JPH0790756B2 - Foot-operated parking brake - Google Patents
Foot-operated parking brakeInfo
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- JPH0790756B2 JPH0790756B2 JP62142982A JP14298287A JPH0790756B2 JP H0790756 B2 JPH0790756 B2 JP H0790756B2 JP 62142982 A JP62142982 A JP 62142982A JP 14298287 A JP14298287 A JP 14298287A JP H0790756 B2 JPH0790756 B2 JP H0790756B2
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- sleeve
- coil spring
- lock
- brake arm
- parking brake
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- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本発明は自動車等の車両のパーキングブレーキを作動さ
せると共に、その解除を行う足踏み式の駐車ブレーキに
関する。The present invention relates to a foot-operated parking brake that activates and releases a parking brake of a vehicle such as an automobile.
＜従来の技術＞ 自動変速機の装着によって近年の自動車では、パーキン
グブレーキを手操作で行うサイドブレーキに替わって足
踏み式の駐車ブレーキが採用されている。<Prior Art> With the installation of an automatic transmission, a foot-operated parking brake has been adopted in recent automobiles instead of a side brake that is manually operated.
この足踏み式駐車ブレーキは、足踏み操作によって回動
してパーキングブレーキの作動を行うブレーキアームと
ブレーキアームを復帰回動させるリターンスプリングと
を備えている。This foot-operated parking brake includes a brake arm that is rotated by a foot operation to operate the parking brake, and a return spring that returns and rotates the brake arm.
従って、ブレーキアームはリターンスプリングによって
復帰するように付勢されており、この復帰をロックして
パーキングブレーキのブレーキ状態を維持するロック機
構が必須不可欠となっている。Therefore, the brake arm is urged to return by the return spring, and a lock mechanism that locks the return and maintains the braking state of the parking brake is essential.
従来、このロック機構は相互に噛合してブレーキアーム
の復帰方向の回動をロックするラチェット機構が使用さ
れている。Conventionally, as this lock mechanism, a ratchet mechanism has been used that meshes with each other to lock the rotation of the brake arm in the return direction.
＜発明が解決しようとする問題点＞ しかしながら、ラチェット機構はラチェット歯が常に接
触状態となっているため、パーキングブレーキの作動の
ためブレーキアームを足踏み操作する際に異音が発生し
て操作上、騒がしいものとなっている。又、ラチェット
機構は機構自体が大きく、その取付スペースも大きくな
るという問題点を有している。<Problems to be Solved by the Invention> However, since ratchet teeth of the ratchet mechanism are always in contact with each other, an abnormal noise is generated when the brake arm is stepped on to operate the parking brake. It's noisy. Further, the ratchet mechanism has a problem that the mechanism itself is large and the mounting space thereof is also large.
本発明は上記事情を考慮してなされ、作動が静かで、し
かも取付スペースを小さくすることが可能な足踏み式駐
車ブレーキを提供することを目的とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a foot-operated parking brake that operates quietly and that can be installed in a small space.
＜問題点を解決するための手段＞ 上記目的を達成するため本発明は、足踏み操作によって
回動してパーキングブレーキ作動を行うブレーキアーム
と、ブレーキアームを復帰回動させるリターンスプリン
グと、ブレーキアームの復帰をロックしてパーキングブ
レーキのブレーキ状態を維持するロック手段と、該ロッ
ク手段のロックを解除するロック解除部材とを備えてな
る足踏み式駐車ブレーキにおいて、前記ロック手段を、
車体フレームに固定さた支軸とブレーキアームとの間に
設けられ、支軸を中心回動するブレーキアームに形成さ
れたスリーブとの間に生じる摩擦力でロックするコイル
スプリングのみで構成すると共に、該コイルスプリング
は一端が前記支軸に係止され、且つ他端が前記ロック解
除部材に係止されており、しかもそのコイル部が前記ス
リーブに密接状態で外挿又は内挿されていてこのコイル
部とスリーブとの密接状態は両者間の摩擦力が軸方向に
沿って漸増するようになっていると共にロック解除時に
は摩擦力の小さい方から徐々にスリーブよりコイル部が
離反するように構成されていることを特徴とする。<Means for Solving the Problems> In order to achieve the above object, the present invention provides a brake arm that rotates by a stepping operation to perform a parking brake operation, a return spring that returns and rotates the brake arm, and a brake arm. In a foot-operated parking brake comprising lock means for locking the return and maintaining the braking state of the parking brake, and a lock release member for releasing the lock of the lock means, the lock means comprises:
The coil spring is provided between the support shaft fixed to the vehicle body frame and the brake arm, and is composed only of a coil spring that is locked by a frictional force generated between the support shaft and a sleeve formed on the brake arm that rotates about the support shaft. One end of the coil spring is locked to the support shaft and the other end is locked to the lock releasing member, and the coil portion of the coil spring is externally inserted or inserted in a close contact with the sleeve. The close contact between the sleeve and the sleeve is such that the frictional force between the sleeve and the sleeve gradually increases along the axial direction, and when the lock is released, the coil portion gradually separates from the sleeve from the smaller frictional force. It is characterized by being
＜作用＞ 本発明は以上の通りに構成されるので、コイルスプリン
グはリターンスプリングの付勢力に抗してブレーキアー
ムの復帰回動をブレーキアームのスリーブトの間に生じ
る摩擦力でロックし、パーキングブレーキの作動状態を
維持するように作用する。又、ロック解除部材はコイル
スプリングの摩擦力を開放し、リターンスプリングによ
るブレーキアームの復帰回動を可能とするように作用す
る。<Operation> Since the present invention is configured as described above, the coil spring locks the return rotation of the brake arm against the biasing force of the return spring by the frictional force generated between the sleeves of the brake arm, and the parking brake. To maintain the operating state of. Further, the lock release member releases the frictional force of the coil spring, and acts so as to enable the return rotation of the brake arm by the return spring.
そして、ブレーキアームの復帰回動は緩速度で行われ
る。Then, the return rotation of the brake arm is performed at a slow speed.
＜実施例＞ 以下、図面を参照して本発明の実施例を具体的に説明す
る。なお、図示の実施例では同一の要素は同一の符号を
付して、重複する説明は省略する。<Examples> Examples of the present invention will be specifically described below with reference to the drawings. In the illustrated embodiment, the same elements are designated by the same reference numerals, and duplicated description will be omitted.
第１図および第２図は本発明の第１実施例の断面図およ
び側面図、第３図（Ａ），（Ｂ）は第１図におけるＡ−
Ａ線断面図、及びＢ−Ｂ線断面図を示す。1 and 2 are a sectional view and a side view of the first embodiment of the present invention, and FIGS. 3 (A) and 3 (B) are A- in FIG.
The A line sectional view and the BB line sectional view are shown.
車体フレーム１に左端部が嵌着されることにより、支軸
２が車体フレーム１に固定状態で取り付けられている。
支軸２は大径部2aと小径部2bとが一体的に形成されてお
り、小径部2bにブレーキアーム３が回動可能に取り付け
られている。The support shaft 2 is fixedly attached to the body frame 1 by fitting the left end portion into the body frame 1.
A large diameter portion 2a and a small diameter portion 2b are integrally formed on the support shaft 2, and a brake arm 3 is rotatably attached to the small diameter portion 2b.
ブレーキアーム３は遠隔操作用ケーブル（図示せず）に
よってブレーキアームの作動が解除されるようになって
いる。このブレーキアーム３には支軸２方向に伸びる筒
状のスリーブ４が一体的に形成されており、スリーブ４
が支軸２の小径部2bに外挿されることでブレーキアーム
３は支軸２を中心に回動する。なお、スリーブ４は均一
外径を有し、支軸２の大径部2aと外周面が同一面となる
ように形成されるものである。The operation of the brake arm 3 is released by a cable for remote operation (not shown). The brake arm 3 is integrally formed with a cylindrical sleeve 4 extending in the direction of the support shaft 2.
Is externally inserted into the small diameter portion 2b of the support shaft 2, so that the brake arm 3 rotates about the support shaft 2. The sleeve 4 has a uniform outer diameter and is formed so that the large diameter portion 2a of the support shaft 2 and the outer peripheral surface are flush with each other.
前記ブレーキアーム３の復帰回動はばねによって行われ
るようになっており、このためリターンスプリング５が
設けられている。本実施例ではリターンスプリング５は
引っ張りばねからなり、車体フレーム１に形成されたロ
ッド1aとブレーキアーム３に形成されたロッド3aとの間
に掛け渡されることでブレーキアーム３を復帰回動させ
ように付勢している。The return rotation of the brake arm 3 is performed by a spring, and therefore a return spring 5 is provided. In this embodiment, the return spring 5 is composed of a tension spring, and the return spring 5 is stretched between the rod 1a formed on the vehicle body frame 1 and the rod 3a formed on the brake arm 3 so that the brake arm 3 can be returned and rotated. Is urged to.
６はロック手段としてのコイルスプリングであり、リタ
ーンスプリング５によるブレーキアーム３の復帰回動を
スリーブ４との間に生じる摩擦力によってロックする。
又、７はコイルスプリング６の摩擦力を解除するリング
状のロック解除部材であり、ブレーキアーム３のスリー
ブ４を中心に回動するように取り付けられている。Reference numeral 6 denotes a coil spring as a locking means, which locks the return rotation of the brake arm 3 by the return spring 5 by the frictional force generated between the return arm 5 and the sleeve 4.
Reference numeral 7 denotes a ring-shaped lock releasing member for releasing the frictional force of the coil spring 6, which is attached so as to rotate around the sleeve 4 of the brake arm 3.
ロック解除部材７には第３図（Ｂ）示すように、ブラケ
ット7aが形成されており、このブラケット7aにケーブル
８の一端が連結されている。従って、ケーブル８の他端
を引っ張ると、ロック解除部材７が回動して、コイルス
プリング６のロック解除が行われる。As shown in FIG. 3B, a bracket 7a is formed on the unlocking member 7, and one end of the cable 8 is connected to the bracket 7a. Therefore, when the other end of the cable 8 is pulled, the lock release member 7 rotates, and the lock of the coil spring 6 is released.
前記コイルスプリング６は矩形断面からなり、その一端
6aが支軸２の径方向に挿入されて係止され、他端6bはロ
ック解除部材７挿入されて係止されている。又、コイル
スプリング６のコイル部6cは支軸２の大径部2aとブレー
キアーム３のスリーブ４とに密接状態で外挿されてい
る。The coil spring 6 has a rectangular cross section and has one end
6a is inserted and locked in the radial direction of the support shaft 2, and the other end 6b is inserted and locked in the lock release member 7. The coil portion 6c of the coil spring 6 is externally attached to the large diameter portion 2a of the support shaft 2 and the sleeve 4 of the brake arm 3 in a close contact state.
本実施例において、コイルスプリング６のコイル部6cは
自由状態でその内径が漸減するように形成されている共
に、その最大内径が支軸２の大径部2aおよびスリーブ４
の外径よりも若干、小径となるように巻回されており、
装着に際してはコイル径を幾分、拡径させた状態で外挿
される。従って、コイルスプリング６のコイル部6cは支
軸２の大径部2aおよびブレーキアーム３のスリーブ４を
スリーブ４側から支軸２側へと摩擦力が漸増するように
締め付けており、スリーブ４は摩擦力によって回動がロ
ックされ、これによりブレーキアーム３の復帰回動がロ
ックされている。In this embodiment, the coil portion 6c of the coil spring 6 is formed so that its inner diameter gradually decreases in a free state, and the maximum inner diameter thereof is the large diameter portion 2a of the support shaft 2 and the sleeve 4.
It is wound so that its diameter is slightly smaller than the outer diameter of
At the time of mounting, it is extrapolated with the coil diameter slightly expanded. Therefore, the coil portion 6c of the coil spring 6 tightens the large diameter portion 2a of the support shaft 2 and the sleeve 4 of the brake arm 3 so that the frictional force gradually increases from the sleeve 4 side to the support shaft 2 side. The rotation of the brake arm 3 is locked by the frictional force, which locks the return rotation of the brake arm 3.
次に、作動を説明する。パーキングブレーキを作動させ
るには、ブレーキアーム３を踏み込み、ブレーキアーム
３をコイルスプリング６が拡径する方向に回動させる。
これにより遠隔操作ケーブルを介してパーキングブレー
キが働く。又、ブレーキアーム３の回動によってリター
ンスプリング５が伸びて、エネルギーが蓄積されるので
ブレーキアーム３は支軸２回りに回動復帰するように附
勢される。ところが、ブレーキアーム３のスリーブ４に
はコイルスプリング６が外挿されており、ブレーキアー
ム３の復帰回動方向はコイルスプリング６のコイル部6c
を縮径させる方向なのでコイルスプリング６の締め付け
力は増大する。Next, the operation will be described. To operate the parking brake, the brake arm 3 is stepped on and the brake arm 3 is rotated in the direction in which the coil spring 6 expands.
This activates the parking brake via the remote control cable. Further, as the brake arm 3 rotates, the return spring 5 extends and energy is accumulated, so that the brake arm 3 is urged to return to rotate around the support shaft 2. However, the coil spring 6 is externally inserted into the sleeve 4 of the brake arm 3, and the return rotation direction of the brake arm 3 is the coil portion 6c of the coil spring 6.
Since the diameter is reduced, the tightening force of the coil spring 6 increases.
これによりスリーブ４にコイルスプリング６の摩擦力が
作用してブレーキアーム３の復帰回動がロックされ、パ
ーキングブレーの作動状態を維持する。As a result, the frictional force of the coil spring 6 acts on the sleeve 4 and the return rotation of the brake arm 3 is locked, and the operating state of the parking brake is maintained.
パーキングブレーキの作動を解除する場合は、ケーブル
８を引っ張ることによって行われる。ケーブル８にはロ
ック解除部材７が連結されており、ロック解除部材７に
はコイルスプリング６が拡径する方向に回動する。この
ロック解除部材７にはコイルスプリング６の他端6bが係
止されているので、コイルスプリング６はコイル部6cが
拡径してスリーブ４への締め付けが解除される。To release the operation of the parking brake, the cable 8 is pulled. A lock release member 7 is connected to the cable 8, and the lock release member 7 rotates in the direction in which the coil spring 6 expands. Since the other end 6b of the coil spring 6 is locked to the unlock member 7, the coil portion 6c of the coil spring 6 is expanded in diameter and the tightening of the sleeve 4 is released.
これによりリターンスプリング５の附勢力でブレーキア
ーム３が復帰回動する。従って、遠隔操作ケーブルを介
してパーキングブレーキの解放が行われる。かかる作動
において、コイルスプリング６は摩擦力の小さい側から
徐々にスリーブ４から離反するので、コイルスプリング
６の締め付けも徐々に解放される。従って、スリーブ４
とコイルスプリング６との間に滑り摩擦抵抗が徐々に解
かれ、ブレーキアーム３は緩スピードで復帰し、衝撃の
少ない作動を行うことができる。As a result, the brake arm 3 is returned and rotated by the urging force of the return spring 5. Therefore, the parking brake is released via the remote control cable. In such an operation, the coil spring 6 gradually separates from the sleeve 4 from the side having a small frictional force, so that the tightening of the coil spring 6 is gradually released. Therefore, the sleeve 4
The sliding frictional resistance between the coil spring 6 and the coil spring 6 is gradually released, and the brake arm 3 returns at a slow speed, so that an operation with less impact can be performed.
又、このような作動を確実に行うため、支軸２の小径部
2bとブレーキアーム３のスリーブ４との間に粘性グリー
ス（図示せず）を充填して、粘性グリースの剪断力を作
用させるようにしてもよい。Also, in order to perform such an operation reliably, the small diameter part of the support shaft 2
Viscous grease (not shown) may be filled between 2b and the sleeve 4 of the brake arm 3 so that the shearing force of the viscous grease acts.
このような本実施例では、ブレーキアーム３のロック機
構としてコイルスプリング６のみを使用するので作動が
静かとなる。又、コイルスプリング６は支軸２およびス
リーブ４に外挿されるので特別な取付スペースが不要と
なり、装置全体を小型化することができる。さらに、ロ
ック解除時においては、コイルスプリング６はスリーブ
４から摩擦力の小さい方から大きい方へと徐々に離反す
るので、ブレーキアーム３は緩速度で復帰する。In this embodiment, since only the coil spring 6 is used as the lock mechanism for the brake arm 3, the operation is quiet. Further, since the coil spring 6 is externally fitted to the support shaft 2 and the sleeve 4, no special mounting space is required, and the size of the entire device can be reduced. Further, when the lock is released, the coil spring 6 gradually separates from the sleeve 4 from the smaller frictional force to the larger frictional force, so that the brake arm 3 returns at a slow speed.
第４図は本発明の第２実施例である。この実施例ではブ
レーキアーム３のスリーブ４が均一内径の筒長に形成さ
れると共に、支軸２にはその外側に中空のドラム部９が
形成され、このドラム部９にはスリーブ４が挿入されて
いる。FIG. 4 shows a second embodiment of the present invention. In this embodiment, the sleeve 4 of the brake arm 3 is formed in a cylinder length having a uniform inner diameter, and a hollow drum portion 9 is formed on the outer side of the support shaft 2, and the sleeve 4 is inserted in the drum portion 9. ing.
又、コイルスプリング６は一端6aがドラム部９の底面に
係止され、そのコイル部6cが筒長のスリーブ４内に挿入
されている。このコイルスプリング６のコイル部6cは自
由状態でその外径が漸増するように形成されていると共
に、その最小外径がスリーブ４の内径よりも大径に巻回
されており、スリーブ４に内挿されると、スリーブ４を
内側から圧接して摩擦力が作用するようになっている。
これによりブレーキアーム３の復帰回動がロックされ
る。Further, one end 6a of the coil spring 6 is locked to the bottom surface of the drum portion 9, and the coil portion 6c thereof is inserted into the sleeve 4 having a cylinder length. The coil portion 6c of the coil spring 6 is formed so that its outer diameter gradually increases in a free state, and its minimum outer diameter is wound larger than the inner diameter of the sleeve 4, so that When inserted, the sleeve 4 is pressed against the inside and a frictional force acts.
This locks the return rotation of the brake arm 3.
一方、ロック解除はロック解除部材７によって行われる
が、このロック解除はロックスプリングのコイル部の径
が縮径する方向にロック解除部材７を会同させて行われ
る。On the other hand, unlocking is performed by the unlocking member 7, but this unlocking is performed by causing the unlocking member 7 to cooperate with each other in the direction in which the diameter of the coil portion of the lock spring is reduced.
さらに、ロック解除部材７は支軸２に外挿される筒部7b
と、筒部7bから円周方向に延びるリング部7cとからな
り、リング部7cがブレーキアーム３の右側に引き出され
ている。このような実施例ではリング部7cを直接、又は
間接的に回動させることにより、ロック解除を行うもの
である。この例においても、コイルスプリング６のコイ
ル部6cは摩擦力の小さい側から大きい側に向って徐々に
スリーブ４から離反するので、ブレーキアーム３は緩速
度で復帰する。Further, the unlocking member 7 is a cylindrical portion 7b that is externally inserted on the support shaft 2.
And a ring portion 7c extending from the tubular portion 7b in the circumferential direction, and the ring portion 7c is pulled out to the right side of the brake arm 3. In such an embodiment, the lock is released by directly or indirectly rotating the ring portion 7c. Also in this example, the coil portion 6c of the coil spring 6 gradually separates from the sleeve 4 from the side having a small frictional force to the side having a large frictional force, so that the brake arm 3 returns at a slow speed.
第５図は本発明の第３実施例を示す。この実施例は第１
実施例と略同様に形成される。この場合スリーブ４はそ
の外径がロック解除部材７に向って漸減するように形成
されており、一方コイルスプリング６のコイル部6cは自
由状態で前記スリーブ４の最小外径よりも小さなコイル
内径を有した均一内径の円筒状に巻回形成されている。FIG. 5 shows a third embodiment of the present invention. This embodiment is the first
It is formed in substantially the same manner as the embodiment. In this case, the sleeve 4 is formed so that the outer diameter thereof gradually decreases toward the lock releasing member 7, while the coil portion 6c of the coil spring 6 has a coil inner diameter smaller than the minimum outer diameter of the sleeve 4 in a free state. It has a uniform inner diameter and is wound into a cylindrical shape.
そしてこの第３実施例においては、コイル部6cを拡径さ
せて支軸２とスリーブ４に外挿されている。この外挿状
態ではコイルスプリング６とスリーブ４との間に生じる
摩擦力はスリーブ４の小径側で小さく、大径側で大きく
なっている。この状態でロック解除部材７を回動操作す
るとコイルスプリング６は摩擦力の小さい側から徐々に
スリーブ４から離反するので、ブレーキアーム３はゆっ
くり復帰回動する。Further, in the third embodiment, the coil portion 6c is expanded in diameter and is externally fitted to the support shaft 2 and the sleeve 4. In this extrapolated state, the frictional force generated between the coil spring 6 and the sleeve 4 is small on the small diameter side of the sleeve 4 and large on the large diameter side. When the lock release member 7 is rotated in this state, the coil spring 6 gradually separates from the sleeve 4 from the side having a small frictional force, so that the brake arm 3 slowly returns and rotates.
第６図は本発明の第４実施例を示している。図示の通
り、本実施例は第２実施例と略同様に形成されるが、ス
リーブ４内面がロック解除部材７に向かって徐々に大径
となるようにテーパ加工される。FIG. 6 shows a fourth embodiment of the present invention. As shown in the figure, this embodiment is formed in substantially the same manner as the second embodiment, but the inner surface of the sleeve 4 is tapered so as to gradually increase in diameter toward the lock releasing member 7.
一方、コイルスプリング６はそのコイル部が自由状態で
スリーブ４の最大内径よりも大きなコイル外径を有した
均一外径の円筒状に巻回形成されている。そしてこのコ
イルスプリング６は縮径させてスリーブ４に内挿されて
いる。On the other hand, the coil spring 6 is wound into a cylindrical shape having a uniform outer diameter having a coil outer diameter larger than the maximum inner diameter of the sleeve 4 in a free state of the coil portion. The coil spring 6 has a reduced diameter and is inserted into the sleeve 4.
この内挿状態ではコイルスプリング６とスリーブ４との
間に生じる摩擦力はスリーブ４の内径の大きい側が小さ
く、小さい側が大きくなっている。In this inserted state, the frictional force generated between the coil spring 6 and the sleeve 4 is small on the side where the inner diameter of the sleeve 4 is large and is large on the side where it is small.
この実施例ではロック解除部材７の回動操作によりコイ
ルスプリング６のコイル部が縮径してロック解除が行わ
れる。このロック解除は、コイルスプリング６のコイル
部が摩擦力の小さい側から大きい側へ徐々にスリーブ４
から離反することによって行われるので、ブレーキアー
ム３の復帰回動も緩スピードで行われる。In this embodiment, by rotating the lock releasing member 7, the diameter of the coil portion of the coil spring 6 is reduced to release the lock. To release the lock, the coil portion of the coil spring 6 is gradually moved from the side with a small frictional force to the side with a large frictional force.
Since the brake arm 3 is moved away from, the return rotation of the brake arm 3 is also performed at a slow speed.
＜発明の効果＞ 以上述べた如く、本発明によれば、ブレーキアームの復
帰をロックしてパーキングブレーキのブレーキ状態を維
持するロック手段をコイルスプリングのみで構成したの
で、静かな作動が可能となると共に、部品点数の削減や
装置の大幅な小型化を達成することができる。<Effects of the Invention> As described above, according to the present invention, since the locking means for locking the return of the brake arm to maintain the braking state of the parking brake is composed of only the coil spring, it is possible to operate quietly. At the same time, it is possible to achieve a reduction in the number of parts and a drastic downsizing of the device.
また、コイルスプリングコイル部とブレーキアームのス
リーブとの密接状態は両者間の摩擦力が軸方向に沿って
漸増するようになっていると共にロック解除時には摩擦
力の小さい方から大きい方へ徐々にスリーブよりコイル
部が離反するようにしたので、ブレーキアームの復帰回
動は緩速度で行えて衝撃等は全くなく極めて操作性の優
れたものとすることができる。In addition, the close contact between the coil spring coil and the sleeve of the brake arm is such that the frictional force between them gradually increases along the axial direction, and when releasing the lock, the sleeve gradually increases from the smaller frictional force to the larger frictional force. Since the coil portions are further separated from each other, the return rotation of the brake arm can be performed at a slow speed, and there is no impact or the like, so that the operability can be made extremely excellent.
第１図、第２図、第３図（Ａ），（Ｂ）は本発明の第１
実施例の断面図、側面図および第１図におけるＡ−Ａ線
およびＢ−Ｂ線断面図、第４図は第２実施例の断面図、
第５図は第３実施例の断面図、第６図は第４実施例の断
面図である。 ２……支軸、３……ブレーキアーム、 ４……スリーブ、５リターンスプリング、 ６……コイルスプリング、6a……一端、 6b……他端、6c……コイル部、 ７……ロック解除部材1, 2 and 3 (A) and (B) are the first of the present invention.
A sectional view of the embodiment, a side view and a sectional view taken along line AA and BB in FIG. 1, FIG. 4 is a sectional view of a second embodiment,
FIG. 5 is a sectional view of the third embodiment, and FIG. 6 is a sectional view of the fourth embodiment. 2 ... Shaft, 3 ... Brake arm, 4 ... Sleeve, 5 Return spring, 6 ... Coil spring, 6a ... One end, 6b ... Other end, 6c ... Coil part, 7 ... Unlock member
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭58−118438（ＪＰ，Ａ) 特開 昭59−57052（ＪＰ，Ａ) 特開 昭59−223543（ＪＰ，Ａ) 実開 昭59−190659（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭56−32134（ＪＰ，Ｂ２) ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (56) Reference JP-A-58-118438 (JP, A) JP-A-59-57052 (JP, A) JP-A-59-223543 (JP, A) Actual development Sho-59- 190659 (JP, U) Japanese Patent Sho 56-32134 (JP, B2)
Claims (5)
レーキの作動を行うブレーキアームと、ブレーキアーム
を復帰回動させるリターンスプリングと、ブレーキアー
ムの復帰をロックしてパーキングブレーキのブレーキ状
態を維持するロック手段と、該ロック手段のロックを解
除するロック解除部材とを備えてなる足踏み式駐車ブレ
ーキにおいて、 前記ロック手段を、車体フレームに固定された支軸とブ
レーキアームとの間に設けられ、支軸を中心に回動する
ブレーキアームに形成されたスリーブとの間に生じる摩
擦力でロックするコイルスプリングのみで構成すると共
に、該コイルスプリングは一端が前記支軸に係止され、
且つ他端が前記ロック解除部材に係止さてれおり、しか
もそのコイル部が前記スリーブに密接状態で外挿又は内
挿されていてこのコイル部とスリーブとの密接状態は両
者間の摩擦力が軸方向に沿って漸増するようになってい
ると共にロック解除時には摩擦力の小さい方から徐々に
スリーブよりコイル部が離反するように構成されている
ことを特徴とする足踏み式駐車ブレーキ。1. A brake arm that rotates by a foot operation to operate a parking brake, a return spring that returns and rotates the brake arm, and a lock that locks the return of the brake arm and maintains the braking state of the parking brake. And a lock release member for releasing the lock of the lock means, wherein the lock means is provided between a support shaft fixed to a vehicle body frame and a brake arm. A coil spring that locks with a frictional force generated between the sleeve and the sleeve formed on the brake arm that rotates around, and the coil spring has one end locked to the support shaft,
Further, the other end is locked to the lock releasing member, and the coil portion is externally inserted or inserted in the sleeve in a close contact state, and the close contact state between the coil portion and the sleeve causes a frictional force between them. A foot-operated parking brake characterized in that the coil portion is configured to gradually increase along the axial direction, and when the lock is released, the coil portion gradually separates from the sleeve from the side having a smaller frictional force.
スリーブに、自由状態で軸方向に漸増する径がありその
最大内径がスリーブ外径よりも小である前記コイルスプ
リングのコイル部が外挿されている特許請求の範囲第
（１）項記載の足踏み式駐車ブレーキ。2. The coil portion of the coil spring, wherein the sleeve has a uniform outer diameter, and the sleeve has a diameter that gradually increases in the axial direction in a free state and the maximum inner diameter is smaller than the outer diameter of the sleeve. The foot-operated parking brake according to claim (1), in which is attached.
スリーブに、自由状態で軸方向に漸減する径がありその
最小外径がスリーブ内径よりも大である前記コイルスプ
リングのコイル部が内挿されている特許請求の範囲第
（１）項記載の足踏み式駐車ブレーキ。3. The coil portion of the coil spring, wherein the sleeve has a uniform inner diameter, and the sleeve has a diameter that gradually decreases in the axial direction in a free state, and the minimum outer diameter is larger than the sleeve inner diameter. The foot-operated parking brake according to claim (1), which is interpolated.
形成されており、該スリーブに自由状態で該スリーブの
最小外径より均一内径が小である前記コイルスプリング
のコイル部が外挿されている特許請求の範囲第（１）項
記載の足踏み式駐車ブレーキ。4. The sleeve is formed so that its outer diameter is gradually reduced, and a coil portion of the coil spring having a uniform inner diameter smaller than the minimum outer diameter of the sleeve is externally inserted into the sleeve in a free state. The foot-operated parking brake according to claim (1).
成されており、該スリーブに自由状態で該スリーブの最
大内径よりも内均一外径が大である前記コイルスプリン
グのコイル部が内挿されている特許請求の範囲第（１）
項記載の足踏み式駐車ブレーキ。5. The sleeve is formed so that its diameter gradually increases, and a coil portion of the coil spring having an inner uniform outer diameter larger than a maximum inner diameter of the sleeve in a free state is inserted into the sleeve. Claims (1)
Foot-operated parking brake described in paragraph.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62142982A JPH0790756B2 (en) | 1987-06-08 | 1987-06-08 | Foot-operated parking brake |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62142982A JPH0790756B2 (en) | 1987-06-08 | 1987-06-08 | Foot-operated parking brake |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63306957A JPS63306957A (en) | 1988-12-14 |
| JPH0790756B2 true JPH0790756B2 (en) | 1995-10-04 |
Family
ID=15328177
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62142982A Expired - Lifetime JPH0790756B2 (en) | 1987-06-08 | 1987-06-08 | Foot-operated parking brake |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0790756B2 (en) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| KR100251977B1 (en) * | 1991-10-29 | 2000-04-15 | 구로이시 이쿠오 | Foot-operated parking brakes for cars and one-way dampers for use therein |
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| JP5242099B2 (en) * | 2007-08-23 | 2013-07-24 | 株式会社ヒカリ | Angle adjustment device |
| JP5193354B1 (en) * | 2011-12-28 | 2013-05-08 | 豊田鉄工株式会社 | Operation pedal device for vehicle |
| JP6738699B2 (en) * | 2016-09-12 | 2020-08-12 | サンコール株式会社 | Upper arm assist device |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5632134A (en) * | 1979-08-24 | 1981-04-01 | Dainippon Printing Co Ltd | Vacuum contact printing method |
| JPS58118438A (en) * | 1982-01-06 | 1983-07-14 | Aisin Seiki Co Ltd | Controller of pedal parking brake |
-
1987
- 1987-06-08 JP JP62142982A patent/JPH0790756B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63306957A (en) | 1988-12-14 |
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