveyor belts, a lower limit has been established for the thickness of the inserted layers of elastomeric material or plastic material, in order to avoid any possible detachment between the resistant layers. In this way, the conveyor belt's flexibility and thus its fatigue resistance has been reduced.

Dersom lagene av elastomert materiale eller plastmateriale som er innskutt mellom de motstandsdyktige lag som utgjør den motstandsyktige struktur, i konvensjonelle transportbånd har en tykkelse som er mindre enn den som er tillatt som en minimumsgrense, vil de motstandsdyktige lag raskt løsrives fra hverandre, slik at transportbåndet gjøres ubrukbart på kort tid. If the layers of elastomeric material or plastic material that are inserted between the resistant layers that make up the resistant structure, in conventional conveyor belts have a thickness that is less than that which is allowed as a minimum limit, the resistant layers will quickly detach from each other, so that the conveyor belt rendered unusable in a short time.

å to

I et transportbånd ifølge den foreliggende oppfinnelse er det nødvendig å tilveiebringe lag av elastomert materiale eller plastmateriale som er innskutt mellom de motstandsdyktige lag som danner transportbåndets motstandsdyktige struktur. For disse lag av elastomert materiale eller plastmateriale har man imidlertid etablert en maksimal verdi som er lik den minimale tykkelsesverdi som er tillatt for de samme lag i konvensjonelle transportbånd. In a conveyor belt according to the present invention, it is necessary to provide layers of elastomeric material or plastic material which are inserted between the resistant layers which form the conveyor belt's resistant structure. For these layers of elastomeric material or plastic material, however, a maximum value has been established which is equal to the minimum thickness value that is permitted for the same layers in conventional conveyor belts.

På denne måte er det oppnådd et transportbånd med In this way, a conveyor belt with

en sammensatt, motstandsdyktig struktur som har en total tykkelse som er tilstrekkelig liten, og derfor et transportbånd som har høy fleksibilitet og en betydelig utmattingsholdfasthet, men a composite, resistant structure that has a sufficiently small overall thickness, and therefore a conveyor belt that has high flexibility and a significant fatigue strength, but

hvor de nevnte fenomener med løsrivelse mellom de motstandsdyktige lag overraskende ikke opptrer, og hvor lagene ikke slites ved innbyrdes gnidning. where the aforementioned phenomena of detachment between the resistant layers surprisingly do not occur, and where the layers are not worn by mutual rubbing.

Dette skyldes muligens det faktum at trådene 5 i laget 4 er anordnet med en viss innbyrdes avstand, slik at det elastomere materiale eller plastmaterialet i laget 4 klebes perfekt på permanent måte til lagene 3 og 6 av elastomert materiale eller plastmateriale som er forbundet med dette lag, særlig i de deler som ligger mellom tilstøtende tråder 5. This is possibly due to the fact that the threads 5 in the layer 4 are arranged at a certain distance from each other, so that the elastomeric material or plastic material in the layer 4 is perfectly permanently adhered to the layers 3 and 6 of elastomeric material or plastic material which are connected to this layer , especially in the parts that lie between adjacent strands 5.

Da videre de vevde stoffer som danner lagene 2 Then the woven fabrics that form the layers 2

og 7, i retning av transportbåndets største dimensjon har en strekkbarhet som er mye større enn strekkbarheten for trådene, økes fleksibiliteten og utmattingsholdfastheten for transportbåndet, og klebeevnen mellom alle de lag som utgjør transportbåndet, er betydelig forbedret. and 7, in the direction of the largest dimension of the conveyor belt has an extensibility that is much greater than the extensibility of the threads, the flexibility and fatigue strength of the conveyor belt is increased, and the adhesiveness between all the layers that make up the conveyor belt is significantly improved.

Den høye strekkbarhet for stofflagene 2 og 7 i retning av transportbåndets største dimensjon forårsaker i virkeligheten en større fleksibilitet og en bedre utmattingsholdfasthet for disse lag, og følgelig oppnås større fleksibilitet og bedre utmattingsholdfasthet for transportbåndet. The high stretchability of the fabric layers 2 and 7 in the direction of the largest dimension of the conveyor belt actually causes greater flexibility and better fatigue strength for these layers, and consequently greater flexibility and better fatigue strength for the conveyor belt is achieved.

Claims

1. Conveyor belt comprising a resistant structure consisting of at least one layer which is made up of a number of threads arranged in the same plane which are mutually parallel and are arranged along the belt's largest dimension, and two layers of woven fabric which are arranged on opposite parts of the thread layer or the thread layers, with a layer of elastomeric material or plastic material being arranged between the thread layer or thread layers and each layer of woven fabric, characterized in that the ratio between the thickness of said layer of elastomeric material or plastic material and the diameter of a thread is less than 0.166, and that the ratio between the modulus of elasticity for the woven fabric in the direction of the largest dimension of the conveyor belt and the modulus of elasticity for the threads is not higher than 16 x 10~^, regardless of the conveyor belt's workload.

2. Conveyor belt according to claim 1, characterized in that the ratio between the modulus of elasticity for the woven fabric in the direction of the largest dimension of the conveyor belt and the modulus of elasticity for the threads lies in the range between 6.5 x 10~<3> and 1.2 x lO<->^ , regardless of the conveyor belt's workload.