JP2633717B2 - Scooter type vehicle - Google Patents
Scooter type vehicleInfo
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- JP2633717B2 JP2633717B2 JP2217483A JP21748390A JP2633717B2 JP 2633717 B2 JP2633717 B2 JP 2633717B2 JP 2217483 A JP2217483 A JP 2217483A JP 21748390 A JP21748390 A JP 21748390A JP 2633717 B2 JP2633717 B2 JP 2633717B2
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Description
【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明はスクータ型車両に関し、特に後輪制動用ディ
スクブレーキを備えたスクータ型車両に関する。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to a scooter type vehicle, and particularly to a scooter type vehicle provided with a disc brake for rear wheel braking.
背景技術 従来より自動車（二輪及び四輪を含む）等の制動装置
として、いわゆるドラムブレーキとディスクブレーキと
が知られている。該ディスクブレーキは該ドラムブレー
キに比べ放熱性に優れている故、いわゆるフェード現象
が生じ難く安定した制動力が得られる。そこで、該ディ
スクブレーキをスクータ型車両の後輪の制動装置として
用いることが望まれる。しかし乍ら、スクータ型車両の
後輪近傍は該後輪を車体に懸架する懸架装置や変速機を
含む動力伝達手段などが密集して配置されている故、該
後輪近傍に該ディスクブレーキを配置する場合には特に
該ディスクブレーキがよりコンパクトに配置されること
が望まれる。2. Description of the Related Art Conventionally, so-called drum brakes and disc brakes have been known as braking devices for automobiles (including two-wheel and four-wheel). Since the disc brake has better heat dissipation than the drum brake, a so-called fade phenomenon is less likely to occur and a stable braking force can be obtained. Therefore, it is desired to use the disc brake as a braking device for a rear wheel of a scooter type vehicle. However, in the vicinity of the rear wheel of the scooter type vehicle, since a power transmission means including a suspension and a transmission for suspending the rear wheel on the vehicle body are densely arranged, the disk brake is provided near the rear wheel. When it is arranged, it is particularly desired that the disc brake be arranged more compactly.
発明の概要 ［発明の目的］ そこで、本発明は上述の点に鑑み、コンパクトに配置
された後輪用ディスクブレーキを有するスクータ型車両
を提供することを目的としている。SUMMARY OF THE INVENTION [Object of the Invention] In view of the above, an object of the present invention is to provide a scooter-type vehicle having a compact rear wheel disc brake.
［発明の構成］ 本発明によるスクータ型車両は、ハブ部、スポーク部
及びリム部を有する後輪と、エンジン回転を前記後輪に
伝達する動力伝達手段を囲繞すると共に後端部にて前記
後輪のハブ部を回転自在に支持する車軸を突設せしめる
クランクケースと、ディスクブレーキ用円板と、前記デ
ィスクブレーキ用円板を制動する制動手段と、を含むス
クータ型車両であって、 前記後輪のハブ部は、前記車軸の軸線方向において所
定の幅を有し、 前記ハブ部の前記クランクケース側端面に対して前記
ディスクブレーキ用円板を固着し、その反対側端面に対
して前記スポーク部の締結手段により脱着自在に固着
し、 前記制動手段を、前記ハブ部、前記スポーク部及び前
記リム部により画成される前記クランクケース側の空間
内でかつ前記クランクケースの後部上面側に配置した、
ことを特徴としている。[Constitution of the Invention] A scooter-type vehicle according to the present invention surrounds a rear wheel having a hub, a spoke, and a rim, and a power transmission means for transmitting engine rotation to the rear wheel, and has a rear end at the rear end. A scooter-type vehicle comprising: a crankcase for projecting an axle rotatably supporting a hub portion of a wheel; a disc brake disc; and braking means for braking the disc brake disc. The hub portion of the wheel has a predetermined width in the axial direction of the axle, the disc brake disc is fixed to the crankcase side end surface of the hub portion, and the spokes are fixed to the opposite end surface. The braking means in the space on the crankcase side defined by the hub, the spokes, and the rim and the crank. It is located on the rear top side of the case,
It is characterized by:
実施例 以下、本発明の実施例について添付図面を参照しつつ
説明する。第１図は本発明によるスクータ型車両を示し
ている。第１図に示された本発明によるクランクケース
型車両の後輪１は車体後方に伸長したクランクケース２
の後端部に回転自在に担持されている。クランクケース
２はエンジン回転を後輪１に伝達する動力伝達手段（図
示せず）を囲繞しつつ伸長している。該動力伝達手段は
プーリやＶベルト並びに変速機を含むものである。クラ
ンクケース２の後端部にはディスクブレーキ用円板３の
回転を制動する制動手段４が担持されている。Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 shows a scooter type vehicle according to the present invention. A rear wheel 1 of a crankcase type vehicle according to the present invention shown in FIG.
Is rotatably supported at the rear end. The crankcase 2 extends while surrounding a power transmission means (not shown) for transmitting the engine rotation to the rear wheel 1. The power transmission means includes a pulley, a V-belt, and a transmission. The rear end of the crankcase 2 carries a braking means 4 for braking the rotation of the disc brake disc 3.
第２図は第１図はＡ−Ａ断面を示している。第２図か
ら明らかな如く、後輪１のハブ部５はクランクケース２
にベアリング６を介して回転自在に支持された後輪軸７
にスプライン結合しており、ハブ部５の外周部は後輪回
転軸方向において幅を有している。該外周部のクランク
ケース側端面に対してはディスクブレーキ用円板３が固
着されており、その反対側端面に対しては後輪１のスポ
ーク部８が固着されている。スポーク部８は例えばプレ
ス成型された鋼板からなる板状のスポーク部として形成
されている。この様にスポーク部８が板状に形成されて
おれば、スポーク部８とハブ部５とをボルトやナット等
で容易に結合できて好ましい。FIG. 2 is a sectional view taken along the line AA of FIG. As is clear from FIG. 2, the hub portion 5 of the rear wheel 1 is
Rear axle 7 rotatably supported on bearings 6 via bearings 6
The outer peripheral portion of the hub portion 5 has a width in the rear wheel rotation axis direction. A disc brake disc 3 is fixed to the crankcase side end surface of the outer peripheral portion, and a spoke portion 8 of the rear wheel 1 is fixed to the opposite end surface. The spoke portion 8 is formed as a plate-shaped spoke portion made of, for example, a press-formed steel plate. It is preferable that the spoke portion 8 is formed in a plate shape as described above, because the spoke portion 8 and the hub portion 5 can be easily coupled with each other by a bolt, a nut, or the like.
また、第２図に示される如く、スポーク部８は後輪回
転軸方向において後輪１のリム部10の幅の中心からクラ
ンクケース２とは反対側へ弯出しており、ハブ部5,スポ
ーク部８及びリム部10により画成されたクランクケース
２側の空間内には制動手段４のキャリパ部11がディスク
ブレーキ用円板３を跨いで配置されている。このように
該空間内にキャリパ部11を配置して後輪１のハブ部５と
リム部10との間の空間を最大限に活用することにより、
制動手段４を後輪１近傍にコンパクトに配置できて好ま
しいのである。As shown in FIG. 2, the spoke 8 protrudes from the center of the width of the rim 10 of the rear wheel 1 to the opposite side to the crankcase 2 in the direction of the rear wheel rotation axis. In the space on the side of the crankcase 2 defined by the part 8 and the rim part 10, the caliper part 11 of the braking means 4 is disposed across the disc brake disc 3. In this manner, by disposing the caliper portion 11 in the space and maximizing the space between the hub portion 5 and the rim portion 10 of the rear wheel 1,
This is preferable because the braking means 4 can be compactly arranged near the rear wheel 1.
なお、制動手段４の脱着作業や調整作業は後輪１をハ
ブ部５から分割してクランクケース２とは反対側へずら
すか取り外すかすることにより容易に行い得るのであ
る。これらの作業の作業性を重視するならば後車軸７は
クランクケース２に片持梁状に支持されていることが望
ましい。The operation of attaching and detaching and adjusting the braking means 4 can be easily performed by dividing the rear wheel 1 from the hub portion 5 and moving the rear wheel 1 to the side opposite to the crankcase 2 or removing the same. If emphasis is placed on the workability of these operations, it is desirable that the rear axle 7 is supported by the crankcase 2 in a cantilever manner.
ディスクブレーキ用円板３の回転を制動する制動手段
４は例えば油圧の作用によりディスクブレーキ用円板３
をその厚み方向から挟圧して制動する方式の制動手段で
あり、その構成については周知である故、省略する。The braking means 4 for braking the rotation of the disc brake disc 3 is, for example, hydraulically actuated.
This is a braking means of a type in which braking is performed by pinching from the thickness direction thereof.
ところで、上述の実施例においては、クランクケース
２の後端部はその上面にてサスペンションＳにより車体
Ｆに懸架されており、制動手段４はサスペンションＳの
後方にてクランクケース２の後端部に担持されている。
この様にサスペンションＳの後方に制動手段４が設けら
れることは、サスペンションＳの作動時、特にサスペン
ションＳが縮んだ時にも、制動手段４及びサスペンショ
ンＳが互いに干渉し合うことがなく好ましいのである。
なお、第２図及び第３図はブラケット９を介して制動手
段４が該後端部に担持される様子を示しているが、ブラ
ケット９を介することなく、制動手段４が該後端部に直
接担持されていても良い。By the way, in the above-described embodiment, the rear end of the crankcase 2 is suspended on the vehicle body F by the suspension S on the upper surface, and the braking means 4 is attached to the rear end of the crankcase 2 behind the suspension S. It is carried.
The provision of the braking means 4 behind the suspension S in this manner is preferable because the braking means 4 and the suspension S do not interfere with each other even when the suspension S is operated, particularly when the suspension S is contracted.
2 and 3 show a state in which the braking means 4 is carried on the rear end portion via the bracket 9, but without the intervention of the bracket 9, the braking means 4 is attached to the rear end portion. It may be directly supported.
発明の効果 以上説明した様に、本発明によるスクータ型車両にお
いては、後輪のスポーク部及びリム部をハブ部の回転軸
方向においてクランクケースとは反対側にオフセットし
た配置してこのスポーク部を締結手段によりハブ部に脱
着自在に固着せしめる一方、該後輪のハブ部のクランク
ケース側にディスクブレーキ用円板を固着してこれを跨
ぐキャリパ部を含む制動手段を、該ハブ部、スポーク部
及びリム部により画成されたクランクケース側の空間内
でかつクランクケースの後部上面側に配設している。こ
の様にして、部品点数が少なく且つコンパクトなディス
クブレーキを後輪用制動装置として備えたスクータ型車
両を得ることが出来るのである。また、ディスクブレー
キ用円板及びこれを制動する制動手段等からなるディス
クブレーキ手段が、車輪のスポーク部及びリム部等によ
って保護されると共に、車輪（タイヤ）の交換時等にお
いて、ディスクブレーキ手段を取り外すことなくその交
換作業が行え、又、ディスクブレーキ手段を構成する部
材等に損傷を及ぼすおそれもなく、車輪交換作業の容易
性が図れる。Effect of the Invention As described above, in the scooter type vehicle according to the present invention, the spoke portion and the rim portion of the rear wheel are arranged on the opposite side to the crankcase in the rotation axis direction of the hub portion, and the spoke portion is disposed. A braking means including a disc brake disc fixed to the crankcase side of the hub portion of the rear wheel and a caliper portion straddling the disc portion is attached to the hub portion and the spoke portion while the disc portion is detachably fixed to the hub portion by fastening means. And in the space on the crankcase side defined by the rim portion and on the rear upper surface side of the crankcase. In this manner, a scooter-type vehicle having a small number of parts and having a compact disc brake as a rear wheel braking device can be obtained. In addition, the disk brake means, which includes a disk for a disk brake and a braking means for braking the disk, is protected by spokes and rims of the wheels, and is used when replacing wheels (tires). The replacement work can be performed without removing, and there is no risk of damaging the members and the like constituting the disc brake means, thereby facilitating the wheel replacement work.
第１図は本発明によるスクータ型車両を示す側面図、第
２図は第１図のＡ−Ａ断面を示す断面図、第３図は本発
明にかかるクランクケース（２）が制動手段（４）を担
持した様子を示した図。 主要部分の符号の説明 １……後輪 ２……クランクケース ３……ディスクブレーキ用円板 ４……制動手段 ５……ハブ部 ９……ブラケットFIG. 1 is a side view showing a scooter type vehicle according to the present invention, FIG. 2 is a cross-sectional view showing an AA section of FIG. 1, and FIG. 3 is a crankcase (2) according to the present invention. FIG. Description of Signs of Main Parts 1 Rear Wheel 2 Crankcase 3 Disc Brake Disk 4 Braking Means 5 Hub 9 Bracket
Claims (1)
輪と、エンジン回転を前記後輪に伝達する動力伝達手段
を囲繞すると共に後端部にて前記後輪のハブ部を回転自
在に支持する車軸を突設せしめるクランクケースと、デ
ィスクブレーキ用円板と、前記ディスクブレーキ用円板
を制動する制動手段と、を含むスクータ型車両であっ
て、 前記後輪のハブ部は、前記車軸の軸線方向において所定
の幅を有し、 前記ハブ部の前記クランクケース側端面に対して前記デ
ィスクブレーキ用円板を固着し、その反対側端面に対し
て前記スポーク部を締結手段により脱着自在に固着し、 前記制動手段を、前記ハブ部、前記スポーク部及び前記
リム部により画成される前記クランクケース側の空間内
でかつ前記クランクケースの後部上面側に配置した、 ことを特徴とするスクータ型車両。1. A rear wheel having a hub portion, a spoke portion and a rim portion, and a power transmission means for transmitting engine rotation to the rear wheel, and a rear end portion of the rear wheel hub portion is rotatable. A scooter-type vehicle including a crankcase for projecting an axle to be supported, a disc brake disc, and braking means for braking the disc brake disc, wherein the hub portion of the rear wheel includes the axle Has a predetermined width in the axial direction of the hub, the disc brake disc is fixed to the crankcase side end surface of the hub portion, and the spoke portion is detachably attached to the opposite end surface by fastening means. The braking means is disposed in a space on the crankcase side defined by the hub, the spokes, and the rim, and on a rear upper surface side of the crankcase. And a scooter-type vehicle.
Priority Applications (1)
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| JP2217483A JP2633717B2 (en) | 1990-08-17 | 1990-08-17 | Scooter type vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| JP2217483A JP2633717B2 (en) | 1990-08-17 | 1990-08-17 | Scooter type vehicle |
Related Child Applications (1)
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| JP7306102A Division JP2787016B2 (en) | 1995-11-24 | 1995-11-24 | Disc brake mounting structure for scooter type vehicle |
Publications (2)
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Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6029302A (en) * | 1983-07-29 | 1985-02-14 | Yamaha Motor Co Ltd | Steering wheel for motor-cycle and the like |
| JPS6028588U (en) * | 1983-08-03 | 1985-02-26 | 本田技研工業株式会社 | Disc brake device in vehicle |
-
1990
- 1990-08-17 JP JP2217483A patent/JP2633717B2/en not_active Expired - Fee Related
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| JPH03114985A (en) | 1991-05-16 |
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