JPH06317214A - Ionic current detector - Google Patents
Ionic current detectorInfo
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- JPH06317214A JPH06317214A JP5108452A JP10845293A JPH06317214A JP H06317214 A JPH06317214 A JP H06317214A JP 5108452 A JP5108452 A JP 5108452A JP 10845293 A JP10845293 A JP 10845293A JP H06317214 A JPH06317214 A JP H06317214A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P17/00—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
- F02P17/12—Testing characteristics of the spark, ignition voltage or current
- F02P2017/125—Measuring ionisation of combustion gas, e.g. by using ignition circuits
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- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明はイオン電流検出装置に係
り、特に内燃機関の燃焼状態の検出に用いられるイオン
電流検出装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an ion current detector, and more particularly to an ion current detector used for detecting the combustion state of an internal combustion engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】内燃機関のシリンダ内で圧縮された燃料
（混合気）は、外部より点火するための火花を供給して
爆発・燃焼させる必要があるが、この爆発・燃焼が最適
かつ確実に行なわれないと、内燃機関の各気筒に異常な
負荷がかかったり、また未燃ガスが流出したりしてしま
い、この結果エンジンの損傷等の弊害が生じる虞があ
る。2. Description of the Related Art A fuel (fuel mixture) compressed in a cylinder of an internal combustion engine must be supplied with sparks for ignition from the outside to explode and burn, but this explosion and combustion is optimal and reliable. If it is not performed, an abnormal load may be applied to each cylinder of the internal combustion engine, or unburned gas may flow out, which may result in harmful effects such as engine damage.
【０００３】このため、従来より内燃機関の爆発工程時
にシリンダ内に発生するイオンの量を電流によって検出
し、このイオン電流の検出値に基づいて燃料の燃焼状態
を判定するイオン電流検出装置が提案されている。Therefore, conventionally, an ion current detecting device has been proposed which detects the amount of ions generated in a cylinder during an explosion process of an internal combustion engine by a current and determines the combustion state of fuel based on the detected value of the ion current. Has been done.
【０００４】そして、従来のイオン電流検出装置として
は、例えば特開平４−１７９８６２号公報に開示された
ものがある。この従来装置では、点火コイルの二次巻線
より発生する高電圧を配電器や高圧コードを介して点火
プラグへ給電し、この点火プラグでの放電によって混合
気を着火させると共に、上記高圧コードに接続したイオ
ン電流検出用電源より点火プラグへ正極性のバイアス電
圧を印加し、このバイアス電圧による陽イオンの移動に
よって流れるイオン電流に対応した電圧（イオン電流電
圧）を検出することにより混合気の燃焼状態例えば失火
等を検出するものである。A conventional ion current detecting device is disclosed in, for example, Japanese Unexamined Patent Publication No. 4-179862. In this conventional device, a high voltage generated from the secondary winding of the ignition coil is supplied to the ignition plug through a distributor or a high-voltage cord, and the mixture is ignited by the discharge at the ignition plug, and Combustion of air-fuel mixture by applying a positive bias voltage from the connected ionic current detection power supply to the spark plug and detecting the voltage (ion current voltage) corresponding to the ionic current flowing due to the movement of cations due to this bias voltage The state, for example, misfire is detected.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記イオン
電流電圧のレベルはイオン電流検出用電源より印加され
るバイアス電圧の大きさによって異なるが、例えば数１
００ボルト程度の印加電圧の範囲では数ボルト程度とな
る。The level of the ion current voltage varies depending on the magnitude of the bias voltage applied from the ion current detecting power source, but is, for example,
In the range of applied voltage of about 00 volts, it is about several volts.
【０００６】一方、上記点火プラグや高圧コードには、
これらの静電容量の効果によって、点火プラグの両極間
での放電終了後も数１０ボルト〜数１００ボルト程度の
電圧が残存してしまう。即ち、例えばプラグ側高圧コー
ドの電圧は、図５（ａ）に実線Ａで示すようにクランク
角度ｔ0 における放電開始後所定時間経過時にピーク値
に達し、放電終了後は経時的に減衰していくが、完全に
減衰するまでにはかなり長い時間がかかるので、この間
プラグ側高圧コードには電圧が残存してしまう。また、
この減衰パターンはサイクル毎に変動し、あるサイクル
においては上記実線Ａで示す減衰パターンとなるが、他
のサイクルにおいては図５（ｂ）に破線Ｂで示すような
減衰パターンとなる。On the other hand, the spark plug and the high-voltage cord are
Due to the effect of these electrostatic capacitances, a voltage of about several tens to several hundreds of volts remains after the end of the discharge between both electrodes of the spark plug. That is, for example, the voltage of the plug-side high-voltage cord reaches a peak value after a lapse of a predetermined time after the start of discharge at the crank angle t 0 , as shown by the solid line A in FIG. However, since it takes a considerably long time to completely attenuate the voltage, the voltage remains in the high voltage cord on the plug side during this time. Also,
This attenuation pattern fluctuates for each cycle, and the attenuation pattern shown by the solid line A is obtained in a certain cycle, but becomes the attenuation pattern shown by a broken line B in FIG. 5B in other cycles.
【０００７】また、図５（ｂ）に示すようにクランク角
度ｔ0 における放電による点火後所定時間経過時、即ち
点火プラグに火炎が到達した時のクランク角度ｔ1 に、
イオン電流に対応したイオン電流電圧に基づいた検出信
号が発生する。尚、図５（ａ）及び（ｂ）の横軸は共に
クランク角度を表わしているが、これら横軸上にＴＤＣ
で表わした点はシリンダが上死点にある時のクランク角
度である。Further, as shown in FIG. 5B, when a predetermined time has elapsed after ignition by discharge at the crank angle t 0 , that is, when the flame reaches the spark plug, the crank angle t 1 becomes
A detection signal based on the ion current voltage corresponding to the ion current is generated. The horizontal axes in FIGS. 5A and 5B both represent the crank angle.
The point indicated by is the crank angle when the cylinder is at top dead center.
【０００８】しかしながら、このクランク角度ｔ1 にお
いて、プラグ側高圧コードには図５（ａ）に示すように
Ｖn1あるいはＶn2等の高い電圧が残存しており、このた
め上記イオン電流検出用電源よりの印加電圧は、本来印
加すべき電圧より小さくなってしまう。そして、この印
加電圧の減少に伴なって、検出されるイオン電流電圧の
変動も図５（ｂ）に実線Ａあるいは破線Ｂで示すよう
に、燃焼状態に対応して本来検出されるべき変動分より
も小さいＶp1あるいはＶp2となってしまうので、イオン
電流電圧の検出結果から燃焼状態を正確に検出できない
ばかりでなく、上記残存電圧Ｖn1あるいはＶn2がイオン
電流検出用電源からの印加電圧より高い場合には、イオ
ン電流を検出することができなくなり、従ってイオン電
流電圧も検出できなくなってしまう。However, at this crank angle t 1 , a high voltage such as V n1 or V n2 remains in the plug side high voltage cord as shown in FIG. The applied voltage becomes smaller than the voltage to be originally applied. Then, as the applied voltage decreases, the fluctuation of the detected ion current voltage also changes as originally detected in correspondence with the combustion state, as shown by the solid line A or the broken line B in FIG. 5B. Since it becomes V p1 or V p2 smaller than the above, not only the combustion state cannot be accurately detected from the detection result of the ion current voltage, but the residual voltage V n1 or V n2 is the voltage applied from the ion current detection power source. If it is higher, the ion current cannot be detected, and therefore the ion current voltage cannot be detected either.
【０００９】このため、イオン電流電圧を残存電圧と分
離して取り出すことも考えられるが、残存電圧は上記の
とおりサイクル毎に変動するため、この分離は極めて困
難である。Therefore, it is possible to extract the ionic current voltage separately from the residual voltage, but this separation is extremely difficult because the residual voltage varies from cycle to cycle as described above.
【００１０】従って、上述の従来装置によるイオン電流
電圧の検出結果に基づいて、例えば空燃比等を検出する
ことは殆ど困難であった。Therefore, it is almost difficult to detect, for example, the air-fuel ratio based on the detection result of the ion current voltage by the above-mentioned conventional device.
【００１１】本発明は以上の点に鑑みなされたものであ
り、燃焼状態に対応したイオン電流に対応した電圧のみ
を検出することにより、燃焼状態を正確に検出すること
ができるイオン電流検出装置を提供することを目的とす
る。The present invention has been made in view of the above points, and provides an ion current detecting device capable of accurately detecting a combustion state by detecting only a voltage corresponding to an ion current corresponding to a combustion state. The purpose is to provide.
【００１２】[0012]
【課題を解決するための手段】図１は、本発明の原理構
成図である。FIG. 1 is a block diagram showing the principle of the present invention.
【００１３】同図に示すように、本発明は、高圧コード
１０を通して高電圧を内燃機関の点火プラグ２０へ給電
し、該点火プラグ２０での放電によって混合気を着火さ
せると共に、該高圧コード１０に接続したイオン電流検
出用電源３０より点火フラグ２０に所定電圧を印加して
イオン電流を検出するイオン電流検出装置において、前
記点火プラグ２０での放電後、該点火プラグ２０及び前
記高圧コード１０に帯電した電荷を除去する電荷除去手
段を備えている。As shown in FIG. 1, according to the present invention, a high voltage is supplied to a spark plug 20 of an internal combustion engine through a high pressure cord 10 to ignite an air-fuel mixture by the discharge at the spark plug 20 and the high pressure cord 10 In an ion current detecting device for detecting a ion current by applying a predetermined voltage to the ignition flag 20 from an ion current detection power source 30 connected to the ignition plug 20, the ignition plug 20 and the high voltage cord 10 are discharged to the ignition plug 20 and the high voltage cord 10. A charge removing unit for removing the charged charge is provided.
【００１４】[0014]
【作用】高圧コード１０を通して点火用の高電圧を点火
プラグ２０へ給電することによって、点火プラグ２０に
放電が生じて混合気が着火・燃焼する。この場合点火プ
ラグ２０及び高圧コード１０には、これらの静電容量に
よって放電終了後も電荷が帯電するが、この電荷はイオ
ン電流が発生する前までに電荷除去手段４０によって除
去される。By supplying a high voltage for ignition to the spark plug 20 through the high voltage cord 10, a discharge is generated in the spark plug 20 and the air-fuel mixture is ignited and burned. In this case, the spark plug 20 and the high-voltage cord 10 are charged with electric charge even after the end of discharge due to their electrostatic capacity, but the electric charge is removed by the charge removing means 40 before the ion current is generated.
【００１５】従って、イオン電流検出時にはイオン電流
を発生させるためのイオン電流検出用電源４０より印加
される電圧が本来印加されるべき電圧に保持されるの
で、燃焼状態に対応したイオン電流に基づいたイオン電
流電圧のみが検出されるため、この検出結果に基づいて
燃焼状態を精度良く正確に検出することができる。Therefore, when the ion current is detected, the voltage applied from the ion current detecting power supply 40 for generating the ion current is held at the voltage that should be originally applied, and therefore, the ion current corresponding to the combustion state is used. Since only the ion current voltage is detected, the combustion state can be detected accurately and accurately based on this detection result.
【００１６】[0016]
【実施例】図２は、本発明の実施例に係る一例のイオン
電流検出装置の構成図である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS FIG. 2 is a block diagram of an ion current detecting device according to an embodiment of the present invention.
【００１７】図２中、１はイグニッションコイルであ
り、このイグニッションコイル１は一次巻線１ａ及び二
次巻線１ｂを有している。前記一次巻線１ａは、一次電
流を通電・遮断するトランジスタ２に接続されており、
また前記二次巻線１ｂの正極側は、コイル側高圧コード
３を介してディストリビュータ４の中心ロータの端子４
ａに接続されている。In FIG. 2, reference numeral 1 is an ignition coil, and the ignition coil 1 has a primary winding 1a and a secondary winding 1b. The primary winding 1a is connected to a transistor 2 that makes and breaks the primary current,
The positive electrode side of the secondary winding 1b is connected to the terminal 4 of the center rotor of the distributor 4 via the coil side high voltage cord 3.
connected to a.
【００１８】前記ディストリビュータ４は、前記中心ロ
ータの端子４ａの回転に伴ない順次空隙を介して対向す
る複数の端子４ｂを有しており、これら端子４ｂは夫々
前記した高圧コード０に相当するプラグ側高圧コード５
を介して点火プラグ６に接続されている。尚、前記点火
プラグ６はイオン電流を検出するセンサとしても機能す
るものである。The distributor 4 has a plurality of terminals 4b which face each other with a gap therebetween as the terminal 4a of the central rotor rotates, and these terminals 4b respectively correspond to the above-mentioned high voltage cord 0. Side high voltage cord 5
It is connected to the spark plug 6 via. The spark plug 6 also functions as a sensor for detecting an ion current.
【００１９】前記プラグ側高圧コード５には、本発明に
係るイオン電流検出装置の要部である前記した電荷除去
手段４０に相当する例えば１ＭΩ程度の充分大きな抵抗
値を有する抵抗器７の一端側が接続されていると共に、
この抵抗器７の他端側は前記コイル側高圧コード３に接
続されている。The plug-side high-voltage cord 5 has one end side of a resistor 7 having a sufficiently large resistance value of, for example, about 1 MΩ, which corresponds to the charge removing means 40 which is the main part of the ion current detecting device according to the present invention. Connected and
The other end of the resistor 7 is connected to the coil side high voltage cord 3.
【００２０】また、図２中８は、所定の点火プラグ６に
例えば１００ボルト〜３００ボルト程度の正極性のバイ
アス電圧を印加してイオン電流を発生させるための前記
したイオン電流検出用電源３０に相当するイオン電流検
出用電源である。このイオン電流検出用電源８の正極側
は、イオン電流を電圧（イオン電流電圧）に変換する抵
抗器９及び逆方向電流を阻止するためのダイオード１１
をこの順に直列に介して前記プラグ側高圧コード５に接
続されていると共に、負極側は接地されている。Reference numeral 8 in FIG. 2 denotes the ion current detecting power source 30 for generating an ion current by applying a positive bias voltage of, for example, about 100 V to 300 V to a predetermined spark plug 6. It is a corresponding ion current detection power supply. A positive electrode side of the ion current detection power source 8 has a resistor 9 for converting an ion current into a voltage (ion current voltage) and a diode 11 for blocking a reverse current.
Are connected in series in this order to the plug-side high-voltage cord 5, and the negative electrode side is grounded.
【００２１】更に、前記抵抗器９とダイオード１１との
接続点には抵抗器９に発生するイオン電流電圧を検出す
るための検出端子１２が設けられている。そして、この
検出端子１２は図示しない電子制御装置例えばマイクロ
コンピュータに接続されている。Further, a detection terminal 12 for detecting the ion current voltage generated in the resistor 9 is provided at the connection point between the resistor 9 and the diode 11. The detection terminal 12 is connected to an electronic control device (not shown) such as a microcomputer.
【００２２】次に上述実施例の動作について説明する。
内燃機関の点火時期にトランジスタ２がオフ状態とな
り、イグニッションコイル１の一次巻線１ａの一次電流
が遮断されると、イグニッションコイル１の二次巻線１
ｂに点火用の高電圧が発生するが、この高電圧はコイル
側高圧コード３を通してディストリビュータ４の中心ロ
ータの端子４ａに印加される。Next, the operation of the above embodiment will be described.
When the transistor 2 is turned off at the ignition timing of the internal combustion engine and the primary current of the primary winding 1a of the ignition coil 1 is cut off, the secondary winding 1 of the ignition coil 1 is cut off.
A high voltage for ignition is generated in b, and this high voltage is applied to the terminal 4a of the central rotor of the distributor 4 through the coil side high voltage cord 3.
【００２３】そして、前記中心ロータの端子４ａに印加
された点火用の高電圧は、空隙を介して対向する端子４
ｂに伝播され、更にプラグ側高圧コード５を通して点火
プラグ６に印加される。この結果、点火プラグ６の両電
極間に放電が生じて混合気が着火・燃焼する。Then, the ignition high voltage applied to the terminal 4a of the central rotor is applied to the terminal 4 opposed through the air gap.
It is propagated to b and is further applied to the spark plug 6 through the plug side high voltage cord 5. As a result, electric discharge occurs between the electrodes of the ignition plug 6, and the air-fuel mixture is ignited and burned.
【００２４】この場合、前記プラグ側高圧コード５及び
点火プラグ６には、これらの静電容量の効果によって電
荷が生じるが、この電荷は点火後にトランジスタ２がオ
ン状態となるので、前記抵抗器７、コイル側高圧コード
３、イグニッションコイル１及びトランジスタ２をこの
順に通して速やかにアースに放電されて除去される。従
って、例えばプラグ側高圧コード５の電圧は、図３
（ａ）に実線Ａで示すように点火プラグ６での放電終了
後短時間で速やかに完全に減衰して０ボルトとなる。
尚、プラグ側高圧コード５の電圧の減衰パターンは既述
のとおりサイクル毎に変動するが、例えば図３（ａ）に
破線Ｂで示すように実線Ａとは異なるサイクルにおいて
も、プラグ側高圧コード５の電圧は点火プラグ６での放
電終了後短時間で速やかに減衰して０ボルトとなる。
尚、この場合、抵抗器７は１ＭΩ程度の充分大きな抵抗
値を有するので、点火のための放電に対しては殆ど影響
を及ぼすことはない。In this case, electric charges are generated in the plug-side high-voltage cord 5 and the spark plug 6 due to the effect of these electrostatic capacitances, but since the electric charges cause the transistor 2 to be turned on after ignition, the resistor 7 , The coil-side high-voltage cord 3, the ignition coil 1, and the transistor 2 are passed in this order to be quickly discharged to ground and removed. Therefore, for example, the voltage of the plug-side high-voltage cord 5 is as shown in FIG.
As indicated by the solid line A in (a), it completely decays quickly to 0 V in a short time after the discharge at the spark plug 6 is completed.
The attenuation pattern of the voltage of the plug-side high-voltage cord 5 varies from cycle to cycle as described above. For example, even in a cycle different from the solid line A as shown by a broken line B in FIG. The voltage of 5 quickly decays to 0 V in a short time after the discharge at the spark plug 6 is completed.
In this case, since the resistor 7 has a sufficiently large resistance value of about 1 MΩ, it hardly affects discharge for ignition.
【００２５】一方、図３（ｂ）に示すように放電開始時
のクランク角度ｔ0 から所定時間経過時、即ち点火プラ
グ６での放電が終了して点火プラグ６に火炎が到達した
時のクランク角度ｔ1 に、イオン電流に対応したイオン
電流電圧に基づいた検出信号が発生するが、上述のとお
り点火コイル６及びプラグ側高圧コード５の電荷は、抵
抗器７、コイル側高圧コード３、イグニッションコイル
１及びトランジスタ２をこの順に通して点火プラグ６で
の放電終了後、短時間で速やかにアースに放電されて除
去され、クランク角度ｔ1 には完全に０となっているの
で、燃焼状態に対応したイオン電流電圧が検出される。On the other hand, as shown in FIG. 3 (b), the crank when a predetermined time elapses from the crank angle t 0 at the start of discharge, that is, when the discharge at the spark plug 6 ends and flame reaches the spark plug 6. A detection signal based on the ion current voltage corresponding to the ion current is generated at the angle t 1 , but as described above, the charge of the ignition coil 6 and the plug-side high-voltage cord 5 is the resistor 7, the coil-side high-voltage cord 3, and the ignition. After the spark plug 6 is discharged through the coil 1 and the transistor 2 in this order, the spark plug 6 is quickly discharged to ground and removed, and the crank angle t 1 is completely 0. The corresponding ion current voltage is detected.
【００２６】尚、図３（ａ）及び（ｂ）の横軸は、図５
（ａ）及び（ｂ）の横軸と同様にクランク角度を表わし
ており、また横軸上のＴＤＣで表わした点はシリンダが
上死点にある時のクランク角度である。また、図３
（ａ）及び（ｂ）の横軸と、図５（ａ）及び（ｂ）の横
軸とは同一スケールで表してある。The horizontal axis of FIGS. 3 (a) and 3 (b) is shown in FIG.
The crank angle is represented similarly to the horizontal axes of (a) and (b), and the point represented by TDC on the horizontal axis is the crank angle when the cylinder is at the top dead center. Also, FIG.
The horizontal axis of (a) and (b) and the horizontal axis of FIG. 5 (a) and (b) are shown on the same scale.
【００２７】そして、このイオン電流電圧に基づいた検
出信号が図示しないマイクロコンピュータに取り込まれ
て燃焼状態が判定される。Then, a detection signal based on the ion current voltage is fetched by a microcomputer (not shown) to judge the combustion state.
【００２８】以上のような実施例によれば、イオン電流
が発生する前に点火プラグ６及びプラグ側高圧コード５
の電荷が抵抗器７等を通して除去されるので、燃焼状態
に対応したイオン電流に基づいたイオン電流電圧のみを
検出することができる。従って、このイオン電流電圧の
検出信号に基づいて失火の判定のみならず、例えば空燃
比等の燃焼状態を正確に検出することができる。According to the above embodiment, the spark plug 6 and the plug-side high-voltage cord 5 are generated before the ion current is generated.
Since the electric charge of is removed through the resistor 7 or the like, only the ion current voltage based on the ion current corresponding to the combustion state can be detected. Therefore, not only the misfire can be determined based on the detection signal of the ion current voltage, but also the combustion state such as the air-fuel ratio can be accurately detected.
【００２９】また、上述実施例において電荷除去手段４
０としては、一端側がプラグ側高圧コード５に接続され
ると共に、他端側がコイル側高圧コード３に接続される
抵抗器７に限られるものではなく、例えば図４に示すよ
うに、一端側がプラグ側高圧コード５に接続されると共
に、他端側がアースに接続されている抵抗器１３であっ
ても良い。この場合、抵抗器１３は上述実施例の抵抗器
７と同様に例えば１ＭΩ程度の充分大きな抵抗値を有す
るのである。このように抵抗器１３の他端側をアースに
接続することによって、放電終了後に点火プラグ６及び
プラグ側高圧コード５に帯電している電荷は、イオン電
流発生前に抵抗器１３を通して短時間で速やかにアース
に放電されて除去される。そして、この場合、抵抗器１
３の他端側がアースに接続されているので、電荷除去効
果は上述実施例と比較して大きくなる。また、この抵抗
器１３を通して点火プラグ６への点火エネルギはアース
に若干放電されるので、点火エネルギは上述実施例と比
較して若干小さくなるが、点火プラグ６での点火に必要
なエネルギは十分確保される。Further, in the above embodiment, the charge removing means 4
0 is not limited to the resistor 7 whose one end side is connected to the plug-side high-voltage cord 5 and the other end side is connected to the coil-side high-voltage cord 3. For example, as shown in FIG. The resistor 13 may be connected to the side high voltage cord 5 and has the other end connected to the ground. In this case, the resistor 13 has a sufficiently large resistance value of, for example, about 1 MΩ, like the resistor 7 of the above-described embodiment. By connecting the other end of the resistor 13 to the ground in this way, the electric charge charged on the spark plug 6 and the plug-side high-voltage cord 5 after the end of discharge passes through the resistor 13 in a short time before the ion current is generated. It is quickly discharged to ground and removed. And in this case, the resistor 1
Since the other end side of 3 is connected to the ground, the charge removing effect is greater than that in the above-described embodiment. Further, since the ignition energy to the ignition plug 6 is slightly discharged to the ground through the resistor 13, the ignition energy is slightly smaller than that of the above-mentioned embodiment, but the energy required for ignition by the ignition plug 6 is sufficient. Reserved.
【００３０】[0030]
【発明の効果】本発明によれば、イオン電流が発生する
前までに点火プラグ及び高圧コードに帯電していた電荷
を除去することができるので、燃焼状態に対応したイオ
ン電流によるイオン電流電圧を検出することができるの
で、この検出結果に基づいて燃焼状態を正確に検出する
ことができる。As described above, according to the present invention, it is possible to remove the electric charges charged in the spark plug and the high-voltage cord before the ion current is generated, so that the ion current voltage by the ion current corresponding to the combustion state can be obtained. Since it can be detected, the combustion state can be accurately detected based on the detection result.
【図１】本発明の原理構成図である。FIG. 1 is a principle configuration diagram of the present invention.
【図２】本発明の実施例に係る一例のイオン電流検出装
置の構成図である。FIG. 2 is a configuration diagram of an example of an ion current detection device according to an embodiment of the present invention.
【図３】本発明の作用を説明するための作用説明図であ
る。FIG. 3 is an operation explanatory view for explaining the operation of the present invention.
【図４】本発明の他の実施例に係る一例のイオン電流検
出装置の構成図である。FIG. 4 is a configuration diagram of an example of an ion current detecting device according to another embodiment of the present invention.
【図５】従来の問題点を説明するための説明図である。FIG. 5 is an explanatory diagram for explaining a conventional problem.
１ イグニッションコイル ２ トランジスタ ３ コイル側高圧コード ４ ディストリビュータ ５ プラグ側高圧コード ６，２０ 点火プラグ ７，９，１３ 抵抗器 ８，３０ イオン電流検出用電源 １０ 高圧コード １１ ダイオード １２ 検出端子 ４０ 電荷除去手段 1 Ignition coil 2 Transistor 3 High voltage cord on coil side 4 Distributor 5 High voltage cord on plug side 6,20 Spark plug 7,9,13 Resistor 8,30 Ion current detection power supply 10 High voltage cord 11 Diode 12 Detection terminal 40 Charge removal means
Claims (1)
点火プラグへ給電し、該点火プラグでの放電によって混
合気を着火させると共に、該高圧コードに接続したイオ
ン電流検出用電源より点火プラグに所定電圧を印加して
イオン電流を検出するイオン電流検出装置において、 前記点火プラグでの放電後、該点火プラグ及び前記高圧
コードに帯電した電荷を除去する電荷除去手段を備えて
いることを特徴とするイオン電流検出装置。1. A high voltage is supplied to an ignition plug of an internal combustion engine through a high-voltage cord, and a mixture is ignited by discharge at the ignition plug, and a predetermined power is supplied to the ignition plug from an ion current detection power source connected to the high-voltage cord. An ionic current detection device for applying a voltage to detect an ionic current, comprising an electric charge removing means for removing electric charges charged on the ignition plug and the high-voltage cord after discharging at the ignition plug. Ion current detection device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| JP10845293A JP3186327B2 (en) | 1993-05-10 | 1993-05-10 | Ion current detector |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| JP10845293A JP3186327B2 (en) | 1993-05-10 | 1993-05-10 | Ion current detector |
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| Publication Number | Publication Date |
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| JPH06317214A true JPH06317214A (en) | 1994-11-15 |
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ID=14485141
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Country Status (1)
| Country | Link |
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| JP (1) | JP3186327B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5866808A (en) * | 1995-11-14 | 1999-02-02 | Denso Corporation | Apparatus for detecting condition of burning in internal combustion engine |
-
1993
- 1993-05-10 JP JP10845293A patent/JP3186327B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5866808A (en) * | 1995-11-14 | 1999-02-02 | Denso Corporation | Apparatus for detecting condition of burning in internal combustion engine |
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| Publication number | Publication date |
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| JP3186327B2 (en) | 2001-07-11 |
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