JPH0919055A - バス車両用負荷制御装置 - Google Patents
バス車両用負荷制御装置Info
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- JPH0919055A JPH0919055A JP7166478A JP16647895A JPH0919055A JP H0919055 A JPH0919055 A JP H0919055A JP 7166478 A JP7166478 A JP 7166478A JP 16647895 A JP16647895 A JP 16647895A JP H0919055 A JPH0919055 A JP H0919055A
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- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J1/00—Circuit arrangements for dc mains or dc distribution networks
- H02J1/14—Balancing the load in a network
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
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- H02J2310/40—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle
- H02J2310/46—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle for ICE-powered road vehicles
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/92—Energy efficient charging or discharging systems for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors specially adapted for vehicles
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Direct Current Feeding And Distribution (AREA)
- Control Of Electrical Variables (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 小型化、低コスト化を図る上で過剰品質を避
けつつ、許容電流容量のオーバに適切に対応できるよう
にしたバス車両用負荷制御装置を提供する。 【構成】 スイッチ操作部１０が負荷３０ａ〜３０ｅを
操作するための操作スイッチからなる。負荷制御部２０
ａ11が、第１の記憶手段２０ｃ1 に格納した操作スイッ
チと負荷との対応関係の情報により操作スイッチの操作
に応じて対応する負荷を制御する。総定格容量算出手段
２０ａ12が、第２の記憶手段２０ｃ2 に格納した負荷の
定格容量の情報により負荷制御部が駆動制御する負荷の
総定格容量を算出する。総定格容量が予め定められた許
容容量を越えるとき、負荷制御部が第２の記憶手段に格
納されている優先度の情報により優先度の低い負荷の駆
動をアナログ制御負荷、オン・オフ制御負荷の順に制限
する。
けつつ、許容電流容量のオーバに適切に対応できるよう
にしたバス車両用負荷制御装置を提供する。 【構成】 スイッチ操作部１０が負荷３０ａ〜３０ｅを
操作するための操作スイッチからなる。負荷制御部２０
ａ11が、第１の記憶手段２０ｃ1 に格納した操作スイッ
チと負荷との対応関係の情報により操作スイッチの操作
に応じて対応する負荷を制御する。総定格容量算出手段
２０ａ12が、第２の記憶手段２０ｃ2 に格納した負荷の
定格容量の情報により負荷制御部が駆動制御する負荷の
総定格容量を算出する。総定格容量が予め定められた許
容容量を越えるとき、負荷制御部が第２の記憶手段に格
納されている優先度の情報により優先度の低い負荷の駆
動をアナログ制御負荷、オン・オフ制御負荷の順に制限
する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はバス車両用負荷制御装置
に係り、特に、ボリューウム付きスイッチやオン・オフ
スイッチの操作に応じてバス車両に搭載した多数の負荷
の対応するものを作動させるバス車両用負荷制御装置に
関するものである。
に係り、特に、ボリューウム付きスイッチやオン・オフ
スイッチの操作に応じてバス車両に搭載した多数の負荷
の対応するものを作動させるバス車両用負荷制御装置に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、車両には、各種のランプ、モー
タなどの負荷が車体の各部に配置され、この各負荷にそ
れぞれ対応してその操作スイッチが運転席の近くに配置
されるが、スイッチに対応する負荷が固定的に設定され
る。このため、全負荷時の電流容量を許容できるような
最適設計が可能である。
タなどの負荷が車体の各部に配置され、この各負荷にそ
れぞれ対応してその操作スイッチが運転席の近くに配置
されるが、スイッチに対応する負荷が固定的に設定され
る。このため、全負荷時の電流容量を許容できるような
最適設計が可能である。
【０００３】しかし、バス車両の車体電装品などの場合
には、ユーザ指定によってスイッチ及び負荷の多数のバ
リエーションをもつようになる。従って、上述したよう
に固定仕様によって装置を構成したのでは、コストなど
の面で不経済となる。
には、ユーザ指定によってスイッチ及び負荷の多数のバ
リエーションをもつようになる。従って、上述したよう
に固定仕様によって装置を構成したのでは、コストなど
の面で不経済となる。
【０００４】そこで、装置のスイッチ入力や負荷出力の
ハード構成を標準化し、スイッチ入力と負荷出力の対応
関係などを指定するデータを仕様に応じてメモリに格納
し、このメモリデータを使用して制御を行うようにし、
多数のバリエーションに対してメモリ内容の変更によっ
て対応できるようにしてコスト面の問題を解消するよう
にしたものが、例えば実開平５−５５７０１号公報など
によって提案されている。
ハード構成を標準化し、スイッチ入力と負荷出力の対応
関係などを指定するデータを仕様に応じてメモリに格納
し、このメモリデータを使用して制御を行うようにし、
多数のバリエーションに対してメモリ内容の変更によっ
て対応できるようにしてコスト面の問題を解消するよう
にしたものが、例えば実開平５−５５７０１号公報など
によって提案されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上述した提案の装置で
は、負荷駆動用の出力の数やその電流容量は固定されて
いる。しかし、各出力の電流容量はバリエーションに対
する自由度を高めるため大きめにされている。この関係
で、全ての出力に電流容量一杯の負荷が接続されるよう
な仕様の場合、通常考えられないことであるが、これら
の負荷に対応するスイッチが全てオンされたときには、
装置の許容電流容量をオーバすることが考えられる。こ
れは、各出力の電流容量の使用率を考慮し、小型化、低
コスト化を図る上で過剰品質を避けるような装置設計を
行うため生じるものである。
は、負荷駆動用の出力の数やその電流容量は固定されて
いる。しかし、各出力の電流容量はバリエーションに対
する自由度を高めるため大きめにされている。この関係
で、全ての出力に電流容量一杯の負荷が接続されるよう
な仕様の場合、通常考えられないことであるが、これら
の負荷に対応するスイッチが全てオンされたときには、
装置の許容電流容量をオーバすることが考えられる。こ
れは、各出力の電流容量の使用率を考慮し、小型化、低
コスト化を図る上で過剰品質を避けるような装置設計を
行うため生じるものである。
【０００６】よって本発明は、上述した従来の問題に鑑
み、小型化、低コスト化を図る上で過剰品質を避けつ
つ、許容電流容量のオーバに適切に対応できるようにし
たバス車両用負荷制御装置を提供することを目的として
いる。
み、小型化、低コスト化を図る上で過剰品質を避けつ
つ、許容電流容量のオーバに適切に対応できるようにし
たバス車両用負荷制御装置を提供することを目的として
いる。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明により成されたバス車両用負荷制御装置は、図１
の基本構成図に示すように、バス車両の各部に設けられ
た負荷３０ａ〜３０ｅを操作するための各種の操作スイ
ッチからなるスイッチ操作部１０と、該スイッチ操作部
の操作スイッチの操作に応じて対応する負荷を制御する
負荷制御部２０ａ11と、前記スイッチ操作部の操作スイ
ッチと前記負荷との対応関係を規定する情報を格納した
第１の記憶手段２０ｃ1 とを有するバス車両用負荷制御
装置において、前記負荷の定格容量と優先度に関する情
報を格納した第２の記憶手段２０ｃ2 と、前記操作スイ
ッチの操作によって前記負荷制御部が駆動制御する前記
負荷の総定格容量を前記第２の記憶手段に格納されてい
る各負荷の定格容量により算出する総定格容量算出手段
２０ａ12とを備え、前記総定格容量算出手段により算出
した総定格容量が予め定められた許容容量を越えると
き、前記負荷制御部が前記第２の記憶手段に格納されて
いる優先度に関する情報により優先度の低い負荷の駆動
を制限することを特徴としている。
本発明により成されたバス車両用負荷制御装置は、図１
の基本構成図に示すように、バス車両の各部に設けられ
た負荷３０ａ〜３０ｅを操作するための各種の操作スイ
ッチからなるスイッチ操作部１０と、該スイッチ操作部
の操作スイッチの操作に応じて対応する負荷を制御する
負荷制御部２０ａ11と、前記スイッチ操作部の操作スイ
ッチと前記負荷との対応関係を規定する情報を格納した
第１の記憶手段２０ｃ1 とを有するバス車両用負荷制御
装置において、前記負荷の定格容量と優先度に関する情
報を格納した第２の記憶手段２０ｃ2 と、前記操作スイ
ッチの操作によって前記負荷制御部が駆動制御する前記
負荷の総定格容量を前記第２の記憶手段に格納されてい
る各負荷の定格容量により算出する総定格容量算出手段
２０ａ12とを備え、前記総定格容量算出手段により算出
した総定格容量が予め定められた許容容量を越えると
き、前記負荷制御部が前記第２の記憶手段に格納されて
いる優先度に関する情報により優先度の低い負荷の駆動
を制限することを特徴としている。
【０００８】前記負荷がアナログ制御負荷とオン・オフ
制御負荷からなり、同じく優先度の低いアナログ制御負
荷とオン・オフ制御負荷がある場合、前記総定格容量算
出手段により算出した総定格容量が予め定められた許容
容量を越えるとき、前記負荷制御部が前記第２の記憶手
段に格納されている優先度に関する情報により前記オン
・オフ制御負荷よりも先に前記アナログ制御負荷の駆動
を制限することを特徴としている。
制御負荷からなり、同じく優先度の低いアナログ制御負
荷とオン・オフ制御負荷がある場合、前記総定格容量算
出手段により算出した総定格容量が予め定められた許容
容量を越えるとき、前記負荷制御部が前記第２の記憶手
段に格納されている優先度に関する情報により前記オン
・オフ制御負荷よりも先に前記アナログ制御負荷の駆動
を制限することを特徴としている。
【０００９】前記負荷制御部は前記アナログ制御負荷の
定格容量に対する使用率を低下して負荷の駆動を制限す
ることを特徴としている。
定格容量に対する使用率を低下して負荷の駆動を制限す
ることを特徴としている。
【００１０】
【作用】上記構成において、バス車両の各部に設けられ
た負荷３０ａ〜３０ｅを操作するための各種の操作スイ
ッチからなるスイッチ操作部１０の操作スイッチの操作
に応じて負荷制御部２０ａ11が対応する負荷を制御する
が、この制御の際、第１の記憶手段２０ｃ1 に格納され
ているスイッチ操作部の操作スイッチと負荷との対応関
係を規定する情報を利用するので、スイッチ入力や負荷
出力のハード構成を標準化し、スイッチ入力と負荷出力
の対応関係などを指定する仕様に応じたデータを格納す
ることで、多数のバリエーションに対してメモリ内容の
変更によって対応できる。
た負荷３０ａ〜３０ｅを操作するための各種の操作スイ
ッチからなるスイッチ操作部１０の操作スイッチの操作
に応じて負荷制御部２０ａ11が対応する負荷を制御する
が、この制御の際、第１の記憶手段２０ｃ1 に格納され
ているスイッチ操作部の操作スイッチと負荷との対応関
係を規定する情報を利用するので、スイッチ入力や負荷
出力のハード構成を標準化し、スイッチ入力と負荷出力
の対応関係などを指定する仕様に応じたデータを格納す
ることで、多数のバリエーションに対してメモリ内容の
変更によって対応できる。
【００１１】また、総定格容量算出手段２０ａ12は操作
スイッチの操作によって負荷制御部が駆動制御する負荷
の総定格容量を第２の記憶手段２０ｃ2 に格納されてい
る各負荷の定格容量により算出し、この算出した総定格
容量が予め定められた許容容量を越えるとき、負荷制御
部が第２の記憶手段に格納されている優先度に関する情
報により優先度の低い負荷の駆動を制限するので、全て
の出力に電流容量一杯の負荷が接続されるような仕様の
場合、これらの負荷に対応するスイッチが全てオンされ
ても、許容容量をオーバすることがない。
スイッチの操作によって負荷制御部が駆動制御する負荷
の総定格容量を第２の記憶手段２０ｃ2 に格納されてい
る各負荷の定格容量により算出し、この算出した総定格
容量が予め定められた許容容量を越えるとき、負荷制御
部が第２の記憶手段に格納されている優先度に関する情
報により優先度の低い負荷の駆動を制限するので、全て
の出力に電流容量一杯の負荷が接続されるような仕様の
場合、これらの負荷に対応するスイッチが全てオンされ
ても、許容容量をオーバすることがない。
【００１２】負荷がアナログ制御負荷とオン・オフ制御
負荷からなり、同じく優先度の低いアナログ制御負荷と
オン・オフ制御負荷がある場合、総定格容量が予め定め
られた許容容量を越えるとき、負荷制御部が優先度に関
する情報によりオン・オフ制御負荷よりも先にアナログ
制御負荷の駆動を制限し、特にアナログ制御負荷の定格
容量に対する使用率を低下して負荷の駆動を制限してい
るので、負荷を完全にオフさせることなく、許容容量の
オーバを解消できる。
負荷からなり、同じく優先度の低いアナログ制御負荷と
オン・オフ制御負荷がある場合、総定格容量が予め定め
られた許容容量を越えるとき、負荷制御部が優先度に関
する情報によりオン・オフ制御負荷よりも先にアナログ
制御負荷の駆動を制限し、特にアナログ制御負荷の定格
容量に対する使用率を低下して負荷の駆動を制限してい
るので、負荷を完全にオフさせることなく、許容容量の
オーバを解消できる。
【００１３】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図２は本発明によるバス車両用負荷制御装置の一
実施例を示す回路構成図であり、同図において、１０は
スイッチ操作部、２０はスイッチ操作部１０からのスイ
ッチ信号の入力により負荷３０ａ〜３０ｅを制御する負
荷制御部である。スイッチ操作部１０はオン・オフスイ
ッチ１０ａ1 及び１０ａ2 とボリューム付きスイッチ１
０ｂ1 〜１０ｂ3 とを有する。
する。図２は本発明によるバス車両用負荷制御装置の一
実施例を示す回路構成図であり、同図において、１０は
スイッチ操作部、２０はスイッチ操作部１０からのスイ
ッチ信号の入力により負荷３０ａ〜３０ｅを制御する負
荷制御部である。スイッチ操作部１０はオン・オフスイ
ッチ１０ａ1 及び１０ａ2 とボリューム付きスイッチ１
０ｂ1 〜１０ｂ3 とを有する。
【００１４】負荷制御部２０は図３に示すように予め定
めた制御プログラムに従って動作する中央処理ユニット
（ＣＰＵ）２０ａ1 、制御プログラムの他各種の固定デ
ータを格納したＲＯＭ２０ａ2 及び各種の可変データを
格納するデータエリヤや動作中に使用するワークエリア
を有するＲＡＭ２０ａ3 を内蔵したワンチップマイクロ
コンピュータにより構成されうる制御部２０ａを備え
る。
めた制御プログラムに従って動作する中央処理ユニット
（ＣＰＵ）２０ａ1 、制御プログラムの他各種の固定デ
ータを格納したＲＯＭ２０ａ2 及び各種の可変データを
格納するデータエリヤや動作中に使用するワークエリア
を有するＲＡＭ２０ａ3 を内蔵したワンチップマイクロ
コンピュータにより構成されうる制御部２０ａを備え
る。
【００１５】負荷制御部２０はまた、スイッチ操作部１
０からのスイッチ信号を制御部２０ａに入力するための
入力インタフェース（Ｉ／Ｆ）２０ｂと、制御部２０ａ
からの制御信号を出力する出力インタフェース（Ｉ／
Ｆ）２０ｃと、この出力Ｉ／Ｆ２０ｃを介して出力され
る制御信号により、所定容量のフュージブルリンクＦＬ
を介してバス車両が搭載しているバッテリからの電源の
供給を制御して負荷３０ａ〜３０ｅを駆動する駆動部２
０ｄと、スイッチ操作部１０のスイッチと負荷との対応
関係などを示すデータを格納したメモリからなるデータ
格納部２０ｅとを有する。なお、２０ｆはフュージブル
リンクＦＬを介してバッテリから供給される電源により
負荷制御部２０内の各部に定電圧を供給する電源部であ
る。
０からのスイッチ信号を制御部２０ａに入力するための
入力インタフェース（Ｉ／Ｆ）２０ｂと、制御部２０ａ
からの制御信号を出力する出力インタフェース（Ｉ／
Ｆ）２０ｃと、この出力Ｉ／Ｆ２０ｃを介して出力され
る制御信号により、所定容量のフュージブルリンクＦＬ
を介してバス車両が搭載しているバッテリからの電源の
供給を制御して負荷３０ａ〜３０ｅを駆動する駆動部２
０ｄと、スイッチ操作部１０のスイッチと負荷との対応
関係などを示すデータを格納したメモリからなるデータ
格納部２０ｅとを有する。なお、２０ｆはフュージブル
リンクＦＬを介してバッテリから供給される電源により
負荷制御部２０内の各部に定電圧を供給する電源部であ
る。
【００１６】制御部２０ａはスイッチ操作部１０ａから
入力されるスイッチ信号に応じて対応する負荷に対し制
御信号を出力するが、この制御信号の出力に当たって、
データ格納部２０ｅ内のスイッチ操作部１０のスイッチ
と負荷との対応関係を示すデータを参照する。データ格
納部２０ｅはバックアップ電源なしにデータを保持する
ことができる電気的に書き換え可能な例えばＥ2 ＰＲＯ
Ｍのようなメモリにより構成される。その内部に格納さ
れるデータを、メモリマップを示す図４を参照して以下
説明する。
入力されるスイッチ信号に応じて対応する負荷に対し制
御信号を出力するが、この制御信号の出力に当たって、
データ格納部２０ｅ内のスイッチ操作部１０のスイッチ
と負荷との対応関係を示すデータを参照する。データ格
納部２０ｅはバックアップ電源なしにデータを保持する
ことができる電気的に書き換え可能な例えばＥ2 ＰＲＯ
Ｍのようなメモリにより構成される。その内部に格納さ
れるデータを、メモリマップを示す図４を参照して以下
説明する。
【００１７】Ｅ2 ＰＲＯＭのメモリアドレスが負荷出力
を指定する。当該アドレスの上位３ビットのＢ７〜Ｂ５
には、このアドレスにより指定される負荷出力に接続さ
れる負荷を操作するスイッチ操作部１０ａのスイッチを
指定するためのスイッチ位置情報が格納される。よっ
て、このＢ７〜Ｂ５で表されるスイッチ位置情報とアド
レスとによってスイッチと負荷の対応関係を示す情報が
得られる。また、当該アドレスのＢ４〜Ｂ１の４ビット
には、このメモリアドレスで指定される負荷出力に接続
される負荷の定格容量が格納される。この４ビットによ
り定格容量が０〜１５Ａの範囲で設定される。負荷出力
に接続された負荷の定格容量を合算することによって、
装置に接続された負荷の総定格容量を知ることができ
る。そして、最下位１ビットのＢ０に負荷駆動の優先度
が格納される。優先度はパワーセーブ（電源制限）を行
う負荷の場合「１」、パワーセーブなしの負荷の場合
「０」で設定される。
を指定する。当該アドレスの上位３ビットのＢ７〜Ｂ５
には、このアドレスにより指定される負荷出力に接続さ
れる負荷を操作するスイッチ操作部１０ａのスイッチを
指定するためのスイッチ位置情報が格納される。よっ
て、このＢ７〜Ｂ５で表されるスイッチ位置情報とアド
レスとによってスイッチと負荷の対応関係を示す情報が
得られる。また、当該アドレスのＢ４〜Ｂ１の４ビット
には、このメモリアドレスで指定される負荷出力に接続
される負荷の定格容量が格納される。この４ビットによ
り定格容量が０〜１５Ａの範囲で設定される。負荷出力
に接続された負荷の定格容量を合算することによって、
装置に接続された負荷の総定格容量を知ることができ
る。そして、最下位１ビットのＢ０に負荷駆動の優先度
が格納される。優先度はパワーセーブ（電源制限）を行
う負荷の場合「１」、パワーセーブなしの負荷の場合
「０」で設定される。
【００１８】駆動部２０ｄは例えば図５に示すように汎
用負荷駆動用回路として構成され、負荷３０ａ〜３０ｅ
がそれぞれ接続される負荷出力手段としてのＩＰＳ（イ
ンテリジェント・パワー・スイッチ）２０ｄ1 〜２０ｄ
5 を有する。各ＩＰＳは制御部２０ａが出力する制御信
号が出力Ｉ／Ｆ２０ｃを介して入力されてオン・オフさ
れ、これに接続された負荷３０ａ〜３０ｅを駆動すると
共に、負荷のショートによって流れる過電流を検知して
自動的に回路を遮断する機能を有する。従って、各負荷
用のフューズを省略できるようになっている。勿論、駆
動部２０ｄとしては、リレーやトランジスタなどの制御
入力付きの他のスイッチング手段によって構成すること
もできる。
用負荷駆動用回路として構成され、負荷３０ａ〜３０ｅ
がそれぞれ接続される負荷出力手段としてのＩＰＳ（イ
ンテリジェント・パワー・スイッチ）２０ｄ1 〜２０ｄ
5 を有する。各ＩＰＳは制御部２０ａが出力する制御信
号が出力Ｉ／Ｆ２０ｃを介して入力されてオン・オフさ
れ、これに接続された負荷３０ａ〜３０ｅを駆動すると
共に、負荷のショートによって流れる過電流を検知して
自動的に回路を遮断する機能を有する。従って、各負荷
用のフューズを省略できるようになっている。勿論、駆
動部２０ｄとしては、リレーやトランジスタなどの制御
入力付きの他のスイッチング手段によって構成すること
もできる。
【００１９】本実施例では、ＩＰＳ２０ｄ1 〜２０ｄ5
のうちの２０ｄ1 〜２０ｄ2 にはオン・オフ制御される
負荷が、２０ｄ3 〜２０ｄ5 にはアナログ制御される例
えば調光可能な照明器などの負荷がそれぞれ接続される
ように予め定められるが、納品先の仕様によって、ＩＰ
Ｓ２０ｄ1 〜２０ｄ5 にそれぞれに接続する負荷の種類
や定格容量が大きく異なるようになる。なお、本実施例
でのアナログ制御は、ＩＰＳ２０ｄ3 〜２０ｄ5 のオン
・オフデューティを可変することで擬似的に行われるよ
うになっている。
のうちの２０ｄ1 〜２０ｄ2 にはオン・オフ制御される
負荷が、２０ｄ3 〜２０ｄ5 にはアナログ制御される例
えば調光可能な照明器などの負荷がそれぞれ接続される
ように予め定められるが、納品先の仕様によって、ＩＰ
Ｓ２０ｄ1 〜２０ｄ5 にそれぞれに接続する負荷の種類
や定格容量が大きく異なるようになる。なお、本実施例
でのアナログ制御は、ＩＰＳ２０ｄ3 〜２０ｄ5 のオン
・オフデューティを可変することで擬似的に行われるよ
うになっている。
【００２０】また、ＩＰＳ２０ｄ1 〜２０ｄ5 に接続す
ることのできる負荷の最大定格容量も、例えば５Ａ、５
Ａ、１０Ａ、５Ａ、５Ａのように予め定められている
が、これらの最大定格容量を合算した値３０Ａは、フュ
ージブルリンクＦＬの容量値例えば２０Ａよりも大きく
なるようになっている。このため、仕様によっては、全
ての操作スイッチがオン操作され全ての負荷が使用状態
になると、例えばフュージブルリンクＦＬの容量値２０
Ａによって決まる装置としての許容容量をオーバするよ
うになる。このような場合、各負荷について設定した優
先度を利用して、優先度の低い負荷のパワーセーブを行
って、動作している負荷の総定格容量が許容容量以内に
なるようにする。
ることのできる負荷の最大定格容量も、例えば５Ａ、５
Ａ、１０Ａ、５Ａ、５Ａのように予め定められている
が、これらの最大定格容量を合算した値３０Ａは、フュ
ージブルリンクＦＬの容量値例えば２０Ａよりも大きく
なるようになっている。このため、仕様によっては、全
ての操作スイッチがオン操作され全ての負荷が使用状態
になると、例えばフュージブルリンクＦＬの容量値２０
Ａによって決まる装置としての許容容量をオーバするよ
うになる。このような場合、各負荷について設定した優
先度を利用して、優先度の低い負荷のパワーセーブを行
って、動作している負荷の総定格容量が許容容量以内に
なるようにする。
【００２１】本実施例では、上述したように優先度は１
ビットを使用してパワーセーブ有りと無しの設定しか行
っていないので、同じくパワーセーブ有りの負荷がアナ
ログ制御負荷とオン・オフ制御負荷の両方に存在するよ
うになることがある。このような場合には、アナログ制
御負荷の方を先ずパワーセーブする。この際、負荷をオ
フするのではなく、当該負荷の出力定格に対する使用率
を例えば５０％に低下するようになっている。そして、
それでもパワーセーブが足りないとき、或いは最初から
当該負荷の出力定格に対する使用率が５０％を切ってい
るときには、パワーセーブ有りのオン・オフ制御負荷も
オフさせるようになっている。
ビットを使用してパワーセーブ有りと無しの設定しか行
っていないので、同じくパワーセーブ有りの負荷がアナ
ログ制御負荷とオン・オフ制御負荷の両方に存在するよ
うになることがある。このような場合には、アナログ制
御負荷の方を先ずパワーセーブする。この際、負荷をオ
フするのではなく、当該負荷の出力定格に対する使用率
を例えば５０％に低下するようになっている。そして、
それでもパワーセーブが足りないとき、或いは最初から
当該負荷の出力定格に対する使用率が５０％を切ってい
るときには、パワーセーブ有りのオン・オフ制御負荷も
オフさせるようになっている。
【００２２】次に、３つの仕様例を挙げて、下表１を参
照して更に具体的に説明する。
照して更に具体的に説明する。
【００２３】
【表１】
【００２４】先ず、仕様１の場合、ＩＰＳ２０ｄ1 〜２
０ｄ5 に接続することのできる負荷の定格容量が、２
Ａ、３Ａ、５Ａ、２Ａ及び３Ａとなっていて、各々はＩ
ＰＳ２０ｄ1 〜２０ｄ5 の最大定格容量５Ａ、５Ａ、１
０Ａ、５Ａ及び５Ａ以下であり、その定格に対する使用
率は４０％、６０％、５０％、４０％及び６０％であ
り、かつその総定格容量１５Ａも許容容量２０Ａ以下で
ある。従って、アナログ制御負荷が接続されるＩＰＳ２
０ｄ3 とオン・オフ制御負荷が接続されるＩＰＳ２０ｄ
5 の優先度が低く設定されていてもパワーセーブされる
ことがない。
０ｄ5 に接続することのできる負荷の定格容量が、２
Ａ、３Ａ、５Ａ、２Ａ及び３Ａとなっていて、各々はＩ
ＰＳ２０ｄ1 〜２０ｄ5 の最大定格容量５Ａ、５Ａ、１
０Ａ、５Ａ及び５Ａ以下であり、その定格に対する使用
率は４０％、６０％、５０％、４０％及び６０％であ
り、かつその総定格容量１５Ａも許容容量２０Ａ以下で
ある。従って、アナログ制御負荷が接続されるＩＰＳ２
０ｄ3 とオン・オフ制御負荷が接続されるＩＰＳ２０ｄ
5 の優先度が低く設定されていてもパワーセーブされる
ことがない。
【００２５】次に、仕様２の場合、ＩＰＳ２０ｄ1 〜２
０ｄ5 に接続される定格容量が２Ａ、３Ａ、５Ａ、２Ａ
及び３Ａとなっていて、ＩＰＳ２０ｄ1 〜２０ｄ5 の最
大定格容量以下であることは勿論であるが、その定格に
対する使用率が１００％、１００％、８０％、４０％及
び６０％になり、その総定格容量２３Ａが許容容量２０
Ａ以上（許容容量に対する使用率１１５％）になる。従
って、全ての負荷がオンされたときにはパワーセーブす
る必要が生じ、先ず優先度の低いＩＰＳ２０ｄ 3 に接続
されているアナログ制御負荷の定格に対する仕様率を８
０％から５０％に低下される。このパワーセーブの結
果、全ての負荷がオンされたときでも総定格容量が許容
容量と同じ２０Ａにされるようになる。
０ｄ5 に接続される定格容量が２Ａ、３Ａ、５Ａ、２Ａ
及び３Ａとなっていて、ＩＰＳ２０ｄ1 〜２０ｄ5 の最
大定格容量以下であることは勿論であるが、その定格に
対する使用率が１００％、１００％、８０％、４０％及
び６０％になり、その総定格容量２３Ａが許容容量２０
Ａ以上（許容容量に対する使用率１１５％）になる。従
って、全ての負荷がオンされたときにはパワーセーブす
る必要が生じ、先ず優先度の低いＩＰＳ２０ｄ 3 に接続
されているアナログ制御負荷の定格に対する仕様率を８
０％から５０％に低下される。このパワーセーブの結
果、全ての負荷がオンされたときでも総定格容量が許容
容量と同じ２０Ａにされるようになる。
【００２６】最後に、仕様２の場合、ＩＰＳ２０ｄ1 〜
２０ｄ5 に接続される定格容量が５Ａ、５Ａ、５Ａ、５
Ａ及び３Ａとなっていて、その定格に対する使用率が１
００％、１００％、５０％、１００％及び６０％にな
り、その総定格容量２３Ａが許容容量２０Ａ以上（許容
容量に対する使用率１１５％）になる。従って、全ての
負荷がオンされたときにはパワーセーブする必要が生じ
るが、優先度の低いＩＰＳ２０ｄ3 に接続されているア
ナログ制御負荷の定格に対する仕様率が既に５０％にな
っているので、この場合には同じく優先度の低いＩＰＳ
２０ｄ5 に接続されているオン・オフ制御負荷がオフに
される。このパワーセーブの結果、全ての負荷がオンさ
れたときも総定格容量が許容容量と同じ２０Ａにされる
ようになる。
２０ｄ5 に接続される定格容量が５Ａ、５Ａ、５Ａ、５
Ａ及び３Ａとなっていて、その定格に対する使用率が１
００％、１００％、５０％、１００％及び６０％にな
り、その総定格容量２３Ａが許容容量２０Ａ以上（許容
容量に対する使用率１１５％）になる。従って、全ての
負荷がオンされたときにはパワーセーブする必要が生じ
るが、優先度の低いＩＰＳ２０ｄ3 に接続されているア
ナログ制御負荷の定格に対する仕様率が既に５０％にな
っているので、この場合には同じく優先度の低いＩＰＳ
２０ｄ5 に接続されているオン・オフ制御負荷がオフに
される。このパワーセーブの結果、全ての負荷がオンさ
れたときも総定格容量が許容容量と同じ２０Ａにされる
ようになる。
【００２７】以上概略説明した動作の詳細を、制御部２
０ａを構成するマイクロコンピュータのＣＰＵ２０ａ1
が予め定められた制御プログラムに従って行う処理を示
す図６のフローチャートを参照して以下説明する。
０ａを構成するマイクロコンピュータのＣＰＵ２０ａ1
が予め定められた制御プログラムに従って行う処理を示
す図６のフローチャートを参照して以下説明する。
【００２８】ＣＰＵ２０ａ1 は電源の投入によって動作
を開始し、その最初のステップＳ１においてイニシャラ
イズを行い、続くステップＳ２においてデータ格納部２
０ｅに格納されている図４に示すようなデータを読み込
んでＲＡＭ２０ａ3 の所定エリアに格納する。その後ス
テップＳ３に進み、ここでＲＡＭ２０ａ3 に格納したデ
ータに基づいて接続した全ての負荷の総定格容量を算出
する。続いてステップＳ４に進み、ここで上記ステップ
Ｓ３において算出した総定格容量と予め例えばＲＯＭ２
０ａ2 のデータエリアに定めた装置の許容容量とを比較
し、総定格容量が許容容量より大きい容量オーバとなっ
ているか否かを判定する。
を開始し、その最初のステップＳ１においてイニシャラ
イズを行い、続くステップＳ２においてデータ格納部２
０ｅに格納されている図４に示すようなデータを読み込
んでＲＡＭ２０ａ3 の所定エリアに格納する。その後ス
テップＳ３に進み、ここでＲＡＭ２０ａ3 に格納したデ
ータに基づいて接続した全ての負荷の総定格容量を算出
する。続いてステップＳ４に進み、ここで上記ステップ
Ｓ３において算出した総定格容量と予め例えばＲＯＭ２
０ａ2 のデータエリアに定めた装置の許容容量とを比較
し、総定格容量が許容容量より大きい容量オーバとなっ
ているか否かを判定する。
【００２９】ステップＳ４の判定がＹＥＳのとき、すな
わち、総定格容量が許容容量より大きいときには、ステ
ップＳ５に進んでステップＳ２でＲＡＭ２０ａ3 に格納
したデータに基づいて優先度をチェックし、このチェッ
クの結果によりステップＳ６においてパワーセーブ対象
の負荷を設定していからステップＳ７に進む。なお、ス
テップＳ４の判定がΝＯのときにはステップＳ４及びＳ
５を飛ばしてステップＳ７に進む。
わち、総定格容量が許容容量より大きいときには、ステ
ップＳ５に進んでステップＳ２でＲＡＭ２０ａ3 に格納
したデータに基づいて優先度をチェックし、このチェッ
クの結果によりステップＳ６においてパワーセーブ対象
の負荷を設定していからステップＳ７に進む。なお、ス
テップＳ４の判定がΝＯのときにはステップＳ４及びＳ
５を飛ばしてステップＳ７に進む。
【００３０】上記ステップＳ７ににおいてはスイッチ操
作部１０の各スイッチの操作信号を入力し、その後ステ
ップＳ８に進んで全てのスイッチがオンしているか否か
を判定する。このステップＳ８の判定がＹＥＳのときに
はステップＳ９に進んでパワーセーブ処理を行う。この
ステップＳ９のパワーセーブ処理では、上記ステップＳ
６においてセーブ対象負荷として設定した負荷のセーブ
を行ってからステップＳ１０に進んで出力処理を行う。
なお、上記ステップＳ８の判定がΝＯのときにはステッ
プＳ９を飛ばしてステップＳ１０に進んで出力処理を行
う。ステップＳ１０の処理後は上記ステップＳ７に戻っ
て上述の動作を繰り返す。
作部１０の各スイッチの操作信号を入力し、その後ステ
ップＳ８に進んで全てのスイッチがオンしているか否か
を判定する。このステップＳ８の判定がＹＥＳのときに
はステップＳ９に進んでパワーセーブ処理を行う。この
ステップＳ９のパワーセーブ処理では、上記ステップＳ
６においてセーブ対象負荷として設定した負荷のセーブ
を行ってからステップＳ１０に進んで出力処理を行う。
なお、上記ステップＳ８の判定がΝＯのときにはステッ
プＳ９を飛ばしてステップＳ１０に進んで出力処理を行
う。ステップＳ１０の処理後は上記ステップＳ７に戻っ
て上述の動作を繰り返す。
【００３１】上述した動作の説明から明らかなように、
ＣＰＵ２０ａ1 はスイッチ操作部１０の操作スイッチの
操作に応じて対応する負荷３０ａ〜３０ｅを制御する負
荷制御部２０ａ11として働く他、操作スイッチの操作に
よって負制御部が駆動制御する負荷の総定格容量をデー
タ格納部２０ｃに格納されている各負荷の定格容量によ
り算出する総定格容量算出手段２０ａ12として働いてい
る。また、負荷制御部２０ａ11は総定格容量算出手段２
０ａ12により算出した総定格容量が予め定められた許容
容量を越えるとき、データ格納部２０ｃに格納されてい
る優先度に関する情報により優先度の低い負荷の駆動を
制限するように働く。更に、負荷制御部２０ａ11は同じ
く優先度の低いアナログ制御負荷とオン・オフ制御負荷
がある場合、総定格容量算出手段２０ａ12により算出し
た総定格容量が予め定められた許容容量を越えるとき、
データ格納部２０ｃに格納されている優先度に関する情
報によりオン・オフ制御負荷よりも先にアナログ制御負
荷の駆動を制限するように働く。更にまた、負荷制御部
２０ａ11はアナログ制御負荷の定格容量に対する使用率
を低下して負荷の駆動を制限するように働く。
ＣＰＵ２０ａ1 はスイッチ操作部１０の操作スイッチの
操作に応じて対応する負荷３０ａ〜３０ｅを制御する負
荷制御部２０ａ11として働く他、操作スイッチの操作に
よって負制御部が駆動制御する負荷の総定格容量をデー
タ格納部２０ｃに格納されている各負荷の定格容量によ
り算出する総定格容量算出手段２０ａ12として働いてい
る。また、負荷制御部２０ａ11は総定格容量算出手段２
０ａ12により算出した総定格容量が予め定められた許容
容量を越えるとき、データ格納部２０ｃに格納されてい
る優先度に関する情報により優先度の低い負荷の駆動を
制限するように働く。更に、負荷制御部２０ａ11は同じ
く優先度の低いアナログ制御負荷とオン・オフ制御負荷
がある場合、総定格容量算出手段２０ａ12により算出し
た総定格容量が予め定められた許容容量を越えるとき、
データ格納部２０ｃに格納されている優先度に関する情
報によりオン・オフ制御負荷よりも先にアナログ制御負
荷の駆動を制限するように働く。更にまた、負荷制御部
２０ａ11はアナログ制御負荷の定格容量に対する使用率
を低下して負荷の駆動を制限するように働く。
【００３２】なお、上述した実施例では特に言及しなか
ったが、ＣＰＵ２０ａ1 はボリューム付きスイッチのボ
リューム操作量をＡ／Ｄ変換して取り込み、この取り込
んだボリューム操作量に応じてアナログ制御負荷の駆動
を制御するようにもなっている。
ったが、ＣＰＵ２０ａ1 はボリューム付きスイッチのボ
リューム操作量をＡ／Ｄ変換して取り込み、この取り込
んだボリューム操作量に応じてアナログ制御負荷の駆動
を制御するようにもなっている。
【００３３】また、上述した実施例では、アナログ制御
負荷の駆動を制限するパワーセーブの際、負荷出力の利
用率が５０％になるように制御しているが、負荷の定格
容量の５０％に制御するようにしてもよい。
負荷の駆動を制限するパワーセーブの際、負荷出力の利
用率が５０％になるように制御しているが、負荷の定格
容量の５０％に制御するようにしてもよい。
【００３４】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、ス
イッチ操作部の操作スイッチと負荷との対応関係を規定
する情報を利用しているので、スイッチ入力や負荷出力
のハード構成を標準化し、スイッチ入力と負荷出力の対
応関係などを指定する仕様に応じたデータを格納するこ
とで、多数のバリエーションに対してメモリ内容の変更
によって対応できる。
イッチ操作部の操作スイッチと負荷との対応関係を規定
する情報を利用しているので、スイッチ入力や負荷出力
のハード構成を標準化し、スイッチ入力と負荷出力の対
応関係などを指定する仕様に応じたデータを格納するこ
とで、多数のバリエーションに対してメモリ内容の変更
によって対応できる。
【００３５】また、バリエーションに対する自由度を高
めるため各出力の電流容量を大きめにしている関係で、
全ての出力に電流容量一杯の負荷が接続されるような仕
様の場合、これらの負荷に対応するスイッチが全てオン
されると、許容容量をオーバするが、駆動制御する負荷
の総定格容量を格納されている各負荷の定格容量により
算出し、総定格容量が予め定められた許容容量を越える
とき、格納されている優先度に関する情報により優先度
の低い負荷の駆動を制限しているので、許容容量をオー
バすることがなく、過剰品質を避けて小型化、低コスト
化を図ることができる。
めるため各出力の電流容量を大きめにしている関係で、
全ての出力に電流容量一杯の負荷が接続されるような仕
様の場合、これらの負荷に対応するスイッチが全てオン
されると、許容容量をオーバするが、駆動制御する負荷
の総定格容量を格納されている各負荷の定格容量により
算出し、総定格容量が予め定められた許容容量を越える
とき、格納されている優先度に関する情報により優先度
の低い負荷の駆動を制限しているので、許容容量をオー
バすることがなく、過剰品質を避けて小型化、低コスト
化を図ることができる。
【００３６】総定格容量が予め定められた許容容量を越
えるとき、オン・オフ制御負荷よりも先にアナログ制御
負荷の駆動を制限し、特にアナログ制御負荷の定格容量
に対する使用率を低下して負荷の駆動を制限しているの
で、負荷を完全にオフさせることなく、許容容量のオー
バを解消できる。
えるとき、オン・オフ制御負荷よりも先にアナログ制御
負荷の駆動を制限し、特にアナログ制御負荷の定格容量
に対する使用率を低下して負荷の駆動を制限しているの
で、負荷を完全にオフさせることなく、許容容量のオー
バを解消できる。
【図１】本発明によるバス車両用負荷制御装置の基本構
成を示す図である。
成を示す図である。
【図２】本発明によるバス車両用負荷制御装置の一実施
例を示す図である。
例を示す図である。
【図３】図２中の制御部の構成例を示す図である。
【図４】図２中のデータ格納部に格納されるデータの構
成を示す図である。
成を示す図である。
【図５】図２中の駆動部の構成例を示す図である。
【図６】図３中のＣＰＵが予め定めたプログラムに従っ
て行う処理を示すフローチャートである。
て行う処理を示すフローチャートである。
１０ スイッチ操作部 ２０ａ11 負荷制御部（ＣＰＵ） ２０ａ12 総定格容量算出手段（ＣＰＵ） ２０ｃ1 第１の記憶手段（データ格納部） ２０ｃ2 第２の記憶手段（データ格納部） ３１ａ〜３１ｅ 負荷
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 今泉 信広 静岡県榛原郡榛原町布引原206−１ 矢崎 部品株式会社内
Claims (3)
- 【請求項１】 バス車両の各部に設けられた負荷を操作
するための各種の操作スイッチからなるスイッチ操作部
と、該スイッチ操作部の操作スイッチの操作に応じて対
応する負荷を制御する負荷制御部と、前記スイッチ操作
部の操作スイッチと前記負荷との対応関係を規定する情
報を格納した第１の記憶手段とを有するバス車両用負荷
制御装置において、 前記負荷の定格容量と優先度に関する情報を格納した第
２の記憶手段と、 前記操作スイッチの操作によって前記負制御部が駆動制
御する前記負荷の総定格容量を前記第２の記憶手段に格
納されている各負荷の定格容量により算出する総定格容
量算出手段とを備え、 前記総定格容量算出手段により算出した総定格容量が予
め定められた許容容量を越えるとき、前記負荷制御部が
前記第２の記憶手段に格納されている優先度に関する情
報により優先度の低い負荷の駆動を制限することを特徴
とするバス車両用負荷制御装置。 - 【請求項２】 前記負荷がアナログ制御負荷とオン・オ
フ制御負荷からなり、 同じく優先度の低いアナログ制御負荷とオン・オフ制御
負荷がある場合、前記総定格容量算出手段により算出し
た総定格容量が予め定められた許容容量を越えるとき、
前記負荷制御部が前記第２の記憶手段に格納されている
優先度に関する情報により前記オン・オフ制御負荷より
も先に前記アナログ制御負荷の駆動を制限することを特
徴とする請求項１記載のバス車両用負荷制御装置。 - 【請求項３】 前記負荷制御部は前記アナログ制御負荷
の定格容量に対する使用率を低下して負荷の駆動を制限
することを特徴とする請求項２記載のバス車両用負荷制
御装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16647895A JP3463834B2 (ja) | 1995-06-30 | 1995-06-30 | バス車両用負荷制御装置 |
| DE69624289T DE69624289T2 (de) | 1995-06-30 | 1996-07-01 | Kraftfahrzeugverbraucher-Steuerungssystem |
| EP96110615A EP0751046B1 (en) | 1995-06-30 | 1996-07-01 | Load control system for vehicle |
| US08/675,295 US5845221A (en) | 1995-06-30 | 1996-07-01 | Load control system for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16647895A JP3463834B2 (ja) | 1995-06-30 | 1995-06-30 | バス車両用負荷制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0919055A true JPH0919055A (ja) | 1997-01-17 |
| JP3463834B2 JP3463834B2 (ja) | 2003-11-05 |
Family
ID=15832151
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16647895A Expired - Lifetime JP3463834B2 (ja) | 1995-06-30 | 1995-06-30 | バス車両用負荷制御装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5845221A (ja) |
| EP (1) | EP0751046B1 (ja) |
| JP (1) | JP3463834B2 (ja) |
| DE (1) | DE69624289T2 (ja) |
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