KR100461796B1 - Instrument panel beam assembly and methods of manufacture - Google Patents
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Abstract
다수의 덕트 채널들 및 다수의 에너지 흡수부들을 가지는 세장 열가소성 전면 빔 부재를 포함하는 계기판 빔 조립체가 구비된다. 빔 조립체는 전면 빔 부재 덕트 채널들에 대응하는 다수의 덕트 채널들을 가지는 세장 열가소성 빔 부재를 또한 포함한다. 전면 빔 부재는 빔 구조체에 공조 덕트 및 적어도 하나의 디프로스트 덕트를 형성하는 전면 및 후면 빔 부재들에 다수의 대응하는 덕트 채널들을 가지고 빔 구조체를 형성하는 후면 빔 부재에 결합된다. 후면 빔 부재는 다수의 에너지 흡수부들과 결합되도록 정렬되고 크기가 이루어진 복수의 반응 표면들을 더 포함한다.An instrument panel beam assembly is provided that includes an elongated thermoplastic front beam member having a plurality of duct channels and a plurality of energy absorbing portions. The beam assembly also includes an elongate thermoplastic beam member having a plurality of duct channels corresponding to the front beam member duct channels. The front beam member is coupled to the rear beam member forming the beam structure with a plurality of corresponding duct channels in the front and rear beam members forming the air conditioning duct and the at least one defrost duct in the beam structure. The back beam member further includes a plurality of reaction surfaces aligned and sized to engage the plurality of energy absorbing portions.
Description
본 발명은 일반적으로는 자동차 계기판(Instrument Panel;IP)에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 계기판 빔 조립체(IP beam assembly)에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention generally relates to an instrument panel (IP), and more particularly to an IP beam assembly.
공지된 계기판 조립체들은 빔 구조체 및 상기 빔 구조체에 부착된 적어도 하나의 장식용(decorative) 계기판을 포함하고 있다. 다수의 장식용 패널들은 충돌시에 차량 탑승자들의 무릎을 보호하기 위한 무릎 보호대로서 작용한다. 계기판 조립체는 자동차 몸체, 통상적으로는 A-필러에 부착된 빔 구조체를 갖는 자동차의 승객석 내측에 장착되어 있다. 일반적인 계기판 빔 구조체들은 강 또는 플라스틱으로 제조되어 있다.Known instrument panel assemblies include a beam structure and at least one decorative instrument panel attached to the beam structure. Many decorative panels act as knee protectors to protect the knees of vehicle occupants in a crash. The instrument panel assembly is mounted inside the passenger seat of a motor vehicle having a beam structure attached to an automobile body, typically an A-pillar. Typical instrument panel beam structures are made of steel or plastic.
다수의 차량 시스템들, 예를 들면, 난방, 환기, 및 공조(HVAC) 시스템들은 계기판 내에 포함되어 있다. HVAC 시스템은 계기판내에 포함된 다수의 공기 분배 덕트를 포함하고 있다. 공지된 계기판들에서, HVAC 덕트들은 계기판 빔 구조체에 부착된 별개의 요소들이다. 복수의 요소들은 조립의 복잡성을 증가시켜, 제조시간 및 노동비를 증가시킨다.Many vehicle systems, such as heating, ventilation, and air conditioning (HVAC) systems, are included in the instrument cluster. The HVAC system includes a number of air distribution ducts contained within the instrument cluster. In known instrument panels, the HVAC ducts are separate elements attached to the instrument panel beam structure. Multiple elements increase the complexity of assembly, increasing manufacturing time and labor costs.
미국 특허, 제5,312,133호는 강빔(steel beam) 및 그 강빔에 부착된 덕트 시스템을 포함하는 계기판 조립체를 기술하고 있다. 덕트 시스템은 그 덕트 시스템을 형성하도록 접착제로 함께 결합되는 전면 채널 부재 및 후면 채널 부재를 포함한다.U. S. Patent No. 5,312, 133 describes an instrument panel assembly comprising a steel beam and a duct system attached to the steel beam. The duct system includes a front channel member and a back channel member joined together with an adhesive to form the duct system.
미국 특허, 제5,549,344호는 금속 지지빔, 플라스틱 기초 부재, 및 다수의 덕트들을 포함하는 계기판 조립체를 기술하고 있다. 덕트들은 별개로 형성되어 일체의 유닛을 형성하도록 기초 부재에 열판 가열(hot plate heat) 용접된다. 이후, 기초 부재 및 덕트들이 금속 지지빔에 부착된다.U. S. Patent No. 5,549, 344 describes an instrument panel assembly comprising a metal support beam, a plastic foundation member, and a plurality of ducts. The ducts are hot plate heat welded to the base member so that they are formed separately to form an integral unit. Thereafter, the base member and the ducts are attached to the metal support beam.
미국 특허, 제5,676,216호는 무릎 보호대 조립체, 계기판, 강화 조립체, 빔 덕트 조립체 및 고정 조립체를 포함하는 계기판 조립체를 기술하고 있다. 빔 조립체는 집적된 공기 분배 시스템을 포함하는 두 피스 빔 구조체를 가진다. 빔 구조체의 각각의 피스는 시트 몰딩 컴파운드(SMC)로 형성되고 접착제로 함께 결합된다. 강화 조립체는 계기판의 무릎 보호대를 지지하도록 별개의 금속 강화 부재들을 포함한다.일 태양에 있어, 다수의 덕트 채널들 및 다수의 에너지 흡수부를 가지는 세장(elongate) 열가소성 전면 빔 부재를 포함하는 계기판 빔 조립체가 제공된다. 빔 조립체는 또한 전면 빔 부재 덕트 채널들에 대응하는 다수의 덕트 채널들을 가지는 세장 열가소성 후면 빔 부재를 포함한다. 전면 빔 부재는 빔 구조체에 공조 덕트 및 적어도 하나의 디프로스트 덕트(defrost duct)를 형성하는 전면 및 후면 빔 부재들의 복수의 대응하는 덕트 채널들과 빔 구조체를 형성하는 후면 빔 부재에 결합된다. 후면 빔 부재는 복수의 에너지 흡수부들과 결합되는 크기(sized)를 가지고 정렬된 복수의 반응 표면을 더 포함한다.다른 태양에 있어, 계기판 빔 조립체를 생성하는 방법은 열가소성 물질로부터 세장 전면 빔 부재를 몰딩하는 단계를 포함한다. 전면 빔 부재는 실질적으로 U-형의 부분과 실질적으로 L-형 부분을 포함하고 복수의 덕트 채널들 및 복수의 에너지 흡수부들을 더 포함한다. 방법은 또한 열가소성 물질로부터 세장 후면 빔 부재를 몰딩하는 단계를 포함한다. 후면 빔 부재는 전면 빔 부재 덕트 채널들에 대응하는 복수의 덕트 채널들, 및 복수의 에너지 흡수부들과 정렬되도록 위치되고 복수의 에너지 흡수부들과 결합되도록 크기가 된 복수의 반응 표면들을 포함한다. 후면 빔 부재는 실질적으로 U-형 부분 및 전면 빔 부재의 L-형 부분과 결합되도록 윤곽진 실질적으로 L-형 부분을 더 포함하고 있다. 본 방법은 전면 및 후면 빔 부재들의 복수의 대응하는 덕트 채널들이 빔 구조체에 복수의 덕트들을 형성하도록 빔 구조체를 형성하는 후면 빔 부재에 전면 빔 부재를 결합하는 단계를 더 포함한다.다른 태양에 있어, 다수의 몰딩된 덕트 채널들 및 다수의 접철식 에너지 흡수부들을 가지는 열가소성 전면 빔 부재를 포함하는 계기판 빔 조립체가 제공된다. 빔 조립체는 또한 전면 빔 부재 덕트 채널들에 대응하는 다수의 몰딩된 덕트 채널들을 가지는 열가소성 후면 빔 부재를 포함한다. 전면 빔 부재는, 전면 및 후면 빔 부재들의 복수의 대응하는 덕트 채널들이 빔 구조체에 공기 공조 덕트 및 적어도 하나의 디프로스트 덕트를 형성하도록 빔 구조체를 형성하는 후면 빔 부재에 결합된다. 후면 빔 부재는 복수의 접철식 에너지 흡수부(corrugated energy absorbers)들과 결합되도록 정렬되고 크기가 되는 복수의 반응 표면들을 더 포함한다.U. S. Patent No. 5,676, 216 describes an instrument panel assembly comprising a knee protector assembly, an instrument panel, a reinforcement assembly, a beam duct assembly and a fixing assembly. The beam assembly has a two piece beam structure that includes an integrated air distribution system. Each piece of beam structure is formed of a sheet molding compound (SMC) and bonded together with an adhesive. The reinforcement assembly includes separate metal reinforcement members to support the knee protector of the instrument panel. In one aspect, the instrument panel beam assembly comprises an elongate thermoplastic front beam member having a plurality of duct channels and a plurality of energy absorbers. Is provided. The beam assembly also includes an elongate thermoplastic rear beam member having a plurality of duct channels corresponding to the front beam member duct channels. The front beam member is coupled to the rear beam member forming the beam structure with a plurality of corresponding duct channels of the front and rear beam members forming an air conditioning duct and at least one defrost duct in the beam structure. The back beam member further includes a plurality of reaction surfaces aligned and aligned with the plurality of energy absorbing portions. In another aspect, a method of creating an instrument panel beam assembly may comprise an elongated front beam member from a thermoplastic material. Molding. The front beam member comprises a substantially U-shaped portion and a substantially L-shaped portion and further includes a plurality of duct channels and a plurality of energy absorbing portions. The method also includes molding the elongate back beam member from the thermoplastic. The back beam member includes a plurality of duct channels corresponding to the front beam member duct channels, and a plurality of reaction surfaces positioned to align with the plurality of energy absorbers and sized to engage the plurality of energy absorbers. The back beam member further includes a substantially L-shaped portion that is contoured to engage with the substantially U-shaped portion and the L-shaped portion of the front beam member. The method further includes coupling the front beam member to a rear beam member that forms the beam structure such that the plurality of corresponding duct channels of the front and rear beam members form a plurality of ducts in the beam structure. An instrument panel beam assembly is provided that includes a thermoplastic front beam member having a plurality of molded duct channels and a plurality of foldable energy absorbing portions. The beam assembly also includes a thermoplastic rear beam member having a plurality of molded duct channels corresponding to the front beam member duct channels. The front beam member is coupled to the rear beam member that forms the beam structure such that a plurality of corresponding duct channels of the front and rear beam members form an air conditioning duct and at least one defrost duct in the beam structure. The back beam member further includes a plurality of reaction surfaces that are aligned and sized to engage with a plurality of corrugated energy absorbers.
상기 열거된 종래 문제점을 해결하기 위한 본 고안의 목적은, 종래 계기판 빔 조립체가 복수개로 된 요소들로 이루어진 것에 의하여, 조립의 복잡성을 증가시켜 제조시간 및 노동비를 증가시키는 것에 의하여 향상된 생산비를 절감하기 위한 계기판 빔 조립체 및 그 제조 방법을 제공하는 것이다.An object of the present invention for solving the above-mentioned conventional problems is to reduce the improved production cost by increasing the complexity of assembly by increasing the manufacturing time and labor costs by the conventional instrument panel beam assembly consisting of a plurality of elements. To provide an instrument panel beam assembly and a method of manufacturing the same.
도1은 본 발명의 실시예에 따라 계기판 빔 조립체의 사시도이다.1 is a perspective view of an instrument panel beam assembly in accordance with an embodiment of the present invention.
도2는 도1에 도시된 계기판 빔 조립체의 분해도이다.FIG. 2 is an exploded view of the instrument panel beam assembly shown in FIG. 1.
도3은 도1의 A-A라인을 통해 도시된 계기판 빔 조립체의 개략적인 단면도이다.3 is a schematic cross-sectional view of the instrument panel beam assembly shown through line A-A of FIG.
도4는 도1의 B-B라인을 따른 계기판 빔 조립체의 개략적인 단면도이다.4 is a schematic cross-sectional view of the instrument panel beam assembly along line B-B of FIG.
도5는 도1의 C-C라인을 따른 계기판 빔 조립체의 개략적인 단면도이다.5 is a schematic cross-sectional view of the instrument panel beam assembly along line C-C of FIG.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
10 : 계기판 빔 조립체10: instrument panel beam assembly
12 : 빔 구조체12: beam structure
14 : 스티어링 컬럼 지지체14: steering column support
16 : 중앙 스택16: center stack
18, 20 : 단부 브라켓18, 20: end bracket
22 ; 전면 빔 부재22; Front beam member
24 : 후면 빔 부재24: rear beam member
26 : 전면 윈도우 디프로스트 덕트 채널26: Front Window Defrost Duct Channel
28, 30 : 사이드 윈도우 디프로스트 덕트 채널28, 30: side window defrost duct channel
32, 40 : 메인 공조 덕트 채널32, 40: main air conditioning duct channel
49 : 공조 덕트 출구49: air conditioning duct outlet
일체로 몰딩된 HVAC 덕트들 및 에너지 흡수부들을 가지는 열가소성 빔 구조체를 포함하는 계기판 빔 조립체가 이하 상세히 기술되어 있다. 열가소성 빔 구조체는 계기판의 장식 패널(들)을 지지하고 있다. 일체 몰딩된 HVAC 덕트들 및 에너지 흡수부들은 공지된 계기판 구조체보다 적은 부품수를 초래하여, 단순화된 계기판 제조 및 더욱 낮아진 제조 노동 비용을 제공한다.An instrument panel beam assembly comprising a thermoplastic beam structure having integrally molded HVAC ducts and energy absorbing portions is described in detail below. The thermoplastic beam structure supports the decorative panel (s) of the instrument cluster. The integrally molded HVAC ducts and energy absorbers result in fewer parts than known instrument panel structures, providing simplified instrument panel manufacturing and lower manufacturing labor costs.
열가소성 빔 구조체는 다수의 열가소성 물질들 중 하나로 몰딩될 수 있다. 적절한 열가소성 물질들은 국한되지 않고, 아크릴로니트릴-부타디엔-스티렌(ABS), 폴리카본에이트, 폴리카본에이트/ABS 혼합물, 코폴리카본에이트-폴리에스테르, 아크릴릭-스티렌-아크릴로니트릴(ASA), 아크릴로니트릴-(에틸렌-폴리프로필렌 디아민 수정된)-스티렌(AES), 페닐렌 에테르/폴리아미드(제너럴 일렉트릭 컴퍼니의 NORYL GTX?), 폴리카본에이트/PET/PBT, 폴리부틸렌 -프탈레이트 및 임팩트 수정자(제너럴 일렉트릭 컴퍼니의 XENOY?수지), 폴리아미드, 페닐렌 설파이드 수지, 폴리비닐 클로라이드 PVC, 고 임팩트 폴리스티렌(HIPS), 저/고 밀도 폴리에틸렌, 폴리프로필렌 및 열가소성 올레핀(TPO)를 포함한다.The thermoplastic beam structure may be molded into one of a number of thermoplastics. Suitable thermoplastics include, but are not limited to, acrylonitrile-butadiene-styrene (ABS), polycarbonate, polycarbonate / ABS mixtures, copolycarbonate-polyester, acrylic-styrene-acrylonitrile (ASA), acrylic Ronitrile- (ethylene-polypropylene diamine modified) -styrene (AES), phenylene ether / polyamide (NORYL GTX of General Electric Company), polycarbonate / PET / PBT, polybutylene-phthalate and impact modification Purple (XENOY® resin of General Electric Company), polyamide, phenylene sulfide resin, polyvinyl chloride PVC, high impact polystyrene (HIPS), low / high density polyethylene, polypropylene and thermoplastic olefins (TPO).
도면을 참고하면, 도1은 본 발명의 실시예에 따른 계기판 빔 조립체(10)의 사시도이며, 도2는 계기판 빔 조립체(10)의 분해도이다. 계기판 빔 조립체(10)는스티어링 컬럼 지지체(14), 빔 구조체(12)에 부착된 제1 및 제2 단부 브라켓(10, 20)을 가지고 몰딩된 열가소성 빔 구조체(12)를 포함한다.Referring to the drawings, FIG. 1 is a perspective view of an instrument panel beam assembly 10 according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an exploded view of the instrument panel beam assembly 10. The instrument panel beam assembly 10 includes a thermoplastic beam structure 12 molded with a steering column support 14, first and second end brackets 10, 20 attached to the beam structure 12.
빔 구조체(12)는 전면 빔 부재(22) 및 후면 빔 부재(24)에 의해 형성된다. 전면 빔 부재(22)는 몰딩된 HVAC 덕트, 채널들, 중앙 스택(16), 상세하게는, 전면 윈도우 디프로스트 덕트 채널(26), 사이드 윈도우 디프로스트 덕트 채널들(28,30) 및 메인 공조 덕트 채널(32) 및 중앙 스택(16)을 포함한다. 후면 빔 부재(24)는 몰딩된 HVAC 덕트 채널들, 상세하게는, 전면 윈도우 디프로스트 덕트 채널(34) 및 메인 공조 덕트 채널(40)을 포함한다. 전면 빔 부재(22)는 다수의 공조 덕트 출구(49)들을 또한 포함하고 있다.The beam structure 12 is formed by the front beam member 22 and the rear beam member 24. The front beam member 22 includes molded HVAC ducts, channels, central stack 16, specifically, front window defrost duct channel 26, side window defrost duct channels 28, 30 and main air conditioning. A duct channel 32 and a central stack 16. The rear beam member 24 includes molded HVAC duct channels, specifically, the front window defrost duct channel 34 and the main air conditioning duct channel 40. The front beam member 22 also includes a plurality of air conditioning duct outlets 49.
상기 전면 디프로스트 채널(26) 내에는 도시하지 않은 상방 확개형 사이드 윈도우 디프로스트 덕트 채널이 삽입 고정된다.In the front defrost channel 26, an upwardly expandable side window defrost duct channel (not shown) is inserted and fixed.
전면 빔 부재(22) 및 후면 빔 부재(24)는, 하나의 실시예에서, 진동 용접(vibration welding)에 의해 결합되고, 변형적인 실시예들에서는 가열 본딩, 접착제 본딩 및 고정구 중 적어도 하나에 의해 결합되어도 좋다.The front beam member 22 and the rear beam member 24 are, in one embodiment, joined by vibration welding, and in alternative embodiments by at least one of heat bonding, adhesive bonding and fixtures. May be combined.
다수의 접철식 에너지 흡수부(50)는 전면 빔 부재(22)의 하단 측면 에지(52)로부터 연장된다. 에너지 흡수부(50) 및 전면 빔 부재(22)의 주 몸체부(54)는 하나의 피스로 몰딩되어 있다. 채널 지지 로드(56)는 에너지 흡수부(50)들 사이로 연장된다. 채널 지지체 로드(56)는 글러브 박스 힌지(glove box hinge)를 포함할 수 있다.A plurality of foldable energy absorbing portions 50 extend from the bottom side edge 52 of the front beam member 22. The main body portion 54 of the energy absorbing portion 50 and the front beam member 22 is molded in one piece. The channel support rod 56 extends between the energy absorbing portions 50. Channel support rod 56 may include a glove box hinge.
복수의 반응 표면(60)들은 후면 빔 부재(24)의 주 몸체부(64)의 하단에지(62)로부터 연장되어 있다. 반응 표면(60)은 전면 빔 부재(22)로부터 연장되는 에너지 흡수부(50)와 정렬되며 대응하는 에너지 흡수부(50)들을 수용하도록 크기가 이루어진다. 에너지 흡수부(50) 및 반응 표면(60)들의 조합은 충격중에 승객 무릎을 보호한다. 무릎 보호대(도시되지 않음)는 계기판의 일부이며 에너지 흡수부(50)에 의해 지지된다. 충돌 상태동안, 에너지는 승객의 무릎으로부터 무릎 보호대 그리고 에너지 흡수부(50)로 전달된다. 반응 표면(60)에 대한 에너지 흡수부(50)의 크러싱(crushing)은 에너지를 분산시키고 승객 무릎에 대한 부상을 방지한다.The plurality of reaction surfaces 60 extend from the bottom edge 62 of the main body 64 of the rear beam member 24. The reaction surface 60 is aligned with the energy absorber 50 extending from the front beam member 22 and sized to receive the corresponding energy absorbers 50. The combination of energy absorber 50 and reaction surfaces 60 protects the passenger knee during impact. Knee guards (not shown) are part of the instrument panel and are supported by the energy absorber 50. During the crash condition, energy is transferred from the passenger's knees to the knee guard and energy absorber 50. Crushing of the energy absorber 50 against the reaction surface 60 disperses energy and prevents injury to the passenger knee.
복수의 강성 리브(66, stiffening ribs)들은 전면 빔 부재(22)의 외 표면(68)으로부터 연장된다. 강성 리브(66)들은 사이드 윈도우 디프로스트 덕트 채널(28)들과 메인 공조 덕트 채널(32) 사이에 위치되어 있다.A plurality of stiffening ribs 66 extend from the outer surface 68 of the front beam member 22. Rigid ribs 66 are located between the side window defrost duct channels 28 and the main air conditioning duct channel 32.
스티어링 컬럼 지지체(14)는 하부 스티어링 컬럼 지지 부재(70)와 상부 스티어링 컬럼 지지 부재(70-1)의 합체로 이루어지며, 이는 열가소성 물질 또는 스틸 자재로 형성된 것을 포함한다. 상부 및 하부 스티어링 지지 부재(68,70)들은 예를 들면, 체결구(fasteners)들로 함께 결합된다. 스티어링 컬럼 지지체(14)는 예를 들면, 고정구들로 빔 구조체(12)에 결합된다. 하부 스티어링 지지 부재(70)는 차량 엑셀레이터, 브레이크 및 클러치 페달들(도시되지 않음)을 부착하기 위한 중공의 페달 브라켓부를 포함해도 된다.The steering column support 14 is composed of a combination of the lower steering column support member 70 and the upper steering column support member 70-1, which includes a thermoplastic or steel material. The upper and lower steering support members 68, 70 are joined together, for example with fasteners. The steering column support 14 is coupled to the beam structure 12 with fasteners, for example. The lower steering support member 70 may include a hollow pedal bracket portion for attaching the vehicle accelerator, brake and clutch pedals (not shown).
제1 및 제2 단부 브라켓(18, 20)은 빔 구조체(12)의 대향 단부(74,76)들에 부착한다. 후면 빔 부재(24)는, 빔 구조체(12)에 대한 부착을 용이하게 하기 위해제1 및 제2 단부 브라켓(18,20)들이 맞물리도록 크기가 이루어지게끔 형성된 스냅 피트 연장부들을 포함해도 된다. 단부 브라켓(18,20)들은 채널 부분(82,84)들을 각각 포함한다. 채널 부분(82,84)들은 탈거 가능한 로더 브라켓(86,88)들을 각각 수용하도록 크기가 이루어지기도 한다. 탈거가능한 로더 브라켓들은 계기판 빔 조립체(10)를 자동차의 승객석 내에 배치시키는 것을 용이하게 한다. 또한 단부 브라켓(18.20)들은 전체적으로 계기판넬이 조립되어진 후 이동할 수 있도록 해주는 지그(JIG)를 삽입할 수 있는 홀(18-1, 20-1)을 갖는다. 또한 단부 브라켓(18)은 스티어링 컬럼 지지부 상부(90-1)에 용접되어 측면 강성 및 진동 소음을 개선시켜 주도록 되어있다.First and second end brackets 18, 20 attach to opposite ends 74, 76 of the beam structure 12. The rear beam member 24 may include snap fit extensions that are sized to engage the first and second end brackets 18, 20 to facilitate attachment to the beam structure 12. . End brackets 18, 20 include channel portions 82, 84, respectively. Channel portions 82 and 84 may also be sized to receive removable loader brackets 86 and 88, respectively. The removable loader brackets facilitate placing the instrument panel beam assembly 10 in the passenger seat of the motor vehicle. The end brackets 18.20 also have holes 18-1 and 20-1 for inserting a jig that allows the instrument panel to move thereafter as a whole. The end bracket 18 is also welded to the top of the steering column support 90-1 to improve side stiffness and vibration noise.
후면 빔 부재(24)는 전면 빔 부재(22)를 후면 빔 부재(24)에 고정하기 이전에 전면 및 후면 빔 부재(22,24)들을 정렬하는 것을 용이하게 하기 위해 복수의 로케이터 핀들을 더 포함해도 된다.The rear beam member 24 further includes a plurality of locator pins to facilitate aligning the front and rear beam members 22, 24 prior to securing the front beam member 22 to the rear beam member 24. You may also
미설명 부호(90)는 휴즈박스 지지를 위한 휴즈박스 마운팅으로서, 후면 빔 부재(24)에 일체로 가교 돌출 형성되어 있다.Reference numeral 90 denotes a fuse box mounting for supporting the fuse box, and integrally protrudes from the rear beam member 24.
또, 상기 전후면 빔부재(22, 24)의 단부는 단부 브라켓(18, 20)을 매개로 접합이 보강되도록 스냅 피트부가 탄성변형하여 단부 브라켓(18, 20)에 끼워져 걸림결합하여 고정되도록 구성되어도 좋다.따라서, 상기 계기판 빔 조립체는 조수석 에어백, 운전석 계기판 와이어 묶음(WIRE HARNESS), 조수석 적재함(GLOVE BOX), 휴즈 박스(FUSE BOX), 및 계기판 덮개 등이 장착되고, 측면 충돌 시에도 운전석 계기판넬 조립체를 충분히 지지하기 위한 강성을 갖는 구성을 이루게 되는 것이다.도3은 도1의 A-A라인을 따른 빔 조립체(10)의 단면도이다. 도3은 전면 빔 부재(22) 및 후면 빔 부재(24)에 의해 한정된 메인 공조 덕트(48) 및 전면 윈도우 덕트(42)를 도시한다. 전면 빔 부재(22)는 실질적으로 U-형 단면 형상부(92) 및 실질적으로 L-형 단면 형상부(94)를 포함한다. 후면 빔 부재(24)는 전면 빔 부재(22)의 실질적으로 L-형 단면 형상부(94)과 결합되도록 윤곽진 실질적으로 L-형 단면 형상부(98) 및 실질적으로 U-형 단면 형상부(96)을 포함한다. 계기판 리테이너 패널(100)은 빔 구조체(12)에 부착된다. 계기판 리테이너 패널(100)은 빔 구조체(12)에 직접 부착되는 에어백 모듈(104)에 인접 위치된 에어백 도어(102)를 포함한다.도4는 도1의 B-B라인을 따른 빔 조립체(10)의 단면도이다. 도4는 빔 구조체(12)에 부착된 전면 윈도우 덕트(42), 메인 공조 덕트(48) 및 계기판 리테이너(100)를 도시한다.도5는 도1의 B-B라인을 따른 빔 조립체(10)의 단면도이다. 도5는 빔 구조체(12) 및 스티어링 컬럼(106)에 부착된 하부 스트어링 컬럼 지지 부재(70) 및 상부 스티어링 컬럼 지지 부재(68)에 의해 형성된 스티어링 컬럼 지지체(14)를 도시한다.한편, 상기한 디프로스트 덕트는 적어도 하나의 차량 전면의 윈도우를 재상하기 위한 덕트이고, 상기한 공조덕트는, 차량 실내 승객에게 공조된 공기 흐름을 제공하기 위한 덕트를 의미한다.본 발명이 다양한 특정 실시예들에 관련하여 기술되었지만, 당업자들은 본 발명이 청구항의 사상 및 범위 내에서 수정이 실행될 수 있는 것을 인지할 것이다.In addition, the ends of the front and rear beam members 22 and 24 are elastically deformed so that the snap fit portion is elastically deformed so as to reinforce the joint via the end brackets 18 and 20 so that the end brackets 18 and 20 are fitted and locked to be fixed. Thus, the instrument panel beam assembly is equipped with a passenger seat airbag, a driver seat instrument wire bundle (WIRE HARNESS), a passenger seat box (GLOVE BOX), a fuse box, and an instrument panel cover, and in the event of a side impact, the driver seat instrument 3 is a cross sectional view of the beam assembly 10 along the AA line of FIG. 3 shows the main air conditioning duct 48 and the front window duct 42 defined by the front beam member 22 and the rear beam member 24. Front beam member 22 includes a substantially U-shaped cross-sectional feature 92 and a substantially L-shaped cross-sectional feature 94. The rear beam member 24 is substantially L-shaped in cross-sectional shape 98 and substantially U-shaped cross-sectional shape contoured to engage with the substantially L-shaped cross-sectional shape 94 of the front beam member 22. (96). Instrument panel retainer panel 100 is attached to beam structure 12. The instrument panel retainer panel 100 includes an airbag door 102 positioned adjacent to an airbag module 104 that is directly attached to the beam structure 12. FIG. 4 shows the beam assembly 10 along the BB line of FIG. It is a cross section. Figure 4 shows a front window duct 42, main air conditioning duct 48 and instrument panel retainer 100 attached to the beam structure 12. Figure 5 shows a beam assembly 10 along line BB of Figure 1. It is a cross section. 5 shows a steering column support 14 formed by the lower steering column support member 70 and the upper steering column support member 68 attached to the beam structure 12 and the steering column 106. On the other hand, FIG. The defrost duct is a duct for reconstructing a window of at least one vehicle front surface, and the air conditioning duct refers to a duct for providing an airflow of air to a passenger in a vehicle. Although described in connection with the foregoing, those skilled in the art will recognize that the present invention can be modified within the spirit and scope of the claims.
상기한 바와 같이, 본 발명에 의한 계기판 빔 조립체 및 그 제조 방법에 의하면, 일체로 몰딩된 HVAC 덕트들 및 에너지 흡수부들을 가지는 열가소성 빔 구조체를 포함하는 계기판 빔 조립체를 제공하게 되어 조립의 복잡성을 감소시켜 제조시간 및 노동비를 감소시키는 것에 의하여 생산비가 절감되는 효과를 제공하게 된다.As described above, the instrument panel beam assembly and the manufacturing method thereof according to the present invention provide an instrument panel beam assembly including a thermoplastic beam structure having integrally molded HVAC ducts and energy absorbing portions to reduce assembly complexity. By reducing the manufacturing time and labor costs, the production cost is reduced.
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