KR100467083B1 - Median strip structure of road - Google Patents

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Abstract

본 발명은 충격흡수형 도로의 중앙 분리대 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도로에 설치되는 중앙 분리대 구조를 개선하여 2 ~ 3중의 충격 흡수력을 갖도록 하므로 대형의 인명 사고를 미연에 방지하고자 하는 충격흡수형 도로 중앙 분리대 구조에 관한 것이다.The present invention relates to the structure of the central separator of the shock-absorbing road, and more specifically, to improve the structure of the central separator installed on the road to have a two to three shock absorbing power, so as to prevent the accident of large lives in advance It relates to the structure of the median divider.

본 발명은, 도로의 중앙 분리대에 있어서, 파이프 부재로, 상측에 결합편이 형성되고, 그 결합편의 중앙에 관통홀이 형성되며, 하부가 도로 상에 매설되는 기초 앵커봉; 길이의 하부측이 경사지게 절곡되는 구조로 2개 1조로 구성되고, 경사 파이프부와 수직 파이프부가 일체로 형성되며, 경사 파이프부의 하부에 체결편 삽입홀이 형성되고 수직 파이프부의 상측부에 다수개의 볼트홀이 형성되며, 일측 수직 파이프부의 상부에 충격흡수홀용 파이프이 형성되고, 타측 수직 파이프부의 상부에 삽입 파이프가 형성된 체결 기둥대; 상기의 체결 기둥대의 충격흡수홀용 파이프에 형성된 플랜지부 내측에, 다른 체결 기둥대의 삽입 파이프가 삽입시, 플랜지부와 다른 체결 기둥대의 수직 파이프부의 사이에 설치되는 충격흡수용 스프링; 상기의 체결 기둥대의 마주보는 수직 파이프부의 사이에 밀착되어 충격흡수용 스프링과 같이 탄성 작동되는 한편, 양측에 요홈 밀착부가 형성되고 그 요홈 밀착부에 볼트홀이 형성되며, 요홈 밀착부가 각각의 체결 기둥대에 밀착된 상태에서 체결 볼트로 결합되는 충격흡수용 고무대; 날개형 형태 구조로, 길이방향에 다수개의 볼트홀이 형성되고 체결 기둥대에 고정되는 가드 레일; 가드 레일의 중앙에 수평하게 설치되는 한편, 일측에서부터 절곡 밀착부, 중앙 분리부 및 라운딩부로 형성되고, 그 중앙 분리부를 기준으로 양측에 중공홈이 형성되며, 상기의 절곡 밀착부, 중앙 분리부 및 라운딩부에는 길이방향에 볼트홀이 형성되어 가드 레일과 체결 기둥대에 체결 볼트로 일체로 결합되는 충격흡수용 측면커버;로 구성된 충격흡수형 도로 중앙 분리대 구조를 제공한다.The present invention, in the central separator of the road, the pipe member, the engaging piece is formed on the upper side, the through hole is formed in the center of the engaging piece, the lower portion of the base anchor rod embedded on the road; The lower side of the length is bent obliquely structured in a set of two, the inclined pipe portion and the vertical pipe portion is formed integrally, the fastening piece insertion hole is formed in the lower portion of the inclined pipe portion and a plurality of bolts in the upper side of the vertical pipe portion A fastening pillar having a hole formed therein, a pipe for shock absorbing holes formed at an upper portion of one vertical pipe portion, and an insertion pipe formed at an upper portion of the other vertical pipe portion; A shock absorbing spring installed between the flange portion and the vertical pipe portion of the other fastening pillar when the insertion pipe of the other fastening pillar is inserted into the flange portion formed in the pipe for the shock absorbing hole of the fastening pillar; While the close contact between the vertical pipe portion of the fastening pillar is elastically operated like a shock absorbing spring, while the groove contact portion is formed on both sides and the bolt contact portion is formed in the groove contact portion, the groove contact portion each fastening column Shock absorbing rubber band coupled to the fastening bolt in close contact with the stand; Wing-shaped structure, a plurality of bolt holes are formed in the longitudinal direction and the guard rail fixed to the fastening pillar; While being installed horizontally in the center of the guard rail, formed from the bent contact portion, the center separating portion and the rounding portion from one side, hollow grooves are formed on both sides with respect to the center separating portion, the bent contact portion, the center separating portion and The rounding part has a bolt hole formed in a longitudinal direction, and a shock absorbing side cover which is integrally coupled to the guard rail and the fastening pillar by a fastening bolt;

Description

충격흡수형 도로 중앙 분리대 구조{MEDIAN STRIP STRUCTURE OF ROAD}Shock-absorbing road center separator structure {MEDIAN STRIP STRUCTURE OF ROAD}

본 발명은 충격흡수형 도로의 중앙 분리대 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도로에 설치되는 중앙 분리대 구조를 개선하여 2 ~ 3중의 충격 흡수력을 갖도록 하므로 대형의 인명 사고를 미연에 방지하고자 하는 충격흡수형 도로 중앙 분리대 구조에 관한 것이다.The present invention relates to the structure of the central separator of the shock-absorbing road, and more specifically, to improve the structure of the central separator installed on the road to have a two to three shock absorbing power, so as to prevent the accident of large lives in advance It relates to the structure of the median divider.

일반적으로 도로에는, 중앙선이 설치되는 장소에 중앙 분리대가 설치되는 경우가 많은데, 이러한 중앙 분리대는, 상,하행선을 구분하거나 운전자가 졸음 운전이나 운전 미숙에 의해 중앙선을 넘지 않도록 하여 대형의 인명 사고를 미연에 방지하기 위해 설치된다.In general, there are many cases where a central separator is installed at a place where a center line is installed. Such a center separator separates up and down lines or prevents a driver from crossing the center line due to drowsy driving or immature driving. Installed to prevent in advance.

특히, 고속 도로의 경우에는, 콘크리트 블록으로 제작된 제품이 사용되고,일반 도로의 경우에는, 중앙선만을 도색하거나 아연도 철재 구조물이 설치하여 중앙 분리대로 사용하기도 한다.In particular, in the case of a high speed road, a product made of a concrete block is used, and in a general road, only a central line is painted or a galvanized steel structure is installed and used as a central separator.

도 1은 일반적인 중앙 분리대의 한 형태가 설치된 상태를 나타내는 도면으로서, 도로(10)에는 중앙 아연도 철재 제품으로 제작된 중앙 분리대(70)가 설치되는데, 상기의 중앙 분리대(70)는, 대형 트럭(20)과 같이 추돌하는 경우, 그 충격력을 상쇄시키는 부재가 없는 경우가 많아 대형의 인명 사고를 유발하는 원인을 제공하고 있었다.1 is a view showing a state in which a form of a general central separator is installed, the road 10 is provided with a central separator 70 made of a central galvanized steel product, the central separator 70 is a large truck In the case of colliding with (20), there are many cases in which no member cancels the impact force, thereby providing a cause of causing a large casualty accident.

상기의 중앙 분리대(70)는 도로(10)에 지주(30)가 매설되고, 지주(30)의 양측에 날개형 방호책(40)이 고정 볼트(50)로 고정되는 구조로 구성되는 것이 많다.The central separator 70 is formed of a structure in which the support 30 is embedded in the road 10, and the wing-shaped protection measures 40 are fixed to the fixing bolts 50 on both sides of the support 30.

특히, 외부 충격력에 대한 흡수부재가 설치되지 않아 충격시 곧바로 운전자에게 전해지거나 중앙 분리대가 파손되는 관계로 인명 사고가 발생될 뿐 아니라 유지관리의 비용이 증가하는 문제점이 있다.In particular, since the absorbing member for the external impact force is not installed, due to the fact that the impact is immediately transmitted to the driver or the central separator is broken, a human accident occurs as well as the cost of maintenance increases.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은, 차량과 중앙 분리대가 충돌하는 경우, 그 충격력을 상쇄시킬 수 있도록 접철되는 구조로 중앙 분리대 구조를 개선하여 충격흡수용 스프링과 충격흡수용 고무대로 인하여 중앙 분리대가 원상 복귀할 수 있고 파손이 적으며, 또한 충격흡수용 스프링, 충격흡수용 고무대 및 충격흡수용 측면커버에 의하여 충격력을 2~3중으로 상쇄시킬 수 있고, 파손시에도 교체가 용이한 구조를 가지는 충격흡수형 도로 중앙 분리대 구조를 제공함을 그 목적으로 한다.The present invention, in order to solve the above problems, the present invention, when the collision between the vehicle and the central separator, to improve the structure of the central separator to be folded so that the impact force can be offset so that the shock absorbing spring and shock absorbing rubber The central separator can return to its original position, and there is little damage, and the impact force can be offset by two to three times by the shock absorbing spring, the shock absorbing rubber band, and the shock absorbing side cover. It is an object of the present invention to provide a shock absorbing road center separator structure having an easy structure.

도 1은 일반적인 중앙 분리대의 한 형태가 설치된 상태를 나타내는 도면.1 is a view showing a state in which a form of a general central separator is installed.

도 2는 본 발명의 충격흡수형 도로 중앙 분리대가 설치된 상태를 개략적으로 나타내는 도면.Figure 2 is a view schematically showing a state in which the shock-absorbing road central separator of the present invention is installed.

도 3은 본 발명의 충격흡수형 도로 중앙 분리대의 충돌전 상태를 나타내는 도면.3 is a view showing a state before the impact of the shock-absorbing road central separator of the present invention.

도 4는 본 발명의 충격흡수형 도로 중앙 분리대의 충돌 상태를 나타내는 도면.Figure 4 is a view showing a collision state of the shock-absorbing road central separator of the present invention.

도 5는 본 발명의 충격흡수형 도로 중앙 분리대의 분해 상태를 나타내는 도면.5 is a view showing an exploded state of the shock-absorbing road central separator of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

100: 도로 200: 충격흡수형 중앙 분리대100: road 200: shock-absorbing central separator

210: 기초 앵커봉 212: 결합편210: base anchor bar 212: coupling piece

214: 관통홀 216: 기둥 체결편214: through hole 216: column fastening

218: 체결핀 220,220': 체결 기둥대218: fastening pin 220,220 ': fastening pole

222,222': 전도방지 보강대 224: 평판부222,222 ': Anti-fall reinforcement 224: Plate part

226: 진동 흡수재 230: 경사 파이프부226: vibration absorbing material 230: inclined pipe portion

232: 수직 파이프부 234,254,262,278: 볼트홀232: vertical pipe portion 234,254,262,278: bolt hole

235: 충격흡수홀용 파이프 236: 플랜지부235: pipe for shock absorbing hole 236: flange portion

237: 삽입 파이프 240: 충격흡수용 파이프237: insertion pipe 240: shock absorbing pipe

250: 충격흡수용 고무대 252: 요홈 밀착부250: shock absorbing rubber band 252: groove contact portion

260: 가드 레일 270: 충격흡수용 측면커버260: guard rail 270: shock absorbing side cover

272: 절곡 밀착부 274: 중앙 분리부272: bending contact 274: central separation

275: 중공홈 276: 라운딩부275 hollow groove 276 rounding part

290: 체결 볼트 300: 차량290: fastening bolt 300: vehicle

본 발명은 상술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 도로의 중앙 분리대에 있어서, 파이프 부재로, 상측에 결합편이 형성되고, 그 결합편의 중앙에 관통홀이 형성되며, 하부가 도로 상에 매설되는 기초 앵커봉; 길이의 하부측이 경사지게 절곡되는 구조로 2개 1조로 구성되고, 경사 파이프부와 수직 파이프부가 일체로 형성되며, 경사 파이프부의 하부에 체결편 삽입홀이 형성되고 수직 파이프부의 상측부에 다수개의 볼트홀이 형성되며, 일측 수직 파이프부의 상부에 충격흡수홀용 파이프이 형성되고, 타측 수직 파이프부의 상부에 삽입 파이프가 형성된 체결 기둥대; 상기의 체결 기둥대의 충격흡수홀용 파이프에 형성된 플랜지부 내측에, 다른 체결 기둥대의 삽입 파이프가 삽입시, 플랜지부와 다른 체결 기둥대의 수직 파이프부의 사이에 설치되는 충격흡수용 스프링; 상기의 체결 기둥대의 마주보는 수직 파이프부의 사이에 밀착되어 충격흡수용 스프링과 같이 탄성 작동되는 한편, 양측에 요홈 밀착부가 형성되고 그 요홈 밀착부에 볼트홀이 형성되며, 요홈 밀착부가 각각의 체결 기둥대에 밀착된 상태에서 체결 볼트로 결합되는 충격흡수용 고무대; 날개형 형태 구조로, 길이방향에 다수개의 볼트홀이 형성되고 체결 기둥대에 고정되는 가드 레일; 가드 레일의 중앙에 수평하게 설치되는 한편, 일측에서부터 절곡 밀착부, 중앙 분리부 및 라운딩부로 형성되고, 그 중앙 분리부를 기준으로 양측에 중공홈이 형성되며, 상기의 절곡 밀착부, 중앙 분리부 및 라운딩부에는 길이방향에 볼트홀이 형성되어 가드 레일과 체결 기둥대에 체결 볼트로 일체로 결합되는 충격흡수용 측면커버;로 구성된 충격흡수형 도로 중앙 분리대 구조를 제공한다.The present invention, in order to achieve the above object, the present invention, in the central separator of the road, the pipe member, the engaging piece is formed on the upper side, the through-hole is formed in the center of the engaging piece, the lower part is embedded on the road Foundation anchor rod; The lower side of the length is bent obliquely structured in a set of two, the inclined pipe portion and the vertical pipe portion is formed integrally, the fastening piece insertion hole is formed in the lower portion of the inclined pipe portion and a plurality of bolts in the upper side of the vertical pipe portion A fastening pillar having a hole formed therein, a pipe for shock absorbing holes formed at an upper portion of one vertical pipe portion, and an insertion pipe formed at an upper portion of the other vertical pipe portion; A shock absorbing spring installed between the flange portion and the vertical pipe portion of the other fastening pillar when the insertion pipe of the other fastening pillar is inserted into the flange portion formed in the pipe for the shock absorbing hole of the fastening pillar; While the close contact between the vertical pipe portion of the fastening pillar is elastically operated like a shock absorbing spring, while the groove contact portion is formed on both sides and the bolt contact portion is formed in the groove contact portion, the groove contact portion each fastening column Shock absorbing rubber band coupled to the fastening bolt in close contact with the stand; Wing-shaped structure, a plurality of bolt holes are formed in the longitudinal direction and the guard rail fixed to the fastening pillar; While being installed horizontally in the center of the guard rail, formed from the bent contact portion, the center separating portion and the rounding portion from one side, hollow grooves are formed on both sides with respect to the center separating portion, the bent contact portion, the center separating portion and The rounding part has a bolt hole formed in a longitudinal direction, and a shock absorbing side cover which is integrally coupled to the guard rail and the fastening pillar by a fastening bolt;

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 구성을 설명하기로 한다.Hereinafter, the configuration of the present invention with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 충격흡수형 도로 중앙 분리대가 설치된 상태를 개략적으로 나타내는 도면으로서, 도로(100)에는, 중앙선이 도색되는 위치에 충격흡수형 중앙 분리대(200)가 설치되어 도로(100)를 주행하는 차량(300)과 충돌시 그 충격력을 흡수하여 대형 사고를 예방하게 된다.2 is a view schematically showing a state in which the shock absorbing road divider of the present invention is installed, the road 100, the shock absorbing center divider 200 is installed in a position where the center line is painted to the road 100 When the collision with the running vehicle 300, the impact force is absorbed to prevent a large accident.

도 3은 본 발명의 충격흡수형 도로 중앙 분리대의 충돌전 상태를 나타내는 도면으로서, 상기의 충격흡수형 중앙 분리대(200)는, 기초 앵커봉(210)이 도로(100)에 매설되고, 기초 앵커봉(210)의 상부에 2개의 체결 기둥대(220)(220')가 결합됨과 동시에 서로 마주보도록 설치된 사이에 충격흡수용 스프링(240)이 결합된다.3 is a view showing a state before a collision of the shock-absorbing road central separator of the present invention, the shock-absorbing central separator 200, the foundation anchor rod 210 is embedded in the road 100, the foundation anchor Two fastening pillars 220 and 220 ′ are coupled to the upper portion of the rod 210, and a shock absorbing spring 240 is coupled between the rods 210 and 220 ′.

상기의 충격흡수형 중앙 분리대(200)는, 체결 기둥대(220)(220')에 각각 전도방지 보강대(222)(222')가 형성되어 그 전도방지 보강대(222)(222')가 도로(100)의 포장층 상부에 안착되는 형태로 설치되며, 체결 기둥대(220)(220')의 내측면에 충격흡수용 고무대(250)가 설치된다.The shock-absorbing central separator 200 has anti-fall reinforcement reinforcements 222 and 222 'formed on the fastening posts 220 and 220', respectively, and the anti-fall reinforcement reinforcements 222 and 222 'are formed on the road. It is installed in a form seated on the top of the packaging layer of 100, the shock absorbing rubber band 250 is installed on the inner side of the fastening pillar (220, 220 ').

상기의 체결 기둥대(220)(220')의 측면에 가드 레일(250)이 체결되고, 그 가드 레일(260)의 날개형 몸체의 중앙에 충격흡수용 측면커버(270)가 체결 볼트(290)로 체결된 일체 구조로 구성된다.The guard rail 250 is fastened to the sides of the fastening posts 220 and 220 ′, and the shock absorbing side cover 270 is fastened to the center of the wing-shaped body of the guard rail 260. It consists of an integral structure fastened with).

도 4는 본 발명의 충격흡수형 도로 중앙 분리대의 충돌 상태를 나타내는 도면으로서, 충격흡수형 중앙 분리대(200)는, 화살표 방향으로 외부 충격이 전해지면 충격흡수용 측면커버(270)가 충격력을 1차적으로 흡수하게 되고, 곧 바로 충격 방향에 위치한 체결 기둥대(220)가 힌지 작동에 의해 충격력이 전해지는 반대 방향으로 이동되면서 충격흡수용 스프링(240)과 충격흡수용 고무대(250)에서 2 ~ 3 중으로 충격력을 상쇄시키게 되며, 타측의 체결 기둥대(220')는 전도방지 보강대(222')에 의해 그대로 도로(100) 상에 위치된다.4 is a view showing a collision state of the shock absorbing road central separator of the present invention, the shock absorbing central separator 200, when the external shock is transmitted in the direction of the arrow, the shock absorbing side cover 270 is the impact force 1 It is absorbed by the secondary, soon after the fastening pole 220 is located in the impact direction is moved in the opposite direction to transmit the impact force by the hinge operation in the shock absorbing spring 240 and the shock absorbing rubber band 250 in 2 To offset the impact force to ~ 3, the other side of the fastening pole 220 'is positioned on the road 100 as it is by the fall prevention reinforcement 222'.

즉, 상기의 충격흡수형 중앙 분리대(200)는, 가드 레일(260)의 외측에 돌출된 충격흡수형 측면커버(270)가 1차적으로 충격을 흡수하고, 체결 기둥대(220)의 힌지 작동과 동시에 충격흡수용 스프링(240)과 충격흡수용 고무대(250)에 의해 충격을 2차적으로 흡수하게 된다.That is, in the shock absorbing central separator 200, the shock absorbing side cover 270 protruding from the outside of the guard rail 260 primarily absorbs the shock, and the hinge pole 220 is operated. At the same time, the shock is absorbed secondarily by the shock absorbing spring 240 and the shock absorbing rubber band 250.

도 5는 본 발명의 충격흡수형 도로 중앙 분리대의 분해 상태를 나타내는 도면으로서, 충격흡수형 중앙 분리대(200)는, 크게 도로에 매설되는 기초 앵커봉(210), 기초 앵커봉(210)의 상부에 기둥 체결편(210)으로 결합되어 힌지 작동되는 2개의 체결 기둥대(220)(220'), 충격흡수용 스프링(240), 충격흡수용 고무대(250), 가드 레일(260) 및 충격흡수용 측면커버(270)로 구성된다.5 is a view showing an exploded state of the shock-absorbing road central separator of the present invention, the shock-absorbing central separator 200 is the upper part of the base anchor rod 210, the base anchor rod 210 that is embedded in the road largely Two fastening poles 220 and 220 'coupled to the column fastening piece 210 and hinged to each other, a shock absorbing spring 240, a shock absorbing rubber band 250, a guard rail 260 and an impact. The absorption side cover 270 is configured.

상기의 기초 앵커봉(210)은, 원형봉 형태의 파이프 부재로, 상측에 결합편(212)이 형성되고, 그 결합편(212)의 중앙에 관통홀(214)이 형성되며, 상기의 기초 앵커봉(210)에는, 관통홀(214)에 체결 기둥대(220)(220')가 기둥 체결편(216)에 의해 결합되고, 기둥 체결편(216)에 체결핀(218)이 결합되어 고정되는 구조이다.The base anchor rod 210 is a pipe member in the form of a circular rod, the coupling piece 212 is formed on the upper side, the through-hole 214 is formed in the center of the coupling piece 212, the base In the anchor rod 210, the fastening posts 220 and 220 ′ are coupled to the through holes 214 by the post fastening pieces 216, and the fastening pins 218 are coupled to the post fastening pieces 216. It is a fixed structure.

상기의 체결 기둥대(220)(220')는, 길이의 하부측이 경사지게 절곡된 부재로, 경사 파이프부(230)와 수직 파이프부(232)가 일체로 형성되며, 그 경사 파이프부(230)의 하부에 체결편 삽입홀(231)이 형성되고 수직 파이프부(232)의 상측부에 다수개의 볼트홀(234)이 형성된다.The fastening pillar 220, 220 ′ is a member in which the lower side of the length is bent obliquely, and the inclined pipe part 230 and the vertical pipe part 232 are integrally formed, and the inclined pipe part 230 is formed. Fastening piece insertion hole 231 is formed in the lower portion of the) and a plurality of bolt holes 234 are formed in the upper side of the vertical pipe portion 232.

또한, 상기의 체결 기둥대(220)(220')는, 경사 파이프부(230)의 외측으로 전도방지 보강대(222)(222')가 형성되어 도로에 입설되고, 수직 파이프부(232)의 상부 내측으로 각각, 일측에 충격흡수홀용 파이프(235), 타측에 삽입 파이프(237)가 형성되어 일체 결합시 충격흡수용 스프링(240)이 결합된다.In addition, the fastening pillar 220, 220 'is formed on the road to the fall prevention reinforcement 222, 222' is formed on the outside of the inclined pipe 230, the vertical pipe portion 232 of the To each of the upper inside, the shock absorbing pipe 235 on one side, the insertion pipe 237 is formed on the other side is coupled to the shock absorbing spring 240 when integrally coupled.

또한, 상기의 체결 기둥대(220)는, 충격흡수홀용 파이프(235)의 끝에 플랜지부(236)가 형성되어 다른 체결 기둥대(220')의 삽입 파이프(237)가 충격흡수홀용 파이프(235)에 삽입시, 삽입 파이프(237)에 결합된 충격흡수용 스프링(240)이 플랜지부(236)에 지지되어 탄성력이 작동되게 된다.In addition, the fastening pillar 220 has a flange portion 236 formed at the end of the shock absorbing hole pipe 235, so that the insertion pipe 237 of the other fastening pillar 220 'is a shock absorbing hole pipe 235. At the time of insertion, the shock absorbing spring 240 coupled to the insertion pipe 237 is supported by the flange portion 236 to operate the elastic force.

또한, 상기의 체결 기둥대(220)(220')의 경사 파이프부(230)에 고정된 전도방지 보강대(222)(222')는, 하측에 평판부(224)가 형성되고 그 평판부(224)의 하면에 진동 흡수재(226)가 결합되어 도로 포장층에 밀착시 외부의 충격력에 의해 작동된 후 원위치할 때 진동을 흡수하게 된다.In addition, the fall prevention reinforcement rods 222 and 222 'fixed to the inclined pipe portion 230 of the fastening posts 220 and 220' have a flat plate portion 224 formed at a lower side thereof, and the flat plate portion ( The vibration absorbing material 226 is coupled to the lower surface of the 224 to absorb vibration when the vibration absorber 226 is in operation after being in close contact with the road pavement layer.

상기의 충격흡수용 고무대(250)는, 양측에 요홈 밀착부(252)가 형성되고 그 요홈 밀착부(252)에 볼트홀(254)이 형성되는 부재로, 고무를 이용하여 제작되며, 상기의 충격흡수용 고무대(250)는, 요홈 밀착부(252)가 각각의 체결 기둥대(220)(220')에 밀착된 상태에서 체결 볼트로 결합된다.The shock absorbing rubber band 250 is a member in which groove groove contact portions 252 are formed on both sides and bolt holes 254 are formed in the groove contact portions 252, and are manufactured using rubber. The shock absorbing rubber band 250 is coupled to the fastening bolt in a state in which the groove contact portion 252 is in close contact with each of the fastening posts 220 and 220 '.

상기의 가드 레일(260)은, 날개형 형태의 일반적인 구조와 유사하고, 다수개의 볼트홀(262)이 형성되어 각각의 체결 기둥대(220)(220')에 체결 볼트(290)로 결합된다.The guard rail 260 is similar to the general structure of the wing shape, a plurality of bolt holes 262 are formed are coupled to each of the fastening posts 220, 220 'by fastening bolts 290. .

상기의 충격흡수용 측면커버(270)는, 가드 레일(260)의 중앙에 수평하게 설치되는 한편, 일측에서부터 절곡 밀착부(272), 중앙 분리부(274) 및 라운딩부(276)로 형성되고, 그 중앙 분리부(274)를 기준으로 양측에 중공홈(275)이 형성된다.The shock absorbing side cover 270 is horizontally installed at the center of the guard rail 260, and is formed of a bending contact part 272, a central separating part 274, and a rounding part 276 from one side. The hollow grooves 275 are formed at both sides of the central separator 274.

또한, 상기의 충격흡수용 측면커버(270)에는, 절곡 밀착부(272), 중앙 분리부(274) 및 라운딩부(276)에는 다수개의 볼트홀(278)이 형성되는 한편, 그로 인해 충격흡수용 측면커버(270), 가드 레일(260)과 체결 기둥대(220)(220')가 체결 볼트(290)로 일체로 결합된다.In addition, a plurality of bolt holes 278 are formed in the bending contact portion 272, the center separating portion 274, and the rounding portion 276 in the shock absorbing side cover 270, thereby absorbing the shock. The side cover 270, the guard rail 260 and the fastening pillar 220 (220 ') is integrally coupled with the fastening bolt 290.

상술한 구성에서 알 수 있듯이, 상기의 충격흡수형 중앙 분리대(200)는, 차량(300)과 충돌시, 충격흡수용 측면커버(270), 충격흡수용 스프링(240) 및 충격흡수용 고무대(250)가 외부 충격을 흡수하는 관계로, 충격력이 2~3중으로 흡수되는 구조를 구성할 수 있고, 특히 파손시에도 충돌에 의한 파손시에도 해체 및 교환 작업이 용이한 구조를 가진다.As can be seen in the above-described configuration, the impact-absorbing central separator 200, the impact absorbing side cover 270, the shock-absorbing spring 240 and the shock-absorbing rubber band when colliding with the vehicle 300. Since 250 absorbs external shocks, it is possible to construct a structure in which the impact force is absorbed in two to three times, and in particular, it has a structure that is easy to dismantle and replace even when broken or damaged by collision.

상술한 구성에 의한 본 발명의 효과를 설명한다.The effect of this invention by the structure mentioned above is demonstrated.

본 발명의 충격흡수형 도로 중앙 분리대 구조는, 그 구조상 외부의 충격을 충격흡수용 측면커버, 충격흡수용 스프링 및 충격흡수용 고무대가 2~3중으로 흡수하는 구조로 구성된 관계로 차량의 충격을 최대한 흡수한 후에 다시 원상 복구되는 구조를 제공하는 효과를 얻을 수 있고, 또한 사용되는 부재가 외부 충격에 의하여 파손되는 경우에도 충격흡수용 중앙 분리대의 해체 및 교환 작업이 용이하여 작업의 효율성을 도모할 수 있다.The shock-absorbing road center separator structure of the present invention has a structure in which a shock absorbing side cover, a shock-absorbing spring, and a shock-absorbing rubber band are absorbed in two to three by the structure. It is possible to obtain the effect of providing a structure that is restored to its original state after being absorbed. Also, even when a member used is broken by an external impact, the work of disassembling and replacing the shock absorbing central separator can be facilitated and the work efficiency can be improved. have.

Claims (2)

도로 중앙선에 설치되어 차량의 중앙선 침범을 예방함과 아울러 상,하행선을 구분하는 한편, 도로 상에 매설되는 기초 앵커봉과, 그 기초 앵커봉의 양측에 설치되는 가드 레일을 포함하는 도로의 중앙 분리대에 있어서,In the center divider of the road including a base anchor rod buried on the road and a guard rail provided on both sides of the base anchor rod, which is installed on the road center line to prevent the invasion of the center line of the vehicle and separates the up and down lines. , 파이프 부재로, 상측에 결합편(212)이 형성되고, 그 결합편(212)의 중앙에 관통홀(214)이 형성되며, 하부가 도로 상에 매설되는 기초 앵커봉(210);As the pipe member, the engaging piece 212 is formed on the upper side, the through-hole 214 is formed in the center of the engaging piece 212, the base anchor rod 210 is buried on the road; 길이의 하부측이 경사지게 절곡되는 구조로 2개 1조로 구성되고, 경사 파이프부(230)와 수직 파이프부(232)가 일체로 형성되며, 경사 파이프부(230)의 하부에 체결편 삽입홀(231)이 형성되고 수직 파이프부(232)의 상측부에 다수개의 볼트홀(234)이 형성되며, 일측 수직 파이프부의 상부에 충격흡수홀용 파이프(235)이 형성되고, 타측 수직 파이프부의 상부에 삽입 파이프(237)가 형성된 체결 기둥대(220)(220');The lower side of the length is bent obliquely structured in a set of two, the inclined pipe 230 and the vertical pipe 232 is formed integrally, the fastening piece insertion hole (lower) in the lower portion of the inclined pipe 230 231 is formed and a plurality of bolt holes 234 are formed in the upper portion of the vertical pipe portion 232, the shock absorbing hole pipe 235 is formed on the upper portion of the vertical pipe portion on one side, and inserted into the upper portion of the other vertical pipe portion Fastening pillars 220 and 220 'formed with pipes 237; 상기의 체결 기둥대(220)의 충격흡수홀용 파이프(235)에 형성된 플랜지부(236) 내측에, 다른 체결 기둥대(220')의 삽입 파이프(237)가 삽입시, 플랜지부(236)와 다른 체결 기둥대(220')의 수직 파이프부의 사이에 설치되는 충격흡수용 스프링(240);When the insertion pipe 237 of the other fastening pillar 220 'is inserted into the flange portion 236 formed in the shock absorbing hole pipe 235 of the fastening pillar 220, the flange portion 236 Shock absorbing spring 240 is installed between the vertical pipe portion of the other fastening pillar 220 '; 상기의 체결 기둥대(220)(220')의 마주보는 수직 파이프부의 사이에 밀착되어 충격흡수용 스프링(240)과 같이 탄성 작동되는 한편,While being in close contact with each other between the vertical pipe portions of the fastening pillars 220 and 220 ', the elastically acting like a shock absorbing spring 240, 양측에 요홈 밀착부(252)가 형성되고 그 요홈 밀착부(252)에 볼트홀(254)이형성되며, 요홈 밀착부(252)가 각각의 체결 기둥대(220)(220')에 밀착된 상태에서 체결 볼트로 결합되는 충격흡수용 고무대(250);Groove contact portion 252 is formed on both sides and the bolt hole 254 is formed in the groove contact portion 252, the groove contact portion 252 is in close contact with each of the fastening pole 220 (220 ') Shock absorbing rubber band 250 is coupled to the fastening bolt in the; 날개형 형태 구조로, 길이방향에 다수개의 볼트홀(262)이 형성되고 체결 기둥대(220)(220')에 고정되는 가드 레일(260);A guard rail 260 having a wing-shaped structure, in which a plurality of bolt holes 262 are formed in a longitudinal direction and fixed to the fastening pillar 220, 220 ′; 가드 레일(260)의 중앙에 수평하게 설치되는 한편, 일측에서부터 절곡 밀착부(272), 중앙 분리부(274) 및 라운딩부(276)로 형성되고, 그 중앙 분리부(274)를 기준으로 양측에 중공홈(275)이 형성되며, 상기의 절곡 밀착부(272), 중앙 분리부(274) 및 라운딩부(276)에는 길이방향에 볼트홀(278)이 형성되어 가드 레일(260)과 체결 기둥대(220)(220')에 체결 볼트(290)로 일체로 결합되는 충격흡수용 측면커버(270);로 구성된 충격흡수형 도로 중앙 분리대 구조.While being installed horizontally in the center of the guard rail 260, it is formed of a bending contact portion 272, a central separating portion 274 and a rounding portion 276 from one side, both sides with respect to the central separating portion 274 The hollow groove 275 is formed in the bent contact portion 272, the center separating portion 274 and the rounding portion 276 in the bolt hole 278 is formed in the longitudinal direction is fastened with the guard rail 260 Shock absorbing type road central separator structure consisting of; shock absorbing side cover 270 is integrally coupled to the pole (220) (220 ') by a fastening bolt (290). 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기의 체결 기둥대(220)(220')에는, 경사 파이프부(230)에 전도방지 보강대(222)(222')가 일체 고정되고, 상기의 전도방지 보강대(222)(222')는, 하측에 평판부(224)가 형성되고 그 평판부(224)의 하면에 진동 흡수재(226)가 결합되며,The anti-fall reinforcement reinforcement stand 222 (222 ') is integrally fixed to the inclined pipe pole 220 (220'), the inclined pipe portion 230, the anti-fall reinforcement reinforcement stand (222) (222 '), The plate portion 224 is formed on the lower side and the vibration absorber 226 is coupled to the lower surface of the plate portion 224, 상기의 전도방지 보강대(222)(222')는 도로 아스팔트층에 밀착되는 구조로, 충격 방향측의 체결 기둥대는 충격을 흡수하도록 힌지 작동되고, 충격 방향의 대향측의 체결 기둥대는 원상태로 입설될 수 있도록 전도방지 보강대(222)(222')가 형성된 것을 특징으로 하는 충격흡수형 도로 중앙 분리대 구조.The fall prevention reinforcement 222, 222 ′ is in close contact with the road asphalt layer, the fastening pole of the impact direction side is hinged to absorb the shock, the fastening pole of the opposite side of the impact direction is to be placed in the original state Shock-absorbing road central separator structure characterized in that the fall prevention reinforcement 222 (222 ') is formed to be.
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