KR101564183B1 - Fuel injection pump and internal combustion engine - Google Patents

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KR101564183B1
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야스유키 고마다
고지 에도
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미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤
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Abstract

딜리버리 밸브 시트의 축부 외주면과 플런저 배럴의 내주면과의 사이에 형성된 시일 링의 열화를 방지하여, 시일 링의 내구성을 향상시킬 수 있는 연료 분사 펌프를 제공한다. 플런저 배럴 (5) 의 상단부에 있어서의 외주면에, 오목소 (21) 안과, 딜리버리 밸브 시트 (4) 의 축부 (4a) 의 외주면과 상기 플런저 배럴 (5) 의 내주면과의 사이에 형성되는 간극을 연통하는 횡혈 (25) 이 형성되어 있다.Provided is a fuel injection pump capable of preventing the deterioration of the seal ring formed between the outer peripheral surface of the shaft portion of the delivery valve seat and the inner peripheral surface of the plunger barrel, thereby improving the durability of the seal ring. A gap formed between the outer peripheral surface of the shaft portion 4a of the delivery valve seat 4 and the inner peripheral surface of the plunger barrel 5 is formed on the outer peripheral surface of the upper end portion of the plunger barrel 5, And a cowhide 25 communicating therewith is formed.

Description

연료 분사 펌프 및 내연기관{FUEL INJECTION PUMP AND INTERNAL COMBUSTION ENGINE}[0001] FUEL INJECTION PUMP AND INTERNAL COMBUSTION ENGINE [0002]

본 발명은, 디젤 기관 등의 내연기관에 연료를 분사하는 연료 분사 펌프에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel injection pump for injecting fuel into an internal combustion engine such as a diesel engine.

디젤 기관 등의 내연기관에 연료를 분사하는 연료 분사 펌프로는, 플런저 배럴이 펌프 하우징에 대하여 고정되고, 플런저를 플런저 배럴에 대하여 회동 (回動) 시키는 것에 의해 연료 분사량을 증감시키는 것이 알려져 있다 (예를 들어, 특허문헌 1 참조).BACKGROUND ART [0002] As a fuel injection pump for injecting fuel to an internal combustion engine such as a diesel engine, it is known that a plunger barrel is fixed to a pump housing and the plunger is rotated relative to the plunger barrel to increase or decrease the fuel injection amount See, for example, Patent Document 1).

일본 공개특허공보 2003-301760호Japanese Laid-Open Patent Publication No. 2003-301760

또한 최근에는, 펌프 하우징, 및 딜리버리 밸브를 구비한 딜리버리 밸브 시트에 대하여 플런저 배럴이 상대 이동 가능하도록 구성되어, 플런저 배럴을 펌프 하우징 및 딜리버리 밸브 시트에 대하여 상대 이동시키는 것에 의해 연료 분사 타이밍을 변경 (조정) 할 수 있는 것이 제안되어 있다.Recently, the plunger barrel is relatively movable with respect to the delivery valve seat having the pump housing and the delivery valve, and the fuel injection timing is changed by relatively moving the plunger barrel relative to the pump housing and the delivery valve seat It is proposed to adjust the position of the light source.

그러나, 이러한 연료 분사 펌프에서는, 딜리버리 밸브 시트의 축부 외주면과 딜리버리 밸브 시트의 축부 외주면을 따라서 축방향으로 이동하는 플런저 배럴의 내주면과의 사이에 시일 링 (O 링) 이 형성되어 있고, 플런저의 정상면에 의해서 밀어 올려진 고압 연료의 일부가 딜리버리 밸브 시트의 축부 외주면과 플런저 배럴의 내주면과의 사이의 (미소한) 간극을 통과하여 시일 링에 도달하여, 시일 링을 열화시킨다는 문제점이 있었다.However, in such a fuel injection pump, a sealing ring (O-ring) is formed between the outer peripheral surface of the shaft portion of the delivery valve seat and the inner peripheral surface of the plunger barrel moving in the axial direction along the outer peripheral surface of the shaft portion of the delivery valve seat, A part of the high-pressure fuel pushed up by the high-pressure fuel passes through a (micro) gap between the outer circumferential surface of the shaft portion of the delivery valve seat and the inner circumferential surface of the plunger barrel and reaches the seal ring, thereby deteriorating the seal ring.

본 발명은 상기 사정을 감안하여 이루어진 것으로, 딜리버리 밸브 시트의 축부 외주면과 플런저 배럴의 내주면과의 사이에 형성된 시일 링의 열화를 방지하여, 시일 링의 내구성을 향상시킬 수 있는 연료 분사 펌프 및 내연기관을 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances and has an object to provide a fuel injection pump capable of preventing deterioration of a seal ring formed between the outer peripheral surface of the shaft portion of the delivery valve seat and the inner peripheral surface of the plunger barrel, And to provide the above objects.

본 발명의 연료 분사 펌프는, 측면에 연료 흡입구가 형성된 펌프 하우징과, 상기 펌프 하우징 안에 수용되고, 상기 펌프 하우징 안을 축방향을 따라서 왕복 이동하는 플런저 배럴과, 상기 플런저 배럴의 내부에 축방향을 따라서 형성된 실린더 안에 수용되는 축부를 구비함과 함께, 상기 펌프 하우징의 상단에 위치하는 개구를 막는 딜리버리 밸브 시트와, 상기 실린더 안을 축방향을 따라서 왕복 이동하는 플런저를 구비하고, 상기 연료 흡입구로부터 상기 펌프 하우징 안으로 유입된 연료를, 상기 플런저 배럴의 상반부에 있어서의 외주면과 그것에 대향하는 상기 펌프 하우징의 내주면과의 사이에 형성되는 오목소 (凹所) 를 통하여, 상기 플런저 배럴에 형성된 흡입 포트로부터 상기 플런저의 정상면과 상기 딜리버리 밸브 시트의 상기 축부의 하단면과의 사이에 위치하는 상기 실린더 안으로 인도하고, 상기 플런저의 정상면에 의해 밀어 올림으로써 고압의 연료로 하는 연료 분사 펌프로서, 상기 플런저 배럴의 상단부에 있어서의 외주면에, 상기 오목소 안과, 상기 딜리버리 밸브 시트의 상기 축부의 외주면과 상기 플런저 배럴의 내주면과의 사이에 형성되는 간극을 연통하는 횡혈 (橫穴) 이 형성되어 있다.A fuel injection pump according to the present invention comprises a pump housing having a fuel inlet formed on a side thereof, a plunger barrel accommodated in the pump housing and reciprocating in the pump housing along an axial direction, And a plunger reciprocating in an axial direction of the cylinder, wherein the pump housing has a shaft portion accommodated in a cylinder formed therein, and includes a delivery valve seat for closing an opening located at an upper end of the pump housing, The fuel introduced into the plunger barrel from a suction port formed in the plunger barrel through a concave portion formed between an outer circumferential surface of the upper half of the plunger barrel and an inner circumferential surface of the pump housing facing the outer circumferential surface of the plunger barrel, The top surface of the shaft portion of the delivery valve seat and the bottom surface of the shaft portion of the delivery valve seat Wherein the fuel injection pump is a high-pressure fuel injection pump which is guided into the cylinder positioned between the plunger and the plunger and is pushed up by the top face of the plunger, And a cranial bore for communicating a gap formed between the outer circumferential surface of the shaft portion and the inner circumferential surface of the plunger barrel is formed.

본 발명의 연료 분사 펌프에 의하면, 딜리버리 밸브 시트의 축부 외주면과 플런저 배럴의 내주면과의 사이의 (미소한) 간극을 통과하여, 시일 링 (O 링) 측으로 이동한 고압의 연료는, 시일 링에 도달하기 전에 횡혈을 통해 오목소 안으로 인도되게 된다.According to the fuel injection pump of the present invention, the high-pressure fuel that has passed through the (small) clearance between the outer peripheral surface of the shaft portion of the delivery valve seat and the inner peripheral surface of the plunger barrel and moved to the seal ring Before reaching it, it is led into the concourse through the cowhide.

이로써, 딜리버리 밸브 시트의 축부 외주면과 플런저 배럴의 내주면과의 사이에 형성된 시일 링의 열화를 방지하여 시일 링의 내구성을 향상시킬 수 있고, 메인터넌스 사이클의 장기화를 꾀할 수 있다.As a result, deterioration of the seal ring formed between the outer peripheral surface of the shaft portion of the delivery valve seat and the inner peripheral surface of the plunger barrel can be prevented, the durability of the seal ring can be improved, and the maintenance cycle can be prolonged.

상기 연료 분사 펌프에 있어서, 상기 횡혈의 반경 방향 외측에 위치하는 개구가, 상기 펌프 하우징의 외주면에 장착된 세트 스크루의 축부 선단부를 수용하는 세로 홈의 바닥면에 형성되어 있으면 더욱 바람직하다.In the fuel injection pump, it is further preferable that an opening located radially outward of the cramp is formed on the bottom surface of the flute accommodating the shaft end portion of the set screw mounted on the outer circumferential surface of the pump housing.

이러한 연료 분사 펌프에 의하면, 세로 홈이 횡혈의 일부를 떠맡게 되기 때문에, 횡혈의 길이를 짧게 할 수 있어 횡혈에 있어서의 압력 손실을 저감시킬 수 있고, 횡혈에서부터 오목소 안으로의 연료의 흐름을 양호하게 할 수 있다.According to such a fuel injection pump, since the longitudinal grooves assume a part of the cranial blood, the length of the cranial blood can be shortened, the pressure loss in the cranial blood can be reduced, and the flow of fuel from the cranial blood to the inside of the recess can be satisfactorily can do.

상기 연료 분사 펌프에 있어서, 상기 플런저 배럴이 가장 상방에 위치하고 있는 상태에서, 상기 딜리버리 밸브 시트의 상기 축부의 외주면과 상기 플런저 배럴의 내주면과의 사이에 형성된 시일 링보다 하방이면서 또한 상기 시일 링에 가장 근접한 위치에, 상기 횡혈의 반경 방향 내측에 위치하는 개구가 형성되어 있으면 더욱 바람직하다.The fuel injection pump is characterized in that the plunger barrel is disposed at the uppermost position and is located below the seal ring formed between the outer circumferential surface of the shaft portion of the delivery valve seat and the inner circumferential surface of the plunger barrel, It is more preferable that an opening located radially inward of the cranium is formed at a close position.

이러한 연료 분사 펌프에 의하면, 딜리버리 밸브 시트의 축부의 외주면과 플런저 배럴의 내주면과의 사이로 공급된 연료가 윤활제로서의 역할을 하게 된다. 그 때문에, 플런저 배럴을 축방향으로 스무스하게 이동시킬 수 있어, 딜리버리 밸브 시트의 축부의 외주면과 플런저 배럴의 내주면의 마모량을 저감시킬 수 있다.According to such a fuel injection pump, the fuel supplied between the outer circumferential surface of the shaft portion of the delivery valve seat and the inner circumferential surface of the plunger barrel serves as a lubricant. Therefore, the plunger barrel can be smoothly moved in the axial direction, and the abrasion amount between the outer circumferential surface of the shaft portion of the delivery valve seat and the inner circumferential surface of the plunger barrel can be reduced.

본 발명의 내연기관은, 상기 연료 분사 펌프를 구비하고 있다.The internal combustion engine of the present invention includes the fuel injection pump.

본 발명의 내연기관은, 딜리버리 밸브 시트의 축부 외주면과 플런저 배럴의 내주면과의 사이에 형성된 시일 링의 열화가 방지되어 시일 링의 내구성이 향상되고, 메인터넌스 사이클의 장기화가 꾀해진 연료 분사 펌프를 구비하고 있다. 그 때문에, 연료 분사 펌프를 메인터넌스하는 것으로 인한 내연기관의 운전 정지의 빈도를 저감시킬 수 있고, 내연기관의 신뢰성을 향상시킬 수 있다.INDUSTRIAL APPLICABILITY The internal combustion engine of the present invention is provided with a fuel injection pump which prevents the deterioration of the seal ring formed between the outer circumferential surface of the shaft portion of the delivery valve seat and the inner circumferential surface of the plunger barrel to improve the durability of the seal ring and to prolong the maintenance cycle . Therefore, the frequency of operation stoppage of the internal combustion engine due to the maintenance of the fuel injection pump can be reduced, and the reliability of the internal combustion engine can be improved.

또한, 본 발명의 내연기관에 의하면, 딜리버리 밸브 시트의 축부 외주면과 플런저 배럴의 내주면과의 사이의 (미소한) 간극을 통과하여 시일 링 (O 링) 측으로 이동한 고압의 연료는, 시일 링에 도달하기 전에 횡혈을 통해 오목소 안으로 인도되고, 플런저 배럴에 형성된 흡입 포트로부터, 플런저의 정상면과 딜리버리 밸브 시트의 축부의 하단면과의 사이에 위치하는 실린더 안으로 인도되어, 연료로서 이용된다.According to the internal combustion engine of the present invention, the high-pressure fuel which has passed through the (small) gap between the outer peripheral surface of the shaft portion of the delivery valve seat and the inner peripheral surface of the plunger barrel and moved to the sealing ring Is introduced into the recess through the cranial breeze before it reaches the cylinder and is introduced into the cylinder located between the top surface of the plunger and the lower end surface of the shaft portion of the delivery valve seat from the suction port formed in the plunger barrel.

이것에 의해, 종래에는 드레인으로서 계외로 배출되고 있던 연료를 낭비없이 사용할 수 있어, 연료 소비율을 향상시킬 수 있다.As a result, the fuel that has been discharged out of the system as drain in the past can be used without waste, and the fuel consumption rate can be improved.

본 발명의 연료 분사 펌프에 의하면, 딜리버리 밸브 시트의 축부 외주면과 플런저 배럴의 내주면과의 사이에 형성된 시일 링의 열화를 방지하여, 시일 링의 내구성을 향상시킬 수 있다.According to the fuel injection pump of the present invention, deterioration of the seal ring formed between the outer peripheral surface of the shaft portion of the delivery valve seat and the inner peripheral surface of the plunger barrel can be prevented, and the durability of the seal ring can be improved.

도 1 은 본 발명의 일 실시형태의 연료 분사 펌프의 종단면도이다.
도 2 는 도 1 의 II-II 화살표 방향에서 본 단면도이다.1 is a longitudinal sectional view of a fuel injection pump according to an embodiment of the present invention.
2 is a sectional view taken along the line II-II in Fig.

이하, 본 발명의 일 실시형태의 연료 분사 펌프에 대해서 도 1 및 도 2 를 참조하면서 설명한다.Hereinafter, a fuel injection pump according to an embodiment of the present invention will be described with reference to Figs. 1 and 2. Fig.

도 1 또는 도 2 에 나타내는 바와 같이, 본 실시형태의 연료 분사 펌프 (1) 는, 펌프 하우징 (2) 과, 플런저 (3) 와, 딜리버리 밸브 시트 (4) 와, 플런저 배럴 (5) 을 구비하고 있다.1 or 2, the fuel injection pump 1 of the present embodiment includes a pump housing 2, a plunger 3, a delivery valve seat 4, and a plunger barrel 5 .

펌프 하우징 (2) 은 그 내부에 플런저 배럴 (5) 을 수용하는 케이싱으로, 그 일단 (상단) 에 위치하는 개구는 딜리버리 밸브 시트 (4) 에 의해 막혀 있다.The pump housing 2 is a casing for accommodating the plunger barrel 5 therein, and an opening located at one end (upper end) thereof is blocked by the delivery valve seat 4.

플런저 (3) 는, 플런저 배럴 (5) 의 내부에 축방향 (도면에서 상하 방향) 을 따라서 형성된 실린더 (11) 안을 축방향을 따라서 슬라이딩하는 둥근 막대상의 부재로, 그 정상부 외주면에는 리드 (도시 생략) 가 형성되어 있다. 플런저 (3) 의 바닥면 (3a) 은 캠 (도시 생략) 에 의해 상하로 움직이는 연료 펌프 구동 장치 (도시 생략) 와 접속되어 있고, 플런저 (3) 는 캠의 회전에 맞춰 플런저 배럴 (5) 에 형성된 실린더 (11) 안을 축방향으로 왕복 이동한다.The plunger 3 is a member in the form of a round rod that slides in the cylinder 11 formed along the axial direction (vertical direction in the figure) inside the plunger barrel 5 and has a lead Is formed. The bottom surface 3a of the plunger 3 is connected to a fuel pump drive device (not shown) moving up and down by a cam (not shown), and the plunger 3 is connected to the plunger barrel 5 And reciprocates in the formed cylinder 11 in the axial direction.

딜리버리 밸브 시트 (4) 는, 그 내부에 축방향 (도면에서 상하 방향) 을 따라서 하나의 유로 (12) 가 형성된 것으로, 유로 (12) 의 출구부에 형성된 오목소 (13) 안에는 딜리버리 밸브 (14) 가 수용되어 있다.The delivery valve seat 4 is provided with one passage 12 along the axial direction (vertical direction in the drawing) inside the delivery valve seat 4. The delivery valve seat 4 is provided with a delivery valve 14 Is accommodated.

또, 도면 중의 부호 15 는, 딜리버리 밸브 (14) 를 유로 (12) 의 입구측, 즉, 플런저 (3) 측으로 탄성 지지하는 딜리버리 밸브 스프링이다.Reference numeral 15 in the drawing is a delivery valve spring that elastically supports the delivery valve 14 toward the inlet side of the flow path 12, that is, toward the plunger 3.

플런저 배럴 (5) 은, 그 내부에 축방향 (도면에서 상하 방향) 을 따라서 하나의 실린더 (11) 가 형성된 것이다. 플런저 (3) 측에 위치하는 실린더 (11) 안에는 플런저 (3) 가 수용되고, 딜리버리 밸브 시트 (4) 측에 위치하는 실린더 (11) 안에는 딜리버리 밸브 시트 (4) 의 축부 (4a) 가 수용되어 있다. 또한, 플런저 배럴 (5) 의 일 하프부 (상반부) 에 있어서의 외주면과 그것에 대향하는 펌프 하우징 (2) 의 내주면과의 사이에는, 오일 저장소를 형성하는 오목소 (공간) (21) 가 둘레 방향을 따라서 형성되어 있다. 플런저 배럴 (5) 의 중앙부에는, 실린더 (11) 안과 오목소 (21) 안을 연통하는 흡입 포트 (22) 가 180 도의 간격을 두고 형성되어 있다.The plunger barrel 5 has one cylinder 11 formed therein along its axial direction (vertical direction in the figure). The plunger 3 is accommodated in the cylinder 11 positioned on the plunger 3 side and the shaft portion 4a of the delivery valve seat 4 is accommodated in the cylinder 11 located on the delivery valve seat 4 side have. A concave portion (space) 21 forming an oil reservoir is formed between the outer circumferential surface of the one half (upper half) of the plunger barrel 5 and the inner circumferential surface of the pump housing 2 opposed thereto, As shown in FIG. A suction port 22 communicating with the inside of the cylinder 11 and the inside of the recessed portion 21 is formed at a central portion of the plunger barrel 5 at an interval of 180 degrees.

플런저 배럴 (5) 의 일단부 (상단부) 에 있어서의 외주면에는, 펌프 하우징 (2) 의 외주면에 장착된 세트 스크루 (23) 의 축부 선단부를 수용하는 세로 홈 (24) 이 180 도의 간격을 두고 형성되어 있다. 또한, 세로 홈 (24) 의 바닥면에는, 세로 홈 (24) 안과 실린더 (11) 안 (보다 자세하게는, 딜리버리 밸브 시트 (4) 의 축부 (4a) 외주면과 플런저 배럴 (5) 의 내주면과의 사이) 에 형성되는 (미소한) 간극을 연통하는 횡혈 (25) 이 형성되어 있다.A longitudinal groove 24 for receiving the shaft end portion of the set screw 23 mounted on the outer circumferential surface of the pump housing 2 is formed at an outer circumferential surface at one end (upper end portion) of the plunger barrel 5 at an interval of 180 degrees . The outer circumferential surface of the shaft portion 4a of the delivery valve seat 4 and the inner circumferential surface of the plunger barrel 5 in the vertical groove 24 and in the cylinder 11 (Small) gaps formed in the outer circumferential surface (between the outer circumferential surface and the outer circumferential surface).

또한, 도면 중의 부호 31 은, 딜리버리 밸브 시트 (4) 의 축부 (4a) 외주면에 둘레 방향을 따라서 형성된 둘레홈 (링홈) 이다. 부호 32 는, 둘레홈 (31) 안에 수용된 시일 링 (O 링) 이다. 부호 33 은, 플런저 (3) 를 축선 둘레로 회동시키는 컨트롤 슬리브이다. 부호 34 는, 플런저 배럴 (5) 을 축방향을 따라서 이동시키는 타이밍 슬리브이다.Reference numeral 31 in the drawing denotes a peripheral groove (ring groove) formed along the circumferential direction on the outer peripheral surface of the shaft portion 4a of the delivery valve seat 4. Reference numeral 32 denotes a sealing ring (O-ring) accommodated in the peripheral groove 31. Reference numeral 33 denotes a control sleeve which rotates the plunger 3 around its axis. Reference numeral 34 is a timing sleeve for moving the plunger barrel 5 along the axial direction.

또한, 펌프 하우징 (2) 의 일단부 (위단부) 에 있어서의 양측면에 180 도의 간격을 두고 형성된 연료 흡입구 (41) 로부터 펌프 하우징 (2) 안으로 유입된 연료는, 오목소 (21) 를 통과하여 흡입 포트 (22) 로부터, 플런저 (3) 의 정상면 (3b) 과 딜리버리 밸브 시트 (4) 의 축부 (4a) 의 하단면 (4b) 과의 사이에 위치하는 실린더 (11) 안으로 유입되어, 플런저 (3) 의 정상면 (3b) 에 의해 밀어 올려진다 (압축된다). 이어서, 플런저 (3) 의 정상면 (3b) 에 의해 밀어 올려진 고압의 연료는, 유로 (12) 를 통과하여 딜리버리 밸브 (14) 를 밀어 올린 후, 딜리버리 밸브 홀더 (42) 에 형성된 유로 (43) 를 통과하여, 일단 (상류단) 이 유로 (43) 의 출구부에 접속되고 타단 (하류단) 이 연료 분사 밸브 (도시 생략) 에 접속된 연료 고압관 (도시 생략) 을 통해 연료 분사 밸브에 공급된다.The fuel that has flowed into the pump housing 2 from the fuel intake port 41 formed at 180 degrees on both sides of one end (upper end) of the pump housing 2 passes through the recess 21 Flows into the cylinder 11 located between the top face 3b of the plunger 3 and the lower end face 4b of the shaft portion 4a of the delivery valve seat 4 from the suction port 22, 3 (compressed) by the top face 3b of the base 3. Subsequently, the high-pressure fuel pushed up by the top face 3b of the plunger 3 passes through the flow path 12 and pushes up the delivery valve 14 and then flows into the flow path 43 formed in the delivery valve holder 42, (Not shown) connected at one end (upstream end) to the outlet of the flow path 43 and the other end (downstream end) connected to a fuel injection valve (not shown) to supply the fuel to the fuel injection valve do.

본 실시형태의 연료 분사 펌프 (1) 에 의하면, 딜리버리 밸브 시트 (4) 의 축부 (4a) 의 외주면과 플런저 배럴 (5) 의 내주면과의 사이의 (미소한) 간극을 통과하여, 시일 링 (32) 측으로 이동한 고압의 연료는, 시일 링 (32) 에 도달하기 전에 횡혈 (25) 및 세로 홈 (24) 를 통해 오목소 (21) 안으로 인도되게 된다.According to the fuel injection pump 1 of the present embodiment, the fuel is injected through the (small) clearance between the outer circumferential surface of the shaft portion 4a of the delivery valve seat 4 and the inner circumferential surface of the plunger barrel 5, The high pressure fuel that has moved to the side of the seal ring 32 is guided into the concave portion 21 through the cramp 25 and the flute 24 before reaching the seal ring 32.

이것에 의해, 딜리버리 밸브 시트 (4) 의 축부 (4a) 의 외주면과 플런저 배럴 (5) 의 내주면과의 사이에 형성된 시일 링 (32) 의 열화를 방지하여 시일 링 (32) 의 내구성을 향상시킬 수 있고, 메인터넌스 사이클의 장기화를 꾀할 수 있다.This prevents deterioration of the seal ring 32 formed between the outer circumferential surface of the shaft portion 4a of the delivery valve seat 4 and the inner circumferential surface of the plunger barrel 5 to improve the durability of the seal ring 32 And the maintenance cycle can be prolonged.

또한, 본 실시형태의 연료 분사 펌프 (1) 에 의하면, 횡혈 (25) 의 반경 방향 외측에 위치하는 개구가, 펌프 하우징 (2) 의 외주면에 장착된 세트 스크루 (23) 의 축부 선단부를 수용하는 세로 홈 (24) 의 바닥면에 형성되어 있다. 즉, 세로 홈 (24) 이 횡혈 (25) 의 일부를 떠맡게 되기 때문에, 횡혈 (25) 의 길이를 짧게 할 수 있어 횡혈 (25) 에 있어서의 압력 손실을 저감시킬 수 있고, 횡혈 (25) 에서부터 오목소 (21) 안으로의 연료의 흐름을 양호하게 할 수 있다.According to the fuel injection pump 1 of the present embodiment, the opening located radially outward of the cir- cumferential bush 25 receives the shaft end portion of the set screw 23 mounted on the outer peripheral surface of the pump housing 2 Is formed on the bottom surface of the vertical groove (24). In other words, since the vertical grooves 24 assume a part of the cranial blood 25, the length of the cranial blood 25 can be shortened, so that the pressure loss in the cranial blood 25 can be reduced, The flow of fuel into the concave portion 21 can be improved.

그리고 본 실시형태의 연료 분사 펌프 (1) 는, 플런저 배럴 (5) 이 가장 상방에 위치하고 있는 상태에서, 딜리버리 밸브 시트 (4) 의 축부 (4a) 의 외주면과 플런저 배럴 (5) 의 내주면과의 사이에 형성된 시일 링 (32) 보다 하방이면서 또한 시일 링 (32) 에 가장 근접한 위치에, 횡혈 (25) 의 반경 방향 내측에 위치하는 개구가 형성되어 있다. 즉, 딜리버리 밸브 시트 (4) 의 축부 (4a) 의 외주면과 플런저 배럴 (5) 의 내주면과의 사이로 공급된 연료가, 윤활제로서의 역할을 하게 된다. 그 때문에, 플런저 배럴 (5) 을 축방향으로 스무스하게 이동시킬 수 있어, 딜리버리 밸브 시트 (4) 의 축부 (4a) 의 외주면과 플런저 배럴 (5) 의 내주면의 마모량을 저감시킬 수 있다.The fuel injection pump 1 according to the present embodiment is arranged such that the outer circumferential surface of the shaft portion 4a of the delivery valve seat 4 and the inner circumferential surface of the plunger barrel 5 communicate with each other with the plunger barrel 5 positioned at the uppermost position An opening positioned radially inward of the cirro-blood 25 is formed at a position below the seal ring 32 formed between the seal rings 32 and closest to the seal ring 32. That is, the fuel supplied between the outer peripheral surface of the shaft portion 4a of the delivery valve seat 4 and the inner peripheral surface of the plunger barrel 5 serves as a lubricant. This makes it possible to smoothly move the plunger barrel 5 in the axial direction and reduce the amount of wear between the outer peripheral surface of the shaft portion 4a of the delivery valve seat 4 and the inner peripheral surface of the plunger barrel 5. [

한편, 본 실시형태의 연료 분사 펌프를 구비한 내연기관은, 딜리버리 밸브 시트 (4) 의 축부 (4a) 외주면과 플런저 배럴 (5) 의 내주면과의 사이에 형성된 시일 링 (32) 의 열화가 방지되어 시일 링 (32) 의 내구성이 향상되고, 메인터넌스 사이클의 장기화가 꾀해진 연료 분사 펌프 (1) 를 구비하고 있다. 그 때문에, 연료 분사 펌프 (1) 를 메인터넌스하는 것으로 인한 내연기관의 운전 정지 빈도를 저감시킬 수 있고, 내연기관의 신뢰성을 향상시킬 수 있다.On the other hand, the internal combustion engine provided with the fuel injection pump according to the present embodiment prevents deterioration of the seal ring 32 formed between the outer circumferential surface of the shaft portion 4a of the delivery valve seat 4 and the inner circumferential surface of the plunger barrel 5 And the fuel injection pump 1 has improved durability of the seal ring 32 and prolongs the maintenance cycle. Therefore, the frequency of stopping the operation of the internal combustion engine due to the maintenance of the fuel injection pump 1 can be reduced, and the reliability of the internal combustion engine can be improved.

또한, 본 실시형태의 연료 분사 펌프를 구비한 내연기관에 의하면, 딜리버리 밸브 시트 (4) 의 축부 (4a) 외주면과 플런저 배럴 (5) 의 내주면과의 사이의 (미소한) 간극을 통과하여 시일 링 (32) 측으로 이동한 고압의 연료는, 시일 링 (32) 에 도달하기 전에 횡혈 (25) 을 통해 오목소 (21) 안으로 인도되고, 플런저 배럴 (5) 에 형성된 흡입 포트 (22) 로부터, 플런저 (3) 의 정상면 (3b) 와 딜리버리 밸브 시트 (4) 의 축부 (4a) 의 하단면 (4b) 과의 사이에 위치하는 실린더 (11) 안으로 인도되어, 연료로서 이용된다.According to the internal combustion engine provided with the fuel injection pump of the present embodiment, the air passing through the (micro) gap between the outer peripheral surface of the shaft portion 4a of the delivery valve seat 4 and the inner peripheral surface of the plunger barrel 5, The high pressure fuel which has moved to the ring 32 side is led into the concave portion 21 through the cranial blood 25 before reaching the seal ring 32 and is discharged from the suction port 22 formed in the plunger barrel 5, Is introduced into the cylinder 11 positioned between the top face 3b of the plunger 3 and the bottom face 4b of the shaft portion 4a of the delivery valve seat 4 and is used as fuel.

이것에 의해, 종래에는 드레인으로서 계외로 배출되고 있던 연료를 낭비없이 사용할 수 있어, 연료 소비율을 향상시킬 수 있다.As a result, the fuel that has been discharged out of the system as drain in the past can be used without waste, and the fuel consumption rate can be improved.

또한, 본 발명은 상기 서술한 실시형태에 한정되는 것이 아니라, 본 발명의 요지를 일탈하지 않는 범위에서 각종 변경·변형이 가능하다.The present invention is not limited to the above-described embodiment, and various changes and modifications are possible without departing from the gist of the present invention.

1 : 연료 분사 펌프
2 : 펌프 하우징
3 : 플런저
3a : 정상면
4 : 딜리버리 밸브 시트
4a : 축부
4b : 하단면
5 : 플런저 배럴
11 : 실린더
21 : 오목소
22 : 흡입 포트
23 : 세트 스크루
24 : 세로 홈
25 : 횡혈
32 : 시일 링
41 : 연료 흡입구1: fuel injection pump
2: Pump housing
3: plunger
3a:
4: Delivery valve seat
4a:
4b: bottom surface
5: Plunger barrel
11: Cylinder
21: Concave
22: Suction port
23: Set screw
24: Vertical groove
25: Crying
32: Sealing
41: Fuel intake

Claims (4)

측면에 연료 흡입구가 형성된 펌프 하우징과,
상기 펌프 하우징 안에 수용되고, 상기 펌프 하우징 안을 축방향을 따라서 왕복 이동하는 플런저 배럴과,
상기 플런저 배럴의 내부에 축방향을 따라서 형성된 실린더 안에 수용되는 축부를 구비함과 함께, 상기 펌프 하우징의 상단에 위치하는 개구를 막는 딜리버리 밸브 시트와,
상기 실린더 안을 축방향을 따라서 왕복 이동하는 플런저를 구비하고,
상기 연료 흡입구로부터 상기 펌프 하우징 안으로 유입된 연료를, 상기 플런저 배럴의 상반부에 있어서의 외주면과 그것에 대향하는 상기 펌프 하우징의 내주면과의 사이에 형성되는 오목소를 통하여, 상기 플런저 배럴에 형성된 흡입 포트로부터, 상기 플런저의 정상면과 상기 딜리버리 밸브 시트의 상기 축부의 하단면과의 사이에 위치하는 상기 실린더 안으로 인도하고, 상기 플런저의 정상면에 의해 밀어 올림으로써 고압의 연료로 하는 연료 분사 펌프로서,
상기 플런저 배럴의 상단부에 있어서의 외주면에, 상기 오목소 안과, 상기 딜리버리 밸브 시트의 상기 축부의 외주면과 상기 플런저 배럴의 내주면과의 사이에 형성되는 간극을 연통하는 횡혈이 형성되어 있는 연료 분사 펌프.A pump housing having a fuel inlet formed on a side surface thereof,
A plunger barrel housed in the pump housing and reciprocating in an axial direction in the pump housing,
A delivery valve seat having an axle portion accommodated in a cylinder formed along an axial direction in the plunger barrel and blocking an opening located at an upper end of the pump housing,
And a plunger reciprocating in the cylinder along the axial direction,
Wherein the fuel introduced from the fuel inlet into the pump housing is discharged from a suction port formed in the plunger barrel through a recess formed between an outer circumferential surface of the upper half of the plunger barrel and an inner circumferential surface of the pump housing facing the outer circumferential surface of the plunger barrel A fuel injection pump for introducing fuel into the cylinder positioned between the top face of the plunger and the lower end face of the shaft portion of the delivery valve seat and pushing up by the top face of the plunger,
Wherein a crossover is formed in an outer circumferential surface of an upper end portion of the plunger barrel so as to communicate a gap formed between the inside of the recess and the outer peripheral surface of the shaft portion of the delivery valve seat and the inner peripheral surface of the plunger barrel. 제 1 항에 있어서,
상기 횡혈의 반경 방향 외측에 위치하는 개구가, 상기 펌프 하우징의 외주면에 장착된 세트 스크루의 축부 선단부를 수용하는 세로 홈의 바닥면에 형성되어 있는 연료 분사 펌프.The method according to claim 1,
Wherein an opening located radially outward of the cramp is formed on a bottom surface of a flute accommodating a shaft tip portion of a set screw mounted on an outer circumferential surface of the pump housing. 제 1 항에 있어서,
상기 플런저 배럴이 가장 상방에 위치하고 있는 상태에서, 상기 딜리버리 밸브 시트의 상기 축부의 외주면과 상기 플런저 배럴의 내주면과의 사이에 형성된 시일 링보다 하방이면서 또한 상기 시일 링에 가장 근접한 위치에, 상기 횡혈의 반경 방향 내측에 위치하는 개구가 형성되어 있는 연료 분사 펌프.The method according to claim 1,
Wherein the plunger barrel is disposed at a position nearest to the seal ring and below the seal ring formed between the outer circumferential surface of the shaft portion of the delivery valve seat and the inner circumferential surface of the plunger barrel, Wherein an opening located radially inward is formed. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 기재된 연료 분사 펌프를 구비하는 내연기관.An internal combustion engine comprising the fuel injection pump according to any one of claims 1 to 3.
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