KR200298560Y1 - Trolley for carrying a freight - Google Patents
Trolley for carrying a freight Download PDFInfo
- Publication number
- KR200298560Y1 KR200298560Y1 KR2020020026600U KR20020026600U KR200298560Y1 KR 200298560 Y1 KR200298560 Y1 KR 200298560Y1 KR 2020020026600 U KR2020020026600 U KR 2020020026600U KR 20020026600 U KR20020026600 U KR 20020026600U KR 200298560 Y1 KR200298560 Y1 KR 200298560Y1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- cargo
- trolley
- truck
- loaded
- carrying handle
- Prior art date
Links
Landscapes
- Handcart (AREA)
Abstract
본 고안은 화물운반용 대차에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 화물이 적재되는 대차의 상면에 화물의 이탈을 방지하는 미끄럼 방지판과 걸림턱을 형성시키고, 화물이 적재된 대차를 밀어서 이동시키기 위한 운반용 손잡이는 대차로부터 착탈가능하게 설치하므로서, 화물의 적재시나 운반시에 대차로부터 화물이 쉽게 이탈되지 않도록 하고, 대차의 방향에 상관없이 화물을 신속하고 용이하게 적재시킬 수 있도록 하여 작업자의 편의를 도모함과 동시에 대차의 보관시에는 보관에 소요되는 공간을 최소화 시킬 수 있도록 한 화물운반용 대차에 관한 것이다.The present invention relates to a truck for transporting freight, and more particularly, a handle for transporting a non-slip plate and a stopping jaw to prevent the departure of cargo on the upper surface of the truck on which the cargo is loaded, and pushing and moving the truck on which the cargo is loaded. Since the installation is detachable from the truck, the cargo is not easily separated from the truck when loading or transporting the cargo, and the cargo can be loaded quickly and easily regardless of the direction of the truck, thereby enhancing worker convenience. When the truck is stored, it relates to a truck for transporting freight to minimize the space required for storage.
본 고안에 의한 화물운반용 대차는, 바퀴(11)를 구비하는 대차(10)와, 상기 대차(10)에 설치되는 운반용 손잡이(20)로 이루어지는 것에 있어서, 상기 대차(10)의 상면에는 미끄럼 방지판(15)이 부착 형성되고, 상기 대차(10)의 상면 주연부에는 전,후방걸림턱(12)(13)과 측방걸림턱(14)이 각각 돌출 형성되며, 상기 운반용 손잡이(20)의 하측에는 대차(10)의 후방에 형성된 삽입홈(10a)에 착탈식으로 삽입되는 삽입구(22)가 지지용 앵글(21)과 함께 고정 설치되는 것을 특징으로 한다.The cargo transport trolley according to the present invention comprises a trolley 10 having wheels 11 and a carrying handle 20 provided on the trolley 10, wherein the upper surface of the trolley 10 is non-slip. The plate 15 is attached and formed, and the front and rear locking jaws 12 and 13 and the side locking jaws 14 protrude from the upper periphery of the trolley 10, respectively, and the lower side of the carrying handle 20. There is characterized in that the insertion port 22 is detachably inserted into the insertion groove (10a) formed in the rear of the cart 10 is fixedly installed with the support angle (21).
Description
본 고안은 화물운반용 대차에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 화물이 적재되는 대차의 상면에 화물의 이탈을 방지하는 미끄럼 방지판과 걸림턱을 형성시키고, 화물이 적재된 대차를 밀어서 이동시키기 위한 운반용 손잡이는 대차로부터 착탈가능하게 설치하므로서, 화물의 적재시나 운반시에 대차로부터 화물이 쉽게 이탈되지 않도록 하고, 대차의 방향에 상관없이 화물을 신속하고 용이하게 적재시킬 수있도록 하여 작업자의 편의를 도모함과 동시에 대차의 보관시에는 보관에 소요되는 공간을 최소화 시킬 수 있도록 한 화물운반용 대차에 관한 것이다.The present invention relates to a truck for transporting freight, and more particularly, a handle for transporting a non-slip plate and a stopping jaw to prevent the departure of cargo on the upper surface of the truck on which the cargo is loaded, and pushing and moving the truck on which the cargo is loaded. Since the installation is detachable from the truck, the cargo is not easily removed from the truck when loading or transporting the cargo, and the cargo can be loaded quickly and easily regardless of the direction of the truck, thereby enhancing worker convenience. When the truck is stored, it relates to a truck for transporting freight to minimize the space required for storage.
일반적으로 수화물과 같이 그 크기와 무게가 비교적 적게 나가는 화물을 단거리로 운반시키기 위하여 각종 공장이나 상가건물 또는 하역장소 등에서 주로 사용되는 화물운반용 대차는 도 1에 도시되어 있는 바와 같이, 화물을 적재하여 운반시킬 수 있도록 바퀴(11)를 구비하는 대차(10)와, 이 대차(10)를 작업자가 밀면서 원하는 장소로 화물을 이동시킬 수 있도록 대차(10)에 고정 설치되는 운반용 손잡이(20)로 이루어져 있다.In general, a freight transport cart mainly used in various factories, shopping malls, or unloading places to transport a cargo of relatively small size and weight, such as a baggage, is loaded and transported as shown in FIG. 1. It consists of a trolley 10 having wheels 11 so as to make it possible to carry, and a carrying handle 20 fixed to the trolley 10 so as to move cargo to a desired place while pushing the trolley 10. .
그러나, 상기와 같은 종래의 화물운반용 대차는, 운반용 손잡이(20)가 대차(10)와 일체로 형성되어 있기 때문에, 대차(10)에 화물을 적재할 시 운반용 손잡이(20) 부분이 화물측을 향하게 되면, 작업자가 대차(10)에 화물을 적재시키기가 매우 까다롭게 되며, 이로 인하여 대부분의 경우에는 운반용 손잡이(20)와 반대되는 대차(10)의 전방측이 화물측을 향하도록 한 상태에서 작업자가 대차(10)에 화물을 적재시킨 다음, 이와 같이 화물이 적재된 무거운 대차(10)의 방향을 원래 방향대로 다시 돌려서 화물을 운반하여야 하기 때문에 화물의 적재작업과 그 운반에 다소 어려움이 따르는 문제점이 있었다.However, in the conventional freight transport trolley as described above, since the transport handle 20 is integrally formed with the trolley 10, the transport handle 20 portion of the freight handle 20 when the cargo is loaded on the trolley 10 has the cargo side. When facing, it becomes very difficult for the worker to load the cargo on the trolley 10, and in this case, in most cases, the worker with the front side of the trolley 10 opposite to the carrying handle 20 facing the cargo side. After loading the cargo in the trolley 10, the load of the cargo and its transportation are somewhat difficult because the cargo should be transported by turning the heavy truck 10 loaded with the cargo back in the original direction. There was this.
또한, 화물이 적재되는 대차(10)의 상면에 적재된 화물의 이탈을 방지할 수 있는 별도의 수단이 마련되어 있지 않기 때문에, 화물을 적재할 시나 적재된 화물을 운반할 시에 대차(10)로부터 화물이 쉽게 이탈되는 문제점이 있었으며, 화물의 운반을 마치고 화물운반용 대차를 별도의 장소에 보관하고자 할 경우에도 대차(10)에 고정 설치된 운반용 손잡이(20)에 의하여 그 보관면적이 많이 소요되고, 이로 인하여 화물운반용 대차의 보관장소에 다소 제약이 따르는 문제점이 있었다.In addition, since no separate means is provided on the upper surface of the trolley 10 on which the cargo is loaded, there is no separate means for preventing the separation of the loaded cargo from the trolley 10 when loading the cargo or carrying the loaded cargo. There was a problem that the cargo is easily separated, and even when the cargo is finished to carry the cargo transport cart to be stored in a separate place, the storage area takes a lot of storage area by the carrying handle 20 fixed to the cart 10, Due to this, there was a problem that some restrictions are placed on the storage place of the cargo truck.
본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안에 의한 화물운반용 대차는 화물이 적재되는 대차의 상면에 화물의 이탈을 방지하는 미끄럼 방지판과 걸림턱을 형성시키고, 화물이 적재된 대차를 밀어서 이동시키기 위한 운반용 손잡이는 대차로부터 착탈가능하게 설치하므로서, 화물의 적재시나 운반시에 대차로부터 화물이 쉽게 이탈되지 않도록 하고, 대차의 방향에 상관없이 화물을 신속하고 용이하게 적재시킬 수 있도록 하여 작업자의 편의를 도모함과 동시에 대차의 보관시에는 보관에 소요되는 공간을 최소화 시킬 수 있도록 하는 것을 기술적 과제로 한다.The present invention has been devised to solve the conventional problems as described above, the cargo transport cart according to the present invention to form a non-slip plate and a locking step to prevent the departure of the cargo on the upper surface of the truck on which the cargo is loaded, cargo The carrying handle for pushing and moving the loaded truck is detachably installed from the truck so that the cargo does not easily come off from the truck when loading or transporting the cargo, and the cargo can be loaded quickly and easily regardless of the direction of the truck. It is a technical task to make it possible for the worker to be convenient and to minimize the space required for storage of the truck at the same time.
상기의 기술적 과제를 달성하기 위한 본 고안은, 바퀴를 구비하는 대차와, 상기 대차에 설치되는 운반용 손잡이로 이루어지는 것에 있어서, 상기 대차의 상면에는 미끄럼 방지판이 부착 형성되고, 상기 대차의 상면 주연부에는 전,후방걸림턱과 측방걸림턱이 각각 돌출 형성되며, 상기 운반용 손잡이의 하측에는 대차의 후방에 형성된 삽입홈에 착탈식으로 삽입되는 삽입구가 지지용 앵글과 함께 고정 설치되는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above technical problem, consisting of a trolley with wheels and a carrying handle installed on the trolley, the upper surface of the trolley is formed with an anti-slip plate, the front edge of the trolley The rear locking jaw and the side locking jaw are formed to protrude from each other, and the lower side of the carrying handle is inserted into and detachably inserted into the insertion groove formed at the rear of the bogie.
도 1은 종래의 화물운반용 대차를 나타내는 사시도.1 is a perspective view showing a conventional freight truck for transportation.
도 2는 본 고안에 의한 화물운반용 대차를 나타내는 분해사시도.Figure 2 is an exploded perspective view showing a truck for transport according to the present invention.
도 3은 본 고안에 의한 화물운반용 대차의 요부를 나타내는 부분확대사시도.Figure 3 is a partially enlarged perspective view showing the main portion of the truck for freight transport according to the present invention.
〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>
10 : 대차 10a : 삽입홈 11 : 바퀴10: bogie 10a: insertion groove 11: the wheel
12 : 전방걸림턱 13 : 후방걸림턱 14 : 측방걸림턱12: front locking jaw 13: rear locking jaw 14: side locking jaw
15 : 미끄럼 방지판 20 : 운반용 손잡이 21 : 지지용 앵글15: non-slip plate 20: carrying handle 21: support angle
22 : 삽입구22: insertion hole
이하, 상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the present invention for achieving the above object will be described in detail.
도 2는 본 고안에 의한 화물운반용 대차를 나타내는 분해사시도이고, 도 3은 본 고안에 의한 화물운반용 대차의 요부를 나타내는 부분확대사시도이다.Figure 2 is an exploded perspective view showing a freight transport truck according to the present invention, Figure 3 is a partially enlarged perspective view showing the main portion of the freight transport truck according to the present invention.
본 고안에 의한 화물운반용 대차는 도 2 및 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 화물을 적재하여 운반시킬 수 있도록 바퀴(11)를 구비하는 대차(10)와, 이 대차(10)를 작업자가 밀면서 원하는 장소로 화물을 이동시킬 수 있도록 대차(10)에 설치되는 운반용 손잡이(20)로 이루어진다.Cargo for transporting cargo according to the present invention, as shown in Figures 2 and 3, the truck 10 having a wheel 11 so as to load and transport the cargo, while the operator pushes the truck 10 Consists of a carrying handle 20 is installed on the cart 10 to move the cargo to the desired place.
그리고, 상기 대차(10)는 그 상면에 각종 고무판 재질로 이루어지는 다수 개의 미끄럼 방지판(15)이 부착 형성되어 있고, 상기 대차(10)의 상면 주연부에는 전,후방걸림턱(12)(13)과 측방걸림턱(14)이 각각 돌출 형성되어 있으며, 대차(10)의 후방측에는 운반용 손잡이(20)를 착탈식으로 결합시키기 위한 삽입홈(10a)이 형성되어 있다.In addition, the trolley 10 has a plurality of anti-skid plates 15 made of various rubber plate materials attached to the upper surface thereof, and the front and rear locking jaws 12 and 13 are attached to the upper periphery of the upper surface of the trolley 10. And the side engaging jaw 14 is formed to protrude, respectively, and the insertion groove 10a for detachably coupling the carrying handle 20 to the rear side of the trolley 10 is formed.
상기 미끄럼 방지판(15)은 직사각 형태의 고무판 6개를 대차(10)의 양측 상면에 서로 대응되도록 부착 형성시킨 것으로 되어 있으나, 긴 길이를 가지는 2개의 미끄럼 방지판(15)을 대차(10)의 양측에 길이방향으로 부착시킬 수도 있고, 각 걸림턱(12)(13)(14) 부분을 제외한 대차(10)의 상면 전체에 미끄럼 방지판(15)을 부착시킬 수도 있으며, 고무판 재질 이외에도 마찰계수가 비교적 크게 되는 다른 종류의 미끄럼 방지재료를 사용하거나, 미끄럼 방지판(15) 대신에 대차(10)의 상면으로 돌출되는 미끄럼 방지돌기를 형성시킬 수도 있다.The anti-skid plate 15 is formed by attaching six rubber plates having a rectangular shape to correspond to each other on both sides of the trolley 10, but the two anti-skid plates 15 having a long length are provided with the trolley 10. It may be attached to both sides of the longitudinal direction, the anti-skid plate 15 may be attached to the entire upper surface of the trolley 10 except for each of the engaging jaw 12, 13, 14, friction, in addition to the rubber plate material It is also possible to use other kinds of anti-slip material, the coefficient of which is relatively large, or to form anti-slip protrusions protruding to the upper surface of the trolley 10 instead of the anti-slip plate 15.
그리고, 상기 운반용 손잡이(20)는 작업자가 운반용 손잡이(20)를 편하게 잡고 대차(10)를 밀수 있도록 그 머리부가 다소 넓은 간격으로 절곡 형성되어 있고,그 하단부로 내려 갈수록 대차(10)의 폭에 맞도록 간격이 좁아지는 형태로 형성되어 있으며, 운반용 손잡이(20)의 하단부에는 상기 대차(10)의 삽입홈(10a)에 착탈식으로 삽입되는 삽입구(22)가 지지용 앵글(21)과 함께 운반용 손잡이(20)에 일체로 고정 설치되어 있다.In addition, the carrying handle 20 is formed by bending the head at a somewhat wide interval so that the operator can easily hold the carrying handle 20 and push the cart 10, the lower the lower portion is to the width of the bogie 10 It is formed in a narrow shape so as to fit, the lower end of the carrying handle 20 is inserted into the insertion groove (10a) of the trolley 10 detachably inserted into the port 22 for carrying along with the support angle (21). The handle 20 is fixedly installed.
상기 지지용 앵글(21)은 운반용 손잡이(20)의 삽입구(22)를 대차(10)의 삽입홈(10a)에 삽입시킨 상태에서 화물이 적재된 대차(10)를 밀 경우, 운반용 손잡이(20)와 대차(10)의 결합부위에서 흔들림이 발생하지 않도록 운반용 손잡이(20)를 대차(10)의 상면에 견고하게 밀착시키는 역할을 하는 것이며, 상기한 삽입구(22)는 도 2에 도시된 형태 이외에도 다른 여러 가지 형태로 형성될 수 있고, 경우에 따라서는 지지용 앵글(21)을 하방향으로 관통하는 운반용 손잡이(20)의 하단부 부분이 될 수도 있으며, 이와 같은 경우 대차(10)에 형성되는 상기 삽입홈(10a)은 삽입구(22)의 형태에 맞도록 형성되어져야 한다.When the support angle 21 pushes the trolley 10 on which cargo is loaded while the insertion port 22 of the carrying handle 20 is inserted into the insertion groove 10a of the trolley 10, the carrying handle 20 ) And the carrying handle 20 to firmly adhere to the upper surface of the trolley 10 so that shaking does not occur at the coupling portion of the trolley 10 and the insertion hole 22 is shown in FIG. 2. In addition to this, it may be formed in various other forms, and in some cases, may be a lower end portion of the carrying handle 20 penetrating the support angle 21 downward, and in this case, the trolley 10 may be formed. The insertion groove 10a should be formed to fit the shape of the insertion hole 22.
상기와 같은 구성으로 이루어지는 본 고안에 의한 화물운반용 대차의 작용관계를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.When described in detail with reference to the accompanying drawings the working relationship of the cargo transport cart according to the present invention made as described above as follows.
먼저, 화물을 운반시키기 위하여 빈 대차(10)를 운반용 손잡이(20)로서 화물측으로 이동시킨 다음, 운반용 손잡이(20) 부분이 화물측을 향하도록 대차(10)의 위치를 설정하여 놓고, 대차(10)로부터 운반용 손잡이(20)를 분리시킨 상태에서 각종 화물을 대차(10)에 적재시키게 되면, 운반용 손잡이(20)에 구애받음이 없이 화물의 적재작업을 용이하고 신속하게 수행할 수 있게 된다.First, in order to transport the cargo, the empty cart 10 is moved to the cargo side as the transport handle 20, and then the position of the truck 10 is set so that the transport handle 20 portion faces the cargo side. When various kinds of cargo are loaded on the trolley 10 in a state in which the carrying handle 20 is separated from the carrying handle 10, the loading work of the cargo can be easily and quickly performed without regard to the carrying handle 20.
상기와 같은 방법으로 화물의 적재작업을 완료시킨 다음, 대차(10)로부터 분리시켜 놓은 운반용 손잡이(20)를 대차(10)에 다시 결합시키게 되면, 작업자가 이동하고자 하는 진행방향으로 대차(10)의 방향이 이미 설정되어져 있기 때문에, 종래의 경우와 같이 화물이 적재된 무거운 대차(10)를 원래의 진행 방향대로 다시 돌려 놓아야 하는 번거러운 작업을 수행할 필요없이 운반용 손잡이(20)를 대차(10)에 결합시키는 즉시 작업자가 대차(10)를 진행방향으로 밀고 갈 수 있게 되며, 이로 인하여 화물의 적재작업과 그 운반작업을 보다 편리하게 수행할 수 있게 된다.After completing the loading operation of the cargo in the same manner as described above, when the carrying handle 20 separated from the trolley 10 is coupled to the trolley 10 again, the trolley 10 in the moving direction that the worker wants to move Since the direction of is already set, as shown in the conventional case, the carrying handle 20 without the need for performing the cumbersome work of having to turn the heavy truck 10 loaded with cargo back in the original traveling direction, the cart 10. As soon as it is coupled to the operator can push the trolley 10 in the direction of progress, thereby enabling a more convenient loading and carrying operation of the cargo.
또한, 화물이 적재되는 대차(10)의 상면에는 적재된 화물의 이탈을 방지할 수 있도록 다수 개의 미끄럼 방지판(15) 부착되어 있을 뿐만 아니라, 전,후방걸림턱(12)(13)과 측방걸림턱(14)이 대차(10)의 주연부를 둘러싸는 형태로 형성되어 있기 때문에, 화물을 적재할 시나 적재된 화물을 운반할 시에 대차(10)로부터 화물이 쉽게 이탈하지 않게 된다.In addition, a plurality of non-slip plates 15 are attached to the upper surface of the trolley 10 on which the cargo is loaded, as well as the front and rear locking jaws 12 and 13 so as to prevent separation of the loaded cargo. Since the locking jaw 14 is formed to surround the periphery of the trolley 10, the cargo does not easily escape from the trolley 10 when loading the cargo or carrying the loaded cargo.
또한, 화물의 운반작업을 마친 후, 본 고안의 화물운반용 대차를 별도의 장소에 보관하고자 할 경우에는 운반용 손잡이(20)를 대차(10)로부터 분리시킨 다음, 이와 같이 분리된 운반용 손잡이(20)를 대차(10)의 상면에 올려 놓은 상태로 보관하게 되면, 화물운반용 대차의 보관에 소요되는 공간을 최소화 시킬 수 있게 되며, 이로 인하여 화물운반용 대차의 보관장소에 거의 제약을 받지 않게 된다.In addition, after finishing the transport operation of the cargo, if you want to store the cargo transport cart of the present invention in a separate place, the transport handle 20 is separated from the cart 10, and thus the transport handle 20 separated as described above If stored on the upper surface of the cart 10, it is possible to minimize the space required for the storage of the cargo truck for transport, and thus the storage location of the cargo transport truck is almost limited.
상기와 같이 운반용 손잡이(20)를 대차(10)의 상면에 올려 놓은 상태로 보관할 경우, 대차(10)에 형성된 각 걸림턱(12)(13)(14)에 의하여 운반용 손잡이(20)를 보다 안전하게 대차(10)의 상면에 올려 놓을 수 있게 되는 데, 이를 위해서는 전방걸림턱(12)과 후방걸림턱(13)이 운반용 손잡이(20)의 머리부와 다리부에 각각 삽입될 수 있도록 서로 다른 길이로 형성시키고, 대차(10)의 상면에 놓여지는 운반용 손잡이(20)의 양측 프레임이 측방걸림턱(14)의 내측면에서 지지되도록 전,후방걸림턱(12)(13)과 측방걸림턱(14)이 대차(10)의 폭 방향으로 일정거리만큼 이격되도록 형성시키는 것이 바람직하다.When the transport handle 20 is stored on the upper surface of the trolley 10 as described above, the transport handle 20 is further seen by the locking jaws 12, 13 and 14 formed on the trolley 10. It is possible to safely put on the upper surface of the cart 10, for this purpose, the front catching jaw 12 and the rear catching jaw 13 are different from each other to be inserted into the head and legs of the carrying handle 20, respectively. It is formed in a length, and the front and rear locking jaw (12) 13 and the side locking jaw so that both side frames of the transport handle (20) placed on the upper surface of the trolley (10) is supported on the inner side of the side locking jaw (14) (14) is preferably formed to be spaced apart by a certain distance in the width direction of the trolley 10.
상기와 같이 본 고안에 의한 화물운반용 대차는, 화물이 적재되는 대차의 상면에 화물의 이탈을 방지하는 미끄럼 방지판과 걸림턱을 형성시키고, 화물이 적재된 대차를 밀어서 이동시키기 위한 운반용 손잡이는 대차로부터 착탈가능하게 설치하므로서, 화물의 적재시나 운반시에 대차로부터 화물이 쉽게 이탈되지 않도록 하는 효과가 있고, 대차의 방향에 상관없이 화물을 신속하고 용이하게 적재시킬 수 있도록 하여 작업자의 편의를 도모할 수 있는 효과가 있으며, 대차의 보관시에는 보관에 소요되는 공간과, 이에 따른 보관장소의 제약을 최소화시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.As described above, the cargo carrying truck according to the present invention forms a non-slip plate and a stopping jaw to prevent the departure of the cargo on the upper surface of the truck on which the cargo is loaded, and a carrying handle for pushing and moving the truck on which the cargo is loaded. By detachably installing the product, it is effective to prevent the cargo from being easily removed from the truck during loading or transportation of the cargo, and to facilitate the operator's convenience by allowing the cargo to be loaded quickly and easily regardless of the direction of the truck. There is an effect that can be, when the balance of storage is required to minimize the space required for storage and, accordingly, the storage place.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2020020026600U KR200298560Y1 (en) | 2002-09-05 | 2002-09-05 | Trolley for carrying a freight |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2020020026600U KR200298560Y1 (en) | 2002-09-05 | 2002-09-05 | Trolley for carrying a freight |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR200298560Y1 true KR200298560Y1 (en) | 2002-12-20 |
Family
ID=73078830
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2020020026600U KR200298560Y1 (en) | 2002-09-05 | 2002-09-05 | Trolley for carrying a freight |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200298560Y1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101749027B1 (en) * | 2015-07-06 | 2017-06-20 | 안정근 | Steering Interoperable Steering Cart |
| KR102082884B1 (en) | 2019-10-29 | 2020-02-28 | 이명열 | Movable carriage using hoverboard |
-
2002
- 2002-09-05 KR KR2020020026600U patent/KR200298560Y1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101749027B1 (en) * | 2015-07-06 | 2017-06-20 | 안정근 | Steering Interoperable Steering Cart |
| KR102082884B1 (en) | 2019-10-29 | 2020-02-28 | 이명열 | Movable carriage using hoverboard |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8167322B2 (en) | Stable shop and field welding cart | |
| US8651500B2 (en) | Dolly transport systems | |
| KR200298560Y1 (en) | Trolley for carrying a freight | |
| US20070003398A1 (en) | Utility trailer having a removable storage unit and method of using the same | |
| US10086858B2 (en) | System for increasing dolly capacity | |
| JP2001247041A (en) | Carriage | |
| JP3820304B2 (en) | Transport cart | |
| JP2008273258A (en) | Luggage pedestal and luggage conveying unit | |
| JP2021079874A (en) | Cage carriage conveyance assisting device | |
| JP2568246Y2 (en) | Transportation equipment such as containers | |
| JPH0248302Y2 (en) | ||
| JP2018118726A (en) | Sled device for handcart and handcart with sled | |
| GB2414724A (en) | A flexible mat for use under pallets to aid in loading and unloading | |
| JP6678803B1 (en) | How to install a metal container from the truck bed to the ground | |
| ATE166622T1 (en) | TRANSPORT SYSTEM | |
| JPH09315315A (en) | Truck for carriage | |
| JPH0313084Y2 (en) | ||
| EP0760752B1 (en) | A handtruck parking device | |
| JP6749091B2 (en) | Carrier | |
| CN210310494U (en) | Trolley | |
| JP6557203B2 (en) | Vibro compactor moving device | |
| JP2001199346A (en) | Carrying carriage | |
| JP3059453U (en) | Bogie device | |
| JPH0717631Y2 (en) | Trolley | |
| JP3033575U (en) | Handle stopper in a carrier |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| REGI | Registration of establishment | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |