KR19990028424U - Radiator shroud system for automatic adjustment of cooling performance - Google Patents
Radiator shroud system for automatic adjustment of cooling performance Download PDFInfo
- Publication number
- KR19990028424U KR19990028424U KR2019970041054U KR19970041054U KR19990028424U KR 19990028424 U KR19990028424 U KR 19990028424U KR 2019970041054 U KR2019970041054 U KR 2019970041054U KR 19970041054 U KR19970041054 U KR 19970041054U KR 19990028424 U KR19990028424 U KR 19990028424U
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- shroud
- fixed
- radiator
- movable
- engine
- Prior art date
Links
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
본 고안은 냉각성능 자동조절용 라디에이터 슈라우드장치에 관한 것으로, 냉각팬을 감싸는 구조로서, 라디에이터의 일면에 고정되고 상면 및 양측면에 다수의 통기공이 타공된 고정 슈라우드와; 상기 고정 슈라우드의 상면과 양측면을 덮도록 밀착설치되어 있고, 양측면에 상기 고정 슈라우드의 통기공에 대응되는 다수의 통기공이 타공된 가동 슈라우드와; 상기 가동 슈라우드가 상기 고정 슈라우드의 양측면을 따라 상하로 가동되도록 상기 가동 슈라우드의 하단 양측면에 설치된 실린더와; 상기 라디에이터 내부에 충전된 물의 온도가 엔진의 정상구동온도 이하로 판정된 경우에 고정 및 가동 슈라우드들의 상기 통기공들이 각기 대응일치되도록 개방하는 동시에 상기 고정 슈라우드의 상면과 상기 가동 슈라우드의 상면이 이격되도록 상기 실린더를 작동하고, 상기 라디에이터 내부에 충전된 물의 온도가 엔진의 정상구동온도 이상으로 판정된 경우에 상기 통기공들이 엇갈려 패쇄되도록 하는 동시에 상기 고정 슈라우드의 상면과 상기 가동 슈라우드의 상면이 밀착되도록 상기 실린더를 작동시키는 실린더 제어수단으로 구성된 냉각성능 자동조절용 라디에이터 슈라우드장치를 제공함으로써, 동절기 과냉된 엔진구동시 엔진의 정상구동온도를 신속하게 구현함과 아울러, 종래 기술의 셔터에 의해 발생되던 공기의 유동소음을 저감 또는 방지할 수 있는 특징이 있다.The present invention relates to a radiator shroud device for automatic adjustment of cooling performance, the structure surrounding the cooling fan, the fixed shroud is fixed to one surface of the radiator and a plurality of vents perforated on the upper surface and both sides; A movable shroud provided in close contact with the upper surface and both sides of the fixed shroud, and having a plurality of vented holes corresponding to the ventilation holes of the fixed shroud on both sides; Cylinders provided on both side surfaces of the lower end of the movable shroud such that the movable shroud moves up and down along both sides of the fixed shroud; When the temperature of the water filled in the radiator is determined to be equal to or lower than the normal driving temperature of the engine, the vent holes of the fixed and movable shrouds are opened to correspond to each other, and the upper surface of the fixed shroud and the upper surface of the movable shroud are separated from each other. The cylinder is operated, and when the temperature of the water filled in the radiator is determined to be equal to or higher than the normal driving temperature of the engine, the vent holes are alternately blocked, and the upper surface of the fixed shroud and the upper surface of the movable shroud are in close contact with each other. By providing a radiator shroud device for automatic adjustment of cooling performance composed of a cylinder control means for operating a cylinder, it is possible to quickly realize the normal driving temperature of the engine during the supercooled engine driving in winter, and to flow the air generated by the shutter of the prior art. Reduce noise or There are features that can avoid.
Description
본 고안은 냉각성능 자동조절용 라디에이터 슈라우드장치에 관한 것이다.The present invention relates to a radiator shroud device for automatic cooling performance adjustment.
특히, 본 고안은 건설차량이나 건설중장비에 사용되는 라디에이터 슈라우드에 관한 것으로, 동절기 과냉된 엔진구동시 라디에이터를 통과하는 공기의 흐름을 억제하여 엔진의 정상구동온도를 신속하게 구현할 수 있도록 함과 아울러 유동소음을 저감하기 위한 냉각성능 자동조절용 라디에이터 슈라우드장치에 관한 것이다.In particular, the present invention relates to a radiator shroud used in construction vehicles or heavy equipment, to suppress the flow of air passing through the radiator during the operation of the supercooled engine in winter to quickly realize the normal driving temperature of the engine and flow The present invention relates to a radiator shroud device for automatically adjusting cooling performance to reduce noise.
엔진을 냉각하여 과열을 방지하고, 또한 적온으로 유지하는 장치를 냉각장치라 한다. 실린더 내에 연소가스의 온도는 2,000℃ 이상에 달하지만, 이 열의 상당량이 실린더, 실린더 헤드, 피스톤 등에 흡수된다. 이들 부분의 온도가 과도하게 상승되면, 실린더에 변형을 일으키거나 또는 실린더 벽의 유막이 파괴되어 윤활불량이 되며 심할 때는 엔진을 손상시킨다. 또한 연소상태도 나빠지는 결과 노킹이나 조기점화(preignition)를 일으켜 출력은 급격히 저하된다.A device that cools the engine to prevent overheating and keeps it at a temperature is called a cooling device. Although the temperature of combustion gas in a cylinder reaches 2,000 degreeC or more, a considerable amount of this heat is absorbed in a cylinder, a cylinder head, a piston, etc. If the temperature of these parts is excessively elevated, the cylinder may be deformed or the oil film on the cylinder wall may be broken, resulting in poor lubrication, and in severe cases damage the engine. In addition, the combustion condition worsens, resulting in knocking or premature ignition, which causes the output to drop dramatically.
반대로 너무 냉각되면 연소에 의해 생긴 열 중에서, 냉각으로 상실되는 양이 많아져 엔진의 열효율을 저하시켜 연료소비를 증대시킨다. 또 실린더 중에서 연료의 무화가 불충분한 혼합기가 공급되기 때문에 연료에 의해 엔진 오일을 묽게 만드는 원인이 되며 실린더의 마모를 촉진시키는 원인이 된다.On the contrary, if too cool, the amount of heat lost by combustion increases in the combustion, thereby lowering the engine's thermal efficiency and increasing fuel consumption. In addition, since a mixture with insufficient atomization of fuel is supplied from the cylinder, it causes the engine oil to be diluted by the fuel, and causes the wear of the cylinder.
이와 같이 통상적인 냉각장치는 엔진구동시 엔진의 과열을 방지하는 목적으로 장착되어 있는바, 엔진작동시 항상 작동하도록 되어 동절기 엔진이 과냉된 상태에 있어서는 아무런 대책이 없었다. 즉, 엔진이 과열된 상태가 아닌 외기의 온도보다도 더 과냉된 엔진의 구동시에는 이러한 냉각장치에 의해서 전술한 바와 같이 엔진이 냉각되기 때문에 엔진의 정상구동 온도도달에 시간이 소요되어 연료의 소비 및 이로 인해 배기가스의 증가를 야기하기도 하였다. 특히, 라디에이터는 수냉식 냉각장치의 구성부품으로써 큰 방열면적을 가지며 다량의 물을 담을 수 있도록 설계된 일종이 탱크로서 냉각수를 순환시켜 엔진의 과열을 방지하도록 설계되었기 때문에 동절기에 과냉된 엔진의 구동시에는 전술된 단점을 야기하는 중요한 요인으로 작용하였다.As such, the conventional cooling device is installed to prevent overheating of the engine when the engine is driven, so that the engine is always operated when the engine is operated, so that there is no countermeasure when the winter engine is overcooled. That is, the engine is cooled by the cooling device as described above when the engine is cooled down more than the temperature of the outside air, not the engine is overheated, so it takes time to reach the normal driving temperature of the engine and consumes fuel. This also caused an increase in the exhaust gas. In particular, the radiator is a component of the water-cooled cooling system, which has a large heat dissipation area and is designed to contain a large amount of water. It acted as an important factor causing the aforementioned disadvantages.
따라서, 동절기 과냉된 엔진구동시 엔진의 정상구동온도를 신속하게 구현하고자 제안된 방법은 도 1이 나타나 있는 바와 같이 라디에이터(1)의 전방에 개폐가능한 셔터(2)를 설치하여 구현하는 것이었다. 이와 같은 방법은 라디에이터(1)를 통과하는 공기의 흐름을 억제하기 때문에 라디에이터(1)에 충전된 물을 엔진정상구동시 냉각된 물보다는 덜 냉각된 상태로 순환시키기 때문에 엔진의 정상구동온도를 신속하게 구현할 수 있었다.Therefore, the proposed method for quickly realizing the normal driving temperature of the engine during the supercooled engine driving in winter was to install and open the shutter (2) in front of the radiator (1) as shown in FIG. This method suppresses the flow of air passing through the radiator 1, so that the water charged in the radiator 1 is circulated in a cooler state than the cooled water during normal engine operation. Could be implemented.
그러나, 이와 같은 방법은 라디에이터 슈라우드(3)에 의해 둘러싸여져 공기를 방출하는 냉각팬(4)의 송출압력에 의해 전술된 셔터(2)의 틈새사이로 공기가 방출됨으로써 공기 유동소음이 심하게 발생되는 단점이 발생되었다. 더욱이, 이와 같은 방법은 고가의 부품들을 이용되어 구현되기 때문에 사실상 적용이 곤란한 단점이 있었다.However, this method has a disadvantage in that air flow noise is severely generated by the air being discharged between the above-mentioned clearances of the shutter 2 by the delivery pressure of the cooling fan 4 which is surrounded by the radiator shroud 3 to release the air. This occurred. Moreover, this method has a disadvantage in that it is practically difficult to apply because it is implemented using expensive components.
본 명세서는 전반적으로 냉각팬이 공기를 송출하는 통상적인 건설중장비에 대하여 설명되고 있지만, 이에 한정되지 않고 냉각팬이 공기를 흡입하는 통상적인 건설차량에도 적용될 수 있다.Although the present specification has been generally described with respect to conventional construction equipment in which the cooling fan delivers air, the present invention is not limited thereto and may be applied to a conventional construction vehicle in which the cooling fan sucks air.
이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 고려하여 안출된 것으로서, 그 목적은 동절기 과냉된 엔진의 구동시 엔진의 정상구동온도를 신속하게 구현할 수 있는 냉각성능 자동조절용 라디에이터 슈라우드장치를 제공함에 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above problems, and an object thereof is to provide a radiator shroud device for automatic adjustment of cooling performance, which can quickly realize a normal driving temperature of an engine when the engine is supercooled in winter.
또한, 본 고안의 다른 목적은 전술된 종래의 셔터방식에 의해 발생되던 공기의 유동소음을 저감할 수 있는 냉각성능 자동조절용 라디에이터 슈라우드장치를 제공함에 있다.In addition, another object of the present invention is to provide a radiator shroud device for automatic adjustment of cooling performance that can reduce the flow noise of the air generated by the conventional shutter method described above.
도 1은 종래 기술에 의한 라디에이터 슈라우드를 개략적으로 나타내는 사시도.1 is a perspective view schematically showing a radiator shroud according to the prior art.
도 2는 본 고안의 라디에이터 슈라우드를 개략적으로 나타내는 사시도.Figure 2 is a perspective view schematically showing a radiator shroud of the present invention.
도 3은 도 2 라디에이터 슈라우드의 폐쇄상태를 나타내는 사시도.3 is a perspective view showing a closed state of the radiator shroud of FIG.
＜도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명＞<Description of the code | symbol about the principal part of drawing>
11 : 라디에이터 14 : 냉각팬11: radiator 14: cooling fan
15 : 고정 슈라우드 15a : 통기공15: fixed shroud 15a: ventilator
16 : 가동 슈라우드 16a : 상면16: movable shroud 16a: the upper surface
16b : 측면 16c : 통기공16b: side 16c: ventilator
17 : 유압실린더 18 : 유압실린더 제어수단17: hydraulic cylinder 18: hydraulic cylinder control means
이러한 본 고안의 목적은, 냉각팬을 감싸는 구조로서, 라디에이터의 일면에 고정되고 상면 및 양측면에 다수의 통기공이 타공된 고정 슈라우드와; 상기 고정 슈라우드의 상면과 양측면을 덮도록 밀착설치되어 있고, 양측면에 상기 고정 슈라우드의 통기공에 대응되는 다수의 통기공이 타공된 가동 슈라우드와; 상기 가동 슈라우드가 상기 고정 슈라우드의 양측면을 따라 상하로 가동되도록 상기 가동 슈라우드의 하단 양측면에 설치된 실린더와; 상기 라디에이터 내부에 충전된 물의 온도가 엔진의 정상구동온도 이하로 판정된 경우에 고정 및 가동 슈라우드들의 상기 통기공들이 각기 대응일치되도록 개방하는 동시에 상기 고정 슈라우드의 상면과 상기 가동 슈라우드의 상면이 이격되도록 상기 실린더를 작동하고, 상기 라디에이터 내부에 충전된 물의 온도가 엔진의 정상구동온도 이상으로 판정된 경우에 상기 통기공들이 엇갈려 패쇄되도록 하는 동시에 상기 고정 슈라우드의 상면과 상기 가동 슈라우드의 상면이 밀착되도록 상기 실린더를 작동시키는 실린더 제어수단으로 구성된 냉각성능 자동조절용 라디에이터 슈라우드장치에 의해서 달성될 수 있다.An object of the present invention, a structure surrounding the cooling fan, a fixed shroud is fixed to one surface of the radiator and a plurality of vent holes perforated on the upper surface and both sides; A movable shroud provided in close contact with the upper surface and both sides of the fixed shroud, and having a plurality of vented holes corresponding to the ventilation holes of the fixed shroud on both sides; Cylinders provided on both side surfaces of the lower end of the movable shroud such that the movable shroud moves up and down along both sides of the fixed shroud; When the temperature of the water filled in the radiator is determined to be equal to or lower than the normal driving temperature of the engine, the vent holes of the fixed and movable shrouds are opened to correspond to each other, and the upper surface of the fixed shroud and the upper surface of the movable shroud are separated from each other. The cylinder is operated, and when the temperature of the water filled in the radiator is determined to be equal to or higher than the normal driving temperature of the engine, the vent holes are alternately blocked, and the upper surface of the fixed shroud and the upper surface of the movable shroud are in close contact with each other. It can be achieved by a radiator shroud device for automatic control of cooling performance composed of cylinder control means for operating a cylinder.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 구체적으로 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2를 참조하면, 본 고안은 동절기 과냉된 엔진구동시 정상구동온도를 신속하게 구현하기 위하여 종래의 개폐기능을 갖는 셔터(2)를 채택하지 않고, 라디에이터(11)를 통과하는 공기의 흐름을 조절할 수 있는 기능이 부가된 라디에이터 슈라우드를 채택하였다.Referring to FIG. 2, the present invention does not adopt a shutter 2 having a conventional opening and closing function in order to quickly realize a normal driving temperature when driving an engine that is supercooled in winter, and uses a flow of air passing through the radiator 11. The radiator shroud adds adjustable functionality.
본 고안의 라디에이터 슈라우드구조는 통상적인 라디에이터 슈라우드, 예컨대 고정 슈라우드(15)를 밀착하여 덮을 수 있도록 제작된 가동 슈라우드(16)로 이루어진다.The radiator shroud structure of the present invention is made up of a conventional radiator shroud, for example, a movable shroud 16 made to cover the fixed shroud 15 in close contact.
고정 슈라우드(15)는 통상적인 라디에이터 슈라우드(3)의 상면 및 양측면에 일정한 형상을 갖도록 다수의 통기공(15a)이 타공되어 있다. 그리고, 가동 슈라우드(16)는 고정 슈라우드(15)로 상면과 양측면을 밀착하여 덮을 수 있도록 상면(16a)과 양측면(16b)을 구성되며, 양측면(16b)에 고정 슈라우드(15)의 통기공(15a)에 대응되도록 통기공(16c)이 다수개 타공되어 있다. 또한, 가동 슈라우드(16)는 도 2에 나타나 있는 바와 같이 하단 양측면에 설치된 유압실린더(17)에 의해 고정 슈라우드(15)의 양측면을 따라 상하로 가동되는데, 이 유압실린더(17)는 라디에이터(11) 내에 충전된 물의 온도를 감지하는 서모스태트(thermostat)나 기타 온도 센서 등에 의해 감지된 정보를 비교판단하여 유압실린더(17)를 작동케 제어하는 유압실린더 제어수단(18)에 의해 작동된다.The fixed shroud 15 is perforated with a plurality of vent holes 15a to have a predetermined shape on the upper surface and both sides of the conventional radiator shroud (3). And, the movable shroud (16) comprises an upper surface (16a) and both side surfaces (16b) so as to cover the upper surface and both sides in close contact with the fixed shroud (15), the ventilation holes of the fixed shroud (15) on both sides (16b) A plurality of vent holes 16c are perforated to correspond to 15a). In addition, the movable shroud 16 is moved up and down along both sides of the fixed shroud 15 by hydraulic cylinders 17 installed on both sides of the lower end, as shown in FIG. 2, which hydraulic cylinder 17 is a radiator 11. It is operated by the hydraulic cylinder control means 18 for controlling the hydraulic cylinder 17 to operate by comparing the information detected by the thermostat or other temperature sensor for sensing the temperature of the water filled in the).
여기서, 유압실린더 제어수단(18)은 라디에이터(11) 내에 충전된 물의 온도가 엔진의 정상구동온도 이하로 판정된 경우에는 유압실린더(17)를 도 2에 나타나 있는 바와 같이 상방으로 전진시켜 가동 슈라우드(16)를 고정 슈라우드(15)로부터 이격되도록 한다. 이 때, 유압실린더(17)는 고정 슈라우드(15)의 양측면 통기공(15a)과 가동 슈라우드(16)의 양측면 통기공(16c)이 각기 대응일치하여 개방되도록 유압실린더 제어수단(18)에 의해 제어된다.Here, the hydraulic cylinder control means 18 moves the hydraulic cylinder 17 upward as shown in FIG. 2 when the temperature of the water filled in the radiator 11 is determined to be equal to or less than the normal driving temperature of the engine. (16) is spaced apart from the fixed shroud (15). At this time, the hydraulic cylinder 17 is controlled by the hydraulic cylinder control means 18 so that both side vent holes 15a of the fixed shroud 15 and both side vent holes 16c of the movable shroud 16 correspond to each other. Controlled.
도 2에 나타나 있는 바와 같이 고정 슈라우드(15)와 가동 슈라우드(16)의 통기공(15a;16c)이 대응일치되어 개방되면, 동절기 과냉된 엔진시동시 냉각팬(14)에 의해 송출되는 공기량이 모두 라디에이터쪽으로 유동되지 않고 통상적인 플레이트 핀형, 코르게이트 핀형, 허리슨형 등과 같이 공기저항성이 매우 큰 라디에이터(11)를 통과하는 방출량보다 공기저항성이 매우 적은 통기공(15a;16c) 및 고정 슈라우드(15)의 상면과 가동 슈라우드(16)의 상면(16a) 간의 공간을 통한 공기방출량이 많아져 라디에이터(11)에 충전된 물의 과냉이 방지됨으로써 전술된 바와 같이 정상구동온도에 신속하게 도달될 수 있다. 더욱이, 이와 같은 구조는 종래의 셔터(2)에 의해 발생되던 유동소음이 발생되지 않는다. 왜냐하면, 고정 슈라우드(15)와 가동 슈라우드(16)는 밀착되어 있기 때문에 틈새로 공기가 유동되지 못하고, 통기공(15a;16c)이 공기의 유동소음이 발생되지 않도록 바람직한 내경으로 타공됨으로써 공기의 유동소음을 저감 또는 방지하였다.As shown in FIG. 2, when the fixed shroud 15 and the vent holes 15a and 16c of the movable shroud 16 correspond to each other and are opened, the amount of air discharged by the cooling fan 14 during the engine start that is supercooled in winter is All of the airflow holes 15a and 16c and the fixed shroud 15 are less air-resistant than the discharge amount passing through the radiator 11 having a very high air resistance, such as a plate fin type, corgate pin type, Waistson type, etc., which do not flow toward the radiator. The amount of air discharged through the space between the upper surface of the upper surface and the upper surface 16a of the movable shroud 16 is prevented to prevent overcooling of the water filled in the radiator 11 so that the normal driving temperature can be quickly reached as described above. Moreover, such a structure does not generate the flow noise generated by the conventional shutter 2. Because the fixed shroud 15 and the movable shroud 16 are in close contact with each other, the air cannot flow through the gap, and the air vents 15a and 16c are perforated to the desired inner diameter so that the flow noise of the air does not occur. Noise is reduced or prevented.
유압실린더 제어수단(18)은 라디에이터(11) 내부에 충전된 물의 온도를 측정하여 엔진의 정상구동온도에 도달된 것으로 판정되면, 도 3에 나타나 있는 바와 같이 유압실린더(17)를 하방으로 후퇴하도록 하여 고정 슈라우드(15)와 가동 슈라우드(16)가 서로 밀착되도록 한다. 이 때, 유압실린더(17)는 고정 슈라우드(15)의 통기공(15a)과 가동 슈라우드(16)의 통기공(16c)이 서로 엇갈려 패쇄되도록 프로그램된 유압실린더 제어수단(18)에 의해 하방으로 후퇴된다. 이렇게 도 3에 나타나 있는 바와 같이 고정 슈라우드(15)와 가동 슈라우드(16)의 통기공(15a;16c)이 대응일치되어 패쇄되고, 고정 슈라우드(15)와 가동 슈라우드(16)가 밀착되면, 냉각팬(14)에 의한 공기의 송출량이 모두 라디에이터(11)를 통과하기 때문에 엔진의 과열은 방지된다.The hydraulic cylinder control means 18 measures the temperature of the water filled in the radiator 11 and determines that the normal driving temperature of the engine has been reached, so that the hydraulic cylinder 17 is retracted downward as shown in FIG. 3. The fixed shroud 15 and the movable shroud 16 are in close contact with each other. At this time, the hydraulic cylinder 17 is moved downward by the hydraulic cylinder control means 18 programmed so that the vent holes 15a of the fixed shroud 15 and the vent holes 16c of the movable shroud 16 are alternately closed. Retreat. As shown in FIG. 3, when the fixed shroud 15 and the vent holes 15a and 16c of the movable shroud 16 correspond to each other and are closed, the fixed shroud 15 and the movable shroud 16 are closely contacted with each other. Since all the airflow amount by the fan 14 passes through the radiator 11, overheating of an engine is prevented.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안에 따른 구조에 의하면, 동절기 과냉된 엔진구동시 엔진의 정상구동온도를 신속하게 구현함과 아울러, 종래 기술의 셔터에 의해 발생되던 공기의 유동소음을 저감 또는 방지할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the structure of the present invention, it is possible to quickly realize the normal driving temperature of the engine during the winter cold engine driving, and to reduce or prevent the flow noise of the air generated by the shutter of the prior art. It has an effect.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970041054U KR19990028424U (en) | 1997-12-26 | 1997-12-26 | Radiator shroud system for automatic adjustment of cooling performance |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970041054U KR19990028424U (en) | 1997-12-26 | 1997-12-26 | Radiator shroud system for automatic adjustment of cooling performance |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990028424U true KR19990028424U (en) | 1999-07-15 |
Family
ID=69695669
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019970041054U KR19990028424U (en) | 1997-12-26 | 1997-12-26 | Radiator shroud system for automatic adjustment of cooling performance |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19990028424U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20190023204A (en) * | 2017-08-28 | 2019-03-08 | 현대자동차주식회사 | Active air flap assembly having improved sealing function |
-
1997
- 1997-12-26 KR KR2019970041054U patent/KR19990028424U/en active IP Right Grant
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20190023204A (en) * | 2017-08-28 | 2019-03-08 | 현대자동차주식회사 | Active air flap assembly having improved sealing function |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR19990028424U (en) | Radiator shroud system for automatic adjustment of cooling performance | |
| KR100508176B1 (en) | Regulating apparatus for radiator grill | |
| KR100409563B1 (en) | Bypass valve of radiator | |
| KR0170860B1 (en) | A coolant forced circulation system after the stop of an automobile's engine | |
| KR100534238B1 (en) | Thermostat mounting apparatus | |
| KR100229935B1 (en) | Thermostat | |
| KR100337512B1 (en) | Method for diagnosing thermostat of engine cooling system for a motor vehicle | |
| KR19990057236A (en) | Radiator motor control method of cooling system | |
| KR100210044B1 (en) | Device for controlling temperature of water cooling engine | |
| KR20040022856A (en) | Control system for cooling water of radiator | |
| KR19980047113U (en) | Exhaust manifold chiller | |
| KR20050038890A (en) | Structure of fan shroud | |
| KR19980023583U (en) | Automatic adjustment of air intake of radiator grille | |
| KR100395016B1 (en) | Degassing hole for water jacket | |
| KR19980036797A (en) | Thermostart structure for cooling water temperature control of vehicle | |
| KR0170809B1 (en) | Temperature control system of coolant for an automobile | |
| KR100203417B1 (en) | Cooling system for automobile | |
| SU1191315A1 (en) | Device for thermal control of engine | |
| KR100206635B1 (en) | Double oil cooling apparatus | |
| KR200148187Y1 (en) | Apparatus of preventing overheat for an automobile | |
| KR0129023Y1 (en) | Cooling structure of a cylinder of an engine | |
| KR20000004278U (en) | Variable Radiator | |
| KR19980054766A (en) | Intercooler bypass device of supercharger | |
| KR19980044609U (en) | Engine oil chiller | |
| KR19990015334U (en) | Car's chiller |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| N231 | Notification of change of applicant | ||
| A201 | Request for examination | ||
| N231 | Notification of change of applicant | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| NORF | Unpaid initial registration fee |