JP2013131889A

JP2013131889A - 車両用ガラスアンテナ

Info

Publication number: JP2013131889A
Application number: JP2011279487A
Authority: JP
Inventors: Masanori Kaihatsu; 正典貝發; Tomotsugu Katada; 友嗣片田; Masahiro Yamamoto; 政博山本
Original assignee: Central Glass Co Ltd
Current assignee: Central Glass Co Ltd
Priority date: 2011-12-21
Filing date: 2011-12-21
Publication date: 2013-07-04
Also published as: WO2013094470A1

Abstract

【課題】本発明は、地上デジタルラジオ放送波（ＤＡＢ：ＤｉｇｉｔａｌＡｕｄｉｏＢｒｏａｄｃａｓｔｉｎｇ）の電波を好適に受信可能なアンテナを提供することを目的としている。
【解決手段】
第１給電点と第２給電点とが互いに近接して配設し、前記第１給電点から垂直方向へ延伸される第１エレメント第１線条と、前記第１エレメント第線条の先端に、その先端又はその途中部が接続される第１エレメント第２線条と、前記第２給電点から延伸される先端が開放されている第２エレメントのループ状線条とを少なくとも備えており、前記第１エレメント第２線条が、前記第２エレメントのループ状線条の一部に近接して、容量結合しており、前記第２エレメントのループ状線条の長さが、α・λｌ／２（受信しようとする周波数帯域内で、最も低い周波数での波長をλｌとし、波長短縮率をαとする）であることを特徴とする車両用ガラスアンテナ。
【選択図】図１

Description

本発明は、地上デジタルラジオ放送波（ＤＡＢ：ＤｉｇｉｔａｌＡｕｄｉｏＢｒｏａｄｃａｓｔｉｎｇ）の電波を好適に受信可能なアンテナであって、自動車の窓ガラスに設ける車両用ガラスアンテナに関するものである。

近年、ラジオ放送においては、従来のアナログ変調方式によるＡＭ、ＦＭラジオ放送に比べて、低ノイズで高品質の各種のデジタル変調方式のデジタルラジオが開発され、世界各国において、ＤＡＢ（ＤｉｇｉｔａｌＡｕｄｉｏＢｒｏａｄｃａｓｔｉｎｇ）、ＤＲＭ（ＤｉｇｉｔａｌＲａｄｉｏＭｏｎｄｉａｌｅ）、ＤＭＢ（ＤｉｇｉｔａｌＭｕｌｔｉｍｅｄｉａＢｒｏａｄｃａｓｔｉｎｇ）、ＩＳＤＢ（ＩｎｔｅｇｒａｔｅｄＳｅｒｖｉｃｅｓＤｉｇｉｔａｌＢｒｏａｄｃａｓｔｉｎｇ、統合ディジタル放送サービス）等の各種放送規格のデジタルラジオ放送が実用化に至っている。

これらの各種のデジタルラジオ放送規格のうち、ほぼ世界各国で使用され標準規格となっている規格が前記ＤＡＢ規格であり、周波数帯域が１７４〜２４０ＭＨｚのＤＡＢ規格
の第１の周波数帯域であるバンド３帯と、周波数帯域が１４５２〜１４９２ＭＨｚのＤＡＢ規格の第２の周波数帯域であるＬバンド帯の２つの離れた周波数帯域が使用されている。

ＤＡＢ規格の車両用ガラスアンテナとしては、さまざまなガラスアンテナが検討されており、例えば、ループエレメントと、前記ループエレメントの外側にＬ字エレメントを接続するとともに、給電点も、前記ループエレメントの外側に接続することで、ＤＡＢ規格のバンド３帯と、Ｌバンド帯との２つの周波数を受信できるように構成したアンテナが提案されている（特許文献１）。

また、広帯域の電波を受信できるアンテナとして、給電点に接続されたループ状エレメントの内側に、給電点から延ばしたエレメントを備えた車両用のループ状ガラスアンテナが提案されている（特許文献２）。

特許文献２に記載の車両用のループ状ガラスアンテナは、広帯域で良好な受信性能を発揮することができるが、このアンテナをバンド３帯の周波数帯域に合わせて大きさを調整すると極めて大きなアンテナとなってしまい、フロントガラスにこのアンテナを配設したときに、このアンテナを構成するエレメントが運転者の視野に入ってしまうという問題が生じてしまう。

特開２０１０−８１５６７号公報特開２００７−５３５０５号公報

特許文献１に記載された車両用ガラスアンテナは、前記Ｌ字エレメントを第１の周波数帯域であるバンド３帯の電波を受信するためのモノポールとして機能していると考えられ、バンド３帯中の特定の狭い周波数で高い受信性能を発揮することができるが、バンド３帯の広い帯域の全帯域で好適に電波を受信することは難しい構成となっている。

さらに、バンド３帯の電波は、垂直偏波で送信されている場合があるが、このアンテナで、垂直偏波を好適に受信するためには、前記Ｌ字エレメントの垂直方向の長さを延ばす必要がある。そのため、このアンテナをフロントガラスに配設する場合には、このアンテナのＬ字エレメントが、運転者の視野に入ってしまうという問題が生じてしまう。

本発明はこれらの問題点の解決を図る。すなわち、垂直偏波で到来するバンド３帯の電波を、バンド３帯全域で好適に受信でき、ガラスに取付けたときに高さ方向の幅を狭くすることができるガラスアンテナを提供することを目的としている。

本発明のガラスアンテナは、地上デジタルラジオ用の車両用ガラスアンテナであって、第１給電点と第２給電点とが互いに近接して配設されている給電部と、第１エレメントと、第２エレメントとから構成されている。そして、本発明のアンテナは、フロントガラス、リアガラス、サイドガラスなど、車両用窓ガラスに取付けることができる。

そして、前記第１エレメントは、前記第１給電点から、前記第１給電点と前記第２給電点とのそれぞれの中点を結ぶ仮想線に対して垂直方向へ延伸される第１エレメント第１線条と、前記第１エレメント第線条の先端に、その先端又はその途中部が接続される第１エレメント第２線条とから少なくとも構成されており、前記第２エレメントは、前記第２給電点から延伸される先端が開放されている第２エレメントのループ状線条から少なくとも構成されている。

そして、前記第１エレメント第２線条が、前記第２エレメントのループ状線条の一部に近接して、容量結合しており、前記第２エレメントのループ状線条の長さを、α・λｌ／２（受信しようとする周波数帯域内で、最も低い周波数での波長をλｌとし、波長短縮率をαとする）としている。

本発明のアンテナは、このような構成とすることによって、本発明の縦方向の幅が狭くても、受信したい周波数帯域の全帯域に渡って好適な受信性能を得ることができる。

さらに、前記ガラスアンテナの横幅を、α・λｈ／４（受信しようとする周波数帯域内で、最も高い周波数での波長をλｈとし、波長短縮率をαとする）としてもよい。このような構成にすると、受信したい周波数帯域での受信性能をさらに高めることができる。

さらにまた、前記第１給電点に接続され、前記第１給電点から、前記第２給電点より離れる方向に延伸される第１エレメント第３線条を備え、前記第１エレメント第３線条の一部と、前記第２エレメントのループ状線条の端部の一部とが近接し、オーバーラップすることで、容量結合させてもよい。

このように第１エレメント第３線条を備えることにより、前記第１エレメント第３線条の長さ、前記第１エレメント第３線条と前記第２エレメントのループ状線条との間隔及び前記第１エレメント第３線条と前記第２エレメントのループ状線条とのオーバーラップしている長さを調整することにより、受信したい周波数帯域でのインピーダンスを調整することができる。

例えば、発明のアンテナをＤＡＢ規格の地上デジタルラジオ放送波の受信用に用いる場合、第１の周波数帯であるバンド３帯と第２の周波数帯であるＬバンド帯との両方のインピーダンス調整を行うことができ、バンド３帯及びＬバンド帯の両方で受信性能を高めることができる。

そして、前記第１エレメント第３線条と前記第２エレメントのループ状線条の端部とのオーバーラップ長が３０ｍｍ〜８０ｍｍの間で調整することで、ＤＡＢ規格のＬバンド帯で高い受信性能が得られる。

また、前記第２エレメントのループ状線条の内側に、前記第２エレメントのループ状線条に接続され、前記第２エレメントのループ状線条の端部に近接して接地側補助線条を延伸し、前記接地側補助線条を、前記第１エレメント第３線条が、前記ループ状線条の端部に近接する代わりに、前記接地側補助線条に近接させ、オーバーラップさせることで、容量結合させてもよい。このように接地側補助線条を備えることによって、本発明のアンテナの受信性能の調整を行うときに、前記第１エレメント第３線条とのオーバーラップ長や間隔を気にすることなく、前記第２エレメントのループ状線条の長さを調整することができる。

そして、前記第１エレメント第３線条と前記接地側補助線条とのオーバーラップ長が３０ｍｍ〜８０ｍｍの間で調整することで、ＤＡＢ規格のＬバンド帯で高い受信性能が得られる。

前記第２エレメントのループ状線条端部を車両のボディフランジ端縁に近接させて、前記ボディフランジと容量結合させてもよい。このような構成にすることによって、本発明のアンテナの受信性能をより向上させることができる。

さらに、本発明のアンテナは、フロントガラスの上部に配設する場合には、運転者の視界に入らず、運転者に良好な視野を確保することができる。

さらに、本発明のアンテナは、そのアンテナパターンを樹脂フィルムにプリントして車両用アンテナフィルムとしても用いることができる。

車両用アンテナフィルムとして用いる場合には、車両用窓ガラスに貼り付けて車両用ガラスアンテナとして用いることとなる。

本発明の車両用ガラスアンテナは、受信したい周波数帯域の中の最も低い周波数の波長をλｌとし、本発明のアンテナをガラスに配設したときの波長短縮率をαとしたときに、前記第２エレメントのループ状線条の全長をα・λｌ／２とし、さらに、第１エレメント第１線条を第１給電点から、前記第１給電点と前記第２給電点とのそれぞれの中点を結ぶ仮想線に対して垂直方向に延伸するとともに、前記第１エレメント第１線条の先端と接続している第１エレメント第２線条を前記第２エレメントのループ状線条と容量結合させることにより、第１エレメント第１線条の電気長を調整することができるようになったため、本発明のアンテナの縦方向の幅を狭くしても、良好な受信利得が得られるようになった。同時に、第２エレメントのループ状線条の全長も従来のループ状アンテナに比べて短くても、受信したい広帯域の周波数帯域に全体にわたって良好な受信性能が得られるようになった。そのため、ＤＡＢ規格のバンド３帯に本発明の車両用ガラスアンテナの第２エレメントのループ線条の長さを調整したときに、本発明のアンテナの縦方向の幅を８０ｍｍ程度の狭い幅にすることができるとともに、バンド３帯の全帯域に渡って、良好な受信利得が得られた。

実施例１に係わる車両用ガラスアンテナの正面図。実施例２に係わる車両用ガラスアンテナの正面図。実施例３に係わる車両用ガラスアンテナの正面図。実施例４に係わる車両用ガラスアンテナの正面図。実施例５に係わる車両用ガラスアンテナの正面図。実施例６に係わる車両用ガラスアンテナの正面図。実施例７に係わる車両用ガラスアンテナの正面図。実施例８に係わる車両用ガラスアンテナの正面図。実施例９に係わる車両用ガラスアンテナの正面図。実施例１０に係わる車両用ガラスアンテナの正面図。実施例１１に係わる車両用ガラスアンテナの正面図。実施例１２に係わる車両用ガラスアンテナの正面図。実施例１３に係わる車両用ガラスアンテナの正面図。実施例１４に係わる車両用ガラスアンテナの正面図。実施例１に係わる車両用ガラスアンテナをフロントガラスに配設したときの正面図。実施例１に係わる車両用ガラスアンテナをリアガラスに配設したときの正面図。実施例１に係わる車両用ガラスアンテナをサイドガラスに配設したときの正面図。実施例１に係わる車両用ガラスアンテナを、その第１給電点と第２給電点との中点を結ぶ仮想線を、車両の側部フランジに合わせてフロントガラスに配設したときの正面図。比較例１に係わる車両用ガラスアンテナの正面図。比較例２に係わる車両用ガラスアンテナの正面図。実施例１に係わる車両用ガラスアンテナと比較例１に係わる車両用ガラスアンテナとをフロントガラスに配設したときのＤＡＢ規格のバンド３帯での受信利得を比較した周波数特性図。フロントガラスに配設した実施例１に係わる車両用ガラスアンテナの第２エレメントのループ状線条の長さを変化させて、ＤＡＢ規格のバンド３帯での受信利得を比較した周波数特性図。フロントガラスに配設した実施例１に係わる車両用ガラスアンテナの横幅を変化させて、ＤＡＢ規格のバンド３帯での受信利得を比較した周波数特性図（車両用ガラスアンテナの横幅１６０ｍｍ〜２５０ｍｍ）。フロントガラスに配設した実施例１に係わる車両用ガラスアンテナの第２エレメントのループ状線条の横幅を変化させて、ＤＡＢ規格のバンド３帯での受信利得を比較した周波数特性図（車両用ガラスアンテナの横幅２００ｍｍ〜２２０ｍｍ）。実施例１に係わる車両用ガラスアンテナと比較例２に係わる車両用ガラスアンテナとをフロントガラスに配設したときのＤＡＢ規格のＬバンド帯での受信利得を比較した周波数特性図。

＜本発明のガラスアンテナの全体構成＞
[基本構成]
本発明のガラスアンテナ１は、正面から見たときには、例えば図８のような構成となっている。

図８において、本発明のガラスアンテナ１は、第１給電点１３１と第２給電点１３２とを互いに近接して配設された給電部１３と、第１エレメント１１と、第２エレメント１２とから構成されている。

第１エレメント１１は、第１給電点１３１から、第１給電点１３１と第２給電点１３２とのそれぞれの中点を結ぶ仮想線に対して垂直方向へ延伸される第１エレメント第１線条１１１と、第１エレメント第１線条１１１の先端に水平方向に接続される第１エレメント第２線条１１２とから構成されている。また、第２エレメント１２は、その一端が第２給電点１３２に接続されており、もう一端が給電点１３近傍で開放されている第２エレメントのループ状線条１２１で構成されている。

第２エレメントのループ状線条１２１と、第１エレメント第２線条１１２とは、互いに近接して配設されることで容量結合している。そして、第２エレメントのループ状線条１２１の長さを、α・λｌ／２（受信しようとする周波数帯域内で、最も低い周波数での波長をλlとし、波長短縮率をαとする）の辺りで良好な受信利得になるように調整している。

第２エレメントのループ状線条１２１の形状は、図８のように長方形状にすると、本発明のガラスアンテナのチューニング作業（アンテナを構成するエレメントの長さやアンテナを構成するエレメント相互の位置関係を調整して、受信性能を最適なものにするための作業）を行いやすくなるため好ましい。しかしながら、第２エレメントのループ状線条１２１は、例えば、図９のような平行四辺形状にしてもよいし、図１０のようにコーナー部が丸みを帯びるように構成してもよい。または、図１３のように多角形状としても構わない。すなわち、本発明のアンテナをガラスに配設する箇所によって、第２エレメントのループ状線条１２１の形状は適宜変えることが可能である。

第１エレメント第２線条１１２は、図８のように、その先端を第１エレメント第１線条１１１の先端に接続するようにしてもよいし、図１１のように、第１エレメント第２線条１１２の途中部を第１エレメント第１線条１１１の先端に接続するようにしてもよい。また、図８では、第１エレメント第２線条１１２を、第２給電点１３２から離れる方向に延伸しているが、図２のように第１エレメント第１線条１１２を、第１給電点１３１から第２給電点１３２へ向かう方向へ延伸するようにしても構わない。このように、本発明のガラスアンテナで良好な受信利得が得られるように接続位置を調整したり、第１エレメント第２線条１１２を延伸する方向を選択したりすることが可能である。

また、第１エレメント第２線条１１２の長さ及び、第２エレメントのループ状線条１２１との間隔ａも同様に、本発明のガラスアンテナで良好な受信利得が得られるように、その長さ及び間隔ａを調整することができる。ただ、間隔ａに関しては、その値を３ｍｍ〜１０ｍｍに設定すると、第１エレメント第２線条１１２と第２エレメントのループ状線条１２１との間で容量結合を強く引き起こすことができるので、好ましい。

また、第１給電点１３１と、第２給電点１３２とは、隣接するように配設されていればよく、図８のように本発明のガラスアンテナの横幅方向に並べてもよく、図１３のように横幅方向に対して斜めに並ぶようにしてもよい。このように、第１給電点１３１と第２給電点１３２は、本発明のガラスアンテナをガラスに配設する箇所によって、適宜変えることが可能である。なお、ここで「横幅」とは、本発明のガラスアンテナを車両の窓ガラスに配設したときの、水平方向の幅を指すこととしている。

本発明のガラスアンテナは、このように第１エレメント１１と第２エレメント１２とを容量結合させることによって、第２エレメントのループ状線条１２１の長さをα・λｌ／２として、小型化をするとともに、本発明のガラスアンテナの縦方向の長さも短くすることができ、仮に本発明のガラスアンテナをフロントガラスに配設した場合であっても、本発明のガラスアンテナを構成するエレメントが運転者の視野に入らないようにすることができる。なお、ここで「縦方向」とは、本発明のガラスアンテナを車両の窓ガラスに配設したときの水平方向に対して前記窓ガラスの面内に沿って垂直となる方向を指すこととしている。

また、本発明のガラスアンテナの横幅ｆは、α・λｈ／４（受信しようとする周波数帯域内で、最も高い周波数での波長をλｈとし、波長短縮率をαとする）の辺りで長さの調整を行うことでより良好な受信利得を得ることができる。

ガラスアンテナの横幅ｆは、本発明のガラスアンテナを車両の窓ガラスに配設したときに、水平方向で、第２エレメントのループ状線条１２１の横幅が最大となるようにとったときの横幅であり、図１から図１４に示している実施例１から実施例１４のガラスアンテナの正面図は全て図１５に示すように第２エレメントのループ状線条の給電点との対向辺部１２１ｂが水平になるように本発明のガラスアンテナが窓ガラスに配設された状態を想定してガラスアンテナの横幅ｆを設定している。横幅ｆは、図８のように第２エレメントのループ状線条１２１の形状が長方形状であるときは、第２エレメントのループ状線条の給電点との対向辺部１２１ｂの長さとなるが、例えば図９のように第２エレメントのループ状線条１２１の形状が平行四辺形状であるときや、図１０のように第２エレメントのループ状線条１２１の形状が、そのコーナーが丸みを帯びたような形状である場合には、横幅ｆの長さは、第２エレメントのループ状線条の横幅方向に最大となる長さである。

[第１エレメント第３線条と第２エレメントとの関係について]
本発明のガラスアンテナには図７に示すように、第１給電点１３１に接続され、第２給電点１３２からは離れる方向に延伸される第１エレメント第３線条１１３を備えることができる。

本発明のガラスアンテナにおいては、通常は図７に示すように第２エレメントのループ状線条１２１は、その先端が第１給電点１３１に近づくように折り曲げられており、その端部が、第２エレメントのループ状線条端部１２１ｄを形成している。

第１エレメント第３線条１１３を備えることで、第１エレメント第３線条１１３の長さ、第１エレメント第３線条１１３と第２エレメントのループ状線条端部１２１ｄとの間隔及び第１エレメント第３線条１１３と前記第２エレメントのループ状線条端部１２１ｄとのオーバーラップしている長さｄを調整することにより、受信したい周波数帯域でのインピーダンスを調整することができ、さらなる受信利得の向上が可能となる。

また、図１に示すように、第２エレメントのループ状線条１２１に接続され、第２エレメントのループ状線条端部１２１ｄに間隔ｃで平行に近接するように、第２エレメントのループ状線条１２１の内側に、延伸される第２エレメント補助線条１２２を備えることができる。

そして、第１エレメント第３線条１１３を、第２エレメントのループ状線条端部１２１ｄに近接させる代わりに、第２エレメント補助線条１２２に間隔ｂで近接させることでも、受信利得の向上を図ることができる。第２エレメント補助線条１２２を設けることによって、第２エレメントのループ状線条端部１２１ｄと第１エレメント第３線条１１３との位置関係を考慮することなく、本発明のガラスアンテナのチューニングを行えるので、より自由度の高いチューニングが可能となる。

さらに、このように第１エレメント第３線条１１３を、第２エレメントのループ状線条端部１２１ｄ又は、第２エレメント補助線条１２２が備えられている場合には、第２エレメント補助線条１２２に、その一部又は全部を近接させ、容量結合させることで、本発明のガラスアンテナで、周波数の異なる二つの帯域で良好な受信利得が得られるようにすることができる。

例えば、ＤＡＢ規格の地上デジタル放送波の受信用に本発明のガラスアンテナを用いる場合には、本発明のアンテナを周波数帯域が１７４ＭＨｚ〜２４０ＭＨｚの第１の周波数帯域であるバンド３帯と、周波数帯域が１４５２〜１４９２ＭＨｚの第２周波数帯域であるＬバンド帯の二つの周波数帯域に対して良好な受信利得を得ることが求められるようになる。

すなわち、第１の周波数帯域であるバンド３帯の波長に合わせて、第２エレメントのループ状線条１２１の長さ及びガラスアンテナの横幅ｆの長さを調整し、さらに、第１エレメント第３線条１１３を設けて、第２エレメントのループ状線条端部１２１ｄに近接させるか、または第２エレメント補助線条１２２を設けて、第１エレメント第３線条１１３を第２エレメントのループ状線条端部１２１ｄに近接させる代わりに、第２エレメント補助線条１２２に近接させることで、第２の周波数帯域であるＬバンド帯においても本発明のガラスアンテナにおいて、良好な受信利得が得られるようにすることができる。

さらに、上述のようにＤＡＢ規格の地上デジタル放送波の第１の周波数であるバンド３帯で良好な受信利得が得られるように本発明のガラスアンテナのチューニングを行った上で、さらに、第１エレメント第３線条１１３と第２エレメントのループ状線条端部１２１ｄとのオーバーラップ長ｄ又は、第２エレメント補助線条１２２が設けられている場合には、第２エレメント補助線条１２２とのオーバーラップ長ｄを３０ｍｍ〜８０ｍｍの間になるように調整すると、ＤＡＢ規格の地上デジタル放送波の第２の周波数帯域であるＬバンド帯でも良好な受信利得を得ることができる。

また、第１エレメント第３線条１１３と第２エレメントのループ状線条の端部１２１ｄとの間隔又は第２エレメント補助線条１２２との間隔ｂは、３ｍｍ〜１０ｍｍで定めるようにすると、容量結合が強くなるため、好ましい。

[本発明のガラスアンテナのチューニングを行いやすくするための工夫]
本発明のガラスアンテナは、図４に示すように第１エレメント第４線条１１４を第１エレメント第１線条の途中部に接続して、第２給電点１３２から第１給電点１３１に向かう方向に延伸してもよいし、図１２のように、第１エレメント第４線条１１４を第１給電点１３１から第２給電点１３２に向かう方向に延伸してもよい。

または、図１４のように第１エレメント第５線条１１５を第１給電点１３１に接続して、第１エレメント第１線条１１１に沿うように延伸してもよく、図６に示すように第１エレメント第５線条１１５の両端をそれぞれ、第１給電点１３１と第１エレメント第２線条１１２に接続してもよいし、第１エレメント第５線条の一端を第１エレメント第２線条１１２に接続して、もう一端は、開放しておいてもよい。

一般的に、車両用のガラスアンテナは、車両による電磁的な影響を受けるため、取付ける車両や、ガラスアンテナを取付ける位置によって、アンテナ性能が変化する。そのため、取付ける車両に応じて、アンテナ性能が最もよくなるようにチューニング作業を行う必要が生じる。

チューニング作業においては、アンテナを構成する要素が多いと、変化させられる要素が多くなるため、アンテナ性能を最適化する上で有利となる。そのため、第１エレメント第４線条１１４及び第１エレメント第５線条１１５を備えることで、チューニング作業の自由度が上がるため、アンテナ性能の向上がしやすくなる。

本発明のガラスアンテナは、第１エレメント第４線条１１４及び第１エレメント第５線条１１５を同時に備えることができるし、それぞれ１本のみではなくて、複数本備えることも可能である。しかしながら、一般的にガラスアンテナを多くのエレメントで構成することになると、見栄えが悪くなる上、線条を増やすことによるアンテナ性能向上の効果が得にくくなってくることから、無制限に増やすことは好ましいことではない。

＜本発明のガラスアンテナの配設位置＞
本発明のガラスアンテナは、図１５のようにフロントガラスに配設したり、図１６のようにリアガラスに配設したり、図１７のように嵌め殺しのサイドガラスに配設したりすることができる。

本発明のガラスアンテナをガラスに配設する際には、図１５のようにボディフランジ２の上辺に、本発明のガラスアンテナの第１給電点１３１と第２給電点１３２を沿わせるように配設することが好ましい。特にフロントガラスに配設する場合には、このように配設することによって、本発明のアンテナの縦方向の長さを短くすることができ、本発明のアンテナが運転者の視野に入ることを防ぐことが可能となる。ただし、図１８のように本発明のガラスアンテナの第１給電点１３１と第２給電点１３２とをボディフランジ２の側辺に沿わせるようにしても、良好なアンテナ性能を確保することはできる。

また、図１５のように本発明のガラスアンテナの第２エレメントのループ状線条端部１２１ｄをボディフランジの端縁２１に近接させて容量結合させることによって、受信利得の向上が可能となる。このとき、第２エレメントのループ状線条端部１２１ｄとボディフランジの端縁２１の間隔ｅは３ｍｍ〜１０ｍｍ以下になるようにすると、強い容量結合が得られるため、好ましい。

＜正極側給電点及び負極側給電点の配置について＞
本発明のガラスアンテナは、受信機まで前記アンテナで受信した信号を伝送するための給電線として同軸線を用いている。前記同軸線の先端には、図示されていない給電端子を接続しており、その給電端子を本発明のガラスアンテナの第１給電点１３１及び第２給電点１３２にはんだ付けしている。前記給電端子の芯線側には前記同軸線の芯線を接続しており、前記給電端子の接地側には、前記同軸線の外皮導体を接続している。

＜本発明のガラスアンテナの形成方法について＞
本発明のガラスアンテナは、リアガラスのデフォッガを形成するのと同じ一般的な導電性セラミックペーストを用いることができ、デフォッガと同じ方法で印刷し、加熱炉によって焼付けることができる。または、本発明のガラスアンテナは、透明樹脂フィルム上に導電性塗料でプリントしたものを、所望の位置に貼り付けることでガラスアンテナとして機能させることもできる。

以下に本発明の各実施例について説明する。

＜実施例１＞
図１は、本発明の実施例１に係わるガラスアンテナの正面図である。実施例１のガラスアンテナは、第１給電点１３１と第２給電点１３２とを互いに近接して配設された給電部１３と、第１エレメント１１と、第２エレメント１２とから構成されている。

第１エレメント１１は、第１給電点１３１から垂直方向へ延伸される第１エレメント第１線条１１１と、第１エレメント第１線条１１１の先端に接続される第１エレメント第２線条１１２と、第１給電点１３１に接続され、第２給電点１３２から遠ざかる方向に延伸される第１エレメント第３線条１１３とから構成されている。第１エレメント第２線条１１２は、その先端が第１エレメント第１線条１１１の先端に接続され、第１給電点１３１から第２給電点１３２へ向かう方向とは反対方向に延伸されている。

また、第２エレメント１２は、その一端が第２給電点１３２に接続されており、もう一端が開放されている第２エレメントのループ状線条１２１と、第２エレメントのループ状線条１２１の途中部に接続され、第２エレメントのループ状線条１２１の内側に延伸されている第２エレメント補助線条１２２とから構成されている。

第２エレメントのループ状線条１２１は、長方形状となるようにその線条が折り曲げられており、第２給電点１３２に、その先端が接続され、縦方向に第２給電点１３２から遠ざかる方向に折り曲げられて第２エレメントのループ状線条第１側辺部１２１ａと、第２エレメントのループ状線条第１側辺部の先端で折り曲げられて構成される第２エレメントのループ状線条の給電点との対向辺部１２１ｂと、第２エレメントのループ状線条の給電点との対向辺部１２１ｂの先端で垂直に第２給電点１３２に近づく方向に折り曲げられて構成される第２エレメントのループ状線条第２側辺部１２１ｃと、第２エレメントのループ状線条第２側辺部の先端で第２給電点１３２に近づく方向に折り曲げられて構成される第２エレメントのループ状線条端部１２１ｄとから構成されている。また、実施例１においては、第２エレメントのループ状線条第１側辺部１２１ａは、第２給電点１３２に接続され第１給電点１３１から遠ざかる方向に水平に延伸される第２エレメントのループ状線条第１側辺部の折曲部１２１ａ’を備えている。

第２エレメントのループ状線条１２１は、長方形状となっているため、本発明のガラスアンテナの横幅ｆは、第２エレメントのループ状線条の給電点との対向辺部１２１ｂの長さとなる。

また、第２エレメント補助線条１２２は、第２エレメントのループ状線条第２側辺部１２１ｃに接続され、第１給電点１３１に向かう方向に、第２エレメントのループ状線条端部１２１ｄに平行に、間隔ｃを隔てて延伸されている。

第１エレメント第２線条１１２は、第２エレメントのループ状線条の給電点との対向辺部１２１ｂに容量結合するように間隔ａを隔てて平行に近接して設けられている。

また、第１エレメント第３線条１１３は、第２エレメント補助線条１２２と間隔ｂを隔ててオーバーラップ長ｄでオーバーラップしている。

＜実施例１のガラスアンテナをＤＡＢ規格のバンド３帯及びＬバンドに合わせて構成を調整したときの測定結果＞
本実施例のガラスアンテナの構成をＤＡＢ規格のバンド３帯（１７４ＭＨｚ〜２４０ＭＨｚ）の受信に好適になるように合わせたところ以下の通りの寸法となった。

第１給電点１３１＝１５ｍｍ×１５ｍｍ（正方形状のベタパターン）
第２給電点１３２＝１５ｍｍ×１５ｍｍ（正方形状のベタパターン）
第１給電点１３１と第２給電点１３２との中心点間の間隔＝４５ｍｍ
第１エレメント第１線条１１１＝６５ｍｍ
第１エレメント第２線条１１２＝５０ｍｍ
第１エレメント第３線条１１３＝９０ｍｍ
第２エレメントのループ状線条１２１＝５６５ｍｍ
第２エレメントのループ状線条第１側辺部１２１ａ＝１００ｍｍ
第２エレメントのループ状線条第１側辺部の折曲部１２１ａ’＝２０ｍｍ
第２エレメントのループ状線条の給電点との対向辺部１２１ｂ＝２２０ｍｍ
第２エレメントのループ状線条第２側辺部１２１ｃ＝８５ｍｍ
第２エレメントのループ状線条端部１２１ｄ＝１６０ｍｍ
第１エレメント第２線条と第２エレメントのループ状線条の給電点との対向辺部との間隔ａ＝５ｍｍ
第１エレメント第３線条と第２エレメント補助線条との間隔ｂ＝５ｍｍ
第２エレメントのループ状線条端部と第２エレメント補助線条との間隔ｃ＝５ｍｍ
第１エレメント第３線条と第２エレメント補助線条とのオーバーラップ長ｄ＝５０ｍｍ
本発明のガラスアンテナの横幅ｆ＝２２０ｍｍ
第２エレメントのループ状線条１２１の長さは、波長短縮率をα＝０．７とし、ＤＡＢ規格のバンド３帯（１７４ＭＨｚ〜２４０ＭＨｚ）の中でもっとも低い周波数１７４ＭＨｚの波長の長さをλｌとしたときに、α・λｌ／２＝６０３ｍｍとなる長さの付近で調整をしている。

また、本発明のガラスアンテナの横幅ｆの長さは、ＤＡＢ規格のバンド３帯の中でもっとも高い周波数２４０ＭＨｚの波長の長さをλｈとしたときに、α・λｈ／４＝２１８ｍｍとなる長さの付近で調整をしている。

そして、接地側第３線条と第２エレメント補助線条とのオーバーラップ長ｄは、Ｌバンド帯（１４５２ＭＨｚ〜１４９２ＭＨｚ）でも良好な受信感度が得られるように調整した結果として５０ｍｍとしている。

実施例１のガラスアンテナ２つを図１５に示すようにフロントガラス３１の上辺部に導電性セラミックペーストによって、各線条の幅を０．７ｍｍとなるように印刷し、乾燥後、加熱炉によって焼付けして形成した。実施例１のガラスアンテナの一つはフロントガラス３１の中央部に、もう一つのガラスアンテナは、フロントガラス３１の端部に配設している。

図１５に示す２つの実施例１のガラスアンテナの配設位置は、フロントガラス３１を車両に取付けたときに、実施例１のガラスアンテナ２つのそれぞれの第２エレメントのループ状線条端部１２１ｄが、車両のボディフランジ端縁２１に近接し、容量結合する位置となっており、このときの、第２エレメントのループ状線条端部とボディフランジ端縁２１との間隔ｅを５ｍｍとしている。

[バンド３帯での実施例１のガラスアンテナの受信利得の測定結果]
図１５に示すように、実施例１のガラスアンテナをフロントガラス３１に配設し、フロントガラス３１を車体に取付けた。そして、図示しない給電端子を介して図示しない同軸ケーブルの先端の芯線側を実施例１のガラスアンテナの第１給電点１３１に接続し、前記同軸ケーブルの外皮導体を第２給電点１３２に接続し、前記同軸ケーブルのもう一方の先端を図示しないチューナーに接続した。

このようにして作成した実施例１のガラスアンテナで、ＤＡＢ規格のバンド３帯の周波数１７４ＭＨｚ〜２４０ＭＨｚにおける垂直偏波の放送波を受信したところ、図２１に示される結果が得られた。

図２１は、２つの実施例１のガラスアンテナのうちフロントガラス３１の中央部に取付けたガラスアンテナと、フロントガラス３１の中央部に実施例１のアンテナの給電点と同じ位置に給電点がくるように取付けた後述する比較例１のガラスアンテナ（第１給電点と第２給電点とのそれぞれに一本の線条のみを備え、ＤＡＢ規格のバンド３帯で受信利得が最大になるように調整したガラスアンテナ）を測定した結果であり、１７４ＭＨｚ〜２４０ＭＨｚの各周波数における受信利得の全方位での平均値を示したものである（図２２〜図２５の縦軸も、図２１の縦軸と同様であり、以下単に「受信利得」ということとする）。実線は実施例１のガラスアンテナの測定結果、破線は比較例１のアンテナの測定結果を表している。

図２１を見ると、ＤＡＢ規格のバンド３帯の全域において、実施例１のガラスアンテナの受信利得は、比較例１のガラスアンテナの受信利得に比べて高い値となっていることがわかる。

また図では示していないフロントガラス３１の端部に配設されている実施例１のガラスアンテナも、バンド３帯において、良好な受信利得を得ることができた。

また、このとき水平偏波で到来する放送波に対しても実施例１のアンテナは、良好な受信利得を得ることができる。

[Ｌバンド帯での実施例１のガラスアンテナの受信利得の測定結果]
また、バンド３帯での受信利得の測定と同じ構成で、ＤＡＢ規格のＬバンド帯の周波数１４５２ＭＨｚ〜１４９２ＭＨｚにおける垂直偏波での放送波を受信したところ、図２５に示される結果が得られた。

図２５は、２つの実施例１のガラスアンテナのうちフロントガラス３１の中央部に取付けたガラスアンテナと、フロントガラス３１の中央部に取付けた後述する比較例２のガラスアンテナ（透明フィルムに導電線条をプリントしたアンテナであり、窓ガラスに貼り付けてガラスアンテナとして用いている）を測定した結果であり、１４５２ＭＨｚ〜１４９２ＭＨｚの各周波数における受信利得を示したものである。実線は実施例１のガラスアンテナの測定結果、破線は比較例１のアンテナの測定結果を表している。

図２５を見ると、ＤＡＢ規格のＬバンド帯の全域において、実施例１のガラスアンテナの受信利得は、比較例２のガラスアンテナの受信利得に比べて高い値となっていることがわかる。また、Lバンド帯で水平偏波を受信した場合であっても、垂直偏波を受信する場合と同様に良好な受信利得が得られた。

また図では示していないフロントガラス３１の端部に配設されている実施例１のガラスアンテナも、Ｌバンド帯において、良好な受信利得を得ることができた。

＜実施例１のガラスアンテナにおける第２エレメントのループ状線条の長さの効果＞
図２２は、上述の実施例１のガラスアンテナをＤＡＢ規格のバンド３帯及びＬバンドに合わせて構成を調整したときの測定から、実施例１のガラスアンテナの第２エレメントのループ状線条１２１の長さを変化させたときのバンド３帯での垂直偏波の放送波を受信したときの測定結果を示したものであり、バンド３帯の各周波数における受信利得を示したものである。

図２２には、第２エレメントのループ状線条の長さを（１）５６５ｍｍ、（２）６１５ｍｍ、（３）５１５ｍｍと変化させており、第２エレメントのループ状線条１２１の長さの調整は、第２エレメントのループ状線条端部１２１ｄの長さを変化させることにより行っており、第２エレメントのループ状線条１２１の各辺部１２１ａ、１２１ｂ、１２１ｃの寸法は変化させていない。

（１）、（２）は、実施例１のガラスアンテナでＤＡＢ規格のバンド３帯の放送波を受信するときに、第２エレメントのループ状線条１２１の長さとして望ましい長さ６０３ｍｍ（波長短縮率をα＝０．７とし、ＤＡＢ規格のバンド３帯（１７４ＭＨｚ〜２４０ＭＨｚ）の中でもっとも低い周波数１７４ＭＨｚの波長の長さをλｌとしたときに、α・λｌ／２＝６０３ｍｍとなる）の付近で値を変化させた場合を示しており、（３）は、前記望ましい長さとは大きく異なる長さとした場合を示している。

図２２を見ると、第２エレメントのループ状線条１２１の長さは、（１）５６５ｍｍ、（２）６１５ｍｍと、望ましい長さ６０３ｍｍの付近では、（３）５１５ｍｍのように、前記望ましい長さの付近から離れている場合に比べて高い受信利得が得られていることがわかる。

＜実施例１のガラスアンテナにおけるガラスアンテナの横幅の効果＞
図２３、図２４は、上述の実施例１のガラスアンテナをＤＡＢ規格のバンド３帯及びＬバンドに合わせて構成を調整したときの測定から、実施例１のガラスアンテナの横幅ｆを変化させたときのバンド３帯での垂直偏波の放送波を受信したときの測定結果を示したものであり、バンド３帯の各周波数における受信利得を示したものである。

図２３には、ガラスアンテナの横幅ｆを（４）２２０ｍｍ、（５）１６０ｍｍ、（６）２５０ｍｍと変化させたときの測定結果を示しており、図２４には、実線で図２３の（４）での測定結果を示し、破線では、ガラスアンテナの横幅ｆを２００ｍｍとしたときの測定結果を示したものである。

ガラスアンテナの横幅ｆの調整では、第２エレメントのループ状線条１２１の長さは変化させておらず、第２エレメントのループ状線条１２１の各辺部１２１ａ、１２１ｂ、１２１ｃの寸法は変化させていない。そのため、第２エレメントのループ状線条１２１の長さを一定に保つために、第２エレメントのループ状線条端部１２１ｄの長さを変化させている。

図２３の（４）及び図２４の破線は、実施例１のガラスアンテナでＤＡＢ規格のバンド３帯の放送波を受信するときに、ガラスアンテナの横幅ｆとして望ましい横幅である２１８ｍｍ（波長短縮率をα＝０．７とし、ＤＡＢ規格のバンド３帯（１７４ＭＨｚ〜２４０ＭＨｚ）の中でもっとも高い周波数２４０ＭＨｚの波長の長さをλｈとしたときに、α・λｈ／４＝２１８ｍｍとなる）の付近で値を変化させたときの測定結果を示しており、（５）、（６）は、前記望ましい横幅とは異なる横幅としたときの測定結果を示している。

図２３を見ると、ガラスアンテナの横幅ｆが、（４）に示すバンド３帯での受信に望ましい横幅としたときに、（５）や（６）のように前記望ましい横幅とは異なる横幅であるときに比べて高い受信利得が得られていることがわかる。

また、図２４を見ると、ガラスアンテナの横幅ｆが前記望ましい横幅（２１８ｍｍ）付近であれば、良好な受信利得が得られることがわかる。

＜実施例１のガラスアンテナの第１給電点と第２給電点とを車両のボディフランジの側辺に平行に合わせた場合＞
図１８は、実施例１のガラスアンテナの第１給電点１３１と第２給電点１３２とを車両のボディフランジ２の側辺に平行になるようにフロントガラスに配設したときの正面図である。

このとき、実施例１のガラスアンテナは、図１５での配設状態からほぼ９０度回転した状態で配設されている。

実施例１のガラスアンテナは、このような状態に取付けてあっても、垂直偏波で到来するＤＡＢ規格の２つの放送波のそれぞれを良好に受信することができる。

＜実施例１のガラスアンテナをリアガラスに取付けた場合及びサイドガラスに取付けた場合＞
実施例１のガラスアンテナは、図１６に示すように、リアガラス３２の熱線４２上部の余白部分に配設した場合であっても、図１７に示すようにサイドガラス３３に配設した場合であっても、実施例１のガラスアンテナを構成する各エレメントの長さや位置関係を微調整することにより、ＤＡＢ規格のバンド３帯において良好な受信利得を得られるようにすることができる。

＜実施例２＞
図２は、本発明の実施例２に係わるガラスアンテナの正面図である。実施例２のガラスアンテナは、第１エレメント第２線条１１２が、その先端が第１エレメント第１線条１１１の先端に接続され、第１給電点１３１から第２給電点１３２へ向かう方向に延伸されている点で、実施例１のガラスアンテナとは構成が異なっている。

実施例２のガラスアンテナを図１５に示すフロントガラス３１の実施例１のガラスアンテナを取付けた位置と同じ位置に配設し、第２エレメントのループ状線条１２１の長さを、波長短縮率をα＝０．７とし、ＤＡＢ規格のバンド３帯（１７４ＭＨｚ〜２４０ＭＨｚ）の中でもっとも低い周波数１７４ＭＨｚの波長の長さをλｌとしたときに、α・λｌ／２＝６０３ｍｍとなる長さの付近で調整をし、また実施例２のガラスアンテナの横幅ｆの長さを、ＤＡＢ規格のバンド３帯の中でもっとも高い周波数２４０ＭＨｚの波長の長さをλｈとしたときに、α・λｈ／４＝２１８ｍｍとなる長さの付近で調整をしている。

また、実施例２のガラスアンテナの各線条の長さ、及び各線条間の相互の位置関係の調整もおこなっている。

実施例２のガラスアンテナはフロントガラス３１に導電性セラミックペーストによって、各線条の幅を０．７ｍｍとなるように印刷し、乾燥後、加熱炉によって焼付けして形成した。そして、図１５に示すように、実施例２のガラスアンテナをフロントガラス３１に配設し、フロントガラス３１を車体に取付けた。そして、図示しない給電端子を介して図示しない同軸ケーブルの先端の芯線側を実施例２のガラスアンテナの第１給電点１３１に接続し、前記同軸ケーブルの外皮導体を第２給電点１３２に接続し、前記同軸ケーブルのもう一方の先端を図示しないチューナーに接続した。

このようにして作成した実施例２のガラスアンテナで、ＤＡＢ規格のバンド３帯の周波数１７４ＭＨｚ〜２４０ＭＨｚにおける垂直偏波の放送波と、Ｌバンド帯の１４５２ＭＨｚ〜１４９２ＭＨｚにおける垂直偏波の放送波を受信させたところ、いずれの周波数帯域においても良好な受信利得を得ることができた。

また、同様の状態で、バンド３帯における水平偏波の放送波と、Ｌバンド帯における水平偏波の放送波を受信させても、良好な受信利得を得ることができた。

また、実施例２のガラスアンテナは、図１６に示した実施例１のガラスアンテナのように、リアガラス３２の熱線４２上部の余白部分に配設した場合であっても、図１７に示した実施例１のガラスアンテナのようにサイドガラス３３に配設した場合であっても、実施例２のガラスアンテナを構成する各エレメントの長さや位置関係を微調整することにより、ＤＡＢ規格のバンド３帯において良好な受信利得を得られるようにすることができる。

＜実施例３＞
図３は、本発明の実施例３に係わるガラスアンテナの正面図である。実施例３のガラスアンテナは、第１エレメント第４線条１１４を加えた点が実施例１のガラスアンテナの構成と異なっている。第１エレメント第４線条１１４は、その先端が第１エレメント第１線条１１１の途中部に接続されており、第１エレメント第２線条１１２に近接させられ、第１エレメント第２線条１１２の延伸されている方向と同じ方向に延伸されている。

実施例３のガラスアンテナを図１５に示すフロントガラス３１の実施例１のガラスアンテナを取付けた位置と同じ位置に配設し、第２エレメントのループ状線条１２１の長さを、波長短縮率をα＝０．７とし、ＤＡＢ規格のバンド３帯（１７４ＭＨｚ〜２４０ＭＨｚ）の中でもっとも低い周波数１７４ＭＨｚの波長の長さをλｌとしたときに、α・λｌ／２＝６０３ｍｍとなる長さの付近で調整をし、また実施例３のガラスアンテナの横幅ｆの長さを、ＤＡＢ規格のバンド３帯の中でもっとも高い周波数２４０ＭＨｚの波長の長さをλｈとしたときに、α・λｈ／４＝２１８ｍｍとなる長さの付近で調整をしている。

また、実施例３のガラスアンテナの各線条の長さ、及び各線条間の相互の位置関係の調整もおこなっている。

実施例３のガラスアンテナはフロントガラス３１に導電性セラミックペーストによって、各線条の幅を０．７ｍｍとなるように印刷し、乾燥後、加熱炉によって焼付けして形成した。そして、図１５に示すように、実施例３のガラスアンテナをフロントガラス３１に配設し、フロントガラス３１を車体に取付けた。そして、図示しない給電端子を介して図示しない同軸ケーブルの先端の芯線側を実施例３のガラスアンテナの第１給電点１３１に接続し、前記同軸ケーブルの外皮導体を第２給電点１３２に接続し、前記同軸ケーブルのもう一方の先端を図示しないチューナーに接続した。

このようにして作成した実施例３のガラスアンテナで、ＤＡＢ規格のバンド３帯の周波数１７４ＭＨｚ〜２４０ＭＨｚにおける垂直偏波の放送波と、Ｌバンド帯の１４５２ＭＨｚ〜１４９２ＭＨｚにおける垂直偏波の放送波を受信させたところ、いずれの周波数帯域においても良好な受信利得を得ることができた。

また、実施例３のガラスアンテナは、図１６に示した実施例１のガラスアンテナのように、リアガラス３２の熱線４２上部の余白部分に配設した場合であっても、図１７に示した実施例１のガラスアンテナのようにサイドガラス３３に配設した場合であっても、実施例２のガラスアンテナを構成する各エレメントの長さや位置関係を微調整することにより、ＤＡＢ規格のバンド３帯において良好な受信利得を得られるようにすることができる。

＜実施例４＞
図４は、本発明の実施例４に係わるガラスアンテナの正面図である。実施例４のガラスアンテナは、第１エレメント第４線条１１４が第１エレメント第３線条１１３に近接するように第１給電点１３１に接続され、第１エレメント第３線条が延伸される方向と同じ方向に延伸されている点が、実施例３のガラスアンテナの構成とは異なっている。

実施例４のガラスアンテナを図１５に示すフロントガラス３１の実施例１のガラスアンテナを取付けた位置と同じ位置に配設し、第２エレメントのループ状線条１２１の長さを、波長短縮率をα＝０．７とし、ＤＡＢ規格のバンド３帯（１７４ＭＨｚ〜２４０ＭＨｚ）の中でもっとも低い周波数１７４ＭＨｚの波長の長さをλｌとしたときに、α・λｌ／２＝６０３ｍｍとなる長さの付近で調整をし、また実施例４のガラスアンテナの横幅ｆの長さを、ＤＡＢ規格のバンド３帯の中でもっとも高い周波数２４０ＭＨｚの波長の長さをλｈとしたときに、α・λｈ／４＝２１８ｍｍとなる長さの付近で調整をしている。

また、実施例４のガラスアンテナの各線条の長さ、及び各線条間の相互の位置関係の調整もおこなっている。

実施例４のガラスアンテナはフロントガラス３１に導電性セラミックペーストによって、各線条の幅を０．７ｍｍとなるように印刷し、乾燥後、加熱炉によって焼付けして形成した。そして、図１５に示すように、実施例４のガラスアンテナをフロントガラス３１に配設し、フロントガラス３１を車体に取付けた。そして、図示しない給電端子を介して図示しない同軸ケーブルの先端の芯線側を実施例４のガラスアンテナの第１給電点１３１に接続し、前記同軸ケーブルの外皮導体を第２給電点１３２に接続し、前記同軸ケーブルのもう一方の先端を図示しないチューナーに接続した。

このようにして作成した実施例４のガラスアンテナで、ＤＡＢ規格のバンド３帯の周波数１７４ＭＨｚ〜２４０ＭＨｚにおける垂直偏波の放送波と、Ｌバンド帯の１４５２ＭＨｚ〜１４９２ＭＨｚにおける垂直偏波の放送波を受信させたところ、いずれの周波数帯域においても良好な受信利得を得ることができた。

また、実施例４のガラスアンテナは、図１６に示した実施例１のガラスアンテナのように、リアガラス３２の熱線４２上部の余白部分に配設した場合であっても、図１７に示した実施例１のガラスアンテナのようにサイドガラス３３に配設した場合であっても、実施例４のガラスアンテナを構成する各エレメントの長さや位置関係を微調整することにより、ＤＡＢ規格のバンド３帯において良好な受信利得を得られるようにすることができる。

＜実施例５＞
図５は、本発明の実施例５に係わるガラスアンテナの正面図である。実施例５のガラスアンテナは、実施例１のガラスアンテナと構成は同じであるが、図示しない給電端子を介して同軸ケーブルの先端に接続するときに、前記同軸ケーブルの先端の芯線側を実施例５のガラスアンテナの第２給電点１３２に接続し、前記同軸ケーブルの先端の外皮導体を第１給電点１３１に接続している点が、実施例１と異なっている。

実施例５のガラスアンテナを図１５に示すフロントガラス３１の実施例１のガラスアンテナを取付けた位置と同じ位置に配設し、第２エレメントのループ状線条１２１の長さを、波長短縮率をα＝０．７とし、ＤＡＢ規格のバンド３帯（１７４ＭＨｚ〜２４０ＭＨｚ）の中でもっとも低い周波数１７４ＭＨｚの波長の長さをλｌとしたときに、α・λｌ／２＝６０３ｍｍとなる長さの付近で調整をし、また実施例５のガラスアンテナの横幅ｆの長さを、ＤＡＢ規格のバンド３帯の中でもっとも高い周波数２４０ＭＨｚの波長の長さをλｈとしたときに、α・λｈ／４＝２１８ｍｍとなる長さの付近で調整をしている。

また、実施例５のガラスアンテナの各線条の長さ、及び各線条間の相互の位置関係の調整もおこなっている。

実施例５のガラスアンテナはフロントガラス３１に導電性セラミックペーストによって、各線条の幅を０．７ｍｍとなるように印刷し、乾燥後、加熱炉によって焼付けして形成した。そして、図１５に示すように、実施例５のガラスアンテナをフロントガラス３１に配設し、フロントガラス３１を車体に取付けた。そして、図示しない給電端子を介して図示しない同軸ケーブルの先端の芯線側を実施例５のガラスアンテナの第２給電点１３２に接続し、前記同軸ケーブルの外皮導体を第１給電点１３１に接続し、前記同軸ケーブルのもう一方の先端を図示しないチューナーに接続した。

このようにして作成した実施例５のガラスアンテナで、ＤＡＢ規格のバンド３帯の周波数１７４ＭＨｚ〜２４０ＭＨｚにおける垂直偏波の放送波と、Ｌバンド帯の１４５２ＭＨｚ〜１４９２ＭＨｚにおける垂直偏波の放送波を受信させたところ、いずれの周波数帯域においても良好な受信利得を得ることができた。

また、実施例５のガラスアンテナは、図１６に示した実施例１のガラスアンテナのように、リアガラス３２の熱線４２上部の余白部分に配設した場合であっても、図１７に示した実施例１のガラスアンテナのようにサイドガラス３３に配設した場合であっても、実施例５のガラスアンテナを構成する各エレメントの長さや位置関係を微調整することにより、ＤＡＢ規格のバンド３帯において良好な受信利得を得られるようにすることができる。

＜実施例６＞
図６は、本発明の実施例６に係わるガラスアンテナの正面図である。実施例６のガラスアンテナは、第１エレメント第５線条１１５を加えた点が、実施例１のガラスアンテナの構成とは異なっている。第１エレメント第５線条１１５は、その一端が第１給電点に接続され、第１エレメント第１線条１１１に近接するように平行に延伸され、もう一端が第１エレメント第２線条１１２に接続されている。

実施例６のガラスアンテナを図１５に示すフロントガラス３１の実施例１のガラスアンテナを取付けた位置と同じ位置に配設し、第２エレメントのループ状線条１２１の長さを、波長短縮率をα＝０．７とし、ＤＡＢ規格のバンド３帯（１７４ＭＨｚ〜２４０ＭＨｚ）の中でもっとも低い周波数１７４ＭＨｚの波長の長さをλｌとしたときに、α・λｌ／２＝６０３ｍｍとなる長さの付近で調整をし、また実施例６のガラスアンテナの横幅ｆの長さを、ＤＡＢ規格のバンド３帯の中でもっとも高い周波数２４０ＭＨｚの波長の長さをλｈとしたときに、α・λｈ／４＝２１８ｍｍとなる長さの付近で調整をしている。

また、実施例６のガラスアンテナの各線条の長さ、及び各線条間の相互の位置関係の調整もおこなっている。

実施例６のガラスアンテナはフロントガラス３１に導電性セラミックペーストによって、各線条の幅を０．７ｍｍとなるように印刷し、乾燥後、加熱炉によって焼付けして形成した。そして、図１５に示すように、実施例６のガラスアンテナをフロントガラス３１に配設し、フロントガラス３１を車体に取付けた。そして、図示しない給電端子を介して図示しない同軸ケーブルの先端の芯線側を実施例６のガラスアンテナの第１給電点１３１に接続し、前記同軸ケーブルの外皮導体を第２給電点１３２に接続し、前記同軸ケーブルのもう一方の先端を図示しないチューナーに接続した。

このようにして作成した実施例６のガラスアンテナで、ＤＡＢ規格のバンド３帯の周波数１７４ＭＨｚ〜２４０ＭＨｚにおける垂直偏波の放送波と、Ｌバンド帯の１４５２ＭＨｚ〜１４９２ＭＨｚにおける垂直偏波の放送波を受信させたところ、いずれの周波数帯域においても良好な受信利得を得ることができた。

また、実施例６のガラスアンテナは、図１６に示した実施例１のガラスアンテナのように、リアガラス３２の熱線４２上部の余白部分に配設した場合であっても、図１７に示した実施例１のガラスアンテナのようにサイドガラス３３に配設した場合であっても、実施例６のガラスアンテナを構成する各エレメントの長さや位置関係を微調整することにより、ＤＡＢ規格のバンド３帯において良好な受信利得を得られるようにすることができる。

＜実施例７＞
図７は、本発明の実施例７に係わるガラスアンテナの正面図である。実施例７のガラスアンテナは、第２エレメント補助線条１２２をなくし、第１エレメント第３線条１１３と第２エレメントのループ状線条端部１２１ｄとを間隔ｂで近接させた点が、実施例１のガラスアンテナの構成とは異なっている。

実施例７のガラスアンテナを図１５に示すフロントガラス３１の実施例１のガラスアンテナを取付けた位置と同じ位置に配設し、第２エレメントのループ状線条１２１の長さを、波長短縮率をα＝０．７とし、ＤＡＢ規格のバンド３帯（１７４ＭＨｚ〜２４０ＭＨｚ）の中でもっとも低い周波数１７４ＭＨｚの波長の長さをλｌとしたときに、α・λｌ／２＝６０３ｍｍとなる長さの付近で調整をし、また実施例７のガラスアンテナの横幅ｆの長さを、ＤＡＢ規格のバンド３帯の中でもっとも高い周波数２４０ＭＨｚの波長の長さをλｈとしたときに、α・λｈ／４＝２１８ｍｍとなる長さの付近で調整をしている。

また、実施例７のガラスアンテナの各線条の長さ、及び各線条間の相互の位置関係の調整もおこなっている。

実施例７のガラスアンテナはフロントガラス３１に導電性セラミックペーストによって、各線条の幅を０．７ｍｍとなるように印刷し、乾燥後、加熱炉によって焼付けして形成した。そして、図１５に示すように、実施例７のガラスアンテナをフロントガラス３１に配設し、フロントガラス３１を車体に取付けた。そして、図示しない給電端子を介して図示しない同軸ケーブルの先端の芯線側を実施例７のガラスアンテナの第１給電点１３１に接続し、前記同軸ケーブルの外皮導体を第２給電点１３２に接続し、前記同軸ケーブルのもう一方の先端を図示しないチューナーに接続した。

このようにして作成した実施例７のガラスアンテナで、ＤＡＢ規格のバンド３帯の周波数１７４ＭＨｚ〜２４０ＭＨｚにおける垂直偏波の放送波と、Ｌバンド帯の１４５２ＭＨｚ〜１４９２ＭＨｚにおける垂直偏波の放送波を受信させたところ、いずれの周波数帯域においても良好な受信利得を得ることができた。

また、実施例７のガラスアンテナは、図１６に示した実施例１のガラスアンテナのように、リアガラス３２の熱線４２上部の余白部分に配設した場合であっても、図１７に示した実施例１のガラスアンテナのようにサイドガラス３３に配設した場合であっても、実施例７のガラスアンテナを構成する各エレメントの長さや位置関係を微調整することにより、ＤＡＢ規格のバンド３帯において良好な受信利得を得られるようにすることができる。

＜実施例８＞
図８は、本発明の実施例８に係わるガラスアンテナの正面図である。実施例８のガラスアンテナは、第１エレメント第３線条１１３をなくした点が実施例７のガラスアンテナの構成とは異なっている。

実施例８のガラスアンテナを図１５に示すフロントガラス３１の実施例１のガラスアンテナを取付けた位置と同じ位置に配設し、第２エレメントのループ状線条１２１の長さを、波長短縮率をα＝０．７とし、ＤＡＢ規格のバンド３帯（１７４ＭＨｚ〜２４０ＭＨｚ）の中でもっとも低い周波数１７４ＭＨｚの波長の長さをλｌとしたときに、α・λｌ／２＝６０３ｍｍとなる長さの付近で調整をし、また実施例８のガラスアンテナの横幅ｆの長さを、ＤＡＢ規格のバンド３帯の中でもっとも高い周波数２４０ＭＨｚの波長の長さをλｈとしたときに、α・λｈ／４＝２１８ｍｍとなる長さの付近で調整をしている。

また、実施例８のガラスアンテナの各線条の長さ、及び各線条間の相互の位置関係の調整もおこなっている。

実施例８のガラスアンテナはフロントガラス３１に導電性セラミックペーストによって、各線条の幅を０．７ｍｍとなるように印刷し、乾燥後、加熱炉によって焼付けして形成した。そして、図１５に示すように、実施例８のガラスアンテナをフロントガラス３１に配設し、フロントガラス３１を車体に取付けた。そして、図示しない給電端子を介して図示しない同軸ケーブルの先端の芯線側を実施例８のガラスアンテナの第１給電点１３１に接続し、前記同軸ケーブルの外皮導体を第２給電点１３２に接続し、前記同軸ケーブルのもう一方の先端を図示しないチューナーに接続した。

このようにして作成した実施例８のガラスアンテナで、ＤＡＢ規格のバンド３帯の周波数１７４ＭＨｚ〜２４０ＭＨｚにおける垂直偏波の放送波と、Ｌバンド帯の１４５２ＭＨｚ〜１４９２ＭＨｚにおける垂直偏波の放送波を受信させたところ、いずれの周波数帯域においても良好な受信利得を得ることができた。

また、実施例８のガラスアンテナは、図１６に示した実施例１のガラスアンテナのように、リアガラス３２の熱線４２上部の余白部分に配設した場合であっても、図１７に示した実施例１のガラスアンテナのようにサイドガラス３３に配設した場合であっても、実施例８のガラスアンテナを構成する各エレメントの長さや位置関係を微調整することにより、ＤＡＢ規格のバンド３帯において良好な受信利得を得られるようにすることができる。

＜実施例９＞
図９は、本発明の実施例９に係わるガラスアンテナの正面図である。実施例９のガラスアンテナは、第２エレメントのループ状線条１２１を平行四辺形状に構成した点が、実施例１のガラスアンテナの構成とは異なっている。このとき、ガラスアンテナの横幅ｆは、図９に示すように、水平方向に見たときにもっとも離れている箇所同士を水平方向に測った長さとしている。

実施例９のガラスアンテナを図１５に示すフロントガラス３１の実施例１のガラスアンテナを取付けた位置と同じ位置に配設し、第２エレメントのループ状線条１２１の長さを、波長短縮率をα＝０．７とし、ＤＡＢ規格のバンド３帯（１７４ＭＨｚ〜２４０ＭＨｚ）の中でもっとも低い周波数１７４ＭＨｚの波長の長さをλｌとしたときに、α・λｌ／２＝６０３ｍｍとなる長さの付近で調整をし、また実施例９のガラスアンテナの横幅ｆの長さを、ＤＡＢ規格のバンド３帯の中でもっとも高い周波数２４０ＭＨｚの波長の長さをλｈとしたときに、α・λｈ／４＝２１８ｍｍとなる長さの付近で調整をしている。

また、実施例９のガラスアンテナの各線条の長さ、及び各線条間の相互の位置関係の調整もおこなっている。

実施例９のガラスアンテナはフロントガラス３１に導電性セラミックペーストによって、各線条の幅を０．７ｍｍとなるように印刷し、乾燥後、加熱炉によって焼付けして形成した。そして、図１５に示すように、実施例９のガラスアンテナをフロントガラス３１に配設し、フロントガラス３１を車体に取付けた。そして、図示しない給電端子を介して図示しない同軸ケーブルの先端の芯線側を実施例９のガラスアンテナの第１給電点１３１に接続し、前記同軸ケーブルの外皮導体を第２給電点１３２に接続し、前記同軸ケーブルのもう一方の先端を図示しないチューナーに接続した。

このようにして作成した実施例９のガラスアンテナで、ＤＡＢ規格のバンド３帯の周波数１７４ＭＨｚ〜２４０ＭＨｚにおける垂直偏波の放送波と、Ｌバンド帯の１４５２ＭＨｚ〜１４９２ＭＨｚにおける垂直偏波の放送波を受信させたところ、いずれの周波数帯域においても良好な受信利得を得ることができた。

また、実施例９のガラスアンテナは、図１６に示した実施例１のガラスアンテナのように、リアガラス３２の熱線４２上部の余白部分に配設した場合であっても、図１７に示した実施例１のガラスアンテナのようにサイドガラス３３に配設した場合であっても、実施例９のガラスアンテナを構成する各エレメントの長さや位置関係を微調整することにより、ＤＡＢ規格のバンド３帯において良好な受信利得を得られるようにすることができる。

＜実施例１０＞
図１０は、本発明の実施例１０に係わるガラスアンテナの正面図である。実施例１０のガラスアンテナは、第２エレメントのループ状線条１２１のコーナーが丸みを帯びている点が、実施例１のガラスアンテナの構成とは異なっている。このとき、ガラスアンテナの横幅ｆは、図１０に示すように、水平方向に見たときにもっとも離れている箇所同士を水平方向に測った長さとしている。

実施例１０のガラスアンテナを図１５に示すフロントガラス３１の実施例１のガラスアンテナを取付けた位置と同じ位置に配設し、第２エレメントのループ状線条１２１の長さを、波長短縮率をα＝０．７とし、ＤＡＢ規格のバンド３帯（１７４ＭＨｚ〜２４０ＭＨｚ）の中でもっとも低い周波数１７４ＭＨｚの波長の長さをλｌとしたときに、α・λｌ／２＝６０３ｍｍとなる長さの付近で調整をし、また実施例１０のガラスアンテナの横幅ｆの長さを、ＤＡＢ規格のバンド３帯の中でもっとも高い周波数２４０ＭＨｚの波長の長さをλｈとしたときに、α・λｈ／４＝２１８ｍｍとなる長さの付近で調整をしている。

また、実施例１０のガラスアンテナの各線条の長さ、及び各線条間の相互の位置関係の調整もおこなっている。

実施例１０のガラスアンテナはフロントガラス３１に導電性セラミックペーストによって、各線条の幅を０．７ｍｍとなるように印刷し、乾燥後、加熱炉によって焼付けして形成した。そして、図１５に示すように、実施例１０のガラスアンテナをフロントガラス３１に配設し、フロントガラス３１を車体に取付けた。そして、図示しない給電端子を介して図示しない同軸ケーブルの先端の芯線側を実施例１０のガラスアンテナの第１給電点１３１に接続し、前記同軸ケーブルの外皮導体を第２給電点１３２に接続し、前記同軸ケーブルのもう一方の先端を図示しないチューナーに接続した。

このようにして作成した実施例１０のガラスアンテナで、ＤＡＢ規格のバンド３帯の周波数１７４ＭＨｚ〜２４０ＭＨｚにおける垂直偏波の放送波と、Ｌバンド帯の１４５２ＭＨｚ〜１４９２ＭＨｚにおける垂直偏波の放送波を受信させたところ、いずれの周波数帯域においても良好な受信利得を得ることができた。

また、実施例１０のガラスアンテナは、図１６に示した実施例１のガラスアンテナのように、リアガラス３２の熱線４２上部の余白部分に配設した場合であっても、図１７に示した実施例１のガラスアンテナのようにサイドガラス３３に配設した場合であっても、実施例１０のガラスアンテナを構成する各エレメントの長さや位置関係を微調整することにより、ＤＡＢ規格のバンド３帯において良好な受信利得を得られるようにすることができる。

＜実施例１１＞
図１１は、本発明の実施例１１に係わるガラスアンテナの正面図である。実施例１１のガラスアンテナは、第１エレメント第１線条１１１の先端を第１エレメント第２線条１１２の途中部に接続している点が、実施例１のガラスアンテナの構成とは異なっている。

実施例１１のガラスアンテナを図１５に示すフロントガラス３１の実施例１のガラスアンテナを取付けた位置と同じ位置に配設し、第２エレメントのループ状線条１２１の長さを、波長短縮率をα＝０．７とし、ＤＡＢ規格のバンド３帯（１７４ＭＨｚ〜２４０ＭＨｚ）の中でもっとも低い周波数１７４ＭＨｚの波長の長さをλｌとしたときに、α・λｌ／２＝６０３ｍｍとなる長さの付近で調整をし、また実施例１１のガラスアンテナの横幅ｆの長さを、ＤＡＢ規格のバンド３帯の中でもっとも高い周波数２４０ＭＨｚの波長の長さをλｈとしたときに、α・λｈ／４＝２１８ｍｍとなる長さの付近で調整をしている。

また、実施例１１のガラスアンテナの各線条の長さ、及び各線条間の相互の位置関係の調整もおこなっている。

実施例１１のガラスアンテナはフロントガラス３１に導電性セラミックペーストによって、各線条の幅を０．７ｍｍとなるように印刷し、乾燥後、加熱炉によって焼付けして形成した。そして、図１５に示すように、実施例１１のガラスアンテナをフロントガラス３１に配設し、フロントガラス３１を車体に取付けた。そして、図示しない給電端子を介して図示しない同軸ケーブルの先端の芯線側を実施例１１のガラスアンテナの第１給電点１３１に接続し、前記同軸ケーブルの外皮導体を第２給電点１３２に接続し、前記同軸ケーブルのもう一方の先端を図示しないチューナーに接続した。

このようにして作成した実施例１１のガラスアンテナで、ＤＡＢ規格のバンド３帯の周波数１７４ＭＨｚ〜２４０ＭＨｚにおける垂直偏波の放送波と、Ｌバンド帯の１４５２ＭＨｚ〜１４９２ＭＨｚにおける垂直偏波の放送波を受信させたところ、いずれの周波数帯域においても良好な受信利得を得ることができた。

また、実施例１１のガラスアンテナは、図１６に示した実施例１のガラスアンテナのように、リアガラス３２の熱線４２上部の余白部分に配設した場合であっても、図１７に示した実施例１のガラスアンテナのようにサイドガラス３３に配設した場合であっても、実施例１１のガラスアンテナを構成する各エレメントの長さや位置関係を微調整することにより、ＤＡＢ規格のバンド３帯において良好な受信利得を得られるようにすることができる。

＜実施例１２＞
図１２は、本発明の実施例１２に係わるガラスアンテナの正面図である。実施例１２のガラスアンテナは、第１エレメント第４線条１１４を第１エレメント第２線条１１２が延伸される方向とは反対方向に延伸されている点が、実施例３のガラスアンテナの構成とは異なっている。

実施例１２のガラスアンテナを図１５に示すフロントガラス３１の実施例１のガラスアンテナを取付けた位置と同じ位置に配設し、第２エレメントのループ状線条１２１の長さを、波長短縮率をα＝０．７とし、ＤＡＢ規格のバンド３帯（１７４ＭＨｚ〜２４０ＭＨｚ）の中でもっとも低い周波数１７４ＭＨｚの波長の長さをλｌとしたときに、α・λｌ／２＝６０３ｍｍとなる長さの付近で調整をし、また実施例１２のガラスアンテナの横幅ｆの長さを、ＤＡＢ規格のバンド３帯の中でもっとも高い周波数２４０ＭＨｚの波長の長さをλｈとしたときに、α・λｈ／４＝２１８ｍｍとなる長さの付近で調整をしている。

また、実施例１２のガラスアンテナの各線条の長さ、及び各線条間の相互の位置関係の調整もおこなっている。

実施例１２のガラスアンテナはフロントガラス３１に導電性セラミックペーストによって、各線条の幅を０．７ｍｍとなるように印刷し、乾燥後、加熱炉によって焼付けして形成した。そして、図１５に示すように、実施例１２のガラスアンテナをフロントガラス３１に配設し、フロントガラス３１を車体に取付けた。そして、図示しない給電端子を介して図示しない同軸ケーブルの先端の芯線側を実施例１２のガラスアンテナの第１給電点１３１に接続し、前記同軸ケーブルの外皮導体を第２給電点１３２に接続し、前記同軸ケーブルのもう一方の先端を図示しないチューナーに接続した。

このようにして作成した実施例１２のガラスアンテナで、ＤＡＢ規格のバンド３帯の周波数１７４ＭＨｚ〜２４０ＭＨｚにおける垂直偏波の放送波と、Ｌバンド帯の１４５２ＭＨｚ〜１４９２ＭＨｚにおける垂直偏波の放送波を受信させたところ、いずれの周波数帯域においても良好な受信利得を得ることができた。

また、実施例１２のガラスアンテナは、図１６に示した実施例１のガラスアンテナのように、リアガラス３２の熱線４２上部の余白部分に配設した場合であっても、図１７に示した実施例１のガラスアンテナのようにサイドガラス３３に配設した場合であっても、実施例１２のガラスアンテナを構成する各エレメントの長さや位置関係を微調整することにより、ＤＡＢ規格のバンド３帯において良好な受信利得を得られるようにすることができる。

＜実施例１３＞
図１３は、本発明の実施例１３に係わるガラスアンテナの正面図である。実施例１３のガラスアンテナは、第１給電点１３１と第２給電点１３２とのそれぞれの中心点を結ぶ仮想線が、第２エレメントのループ状線条の給電点との対向辺部１２１ｂに対して斜めとなっている点が、実施例１のガラスアンテナの構成とは異なっている。

実施例１３のガラスアンテナを図１５に示すフロントガラス３１の実施例１のガラスアンテナを取付けた位置と同じ位置に配設し、第２エレメントのループ状線条１２１の長さを、波長短縮率をα＝０．７とし、ＤＡＢ規格のバンド３帯（１７４ＭＨｚ〜２４０ＭＨｚ）の中でもっとも低い周波数１７４ＭＨｚの波長の長さをλｌとしたときに、α・λｌ／２＝６０３ｍｍとなる長さの付近で調整をし、また実施例１３のガラスアンテナの横幅ｆの長さを、ＤＡＢ規格のバンド３帯の中でもっとも高い周波数２４０ＭＨｚの波長の長さをλｈとしたときに、α・λｈ／４＝２１８ｍｍとなる長さの付近で調整をしている。

また、実施例１３のガラスアンテナの各線条の長さ、及び各線条間の相互の位置関係の調整もおこなっている。

実施例１３のガラスアンテナはフロントガラス３１に導電性セラミックペーストによって、各線条の幅を０．７ｍｍとなるように印刷し、乾燥後、加熱炉によって焼付けして形成した。そして、図１５に示すように、実施例１３のガラスアンテナをフロントガラス３１に配設し、フロントガラス３１を車体に取付けた。そして、図示しない給電端子を介して図示しない同軸ケーブルの先端の芯線側を実施例１３のガラスアンテナの第１給電点１３１に接続し、前記同軸ケーブルの外皮導体を第２給電点１３２に接続し、前記同軸ケーブルのもう一方の先端を図示しないチューナーに接続した。

このようにして作成した実施例１３のガラスアンテナで、ＤＡＢ規格のバンド３帯の周波数１７４ＭＨｚ〜２４０ＭＨｚにおける垂直偏波の放送波と、Ｌバンド帯の１４５２ＭＨｚ〜１４９２ＭＨｚにおける垂直偏波の放送波を受信させたところ、いずれの周波数帯域においても良好な受信利得を得ることができた。

また、実施例１３のガラスアンテナは、図１６に示した実施例１のガラスアンテナのように、リアガラス３２の熱線４２上部の余白部分に配設した場合であっても、図１７に示した実施例１のガラスアンテナのようにサイドガラス３３に配設した場合であっても、実施例１３のガラスアンテナを構成する各エレメントの長さや位置関係を微調整することにより、ＤＡＢ規格のバンド３帯において良好な受信利得を得られるようにすることができる。

＜実施例１４＞
図１４は、本発明の実施例１４に係わるガラスアンテナの正面図である。実施例１４のガラスアンテナは、第１エレメント第５線条１１５が、第１エレメント第２線条とは接続されていない点が実施例６のガラスアンテナの構成とは異なっている。

実施例１４のガラスアンテナを図１５に示すフロントガラス３１の実施例１のガラスアンテナを取付けた位置と同じ位置に配設し、第２エレメントのループ状線条１２１の長さを、波長短縮率をα＝０．７とし、ＤＡＢ規格のバンド３帯（１７４ＭＨｚ〜２４０ＭＨｚ）の中でもっとも低い周波数１７４ＭＨｚの波長の長さをλｌとしたときに、α・λｌ／２＝６０３ｍｍとなる長さの付近で調整をし、また実施例１４のガラスアンテナの横幅ｆの長さを、ＤＡＢ規格のバンド３帯の中でもっとも高い周波数２４０ＭＨｚの波長の長さをλｈとしたときに、α・λｈ／４＝２１８ｍｍとなる長さの付近で調整をしている。

また、実施例１４のガラスアンテナの各線条の長さ、及び各線条間の相互の位置関係の調整もおこなっている。

実施例１４のガラスアンテナはフロントガラス３１に導電性セラミックペーストによって、各線条の幅を０．７ｍｍとなるように印刷し、乾燥後、加熱炉によって焼付けして形成した。そして、図１５に示すように、実施例１３のガラスアンテナをフロントガラス３１に配設し、フロントガラス３１を車体に取付けた。そして、図示しない給電端子を介して図示しない同軸ケーブルの先端の芯線側を実施例１４のガラスアンテナの第１給電点１３１に接続し、前記同軸ケーブルの外皮導体を第２給電点１３２に接続し、前記同軸ケーブルのもう一方の先端を図示しないチューナーに接続した。

このようにして作成した実施例１４のガラスアンテナで、ＤＡＢ規格のバンド３帯の周波数１７４ＭＨｚ〜２４０ＭＨｚにおける垂直偏波の放送波と、Ｌバンド帯の１４５２ＭＨｚ〜１４９２ＭＨｚにおける垂直偏波の放送波を受信させたところ、いずれの周波数帯域においても良好な受信利得を得ることができた。

また、実施例１４のガラスアンテナは、図１６に示した実施例１のガラスアンテナのように、リアガラス３２の熱線４２上部の余白部分に配設した場合であっても、図１７に示した実施例１のガラスアンテナのようにサイドガラス３３に配設した場合であっても、実施例１４のガラスアンテナを構成する各エレメントの長さや位置関係を微調整することにより、ＤＡＢ規格のバンド３帯において良好な受信利得を得られるようにすることができる。

以上好適な実施の形態について述べたが、本発明はこれに限定されるものではなく種々の応用が考えられるものである。

＜比較例１＞
図１９は、本発明の実施例１に係わる比較例である比較例１のガラスアンテナパターンの正面図である。本比較例のアンテナは、第１給電点１３１と第２給電点１３２とを隣接して配設されており、第１給電点１３１には、一本の導電線条からなる第１エレメント１１が接続されており、第２給電点１３２には、一本の導電線条からなる第２エレメント１２が接続されており、ダイポールアンテナを構成している。

第１エレメント１１の長さ及び第２エレメント１２の長さをそれぞれＤＡＢ規格のバンド３帯の中心周波数に共振するように調整した。

そして、図１５で、フロントガラス３１に取付けられている実施例１のガラスアンテナのうち、フロントガラス３１の中央部に取付けられているガラスアンテナと同じ位置に給電点がくるように、比較例１のガラスアンテナを配設し、フロントガラス３１を車体に取付けた。そして、図示しない給電端子を介して図示しない同軸ケーブルの先端の芯線側を比較例１のガラスアンテナの第１給電点１３１に接続し、前記同軸ケーブルの外皮導体を第２給電点１３２に接続し、前記同軸ケーブルのもう一方の先端を図示しないチューナーに接続し、バンド３帯での受信利得の測定を行った。

図２１は、２つの実施例１のガラスアンテナのうちフロントガラス３１の中央部に取付けたガラスアンテナと、フロントガラス３１の中央部に取付けた比較例１のガラスアンテナを測定した結果であり、１７４ＭＨｚ〜２４０ＭＨｚの各周波数における受信利得の全方位での平均値を示したものである。実線は実施例１のガラスアンテナの測定結果、破線は比較例１のアンテナの測定結果を表している。

＜比較例２＞
図２０は、本発明の実施例１に係わる比較例である比較例２のガラスアンテナパターンの正面図である。本比較例のアンテナは、芯線側給電点５１と、接地側面状体５２とを備え、さらにバンド３受信用エレメント５３とＬバンド受信用エレメント５４とが、芯線側給電点５１と接地側面状体５２と容量結合するように配設されている。そして、図示しない給電端子を介して図示しない同軸ケーブルの先端の芯線側を比較例２のガラスアンテナの芯線側給電点５１に接続し、前記同軸ケーブルの外皮導体を接地側面状体の所定の位置に接続し、前記同軸ケーブルのもう一方の先端を図示しないチューナーに接続し、Ｌバンド帯での受信利得の測定を行った。

図２５を見ると、ＤＡＢ規格のＬバンド帯の全域において、実施例１のガラスアンテナの受信利得は、比較例２のガラスアンテナの受信利得に比べて高い値となっていることがわかる。

１ガラスアンテナ
１１第１エレメント
１１１第１エレメント第１線条
１１２第１エレメント第２線条
１１３第１エレメント第３線条
１１４第１エレメント第４線条
１１５第１エレメント第５線条
１２第２エレメント
１２１第２エレメントのループ状線条
１２１ａ第２エレメントのループ状線条第１側辺部
１２１ａ’ 第２エレメントのループ状線条第１側辺部の折曲部
１２１ｂ第２エレメントのループ状線条の給電点との対向辺部
１２１ｃ第２エレメントのループ状線条第２側辺部
１２１ｄ第２エレメントのループ状線条端部
１２２第２エレメント補助線条
１３給電点
１３１第１給電点
１３２第２給電点
２ボディフランジ
２１ボディフランジ端縁
３ガラス
３１フロントガラス
３２リアガラス
３３サイドガラス
４デフォッガ
４１バスバ
４２熱線
５比較例２のガラスアンテナ
５１芯線側給電点
５２接地側面状体
５３バンド３受信用エレメント
５４Ｌバンド受信用エレメント
ａ第１エレメント第２線条と第２エレメントのループ状線条の給電点との対向辺部との間隔
ｂ第１エレメント第３線条と第２エレメントのループ状線条端部又は第２エレメント補助線条との間隔
ｃ第２エレメントのループ状線条端部と第２エレメント補助線条との間隔
ｄ第１エレメント第３線条と第２エレメントのループ状線条端部又は第２エレメント補助線条とのオーバーラップ長
ｅ第２エレメントのループ状線条端部とボディフランジ端縁との間隔
ｆガラスアンテナの横幅

Claims

地上デジタルラジオ用の車両用ガラスアンテナにおいて、
第１給電点（１３１）と第２給電点（１３２）とが互いに近接して配設されている給電部（１３）と、
第１エレメント（１１）と、第２エレメント（１２）とからなり、
前記第１エレメント（１１）は、前記第１給電点（１３１）から、前記第１給電点（１３１）と前記第２給電点（１３２）とのそれぞれの中点を結ぶ仮想線に対して垂直方向へ延伸される第１エレメント第１線条（１１１）と、前記第１エレメント第線条の先端に、その先端又はその途中部が接続される第１エレメント第２線条（１１２）とから少なくとも構成されており、
前記第２エレメント（１２）は、前記第２給電点（１３２）から延伸される先端が開放されている第２エレメントのループ状線条（１２１）から少なくとも構成されており、
前記第１エレメント第２線条（１１２）が、前記第２エレメントのループ状線条（１２１）の一部に近接して、容量結合しており、
前記第２エレメントのループ状線条（１２１）の長さ（１２１ａ＋１２１ｂ＋１２１ｃ＋１２１ｄ）が、α・λｌ／２（受信しようとする周波数帯域内で、最も低い周波数での波長をλｌとし、波長短縮率をαとする）であることを特徴とする車両用ガラスアンテナ。
前記ガラスアンテナの横幅（ｆ）が、α・λｈ／４（受信しようとする周波数帯域内で、最も高い周波数での波長をλｈとし、波長短縮率をαとする）であることを特徴とする請求項１に記載の車両用ガラスアンテナ。
前記第１給電点（１３１）に接続され、前記第１給電点（１３１）から、前記第２給電点（１３２）より離れる方向に延伸される第１エレメント第３線条（１１３）を備え、前記第１エレメント第３線条（１１３）の一部と、前記第２エレメントのループ状線条の端部（１２１ｄ）の一部とが近接し、オーバーラップすることで、容量結合していることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用ガラスアンテナ。
前記第１エレメント第３線条（１１３）と前記第２エレメントのループ状線条の端部（１２１ｄ）とのオーバーラップ長（ｄ）が３０ｍｍ〜８０ｍｍの間で調整されていることを特徴とする請求項３に記載の車両用ガラスアンテナ。
前記第２エレメントのループ状線条（１２１）の内側に、前記第２エレメントのループ状線条（１２１）に接続され、前記第２エレメントのループ状線条の端部（１２１ｄ）に近接して第２エレメント補助線条（１２２）が延伸されており、
前記第１エレメント第３線条（１１３）が、前記第２エレメントのループ状線条の端部（１２１ｄ）に近接する代わりに、前記第２エレメント補助線条（１２２）に近接し、オーバーラップすることで、容量結合していることを特徴とする請求項３に記載の車両用ガラスアンテナ。
前記第１エレメント第３線条（１１３）と前記第２エレメント補助線条（１２２）とのオーバーラップ長（ｄ）が３０ｍｍ〜８０ｍｍの間で調整されていることを特徴とする請求項５に記載の車両用ガラスアンテナ。
前記第２エレメントのループ状線条端部（１２１ｄ）を車両のボディフランジ端縁（２１）に近接させて、前記ボディフランジ（２）と容量結合させたことを特徴とする請求項１乃至６のいずれかに記載の車両用ガラスアンテナ。
請求項１乃至７のいずれか一つに記載の車両用ガラスアンテナを配設したフロントガラス。
請求項１乃至６のいずれか一つに記載の車両用ガラスアンテナのアンテナパターンを樹脂フィルムにプリントしたことを特徴とする車両用フィルムアンテナ。
請求項９に記載の車両用フィルムアンテナを車両用窓ガラスに貼り付けて、アンテナとして用いることを特徴とした車両用ガラスアンテナ。