JP4052581B2 - 自動車におけるフォグランプの取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、車体側に対するフォグランプの着脱作業が容易にできるようにした自動車におけるフォグランプの取付構造に関するものである。

上記自動車におけるフォグランプの取付構造には、従来、下記特許文献１に示されたものがある。この公報のものによれば、自動車は、その車体の前方に向かって開く開口を有し上記車体側に取り付けられる弾性変形可能な樹脂製のハウジングと、このハウジング内にその開口を通し嵌脱可能に嵌入されるフォグランプと、上記開口の孔芯に直交する仮想直線に対しほぼ平行な軸心回りに上記フォグランプが揺動可能となるようこのフォグランプを上記ハウジングに枢支させる枢支手段とを備えている。

上記枢支手段が上記軸心上で上記ハウジングに形成される一対の枢支孔と、上記フォグランプの外面に突設され上記各枢支孔にそれぞれ嵌入されて上記軸心回りに回動自在とされる一対の枢支軸とを備え、上記軸心回りで上記フォグランプを所望位置に揺動させれば、このフォグランプの照射方向が所望方向に可変とされる。

上記ハウジングに対しフォグランプを組み付ける作業をする場合には、まず、上記ハウジングの外部から上記開口を通し上記ハウジング内にフォグランプを嵌入させる。この場合、上記両枢支軸の各突出端部がそれぞれ上記ハウジングの内周面に圧接して摺動可能とされ、この摺動により、上記ハウジングが弾性変形可能とされ、上記摺動の進行により、上記各枢支孔に上記各枢支軸がそれぞれ嵌入可能とされている。

そして、上記各枢支孔に各枢支軸が嵌入されると、上記ハウジングに対するフォグランプの組み付けが完了し、これに伴い、上記ハウジングの弾性変形が解除される。

特開２０００−３４４００７号公報

ところで、上記特許文献１では、上記したようにハウジングに対しフォグランプを組み付ける作業をする場合、この作業は、上記ハウジングに上記フォグランプを単に嵌入させることにより達成され、よって、この作業は容易にできることとされている。

一方、上記フォグランプを新しいものに交換しようとする場合など、既設のフォグランプをハウジングから離脱させようとするときには、上記ハウジングに外力を与えて、上記したように弾性変形させ、これにより、上記ハウジングの各枢支孔から各枢支軸を離脱させることが行われる。

しかし、上記ハウジングは上記フォグランプを大きい強度で枢支させる必要上、弾性係数がある程度大きくされていて硬いため、上記のようにハウジングを弾性変形させることは容易でないことから、上記各枢支孔から各枢支軸を離脱させることは容易でなく、即ち、ハウジングからフォグランプを離脱させる作業は煩雑になるおそれがある。

本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、車体側に取り付けられたハウジングに対し、フォグランプを着脱させる場合の各作業が共に容易にできるようにすることである。

請求項１の発明は、車体２の前方に向かって開く開口８を有し上記車体２側に取り付けられるハウジング９と、このハウジング９内にその開口８を通し嵌脱可能に嵌入されるフォグランプ１０と、上記開口８の孔芯１２に直交する仮想直線１３に対しほぼ平行な軸心１４回りに上記フォグランプ１０が揺動可能となるようこのフォグランプ１０を上記ハウジング９に枢支させる枢支手段１５とを備え、この枢支手段１５が上記軸心１４上で上記ハウジング９に形成される一対の枢支孔２２，２２と、上記フォグランプ１０の外面に突設され上記各枢支孔２２，２２にそれぞれ上記ハウジング９の内方から嵌入されて上記軸心１４回りに回動自在とされる一対の枢支軸２３，２３とを備えた自動車におけるフォグランプの取付構造において、
上記両枢支軸２３，２３のうち、少なくともいずれか一方の枢支軸２３が、上記フォグランプ１０の外面に突設される軸基部３６と、この軸基部３６の突出端に対し上記ハウジング９の外方から着脱自在に固着される軸端部３７とを備え、この軸端部３７が、上記軸基部３６に成形された雌ねじ部３９にねじ込まれる雄ねじ部４０と、この雄ねじ部４０の一端部に一体的に固着されて上記一方の枢支軸２３の突出端部を構成する半球形状の頭部４１とを備え、上記ハウジング９内にフォグランプ１０を嵌入させたとき、上記両枢支軸２３，２３の各突出端部が、上記ハウジング９の内周面に圧接して摺動可能とされ、この圧接状の摺動に伴い上記ハウジング９が弾性変形可能とされ、上記摺動の進行により、上記各枢支孔２２に上記各枢支軸２３がそれぞれ嵌入可能とされたものである。

なお、この項において、上記各用語に付記した符号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項の内容に限定解釈するものではない。

本発明による効果は、次の如くである。

請求項１の発明は、車体の前方に向かって開く開口を有し上記車体側に取り付けられるハウジングと、このハウジング内にその開口を通し嵌脱可能に嵌入されるフォグランプと、上記開口の孔芯に直交する仮想直線に対しほぼ平行な軸心回りに上記フォグランプが揺動可能となるようこのフォグランプを上記ハウジングに枢支させる枢支手段とを備え、この枢支手段が上記軸心上で上記ハウジングに形成される一対の枢支孔と、上記フォグランプの外面に突設され上記各枢支孔にそれぞれ上記ハウジングの内方から嵌入されて上記軸心回りに回動自在とされる一対の枢支軸とを備えた自動車におけるフォグランプの取付構造において、
上記両枢支軸のうち、少なくともいずれか一方の枢支軸が、上記フォグランプの外面に突設される軸基部と、この軸基部の突出端に対し上記ハウジングの外方から着脱自在に固着される軸端部とを備え、この軸端部が、上記軸基部に成形された雌ねじ部にねじ込まれる雄ねじ部と、この雄ねじ部の一端部に一体的に固着されて上記一方の枢支軸の突出端部を構成する半球形状の頭部とを備え、上記ハウジング内にフォグランプを嵌入させたとき、上記両枢支軸の各突出端部が、上記ハウジングの内周面に圧接して摺動可能とされ、この圧接状の摺動に伴い上記ハウジングが弾性変形可能とされ、上記摺動の進行により、上記各枢支孔に上記各枢支軸がそれぞれ嵌入可能とされている。

このため、上記ハウジングに対しフォグランプを組み付けようとする場合には、まず、上記ハウジングの外部から上記開口を通しハウジング内にフォグランプを嵌入させ、上記両枢支軸の各突出端部を上記ハウジングの内周面に圧接させて摺動させる。この場合、上記した一方の枢支軸の突出端部は半球形状のねじの頭部により構成されているため、上記摺動は円滑になされる。そして、上記ハウジングを弾性変形させながら上記摺動を進行させ、上記各枢支孔に各枢支軸を嵌入させれば、上記ハウジングに対するフォグランプの組み付けが完了し、このような組み付けの作業は、上記枢支軸の突出端部が半球形状であることとも相俟って、容易にできる。

一方、上記フォグランプを新しいものに交換しようとする場合など、既設のフォグランプをハウジングから離脱させようとするときには、上記一方の枢支軸の軸端部をハウジングの外部から操作して、上記軸端部を上記軸基部から離脱させる。すると、上記枢支孔から上記一方の枢支軸が離脱させられ、もしくは、枢支孔への枢支軸の嵌入寸法が短くなる。このため、上記各枢支孔から各枢支軸を離脱させる作業が容易にでき、即ち、上記ハウジングからフォグランプを離脱させる作業が容易にできる。

本発明の自動車におけるフォグランプの取付構造において、車体側に取り付けられたハウジングに対し、フォグランプを着脱させる場合の各作業が共に容易にできるようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための最良の形態は、次の如くである。

即ち、自動車は、その車体の前方に向かって開く開口を有し上記車体側に取り付けられるハウジングと、このハウジング内にその開口を通し嵌脱可能に嵌入されるフォグランプと、上記開口の孔芯に直交する仮想直線に対しほぼ平行な軸心回りに上記フォグランプが揺動可能となるようこのフォグランプを上記ハウジングに枢支させる枢支手段とを備えている。また、この枢支手段は、上記軸心上で上記ハウジングに形成される一対の枢支孔と、上記フォグランプの外面に突設され上記各枢支孔にそれぞれ上記ハウジングの内方から嵌入されて上記軸心回りに回動自在とされる一対の枢支軸とを備えている。

上記両枢支軸のうち、少なくともいずれか一方の枢支軸が、上記フォグランプの外面に突設される軸基部と、この軸基部の突出端に対し上記ハウジングの外方から着脱自在に固着される軸端部とを備え、この軸端部が、上記軸基部に成形された雌ねじ部にねじ込まれる雄ねじ部と、この雄ねじ部の一端部に一体的に固着されて上記一方の枢支軸の突出端部を構成する半球形状の頭部とを備える。上記軸基部から軸端部を離脱させれば、上記枢支孔から上記一方の枢支軸が離脱させられる。

また、上記ハウジング内にフォグランプを嵌入させたとき、上記両枢支軸の各突出端部が、上記ハウジングの内周面に圧接して摺動可能とされ、この圧接状の摺動に伴い上記ハウジングが弾性変形可能とされ、上記摺動の進行により、上記各枢支孔に上記各枢支軸がそれぞれ嵌入可能とされ、この嵌入で、上記ハウジングはそれ自体の弾性力で元の形状に戻ろうとする。

本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図に従って説明する。

図において、符号１は自動車であり、矢印Ｆｒはこの自動車１の進行方向の前方を示している。

上記自動車１の車体２は、板金製の車体本体３と、この車体本体３の前端部に支持され自動車１の幅方向に長く延びるバンパー４とを備えている。

上記バンパー４の長手方向における各端部の裏面側には、車体２の前方に向かって開く円形状の開口８を有する樹脂製でほぼ円筒形状のハウジング９が一体成形により取り付けられている。また、上記ハウジング９内にその前方から上記開口８を通し嵌脱自在に嵌入されて前方を照射可能とするフォグランプ１０が設けられている。また、上記開口８の孔芯１２に直交する仮想直線１３に対しほぼ平行かつ水平な軸心１４回りに上記フォグランプ１０が揺動可能となるようこのフォグランプ１０を上記ハウジング９に枢支させる枢支手段１５が設けられている。また、上記軸心１４回りの所望位置に上記フォグランプ１０を位置決めして、このフォグランプ１０を上記ハウジング９側に固定可能とする位置決め手段１６が設けられている。

上記フォグランプ１０は、その外殻後部側を構成する樹脂製のランプケース１８と、このランプケース１８の前端開口を閉じるレンズ１９と、これらランプケース１８とレンズ１９とで囲まれた空間に配置されて上記ランプケース１８に支持されるバルブ２０とを備えている。

上記枢支手段１５は、上記軸心１４上で上記ハウジング９を貫通するようこのハウジング９に成形される左右一対の枢支孔２２，２２と、上記フォグランプ１０のランプケース１８の外面に一体的に突設され上記各枢支孔２２にそれぞれ嵌入されて、上記軸心１４回りに回動自在とされる左右一対の枢支軸２３，２３とを備えている。

上記位置決め手段１６は、上記フォグランプ１０のランプケース１８から一体的に突設されるブラケット２６に支持されるナット２７と、このナット２７にねじ付けられ頭部２８が球形状とされるボルト２９と、上記頭部２８を枢支して上記ハウジング９に成形された円形孔３０にその前方から嵌脱自在に嵌入されるグロメット３１とを備え、上記頭部２８にはドライバーなどの工具３２が係合可能とされ、この係合により上記ボルト２９を捻回させれば、このボルト２９の軸方向に上記ナット２７が移動させられ（図４中矢印Ａ）、これに連動して上記フォグランプ１０が上記軸心１４回りに揺動可能とされ（図４中矢印Ｂ）、その照射方向が所望方向に可変とされる。

上記両枢支軸２３，２３のうち、一方の枢支軸２３が、上記フォグランプ１０のランプケース１８の外面に一体的に突設される軸基部３６と、この軸基部３６の突出端に対し上記ハウジング９の外方から着脱自在に固着される軸端部３７とを備えている。この軸端部３７はねじ３８とされ、このねじ３８は上記軸基部３６にその軸心上に成形された雌ねじ部３９にねじ込まれる雄ねじ部４０と、この雄ねじ部４０の一端部に一体的に固着されて上記枢支軸２３の突出端部を構成する半球形状の頭部４１とを備えている。

上記ハウジング９に対しフォグランプ１０を組み付けようとして、上記ハウジング９の前方から上記開口８を通し上記ハウジング９内にフォグランプ１０を嵌入させる場合（図１中一点鎖線、矢印Ｃ）、上記両枢支軸２３，２３の各突出端部がそれぞれ上記ハウジング９の内周面に圧接して摺動可能とされている。この場合、上記した一方の枢支軸２３の突出端部は半球形状のねじ３８の頭部４１により構成されているため、上記摺動は円滑になされる。また、上記ハウジング９内にフォグランプ１０を嵌入させる場合、予め、このフォグランプ１０には、上記ブラケット２６を介し、ナット２７、ボルト２９、およびグロメット３１が取り付けられている。

また、上記ハウジング９の内周面に対する上記両枢支軸２３，２３の各突出端部の圧接状の摺動に伴い上記ハウジング９の一部、もしくはほぼ全体が弾性変形可能とされ、上記摺動の進行により、上記各枢支孔２２に上記各枢支軸２３がそれぞれ嵌入可能とされている。また、上記各枢支孔２２への各枢支軸２３の嵌入に伴い、上記ハウジング９の円形孔３０にグロメット３１が嵌入することとされている。また、上記各枢支孔２２への各枢支軸２３の嵌入に伴い、上記ハウジング９はそれ自体の弾性力で元の形状に戻ろうとする。

このため、上記ハウジング９に対しフォグランプ１０を組み付けようとする場合には、まず、上記ハウジング９の外部から上記開口８を通しハウジング９内にフォグランプ１０を嵌入させ、上記両枢支軸２３，２３の各突出端部を上記ハウジング９の内周面に圧接させて摺動させる。そして、上記ハウジング９を弾性変形させながら上記摺動を進行させ、上記各枢支孔２２に各枢支軸２３を嵌入させれば、上記ハウジング９に対するフォグランプ１０の組み付けが完了し、このような組み付けの作業は、上記枢支軸２３の突出端部が半球形状であることとも相俟って、容易にできる。

なお、上記ハウジング９に対しフォグランプ１０を組み付けようとする場合に、上記ハウジング９が弾性変形し難いものである場合には、予め、上記一方の枢支軸２３における軸端部３７を軸基部３６から離脱させ、この状態で、上記ハウジング９内にフォグランプ１０を嵌入させればよい。このようにすれば、上記ハウジング９内へのフォグランプ１０の嵌入時に、ハウジング９の内周面に対する各枢支軸２３の圧接力が無くなり、もしくは、小さくなって、上記嵌入が円滑にできる。

そして、その後、上記枢支孔２２に上記一方の枢支軸２３の軸基部３６を対応させ、この軸基部３６に対し上記ハウジング９の外方から軸端部３７を固着させれば、上記枢支孔２２に上記一方の枢支軸２３が嵌入されることとなり、これにより、上記ハウジング９へのフォグランプ１０の組み付け作業が完了する。そして、上記したように、ハウジング９へのフォグランプ１０の嵌入が円滑にできる分、上記ハウジング９に対しフォグランプ１０を組み付ける作業が容易にできることとなる。

一方、上記フォグランプ１０を新しいものに交換しようとする場合など、既設のフォグランプ１０をハウジング９から離脱させようとするときには、上記一方の枢支軸２３の軸端部３７をハウジング９の外部から工具３２などにより操作して、上記軸端部３７を上記軸基部３６から離脱させる（図１中一点鎖線）。すると、上記枢支孔２２から上記一方の枢支軸２３が離脱させられ、もしくは、枢支孔２２への枢支軸２３の嵌入寸法が短くなる。このため、上記各枢支孔２２から各枢支軸２３を離脱させる作業が容易にでき、即ち、上記ハウジング９からフォグランプ１０を離脱させる作業が容易にできる。

なお、以上は図示の例によるが、上記バンパー４に対しハウジング９を別体に設け、このハウジング９をブラケットを介し上記バンパー４に取り付けるようにしてもよい。また、上記両枢支軸２３が共に軸基部３６と軸端部３７とを備えるようにしてもよく、また、上記各枢支軸２３の各突出端部を共に半球形状にしてもよい。また、上記軸心１４をほぼ鉛直線として上記両枢支軸２３，２３を上下に配置させてもよい。

図３の１‐１線矢視断面図である。 自動車の前部の斜視図である。 自動車の部分正面図である。 図３の４‐４線矢視断面図である。 図１の５‐５線矢視図である。

符号の説明

１ 自動車
２ 車体
４ バンパー
８ 開口
９ ハウジング
１０ フォグランプ
１２ 孔芯
１３ 仮想直線
１４ 軸心
１５ 枢支手段
１６ 位置決め手段
２２ 枢支孔
２３ 枢支軸
３６ 軸基部
３７ 軸端部
３８ ねじ
３９ 雌ねじ部
４０ 雄ねじ部
４１ 頭部

Claims (1)

1. 車体の前方に向かって開く開口を有し上記車体側に取り付けられるハウジングと、このハウジング内にその開口を通し嵌脱可能に嵌入されるフォグランプと、上記開口の孔芯に直交する仮想直線に対しほぼ平行な軸心回りに上記フォグランプが揺動可能となるようこのフォグランプを上記ハウジングに枢支させる枢支手段とを備え、この枢支手段が上記軸心上で上記ハウジングに形成される一対の枢支孔と、上記フォグランプの外面に突設され上記各枢支孔にそれぞれ上記ハウジングの内方から嵌入されて上記軸心回りに回動自在とされる一対の枢支軸とを備えた自動車におけるフォグランプの取付構造において、
   上記両枢支軸のうち、少なくともいずれか一方の枢支軸が、上記フォグランプの外面に突設される軸基部と、この軸基部の突出端に対し上記ハウジングの外方から着脱自在に固着される軸端部とを備え、この軸端部が、上記軸基部に成形された雌ねじ部にねじ込まれる雄ねじ部と、この雄ねじ部の一端部に一体的に固着されて上記一方の枢支軸の突出端部を構成する半球形状の頭部とを備え、上記ハウジング内にフォグランプを嵌入させたとき、上記両枢支軸の各突出端部が、上記ハウジングの内周面に圧接して摺動可能とされ、この圧接状の摺動に伴い上記ハウジングが弾性変形可能とされ、上記摺動の進行により、上記各枢支孔に上記各枢支軸がそれぞれ嵌入可能とされたことを特徴とする自動車におけるフォグランプの取付構造。

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