JP5341589B2 - Rectifier plate device - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a straightening vane device permitting the stable attachment of a straightening vane to any shaped vehicle roof. <P>SOLUTION: The straightening vane device includes at least three arm holders fixed at predetermined intervals to a crossbar that forms a load fixing device for the vehicle roof; straightening vane support arms respectively attached to the side ends of these arm holders so as to adjust inclination angles thereof; a straightening vane fixed between these straightening vane support arms; and a plurality of roof contact bases attached independently from these straightening vane support arms, to the lower end of the straightening vane so as to adjust contact states between them and the vehicle roof. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&amp;INPIT

Description

本発明は車両ルーフ上の荷物固定装置の前面に、車両走行時の空気抵抗を少なくする目的で取り付ける整流板装置の改良に関する。 The present invention relates to an improvement of a rectifying plate device that is attached to the front surface of a load fixing device on a vehicle roof for the purpose of reducing air resistance during vehicle travel.

車両ルーフ上の荷物固定装置の前面に、車両走行時の空気抵抗を少なくする目的で取り付ける整流板装置としては、例えば図６に示すような断面構造のものが知られている。同図において、１は荷物固定装置を形成するクロスバー、２はクロスバー１に締め付けネジ３によって固定されたアームホルダーであって、図には表れていないが、クロスバー１の長手方向に沿って複数個（一般的は少なくとも３個）取り付けられている。４は各アームホルダー２に固定された整流板支持アームであって、金属板等で構成されている。５は各整流板支持アーム４によって支持された一枚の整流板であって、かかる構造によって車両ルーフ上の荷物固定装置を形成するクロスバー１の前面のほぼ全体に亘って一枚の整流板５が配置される。そして、車両の走行に伴って荷物固定装置のクロスバーに当たるべき空気は、図中の矢符で示すように整流板５によって上方に誘導され、荷物固定装置の空気抵抗を低減することができる。 For example, a cross-sectional structure as shown in FIG. 6 is known as a rectifying plate device attached to the front surface of a load fixing device on a vehicle roof for the purpose of reducing air resistance during vehicle travel. In the figure, reference numeral 1 denotes a cross bar forming a load fixing device, and 2 denotes an arm holder fixed to the cross bar 1 by a fastening screw 3, which is not shown in the figure, but is along the longitudinal direction of the cross bar 1. Are attached (generally at least three). Reference numeral 4 denotes a rectifying plate support arm fixed to each arm holder 2, and is composed of a metal plate or the like. Reference numeral 5 denotes a single current plate supported by each current plate support arm 4, and a single current plate over almost the entire front surface of the crossbar 1 that forms a load fixing device on the vehicle roof by this structure. 5 is arranged. Then, as the vehicle travels, the air that should hit the crossbar of the load fixing device is guided upward by the rectifying plate 5 as indicated by the arrows in the figure, and the air resistance of the load fixing device can be reduced.

しかし、図６に示す整流板装置は、整流板５を適切な角度に保持するために整流板支持アーム４の上方部を適当な角度に屈曲させることが難しいばかりでなく、整流板５の下端は自由端になっているため、整流板５に強い風が当たると、前記整流板５の自由端によって車両ルーフに傷がつくという欠点があった。 However, the rectifying plate device shown in FIG. 6 is not only difficult to bend the upper portion of the rectifying plate support arm 4 at an appropriate angle in order to hold the rectifying plate 5 at an appropriate angle, but also at the lower end of the rectifying plate 5. Has a free end, and therefore, when a strong wind hits the current plate 5, the free end of the current plate 5 damages the vehicle roof.

前記のような欠点を除去するため、図７乃至図９に示すような整流板装置が提案された（米国特許明細書第６,４２５,５０７号明細書参照）。この整流板装置は、図７に示すように、車両ルーフ２１の上の荷物固定装置を構成するクロスバー２２に、少なくとも３個の整流板支持体２３ａ、２３ｂ及び２３ｃを取り付け、これらの整流板支持体２３ａ、２３ｂ及び２３ｃによって一枚の整流板２４を支持させた構造である。 In order to eliminate the drawbacks described above, a rectifying plate device as shown in FIGS. 7 to 9 has been proposed (see US Pat. No. 6,425,507). As shown in FIG. 7, this rectifying plate device has at least three rectifying plate supports 23a, 23b and 23c attached to a cross bar 22 constituting a load fixing device on a vehicle roof 21, and these rectifying plates are attached. In this structure, one rectifying plate 24 is supported by the supports 23a, 23b, and 23c.

前記整流板取り付け体２３ａ、２３ｂ及び２３ｃのうち、２３ａと２３ｂは図８に示すような構造を有する。すなわち、破線で示されたクロスバー２２に固定するためのホルダー部２５と破線で示された整流板２４を支持するためのアーム部２６とをプラスチック等の材料で一体的に形成する。そして、ホルダー部２５にはネジ２７で締め付け固定するために透孔２８及びネジ孔２９を形成する。また、アーム部２６の上端と下端にはそれぞれ整流板２４を支持するためのクリップ３０ａ、３０ｂを形成する。３１は整流板２４をアーム部２６に固定するためのネジ孔、３２は止めネジである。さらに、前記アーム部２６の下端におけるクリップ３０ａの反対側には整流板２４の下端部を車両ルーフ２１上に安定的に支持させるためのベース部３３が形成されている。そして、同ベース部の外側にはパッド３４を介して保護層３５が取り付けられてもよい。 Of the current plate attaching bodies 23a, 23b and 23c, 23a and 23b have a structure as shown in FIG. That is, the holder part 25 for fixing to the cross bar 22 indicated by the broken line and the arm part 26 for supporting the rectifying plate 24 indicated by the broken line are integrally formed of a material such as plastic. Then, a through hole 28 and a screw hole 29 are formed in the holder portion 25 to be fastened and fixed with screws 27. Further, clips 30 a and 30 b for supporting the current plate 24 are formed on the upper end and the lower end of the arm portion 26, respectively. Reference numeral 31 denotes a screw hole for fixing the rectifying plate 24 to the arm portion 26, and reference numeral 32 denotes a set screw. Further, a base portion 33 for stably supporting the lower end portion of the rectifying plate 24 on the vehicle roof 21 is formed on the opposite side of the lower end of the arm portion 26 to the clip 30a. A protective layer 35 may be attached to the outside of the base portion via a pad 34.

また、前記整流板取り付け体２３ａ、２３ｂ及び２３ｃのうち、２３ｃは図９に示すように、ホルダー部３６は構成素材の弾性を利用してクロスバーに取り付けるように構成したあり、アーム部２６の下端には図８の整流板取り付け体と同様に、整流板２４を支持するためのクリップ３０ａと、整流板２４の下端部を車両ルーフ２１上に安定的に支持させるためのベース部３３が形成されている。３１は整流板を取り付けるためのネジ孔である。 Also, among the current plate attaching bodies 23a, 23b and 23c, as shown in FIG. 9, the holder part 36 is configured to be attached to the crossbar using the elasticity of the constituent material. A clip 30a for supporting the rectifying plate 24 and a base portion 33 for stably supporting the lower end of the rectifying plate 24 on the vehicle roof 21 are formed at the lower end in the same manner as the rectifying plate mounting body of FIG. Has been. 31 is a screw hole for attaching a baffle plate.

かかる整流板装置は、図６に示した構造のものに比較すると、整流板取り付け体２３ａ〜２３ｃの下端にベース部３３を形成して、この部分を車両ルーフ２１に接触させて整流板２４を支持するようにしてあるので、整流板２４に強い風が当たっても、図６の構造のように車両ルーフを傷つけるようなことはない。 Compared to the structure shown in FIG. 6, such a current plate device is formed with a base portion 33 at the lower ends of the current plate attachment bodies 23 a to 23 c, and this portion is brought into contact with the vehicle roof 21 to make the current plate 24. Since it supports, even if a strong wind hits the rectifying plate 24, the vehicle roof is not damaged like the structure of FIG.

しかし、図７乃至図９に示す構造の整流板装置は次のような問題点がある。第一に、クロスバー２２に固定するためのホルダー部２５と整流板２４を支持するためのアーム部２６とをプラスチック等の材料で一体的に形成してあるので、整流板２４の傾斜角度を調節することはできない。これは車両ルーフ上の荷物固定装置の高さが異なる場合に、それに合わせて整流板２４の傾斜角度を調整できないので大変不便である。第二に、アーム部２６の下端に車両ルーフに接触するベース部３３をアーム部と一体的に形成してあるため、車両ルーフの形状に応じて接触角度や接触圧力を自由に調節することができない。このため、如何なる形状の車両ルーフに対しても整流板を安定した状態で装着することができないという問題がある。 However, the rectifying plate device having the structure shown in FIGS. 7 to 9 has the following problems. First, since the holder portion 25 for fixing to the crossbar 22 and the arm portion 26 for supporting the rectifying plate 24 are integrally formed of a material such as plastic, the inclination angle of the rectifying plate 24 can be adjusted. It cannot be adjusted. This is very inconvenient because when the height of the load fixing device on the vehicle roof is different, the inclination angle of the current plate 24 cannot be adjusted accordingly. Second, since the base portion 33 that contacts the vehicle roof is formed integrally with the arm portion at the lower end of the arm portion 26, the contact angle and the contact pressure can be freely adjusted according to the shape of the vehicle roof. Can not. For this reason, there is a problem that the current plate cannot be mounted in a stable state on the vehicle roof of any shape.

米国特許明細書第６,４２５,５０７号US Pat. No. 6,425,507

本発明は、如何なる形状の車両ルーフに対しても整流板を安定した状態で装着することができる整流板装置を提供することを目的とする。 An object of the present invention is to provide a rectifying plate device capable of stably mounting a rectifying plate on a vehicle roof of any shape.

本発明では前記課題を解決するために、整流板装置を、車両ルーフの荷物固定装置を形成するクロスバーに所定の間隔で固定される少なくとも３個のアームホルダーと、前記各アームホルダーの側端に傾斜角度を調節できるように取り付けられた整流板支持アームと、前記整流板支持アームによって固定された整流板と、前記整流板支持アームとは独立して、前記整流板の下端に前記車両ルーフとの接触状態の調節が可能に取り付けられた複数個のルーフ接触ベースとを具備する構成とすることを特徴とする。すなわち、整流板支持アームの傾斜角度を自在に調節できるようにして整流板の傾斜角度を整流板支持アームごとに調節できるようにするとともに、整流板の下端に整流板支持アームとは全く独立していて車両ルーフにかなり自由な範囲で接触する複数個のルーフ接触ベースを設けて、整流板を安定した状態で装着できるようにしたものである。 In the present invention, in order to solve the above-described problem, the current plate device is provided with at least three arm holders fixed to a cross bar forming a load fixing device for a vehicle roof at a predetermined interval, and side ends of the arm holders. A rectifying plate support arm attached to the rectifying plate support arm, the rectifying plate fixed by the rectifying plate support arm, and the rectifying plate support arm independently of the rectifying plate support arm at the lower end of the rectifying plate. And a plurality of roof contact bases which are attached so as to be capable of adjusting the contact state with the base plate. That is, the inclination angle of the rectifying plate support arm can be freely adjusted so that the inclination angle of the rectifying plate can be adjusted for each rectifying plate support arm, and the lower end of the rectifying plate is completely independent of the rectifying plate support arm. In addition, a plurality of roof contact bases that contact the vehicle roof in a considerably free range are provided so that the current plate can be mounted in a stable state.

また、前記ルーフ接触ベースは、前記整流板に対して角度調整可能に固定されるベース支持部と、前記ベース支持部の下端に形成されていて車両ルーフに接触するベース本体部と、前記ベース本体部から前記整流板の前面に延びていて前記ベース支持部の回動を一定の範囲で停止させるベース回動ストッパーとを具備する。かかる構成により、ルーフ接触ベースのベース本体部は整流板の長手方向に時計の振り子と同様な動きをもって動かすことができ、様々な形状の車両ルーフ接触できるようになる。 The roof contact base includes a base support portion fixed to the rectifying plate so as to be adjustable in angle, a base body portion that is formed at a lower end of the base support portion and contacts the vehicle roof, and the base body A base rotation stopper that extends from a portion to the front surface of the current plate and stops the rotation of the base support portion within a certain range. With this configuration, the base body portion of the roof contact base can be moved in the longitudinal direction of the rectifying plate with the same movement as the pendulum of the timepiece, and the vehicle roof can be contacted in various shapes.

さらに、前記ルーフ接触ベースのベース支持部は前記整流板に設けた縦方向の長孔を介してねじ止めされている構造を選択的に採用することができる。これにより、ルーフ接触ベースの縦方向の位置を調節することができる。 Further, a structure in which the base support portion of the roof contact base is screwed through a longitudinal long hole provided in the rectifying plate can be selectively employed. Thereby, the vertical position of the roof contact base can be adjusted.

また、前記ベース本体部の前記車両ルーフとの接触部分には車両ルーフの形状に応じて変形する弾性材料が使用されていることを特徴とし、前記整流板に対するルーフ接触ベースの角度調節、上下方向の位置調整、弾性材料による変形によって整流板装置を殆どの形状の車両ルーフに対して的確に接触させることができる。 In addition, an elastic material that deforms according to the shape of the vehicle roof is used for a contact portion of the base main body portion with the vehicle roof, and the angle adjustment of the roof contact base with respect to the rectifying plate, the vertical direction By adjusting the position and deformation by the elastic material, the rectifying plate device can be accurately brought into contact with the vehicle roof of most shapes.

さらには、前記クロスバーに固定される少なくとも３個のアームホルダーに取り付けられる整流板支持アームのうち中央に位置する整流板支持アームは、両側のアームホルダーに取り付けられた整流板支持アームより前方に傾斜部が形成してある。この構造によって、整流板の中央部の位置を両端部の位置よりも前方にすることができる。 Further, the rectifying plate support arm located at the center of the rectifying plate support arms attached to the at least three arm holders fixed to the crossbar is located in front of the rectifying plate support arms attached to the arm holders on both sides. An inclined portion is formed. With this structure, the position of the central portion of the current plate can be made more forward than the positions of both end portions.

前記構造のように、中央に位置する整流板支持アームの形状を変えなくても、前記クロスバーに固定される少なくとも３個のアームホルダーのうち中央に位置するアームホルダーの整流板支持アームの取り付け部が、両側のアームホルダーの整流板支持アームの取り付け部より前方に形成してあることによっても、整流板の中央部の位置を両端部の位置よりも前方にすることができる。 Mounting of the current plate support arm of the arm holder located in the center among at least three arm holders fixed to the crossbar without changing the shape of the current plate support arm located in the center as in the above structure The positions of the central portions of the rectifying plates can be made more forward than the positions of both end portions by forming the portions in front of the attachment portions of the rectifying plate supporting arms of the arm holders on both sides.

前記のような手段により、如何なる形状の車両ルーフに対しても整流板を安定した状態で装着することができる整流板装置を提供することができる。 By the means as described above, it is possible to provide a rectifying plate device capable of stably mounting the rectifying plate on a vehicle roof of any shape.

図１、図２、図４及び図５において、５０ａ、５０ｂ及び５０ｃは、図２に仮想線で示した車両ルーフの荷物固定装置を構成するクロスバー５１に固定されるアームホルダーである。それぞれ、クロスバー５１を挟み込む一対の挟持体５２と、一対の締め付けネジ５３とで構成されている。これらのアームホルダー５０ａ、５０ｂ及び５０ｃの側端にはそれぞれ整流板支持アーム取り付け部５４ａ、５４ｂ及び５４ｃが形成されている。 1, 2, 4 and 5, reference numerals 50a, 50b and 50c denote arm holders which are fixed to a cross bar 51 which constitutes a load fixing device for a vehicle roof indicated by phantom lines in FIG. Each includes a pair of clamping bodies 52 that sandwich the cross bar 51 and a pair of tightening screws 53. On the side ends of these arm holders 50a, 50b and 50c, rectifying plate support arm attachment portions 54a, 54b and 54c are formed, respectively.

また、５５ａ、５５ｂ及び５５ｃは、それぞれ前記整流板支持アーム取り付け部５４ａ、５４ｂ及び５４ｃに対して傾斜角度を調節できるように取り付けられた整流板支持アームである。これらの整流板支持アーム５５ａ、５５ｂ及び５５ｃの間には、一枚の整流板５６が止め具５７ａ、５７ｂ及び５７ｃによって固定されている。尚、整流板に対する整流板支持アームの角度調整の機構及び整流板に対する整流板支持アームの角度調整の方向は、本実施例に限定されず、既存の回動機構を適切に応用する事ができる。 Reference numerals 55a, 55b, and 55c denote rectifying plate support arms that are attached to the rectifying plate support arm attachment portions 54a, 54b, and 54c so that the inclination angle can be adjusted. A single rectifying plate 56 is fixed between the rectifying plate support arms 55a, 55b and 55c by stoppers 57a, 57b and 57c. Note that the angle adjustment mechanism of the rectifying plate support arm with respect to the rectifying plate and the angle adjustment direction of the rectifying plate support arm with respect to the rectifying plate are not limited to the present embodiment, and an existing rotation mechanism can be appropriately applied. .

また、５８ａ、５８ｂ、５８ｃ及び５８ｄは、前記整流板支持アーム５５ａ、５５ｂ及び５５ｃとは独立して、前記整流板５６の下端に車両ルーフとの接触状態の調節が可能に取り付けられたルーフ接触ベースである。これらのルーフ接触ベース５８ａ、５８ｂ、５８ｃ及び５８ｄの斜視図が図４である。ルーフ接触ベース５８ａ〜５８ｄは、整流板５６の裏面に回動自在に取り付けられたベース支持部５９と、前記ベース支持部５９の下端に形成されていて車両ルーフに接触するベース本体部６０と、前記ベース本体部６０から前記整流板５６の前面に延びていて前記ベース支持部５９の回動を一定の範囲で停止させるベース回動ストッパー６１ａ〜６１ｄとを具備している。 Further, 58a, 58b, 58c, and 58d are roof contacts that are attached to the lower end of the current plate 56 so that the state of contact with the vehicle roof can be adjusted independently of the current plate support arms 55a, 55b, and 55c. Is the base. FIG. 4 is a perspective view of these roof contact bases 58a, 58b, 58c and 58d. The roof contact bases 58a to 58d include a base support portion 59 that is rotatably attached to the back surface of the rectifying plate 56, a base body portion 60 that is formed at the lower end of the base support portion 59 and contacts the vehicle roof, Base rotation stoppers 61a to 61d extending from the base main body 60 to the front surface of the rectifying plate 56 and stopping the rotation of the base support portion 59 within a certain range are provided.

さらに、前記ルーフ接触ベース５８ａ〜５８ｄのベース支持部５９は前記整流板５６に設けた縦方向の長孔６２ａ〜６２ｄを介してねじ止めされてもよい。これにより、ルーフ接触ベース５８ａ〜５８ｄの縦方向の位置を調節することができる。 Further, the base support portions 59 of the roof contact bases 58a to 58d may be screwed through longitudinal elongated holes 62a to 62d provided in the rectifying plate 56. Thereby, the vertical position of the roof contact bases 58a to 58d can be adjusted.

また、図３に示すように、ルーフ接触ベース５８ａ〜５８ｄのベース本体部６０の表面には車両ルーフの形状に応じて変形する弾性材料６３を使用することが望ましい。 Moreover, as shown in FIG. 3, it is desirable to use the elastic material 63 which deform | transforms according to the shape of a vehicle roof on the surface of the base main-body part 60 of the roof contact bases 58a-58d.

また、クロスバー５１に固定される少なくとも３個のアームホルダー５０ａ、５０ｂ及び５０ｃのうち中央に位置するアームホルダー５０ｂに取り付けられた整流板支持アーム５５ｂは、両側のアームホルダー５０ａ及び５０ｃに取り付けられた整流板支持アーム５５ａ及び５５ｃより前方に傾斜部が形成してある。これにより、整流板５６の中央部が両側より前方に出ている形状となり、空気抵抗を減らすためにより良好な構造となる。 Further, the rectifying plate support arm 55b attached to the arm holder 50b located in the center among the at least three arm holders 50a, 50b and 50c fixed to the cross bar 51 is attached to the arm holders 50a and 50c on both sides. An inclined portion is formed in front of the current plate support arms 55a and 55c. Thereby, it becomes the shape which the center part of the baffle plate 56 has come out ahead from both sides, and it becomes a more favorable structure in order to reduce air resistance.

クロスバー５１に固定される少なくとも３個のアームホルダー５０ａ、５０ｂ及び５０ｃのうち中央に位置するアームホルダー５０ｂの整流板支持アーム５５ｂの取り付け部が、両側のアームホルダー５０ａ及び５０ｃの整流板支持アーム５５ａ及び５５ｃの取り付け部より前方に形成してあれば整流板支持アーム５５ａ〜５５ｃの傾斜角度を同じにしても前記の場合と同様に整流板５６の中央部が両側より前方に出ている形状とすることができる。 Of the at least three arm holders 50a, 50b and 50c fixed to the cross bar 51, the mounting portion of the rectifying plate support arm 55b of the arm holder 50b located in the center is the rectifying plate support arm of the arm holders 50a and 50c on both sides. If it forms in front of the attachment part of 55a and 55c, even if it makes the inclination | tilt angle of rectifying plate support arms 55a-55c the same, the shape which the center part of the rectifying plate 56 has come out ahead from both sides like the above-mentioned case It can be.

以上説明のように、車両ルーフの荷物固定装置を形成するクロスバー５１に所定の間隔で固定される少なくとも３個のアームホルダー５０ａ、５０ｂ及び５０ｃと、前記各アームホルダー５０ａ、５０ｂ及び５０ｃの側端に傾斜角度を調節できるように取り付けられた整流板支持アーム５５ａ、５５ｂ及び５５ｃと、前記整流板支持アーム５５ａ、５５ｂ及び５５ｃ間に固定された一枚の整流板５６と、前記整流板支持アーム５５ａ、５５ｂ及び５５ｃとは独立して、前記整流板５６の下端に前記車両ルーフとの接触状態の調節が可能に取り付けられた複数個のルーフ接触ベース５８ａ、５８ｂ、５８ｃ及び５８ｄとを具備する構成により、様々な形状の車両ルーフに対しても整流板５６を安定した状態で装着することができる整流板装置を提供することができる。 As described above, at least three arm holders 50a, 50b and 50c fixed at predetermined intervals to the cross bar 51 forming the load fixing device for the vehicle roof, and the side of each arm holder 50a, 50b and 50c. The current plate support arms 55a, 55b and 55c attached to the end so that the inclination angle can be adjusted, the single current plate 56 fixed between the current plate support arms 55a, 55b and 55c, and the current plate support Independent of the arms 55a, 55b and 55c, a plurality of roof contact bases 58a, 58b, 58c and 58d are attached to the lower end of the current plate 56 so as to be able to adjust the contact state with the vehicle roof. With this configuration, a rectifying plate device capable of stably mounting the rectifying plate 56 on various shapes of vehicle roofs is provided. It can be provided.

自動車のみならず、様々な車両の荷物固定装置のクロスバーに取り付けて使用する整流板装置として利用することができる。 It can be used as a rectifying plate device that is used not only for automobiles but also for crossbars of luggage fixing devices for various vehicles.

本発明に係る整流板装置の斜視図The perspective view of the baffle plate apparatus which concerns on this invention 本発明に係る整流板装置の側面図Side view of current plate device according to the present invention 本発明に係る整流板装置に用いるルーフ接触ベースの斜視図The perspective view of the roof contact base used for the baffle device concerning the present invention 本発明に係る整流板装置の平面図Plan view of a current plate device according to the present invention 本発明に係る整流板装置の正面図Front view of current plate device according to the present invention 従来の整流板装置の断面図Cross-sectional view of conventional rectifying plate device 従来の整流板装置の斜視図A perspective view of a conventional current plate device 従来の整流板装置に用いる整流体支持アームの斜視図A perspective view of a rectifying body support arm used in a conventional rectifying plate device 従来の整流板装置に用いる整流体支持アームの斜視図A perspective view of a rectifying body support arm used in a conventional rectifying plate device

５０ａ〜５０ｃ：アームホルダー
５１ ：クロスバー
５２ ：挟持体
５３ ：締め付けネジ
５４ａ〜５４ｃ：整流板支持アーム取り付け部
５５ａ〜５５ｃ：整流板支持アーム
５６ ：整流板
５７ａ〜５７ｃ：止め具
５８ａ〜５８ｄ：ルーフ接触ベース
５９ ：ベース支持部
６０ ：ベース本体部
６１ａ〜６１ｄ：ベース回動ストッパー
６２ａ〜６２ｄ：長孔
６３ ：弾性材料 50a-50c: Arm holder 51: Cross bar 52: Clamping body 53: Clamping screw 54a-54c: Current plate support arm attachment part 55a-55c: Current plate support arm 56: Current plate 57a-57c: Stopper 58a-58d: Roof contact base 59: base support 60: base body 61a-61d: base rotation stopper 62a-62d: long hole 63: elastic material

Claims (9)

車両ルーフの荷物固定装置を形成するクロスバーに所定の間隔で固定される少なくとも３個のアームホルダーと、前記各アームホルダーの側端に傾斜角度を調節できるように取り付けられた整流板支持アームと、前記整流板支持アームに固定された整流板と、前記整流板支持アームとは独立して、前記整流板の下端に前記車両ルーフとの接触状態の調節が可能に取り付けられた複数個のルーフ接触ベースとを具備することを特徴とする整流板装置。 At least three arm holders fixed at predetermined intervals to a cross bar forming a load fixing device for a vehicle roof, and a current plate support arm attached to a side end of each arm holder so that an inclination angle can be adjusted. A plurality of roofs fixed to the current plate support arm, and a plurality of roofs independently attached to the current plate support arm and attached to the lower end of the current plate so that the contact state with the vehicle roof can be adjusted. A rectifying plate device comprising a contact base. 前記ルーフ接触ベースは、前記整流板に対して角度調整可能に固定されるベース支持部と、前記ベース支持部の下端に形成され車両ルーフに接触するベース本体部と、を具備することを特徴とする請求項１に記載の整流板装置。 The roof contact base includes a base support portion that is fixed to the rectifying plate so that the angle can be adjusted, and a base main body portion that is formed at a lower end of the base support portion and contacts the vehicle roof. The rectifying plate device according to claim 1. 前記ベース支持部は、前記整流板の板面に対する垂直軸に対して角度調整可能に固定されることを特徴とする請求項２に記載の整流板装置。 The rectifying plate device according to claim 2, wherein the base support portion is fixed so as to be adjustable in angle with respect to a vertical axis with respect to a plate surface of the rectifying plate. 前記ルーフ接触ベースが、前記整流板との当接可能位置まで延びて前記ベース支持部の角度調整範囲を一定の範囲に制御させるベース回動ストッパーを有することを特徴とする請求項３に記載の整流板装置。 The said roof contact base has a base rotation stopper which extends to the position which can contact | abut with the said baffle plate, and controls the angle adjustment range of the said base support part to a fixed range. Rectifier plate device. 前記ルーフ接触ベースは、前記整流板に対して上下方向に位置調整可能に固定されるベース支持部と、前記ベース支持部の下端に形成され車両ルーフに接触するベース本体部と、を具備することを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の整流板装置。 The roof contact base includes a base support portion fixed to the rectifying plate so as to be vertically adjustable, and a base main body portion that is formed at a lower end of the base support portion and contacts the vehicle roof. The rectifying plate device according to any one of claims 1 to 4, wherein 前記ベース支持部が前記整流板に設けた縦方向の長孔に対して上下方向に位置調整可能に固定されることを特徴とする請求項５に記載の整流板装置。 The rectifying plate device according to claim 5, wherein the base support portion is fixed so as to be vertically adjustable with respect to a longitudinal hole provided in the rectifying plate. 前記ベース本体部の前記車両ルーフとの接触部分には車両ルーフの形状に応じて変形する弾性材料が使用されていることを特徴とする請求項２〜６のいずれか１項に記載の整流板装置。 The rectifying plate according to any one of claims 2 to 6, wherein an elastic material that deforms according to a shape of the vehicle roof is used for a portion of the base main body portion that contacts the vehicle roof. apparatus. 前記クロスバーに固定される少なくとも３個のアームホルダーのうち中央に位置するアームホルダーに取り付けられた整流板支持アームは、両側のアームホルダーに取り付けられた整流板支持アームより前方に傾斜部が形成してあることを特徴とする請求項１乃至請求項７のいずれか１項に記載の整流板装置。 Of the at least three arm holders fixed to the crossbar, the rectifying plate support arm attached to the arm holder located at the center has an inclined portion in front of the rectifying plate support arms attached to the arm holders on both sides. The rectifying plate device according to any one of claims 1 to 7, wherein the rectifying plate device is provided. 前記クロスバーに固定される少なくとも３個のアームホルダーのうち中央に位置するアームホルダーの整流板支持アームの取り付け部が、両側のアームホルダーの整流板支持アームの取り付け部より前方に形成してあることを特徴とする請求項１乃至請求項７のいずれか１項に記載の整流板装置。 Of the at least three arm holders fixed to the crossbar, the attachment portion of the rectifying plate support arm of the arm holder located in the center is formed in front of the attachment portions of the rectifying plate support arms of the arm holders on both sides. The rectifying plate device according to any one of claims 1 to 7, wherein
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