KR102719359B1 - 압축기 블레이드 - Google Patents

압축기 블레이드 Download PDF

Info

Publication number
KR102719359B1
KR102719359B1 KR1020230129054A KR20230129054A KR102719359B1 KR 102719359 B1 KR102719359 B1 KR 102719359B1 KR 1020230129054 A KR1020230129054 A KR 1020230129054A KR 20230129054 A KR20230129054 A KR 20230129054A KR 102719359 B1 KR102719359 B1 KR 102719359B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
air
contact portion
trailing edge
blade body
main
Prior art date
Application number
KR1020230129054A
Other languages
English (en)
Inventor
이창만
Original Assignee
이창만
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 이창만 filed Critical 이창만
Priority to KR1020230129054A priority Critical patent/KR102719359B1/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102719359B1 publication Critical patent/KR102719359B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
    • F01D5/12—Blades
    • F01D5/14—Form or construction
    • F01D5/141—Shape, i.e. outer, aerodynamic form
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
    • F01D5/12—Blades
    • F01D5/14—Form or construction
    • F01D5/147—Construction, i.e. structural features, e.g. of weight-saving hollow blades
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2220/00—Application
    • F05D2220/30—Application in turbines
    • F05D2220/32—Application in turbines in gas turbines

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Abstract

본 발명은 압축 효율을 개선할 수 있는 압축기 블레이드를 제공하는 것이 그 기술적 과제이다. 이를 위해, 본 발명의 압축기 블레이드는, 압축기의 회전 중심부의 외주면에 결합되며 상기 회전 중심부를 기준으로 회전되는 압축기 블레이드로, 블레이드 몸체; 상기 블레이드 몸체의 선단을 이루며 상기 블레이드 몸체의 회전 방향을 기준으로 제일 앞에 놓이는 리딩 엣지; 상기 블레이드 몸체의 후단을 이루며 상기 블레이드 몸체의 회전 방향을 기준으로 제일 뒤에 놓이는 트레일링 엣지; 및 상기 블레이드 몸체의 일면을 이루며 상기 블레이드 몸체가 회전되는 동안 상기 트레일링 엣지 측으로 공기의 유동을 안내하되 공기와의 표면 저항을 줄인 상태로 안내하는 저항 저감형 압력면;을 포함한다.

Description

압축기 블레이드{Compressor blade}
본 발명은 압축기 블레이드에 관한 것이다.
일반적으로, 압축기는 외부 공기를 흡입하고 압축하는 장치이다. 이러한 압축기는 연소기와 터빈과 함께 하나의 가스 터빈을 이룰 수 있다.
도 1은 일반적인 가스 터빈을 개략적으로 나타낸 도면이다.
가스 터빈(1000)은 도 1에 도시된 바와 같이, 압축기(1100), 연소기(1200) 및 터빈(1300)을 포함한다. 압축기(1100)는 공기를 압축한 다음 연소기(1200)로 전달한다. 연소기(1200)는 압축기(1100)에서 공급된 압축 공기와 연료를 혼합하고 그 혼합물을 연소시킨다. 터빈(1300)은 이에 제공된 터빈 블레이드가 연소기에서 발생된 연소 가스에 의해 회전되면서 동력을 발생한다. 터빈(1300)에 의해 발생된 동력은 발전과 기계 장치 구동 등에 대부분 사용되지만 그 중 일부는 압축기(1100)의 회전을 구동시키기 위해 되먹임(feedback)된다. 한편, 압축기에 대해 더 설명하면, 압축기(1100)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 회전의 중심을 이루는 회전 중심부와 그 외주면에 간격을 두고 복수개 배열되는 압축기 블레이드(1130)를 포함한다.
도 2는 압축기 블레이드를 개략적으로 나타낸 도면이고, 도 3은 압축기 회전되는 동안 외부의 공기가 압축기 블레이드를 따라 이동되는 모습을 개략적으로 보인 도면이다.
기존의 압축기 블레이드(1130)는, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 회전되는 방향으로 제일 앞을 이루는 리딩 엣지(leading edge)(11)와, 회전되는 방향으로 기준으로 제일 뒤를 이루는 트레일링 엣지(trailing edge)(12)와, 회전되는 동안 공기를 압축되는 방향으로 이동시키는 압력면(pressure side)(13)과, 그리고 압력면의 반대면인 흡입면(suction side)(14)을 포함한다. 따라서, 압축기(1100)가 회전되면 외부의 공기가 압축기 블레이드(1130)의 리딩 엣지(11)를 통해 압력면(13)으로 안내되고, 이렇게 압력면(13)으로 안내된 공기는 압력면(13) 전체를 두루 접촉하면서 압축된 상태로 트레일링 엣지(12) 측으로 이동될 수 있다. 참고로, 도면부호 "C10"은 압축기 블레이드(1130)를 회전 중심부에 결합하기 위한 결합부이다.
하지만, 기존의 압축기 블레이드(1130)는, 압력면(13)으로 안내된 공기가 압력면(13) 전체를 두루 접촉하면서 이동되는 기술구성을 제공하므로, 압력면(13)과의 표면 저항으로 공기의 유속이 줄어들어 압축 효율이 떨어지는 문제가 있다. 예를 들어, 가스터빈 엔진은 보통 최대 10,000-25,000rpm의 빠른 회전을 하고 심지어 항공기 엔진은 이 보다 더 빠른 회전도 하기에 공기가 기존의 압축기 블레이드의 압력면 전체를 모두 접하는 것은 공기 저항을 많이 불러 일으켜 압축 효율이 떨어지는 문제가 있다.
미국 특허출원공개공보 US2014/0227102호(공개일: 2014.08.14)
본 발명의 기술적 과제는, 압축 효율을 개선할 수 있는 압축기 블레이드를 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 압축기 블레이드는, 압축기의 회전 중심부의 외주면에 결합되며 상기 회전 중심부를 기준으로 회전되는 압축기 블레이드로, 블레이드 몸체; 상기 블레이드 몸체의 선단을 이루며 상기 블레이드 몸체의 회전 방향을 기준으로 제일 앞에 놓이는 리딩 엣지; 상기 블레이드 몸체의 후단을 이루며 상기 블레이드 몸체의 회전 방향을 기준으로 제일 뒤에 놓이는 트레일링 엣지; 및 상기 블레이드 몸체의 일면을 이루며 상기 블레이드 몸체가 회전되는 동안 상기 트레일링 엣지 측으로 공기의 유동을 안내하되 공기와의 표면 저항을 줄인 상태로 안내하는 저항 저감형 압력면;을 포함하고, 상기 저항 저감형 압력면은, 상기 리딩 엣지로부터 상기 트레일링 엣지를 향해 연장되며 공기와 접하는 메인 공기 접촉부; 및 상기 메인 공기 접촉부의 후단에서 상기 트레일링 엣지를 향해 연장되며 상기 메인 공기 접촉부로부터 안내되어 온 공기와 비접촉하는 메인측 공기 비접촉부;를 포함하고, 상기 메인측 공기 비접촉부는, 상기 메인 공기 접촉부의 표면과 동일한 직선 또는 동일한 곡선을 그리며 상기 트레일링 엣지를 향해 가상의 제1 선을 연장할 경우, 상기 제1 선보다 낮은 높이로 이루어지고, 상기 메인측 공기 비접촉부는, 상기 제1 선보다 낮은 높이를 이루며 상기 트레일링 엣지까지 형성되고, 상기 메인측 공기 비접촉부는, 상기 트레일링 엣지를 향해 갈수록 상기 제1 선을 향해 점점 높아지는 경사진 형상을 가지고, 상기 트레일링 엣지를 향해 갈수록 상기 경사진 형상이 복수번 반복된 구조를 가지며, 그리고 상기 트레일링 엣지를 향해 갈수록 상기 각각의 경사진 형상의 끝단이 점차적으로 낮아지는 구조를 가진다.
삭제
삭제
삭제
삭제
삭제
이상에서와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 압축기 블레이드는 다음과 같은 효과를 가질 수 있다.
본 발명의 실시예에 의하면, 압축기의 회전 중심부의 외주면에 결합되며 상기 회전 중심부를 기준으로 회전되는 압축기 블레이드로, 블레이드 몸체와, 리딩 엣지와, 트레일링 엣지와, 그리고 저항 저감형 압력면을 포함하는 기술구성을 제공하므로, 저항 저감형 압력면을 통해 리딩 엣지로부터 트레일링 엣지로 공기가 안내되는 동안 공기와의 표면 저항을 줄일 수 있어, 기존이 기술에 비해 압축 효율을 개선할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 의하면, 저항 저감형 압력면은 메인 공기 접촉부와 메인측 공기 비접촉부를 포함하는 기술구성을 제공하므로, 메인 공기 접촉부를 통해 접촉된 상태로 안내되어 온 공기가 메인측 공기 비접촉부에서는 접촉되지 않아, 즉 메인측 공기 비접촉부에서는 공기와의 표면 저항의 발생을 막을 수 있어, 압축 효율을 더욱 개선할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 의하면, 메인측 공기 비접촉부는 메인 공기 접촉부의 표면과 동일한 직선 또는 동일한 곡선을 그리며 트레일링 엣지를 향해 가상의 제1 선을 연장할 경우, 제1 선보다 보다 낮은 높이를 이루어지는 기술구성을 제공하므로, 메인 공기 접촉부에 접촉된 상태로 안내되어 온 공기의 일부가 메인 공기 접촉부의 표면과의 점성에 의해 메인측 공기 비접촉부를 향해 휘어지더라도 메인측 공기 비접촉부와의 접촉을 최대한 막을 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 의하면, 메인측 공기 비접촉부는 트레일링 엣지를 향해 갈수록 제1 선을 향해 점점 높아지는 경사진 형상을 가지는 기술구성을 제공하므로, 공기 중 메인 공기 접촉부에 접촉되지 않고 메인측 공기 비접촉부에 바로 접촉되는 위치에 놓인 공기가 있을 경우, 그 위치에 놓인 공기가 경사진 형상의 메인측 공기 비접촉부를 접한 상태로 타고 올라가 도약하면서 메인측 공기 비접촉부의 끝단을 넘어서면 저항 저감형 압력면과 비접촉 상태를 유지할 수 있어, 그 위치에 놓인 공기의 경우에도 표면 저항을 줄일 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 의하면, 메인측 공기 비접촉부는 트레일링 엣지를 향해 갈수록 경사진 형상이 복수번 반복된 구조를 가지는 기술구성을 제공하므로, 공기 중 메인 공기 접촉부에 접촉되지 않고 메인측 공기 비접촉부의 각각의 경사진 형상에 바로 접촉되는 위치에 각각 놓인 공기가 있을 경우, 그 위치에 각각 놓인 공기가 각각의 경사진 형상의 메인측 공기 비접촉부를 접한 상태로 타고 올라가 도약하면서 각각의 경사진 형상의 끝단을 넘어서면 저항 저감형 압력면과 비접촉 상태를 유지할 수 있어, 그 각각의 위치에 놓인 공기의 경우에도 표면 저항을 줄일 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 의하면, 메인측 공기 비접촉부는 트레일링 엣지를 향해 갈수록 각각의 경사진 형상의 끝단이 점차적으로 낮아지는 구조를 더 가지는 기술구성을 제공하므로, 공기 중 메인 공기 접촉부에 접촉되지 않고 메인측 공기 비접촉부의 각각의 경사진 형상에 바로 접촉되는 위치에 각각 놓인 공기에 대해 표면 저항을 줄일 수 있을 뿐만 아니라, 메인 공기 접촉부에 접촉된 상태로 안내되어 온 공기의 일부가 메인 공기 접촉부의 표면과의 점성에 의해 메인측 공기 비접촉부를 향해 휘어지더라도 메인측 공기 비접촉부와의 접촉을 최대한 막을 수 있다.
도 1은 일반적인 가스 터빈을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 2는 압축기 블레이드를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 3은 압축기 회전되는 동안 외부의 공기가 압축기 블레이드를 따라 이동되는 모습을 개략적으로 보인 도면이다.
도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 압축기 블레이드를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 5는 도 4의 압축기 블레이드를 위에서 바라본 도면이다.
도 6은 본 발명의 제2 실시예에 따른 압축기 블레이드를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 7은 본 발명의 제3 실시예에 따른 압축기 블레이드를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 8은 본 발명의 제4 실시예에 따른 압축기 블레이드를 개략적으로 나타낸 도면이다.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.
도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 압축기 블레이드를 개략적으로 나타낸 도면이고, 도 5는 도 4의 압축기 블레이드를 위에서 바라본 도면이다.
본 발명의 제1 실시예에 따른 압축기 블레이드(100)는, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 압축기(도 1의 1100 참조)의 회전 중심부의 외주면에 결합되며 회전 중심부를 기준으로 회전되는 압축기 블레이드로, 블레이드 몸체(110)와, 리딩 엣지(leading edge)(120)와, 트레일링 엣지(trailing edge)(130)와, 그리고 저항 저감형 압력면(140)을 포함한다. 이하, 도 4 및 도 5를 계속 참조하여 각 구성요소에 대해 보다 상세히 설명한다.
블레이드 몸체(110)는, 본 발명의 압축기 블레이드(100)의 몸체를 이루는 구성요소이다. 이러한 블레이드 몸체(110)는, 일자 형상의 평면(도 4 참조), 만곡된 형상의 곡면(미도시) 또는 평면과 곡면이 조합된 면(미도시)으로 이루어진 입체적인 형상을 가질 수 있으며, 도 4에 도시된 바와 같이, 회전 중심부와 결합하기 위한 결합부(C10)의 상면에 대해 경사져 놓일 수 있다.
리딩 엣지(120)는, 블레이드 몸체(110)의 선단을 이루는 구성요소이다. 이러한 리딩 엣지(120)는, 도 4에 도시된 바와 같이, 블레이드 몸체(110)의 회전 방향을 기준으로 블레이드 몸체(110)의 제일 앞을 놓일 수 있다. 따라서, 블레이드 몸체(110)가 회전되는 동안 저항 저감형 압력면(140) 중 리딩 엣지(120) 측에 닿은 공기는 저항 저감형 압력면(140)을 따라 트레일링 엣지(130)를 향해 이동하게 된다.
트레일링 엣지(130)는, 블레이드 몸체(110)의 후단을 이루는 구성요소이다. 이러한 트레일링 엣지(130)는, 도 4에 도시된 바와 같이, 블레이드 몸체(110)의 회전 방향을 기준으로 블레이드 몸체(110)의 제일 뒤에 놓일 수 있다. 따라서, 블레이드 몸체(110)가 회전되는 동안 공기는 트레일링 엣지(130)를 향해 이동하게 된다.
저항 저감형 압력면(140)은, 블레이드 몸체(110)가 회전되는 동안 이에 접하는 공기를 트레일링 엣지(130) 측으로 안내하되 공기와의 표면 저항을 줄인 상태로 안내하기 위한 구성요소이다. 이러한 저항 저감형 압력면(140)은, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 블레이드 몸체(110)의 일면을 이룰 수 있으며, 블레이드 몸체(110)가 회전되는 동안 트레일링 엣지(130)로 공기의 유동을 안내하면서 공기와의 표면 저항을 줄일 수 있다.
따라서, 저항 저감형 압력면(140)을 통해 리딩 엣지(120)로부터 트레일링 엣지(130)로 공기가 안내되는 동안 공기와의 표면 저항을 줄일 수 있어, 기존이 기술에 비해 압축 효율을 개선할 수 있다.
이하, 도 4 및 도 5를 다시 참조하여, 저항 저감형 압력면(140)에 대해 보다 상세히 설명한다.
저항 저감형 압력면(140)은, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 메인 공기 접촉부(141)와 메인측 공기 비접촉부(142)를 포함할 수 있다. 메인 공기 접촉부(141)는, 리딩 엣지(120)로부터 트레일링 엣지(130)를 향해 연장될 수 있으며 블레이드 몸체(110)가 회전되는 동안 공기와 직접적으로 접할 수 있다. 메인측 공기 비접촉부(142)는, 메인 공기 접촉부(141)의 후단에서 트레일링 엣지(130)를 향해 연장될 수 있으며 블레이드 몸체(110)가 회전되는 동안 메인 공기 접촉부(141)로부터 안내되어 온 공기와는 접촉되지 않은 상태를 유지할 수 있다. 따라서, 메인 공기 접촉부(141)를 통해 접촉된 상태로 안내되어 온 공기가 메인측 공기 비접촉부(142)에서는 접촉되지 않아, 즉 메인측 공기 비접촉부(142)에서는 공기와의 표면 저항의 발생을 막을 수 있어, 압축 효율을 더욱 개선할 수 있다.
나아가, 메인측 공기 비접촉부(142)는, 도 5에 도시된 바와 같이, 메인 공기 접촉부(141)의 표면과 동일한 직선 또는 동일한 곡선(미도시)을 그리며 트레일링 엣지(130)를 향해 가상의 제1 선(L10)을 연장할 경우, 제1 선(L10)보다 보다 낮은 높이를 이루어질 수 있다. 따라서, 메인 공기 접촉부(141)에 접촉된 상태로 안내되어 온 공기의 일부가 메인 공기 접촉부(141)의 표면과의 점성에 의해 메인측 공기 비접촉부(142)를 향해 휘어지더라도 메인측 공기 비접촉부(142)와의 접촉을 최대한 막을 수 있다.
이하, 도 6을 참조하여, 본 발명의 제2 실시예에 따른 압축기 블레이드(200)에 대해 설명한다.
도 6은 본 발명의 제2 실시예에 따른 압축기 블레이드를 개략적으로 나타낸 도면이다.
본 발명의 제2 실시예에 따른 압축기 블레이드는, 도 6에 도시된 바와 같이, 메인측 공기 비접촉부(242)의 형상을 제외하고는 상술한 본 발명의 제1 실시예와 동일하므로, 이하에서는 이를 위주로 설명한다.
메인측 공기 비접촉부(242)는, 도 6에 도시된 바와 같이, 트레일링 엣지(130)를 향해 갈수록 제1 선(L10)을 향해 점점 높아지는 경사진 형상을 가질 수 있다.
따라서, 공기 중 메인 공기 접촉부(141)에 접촉되지 않고 메인측 공기 비접촉부(242)에 바로 접촉되는 위치에 놓인 공기가 있을 경우, 그 위치에 놓인 공기가 경사진 형상의 메인측 공기 비접촉부(242)를 접한 상태로 타고 올라가 도약하면서 메인측 공기 비접촉부(242)의 끝단을 넘어선 후에는 비접촉 상태를 유지할 수 있어, 그 위치에 놓인 공기의 경우에도 표면 저항을 줄일 수 있다.
참고로, "메인측 공기 비접촉부(242)"라는 용어는 메인 공기 접촉부(141)로부터 안내되어 온 공기가 접촉되지 않는 부분을 의미할 뿐이며, 블레이드 몸체(110)가 회전되는 동안 공기 중 메인측 공기 비접촉부(242)에 위치한 공기는 메인측 공기 비접촉부(242)에 직접 접촉될 수 있다.
이하, 도 7을 참조하여, 본 발명의 제3 실시예에 따른 압축기 블레이드(300)에 대해 설명한다.
도 7은 본 발명의 제3 실시예에 따른 압축기 블레이드를 개략적으로 나타낸 도면이다.
본 발명의 제3 실시예에 따른 압축기 블레이드(300)는, 도 7에 도시된 바와 같이, 메인측 공기 비접촉부(342)의 형상을 제외하고는 상술한 본 발명의 제2 실시예와 동일하므로, 이하에서는 이를 위주로 설명한다.
메인측 공기 비접촉부(342)는, 도 7에 도시된 바와 같이, 트레일링 엣지(130)를 향해 갈수록 그 경사진 형상이 복수번 반복된 구조를 가질 수 있다.
따라서, 공기 중 메인 공기 접촉부(141)에 접촉되지 않고 메인측 공기 비접촉부(342)의 각각의 경사진 형상에 바로 접촉되는 위치에 각각 놓인 공기가 있을 경우, 그 위치에 각각 놓인 공기가 각각의 경사진 형상의 메인측 공기 비접촉부(342)를 접한 상태로 타고 올라가 도약하면서 각각의 경사진 형상의 끝단을 넘어서면 비접촉 상태를 유지할 수 있어, 그 각각의 위치에 놓인 공기의 경우에도 표면 저항을 줄일 수 있다.
이하, 도 8을 참조하여, 본 발명의 제4 실시예에 따른 압축기 블레이드(400)에 대해 설명한다.
도 8은 본 발명의 제4 실시예에 따른 압축기 블레이드를 개략적으로 나타낸 도면이다.
본 발명의 제4 실시예에 따른 압축기 블레이드(400)는, 도 8에 도시된 바와 같이, 메인측 공기 비접촉부(442)의 형상을 제외하고는 상술한 본 발명의 제3 실시예와 동일하므로, 이하에서는 이를 위주로 설명한다.
메인측 공기 비접촉부(442)는, 도 8에 도시된 바와 같이, 트레일링 엣지(130)를 향해 갈수록 각각의 경사진 형상의 끝단이 점차적으로 낮아지는 구조를 가질 수 있다.
따라서, 공기 중 메인 공기 접촉부(141)에 접촉되지 않고 메인측 공기 비접촉부(442)의 각각의 경사진 형상에 바로 접촉되는 위치에 각각 놓인 공기에 대해 표면 저항을 줄일 수 있을 뿐만 아니라, 메인 공기 접촉부(141)에 접촉된 상태로 안내되어 온 공기의 일부가 메인 공기 접촉부(141)의 표면과의 점성에 의해 메인측 공기 비접촉부(442)를 향해 휘어지더라도 메인측 공기 비접촉부(442)와의 접촉을 최대한 막을 수 있다.
이상에서 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.
100, 200, 300, 400: 압축기 블레이드
110: 블레이드 몸체 120: 리딩 엣지
130: 트레일링 엣지 140: 저항 저감형 압력면
141: 메인 공기 접촉부 L10: 제1 선
142, 242, 342, 442: 메인측 공기 비접촉부

Claims (3)

  1. 압축기의 회전 중심부의 외주면에 결합되며 상기 회전 중심부를 기준으로 회전되는 압축기 블레이드로,
    블레이드 몸체;
    상기 블레이드 몸체의 선단을 이루며 상기 블레이드 몸체의 회전 방향을 기준으로 제일 앞에 놓이는 리딩 엣지;
    상기 블레이드 몸체의 후단을 이루며 상기 블레이드 몸체의 회전 방향을 기준으로 제일 뒤에 놓이는 트레일링 엣지; 및
    상기 블레이드 몸체의 일면을 이루며 상기 블레이드 몸체가 회전되는 동안 상기 트레일링 엣지 측으로 공기의 유동을 안내하되 공기와의 표면 저항을 줄인 상태로 안내하는 저항 저감형 압력면;
    을 포함하고,
    상기 저항 저감형 압력면은,
    상기 리딩 엣지로부터 상기 트레일링 엣지를 향해 연장되며 공기와 접하는 메인 공기 접촉부; 및
    상기 메인 공기 접촉부의 후단에서 상기 트레일링 엣지를 향해 연장되며 상기 메인 공기 접촉부로부터 안내되어 온 공기와 비접촉하는 메인측 공기 비접촉부;
    를 포함하고,
    상기 메인측 공기 비접촉부는,
    상기 메인 공기 접촉부의 표면과 동일한 직선 또는 동일한 곡선을 그리며 상기 트레일링 엣지를 향해 가상의 제1 선을 연장할 경우, 상기 제1 선보다 낮은 높이로 이루어지고,
    상기 메인측 공기 비접촉부는,
    상기 제1 선보다 낮은 높이를 이루며 상기 트레일링 엣지까지 형성되고,
    상기 메인측 공기 비접촉부는,
    상기 트레일링 엣지를 향해 갈수록 상기 제1 선을 향해 점점 높아지는 경사진 형상을 가지고,
    상기 트레일링 엣지를 향해 갈수록 상기 경사진 형상이 복수번 반복된 구조를 가지며, 그리고
    상기 트레일링 엣지를 향해 갈수록 상기 각각의 경사진 형상의 끝단이 점차적으로 낮아지는 구조를 가지는
    압축기 블레이드.
  2. 삭제
  3. 삭제
KR1020230129054A 2023-09-26 2023-09-26 압축기 블레이드 KR102719359B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020230129054A KR102719359B1 (ko) 2023-09-26 2023-09-26 압축기 블레이드

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020230129054A KR102719359B1 (ko) 2023-09-26 2023-09-26 압축기 블레이드

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR102719359B1 true KR102719359B1 (ko) 2024-10-17

Family

ID=93286470

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020230129054A KR102719359B1 (ko) 2023-09-26 2023-09-26 압축기 블레이드

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102719359B1 (ko)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20140227102A1 (en) 2011-06-01 2014-08-14 MTU Aero Engines AG Rotor blade for a compressor of a turbomachine, compressor, and turbomachine

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20140227102A1 (en) 2011-06-01 2014-08-14 MTU Aero Engines AG Rotor blade for a compressor of a turbomachine, compressor, and turbomachine

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2631491B1 (en) Transonic blade
KR101257984B1 (ko) 터빈 익열 끝벽
US7063508B2 (en) Turbine rotor blade
KR20100097757A (ko) 터빈 익렬 엔드월 및 터빈
US8100658B2 (en) Axial-flow fluid machine blade
JP5449087B2 (ja) 翼体
US8845280B2 (en) Blades
EP2378074A1 (en) Rotor blade and corresponding gas turbine engine
KR101960568B1 (ko) 반경류 디퓨저 배기 시스템
JP2014118833A (ja) 圧縮機
JP5562566B2 (ja) 流体機械用翼体
EP3023585B1 (en) Turbine arrangement
JP2004300934A (ja) ファン静翼、航空エンジン用ファン、及び航空エンジン
US9145897B2 (en) Blade structure for centrifugal fan
KR102719359B1 (ko) 압축기 블레이드
CN103485846B (zh) 涡轮发动机以及涡轮发动机的气动组件
US8834107B2 (en) Turbine blade tip shroud for use with a tip clearance control system
JP2009209745A (ja) 軸流式ターボ機械のタービン段、及びガスタービン
US20210340992A1 (en) Blade and axial flow impeller using same
JP5245995B2 (ja) 電動送風機及びこれを用いた電気掃除機
JP5490178B2 (ja) タービン翼列エンドウォール
JP4402503B2 (ja) 風力機械のディフューザおよびディフューザ
CN217080873U (zh) 叶轮
JP5721760B2 (ja) タービン翼列エンドウォール
KR102610387B1 (ko) 로터 및 압축기

Legal Events

Date Code Title Description
AMND Amendment
X701 Decision to grant (after re-examination)
GRNT Written decision to grant