JP2005044792A - Solid oxide fuel cell - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a solid oxide fuel cell capable of obtaining a high power output. <P>SOLUTION: This solid oxide fuel cell is provided with an electrolyte 3, a plurality of electrode bodies arranged on one surface of the electrolyte 3 and having fuel electrodes 5 and air electrodes 7 and inter connector 1 connecting the fuel electrode 5 of one electrode body and the air electrode 7 of the other electrode body between the adjoining electrode bodies. The electrolyte 3 is divided between the electrode bodies adjoining through the inter connector 1. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

本発明は、固体電解質を用いた固体酸化物形燃料電池(SOFC)に関する。   The present invention relates to a solid oxide fuel cell (SOFC) using a solid electrolyte.

従来より、固体酸化物形燃料電池のセルデザインとして、平板型、円筒型などが提案されている。   Conventionally, a flat plate type, a cylindrical type, and the like have been proposed as cell designs for solid oxide fuel cells.

平板型セルは、板状の電解質の表面及び裏面に燃料極及び空気極をそれぞれ配置したものであり、こうして形成されたセルはセパレーターを介して複数個積層された状態で使用される。セパレーターは各セルに供給される燃料ガスと酸化剤ガスとを完全に分離する役割を果たしており、各セルとセパレーターとの間にはガスシールが施されている(例えば、特許文献1)。しかしながら、この平板型セルでは、セルに対して圧力をかけてガスシールを施すため、セルが振動や熱サイクルなどに対して脆弱であるなどの欠点があり、実用化に大きな課題を有している。   A flat cell is one in which a fuel electrode and an air electrode are respectively arranged on the front and back surfaces of a plate-like electrolyte, and a plurality of cells formed in this way are used in a state where they are stacked via separators. The separator plays the role which completely isolate | separates the fuel gas and oxidant gas which are supplied to each cell, and the gas seal is given between each cell and the separator (for example, patent document 1). However, this flat cell has a drawback that the cell is vulnerable to vibration, thermal cycle, etc. because it applies pressure to the cell to provide a gas seal, and has a big problem in practical use. Yes.

一方、円筒型セルは、円筒形の電解質の外周面及び内周面に燃料極及び空気極をそれぞれ配置したものであり、円筒縦縞型、円筒横縞型などが提案されている(例えば、特許文献2)。ところが、円筒型セルは、ガスシール性に優れるという利点を有する一方、平板型セルに比べて構造が複雑であるため、製造プロセスが複雑になり、製造コストが高くなるという欠点がある。   On the other hand, a cylindrical cell has a fuel electrode and an air electrode arranged on the outer peripheral surface and inner peripheral surface of a cylindrical electrolyte, and a cylindrical vertical stripe type, a cylindrical horizontal stripe type, and the like have been proposed (for example, Patent Documents). 2). However, the cylindrical cell has an advantage of excellent gas sealing properties, but has a drawback that the manufacturing process is complicated and the manufacturing cost is high because the structure is more complicated than that of the flat plate cell.

さらに、次の問題もある。平板型セル及び円筒型セルのいずれも、性能を向上させるためには電解質の薄膜化が要求され、電解質材料のオーミックな抵抗の低減が必要となるが、電解質が薄すぎると脆弱化してしまい、耐振性や耐久性が低下するという問題があった。   In addition, there are the following problems. In order to improve the performance of both the flat cell and the cylindrical cell, it is required to reduce the thickness of the electrolyte, and it is necessary to reduce the ohmic resistance of the electrolyte material, but if the electrolyte is too thin, it becomes brittle. There was a problem that the vibration resistance and durability deteriorated.

このため、上述した平板型、円筒型に代わる燃料電池として、燃料極及び空気極を固体電解質からなる基板の同一面上に配置し、燃料ガス及び酸化剤ガスの混合ガスを供給することにより発電が可能な非隔膜式固体酸化物形燃料電池が提案されている(例えば、特許文献3)。この燃料電池によれば、燃料ガスと酸化剤ガスとを分離する必要がないため、セパレーター及びガスシールが不要となり、構造及び製造工程の大幅な簡略化を図ることができる。   Therefore, as a fuel cell that replaces the flat plate type and the cylindrical type described above, the fuel electrode and the air electrode are arranged on the same surface of the substrate made of a solid electrolyte, and power is generated by supplying a mixed gas of fuel gas and oxidant gas. A non-diaphragm solid oxide fuel cell that can be used has been proposed (for example, Patent Document 3). According to this fuel cell, since it is not necessary to separate the fuel gas and the oxidant gas, the separator and the gas seal are not required, and the structure and the manufacturing process can be greatly simplified.

また、この非隔膜式固体酸化物形燃料電池では、燃料極と空気極とが固体電解質の同一面上に近接して形成され、酸素イオンの伝導が固体電解質の主に表層付近で起こると考えられているため、平板型や円筒型のように電解質の厚みが電池の性能に直接影響することはない。したがって、電池の性能を維持したまま電解質の厚みを増すことができ、これによって脆弱性を改善することが可能となる。
特開平5−3045号公報(第1頁、第6図) 特開平5−94830号公報(第1頁、第1図) 特開平8−264195号公報(第2−3頁、第1図)
Further, in this non-membrane type solid oxide fuel cell, the fuel electrode and the air electrode are formed close to each other on the same surface of the solid electrolyte, and the conduction of oxygen ions occurs mainly near the surface layer of the solid electrolyte. Therefore, the thickness of the electrolyte does not directly affect the performance of the battery unlike the flat plate type and the cylindrical type. Therefore, the thickness of the electrolyte can be increased while maintaining the performance of the battery, thereby improving the vulnerability.
JP-A-5-3045 (first page, FIG. 6) Japanese Patent Laid-Open No. 5-94830 (first page, FIG. 1) JP-A-8-264195 (page 2-3, FIG. 1)

しかしながら、特許文献3の燃料電池では、次のような問題があった。この燃料電池では、一対の燃料極と空気極とを単電池セルと規定し、複数の単電池セルを電解質上に配置している。そして、隣接する単電池セル間の燃料極と空気極とをインターコネクタで接続している。ところが、この構造では、隣接する単電池セル間に電解質が存在しているため、発電時にはこの電解質が酸素イオンの移動する経路となり得る。そのため、単電池セル間の電解質と、この電解質を挟む燃料極及び空気極が燃料電池を構成して発電することになる。これにより、本来の単電池セルの起電力と、単電池セル間に形成される電池の起電力とが打ち消し合い、内部短絡状態となるため、燃料電池全体の起電力が下がり、電池性能が低下するという問題があった。   However, the fuel cell of Patent Document 3 has the following problems. In this fuel cell, a pair of fuel electrode and air electrode are defined as a single battery cell, and a plurality of single battery cells are arranged on an electrolyte. The fuel electrode and the air electrode between adjacent unit cells are connected by an interconnector. However, in this structure, since an electrolyte exists between adjacent unit cells, this electrolyte can be a path for oxygen ions to move during power generation. Therefore, the electrolyte between the single battery cells, and the fuel electrode and the air electrode sandwiching the electrolyte constitute a fuel cell to generate power. As a result, the original electromotive force of the single battery cell and the electromotive force of the battery formed between the single battery cells cancel each other, resulting in an internal short-circuit state, so that the electromotive force of the entire fuel cell is lowered and the battery performance is lowered. There was a problem to do.

本発明は、上記問題を解決するためになされたものであり、電極を集積化する際に、高い発電出力を得ることができる固形酸化物形燃料電池及びその製造方法を提供することを目的とする。   The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a solid oxide fuel cell capable of obtaining a high power generation output when an electrode is integrated, and a method for manufacturing the same. To do.

本発明に係る固体酸化物形燃料電池は、上記問題を解決するためになされたものであり、電解質と、当該電解質の一方面に配置され、燃料極及び空気極を有する複数の電極体とを備え、前記電解質は、隣接する前記電極体の間で分断されている。   The solid oxide fuel cell according to the present invention has been made to solve the above problems, and comprises an electrolyte and a plurality of electrode bodies disposed on one surface of the electrolyte and having a fuel electrode and an air electrode. The electrolyte is divided between the adjacent electrode bodies.

この構成によれば、隣接する電極体間における電解質が分断されているため、電極体間の酸素イオン伝導の経路を遮断することができる。その結果、各電極体と電解質とによる本来の起電力が、隣接する電極体間で発生し逆作用となる起電力によって、打ち消されて低下するのを防ぐことができ、電池性能の低下を確実に防止することができる。   According to this configuration, since the electrolyte between adjacent electrode bodies is divided, the oxygen ion conduction path between the electrode bodies can be blocked. As a result, it is possible to prevent the original electromotive force due to each electrode body and the electrolyte from being canceled and lowered by the electromotive force generated between the adjacent electrode bodies and having an adverse effect, thereby reliably reducing the battery performance. Can be prevented.

また、上記のように電解質を分断する代わりに、電解質において、隣接する電極体の間に、これらを仕切る溝を形成することもできる。このようにしても、電極体間での酸素イオン伝導に対する内部抵抗が大きくなり、電池性能の低下を防止することができる。   Further, instead of dividing the electrolyte as described above, in the electrolyte, a groove for partitioning them can be formed between adjacent electrode bodies. Even if it does in this way, the internal resistance with respect to oxygen ion conduction between electrode bodies becomes large, and it can prevent the fall of battery performance.

また、上述したもの以外でも、隣接する電極体間の電解質における酸素イオン伝導に対する内部抵抗が、電極体における燃料極と空気極との間の電解質における酸素イオン伝導に対する内部抵抗よりも大きくなるように構成されていればよい。この構成により、酸素イオン伝導に対する内部抵抗は、各電極体間のものが、燃料極と空気極との間におけるものよりも大きいため、隣接する電極体間で発生する起電力を小さくすることができる。その結果、電池性能の低下を防止することができる。このような構成は、例えば電極体間の距離を大きくすることで形成することができる。   In addition to the above, the internal resistance to oxygen ion conduction in the electrolyte between adjacent electrode bodies is larger than the internal resistance to oxygen ion conduction in the electrolyte between the fuel electrode and the air electrode in the electrode body. It only has to be configured. With this configuration, since the internal resistance to oxygen ion conduction is greater between the electrode bodies than between the fuel electrode and the air electrode, the electromotive force generated between adjacent electrode bodies can be reduced. it can. As a result, a decrease in battery performance can be prevented. Such a configuration can be formed, for example, by increasing the distance between the electrode bodies.

また、上述した分断された電解質は、結着剤を介して接合することが好ましい。これにより、電解質間の酸素イオンの伝導をより確実に防止することができるとともに、単電池セルの集積化ができ、大面積化を図ることができる。さらに、電解質の他方面に基板を配置し、これによって分断された電解質を支持するようにすることもできる。こうすることで、分断された電解質が固定され、電池が脆弱化するのを防止することも可能となる。   Moreover, it is preferable to join the divided | segmented electrolyte mentioned above through a binder. Thereby, the conduction of oxygen ions between electrolytes can be prevented more reliably, the unit cells can be integrated, and the area can be increased. Furthermore, a substrate can be disposed on the other surface of the electrolyte, thereby supporting the separated electrolyte. By doing so, it is possible to fix the divided electrolyte and prevent the battery from becoming weak.

なお、上記燃料電池においては、電極体が複数個配置されているが、インターコネクタを電池上に配置して電極体を接続してもよいし、電池上にはインターコネクタを配置せず、この電池をセットする装置側にインターコネクタを配置し、電池が装置にセットされたときに装置側のインターコネクタで電極体が接続されるようにしてもよい。   In the fuel cell, a plurality of electrode bodies are arranged. However, the interconnector may be arranged on the battery to connect the electrode bodies, or the interconnector is not arranged on the battery. An interconnector may be arranged on the device side where the battery is set, and the electrode body may be connected by the interconnector on the device side when the battery is set in the device.

上記燃料電池において、インターコネクタは、印刷を用いると、その形成が容易になる。   In the fuel cell, when the interconnector uses printing, the formation thereof becomes easy.

また、本発明の上記目的は、電解質と、当該電解質の一方面に配置され、燃料極及び空気極を有する複数の電極体とを備え、前記電解質において、隣接する前記電極体の間には、これらを仕切る溝が形成されている固体酸化物形燃料電池によっても達成される。   Further, the object of the present invention includes an electrolyte and a plurality of electrode bodies disposed on one surface of the electrolyte and having a fuel electrode and an air electrode. In the electrolyte, between the adjacent electrode bodies, This can also be achieved by a solid oxide fuel cell in which grooves for partitioning these are formed.

さらに、本発明の前記目的は、電解質と、当該電解質の一方面に配置され、燃料極及び空気極を有する複数の電極体とを備え、隣接する前記電極体間の前記電解質における酸素イオン伝導に対する内部抵抗が、前記電極体における燃料極と空気極との間の前記電解質における酸素イオン伝導に対する内部抵抗よりも大きいことを特徴とする固体酸化物形燃料電池によっても達成される。   Furthermore, the object of the present invention includes an electrolyte and a plurality of electrode bodies that are disposed on one surface of the electrolyte and have a fuel electrode and an air electrode, and are used for oxygen ion conduction in the electrolyte between adjacent electrode bodies. It is also achieved by a solid oxide fuel cell characterized in that the internal resistance is larger than the internal resistance to oxygen ion conduction in the electrolyte between the fuel electrode and the air electrode in the electrode body.

本発明に係る固形酸化物形燃料電池によれば、高い発電出力を得ることができる。   According to the solid oxide fuel cell according to the present invention, high power generation output can be obtained.

(第1実施形態)
以下、本発明に係る固体酸化物形燃料電池の第1実施形態について図面を参照しつつ説明する。図1は本実施形態に係る燃料電池の断面図であり、図2はこの燃料電池の概略平面図である。
(First embodiment)
Hereinafter, a first embodiment of a solid oxide fuel cell according to the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a cross-sectional view of a fuel cell according to the present embodiment, and FIG. 2 is a schematic plan view of the fuel cell.

図1及び図2に示すように、この燃料電池は、2個の単電池セルC(ここでは、2個を表示C,C)を備えており、各単電池セルCはインターコネクタ1によって直列に接続されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the fuel cell includes two unit cells C (here, two units are indicated by C 1 and C 2 ), and each unit cell C includes an interconnector 1. Are connected in series.

各単電池セルCは、矩形の板状に形成された電解質3と、この電解質3の一方面上に配置される一対の燃料極5及び空気極7と備えている。各単電池セルCの電解質3は、隣接する単電池セルCの電解質3と所定間隔をおいて配置されており、両電解質3間の隙間には結着剤9が充填されている。両電解質3間の間隔Sは例えば10〜5000μmとすることが好ましく、10〜500μmとすることがさらに好ましい。また、各電解質3上の燃料極5及び空気極7は帯状に形成され、所定間隔をおいて配置されている。このとき、燃料極5と空気極7との間の間隔Lは、例えば1〜5000μmとすることが好ましく、10〜500μmとすることがさらに好ましい。また、この燃料電池において両端に配置された電極、つまり一方の単電池セルCの燃料極5、及び他方の単電池セルCの空気極7には電流を取り出すための集電部8がそれぞれ形成されている。なお、各電解質3上の燃料極5及び空気極7が、本発明の電極体に相当する。 Each single battery cell C includes an electrolyte 3 formed in a rectangular plate shape, and a pair of fuel electrode 5 and air electrode 7 disposed on one surface of the electrolyte 3. The electrolyte 3 of each single battery cell C is disposed at a predetermined distance from the electrolyte 3 of the adjacent single battery cell C, and a binder 9 is filled in the gap between the two electrolytes 3. The distance S between the two electrolytes 3 is preferably 10 to 5000 μm, for example, and more preferably 10 to 500 μm. Further, the fuel electrode 5 and the air electrode 7 on each electrolyte 3 are formed in a band shape and are arranged at a predetermined interval. At this time, the distance L between the fuel electrode 5 and the air electrode 7 is preferably, for example, 1 to 5000 μm, and more preferably 10 to 500 μm. Further, electrodes disposed at both ends in the fuel cell, that is, the collector portions 8 for taking out one of the fuel electrode 5 of the single-battery cells C 1, and the other current in the air electrode 7 of the single-battery cells C 2 Each is formed. The fuel electrode 5 and the air electrode 7 on each electrolyte 3 correspond to the electrode body of the present invention.

インターコネクタ1は、上述のように隣接する単電池セルC間を接続しており、具体的には一方の単電池セルCの空気極7と他方の単電池セルCの燃料極5とを接続している。 The interconnector 1 connects adjacent unit cells C as described above, and specifically, the air electrode 7 of one unit cell C 1 and the fuel electrode 5 of the other unit cell C 2. Is connected.

次に、上記のように構成された燃料電池の材質について説明する。まず、電解質3の材料としては、固体酸化物形燃料電池の電解質として公知のものを使用することができ、例えば、サマリウムやガドリニウム等をドープしたセリア系酸化物、ストロンチウムやマグネシウムをドープしたランタン・ガレード系酸化物、スカンジウムやイットリウムを含むジルコニア系酸化物などの酸素イオン伝導性セラミックス材料を用いることができる。なお、電解質3は、基板として用いられるため、ある程度の強度が必要なことから、その厚みは、例えば200μm〜1000μmであることが好ましい。   Next, the material of the fuel cell configured as described above will be described. First, as the material of the electrolyte 3, those known as electrolytes for solid oxide fuel cells can be used. For example, ceria oxide doped with samarium or gadolinium, lanthanum doped with strontium or magnesium, etc. Oxygen ion conductive ceramic materials such as galide oxides, zirconia oxides containing scandium and yttrium can be used. In addition, since the electrolyte 3 is used as a substrate and needs a certain level of strength, the thickness is preferably, for example, 200 μm to 1000 μm.

燃料極5は、例えば、金属触媒と酸化物イオン導電体からなるセラミックス粉末材料との混合物を用いることができる。このとき用いられる金属触媒としては、ニッケル、鉄、コバルトや、貴金属(白金、ルテニウム、パラジウム等)等の還元性雰囲気中で安定で、水素酸化活性を有する材料を用いることができる。また、酸化物イオン導電体としては、蛍石型構造又はペロブスカイト型構造を有するものを好ましく用いることができる。蛍石型構造を有するものとしては、例えばサマリウムやガドリニウム等をドープしたセリア系酸化物、スカンジウムやイットリウムを含むジルコニア系酸化物などを挙げることができる。また、ペロブスカイト型構造を有するものとしてはストロンチウムやマグネシウムをドープしたランタン・ガレード系酸化物を挙げることができる。上記材料の中では、酸化物イオン導電体とニッケルとの混合物で、燃料極5を形成することが好ましい。なお、酸化物イオン導電体からなるセラミックス材料とニッケルとの混合形態は、物理的な混合形態であってもよいし、ニッケルへの粉末修飾などの形態であってもよい。また、上述したセラミックス材料は、1種類を単独で、或いは2種類以上を混合して使用することができる。また、燃料極5は、金属触媒を単体で用いて構成することもできる。   As the fuel electrode 5, for example, a mixture of a metal catalyst and a ceramic powder material made of an oxide ion conductor can be used. As the metal catalyst used at this time, a material that is stable in a reducing atmosphere, such as nickel, iron, cobalt, or a noble metal (platinum, ruthenium, palladium, etc.) and has hydrogen oxidation activity can be used. In addition, as the oxide ion conductor, one having a fluorite structure or a perovskite structure can be preferably used. Examples of those having a fluorite structure include ceria-based oxides doped with samarium, gadolinium, and the like, and zirconia-based oxides containing scandium and yttrium. In addition, examples of those having a perovskite structure include lanthanum galide oxides doped with strontium and magnesium. Among the materials described above, the fuel electrode 5 is preferably formed of a mixture of an oxide ion conductor and nickel. The mixed form of the ceramic material made of the oxide ion conductor and nickel may be a physical mixed form or a form of powder modification to nickel. Moreover, the ceramic material mentioned above can be used individually by 1 type or in mixture of 2 or more types. Moreover, the fuel electrode 5 can also be comprised using a metal catalyst alone.

空気極7を形成するセラミックス粉末材料としては、例えば、ペロブスカイト型構造等を有するCo,Fe,Ni,Cr又はMn等からなる金属酸化物を用いることができる。具体的には(Sm,Sr)CoO,(La,Sr)MnO,(La,Sr)CoO,(La,Sr)(Fe,Co)O,(La,Sr)(Fe,Co,Ni)Oなどの酸化物が挙げられ、好ましくは、(La,Sr)MnOである。上述したセラミックス材料は、1種を単独で、或いは2種以上を混合して使用することができる。 As the ceramic powder material forming the air electrode 7, for example, a metal oxide made of Co, Fe, Ni, Cr, Mn or the like having a perovskite structure or the like can be used. Specifically, (Sm, Sr) CoO 3 , (La, Sr) MnO 3 , (La, Sr) CoO 3 , (La, Sr) (Fe, Co) O 3 , (La, Sr) (Fe, Co , Ni) O 3 and the like, and (La, Sr) MnO 3 is preferable. The ceramic material mentioned above can be used individually by 1 type or in mixture of 2 or more types.

燃料極5及び空気極7は、セラミックス粉末材料により形成することができる。このとき用いられる粉末の平均粒径は、好ましくは10nm〜100μmであり、さらに好ましくは50nm〜50μmであり、特に好ましくは100nm〜10μmである。なお、平均粒径は、例えば、JISZ8901にしたがって計測することができる。   The fuel electrode 5 and the air electrode 7 can be formed of a ceramic powder material. The average particle size of the powder used at this time is preferably 10 nm to 100 μm, more preferably 50 nm to 50 μm, and particularly preferably 100 nm to 10 μm. In addition, an average particle diameter can be measured according to JISZ8901, for example.

結着剤は、絶縁性を有したものであることが好ましく、ガラス系や、アルミナ系のものを使用することができる。   The binder is preferably an insulating material, and a glass-based or alumina-based one can be used.

また、インターコネクタ1は、Pt,Au,Ag,Ni,Cu,SUS等の導電性金属、或いは金属系材料,又はLa(Cr,Mg)O,(La,Ca)CrO,(La,Sr)CrOなどのランタン・クロマイト系等の導電性セラミックス材料によって形成することができ、これらのうちの1種を単独で使用してもよいし、2種以上を混合して使用してもよい。 Further, the interconnector 1 is made of conductive metal such as Pt, Au, Ag, Ni, Cu, SUS, or a metal material, or La (Cr, Mg) O 3 , (La, Ca) CrO 3 , (La, It can be formed of a lanthanum chromite-based conductive ceramic material such as Sr) CrO 3, and one of these may be used alone, or two or more may be used in combination. Good.

上記燃料極5、及び空気極7は、上述した材料を主成分として、さらにバインダー樹脂、有機溶媒などが適量加えられることにより形成される。より詳細には、上記主成分とバインダー樹脂との混合において、上記主成分が50〜95重量%となるように、バインダー樹脂等を加えることが好ましい。また、結着剤9やインターコネクタ1も、上述した材料に上記添加物を加えることにより形成される。そして、これら空気極3、燃料極5の膜厚は焼結後に1μm〜500μmとなるように形成するが、10μm〜100μmとすることが好ましい。   The fuel electrode 5 and the air electrode 7 are formed by adding appropriate amounts of a binder resin, an organic solvent, and the like with the above-described material as a main component. More specifically, it is preferable to add a binder resin or the like so that the main component is 50 to 95% by weight in the mixing of the main component and the binder resin. Further, the binder 9 and the interconnector 1 are also formed by adding the above additives to the above-described materials. The film thicknesses of the air electrode 3 and the fuel electrode 5 are formed to be 1 μm to 500 μm after sintering, but preferably 10 μm to 100 μm.

上記のように構成された燃料電池は、次のように発電が行われる。まず、各単電池セルCの一方面上に、メタンやエタンなどの炭化水素からなる燃料ガスと酸素などの酸化剤ガスとの混合ガスを高温の状態(例えば、400〜1000℃)で供給する。これにより、燃料極5と空気極7との間の電解質3の主に表層付近で、イオン伝導が起こって発電が行われる。   The fuel cell configured as described above generates power as follows. First, a mixed gas of a fuel gas composed of a hydrocarbon such as methane and ethane and an oxidant gas such as oxygen is supplied on one surface of each unit cell C at a high temperature (for example, 400 to 1000 ° C.). . Thereby, ion conduction occurs mainly in the vicinity of the surface layer of the electrolyte 3 between the fuel electrode 5 and the air electrode 7 to generate electric power.

以上のように本実施形態に係る燃料電池では、各単電池セルCの電解質3が所定間隔をおいて配置されているため、次のような効果がある。すなわち、上記燃料電池では、各単電池セルCの電解質3が隙間を介して分離して配置され、しかもその隙間Sには結着剤が設けられている。したがって、従来例と異なり、単電池セルC間に電解質が存在しないため、燃料電池トータルの電圧が大きく低下するのを防止することができ、高い発電出力を得ることができる。   As described above, in the fuel cell according to the present embodiment, since the electrolyte 3 of each single battery cell C is arranged at a predetermined interval, the following effects are obtained. That is, in the fuel cell, the electrolyte 3 of each single battery cell C is disposed separately via a gap, and the gap S is provided with a binder. Therefore, unlike the conventional example, there is no electrolyte between the unit cells C, so that it is possible to prevent the total voltage of the fuel cell from being greatly reduced, and a high power generation output can be obtained.

次に、上述した燃料電池の製造方法の一例を、図3を参照しつつ説明する。まず、上述した材料からなる電解質基板を準備する。続いて、上述した燃料極5、及び空気極7用の粉末材料を主成分として、これらそれぞれにバインダー樹脂、有機溶媒などを適量加えて混練し、燃料極ペースト、空気極ペーストをそれぞれ作製する。各ペーストの粘度は、次に説明するスクリーン印刷法に適合するように10〜10mPa・s程度であることが好ましい。同様に、結着剤用ガラスペースト、及びインターコネクタ用ペーストも、上述した粉末材料にバインダ−樹脂等の添加物を加えて作製しておく。このペーストの粘度は上述したものと同じである。 Next, an example of the fuel cell manufacturing method described above will be described with reference to FIG. First, an electrolyte substrate made of the above-described material is prepared. Subsequently, the above-described powder materials for the fuel electrode 5 and the air electrode 7 are used as main components, and an appropriate amount of a binder resin, an organic solvent, and the like are added and kneaded to prepare fuel electrode paste and air electrode paste, respectively. The viscosity of each paste is preferably about 10 3 to 10 6 mPa · s so as to be compatible with the screen printing method described below. Similarly, a binder glass paste and an interconnector paste are also prepared by adding an additive such as a binder resin to the powder material described above. The viscosity of this paste is the same as described above.

次に、2つの電解質基板3を所定間隔Sをおいて配置し、燃料極ペーストをスクリーン印刷法により各電解質基板3上に帯状に塗布した後、所定の時間及び温度で乾燥・焼結し、燃料極5を形成する(図3(a))。続いて、各電解質基板3上の燃料極5と対向する位置それぞれに、空気極ペーストをスクリーン印刷法によって塗布し、所定時間及び温度で乾燥・焼結することにより、空気極7を形成する。こうして、2個の単電池セルCが形成される(図3(b))。次に、電解質基板の間の隙間に結着剤用のガラスペースト9を充填し、所定時間及び温度で乾燥・焼結することにより、両電解質基板3を結着する(図3(c))。最後に、両単電池セルCを直列に接続するように、単電池セルC間にインターコネクタ用ペーストをスクリーン印刷法によって線状に塗布し、インターコネクタ1を形成するとともに、両端の電極に集電部8を形成する。以上の工程により、図1及び図2に示すような燃料電池が完成する。   Next, the two electrolyte substrates 3 are arranged at a predetermined interval S, and the fuel electrode paste is applied in a strip shape on each electrolyte substrate 3 by screen printing, and then dried and sintered at a predetermined time and temperature. The fuel electrode 5 is formed (FIG. 3A). Subsequently, the air electrode 7 is formed by applying an air electrode paste to each position facing the fuel electrode 5 on each electrolyte substrate 3 by screen printing, drying and sintering at a predetermined time and temperature. Thus, two single battery cells C are formed (FIG. 3B). Next, a glass paste 9 for a binder is filled in a gap between the electrolyte substrates, and the two electrolyte substrates 3 are bound by drying and sintering at a predetermined time and temperature (FIG. 3 (c)). . Finally, an interconnector paste is applied linearly by screen printing to connect the unit cells C in series so that the unit cells C are connected in series, thereby forming the interconnector 1 and collecting it on the electrodes at both ends. The electric part 8 is formed. Through the above steps, a fuel cell as shown in FIGS. 1 and 2 is completed.

なお、上記の説明では、両電解質3の間に結着剤9を充填しているが、結着剤9は必ずしも必要ではなく、両電解質3の間には隙間が形成されることにより、本発明の目的を達成することができる。結着剤以外でも電解質の間に隙間を形成した状態で両者の位置を固定できるような接続手段で電解質を固定することもできる。   In the above description, the binder 9 is filled between the electrolytes 3. However, the binder 9 is not always necessary, and a gap is formed between the electrolytes 3. The object of the invention can be achieved. In addition to the binder, the electrolyte can also be fixed by a connecting means that can fix the position of both in a state where a gap is formed between the electrolytes.

また、電解質3の他方面に基板を配置し、この基板によって各電解質3を支持するようにすることもできる。こうすることで、電解質3を薄くした場合でも、脆弱化を防止することができる。このとき用いられる基板は、例えば、アルミナ系、シリカ系、チタン系等のセラミックス系材料、或いはSUSで構成することができる。   Further, a substrate may be disposed on the other surface of the electrolyte 3 and each electrolyte 3 may be supported by this substrate. By doing so, even when the electrolyte 3 is thinned, weakening can be prevented. The substrate used at this time can be made of, for example, a ceramic material such as alumina, silica, or titanium, or SUS.

(第2実施形態)
次に、本発明の第2実施形態について説明する。図4は、第2実施形態に係る固体酸化物形燃料電池の断面図、図5はこの燃料電池の概略平面図である。
(Second Embodiment)
Next, a second embodiment of the present invention will be described. FIG. 4 is a cross-sectional view of a solid oxide fuel cell according to the second embodiment, and FIG. 5 is a schematic plan view of the fuel cell.

図4及び図5に示すように、この実施形態に係る燃料電池では、一枚の電解質基板3上に、一対の燃料極5と空気極7とからなる電極体E,Eが2個形成されている。各電極体Eの間には、これらを仕切る溝Vが形成されており、溝Vを挟んで隣接する電極体E及び電解質3が、単電池セルを構成する。また、この溝Vをまたぐように、一方の電極体Eの空気極7と、これに隣接する他方の電極体Eの燃料極5とがインターコネクタ1によって接続されている。 As shown in FIGS. 4 and 5, in the fuel cell according to this embodiment, two electrode bodies E 1 and E 2 including a pair of fuel electrodes 5 and air electrodes 7 are provided on one electrolyte substrate 3. Is formed. Between each electrode body E, the groove | channel V which partitions these is formed, and the electrode body E and the electrolyte 3 which adjoin the groove | channel V comprise a single battery cell. Also, so as to straddle the grooves V, it is connected to the one electrode member E 1 of the air electrode 7, and the fuel electrode 5 of the other electrode member E 2 adjacent thereto by an interconnector 1.

この実施形態における電解質3、燃料極5、空気極7、及びインターコネクタ1を形成する材料は、上記第1実施形態で示したものと同じであるため、詳しい説明を省略する。また、発電方法も第1実施形態と同様である。   The materials for forming the electrolyte 3, the fuel electrode 5, the air electrode 7, and the interconnector 1 in this embodiment are the same as those shown in the first embodiment, and detailed description thereof is omitted. The power generation method is the same as that in the first embodiment.

以上のように、本実施形態によれば、両電極体E,Eの間の電解質3に、残りの電解質3の厚さRよりも深い溝深さD(例えばD=800μm,R=200μm)となる溝Vを形成しているため、両電極体E,E間の電解質3における酸素イオン伝導に対する内部抵抗が大きくなる。その結果、内部短絡が極力抑えられ、電圧の低下を防止することができる。 As described above, according to the present embodiment, in the electrolyte 3 between the two electrode bodies E 1 and E 2 , the groove depth D deeper than the thickness R of the remaining electrolyte 3 (for example, D = 800 μm, R = 200 μm), the internal resistance against oxygen ion conduction in the electrolyte 3 between the electrode bodies E 1 and E 2 is increased. As a result, an internal short circuit is suppressed as much as possible, and a voltage drop can be prevented.

次に、上記燃料電池の製造方法について図6を参照しつつ説明する。ここで、使用する燃料極用ペースト、空気極用ペースト、及びインターコネクタ用ペーストは、第1実施形態で示したものと同じである。まず、一枚の電解質基板3を準備し、この一方面の2箇所に燃料極用ペーストを帯状に塗布して燃料極5を形成する(図6(a))。続いて、各燃料極5と対向する位置それぞれに空気極用ペーストを塗布して空気極7を形成し、これによって燃料極5と空気極7とからなる2個の電極体E,Eが形成される(図6(b))。次に、電解質基板3上の両電極体E,Eの間に溝Vを形成する(図6(c))。このとき、溝Vは、例えば、ブラスト加工、レーザ加工、切削加工等で形成することができる。最後に、一方の電極体Eの燃料極5と他方の電極体Eの空気極7との間にインターコネクタ用ペーストを塗布してインターコネクタ1を形成した後、両端の電極に集電部8を形成すると、図4及び図5に示す燃料電池が完成する。 Next, a method for manufacturing the fuel cell will be described with reference to FIG. Here, the fuel electrode paste, the air electrode paste, and the interconnector paste used are the same as those shown in the first embodiment. First, a single electrolyte substrate 3 is prepared, and a fuel electrode paste is applied in a strip shape at two locations on one side to form a fuel electrode 5 (FIG. 6A). Subsequently, an air electrode paste is applied to each position facing each fuel electrode 5 to form an air electrode 7, whereby two electrode bodies E 1 and E 2 composed of the fuel electrode 5 and the air electrode 7 are formed. Is formed (FIG. 6B). Next, a groove V is formed between both electrode bodies E 1 and E 2 on the electrolyte substrate 3 (FIG. 6C). At this time, the groove V can be formed by, for example, blasting, laser processing, cutting, or the like. Finally, after forming the interconnector 1 by applying the interconnector paste between the one electrode body fuel electrode 5 and the other of the air electrode 7 of the electrode body E 2 of E 1, the collector to the electrode of the opposite ends When the portion 8 is formed, the fuel cell shown in FIGS. 4 and 5 is completed.

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない限りにおいて種々の変更が可能である。例えば、上記各実施形態は、インターコネクタによって接続された電極体間の電解質における酸素イオン伝導に対する内部抵抗を大きくするために構成されたものであるが、これに限定されるものではない。例えば、隣接する電極体の間の距離を大きくすることでも、電極体間の電解質における酸素イオン伝導に対する内部抵抗を大きくすることができる。また、隣接する電極体の間で、電解質を、酸素イオンが伝導しにくい性質に変質させることでも、上記目的を達成することができる。   As mentioned above, although embodiment of this invention was described, this invention is not limited to this, A various change is possible unless it deviates from the meaning. For example, each of the above embodiments is configured to increase the internal resistance against oxygen ion conduction in the electrolyte between the electrode bodies connected by the interconnector, but is not limited thereto. For example, increasing the distance between adjacent electrode bodies can also increase the internal resistance to oxygen ion conduction in the electrolyte between the electrode bodies. The above object can also be achieved by changing the electrolyte between adjacent electrode bodies so that oxygen ions are difficult to conduct.

また、上記各実施形態におけるインターコネクタは、各図面において各電極の側面に接するように説明がなされているが、インターコネクタの端部が各電極の上面に掛かるように構成されていても構わないものである。   Moreover, although the interconnector in each said embodiment is demonstrated so that it may contact the side surface of each electrode in each drawing, you may be comprised so that the edge part of an interconnector may be applied to the upper surface of each electrode. Is.

また、上記実施形態では、各ペーストの塗布にスクリーン印刷法を用いているが、これに限定されるものではなく、ドクターブレード法、スプレーコート法、スピンコート法、リソグラフィー法、電気泳動法、ロールコート法、グラビアロ−ルコ−ト法、ディスペンスコート法、CVD,EVD,スパッタリング法、転写法等の印刷方法等、その他一般的な印刷法を用いることができる。また、印刷後の後工程として、CIP(静水圧プレス)、HIP(熱間静水圧プレス)、ホットプレス、その他の一般的なプレス工程を用いることができる。   In the above embodiment, the screen printing method is used for applying each paste. However, the present invention is not limited to this. The doctor blade method, the spray coating method, the spin coating method, the lithography method, the electrophoresis method, the roll Other general printing methods such as a coating method, a gravure roll coating method, a dispense coating method, a printing method such as CVD, EVD, sputtering method, and transfer method can be used. Moreover, as a post-process after printing, CIP (hydrostatic pressure press), HIP (hot isostatic press), hot press, and other general press processes can be used.

さらに、上記各実施形態では、各単電池セルCを2個ずつ形成しているが、これに限定されるものではなく、3個以上形成することができるのは勿論である。   Furthermore, in each of the embodiments described above, two single battery cells C are formed. However, the present invention is not limited to this, and it is needless to say that three or more can be formed.

以下に実施例を挙げて、本発明をさらに詳細に説明する。   Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to examples.

実施例として図1及び図2に示す固体酸化物形燃料電池を作製する。まず、粉末をプレス成形し、焼成作製した電解質基板を2枚準備した。この電解質基板は、5mm×10mmの大きさで厚みが1mmである。また、この電解質基板は、セリア系の電解質であり、その材質はCe0.9Gd0.11.9(GDC)でセリアにガドリニウムがドープされている。 As an example, the solid oxide fuel cell shown in FIGS. 1 and 2 is manufactured. First, two electrolyte substrates prepared by press-molding powder and firing were prepared. The electrolyte substrate has a size of 5 mm × 10 mm and a thickness of 1 mm. The electrolyte substrate is a ceria-based electrolyte, and the material thereof is Ce 0.9 Gd 0.1 O 1.9 (GDC), and ceria is doped with gadolinium.

また、燃料極材料としてNiO粉末(0.01〜10μm、平均粒径1μm)、SDC(Ce0.8Sm0.21.9)粉末(粒径0.01〜10μm、平均粒径0.1μm)を重量比で7:3となるように混合した後、セルロース系バインダー樹脂を添加して、上記混合物の割合が80重量%となる燃料極ペーストを作製した。つまり、上記混合物と、バインダー樹脂との重量比が80:20となるようにした。燃料極ペーストの粘度は、溶剤にて希釈することでスクリーン印刷に適した5×10mPa・s程度とした。 Further, as a fuel electrode material, NiO powder (0.01 to 10 μm, average particle size 1 μm), SDC (Ce 0.8 Sm 0.2 O 1.9 ) powder (particle size 0.01 to 10 μm, average particle size 0) 0.1 μm) was mixed to a weight ratio of 7: 3, and then a cellulose-based binder resin was added to prepare a fuel electrode paste in which the ratio of the mixture was 80% by weight. That is, the weight ratio of the mixture to the binder resin was set to 80:20. The viscosity of the fuel electrode paste was about 5 × 10 5 mPa · s suitable for screen printing by diluting with a solvent.

続いて、空気極材料としてSSC(Sm0.5Sr0.5CoO)粉末(0.1〜10μm、平均粒径1μm)を使用し、セルロース系バインダー樹脂を添加して、上記粉末の割合が80%となるように空気極ペーストを作製した。つまり、SSC粉末と、バインダー樹脂との重量比が80:20になるようにした。空気極ペーストの粘度は、燃料極と同様に、溶剤にて希釈しスクリーン印刷に適した5×10mPa・s程度とした。 Subsequently, SSC (Sm 0.5 Sr 0.5 CoO 3 ) powder (0.1 to 10 μm, average particle size 1 μm) is used as an air electrode material, a cellulose binder resin is added, and the ratio of the powder The air electrode paste was prepared so that the ratio was 80%. That is, the weight ratio of the SSC powder to the binder resin was set to 80:20. As with the fuel electrode, the viscosity of the air electrode paste was about 5 × 10 5 mPa · s which was diluted with a solvent and suitable for screen printing.

また、単電池セル間を接続するインターコネクタ用の材料としては、Au粉末(0.1〜5μm、平均粒径2.5μm)を使用し、これにセルロース系バインダを混合してインターコネクタ用ペーストを作製した。インターコネクタ用ペーストの粘度はスクリーン印刷に適した5×10mPa・sとした。また、結着剤用の材料として、高融点ガラスにセルロース系バインダを混合したペーストを作製した。ペーストの粘度は、上記と同様に5×10mPa・sとした。 In addition, as an interconnector material for connecting the battery cells, Au powder (0.1 to 5 μm, average particle size 2.5 μm) is used, and a cellulose binder is mixed with the paste to be interconnector paste. Was made. The viscosity of the interconnector paste was 5 × 10 5 mPa · s suitable for screen printing. Moreover, the paste which mixed the cellulose-type binder with the high melting glass as a material for binders was produced. The viscosity of the paste was 5 × 10 5 mPa · s as described above.

次に、電解質基板3を1mmの間隔をおいて配置した。そして、スクリーン印刷法によって、各電解質基板3上に燃料極ペーストを塗布した。このとき、幅500μm、長さ7mm、塗布厚み20μmの燃料極5が各電解質3上に形成されるように、燃料極ペーストを塗布した。そして、130℃で15分間乾燥した後、1450℃で1時間焼結した。続いて、上記各電解質基板3の同一面上に、空気極ペーストをスクリーン印刷法によって塗布した。このとき、幅500μm、長さ7mm、塗布厚み20μm、燃料極5との間隔200μmである空気極7が各電解質3上に形成されるように空気極ペーストを塗布した。そして、燃料極5と同様に、130℃で15分間乾燥した後、1200℃で1時間焼結した。   Next, the electrolyte substrate 3 was disposed with an interval of 1 mm. Then, a fuel electrode paste was applied on each electrolyte substrate 3 by a screen printing method. At this time, the fuel electrode paste was applied so that the fuel electrode 5 having a width of 500 μm, a length of 7 mm, and a coating thickness of 20 μm was formed on each electrolyte 3. And after drying at 130 degreeC for 15 minutes, it sintered at 1450 degreeC for 1 hour. Subsequently, an air electrode paste was applied on the same surface of each electrolyte substrate 3 by a screen printing method. At this time, the air electrode paste was applied so that the air electrode 7 having a width of 500 μm, a length of 7 mm, a coating thickness of 20 μm, and an interval of 200 μm from the fuel electrode 5 was formed on each electrolyte 3. And like the fuel electrode 5, after drying for 15 minutes at 130 degreeC, it sintered at 1200 degreeC for 1 hour.

続いて、両電解質基板3間の隙間に結着剤9を充填し、130℃で5分間乾燥し、1000℃で1時間焼結して結着させた。最後に、インターコネクタ用ペーストをスクリ−ン印刷法で塗布し(長さ3mm、幅2μm、厚み30μm、上記単電池セルCを直列に接続した。こうして、実施例に係る固体酸化物形燃料電池を製造した。   Subsequently, the binder 9 was filled in the gap between the electrolyte substrates 3, dried at 130 ° C. for 5 minutes, and sintered at 1000 ° C. for 1 hour for binding. Finally, a paste for an interconnector was applied by a screen printing method (length 3 mm, width 2 μm, thickness 30 μm, and the unit cells C were connected in series. Thus, the solid oxide fuel cell according to the example was formed. Manufactured.

また、この実施例と対比する比較例を次のように製造した。この比較例では、図7及び図8に示すように、一枚の電解質基板3上に、3mmの間隔をおいて燃料極5と空気極7とからなる2個の電極体E,Eを形成し、これらをインターコネクタ1で接続した。すなわち、両電極体E,Eは同一の電解質基板3上に形成されている。なお、電解質基板3の材料、及び燃料極5、空気極7、インターコネクタ1の材料、寸法は、上記実施例と同じである。 Moreover, the comparative example contrasted with this Example was manufactured as follows. In this comparative example, as shown in FIGS. 7 and 8, two electrode bodies E 1 and E 2 each composed of a fuel electrode 5 and an air electrode 7 are provided on a single electrolyte substrate 3 at an interval of 3 mm. These were connected by the interconnector 1. That is, both electrode bodies E 1 and E 2 are formed on the same electrolyte substrate 3. The material of the electrolyte substrate 3 and the materials and dimensions of the fuel electrode 5, the air electrode 7, and the interconnector 1 are the same as in the above embodiment.

こうして製造された実施例及び比較例に対して、次のような評価実験を行った。すなわち、メタンと酸素との混合ガスを800℃で導入し、CH+1/2O→2H+COの反応を起こさせることで、燃料極5である酸化ニッケルを還元処理し、電流−電圧特性の評価を行った。なお、還元処理を行うには、上記混合ガスの代わりに水素ガスを導入してもよい。 The following evaluation experiments were performed on the examples and comparative examples thus manufactured. That is, by introducing a mixed gas of methane and oxygen at 800 ° C. and causing a reaction of CH 4 + 1 / 2O 2 → 2H 2 + CO, nickel oxide as the fuel electrode 5 is reduced, and current-voltage characteristics Was evaluated. In order to perform the reduction process, hydrogen gas may be introduced instead of the mixed gas.

その結果、比較例で940mVの起電力であったのに対し、実施例では1312mVの起電力を得ることができた。したがって、実施例では比較例に比べ高い電圧を得ることができるのを確認した。また、出力も、比較例が3.72mWであるのに対し、実施例では9.31mWを得ることができた。   As a result, an electromotive force of 940 mV was obtained in the comparative example, whereas an electromotive force of 1312 mV could be obtained in the example. Therefore, it was confirmed that a higher voltage can be obtained in the example than in the comparative example. Moreover, the output was 9.31 mW in the embodiment, while the output was 3.72 mW in the comparative example.

本発明に係る固体酸化物形燃料電池の第1実施形態の断面図である。1 is a cross-sectional view of a first embodiment of a solid oxide fuel cell according to the present invention. 図1に示す燃料電池の概略平面図である。FIG. 2 is a schematic plan view of the fuel cell shown in FIG. 1. 図1に示す燃料電池の製造方法の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the manufacturing method of the fuel cell shown in FIG. 本発明に係る固体酸化物形燃料電池の第2実施形態の断面図である。It is sectional drawing of 2nd Embodiment of the solid oxide fuel cell which concerns on this invention. 図4に示す燃料電池の概略平面図である。FIG. 5 is a schematic plan view of the fuel cell shown in FIG. 4. 図4に示す燃料電池の製造方法の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the manufacturing method of the fuel cell shown in FIG. 比較例に係る燃料電池の断面図である。It is sectional drawing of the fuel cell which concerns on a comparative example. 図7の概略平面図である。FIG. 8 is a schematic plan view of FIG. 7.

符号の説明Explanation of symbols

1 インターコネクタ
3 電解質
5 燃料極
7 空気極
9 結着剤
1 Interconnector 3 Electrolyte 5 Fuel electrode 7 Air electrode 9 Binder

Claims (7)

電解質と、
当該電解質の一方面に配置され、燃料極及び空気極を有する複数の電極体とを備え、
前記電解質は、隣接する前記電極体の間で分断されている、固体酸化物形燃料電池。
Electrolyte,
A plurality of electrode bodies disposed on one surface of the electrolyte and having a fuel electrode and an air electrode;
The solid oxide fuel cell, wherein the electrolyte is divided between the adjacent electrode bodies.
電解質と、
当該電解質の一方面に配置され、燃料極及び空気極を有する複数の電極体とを備え、
前記電解質において、隣接する前記電極体の間には、これらを仕切る溝が形成されている固体酸化物形燃料電池。
Electrolyte,
A plurality of electrode bodies disposed on one surface of the electrolyte and having a fuel electrode and an air electrode;
In the electrolyte, a solid oxide fuel cell in which grooves are formed between adjacent electrode bodies to partition them.
電解質と、
当該電解質の一方面に配置され、燃料極及び空気極を有する複数の電極体とを備え、
隣接する前記電極体間の前記電解質における酸素イオン伝導に対する内部抵抗が、前記電極体における燃料極と空気極との間の前記電解質における酸素イオン伝導に対する内部抵抗よりも大きいことを特徴とする固体酸化物形燃料電池。
Electrolyte,
A plurality of electrode bodies disposed on one surface of the electrolyte and having a fuel electrode and an air electrode;
Solid oxidation characterized in that an internal resistance for oxygen ion conduction in the electrolyte between the adjacent electrode bodies is larger than an internal resistance for oxygen ion conduction in the electrolyte between a fuel electrode and an air electrode in the electrode body. Physical fuel cell.
前記分断された電解質は、絶縁性の結着剤を介して接合される請求項1に記載の固体酸化物形燃料電池。   The solid oxide fuel cell according to claim 1, wherein the divided electrolyte is joined via an insulating binder. 前記複数の電極体を接続するインターコネクタをさらに備えている、請求項1から4のいずれかに記載の固体酸化物形燃料電池。   The solid oxide fuel cell according to any one of claims 1 to 4, further comprising an interconnector for connecting the plurality of electrode bodies. 前記インターコネクタは、印刷により形成されている請求項5に記載の固体酸化物形燃料電池。   The solid oxide fuel cell according to claim 5, wherein the interconnector is formed by printing. 前記電解質は、当該電解質の他方面に配置される基板によって支持される請求項1から6のいずれかに記載の固体酸化物形燃料電池。
The solid oxide fuel cell according to claim 1, wherein the electrolyte is supported by a substrate disposed on the other surface of the electrolyte.
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