KR101010177B1 - Energy absorber for a car - Google Patents

Energy absorber for a car Download PDF

Info

Publication number
KR101010177B1
KR101010177B1 KR1020080044466A KR20080044466A KR101010177B1 KR 101010177 B1 KR101010177 B1 KR 101010177B1 KR 1020080044466 A KR1020080044466 A KR 1020080044466A KR 20080044466 A KR20080044466 A KR 20080044466A KR 101010177 B1 KR101010177 B1 KR 101010177B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
energy absorber
unit block
block bodies
energy
block
Prior art date
Application number
KR1020080044466A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20090118585A (en
Inventor
성준엽
Original Assignee
성준엽
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 성준엽 filed Critical 성준엽
Priority to KR1020080044466A priority Critical patent/KR101010177B1/en
Publication of KR20090118585A publication Critical patent/KR20090118585A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101010177B1 publication Critical patent/KR101010177B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
    • B60R19/26—Arrangements for mounting bumpers on vehicles comprising yieldable mounting means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/023—Details
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/04—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects formed from more than one section in a side-by-side arrangement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
    • B60R19/22—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact containing mainly cellular material, e.g. solid foam
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R2019/026—Buffers, i.e. bumpers of limited extent
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
    • B60R2019/1806—Structural beams therefor, e.g. shock-absorbing

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)

Abstract

본 발명은 자동차용 에너지 업소버에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 서로 다른 형상의 복수의 블록체를 불규칙적으로 배열하는 것에 의해 발생하중을 높이고 차량 추돌시 돌출부가 쓰러지는 것을 방지할 수 있어 제품의 안정성과 상품성을 향상시키도록 발명된 것이다.The present invention relates to an energy absorber for automobiles, and more particularly, by irregularly arranging a plurality of block bodies having different shapes, it is possible to increase the generated load and to prevent the protrusions from collapsing when the vehicle collides, thereby ensuring the stability and productability of the product. It is invented to improve.

본 발명의 구성은, 범퍼커버의 내측에 추돌시 에너지를 흡수할 수 있도록 내장되며 합성수지재로 그 전방에 단위 블록체(20)들이 거리를 두고 일체로 돌출 성형되는 것에 있어서,In the configuration of the present invention, the interior of the bumper cover is embedded so as to absorb the energy when colliding, the unit block body 20 in front of the synthetic resin material is integrally protruded at a distance,

상기 단위 블록체(20)들은 서로 다른 형상의 복수의 블록체를 불규칙적으로 배열하는 것이다.The unit block bodies 20 randomly arrange a plurality of block bodies having different shapes.

자동차, 업소버, 에너지, 흡수, 보행자 보호, 변형방지, 강성향상, 블록형상 Automobile, absorber, energy, absorption, pedestrian protection, deformation prevention, rigidity improvement, block shape

Description

자동차용 에너지 업소버 {Energy absorber for a car}Energy absorber for car {Energy absorber for a car}

본 발명은 자동차용 에너지 업소버에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 서로 다른 형상의 복수의 블록체를 불규칙적으로 배열하는 것에 의해 발생하중을 높이고 차량 추돌시 돌출부가 쓰러지는 것을 방지할 수 있어 제품의 안정성과 상품성을 향상시키도록 발명된 것이다.The present invention relates to an energy absorber for automobiles, and more particularly, by irregularly arranging a plurality of block bodies having different shapes, it is possible to increase the generated load and to prevent the protrusions from collapsing when the vehicle collides, thereby ensuring the stability and productability of the product. It is invented to improve.

일반적으로 자동차의 프론트 범퍼 부위는, 도 1에서와 같이 차량 충돌시의 충격을 완화하고 보행자를 보호하기 위하여, 프론트 범퍼커버의 내부에는 에너지 업소버(10)를 백빔(1)의 전방에 부착하고 있다.In general, the front bumper portion of the vehicle, as shown in Fig. 1, in order to mitigate the impact of the vehicle crash and to protect the pedestrian, the energy absorber 10 is attached to the front of the back beam 1 inside the front bumper cover. .

백빔(1)은 차체의 전방에 고정되어 있다.The back beam 1 is fixed in front of the vehicle body.

따라서, 차량의 전방이 추돌될 경우 범퍼커버에 내장된 에너지 업소버(10)가 그 충격량을 흡수하고 차량의 속도를 떨어뜨려 보행자를 보호하는 기능을 한다.Therefore, when the front of the vehicle collides, the energy absorber 10 built in the bumper cover absorbs the impact amount and functions to protect the pedestrian by lowering the speed of the vehicle.

상기 에너지 업소버(10)는 통상 수지재료로 제작되는데, 폴리프로필렌이 대표적인 원료이다.The energy absorber 10 is usually made of a resin material, polypropylene is a typical raw material.

제작 방법으로서는 스팀 체스트(steam chest)방법을 채용하여 에너지 업소버(10)를 본뜬 금형에 수지 원료를 분사시킨 후 열을 가해 원료를 발포 팽창시키는 방법을 사용하고 있다.As a fabrication method, a steam chest method is employed to inject a resin raw material into a mold that is modeled after the energy absorber 10, and then heat is applied to expand and expand the raw material.

도 2는 종래 알려진 대표적인 에너지 업소버(10)의 형상을 사시도로 도시하고 있다.2 is a perspective view of the shape of a representative known energy absorber 10.

이 종래 에너지 업소버(10)는 균일한 수지 원료를 사용하여 제작하면서 범퍼커버를 향하여 다수개의 단위 블록체(20)를 돌출 성형하였다. The conventional energy absorber 10 is formed using a uniform resin raw material while protruding a plurality of unit block bodies 20 toward the bumper cover.

그러나 종래 블록형상으로 된 단위 블록체(20)가 거리를 두고 각각 돌출 성형되는 구조는 제품의 두께 전체가 성형과정에서 슬림하게 제작해야 하는 제약이 있으므로 충격에 약한 단점이 있었다.However, the structure in which the conventional block-shaped unit block body 20 is protruded from each other at a distance has a weakness in impact because the entire thickness of the product has to be made slim in the molding process.

또, 블록체(20)의 강성을 높이기 위하여 단위 블록체(20)의 외곽에 물결 형상의 비드를 형성하고, 바깥쪽으로 변형되도록 하기 위하여 블록체(20)의 벽이 바깥쪽으로 휘어지는 형상으로 제작되어 국부적인 변형을 방지하는 노력도 하였다. In addition, in order to increase the rigidity of the block body 20 to form a wavy bead on the outer periphery of the unit block body 20, in order to be deformed outwards, the wall of the block body 20 is made to be bent outwardly Efforts have been made to prevent local deformation.

그러나, 이러한 선행기술의 에너지 업소버(10)를 사용한 충격 실험 결과를 보행자 충돌 보호 법규의 기준에 의거 살펴보면, 레그폼의 하부에 자동차의 프론트 범퍼가 충돌하는 경우, 그 충돌부위에 위치되는 블록체(20)가 크게 파손되거나 충격방향으로 쓰러지는 결과로 감속도의 적절한 제어가 이루어지지 않아 법규를 만족 시키지 못하는 문제가 있었던 것이다.However, when the impact test results using the energy absorber 10 of the prior art are examined based on the standards of the pedestrian collision protection law, when the front bumper of the vehicle collides with the lower part of the leg form, the block body (located at the collision site) 20) is a problem that does not satisfy the law because the proper control of the deceleration is not achieved as a result of large damage or collapse in the impact direction.

본 발명은 이러한 종래 문제점을 개선하여 단위 블록체들을 서로 다른 형상으로 불규칙적으로 배열하는 것에 의해 안정된 충격 흡수로 보행자를 보호할 수 있도록 개량된 에너지 업소버를 제공하는데 있다.The present invention is to provide an energy absorber that is improved to protect the pedestrian with a stable shock absorption by irregularly arranging the unit block bodies in different shapes by improving such a conventional problem.

본 발명의 다른 목적은, 발생하중을 높일 수 있고, 충격 방향으로 블록체가 넘어지는 것을 방지할 수 있도록 한 에너지 업소버를 제공하는데 있다..Another object of the present invention is to provide an energy absorber capable of increasing the generated load and preventing the block body from falling in the impact direction.

본 발명은 범퍼커버의 내측에 추돌시 에너지를 흡수할 수 있도록 내장되며 합성수지재로 그 전방에 단위 블록체(20)들이 거리를 두고 일체로 돌출 성형되는 것에 있어서,The present invention is embedded in the bumper cover to absorb the energy when colliding, and in the unit block body 20 is protruded integrally at a distance in front of the synthetic resin material,

상기 단위 블록체(20)들은 서로 다른 형상의 복수의 블록체를 불규칙적으로 배열하는 것에 의해 달성된다.The unit block bodies 20 are achieved by irregularly arranging a plurality of block bodies of different shapes.

여기서, 상기 단위 불록체(20)는 그 돌출 높이를 서로 다르게 높이차(T)를 갖도록 성형하면 내 강성을 더 향상시킬 수 있다.Here, when the unit block 20 is formed to have a height difference T different from the protruding height, the unit block 20 may further improve the stiffness.

그리고, 상기 단위 불록(20)의 단부에는 단차(23)를 형성하면, 단위 블록(20)의 단부에서 강성이 향상될 수 있다.In addition, when the step 23 is formed at the end of the unit block 20, the rigidity may be improved at the end of the unit block 20.

한편, 단위 불록(20)을 범퍼커버(30)에 일체로 성형할 수도 있음을 밝혀둔다.On the other hand, it is noted that the unit block 20 may be molded integrally with the bumper cover 30.

이상에서 설명한 바와 같이 좌우 길이 방향으로 서로 길게 연결된 벽돌 형상의 블록체(20)들의 돌출부 벽을 다양한 형태의 굴곡 부분으로 형성하므로써 보다 긴 돌출부 벽을 구성할 수 있다.As described above, by forming the protruding wall of the brick-shaped block bodies 20 connected to each other in the longitudinal direction in the form of curved portions, a longer protruding wall can be configured.

따라서, 단위 블록체(20)들의 강성을 보강하여 발생하중을 높일 수 있으며, 다양한 형상의 굴곡부에 의해 추돌시 블록체(20)가 넘어지는 것을 방지할 수 있다.Accordingly, the generated load may be increased by reinforcing the rigidity of the unit block bodies 20, and the block bodies 20 may be prevented from falling when colliding by the curved portions having various shapes.

따라서, 안정된 충격 흡수로 보행자를 보호할 수 있어 보행자 충돌 보호 법규의 기준에 만족할 수 있는 것이다.Therefore, it is possible to protect the pedestrians with stable shock absorption, and satisfy the criteria of the pedestrian collision protection law.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 도시한 도 3 내지 도 7을 참고하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to Figures 3 to 7 showing a preferred embodiment of the present invention in more detail.

도 1은 에너지 업소버(10)가 도시하지 않은 범퍼커버의 내측에 위치된 상태로 백빔(1)의 전방에 부착 고정된 상태를 도시하고 있다.FIG. 1 shows a state in which the energy absorber 10 is attached to and fixed to the front of the back beam 1 with the energy absorber 10 located inside the bumper cover (not shown).

도 2는 종래 에너지 업소버(10)의 형상을 사시도로 일부 도시하고 있다.2 is a partial perspective view of a shape of a conventional energy absorber 10.

도 3 내지 도 6는 본 발명에 의해 성형된 에너지 업소버(10)에 단위 블록체(20)들이 다양한 형상으로 돌출 배열되는 형상을 실시예로 일부 사시도로 도시하고 있다.3 to 6 are views showing, in some perspective embodiments, the unit block bodies 20 protrudingly arranged in various shapes in the energy absorber 10 formed by the present invention.

도 7은 도 6의 단면도이다.7 is a cross-sectional view of FIG. 6.

도 8은 도 7의 다른 실시예를 보인 단면도이다.8 is a cross-sectional view illustrating another embodiment of FIG. 7.

도 9는 본 발명의 단위 블록(20)이 범퍼커버(30)측에서부터 일체로 성형되는 또 다른 실시예를 보인 단면도이다.9 is a cross-sectional view showing another embodiment in which the unit block 20 of the present invention is integrally formed from the bumper cover 30 side.

본 발명의 에너지 업소버(10)는 도 1에서와 같이 도시하지 않은 추돌시 에너지를 흡수할 수 있도록 백빔(1)에 부착 고정되며, 도시하지 않은 범퍼커버가 에너지 업소버(10)의 외부를 커버하게 된다.The energy absorber 10 of the present invention is attached to and fixed to the back beam 1 so as to absorb energy during a collision (not shown) as shown in FIG. 1, such that a bumper cover (not shown) covers the outside of the energy absorber 10. do.

에너지 업소버(10)는 합성수지재로 성형되며 도 2에서와 같이 그 전방에 단위 블록체(20)들이 거리를 두고 일체로 돌출 성형된다.The energy absorber 10 is formed of a synthetic resin material, and as shown in FIG. 2, the unit block bodies 20 are integrally protruded at a distance from each other.

본 발명에서는 이 단위 블록체(20)들이 도 3 내지 도 6에서와 같이 다양한 블록 형상으로 다수개 전방을 향해 돌출 성형되는데, 이 단위 블록체(20)들의 형상이나 높이를 서로 다른 것으로 성형하는 것이 중요하다.In the present invention, the unit block bodies 20 are protruded to a number of forward in a variety of block shapes, as shown in Figures 3 to 6, it is to form the shape or height of the unit block bodies 20 with different It is important.

즉, 도 3의 실시예서와 같이 양 끝단의 블록체(20)에는 마름모가 같은 높이로 두 개 연결된 형상으로 성형하고, 중앙부는 마름모 좌우 양측에 모따기 한 형상이 반복 연결되는 형상으로 성형된다.That is, as shown in the embodiment of Fig. 3, the block body 20 at both ends is molded into a shape in which two rhombuses are connected at the same height, and the center portion is formed in a shape in which the chamfered shapes are repeatedly connected to the left and right sides of the rhombus.

이때 마름모 형상의 단위 블록체(20)의 돌출 높이를 서로 다르게 성형하는 것이 충격 흡수능력을 향상함과 아울러, 발생하중을 높일 수 있다.In this case, forming the protrusion height of the unit block body 20 having a rhombus shape may improve the shock absorbing ability and increase the generated load.

도 4의 실시예는 범퍼와 같이 길이 방향으로 길게 성형되는 에너지 업소버의 상단과 하단에는 직사각 블록 형상으로 된 블록체(20)를 배열하고, 그 중간에는 "凸"형상으로 된 요철 블록체(20)를 전면을 향해 돌출된 상태로 배치하게 된다.In the embodiment of FIG. 4, the block bodies 20 having rectangular block shapes are arranged at the upper and lower ends of the energy absorber, which are elongated in the longitudinal direction, such as a bumper, and in the middle thereof, the uneven block bodies 20 having a “凸” shape are arranged in the middle. ) Will be placed protruding toward the front.

도 5에 도시한 실시예는 직사각형상의 단위 블록체(20)들의 크기와 돌출 높이를 각각 서로 다르게 성형하는 실시예를 도시하고 있다.5 illustrates an embodiment in which the size and protrusion height of the rectangular unit block bodies 20 are formed differently from each other.

이 경우 차량 추돌시 충격을 서로 다른 높이에서 순차적으로 흡수하므로 2단으로 블록체(20)의 돌출 높이차를 두는 경우에 비해서 충격 흡수능력을 더 향상함과 아울러, 발생하중을 더 높일 수 있다.In this case, since the shock is sequentially absorbed at different heights, the shock absorbing ability may be further improved, and the generated load may be further increased as compared with the case where the protruding height difference of the block body 20 is provided in two stages.

도 6의 실시예는 범퍼와 같이 길이 방향으로 길게 성형되는 에너지 업소버의 상단과 하단에는 직사각 블록 형상으로 된 블록체(20)를 배열하고, 그 중간에는 "S"형상으로 된 낮은 높이의 블록체(20)를 전면을 향해 돌출된 상태로 배치하게 된다.In the embodiment of Figure 6 is arranged a block body 20 of rectangular block shape at the top and bottom of the energy absorber is formed long in the longitudinal direction, such as a bumper, in the middle of the low-height block body of the "S" shape It is arranged to protrude 20 toward the front.

도 7은 도 6의 A-A'선 단면도로서 블록체(20)의 형상이 서로 다른 것을 성형함과 아울러 그 돌출 높이가 서로 다르게 높이차(T)를 갖도록 성형하는 것을 볼 수 있다.FIG. 7 is a cross-sectional view taken along the line A-A 'of FIG. 6, and the block bodies 20 may be molded to have different shapes, and the protrusion heights may be molded to have a height difference T.

따라서, 상기 블록체(20)들은 서로 다른 형상으로 그 돌출 높이가 높이차(T)를 갖도록 성형하면 내 강성을 더 향상시킬 수 있다.Therefore, when the block bodies 20 are formed in different shapes to have their protruding heights having a height difference T, the block bodies 20 may further improve rigidity.

통상적으로 에너지 업소버(10)는 도 1에서 가상선으로 도시한 바와 같이 차량 추돌시 백빔(1)을 향해 충격력을 흡수하면서 변위되고 블록체(20)의 상하면은 대칭되는 형상으로 배가 볼록해지는 상태로 변위되어야 안정된 충격 흡수효과를 기대할 수 있다.In general, the energy absorber 10 is displaced while absorbing impact force toward the back beam 1 when the vehicle collides, as shown by a virtual line in FIG. 1, and the upper and lower surfaces of the block body 20 are symmetrical in a shape in which the ship is convex. It must be displaced to expect a stable shock absorbing effect.

그러나, 종래 블록체(20)들이 도 1의 가상선과 같은 안정된 흡수 변위를 유도하지 못하고 추돌 방향으로 블록체(20)가 쓰러져 넘어지는 현상이 발생되었던 것이다.However, the conventional block bodies 20 do not induce stable absorption displacement as in the imaginary line of FIG. 1, but the block body 20 falls and falls in the collision direction.

이에 반하여, 본원 발명에서와 같이 단위 블록체(20)들을 서로 다른 형상으 로 높이차(T)를 갖도록 성형하면, 강성이 보강되어 차량 추돌시 단위 블록체(20)가 쓰러져 넘어지지 않고 도 1의 가상선으로 도시한 바와 같이 안정된 충격 흡수 변위를 유도할 수가 있는 것이다.On the contrary, when the unit block bodies 20 are formed to have a height difference T in different shapes as in the present invention, rigidity is reinforced so that the unit block bodies 20 do not fall down when the vehicle collides. As shown by the imaginary line of, stable shock absorption displacement can be induced.

따라서, 추돌 사고시 보행자를 보호할 수 있음은 물론 에너지 업소버(10)가 추돌 후 다시 복귀하는 것에 의해 부품 훼손도 방지할 수 있는 것이다.Therefore, not only the pedestrian can be protected in the event of a collision, but also the damage of parts can be prevented by the energy absorber 10 returning again after the collision.

그리고, 블록체(20)들이 서로 다른 형상으로 돌출 높이를 다르게 성형하는 것에 의해 다양한 방향과 다양한 높이에서 충격력이 작용되더라도 내 강성을 향상시킴은 물론, 도 1의 가상선과 같이 변위 흡수를 보다 안정적 유도할 수 있는 것이다.In addition, the block bodies 20 form different protrusion heights in different shapes to improve the stiffness even when impact force is applied in various directions and at various heights, as well as inducing displacement absorption more stably as shown in the virtual line of FIG. 1. You can do it.

그리고, 도 8에서와 같이 단위 불록(20)의 단부에 단차(23)를 형성하게 되면 단면계수의 증가로 실질적으로 추돌사고시 충격이 처음 도달되는 도입부의 강성을 더 향상시킬 수 있다.In addition, when the step 23 is formed at the end of the unit block 20, as shown in FIG. 8, the rigidity of the introduction part at which the impact is first reached during the collision accident may be further improved by increasing the cross-sectional coefficient.

또, 단부에 단차(23)를 성형하는 것에 의해 강성이 보강되면 다양한 방향과 다양한 높이에서 충격력이 작용되더라도 내 강성을 향상시킴은 물론, 도 1의 가상선과 같이 변위 흡수를 보다 안정적 유도할 수 있는 것이다.In addition, when the stiffness is reinforced by forming the step 23 at the end, even if the impact force is applied in various directions and at various heights, the stiffness is improved, as well as the displacement absorption can be induced more stably as shown in the virtual line of FIG. will be.

한편, 상기 단위 불록(20)을 도 9에서와 같이 범퍼커버(30)에서부터 백빔(1)을 향해 일체로 성형할 수도 있다.Meanwhile, the unit block 20 may be integrally molded from the bumper cover 30 toward the back beam 1 as shown in FIG. 9.

이 경우 백빔(1)을 단위 블록(20)이 충격에 의해 벌어지는 방향으로 쓰러지지 않고 안정적으로 부착상태를 유지하기 위해 'ㄷ'형상으로 절곡 성형하는 것이 좋다.In this case, the back beam 1 may be formed by bending the unit block 20 in a 'c' shape to stably maintain the attachment state without falling down in the direction of the impact.

도 1은 에너지 업소버가 백빔의 전방에 부착 고정된 상태를 도시한 단면도.1 is a cross-sectional view showing a state in which an energy absorber is attached and fixed to the front of the back beam.

도 2는 종래 에너지 업소버의 형상을 보인 사시도.Figure 2 is a perspective view showing the shape of a conventional energy absorber.

도 3 내지 도 6은 본 발명에 의해 성형된 에너지 업소버의 형상에 따른 실시예를 일부 도시한 사시도.3 to 6 are perspective views showing some embodiments according to the shape of the energy absorber molded by the present invention.

도 7는 도 6의 A-A'선 단면도.7 is a cross-sectional view taken along the line AA ′ of FIG. 6.

도 8은 도 7의 다른 실시예를 보인 단면도.8 is a sectional view showing another embodiment of FIG.

도 9는 본 발명의 단위 블록이 범퍼커버측에서부터 일체로 성형되는 또 다른 실시예를 보인 단면도.Figure 9 is a cross-sectional view showing another embodiment in which the unit block of the present invention is integrally molded from the bumper cover side.

* 도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 - 백빔 10 - 에너지 업소버1-Back Beam 10-Energy Absorber

20 - 블록체 T - 높이차20-Block T-Height difference

23 - 단차23-step

Claims (4)

범퍼커버의 내측에 추돌시 에너지를 흡수할 수 있도록 내장되며 합성수지재로 그 전방에 단위 블록체(20)들이 거리를 두고 일체로 돌출 성형되는 것에 있어서, 상기 단위 블록체(20)들이 서로 다른 형상의 복수의 블록체가 돌출 높이차(T)를 갖도록 규칙적 또는 불규칙적으로 배열되고, 상기 단위 불록체(20)의 단부에는 단차(23)가 형성되도록 범퍼커버(30)에 일체로 성형되는 것을 특징으로 하는 자동차용 에너지 업소버.It is embedded to absorb energy when colliding inside the bumper cover, and the unit block bodies 20 are integrally protruded and formed at a distance in front of the synthetic resin material, and the unit block bodies 20 have different shapes. A plurality of blocks of the array is arranged regularly or irregularly to have a protruding height difference (T), characterized in that integrally molded in the bumper cover 30 so that the step 23 is formed at the end of the unit block body (20) Automotive energy absorber. 삭제delete 삭제delete 삭제delete
KR1020080044466A 2008-05-14 2008-05-14 Energy absorber for a car KR101010177B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020080044466A KR101010177B1 (en) 2008-05-14 2008-05-14 Energy absorber for a car

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020080044466A KR101010177B1 (en) 2008-05-14 2008-05-14 Energy absorber for a car

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20090118585A KR20090118585A (en) 2009-11-18
KR101010177B1 true KR101010177B1 (en) 2011-01-20

Family

ID=41602537

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020080044466A KR101010177B1 (en) 2008-05-14 2008-05-14 Energy absorber for a car

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101010177B1 (en)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4930620B2 (en) * 2010-04-08 2012-05-16 Ｊｆｅスチール株式会社 Impact energy absorbing structure
US20130175128A1 (en) * 2012-01-05 2013-07-11 Sabic Innovative Plastics Ip B.V. Multi-stage energy absorber and method of making and using the same
CN112758035A (en) * 2021-01-22 2021-05-07 武汉理工大学 Lightweight intelligent automobile electron protector

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20030080573A1 (en) * 2001-10-29 2003-05-01 Kees Marijnissen Bumper assembly including an energy absorber
US20060284431A1 (en) * 2003-07-03 2006-12-21 Darin Evans Method of constructing bumper incorporating thermoformed energy absorber

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20030080573A1 (en) * 2001-10-29 2003-05-01 Kees Marijnissen Bumper assembly including an energy absorber
US20060284431A1 (en) * 2003-07-03 2006-12-21 Darin Evans Method of constructing bumper incorporating thermoformed energy absorber

Also Published As

Publication number Publication date
KR20090118585A (en) 2009-11-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101717511B1 (en) Unitary energy absorbing assembly and method of making the same
CN108569236B (en) Adaptive energy absorbing bumper
KR20140137344A (en) Improved energy absorbing system
KR101010177B1 (en) Energy absorber for a car
KR100551835B1 (en) Knee bolster bracket structure of an automobile
KR101683395B1 (en) Crash box for vehicle and vehicle back beam having the same
KR19980035830A (en) Bumper Beam Structure of Automobile
KR20090103254A (en) Energy absorber for a car
JP2004114864A (en) Shock absorbing member
KR101010138B1 (en) Energy absorber for a car
US20160280166A1 (en) Vehicle bumper structure
JP4688661B2 (en) Shock absorbing member for vehicle
KR100933786B1 (en) Shock absorption material for automobile
KR101369725B1 (en) The crash box used a car
JP4896028B2 (en) Impact protection device for front panel of automobile and front panel provided with this device
KR20090118581A (en) Energy absorber for a car
KR100820425B1 (en) Energy absorber of bumper for vehicle
JP4597832B2 (en) Shock absorbing member for vehicle
RU2587747C1 (en) Damping element for vehicle door panel assembly with said damper and vehicle with said door panel assembly
KR200440205Y1 (en) Shock absorption material for automobile headliner
WO2009120023A2 (en) Energy absorber for automobile
JP6320864B2 (en) Shock absorbing structure for vehicle and bumper absorber
JP5931518B2 (en) Shock absorber for bumper
KR200307541Y1 (en) shock absorption cushion means for a car headliner
JP7303086B2 (en) shock absorbing structure

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20140708

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150714

Year of fee payment: 5

LAPS Lapse due to unpaid annual fee