JP2008024158A - Positioning structure of coil spring - Google Patents

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Manabu Katayama
学 片山
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a positioning structure of a coil spring which can easily perform positioning at the time of installation of the coil spring on a suspension device. <P>SOLUTION: The positioning structure of the coil spring has the coil spring 3, a lower arm 2, and a spring pad 4. The coil spring 3 is provided to the suspension device of a vehicle. The top surface of the lower arm 2 is provided with a concavity 5 supporting the lower end part 3a of the coil spring 3, and a positioning hole 5a is provided to the concavity 5. Then the spring pad 4 is assembled in the lower end part 3a of the coil spring 3, and a projection 4a for positioning is provided to part of the undersurface of the spring pad 4. By inserting the projection 4a for positioning into the positioning hole 5a, the positioning of the coil spring 3 and assembly are performed. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、サスペンション装置にコイルスプリングを組み込む際、その位置決めを行うためのコイルスプリングの位置決め構造に関する。   The present invention relates to a coil spring positioning structure for positioning a coil spring when the coil spring is incorporated into a suspension device.

自動車用のサスペンション装置において、サスペンション装置を構成するロアアームには、環状の凹部が形成されており、この凹部にコイルスプリングの下端部を搭載することにより、サスペンション装置にコイルスプリングを組み付けている。   In an automobile suspension device, an annular recess is formed in a lower arm constituting the suspension device, and a coil spring is assembled to the suspension device by mounting a lower end portion of the coil spring in the recess.

実公平１−８４０７号公報No. 1-8407 特許第３６１２７２号公報Japanese Patent No. 361272

コイルスプリングは、螺旋状に形成されたものであり、ロアアームの凹部と当接する下端部は平坦ではない。そのため、コイルスプリングの下端部とロアアームの凹部が面接触できるように、コイルスプリングの下端部の形状に応じて、ロアアームの凹部は周方向に傾斜して形成されている。従って、上記構造のロアアームにコイルスプリングを組み付ける際には、コイルスプリングの特性を十分に発揮するべく、ロアアームの凹部の所定の取り付け位置に、コイルスプリングを組み付けていた。ところが、ロアアームの凹部が窪んで見難いため、コイルスプリングの下端部を所定の取り付け位置に位置決めして取り付けることは困難であった。   The coil spring is formed in a spiral shape, and the lower end portion contacting the concave portion of the lower arm is not flat. Therefore, the recess of the lower arm is inclined in the circumferential direction according to the shape of the lower end of the coil spring so that the lower end of the coil spring and the recess of the lower arm can come into surface contact. Therefore, when the coil spring is assembled to the lower arm having the above structure, the coil spring is assembled at a predetermined mounting position of the concave portion of the lower arm in order to sufficiently exhibit the characteristics of the coil spring. However, since the concave portion of the lower arm is recessed and difficult to see, it is difficult to position and attach the lower end of the coil spring to a predetermined mounting position.

又、上記構造では、コイルスプリングの取り付け位置が誤っていた場合には、コイルスプリングの下端部とロアアームの凹部との接触位置も変わってしまい、面接触状態から点接触状態となると共に、コイルスプリングの縮みも変化して、サスペンション装置のフィーリング（自動車の乗り心地）が変化していた。   In addition, in the above structure, if the attachment position of the coil spring is incorrect, the contact position between the lower end of the coil spring and the recess of the lower arm also changes, and the surface contact state changes to the point contact state. The shrinkage of the suspension also changed, and the feeling of the suspension device (the ride comfort of the car) changed.

なお、端部を研削することにより、コイルスプリングの端部を平坦とすることも可能ではあるが、その場合には、製造コストがかかってしまい、望ましくない。   Although it is possible to make the end portion of the coil spring flat by grinding the end portion, in that case, the manufacturing cost is increased, which is not desirable.

本発明は上記課題に鑑みなされたもので、サスペンション装置にコイルスプリングを組み込む際、その位置決めを容易に行うことができるコイルスプリングの位置決め構造を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a positioning structure for a coil spring that can be easily positioned when the coil spring is incorporated into a suspension device.

上記課題を解決する第１の発明に係る車両のコイルスプリングの位置決め構造は、
車両のサスペンション装置に設けられたコイルスプリングと、
上面に前記コイルスプリングの下端部を支持する凹部を備え、該凹部に位置決め穴が設けられたサスペンションアームと、
前記コイルスプリングの下端部に組み付けられ、下面の一部に位置決め用突起が設けられたスプリングパッドとを有し、
前記位置決め穴に前記位置決め突起を差し込むことにより、前記コイルスプリングの位置決めを行って組み付けたことを特徴とする。 A positioning structure for a coil spring of a vehicle according to a first invention for solving the above-described problem is as follows.
A coil spring provided in a vehicle suspension device;
A suspension arm provided on the upper surface with a recess for supporting the lower end of the coil spring, and a positioning hole provided in the recess;
A spring pad assembled to the lower end of the coil spring and provided with a positioning projection on a part of the lower surface;
The coil spring is positioned and assembled by inserting the positioning protrusion into the positioning hole.

上記課題を解決する第２の発明に係る車両のコイルスプリングの位置決め構造は、
第１の発明に記載のコイルスプリングの位置決め構造において、
前記スプリングパッドは、一方の端部が閉じられており、該端部に前記コイルスプリングの線端が当接されることを特徴とする。 The positioning structure of the coil spring of the vehicle according to the second invention for solving the above-mentioned problem is as follows.
In the positioning structure of the coil spring according to the first invention,
One end of the spring pad is closed, and a wire end of the coil spring is brought into contact with the end.

上記課題を解決する第３の発明に係る車両のコイルスプリングの位置決め構造は、
第１又は第２の発明に記載のコイルスプリングの位置決め構造において、
前記位置決め突起の位置を、前記閉じられた端部の近傍としたことを特徴とする。 A positioning structure for a coil spring of a vehicle according to a third invention for solving the above-described problem is as follows.
In the positioning structure of the coil spring according to the first or second invention,
The position of the positioning projection is in the vicinity of the closed end.

本発明によれば、サスペンション装置にコイルスプリングを組み込む際、組み込み作業時の装着感が明確となり、目視による位置合わせの確認が不要となるため、位置決めを容易にして、迅速な組み付け作業が可能となる。又、コイルスプリングへの加工は必要なく、ロアアームへも特殊な加工は必要としないため、製造コストを低減することも可能である。   According to the present invention, when the coil spring is assembled into the suspension device, the mounting feeling during the assembly work becomes clear, and it is not necessary to confirm the alignment by visual observation. Therefore, the positioning can be facilitated and the quick assembly work can be performed. Become. Further, since it is not necessary to process the coil spring and special processing is not required for the lower arm, it is possible to reduce the manufacturing cost.

以下、図１〜図５を用いて、本発明に係る車両のコイルスプリングの位置決め構造を説明する。   Hereinafter, the positioning structure of the vehicle coil spring according to the present invention will be described with reference to FIGS.

図１は、本発明に係る車両のコイルスプリングの位置決め構造を用いるサスペンション装置を示す斜視図である。又、図２は、本発明に係る車両のコイルスプリングの位置決め構造を示す斜視図であり、図２（ａ）は、コイルスプリング、ロアアーム及びスプリングパッドを示し、図２（ｂ）は、スプリングパッドの詳細を示す図である。又、図３は、本発明に係る車両のコイルスプリングの位置決め構造において、ロアアームとスプリングパッドの取り付け位置を説明する図であり、図３（ａ）は、取り付け前の側面図であり、図３（ｂ）は、取り付け後の側面図である。又、図４は、本発明に係る車両のコイルスプリングの位置決め構造において、ロアアームとスプリングパッドの取り付け位置を説明する図であり、図４（ａ）は、取り付け後の上面図であり、図４（ｂ）は、図４（ａ）のＡ−Ａ’線矢視断面図である。又、図５は、本発明に係る車両のコイルスプリングの位置決め構造において、ロアアームの動作を説明するため、ロアアームを後面視した図である。なお、図１においては、一例として、リアのサスペンション装置を示し、図３、図４においては、コイルスプリングを省略している。   FIG. 1 is a perspective view showing a suspension apparatus using a positioning structure for a coil spring of a vehicle according to the present invention. 2 is a perspective view showing the positioning structure of the coil spring of the vehicle according to the present invention, FIG. 2 (a) shows the coil spring, the lower arm and the spring pad, and FIG. 2 (b) shows the spring pad. FIG. 3 is a view for explaining the mounting position of the lower arm and the spring pad in the coil spring positioning structure for a vehicle according to the present invention, and FIG. 3 (a) is a side view before the mounting. (B) is a side view after attachment. 4 is a view for explaining the mounting position of the lower arm and the spring pad in the coil spring positioning structure for a vehicle according to the present invention, and FIG. 4 (a) is a top view after the mounting. FIG. 4B is a cross-sectional view taken along line AA ′ in FIG. FIG. 5 is a rear view of the lower arm in order to explain the operation of the lower arm in the vehicle coil spring positioning structure according to the present invention. In FIG. 1, a rear suspension device is shown as an example, and the coil spring is omitted in FIGS.

サスペンション装置１は、アスクルハブ、車軸（共に、図示せず。）を支持するトレーリングアーム１１を車幅方向の両端部に有し、トレーリングアーム１１が、サスペンションアームを構成するアッパーアーム１２及びロアアーム２を介して、サスペンションメンバ１３に揺動可能に支持された構造である。又、ロアアーム２とサイドメンバ（図示せず。）との間には、コイルスプリング３及びショックアブソーバ１４が組み付けられている。   The suspension device 1 has trailing arms 11 that support an axle hub and an axle (both not shown) at both ends in the vehicle width direction. The trailing arm 11 includes an upper arm 12 and a suspension arm. The suspension member 13 is swingably supported via the lower arm 2. A coil spring 3 and a shock absorber 14 are assembled between the lower arm 2 and a side member (not shown).

コイルスプリング３及びショックアブソーバ１４は、路面からの衝撃を緩和すると共に振動を吸収して、乗り心地をよくする役割を果たしている。コイルスプリング３は、鋼等の金属線を螺旋状に巻いたものであり、その端部は平面状ではない。そのため、コイルスプリング３を組み付けるロアアーム３には、コイルスプリング３の端部の形状に応じて、周方向に傾斜を有する凹部５が形成されている（図２（ａ）、図３参照）。そして、設計通りの特性を発揮するには、コイルスプリング３をロアアーム３の凹部５に組み付ける際、コイルスプリング３の端部の周方向位置が、凹部５の所定の周方向位置となるように組み付ける必要がある。   The coil spring 3 and the shock absorber 14 play a role of improving the ride comfort by relaxing the impact from the road surface and absorbing the vibration. The coil spring 3 is formed by winding a metal wire such as steel in a spiral shape, and its end is not flat. Therefore, the lower arm 3 to which the coil spring 3 is assembled is formed with a concave portion 5 that is inclined in the circumferential direction according to the shape of the end of the coil spring 3 (see FIGS. 2A and 3). In order to exhibit the designed characteristics, when the coil spring 3 is assembled to the recess 5 of the lower arm 3, the end position of the coil spring 3 is assembled so that the circumferential position of the recess 5 is a predetermined circumferential position. There is a need.

ところが、ロアアーム３の凹部５は窪んだ形状であるため、コイルスプリング３をロアアーム３の凹部５に組み付ける際、その周方向位置を視認することが難しく、組み付けミスがあったり、作業時間がかかったりしていた。そこで、サスペンション装置１において、本発明に係る車両のコイルスプリングの位置決め構造を、図２に示すような構造とすることにより、コイルスプリング３の組み付けの際、視認を不要とすると共に組み付け作業を確実かつ簡単にしている。   However, since the recessed portion 5 of the lower arm 3 has a recessed shape, it is difficult to visually recognize the circumferential position when the coil spring 3 is assembled to the recessed portion 5 of the lower arm 3, and there are assembly errors and work time. Was. Therefore, in the suspension device 1, the positioning structure of the coil spring of the vehicle according to the present invention is a structure as shown in FIG. 2, so that the visual recognition is not necessary and the assembling work is ensured when the coil spring 3 is assembled. And make it easy.

コイルスプリング３は、その下端部３ａが、ロアアーム２の中央部の上面に形成された凹部５により支持されている（図２（ａ）、図５参照）。凹部５には、上述したように、コイルスプリング３の端部の形状に応じた傾斜が、その底部の周方向に形成されており、更に、コイルスプリング３の端部の周方向位置を位置決めする位置決め穴５ａが、その底部に形成されている。   The lower end portion 3a of the coil spring 3 is supported by a recess 5 formed on the upper surface of the central portion of the lower arm 2 (see FIGS. 2A and 5). As described above, the recess 5 is formed with an inclination corresponding to the shape of the end portion of the coil spring 3 in the circumferential direction of the bottom portion thereof, and further, the circumferential position of the end portion of the coil spring 3 is positioned. A positioning hole 5a is formed at the bottom thereof.

この凹部５を、ロアアーム２の側面から透視して見てみると、図３（ａ）に示すような形状に形成されている（凹部５の特徴的部分を透視して図示している。）。凹部５の底部は、コイルスプリング３の端部の形状に応じて傾斜を有しているため、図３（ａ）からわかるように、凹部５の底部５ｄ、５ｅの高さ位置が異なっている。又、コイルスプリング３の下端部３ａ側の線端（コイルスプリング３を構成する金属線の末端）、換言すれば、スプリングパッド４の閉端面４ｂの設置位置前方には、大きな傾斜の案内面５ｂが形成されており、スプリングパッド４と共にコイルスプリング３を組み付ける際、後述するスプリングパッド４の位置決め突起４ａが位置決め穴５ａに、視認することなく、容易に差し込めるようになっている（図３（ｂ）参照）。そして、コイルスプリング３の下端部３ａは、ロアアーム２の凹部５に対し、スプリングパッド４を介して、面接触状態を保つ状態に確実に組み付けられる。   When the concave portion 5 is seen through from the side surface of the lower arm 2, it is formed in a shape as shown in FIG. 3A (the characteristic portion of the concave portion 5 is seen through). . Since the bottom part of the recessed part 5 has an inclination according to the shape of the end part of the coil spring 3, the height positions of the bottom parts 5d and 5e of the recessed part 5 are different as can be seen from FIG. . In addition, a wire end on the lower end 3a side of the coil spring 3 (the end of the metal wire constituting the coil spring 3), in other words, in front of the installation position of the closed end surface 4b of the spring pad 4, a large inclined guide surface 5b. When the coil spring 3 is assembled together with the spring pad 4, a positioning projection 4a of the spring pad 4 described later can be easily inserted into the positioning hole 5a without being visually recognized (FIG. 3 ( b)). The lower end portion 3 a of the coil spring 3 is reliably assembled to the concave portion 5 of the lower arm 2 via the spring pad 4 so as to maintain a surface contact state.

なお、凹部５には、ロアアーム２、コイルスプリング３等の防錆のため、凹部５の内部に水が溜まらないように、水抜き穴５ｃが設けられている。この水抜き穴５ｃは、位置決め穴５ａより小さく、つまり、位置決め突起４ａの径より小さく形成されており、組み付けの際、位置決め突起４ａを誤って差し込まないようになっている（図４（ａ）、（ｂ）参照）。   The recess 5 is provided with a drain hole 5c so that water does not collect inside the recess 5 for rust prevention of the lower arm 2, the coil spring 3, and the like. The drain hole 5c is formed smaller than the positioning hole 5a, that is, smaller than the diameter of the positioning protrusion 4a, so that the positioning protrusion 4a is not erroneously inserted during assembly (FIG. 4A). (See (b)).

コイルスプリング３の下端部３ａには、スプリングパッド４が組み付けられており、そのスプリングパッド４の下面側には、凹部５の位置決め穴５ａに差し込むことにより、コイルスプリング３の端部の周方向位置を位置決めするピン状の位置決め突起４ａが設けられている。   A spring pad 4 is assembled to the lower end 3 a of the coil spring 3, and the circumferential position of the end of the coil spring 3 is inserted into the positioning hole 5 a of the recess 5 on the lower surface side of the spring pad 4. A pin-like positioning projection 4a is provided for positioning.

スプリングパッド４は、全体形状が略Ｃ字形状であり、その断面形状はＵ字形状となっている。略Ｃ字形状のスプリングパッド４の一方の端部には、該端部が閉じられて形成された閉端面４ｂを有しており、コイルスプリング３の下端部３ａにスプリングパッド４を組み付ける際、コイルスプリング３の線端が閉端面４ｂに当接されて、組み付けられる。   The spring pad 4 is generally C-shaped as a whole, and its cross-sectional shape is U-shaped. One end of the substantially C-shaped spring pad 4 has a closed end surface 4b formed by closing the end, and when the spring pad 4 is assembled to the lower end 3a of the coil spring 3, The end of the coil spring 3 is brought into contact with the closed end surface 4b and assembled.

又、スプリングパッド４において、Ｕ字断面形状の上端部分の一部には、コイルスプリング３を保持する複数（本実施例では、一例として、４箇所）のクリップ部４ｃが形成されており、他の上端部分には、複数（本実施例では、一例として、３箇所）の切欠部４ｄが形成されている。この切欠部４ｄは、コイルスプリング３の防錆のため、スプリングパッド４の内部に水が溜まらないようにするものであり、更に、スプリングパッド４の底部にも複数（本実施例では、一例として、５箇所）の水抜き穴４ｅが形成されている。   Further, in the spring pad 4, a plurality of clip portions 4 c (four in this embodiment as an example) for holding the coil spring 3 are formed on a part of the upper end portion of the U-shaped cross section. A plurality of cutout portions 4d (in the present embodiment, as an example, three locations) are formed in the upper end portion of. This notch 4d prevents rust of the coil spring 3 so that water does not collect inside the spring pad 4. Furthermore, a plurality of (not shown in the present embodiment as an example) is provided at the bottom of the spring pad 4. 5 places) of water drain holes 4e are formed.

このスプリングパッド４は、ゴムと樹脂の中間の柔軟性がある材料（例えば、熱可塑性エラストマ等のサントプレーンゴム（商標））から形成され、コイルスプリング３の下端部３ａの形状に合わせて変形可能である。   The spring pad 4 is made of a material having flexibility between rubber and resin (for example, Santoprene rubber (trademark) such as thermoplastic elastomer) and can be deformed in accordance with the shape of the lower end portion 3 a of the coil spring 3. It is.

なお、位置決め突起４ａの位置は、ロアアーム２とコイルスプリング３の相対位置が定まるのであれば、どの位置でもよいが、望ましくは、閉端面４ｂの近傍に設けると、組み付け時における作業がより簡単になる。   The position of the positioning protrusion 4a may be any position as long as the relative position between the lower arm 2 and the coil spring 3 is determined. Preferably, the positioning protrusion 4a is provided near the closed end surface 4b, so that the work at the time of assembly is easier. Become.

又、ロアアーム２側に位置決め突起を設け、スプリングパッド４側に位置決め穴を設けるようにして、位置決め突起、位置決め穴の配置関係を逆にしてもよい。   Further, the positioning relationship between the positioning projection and the positioning hole may be reversed by providing a positioning projection on the lower arm 2 side and a positioning hole on the spring pad 4 side.

このように、車両のコイルスプリングの位置決め構造においては、コイルスプリング３そのものは加工せず、コイルスプリング３へ組み付けるスプリングパッド４に位置決め突起４ａを設けると共に、ロアアーム２の凹部５に位置決め穴５ａを設けている。従って、ロアアーム２の凹部５へコイルスプリング３を組み付ける際には、まず、コイルスプリング３の下端部３ａにスプリングパッド４を組み付け、組み付けた状態で、スプリングパッド４の位置決め突起４ａを、ロアアーム２の凹部５の位置決め穴５ａへ差し込むことにより、位置ずれなくコイルスプリング３を組み込んでいる。この結果、極めて容易な位置決めを可能とした。   Thus, in the positioning structure of the coil spring of the vehicle, the coil spring 3 itself is not processed, the positioning projection 4a is provided on the spring pad 4 assembled to the coil spring 3, and the positioning hole 5a is provided in the recess 5 of the lower arm 2. ing. Accordingly, when the coil spring 3 is assembled to the recess 5 of the lower arm 2, first, the spring pad 4 is assembled to the lower end portion 3 a of the coil spring 3, and the positioning projection 4 a of the spring pad 4 is attached to the lower arm 2. The coil spring 3 is incorporated without displacement by being inserted into the positioning hole 5a of the recess 5. As a result, extremely easy positioning is possible.

取り付け後の状態を示すものが図５である。コイルスプリング３の上端部３ｂは、その周方向位置が、コイルスプリング３の下端部３ａの周方向位置により定まるものであり、ゴムパッド６を介して、サイドメンバ７の下部に組み付けられる。ロアアーム２は、サスペンションメンバ１３に支持されたロアアーム２の端部２ａ（車幅方向内側）が支点となって、ロアアーム２の外端２ｂ（車幅方向外側）が矢印方向に揺動可能であり、その際、適切な位置に組み込まれたコイルスプリング３は、面接触状態を保つと共に設計通りの特性を発揮して、揺動時の衝撃を吸収することになる。   FIG. 5 shows the state after attachment. The circumferential position of the upper end 3 b of the coil spring 3 is determined by the circumferential position of the lower end 3 a of the coil spring 3, and is assembled to the lower part of the side member 7 via the rubber pad 6. The lower arm 2 has an end 2a (inner side in the vehicle width direction) of the lower arm 2 supported by the suspension member 13 as a fulcrum, and an outer end 2b (outer side in the vehicle width) of the lower arm 2 can swing in the arrow direction. At that time, the coil spring 3 incorporated at an appropriate position maintains the surface contact state and exhibits designed characteristics to absorb the shock at the time of swinging.

本発明に係る車両のコイルスプリングの位置決め構造を用いるサスペンション装置を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the suspension apparatus using the positioning structure of the coil spring of the vehicle which concerns on this invention. 本発明に係る車両のコイルスプリングの位置決め構造を示す斜視図であり、（ａ）は、コイルスプリング、ロアアーム及びスプリングパッドを示し、（ｂ）は、スプリングパッドの詳細を示す図である。It is a perspective view which shows the positioning structure of the coil spring of the vehicle which concerns on this invention, (a) shows a coil spring, a lower arm, and a spring pad, (b) is a figure which shows the detail of a spring pad. 本発明に係る車両のコイルスプリングの位置決め構造において、ロアアームとスプリングパッドの取り付け位置を説明する図であり、（ａ）は、取り付け前の側面図であり、（ｂ）は、取り付け後の側面図である。なお、コイルスプリングは省略してある。In the positioning structure of the coil spring of the vehicle according to the present invention, it is a diagram for explaining the mounting position of the lower arm and the spring pad, (a) is a side view before mounting, (b) is a side view after mounting It is. Note that the coil spring is omitted. 本発明に係る車両のコイルスプリングの位置決め構造において、ロアアームとスプリングパッドの取り付け位置を説明する図であり、（ａ）は、取り付け後の上面図であり、（ｂ）は、（ａ）のＡ−Ａ’線矢視断面図である。なお、コイルスプリングは省略してある。In the positioning structure of the coil spring of the vehicle according to the present invention, it is a diagram for explaining the mounting position of the lower arm and the spring pad, (a) is a top view after mounting, (b) is A of (a) FIG. Note that the coil spring is omitted. 本発明に係る車両のコイルスプリングの位置決め構造において、ロアアームの動作を説明する図である。It is a figure explaining operation | movement of a lower arm in the positioning structure of the coil spring of the vehicle which concerns on this invention.

符号の説明Explanation of symbols

１ サスペンション装置
２ ロアアーム
３ コイルスプリング
４ スプリングパッド
４ａ 位置決めピン
４ｂ 端面
４ｃ 保持部
４ｄ 切欠部
４ｅ 貫通穴
５ 凹部
５ａ 位置決め穴
５ｂ 案内面
６ ゴムパッド
７ サイドメンバ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Suspension apparatus 2 Lower arm 3 Coil spring 4 Spring pad 4a Positioning pin 4b End surface 4c Holding part 4d Notch part 4e Through-hole 5 Recessed part 5a Positioning hole 5b Guide surface 6 Rubber pad 7 Side member

Claims (3)

車両のサスペンション装置に設けられたコイルスプリングと、
上面に前記コイルスプリングの下端部を支持する凹部を備え、該凹部に位置決め穴が設けられたサスペンションアームと、
前記コイルスプリングの下端部に組み付けられ、下面の一部に位置決め用突起が設けられたスプリングパッドとを有し、
前記位置決め穴に前記位置決め突起を差し込むことにより、前記コイルスプリングの位置決めを行って組み付けたことを特徴とするコイルスプリングの位置決め構造。 A coil spring provided in a vehicle suspension device;
A suspension arm provided on the upper surface with a recess for supporting the lower end of the coil spring, and a positioning hole provided in the recess;
A spring pad assembled to the lower end of the coil spring and provided with a positioning projection on a part of the lower surface;
A coil spring positioning structure, wherein the coil spring is positioned and assembled by inserting the positioning protrusion into the positioning hole. 請求項１に記載のコイルスプリングの位置決め構造において、
前記スプリングパッドは、一方の端部が閉じられており、該端部に前記コイルスプリングの線端が当接されることを特徴とするコイルスプリングの位置決め構造。 The coil spring positioning structure according to claim 1,
A coil spring positioning structure, wherein one end of the spring pad is closed, and a wire end of the coil spring is brought into contact with the end. 請求項１又は請求項２に記載のコイルスプリングの位置決め構造において、
前記位置決め突起の位置を、前記閉じられた端部の近傍としたことを特徴とするコイルスプリングの位置決め構造。 In the positioning structure of the coil spring according to claim 1 or 2,
A positioning structure for a coil spring, wherein the positioning protrusion is positioned in the vicinity of the closed end.
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