JP2018032487A - 車輌用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】 照射領域の広域化を確保した上で輝度ムラの発生を低減する。
【解決手段】 開口を有するランプハウジング２と開口を閉塞するカバー３とによって構成された灯具外筐４と、第１の発光素子１１と第２の発光素子１４を含む少なくとも二つの光源と、第１の発光素子から出射される光の経路上に配置され第１の発光素子から出射される光を制御する第１の制御レンズ２０と、第２の発光素子から出射される光の経路上に配置され第２の発光素子から出射される光を制御する第２の制御レンズ２４とを備え、第１の制御レンズの一部が第１の発光素子から出射された光の少なくとも一部を出光する出光部２３として設けられ、第２の制御レンズの一部を挟んで第２の発光素子の反対側の位置に出光部が位置された。
【選択図】図３

Description

本発明は、少なくとも二つの光源を有し各光源から出射される光がそれぞれ第１の制御レンズと第２の制御レンズによって制御されて所定の方向へ向けて照射される車輌用灯具についての技術分野に関する。

車輌用灯具には、例えば、カバーとランプハウジングによって構成された灯具外筐の内部に光源と制御レンズが配置され、光源から出射された光が制御レンズによって制御され所定の方向へ向けて照射されるタイプがある（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１に記載された車輌用灯具には、テールランプとストップランプの機能を有する第１の出光部分とターンシグナルランプの機能を有する第２の出光部分とが設けられ、少なくとも二つの光源が配置されている。

特許文献１に記載された車輌用灯具にあっては、第１の出光部分において、光源から出射された光が制御レンズに入射され、入射された光が制御レンズの内面反射面で制御レンズの周囲へ向けて反射され、制御レンズの周囲へ向けて反射された光が、例えば、制御レンズの周囲に位置された反射面で再度反射されて外部へ向けて照射される。

このような光を周囲へ向けて反射する制御レンズが用いられた車輌用灯具においては、照射範囲の広域化を図ることが可能にされている。

特開２０１５−２２５８３２号公報

ところが、上記のような光を周囲へ向けて反射する制御レンズが用いられた車輌用灯具においては、制御レンズの周囲からは十分な光を照射することが可能であるが、制御レンズの中央部分からの光の照射量が少なくなる場合があり、この場合には中央部分の輝度が周囲の部分の輝度より低下して輝度ムラが生じるおそれがある。

そこで、本発明車輌用灯具は、上記した問題点を克服し、照射領域の広域化を確保した上で輝度ムラの発生を低減することを目的とする。

第１に、本発明に係る車輌用灯具は、開口を有するランプハウジングと前記開口を閉塞するカバーとによって構成された灯具外筐と、第１の発光素子と第２の発光素子を含む少なくとも二つの光源と、前記第１の発光素子から出射される光の経路上に配置され前記第１の発光素子から出射される光を制御する第１の制御レンズと、前記第２の発光素子から出射される光の経路上に配置され前記第２の発光素子から出射される光を制御する第２の制御レンズとを備え、前記第１の制御レンズの一部が前記第１の発光素子から出射された光の少なくとも一部を出光する出光部として設けられ、前記第２の制御レンズの一部を挟んで前記第２の発光素子の反対側の位置に前記出光部が位置されたものである。

これにより、第２の発光素子から出射された光が第２の制御レンズによって制御されて出光されると共に第１の発光素子から出射された光が第２の制御レンズの一部を挟んで第２の発光素子の反対側の位置にある出光部から出光される。

第２に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記第２の制御レンズには前記第２の制御レンズの周囲に向けて光を反射する内面反射面が形成され、前記第２の制御レンズの周囲に前記内面反射面で反射された光を反射する反射面が形成されることが望ましい。

これにより、第２の発光素子から出射され第２の制御レンズに入射されて制御された光が反射面で反射される。

第３に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記反射面が複数形成され、前記複数の反射面で反射された各光をそれぞれ所定の方向へ導く複数の導光レンズ部が設けられることが望ましい。

これにより、複数の反射面で反射された光がそれぞれ導光レンズ部によって所定の方向へ導かれる。

第４に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記第１の発光素子と前記第２の発光素子はそれぞれ支持体に配置され、前記支持体が前記ランプハウジングに対して着脱可能にされることにより前記第１の発光素子と前記第２の発光素子の交換が可能にされることが望ましい。

これにより、支持体のランプハウジングに対する着脱により新たな第１の発光素子と第２の発光素子を使用することが可能になる。

第５に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記光源として第３の発光素子が設けられ、前記第３の発光素子から出射された光を所定の方向へ導く導光体が設けられることが望ましい。

これにより、第１の発光素子と第２の発光素子に加えて第３の発光素子が設けられて、導光体によって第３の発光素子から出射された光が導かれて所定の方向へ向けて照射される。

本発明によれば、第２の発光素子から出射された光が第２の制御レンズによって制御されて出光されると共に第１の発光素子から出射された光が第２の制御レンズの一部を挟んで第２の発光素子の反対側の位置にある出光部から出光されるため、照射領域の広域化を確保した上で輝度ムラの発生を低減することができる。

図２乃至図６と共に本発明車輌用灯具の第１の実施の形態を示すものであり、本図は、カバーを省略して示す車輌用灯具の斜視図である。 カバーを省略して示す車輌用灯具の背面図である。 図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。 図２のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。 図２のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。 図２のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。 図８乃至図１２と共に本発明車輌用灯具の第２の実施の形態を示すものであり、本図は、カバーを省略して示す車輌用灯具の斜視図である。 カバーを省略して示す車輌用灯具の背面図である。 図８のＩＸ−ＩＸ線に沿う断面図である。 図８のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。 図１２と共に本発明車輌用灯具の第２の実施の形態における変形例を示すものであり、本図は、カバーを省略して示す車輌用灯具の背面図である。 図１１のＸＩＩ−ＸＩＩ線に沿う断面図である。

以下に、本発明車輌用灯具を実施するための形態について添付図面を参照して説明する。

先ず、第１の実施の形態に係る車輌用灯具１について説明する（図１乃至図６参照）。

車輌用灯具１は、例えば、テールランプとストップランプとターンシグナルランプの機能を有するコンビネーションランプである。

車輌用灯具１は後端に開口を有するランプハウジング２とランプハウジング２の開口を閉塞するカバー３とを備えている（図１乃至図３参照）。ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成され、灯具外筐４の内部空間が灯室５として形成されている。

ランプハウジング２には第１の取付孔２ａと第２の取付孔２ｂと第３の取付孔２ｃが形成されている（図３乃至図６参照）。第１の取付孔２ａと第２の取付孔２ｂはそれぞれ前後に貫通され、左右に離隔して位置されている。第３の取付孔２ｃは略左右に貫通され、第１の取付孔２ａと第２の取付孔２ｂの上方に位置されている。

車輌用灯具１にはランプハウジング２に対してそれぞれ交換可能な第１の発光モジュール６と第２の発光モジュール７と第３の発光モジュール８が設けられている。第１の発光モジュール６は、例えば、ストップランプ用の光を出射する機能を有し、第２の発光モジュール７は、例えば、テールランプ用の光を出射する機能を有し、第３の発光モジュール８は、例えば、ターンシグナルランプ用の光を出射する機能を有している。

第１の発光モジュール６と第２の発光モジュール７は左右に並んで位置され、第３の発光モジュール８は第１の発光モジュール６と第２の発光モジュール７の上方に位置されている。尚、車輌用灯具１がストップランプとして機能する場合には、第１の発光モジュール６と第２の発光モジュール７の双方から光が出射され、第２の発光モジュール７はストップランプ用の光を出射する機能をも有している。

第１の発光モジュール６は支持体９と基板１０と第１の発光素子１１を有している。支持体９は第１の取付孔２ａに挿入され又は第１の取付孔２ａから取り外されることによりランプハウジング２に対して着脱可能にされている。支持体９は熱伝導性を有する樹脂材料によって形成された筐体部９ａと金属材料によって形成され筐体部９ａに埋設された補強部９ｂとを有している。基板１０は補強部９ｂの後面に配置され、第１の発光素子１１は基板１０に搭載されている。第１の発光素子１１としては、例えば、発光ダイオード（ＬＥＤ）が用いられている。

第２の発光モジュール７は支持体１２と基板１３と第２の発光素子１４とを有している。支持体１２は第２の取付孔２ｂに挿入され又は第２の取付孔２ｂから取り外されることによりランプハウジング２に対して着脱可能にされている。支持体１２は熱伝導性を有する樹脂材料によって形成された筐体部１２ａと金属材料によって形成され筐体部１２ａに埋設された補強部１２ｂとを有している。基板１３は補強部１２ｂの後面に配置され、第２の発光素子１４は基板１３に搭載されている。第２の発光素子１４としては、例えば、発光ダイオード（ＬＥＤ）が用いられている。

第３の発光モジュール８は支持体１５と基板１６と第３の発光素子１７とを有している。支持体１５は第３の取付孔２ｃに挿入され又は第３の取付孔２ｃから取り外されることによりランプハウジング２に対して着脱可能にされている。支持体１５は熱伝導性を有する樹脂材料によって形成された筐体部１５ａと金属材料によって形成され筐体部１５ａに埋設された補強部１５ｂとを有している。基板１６は補強部１５ｂの後面に配置され、第３の発光素子１７は基板１６に搭載されている。第３の発光素子１７としては、例えば、発光ダイオード（ＬＥＤ）が用いられている。

第１の発光素子１１からは光が後方へ向けて出射され、第２の発光素子１４からも光が後方へ向けて出射され、第３の発光素子１７からは光が略側方へ向けて出射される。

灯室５にはインナーパネル１８が配置されている。インナーパネル１８はエクステンションとして機能し、外周部がランプハウジング２に取り付けられ、横長の略矩形状に形成された配置孔１８ａを有している。

インナーパネル１８には透過板１９が取り付けられている。透過板１９は側方に開口された略コ字状に形成され、外周部がインナーパネル１８の内面に取り付けられている。透過板１９の内側の空間は配置用切欠１９ａとして形成されている。透過板１９によって配置孔１８ａの一部が閉塞されている。

第１の発光モジュール６の後側には第１の制御レンズ２０が配置されている（図３及び図４参照）。第１の制御レンズ２０は入射制御部２１と連結部２２と出光部２３を有し、入射制御部２１が第１の発光素子１１の真後ろに位置されている。

入射制御部２１の後端部は制御部２１ａとして設けられている。連結部２２は入射制御部２１から後斜め後方に突出されている。連結部２２の前後両面は内面反射面２２ａ、２２ａとして形成されている。出光部２３は連結部２２の後端部に連続され連結部２２の後端部から側方に突出されている。出光部２３の前面は内面反射面２３ａとして形成されている。

第２の発光モジュール７の後側には第２の制御レンズ２４が配置されている（図３及び図５参照）。第２の制御レンズ２４は入射制御部２５と連結部２６と出光部２７を有し、入射制御部２５が第２の発光素子１４の真後ろに位置されている。

入射制御部２５の前端部は制御部２５ａとして設けられている。入射制御部２５には傾斜された環状の第１の内面反射面２５ｂが形成されている。連結部２６は入射制御部２５から側方、上方及び下方に突出され、第２の内面反射面２６ａを有している。

出光部２７は連結部２６における外側の端部に連続され、前後方向から見てコ字状の形状に形成されている。出光部２７は側方に位置された側部２７ａと側部２７ａの上端部から側方に突出された上部２７ｂと側部２７ａの下端部から側方に突出された下部２７ｃとから成る。出光部２７の後面には拡散ステップが形成されている。出光部２７は後端部が透過板１９の配置用切欠１９ａから後方に突出されている。

出光部２７の内側には制御透光板２８が配置されている。制御透光板２８の上下方向における中央部には拡散ステップが形成されている。

第１の制御レンズ２０は略全体が出光部２７に側方及び上下から囲まれた状態にされている。

第２の制御レンズ２４の後方には第１の制御レンズ２０の出光部２３が位置されている。出光部２３は入射制御部２５と連結部２６の上下方向における中央部との後方に位置されている。

第２の制御レンズ２４の出光部２７を除く部分の後側には遮蔽板２９が配置されている。遮蔽板２９によって入射制御部２５と連結部２６が後方から遮蔽され、入射制御部２５と連結部２６からの漏れ光の出射が遮蔽板２９によって防止されている。尚、遮蔽板２９は一部が第１の制御レンズ２０における入射制御部２１の外周部の後側に位置されている。第１の制御レンズ２０の連結部２２と出光部２４は遮蔽板２０の後側に位置されている。

灯室５にはブラケット３０が配置されている（図３乃至図６参照）。ブラケット３０は前後方向から見て略コ字状に形成され、上下に延びる側板部３０ａと側板部３０ａの上端部から側方に突出された上板部３０ｂと側板部３０ａの下端部から側方に突出された下板部３０ｃとを有している。

第１の制御レンズ２０と第２の制御レンズ２４はブラケット３０の内側においてブラケット３０に保持された状態で配置されている。ブラケット３０の外面には取付板３１が取り付けられている。

取付板３１の後端部には、例えば、略丸棒状の第１の導光体３２と第２の導光体３３が取り付けられている。

第１の導光体３２は灯室５における上部から側部を通って下部に亘る位置に配置され、長手方向における一端面が入射面３２ａとして形成されている（図２及び図６参照）。第１の導光体３２は入射面３２ａが第３の発光素子１７に対向して位置されている。

第２の導光体３３は灯室５の上部において前部から側部を通って後部に亘る位置に配置され、長手方向における一端面が入射面３３ａとして形成されている。第２の導光体３３は入射面３３ａが第３の発光素子１７に対向して位置されている。従って、第２の導光体３３の入射面３３ａと第１の導光体３２の入射面３２ａとは前後で並んで位置されている。

上記のように構成された車輌用灯具１において、第１の発光素子１１から光が出射されると、出射された光は第１の制御レンズ２０の入射制御部２１に入射され制御部２１ａによって制御されて制御部２１ａを透過され、又は、入射制御部２１ａから連結部２２へ向かう（図３参照）。

制御部２１ａを透過された光は制御透光板２８で拡散されてカバー３を介して後方へ向けて照射される。

入射制御部２１から連結部２２へ向かった光は、順に内面反射面２２ａ、２２ａで反射されて出光部２３へ向かい、内面反射面２３ａで反射されて出光部２３から出光され制御透光板２８で拡散されてカバー３を介して後方へ向けて照射される。

一方、第２の発光素子１４から光が出射されると、出射された光は第２の制御レンズ２４の入射制御部２５に入射され制御部２５ａによって制御されて第１の内面反射面２５ｂで反射され連結部２６へ向かう。

入射制御部２５から連結部２６へ向かった光は、第２の内面反射面２６ａで反射されて出光部２７へ向かい、側部２７ａ、上部２７ｂ及び下部２７ｃから出光される（図３及び図５参照）。出光部２７から出光された光は拡散された状態で出光され、カバー３を介して後方へ向けて照射される。

上記のように、車輌用灯具１においては、第２の発光素子１４から出射され第２の制御レンズ２４に入射された光は出光部２７から出光され入射制御部２１と連結部２２からは出光されないが、第１の発光素子１１から出射された光が入射制御部２１と連結部２２の後側に位置された第１の制御レンズ２０の出光部２３から出光される。

また、第３の発光素子１７から光が出射されると、出射された光は第１の導光体３２と第２の導光体３３にそれぞれ入射面３２ａ、３３ａから入射され、第１の導光体３２と第２の導光体３３を導かれる。このとき光が第１の導光体３２と第２の導光体３３の各部から後方へ向けて出光され、カバー３を介して後方へ向けて照射される。

以上に記載した通り、車輌用灯具１にあっては、第１の発光素子１１から出射される光の経路上に配置され第１の発光素子１１から出射される光を制御する第１の制御レンズ２０と、第２の発光素子１４から出射される光の経路上に配置され第２の発光素子１４から出射される光を制御する第２の制御レンズ２４とが設けられ、第２の制御レンズ２４の一部を挟んで第２の発光素子１４の反対側の位置に第１の制御レンズ２０の出光部２３が位置されている。

従って、第２の発光素子１４から出射された光が第２の制御レンズ２４によって制御されて出光されると共に第１の発光素子１１から出射された光が第２の制御レンズ２４の一部を挟んで第２の発光素子１４の反対側の位置にある出光部２３から出光されるため、入射制御部２５の後側の領域とその周囲の領域からの光の照射が行われ、照射領域の広域化を確保した上で輝度ムラの発生を低減することができる。

また、第１の発光素子１１と第２の発光素子１４と第３の発光素子１７はそれぞれ支持体９、１２、１５に配置され、支持体９、１２、１５がランプハウジング２に対して着脱可能にされることにより第１の発光素子１１と第２の発光素子１４と第３の発光素子１７のランプハウジング２に対する交換が可能にされている。

従って、支持体９、１２、１５の着脱により新たな第１の発光素子１１と第２の発光素子１４と第３の発光素子１７を使用することが可能になり、第１の発光素子１１と第２の発光素子１４と第３の発光素子１７に関するメンテナンス性の向上を図ることができる。

さらに、第３の発光素子１７から出射された光を所定の方向へ導く第１の導光体３２と第２の導光体３３が設けられている。

従って、第１の発光素子１１と第２の発光素子１４に加えて第３の発光素子１７が設けられており、第１の導光体３２と第２の導光体３３によって第３の発光素子１７から出射された光が導かれて所定の方向へ向けて照射されるため、第１の発光素子１１と第２の発光素子１４と第３の発光素子１７からそれぞれ出射された光がそれぞれ所定の方向へ向けて照射され、配光制御に関する設計の自由度の向上及び視認性の向上を図ることができる。

次に、第２の実施の形態に係る車輌用灯具４１について説明する（図７乃至図１２参照）。

車輌用灯具４１は、例えば、テールランプとストップランプとターンシグナルランプの機能を有するコンビネーションランプである。

車輌用灯具４１は後端に開口を有するランプハウジング４２とランプハウジング４２の開口を閉塞するカバー４３とを備えている（図７乃至図９参照）。ランプハウジング４２とカバー４３によって灯具外筐４４が構成され、灯具外筐４４の内部空間が灯室４５として形成されている。

ランプハウジング４２には第１の取付孔４２ａと第２の取付孔４２ｂと第３の取付孔４２ｃが形成されている（図９及び図１０参照）。第１の取付孔４２ａと第２の取付孔４２ｂはそれぞれ略前後に貫通され、左右に離隔して位置されている。第３の取付孔４２ｃも略前後に貫通され、第１の取付孔４２ａと第２の取付孔４２ｂの上方に位置されている。

車輌用灯具４１にはランプハウジング４２に対してそれぞれ交換可能な第１の発光モジュール４６と第２の発光モジュール４７と第３の発光モジュール４８が設けられている。第１の発光モジュール４６は、例えば、ストップランプ用の光を出射する機能を有し、第２の発光モジュール４７は、例えば、テールランプ用の光を出射する機能を有し、第３の発光モジュール４８は、例えば、ターンシグナルランプ用の光を出射する機能を有している。

第１の発光モジュール４６と第２の発光モジュール４７は左右に並んで位置され、第３の発光モジュール４８は第１の発光モジュール４６と第２の発光モジュール４７の上方に位置されている。尚、車輌用灯具４１がストップランプとして機能する場合には、第１の発光モジュール４６と第２の発光モジュール４７の双方から光が出射され、第２の発光モジュール４７はストップランプ用の光を出射する機能をも有している。

第１の発光モジュール４６は支持体４９と基板５０と第１の発光素子５１を有している。支持体４９は第１の取付孔４２ａに挿入され又は第１の取付孔４２ａから取り外されることによりランプハウジング４２に対して着脱可能にされている。支持体４９は熱伝導性を有する樹脂材料によって形成された筐体部４９ａと金属材料によって形成され筐体部４９ａに埋設された補強部４９ｂとを有している。基板５０は補強部４９ｂの後面に配置され、第１の発光素子５１は基板５０に搭載されている。第１の発光素子５１としては、例えば、発光ダイオード（ＬＥＤ）が用いられている。

第２の発光モジュール４７は支持体５２と基板５３と第２の発光素子５４とを有している。支持体５２は第２の取付孔４２ｂに挿入され又は第２の取付孔４２ｂから取り外されることによりランプハウジング４２に対して着脱可能にされている。支持体５２は熱伝導性を有する樹脂材料によって形成された筐体部５２ａと金属材料によって形成され筐体部５２ａに埋設された補強部５２ｂとを有している。基板５３は補強部５２ｂの後面に配置され、第２の発光素子５４は基板５３に搭載されている。第２の発光素子５４としては、例えば、発光ダイオード（ＬＥＤ）が用いられている。

第３の発光モジュール４８は支持体５５と基板５６と第３の発光素子５７とを有している。支持体５５は第３の取付孔４２ｃに挿入され又は第３の取付孔４２ｃから取り外されることによりランプハウジング４２に対して着脱可能にされている。支持体５５は熱伝導性を有する樹脂材料によって形成された筐体部５５ａと金属材料によって形成され筐体部５５ａに埋設された補強部５５ｂとを有している。基板５６は補強部５５ｂの後面に配置され、第３の発光素子５７は基板５６に搭載されている。第３の発光素子５７としては、例えば、発光ダイオード（ＬＥＤ）が用いられている。

第１の発光素子５１と第２の発光素子５４と第３の発光素子５７からはそれぞれ光が略後方へ向けて出射される。

灯室４５にはインナーパネル５８が配置されている。インナーパネル５８はエクステンションとして機能し、外周部がランプハウジング４２に取り付けられ、横長の略矩形状に形成された配置孔５８ａを有している。

インナーパネル５８には透過板５９が取り付けられている。透過板５９は、側方に開口された略コ字状に形成された外側部５９ａと、横長の略矩形状に形成された内側部５９ｂと、外側部５９ａと内側部５９ｂを連結する中間部５９ｃとを有している（図７、図９及び図１０参照）。内側部５９ｂは外側部５９ａの内側において外側部５９ｂより前側に位置されている。外側部５９ａの後面と内側部５９ｂの後面には拡散形状が形成されている。

透過板５９は外周部がインナーパネル５８の内面に取り付けられている。透過板５９によって配置孔５８ａが閉塞されている。

第１の発光モジュール４６の後側には第１の制御レンズ６０が配置されている（図９及び図１０参照）。第１の制御レンズ６０は入射制御部６１と出光部６２を有し、入射制御部６１が第１の発光素子５１の真後ろに位置されている。

入射制御部６１の前端部は制御部６１ａとして設けられている。入射制御部６１の後面は制御面６１ｂとして形成されている。出光部６２は入射制御部６１から略側方に突出されている。出光部６２の前面は内面反射面６２ａとして形成されている。

第２の発光モジュール５２の後側には第２の制御レンズ６３が配置されている。第２の制御レンズ６３は入射制御部６４と取付フランジ部６５を有し、入射制御部６４が第２の発光素子５４の真後ろに位置されている。

入射制御部６４の前端部は制御部６４ａとして設けられている。入射制御部６４には傾斜された環状の内面反射面６４ｂが形成されている。

透過板５９における外側部５９ａの前側には制御透光板６６が配置されている。制御透光板６６は外側部５９ａと同様に全体としてコ字状に形成され、略前後方向を向く板状のベース面部６６ａとベース面部６６ａから前後に突出された略丸棒状の導光レンズ部６６ｂ、６６ｂ、・・・とを有している。

第２の制御レンズ６３における入射制御部６４の後方には第１の制御レンズ６０の出光部６２が位置されている。

灯室４５にはブラケット６７が配置されている。ブラケット６７は、略前後方向を向く板状の取付ベース部６８と、取付ベース部６８の外周部から後方に突出された周面部６９と、取付ベース部６８の一部から後方に突出された連結突部７０と、連結突部７０の後端部から側方に突出された板状の遮蔽部７１と、取付ベース部６８から後方に突出された反射用突部７２、７２、・・・とを有している。

反射用突部７２、７２、・・・の先端面はそれぞれ傾斜面に形成され、これらの傾斜面が反射面７２ａ、７２ａ、・・・として形成されている。反射用突部７２、７２、・・・はそれぞれ制御透光板６６の導光レンズ部６６ｂ、６６ｂ、・・・の前方に位置されている。

ブラケット６７の取付ベース部６８には第１の制御レンズ６０と第２の制御レンズ６３の入射制御部６１、６４がそれぞれ挿入された状態で取り付けられている。ブラケット６７は周面部６９の後端部が制御透光板６６の外周部に取り付けられている。

第２の制御レンズ６３の取付フランジ部６５は取付ベース部６８の前面に接した状態にされている。第２の制御レンズ６３における入射制御部６４の後側にはブラケット６７の遮蔽部７１が配置されている。遮蔽部７１によって入射制御部６４が後方から遮蔽され、入射制御部６４からの漏れ光の出射が遮蔽部７１によって防止されている。

灯室４５には取付板７３が配置されている。取付板７３は灯室４５における上部から側部を通って下部に亘る位置に配置されている。取付板７３の前端部には、例えば、略丸棒状の導光体７４が取り付けられている。

導光体７４は灯室４５の上部において前部から側部を通って後部に亘る位置に配置され、長手方向における一端面が入射面７４ａとして形成されている。導光体７４は入射面７４ａが第３の発光素子５７に対向して位置されている。

上記のように構成された車輌用灯具４１において、第１の発光素子５１から光が出射されると、出射された光は第１の制御レンズ６０の入射制御部６１に入射され制御部６１ａによって制御されて制御面６１ｂへ向かい、制御面６１ｂを透過され、又は、制御面６１ｂで内面反射されて出光部６２へ向かう。

制御面６１ｂを透過された光は透過板５９の内側部５９ｂによって拡散されてカバー４３を介して後方へ向けて照射される。

入射制御部６１から出光部６２へ向かった光は、内面反射面６２ａで反射されて出光部６２から出光され透過板５９の内側部５９ｂによって拡散されてカバー４３を介して後方へ向けて照射される。

一方、第２の発光素子５４から光が出射されると、出射された光は第２の制御レンズ６３の入射制御部６４に入射され制御部６４ａによって制御されて内面反射面６４ｂで反射され入射制御部６４の外周面から外側へ向かう。

入射制御部６４から外側へ向かった光は、ブラケット３０の反射用突部７２、７２、・・・に形成された反射面７２ａ、７２ａ、・・・で反射されて後方へ向かい、制御透光板６６の導光レンズ部６６ｂ、６６ｂ、・・・に入射される。導光レンズ部６６ｂ、６６ｂ、・・・に入射された光はそれぞれ導光レンズ部６６ｂ、６６ｂ、・・・を後方へ導かれ、透過板５９の外側部５９ａによって拡散されてカバー４３を介して後方へ向けて照射される。

上記のように、車輌用灯具４１において、第２の発光素子５４から出射され第２の制御レンズ６３に入射された光は導光レンズ部６６ｂ、６６ｂ、・・・を介して透過板５９の外側部５９ａに入射され外側部５９ａから出光され入射制御部６１からは出光されないが、第１の発光素子５１から出射された光が入射制御部６１の後側に位置された第１の制御レンズ６０の出光部６２から出光される。

また、第３の発光素子５７から光が出射されると、出射された光は導光体７４に入射面７４ａから入射され、導光体７４を導かれる。このとき光が導光体７４の各部から後方へ向けて出光され、カバー４３を介して後方へ向けて照射される。

以上に記載した通り、車輌用灯具４１にあっては、第１の発光素子５１から出射される光の経路上に配置され第１の発光素子５１から出射される光を制御する第１の制御レンズ６０と、第２の発光素子５４から出射される光の経路上に配置され第２の発光素子５４から出射される光を制御する第２の制御レンズ６３とが設けられ、第２の制御レンズ６３の一部を挟んで第２の発光素子５４の反対側の位置に第１の制御レンズ６０の出光部６２が位置されている。

従って、第２の発光素子５４から出射された光が第２の制御レンズ６３によって制御されて出光されると共に第１の発光素子５１から出射された光が第２の制御レンズ６３の一部を挟んで第２の発光素子５４の反対側の位置にある出光部６２から出光されるため、入射制御部６１の後側の領域とその周囲の領域からの光の照射が行われ、照射領域の広域化を確保した上で輝度ムラの発生を低減することができる。

また、第２の制御レンズ６３には第２の制御レンズ６３の周囲に向けて光を反射する内面反射面６４ｂが形成され、第２の制御レンズ６３の周囲に内面反射面６４ｂで反射された光を反射する反射面７２ａ、７２ａ、・・・が形成されている。

従って、第２の発光素子５４から出射され第２の制御レンズ６３に入射されて制御された光が反射面７２ａ、７２ａ、・・・で反射されるため、第２の発光素子５４から出射された光を所定の方向へ向けて照射することができ、配光制御に関する設計の自由度の向上及び視認性の向上を図ることができる。

さらに、複数の反射面７２ａ、７２ａ、・・・が形成され、反射面７２ａ、７２ａ、・・・で反射された各光をそれぞれ導く複数の導光レンズ部６６ｂ、６６ｂ、・・・が設けられている。

従って、反射面７２ａ、７２ａ、・・・で反射された光がそれぞれ導光レンズ部６６ｂ、６６ｂ、・・・によって所定の方向へ導かれるため、反射面７２ａ、７２ａ、・・・と導光レンズ部６６ｂ、６６ｂ、・・・によって各光をそれぞれ所定の方向へ向けて照射することができ、光の制御に関する設計の自由度の向上及び視認性の向上を図ることができる。

さらにまた、第１の発光素子５１と第２の発光素子５４と第３の発光素子５７はそれぞれ支持体４９、５２、５５に配置され、支持体４９、５２、５５がランプハウジング４２に対して着脱可能にされることにより第１の発光素子５１と第２の発光素子５４と第３の発光素子５７のランプハウジング４２に対する交換が可能にされている。

従って、支持体４９、５２、５５の着脱により新たな第１の発光素子５１と第２の発光素子５４と第３の発光素子５７を使用することが可能になり、第１の発光素子５１と第２の発光素子５４と第３の発光素子５７に関するメンテナンス性の向上を図ることができる。

加えて、第３の発光素子５７から出射された光を所定の方向へ導く導光体７４が設けられている。

従って、第１の発光素子５１と第２の発光素子５４に加えて第３の発光素子５７が設けられており、導光体７４によって第３の発光素子５７から出射された光が導かれて所定の方向へ向けて照射されるため、第１の発光素子５１と第２の発光素子５４と第３の発光素子５７からそれぞれ出射された光がそれぞれ所定の方向へ向けて照射され、配光制御に関する設計の自由度の向上及び視認性の向上を図ることができる。

次いで、第２の実施の形態の変形例に係る車輌用灯具４１Ａについて説明する（図１１及び図１２参照）。

車輌用灯具４１Ａは、例えば、テールランプとストップランプとターンシグナルランプの機能を有するコンビネーションランプである。

車輌用灯具４１Ａは後端に開口を有するランプハウジング４２Ａとランプハウジング４２Ａの開口を閉塞するカバー４３とを備えている。ランプハウジング４２Ａとカバー４３によって灯具外筐４４Ａが構成され、灯具外筐４４Ａの内部空間が灯室５として形成されている。

ランプハウジング４２Ａには第１の取付孔４２ａと第２の取付孔４２ｂが形成されている。

車輌用灯具４１Ａにはランプハウジング４２Ａに対してそれぞれ交換可能な第１の発光モジュール４６Ａと第２の発光モジュール４７が設けられている。第１の発光モジュール４６Ａは、例えば、テールランプ用の光又はストップランプ用の光を出射する機能を有し、第２の発光モジュール４７は、例えば、ターンシグナルランプ用の光を出射する機能を有している。

第１の発光モジュール４６Ａは支持体４９と基板５０と第１の発光素子５１と第１の発光素子５１Ａ、５１Ａ、・・・を有している。第１の発光素子５１、５１Ａとしては、例えば、発光ダイオード（ＬＥＤ）が用いられ、第１の発光素子５１Ａ、５１Ａ、・・・が第１の発光素子５１の周囲において周方向に等間隔に離隔した状態で基板５０に搭載されている。

尚、第１の発光モジュール４６Ａにおいて、例えば、第１の発光素子５１のみから光が出射されるときにはテールランプ用の光として出射され、第１の発光素子５１と第１の発光素子５１Ａ、５１Ａ、・・・の双方から光が出射されるときにはストップランプ用の光として出射される。

灯室４５にはインナーパネル５８が配置されている。インナーパネル５８はエクステンションとして機能し、外周部がランプハウジング４２Ａに取り付けられ、横長の略矩形状に形成された配置孔５８ａを有している。

第１の発光モジュール４６Ａの後側には第１の制御レンズ６０Ａが配置されている。第１の制御レンズ６０Ａは入射制御部６１Ａを有し、入射制御部６１Ａが第１の発光素子５１、５１Ａ、５１Ａ、・・・の真後ろに位置されている。入射制御部６１Ａの前端部は制御部６１ｃとして設けられている。入射制御部６１Ａの後面は傾斜された環状の内面反射面６１ｄとして形成されている。

第２の発光モジュール４７の後側には第２の制御レンズ６３Ａが配置されている。第２の制御レンズ６３Ａには第２の発光モジュール４７から出射される光を側方へ向けて反射させる反射面６３ａが形成されている。反射面６３ａは、例えば、白色塗装やシボ蒸着等によって形成されている。

灯室４５には第１の反射部材７５が第１の制御レンズ６０Ａの周囲に配置されている。第１の反射部材７５は板状のベース部７６とベース部７６からそれぞれ後方に突出された反射用突部７７、７７、・・・とを有している。

ベース部７６の中央部には前後に貫通された配置孔７６ａが形成されている。配置孔７６ａには第１の発光モジュール４６Ａの後端部と第１の制御レンズ６０Ａの前端部とが挿入されて配置されている。ベース部７６の前面には第２の制御レンズ６３Ａが取り付けられている。

反射用突部７７、７７、・・・は配置孔７６ａの周囲において周方向に等間隔に離隔して、例えば、八つが設けられている。反射用突部７７、７７、・・・の先端面はそれぞれ傾斜面に形成され、これらの傾斜面が反射面７７ａ、７７ａ、・・・として形成されている。

灯室４５には第２の発光素子５４の側方に第２の反射部材７８が配置されている。第２の反射部材７８は板状のベース部７９とベース部７９からそれぞれ後方に突出された反射用突部８０、８０、８０とを有している。

ベース部７９はランプハウジング６２Ａの前面部に取り付けられている。

反射用突部８０、８０、８０は上下に等間隔に離隔して設けられている。反射用突部８０、８０、８０の先端面はそれぞれ傾斜面に形成され、これらの傾斜面が反射面８０ａ、８０ａ、８０ａとして形成されている。

車輌用灯具４１Ａには透過板５９と制御透光板６６とブラケット６７と取付板７３と導光体７４が設けられていない。

上記のように構成された車輌用灯具４１Ａにおいて、第１の発光素子５１、５１Ａ、５１Ａ、・・・から光が出射されると、出射された光は第１の制御レンズ６０Ａの入射制御部６１Ａに入射され制御部６１ｃによって制御されて内面反射面６１ｄへ向かい、内面反射面６１ｄで内面反射されて第１の反射部材７６における反射用突部７７、７７、・・・の反射面７７ａ、７７ａ、・・・へ向かう。

入射制御部６１Ａから反射面７７ａ、７７ａ、・・・へ向かった光は、反射面７７ａ、７７ａ、・・・で反射されてカバー４３を介して後方へ向けて照射される。

一方、第２の発光素子５４から光が出射されると、出射された光は第２の制御レンズ６３Ａの反射面６３ａで反射されて第２の反射部材７８の反射用突部８０、８０、８０の反射面８０ａ、８０ａ、８０ａへ向かう。

第２の制御レンズ６３Ａから反射面８０ａ、８０ａ、８０ａへ向かった光は、反射面８０ａ、８０ａ、８０ａで反射されてカバー４３を介して後方へ向けて照射される。

上記したように、車輌用灯具４１Ａにおいては、第１の発光素子５１、５１Ａ、５１Ａ、・・・から出射された光が第１の制御レンズ６０Ａの内面反射面６１ｄで内面反射され第１の制御レンズ６０Ａの側方に位置された反射面７７ａ、７７ａ、・・・で反射されて照射され、第２の発光素子５４から出射された光が第２の制御レンズ６３Ａの反射面６３ａで反射され第２の制御レンズ６３Ａの側方に位置された反射面８０ａ、８０ａ、８０ａで反射されて照射される。

従って、第１の発光素子５１、５１Ａ、５１Ａ、・・・と第２の発光素子５４から出射された光に関し、照射領域の広域化を確保した上で配光制御に関する設計の自由度の向上及び視認性の向上を図ることができる。

１…車輌用灯具、２…ランプハウジング、３…カバー、９…支持体、１１…第１の発光素子、１２…支持体、１４…第２の発光素子、１７…第３の発光素子、２０…第１の制御レンズ、２３…出光部、２４…第２の制御レンズ、３２…第１の導光体、３３…第１の導光体、４１…車輌用灯具、４２…ランプハウジング、４３…カバー、４９…支持体、５１…第１の発光素子、５２…支持体、５４…第２の発光素子、５７…第３の発光素子、６０…第１の制御レンズ、６２…出光部、６３…第２の制御レンズ、６４ｂ…内面反射面、７２ａ…反射面、７４…導光体、４１Ａ…車輌用灯具、４２Ａ…ランプハウジング、５１Ａ…第１の発光素子、６０Ａ…第１の制御レンズ、６１Ａ…入射制御部、６３Ａ…第２の制御レンズ

Claims (5)

1. 開口を有するランプハウジングと前記開口を閉塞するカバーとによって構成された灯具外筐と、
   第１の発光素子と第２の発光素子を含む少なくとも二つの光源と、
   前記第１の発光素子から出射される光の経路上に配置され前記第１の発光素子から出射される光を制御する第１の制御レンズと、
   前記第２の発光素子から出射される光の経路上に配置され前記第２の発光素子から出射される光を制御する第２の制御レンズとを備え、
   前記第１の制御レンズの一部が前記第１の発光素子から出射された光の少なくとも一部を出光する出光部として設けられ、
   前記第２の制御レンズの一部を挟んで前記第２の発光素子の反対側の位置に前記出光部が位置された
   車輌用灯具。
2. 前記第２の制御レンズには前記第２の制御レンズの周囲に向けて光を反射する内面反射面が形成され、
   前記第２の制御レンズの周囲に前記内面反射面で反射された光を反射する反射面が形成された
   請求項１に記載の車輌用灯具。
3. 前記反射面が複数形成され、
   前記複数の反射面で反射された各光をそれぞれ所定の方向へ導く複数の導光レンズ部が設けられた
   請求項２に記載の車輌用灯具。
4. 前記第１の発光素子と前記第２の発光素子はそれぞれ支持体に配置され、
   前記支持体が前記ランプハウジングに対して着脱可能にされることにより前記第１の発光素子と前記第２の発光素子の交換が可能にされた
   請求項１、請求項２又は請求項３に記載の車輌用灯具。
5. 前記光源として第３の発光素子が設けられ、
   前記第３の発光素子から出射された光を所定の方向へ導く導光体が設けられた
   請求項１、請求項２、請求項３又は請求項４に記載の車輌用灯具。

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