FR2921321A1 - Peau de pare-choc de vehicule automobile permettant de rattraper les dispersions de montage - Google Patents
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Abstract
Cette peau est du type destinée à être fixée à une caisse de véhicule automobile de sorte à entourer au moins partiellement au moins un élément fonctionnel (2) de la caisse destiné à être visible depuis l'extérieur de la peau de pare-choc, ladite peau de pare-choc comprenant au moins une ouverture (4) destinée à recevoir ledit élément fonctionnel (2). La peau de pare-choc comprend au moins une fente (12) pratiquée au voisinage de l'ouverture (4), ladite fente (12) augmentant la flexibilité de la peau de pare-choc au voisinage de l'ouverture (4).
Description
Peau de pare-choc de véhicule automobile permettant de rattraper les dispersions de montage La présente invention concerne une peau de pare-choc pour véhicule automobile, du type destinée à être fixée à une caisse de véhicule automobile de sorte à entourer au moins partiellement au moins un élément fonctionnel de la caisse destiné à être visible depuis l'extérieur de la peau de pare-choc, la-dite peau de pare-choc comprenant au moins une ouverture destinée à recevoir ledit élément fonctionnel. L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant 10 une telle peau de pare-choc. La fixation d'une peau de pare-choc sur la caisse d'un véhicule auto-mobile doit respecter des critères de jeux et d'affleurements avec les autres éléments de la caisse de plus en plus contraignants. On souhaite que la peau de pare-choc épouse parfaitement les contours de ces éléments, notamment 15 les dispositifs optiques du véhicule, à savoir ses phares. La peau de pare-choc doit donc être mise en forme de façon très précise et les ouvertures de pas-sage des dispositifs optiques doivent être dimensionnées de sorte que leurs bords soient au plus près des dispositifs optiques. II est également envisagé d'utiliser plusieurs pièces de renfort soudées ou enclenchées sur la peau de 20 pare-choc pour approcher le plus près possible des éléments de la caisse de pare-choc et ainsi respecter les contraintes de jeux et d'affleurements. Cependant, la fixation d'une peau de pare-choc sur la caisse d'un véhicule automobile se fait en des points de fixation rigide de la caisse du véhicule et le montage du véhicule entraîne diverses dispersions, ce qui a pour effet de 25 contraindre la peau de pare-choc contre les différents éléments de la caisse du véhicule automobile. La peau de pare-choc est encore contrainte contre les éléments de la caisse lors des essais climatiques du véhicule qui entraînent diverses dilatations de la caisse. Cette contrainte de la peau de pare-choc en-traîne une déformation de la peau de pare-choc et notamment un effet de 30 poumonnage , à savoir la formation de protubérances sur la peau de pare-choc près des bords des éléments de la caisse et notamment des dispositifs optiques. L'aspect du véhicule automobile n'est alors pas satisfaisant et la peau de pare-choc n'offre pas l'esthétique voulue.
L'invention vise à pallier ces inconvénients en proposant une peau de pare-choc permettant de respecter les contraintes de jeux et d'affleurements et offrant une esthétique satisfaisante. A cet effet, l'invention concerne une peau de pare-choc du type précité, la peau de pare-choc comprenant au moins une fente pratiquée au voisinage de l'ouverture, ladite fente augmentant la flexibilité de la peau de pare-choc au voisinage de l'ouverture. Selon d'autres caractéristiques de la peau de pare-choc : - ladite ouverture comprend un bord inférieur et des bords latéraux des- tinés à longer respectivement le bord inférieur et les bords latéraux de l'élément fonctionnel, la fente débouchant dans l'ouverture et prolongeant sensiblement un des bords latéraux sous le bord inférieur ; - la peau de pare-choc comprend une deuxième fente au voisinage de l'ouverture, ladite fente augmentant encore la flexibilité de la peau de pare-15 choc au voisinage de l'ouverture ; - la deuxième fente débouche dans l'ouverture et prolonge l'autre bord latéral sous le bord inférieur de l'ouverture ; - la peau de pare-choc comprend un élément de recouvrement, ledit élément étant fixé à la peau de pare-choc de sorte à recouvrir la ou les fentes ; 20 - l'élément de recouvrement comprend au moins un décrochement, ledit décrochement étant introduit dans une des fentes et prenant appui derrière un bord de ladite fente ; - un espace est prévu entre les bords longitudinaux de la fente et les bords longitudinaux du décrochement ; et 25 - la peau de pare-choc comprend autant d'ouvertures que le véhicule automobile a d'éléments fonctionnels saillant de la caisse, au moins une fente étant prévue au voisinage de chaque ouverture ou au voisinage de certaines ouvertures. L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant 30 une peau de pare-choc telle que décrite ci-dessus. D'autres aspects et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui suit, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la Fig. 1 est une représentation schématique en perspective d'une peau de pare-choc selon l'invention, ladite peau étant montée autour d'un dis-positif optique, - la Fig. 2 est une représentation schématique en perspective d'un détail de la peau de pare-choc, sur laquelle un élément de recouvrement est fixé, - la Fig. 3 est une représentation schématique en coupe selon l'axe III- III de la Fig. 2. Dans la description, les termes inférieur et sous sont définis par rapport à la peau de pare-choc montée sur la caisse du véhicule automobile, c'est-à-dire selon une direction sensiblement verticale. Le terme longitudinal est défini selon la direction arrière-avant d'un véhicule automobile monté, ainsi que les termes devant et derrière . En référence à la Fig. 1, on décrit une peau de pare-choc 1 montée sur une caisse de véhicule automobile (non représentée). La caisse de véhicule automobile comprend une surface de montage avant et une surface de montage arrière. La peau de pare-choc représentée sur les figures est une peau de pare-choc montée à l'avant de la caisse, mais l'invention s'applique égale-ment pour l'arrière de la caisse. L'invention sera décrite en référence à un dispositif optique 2, mais il est entendu qu'elle peut être appliquée à tout élément fonctionnel saillant de la caisse du véhicule, entouré au moins partiellement par la peau de pare-choc 1 et destiné à être visible depuis l'extérieur de la peau de pare-choc 1. Au moins un dispositif optique 2, du type phare de véhicule automobile, est fixé sur la surface de montage et la peau de pare-choc 1 entoure au moins partiellement ce dispositif optique 2. A cet effet, la peau de pare-choc 1 comprend au moins une ouverture 4 de passage du dispositif optique 2. L'ouverture 4 comprend au moins un bord inférieur 6 et deux bords latéraux 8 et 10 longeant respectivement le bord inférieur et les bords latéraux du dispositif optique 2.
La peau de pare-choc 1 comprend au moins une fente 12 au voisinage de l'ouverture 4, et débouchant dans celle-ci. La fente 12 est pratiquée de sorte à sensiblement prolonger un des bords latéraux 8 sous le bord inférieur 6 de l'ouverture 4. La fente 12 s'étend sensiblement perpendiculairement au bord inférieur 6. Selon le mode de réalisation représenté sur la Fig. 1, la peau de pare-choc 1 comprend en outre une deuxième fente 14 au voisinage de l'ouverture 4, et débouchant dans celle-ci. La fente 14 est pratiquée de sorte à sensible-ment prolonger l'autre bord latéral 10 sous le bord inférieur 6 et à s'étendre sensiblement perpendiculairement à ce bord inférieur 6. Les fentes 12 et 14 permettent d'augmenter la flexibilité de la peau de pare-choc au voisinage de l'ouverture 4. Les fentes 12 et 14 permettent ainsi une plus grande souplesse de la zone située sous le dispositif optique 2, ce qui permet à la peau de pare-choc de suivre les dispersions lors de l'assemblage du véhicule automobile. Les dispersions dimensionnelles entre le dispositif optique et la peau de pare-choc sont ainsi rattrapées et les contraintes de jeux et d'affleurements sont respectées sans provoquer d'effet de poumonnage sur la peau de pare-choc 1. En effet, la mise en contrainte de la peau de pare-choc par les dispersions a pour effet de déformer les fentes qui se rétrécissent ou qui s'élargissent, mais pas de déformer la peau de pare-choc 1 en elle-même. Selon d'autres modes de réalisation, le dispositif optique 2 peut présen- ter une autre forme, par exemple ronde, et l'ouverture 4 est formée en conséquence. La fente 12 est toujours pratiquée au voisinage de l'ouverture 4 et de sorte à déboucher dans celle-ci et elle s'étend sous l'ouverture 4 de sorte à conférer une plus grande souplesse à la zone située sous le dispositif optique 4.
Afin de conférer une esthétique satisfaisante à la peau de pare-choc 1, les fentes 12 et 14 sont masquées par un élément de recouvrement 16, ou enjoliveur, comme représenté sur les Fig. 2 et 3. L'élément de recouvrement 16 permet de rendre les fentes 12 et 14 invisibles depuis l'extérieur de la peau de pare-choc 1.
L'élément de recouvrement 16 est agencé pour recouvrir sensiblement toute la zone située sous le dispositif optique 2 et est fixé et maintenu par rapport à la peau de pare-choc 1 grâce aux fentes 12 et 14. En effet, comme représenté sur la Fig. 3, l'élément de recouvrement 16 comprend au moins un décrochement 18 qui est introduit dans une des fentes 12 et dont une partie extrême prend appui derrière le bord 20 de ladite fente. L'élément de recouvrement 16 est fixé de telle manière que les bords longitudinaux 22 et 24 du décrochement 18 soient espacés des bords longitudinaux 26 et 28 de la fente 12. Par bord longitudinal, on entend le bord s'étendant selon la direction avant-arrière du véhicule automobile, comme représenté sur la Fig. 3. Ainsi, l'élément de recouvrement 16 ne prend pas appui contre les bords longitudinaux 26 et 28 de la fente 12 et permet à celle-ci de se déformer pour rattraper les diverses dispersions. L'élément de recouvrement 16 n'empêche donc pas les fentes 12 et 14 de remplir leur fonction. Une fixation similaire de l'élément de recouvrement 16 est prévue pour la fente 14. Selon un mode de réalisation, la peau de pare-choc décrite ci-dessus comprend autant d'ouvertures 4 qu'il y a de dispositifs optiques 2 à entourer. Au moins une fente est prévue au voisinage de chaque ouverture 4 ou au voi- sinage de certaines ouvertures 4 seulement, en fonction des dispersions créées par le montage. La peau de pare-choc selon l'invention permet donc de rattraper les dispersions dues au montage, aux essais climatiques, etc. sans créer de dé-formation de la forme de la peau de pare-choc, grâce à la déformation des fen- tes qui augmentent la souplesse de la peau. Les contraintes de jeux et d'affleurements, notamment le long des dispositifs optiques, peuvent donc être respectées, de manière précise, sans ajout de pièces de renfort pour tenter d'approcher le contour des dispositifs optiques. L'esthétique de la peau de pare-choc et donc de l'ensemble de la partie avant ou arrière de la caisse de véhicule automobile est ainsi particulièrement satisfaisante.
Claims (10)
1.- Peau de pare-choc de véhicule automobile, du type destinée à être fixée à une caisse de véhicule automobile de sorte à entourer au moins partiellement au moins un élément fonctionnel (2) de la caisse destiné à être visible depuis l'extérieur de la peau de pare-choc, ladite peau de pare-choc comprenant au moins une ouverture (4) destinée à recevoir ledit élément fonctionnel (2), ladite peau de pare-choc étant caractérisée en ce qu'elle comprend au moins une fente (12) pratiquée au voisinage de l'ouverture (4), ladite fente (12) augmentant la flexibilité de la peau de pare-choc au voisinage de l'ouverture (4).
2.- Peau de pare-choc selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite ouverture (4) comprend un bord inférieur (6) et des bords latéraux (8, 10) destinés à longer respectivement le bord inférieur et les bords latéraux de l'élément fonctionnel (2), la fente (12) débouchant dans l'ouverture (4) et pro- longeant sensiblement un des bords latéraux (8) sous le bord inférieur (6).
3.- Peau de pare-choc selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce qu'elle comprend une deuxième fente (14) au voisinage de l'ouverture (4), la-dite fente (14) augmentant encore la flexibilité de la peau de pare-choc au voisinage de l'ouverture (4).
4.- Peau de pare-choc selon la revendication 3 lorsqu'elle dépend de la revendication 2, caractérisée en ce que la deuxième fente (14) débouche dans l'ouverture (4) et prolonge l'autre bord latéral (10) sous le bord inférieur (6) de l'ouverture (4).
5.- Peau de pare-choc selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu'elle comprend un élément de recouvrement (16), ledit élément étant fixé à la peau de pare-choc de sorte à recouvrir la ou les fentes (12, 14).
6.- Peau de pare-choc selon la revendication 5, caractérisée en ce que l'élément de recouvrement (16) comprend au moins un décrochement (18), ledit décrochement (18) étant introduit dans une des fentes (12, 14) et prenant appui derrière un bord (20) de ladite fente.
7.- Peau de pare-choc selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'un espace est prévu entre les bords longitudinaux (26, 28) de la fente (12, 14) et les bords longitudinaux (22, 24) du décrochement (18).
8.- Peau de pare-choc selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce qu'elle comprend autant d'ouvertures (4) que le véhicule automobile a d'éléments fonctionnels (2) saillant de la caisse, au moins une fente (12, 14) étant prévue au voisinage de chaque ouverture (4) ou au voisinage de certaines ouvertures (4).
9.- Véhicule automobile, comprenant une caisse pourvue d'une surface de montage avant et d'une surface de montage arrière, au moins un élément fonctionnel saillant (2) étant fixé à l'une desdites surfaces de montage, caractérisée en ce qu'une peau de pare-choc (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8 est fixée à ladite surface de montage, l'ouverture (4) de ladite peau de pare-choc (1) entourant au moins partiellement l'élément fonctionnel (2).
10.- Véhicule automobile selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'élément fonctionnel (2) est un dispositif optique.
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Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19939746A1 (de) * | 1999-08-21 | 2001-02-22 | Valeo Schalter & Sensoren Gmbh | Befestigungseinrichtung zur Befestigung von Ultraschallwandlern an Fahrzeugen |
| DE10140435C1 (de) * | 2001-08-17 | 2002-12-12 | Porsche Ag | Abgasanlage mit einer Endrohrvorrichtung |
| EP1314614A2 (fr) * | 2001-11-23 | 2003-05-28 | Faurecia Industries | Ensemble de pare-chocs et une poutre rigide d'impact pour véhicules automobiles |
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2007
- 2007-09-25 FR FR0757833A patent/FR2921321B1/fr active Active
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