FR2767903A1 - Projecteur de virage pour vehicule automobile, susceptible d'emettre des faisceaux differents - Google Patents

Abstract

Un projecteur de véhicule automobile comprend une source lumineuse (10) montée dans un réflecteur (20), et une glace (41), le réflecteur étant monté pivotant autour d'un axe généralement vertical et des moyens de déplacement étant prévus pour faire varier la position angulaire du réflecteur dans une gamme angulaire donnée en fonction des virage pris par le véhicule.Selon l'invention, les moyens de déplacement sont également aptes à amener le réflecteur (20) dans une autre position angulaire située en dehors de ladite gamme angulaire donnée, et le projecteur comprend en outre un miroir de renvoi (30) exposé au faisceau émis par le réflecteur dans ladite autre position angulaire, une seconde glace (42) située au droit dudit miroir de renvoi et des moyens optiques (421) pour modifier le faisceau émis par le réflecteur 20 et renvoyé vers ladite seconde glace.Application notamment aux projecteurs à fonctions virage et antibrouillard.

Description

La présente invention a trait d'une façon générale les projecteurs de véhicules automobiles, et plus particulièrement un projecteur capable d'engendrer sélectivement un faisceau mobile dit de virage, destiné à éclairer la route en tenant compte des virages pris par le véhicule.

Un tel projecteur comprend classiquement un réflecteur engendrant avec une source lumineuse telle qu'une lampe à filament un faisceau dit de virage, ce réflecteur étant monté pivotant autour d'un axe généralement vertical et des moyens de déplacement étant prévus pour asservir la position angulaire de ce réflecteur à la position du volant de direction du véhicule, par exemple.

On connaît par ailleurs des projecteurs dans lesquels on a regroupé dans un mme boîtier un projecteur de virage et un projecteur anti-brouillard.

Ainsi le document FR-A-2 626 625 décrit un bloc optique comprenant une source lumineuse unique qui coopère d'une part avec un premier réflecteur, fixe et de grande taille, pour former un faisceau antibrouillard, et d'autre part avec un second réflecteur, tournant à l'intérieur du premier réflecteur, pour assurer la fonction virage.

On connaît également par le document FR-A-2 577 014 un bloc optique semblable au précédent, et dans lequel la glace est conçue pour dévier différemment les rayons issus du réflecteur mobile et ceux du réflecteur fixe.

Ces deux projecteurs connus permettent en fait, de modifier légèrement un faisceau antibrouillard traditionnel pour diriger une partie de la lumière de façon préférentielle vers un côté ou l'autre de la route, en fonction des virages pris par le véhicule.

C'est en celà qu'ils constituent simplement des projecteurs antibrouillard adaptatifs.

Mais de tels projecteurs connus ne permettent en aucune manière de disposer sélectivement, soit d'un faisceau antibrouillard fixe, conforme aux règlement, soit d'un véritable faisceau de virage, utilisable par exemple conjointement avec un faisceau de croisement conventionnel.

En outre, un véritable faisceau de virage, tel qu'il semble de nos jours largement accepté par l'industrie automobile, doit présenter un étalement latéral d'environ +200, délimité en partie supérieure par une coupure horizontale, et présenter dans l'axe un éclairement maximal au moins de l'ordre de 20 à 25 Lux à 25 mètres en avant du véhicule. Et aucun des deux documents précités ne permettent d'atteindre un tel objectif, les variations de lumière étant nécessairement "noyées" dans un faisceau antibrouillard classique.

On observera à cet égard que le faisceau de virage défini ci-dessus se distingue d'un faisceau antibrouillard classique par un étalement sensiblement inférieur et par une portée, définie par une tache de concentration centrale, qui est beaucoup plus importante.

La présente invention vise à perfectionner les projecteurs de virage de l'art antérieur, et en particulier à tirer profit des caractéristiques d'un projecteur de virage pour réaliser à la demande et séparément, par des moyens simples, économiques et faciles à mettre en oeuvre industriellement, un autre type de faisceau, tel qu'un faisceau antibrouillard fixe, de photométrie réglementaire.

Ainsi la présente invention propose un projecteur de véhicule automobile, comprenant une source lumineuse montée dans un réflecteur, et une glace, le réflecteur étant monté pivotant autour d'un axe généralement vertical et des moyens de déplacement étant prévus pour faire varier la position angulaire du réflecteur dans une gamme angulaire donnée en fonction des virage pris par le véhicule, caractérisé en ce que les moyens de déplacement sont également aptes à amener le réflecteur dans une autre position angulaire située en dehors de ladite gamme angulaire donnée, et en ce que le projecteur comprend en outre un miroir de renvoi exposé au faisceau émis par le réflecteur dans ladite autre position angulaire, une seconde glace située au droit dudit miroir de renvoi et des moyens optiques pour modifier le faisceau émis par le réflecteur 20 et renvoyé vers ladite seconde glace.

Des aspects préférés, mais non limitatifs, du projecteur selon l'invention sont les suivants
- les première et seconde glace sont situées dans le prolongement l'une de l'autre.

- les première et seconde glace sont réalisées d'un seul tenant.

- les moyens optiques sont prévus sur la seconde glace.

- le réflecteur et le miroir de renvoi sont positionnés de telle sorte que la première et la seconde glace reçoivent chacune uniquement le faisceau émis par le réflecteur dans la gamme angulaire donnée et uniquement le faisceau renvoyé par le miroir de renvoi, respectivement.

- les moyens optiques sont prévus sur le miroir de renvoi.
ladite autre position angulaire du réflecteur est décalée d'environ 90" par rapport à l'axe longitudinal du véhicule.

- les moyens optiques sont aptes à étaler horizontalement le faisceau émis par le réflecteur.

- les moyens optiques comprennent des stries généralement verticales.

- le faisceau engendré par le seul réflecteur est un faisceau à coupure, étalé en largeur, et la première glace est essentiellement lisse.

D'autres aspects, buts et avantages de la présente invention apparaîtront mieux à la lecture de la description détaillée suivante d'une forme de réalisation préférée de celle-ci, donnée à titre d'exemple et faite en référence au dessin annexé, sur lequel
la figure 1 est une vue schématique en coupe horizontale d'une première forme de réalisation d'un projecteur bi-fonction selon l'invention, dans un premier mode de fonctionnement,
la figure 2 est une vue analogue à la figure 1, illustrant le second mode de fonctionnement du projecteur, et
la figure 3 est une vue schématique en coupe horizontale d'une seconde forme de réalisation d'un projecteur bi-fonction selon l'invention.

En référence au dessin, et tout d'abord aux figures 1 et 2, on a représenté un projecteur virage/antibrouillard qui comporte une lampe, telle qu'une lampe halogène comportant un filament axial 10, un réflecteur de formation de faisceau 20, un miroir de renvoi 30 et une glace 40. L'ensemble est reçu dans un boîtier de projecteur approprié, non représenté.

Le réflecteur 20 est un réflecteur apte à engendrer un faisceau dit de virage. Un faisceau particulièrement approprié pour cette fonction a été décrit dans la partie introductive de la présente demande.

Le réflecteur 20 est monté pivotant autour d'un axe vertical passant de préférence au voisinage du filament 10, et dont la position angulaire est asservie par rapport à la position du volant de direction du véhicule, de manière à accompagner la trajectoire du véhicule en virage.

Ces moyens de montage et de déplacement du réflecteur 20 peuvent tre entièrement classiques, et ne seront pas décrits plus avant.

Dans le présent exemple, le projecteur est destiné à tre monté du côté droit de l'avant du véhicule, et le réflecteur 20 peut adopter toute position angulaire comprise entre par exemple 6 et 350 vers la droite, cet angle étant mesuré entre une direction, notée AL, parallèle à l'axe longitudinal du véhicule et l'axe optique du réflecteur 20, noté AO. Sa rotation est ajustée entre ces valeurs lorsque le véhicule vire à droite, tandis que sa position reste à 60 vers la droite, dans le présent exemple, lorsque le véhicule est en ligne droite ou vire à gauche.

De la mme manière, un projecteur de virage du côté gauche du véhicule comportera un réflecteur 20 capable d'tre tourné vers la gauche entre 6 et 350, de manière à éclairer la route lors des virages pris vers la gauche, et à rester dans la position d'inclinaison minimale de 6" lorsque le véhicule est en ligne droite ou vire à droite.

Le réflecteur 20 est apte, par lui-mme, à engendrer un faisceau de virage ayant les caractéristiques précitées. Pour le réaliser, l'homme du métier s'inspirera par exemple des documents FR-A-2 536 503, FR-A-2 602 305,
FR-A-2 609 148, FR-A-2 639 888, FR-A-2 664 677 tous au nom de la Demanderesse. décrivent des surfaces capables d'émettre un faisceau délimitée par une coupure supérieure généralement horizontale, et pour certains décrivent également la façon de donner à un tel faisceau à coupure la largeur demandée.

De préférence, on utilise un réflecteur 20 basé sur une pluralité de surface réfléchissantes individuelles capables d'engendrer chacune des images du filament qui sont toutes situées au-dessous d'une coupure, et de préférence essentiellement alignées au-dessous et au ras de cette coupure, et qui en mme temps assurent chacune un étalement homogène et contrôlé des images sous ladite coupure.

Plus précisément, on commence par définir l'une des zones du réflecteur (de préférence sa zone de fond) de la façon expliquée ci-dessus, en ajustant ses paramètres, et principalement la forme de la génératrice horizontale et les défocalisations haute et basse des sections verticales de la surface réfléchissante, en fonction de la taille du réflecteur et de la photométrie recherchée pour la partie large du faisceau.

Ensuite, les zones adjacentes, à gauche et à droite de la zone de fond, sont définies avec leurs propres paramètres (ici encore principalement la forme de la génératrice horizontale et les défocalisations haute et basse de sa section verticale), d'une part en fonction du positionnement recherché de la lumière projetée par ces zones, et d'autre part et surtout de telle manière que la surface réfléchissante de ces zones adjacentes intersecte la surface réfléchissante de la zone de fond selon une ligne de transition qui d'une part s'étende de haut en bas entre les bords supérieur et inférieur du réflecteur, et d'autre part donne lieu le long de celle-ci à une déviation latérale, par chacune des surfaces réfléchissantes adjacentes, qui ne soit pas constante, mais qui au contraire varie régulièrement le long de cette ligne.

La construction du réflecteur est poursuivie en définissant, de la mme manière que précédemment, une troisième zone adjacente à la seconde zone, etc.

Ces étapes peuvent tre répétées pour autant de zones que nécessaire, dans les parties gauche et droite du réflecteur.

On réalise ainsi un réflecteur pour projecteur de virage dans lequel différentes zones juxtaposées latéralement peuvent tre paramétrées de manière à engendrer des parties de faisceaux différentes avec une grande souplesse, pour faciliter le modelage du faisceau définitif, tout en obtenant une surface réfléchissante sans discontinuités d'ordre zéro, qui de façon bien connue créent des anomalies optiques, et en obtenant une surface dont l'aspect, projecteur éteint, est celui d'un réflecteur à stries gauches et larges, intéressant sur le
La totalité du modelage du faisceau s'effectuant au niveau du réflecteur, la glace 40 du projecteur peut tre entièrement lisse, ou ne comporter que des éléments de style optiquement inactifs. Cette glace peut donc sans inconvénient rester fixe, par opposition aux glaces de certains projecteurs de virage de l'art antérieur.

En outre, on utilise de préférence un réflecteur 20 présentant une distance focale de base courte, de manière à optimiser, dans des contours donnés, la quantité de lumière récupérée; sa profondeur, sa largeur et sa hauteur sont préférentiellement de l'ordre de 20 mm x 60 mm x 30 mm, ce qui permet, grâce à la conception du réflecteur décrite plus haut, d'atteindre un minimum de 20 lux dans l'axe (avec une lampe à filament standard de type "H1" ou analogue) tout en présentant une largeur appropriée.

De façon également préférée, le réflecteur comprend dans le présent exemple cinq zones conçues comme décrit ci-dessus, à savoir:
- une zone de fond,
- deux zones intermédiaires, et
- deux zones de bords.

Dans la zone de fond est ménagé un trou pour la lampe, telle qu'une lampe normalisée mono-filament de type "H1", "H2", "H3", "H7", ou analogue.

Ces cinq zones peuvent présenter les caractéristiques ci-dessous
zone de fond Z1 : elle présente une génératrice horizontale propre à réaliser un étalement horizontal important d'environ -20" à + 200, de manière à conférer au faisceau, avec de grandes images du filament 10, la largeur requise; sa largeur dans le plan horizontal axial est de préférence comprise entre environ 15 et 18 mm;
zones intermédiaires gauche et droite : elles sont de préférence symétriques par rapport au plan vertical axial et aptes à assurer un étalement intermédiaire allant avantageusement d'environ 120 à +120, de manière à accroître la quantité de lumière de part et d'autre de l'axe de la route; leur largeur dans le plan horizontal axial est de préférence comprise entre environ 7 et 9 mm chacune;
zones de bord : elles sont de préférence symétriques par rapport au plan vertical axial et aptes à assurer un étalement plus réduit, variant progressivement de +7 au niveau de la transition avec la zone intermédiaire ajacente, à 0 au niveau du bord latéral du réflecteur; de la sorte, on réalise, avec les images du filament les plus petites, la concentration de lumière dans l'axe permettant d'atteindre une valeur d'environ 20
Lux; leur largeur dans le plan horizontal axial est de préférence comprise entre environ 12 et 15 mm chacune.

Ainsi, dans cette réalisation, l'étalement latéral assuré par les différentes zones est d'autant plus réduit que la zone est éloignée latéralement de l'axe optique.

On note par ailleurs qu'en choisissant pour les différentes zones des défocalisations appropriées, chacune des parties de faisceau, pour les raisons expliquées plus haut, présente des bords latéraux flous, ce qui d'une part assure un mélange homogène de ces différentes parties de faisceau dans le faisceau global, et d'autre part permet d'obtenir un faisceau global à bords latéraux flous, avec une progressivité de l'éclairement des zones précédemment sombres qui est très avantageuse dans le cadre d'un projecteur de virage. On notera à cet égard que les valeurs angulaires données plus haut sont des valeurs moyennes, 1 'étalement assuré en réalité variant progressivement autour de ces valeurs moyennes.

On observera également que le miroir peut posséder un nombre de zones différent de cinq, et par exemple sept ou neuf zones, l'homogénéité du faisceau étant d'autant meilleure que le nombre de zones est élevé.

Le miroir de renvoi 30 est en l'espèce un miroir plan fixe, incliné par exemple à 450 par rapport à l'axe longitudinal du véhicule.

Enfin la glace 40 est conçue pour s'étendre d'une part au devant du réflecteur 20, et d'autre part au-devant du miroir 30.

Il comporte ainsi une première partie 41, de préférence généralement lisse ou seulement pourvue d'éléments de décor optiquement inactifs, située de manière à tre traversé par le faisceau émis par le réflecteur 20 lorsqu'il adopte les inclinaisons de 6 à 35 décrites plus haut, et une seconde partie 42, présentant des stries 421 de préférence verticales et situées sur sa face intérieure, cette seconde partie étant située devant le miroir de renvoi 30.

De préférence, les parties 41 et 42 de la glace sont réalisées d'un seul tenant.

Le projecteur peut adopter un premier mode de fonctionnement (figure 1) correspondant à une fonction virage. Le réflecteur 20 adopte une position comprise entre les deux positions angulaires extrmes représentées sur cette figure, comme décrit plus haut, et la partie 41 de la glace est dimensionnée et positionnée de manière à laisser sortir le faisceau dans tout l'intervalle angulaire couvert par le réflecteur 20.

Le second mode de fonctionnement est illustré sur la figure 2. Dans ce cas, le réflecteur 20 est basculé en direction du miroir de renvoi 30, et ce dernier renvoie le faisceau de virage engendré par ledit réflecteur 20, sans altération à ce niveau, en direction de la partie 42 de la glace. Par exemple, le basculement du réflecteur 20 peut tre effectué jusqu'à un angle d'environ 90" par rapport à la direction AL, le réflecteur 20 étant alors maintenu fixe dans cette position.

Les stries 421 de cette partie ont pour objet d'une part d'accroître l'étalement horizontal de ce faisceau, par exemple jusqu'à des valeurs de l'ordre de t400, et d'autre part de diluer dans ce faisceau élargi la tache de concentration existant dans le faisceau de virage d'origine et telle que mentionnée plus haut.

De la sorte on obtient un faisceau en sortie de la partie 42 de la glace qui est parfaitement convenable pour constituer un faisceau anti-brouillard.

Une caractéristique intéressante de l'invention réside ainsi en ce que lon met à profit le montage pivotant du réflecteur 20, et les moyens de déplacement de celui-ci, utilisés pour réaliser la fonction virage, pour réaliser un autre déplacement dudit réflecteur et, en coopération avec le miroir de renvoi 30 et la partie striée 42 de la glace, pour engendrer sélectivement un autre type de faisceau, en l'espèce un faisceau antibrouillard.

De façon préférée, on choisit la distance latérale entre le réflecteur 20 et le miroir 30, la taille du miroir 30 et la position de la transition entre les parties 41 et 42 de la glace de telle manière que chacune de ces deux parties soit affectée uniquement à la fonction considérée, virage ou antibrouillard. Un léger recouvrement, permettant de rapprocher l'un de l'autre le réflecteur 20 et le miroir 30, reste toutefois possible dans la mesure où les stries 421 adjacentes à ladite transition ne perturbent pas excessivement le faisceau obtenu en position virage.

La figure 3 illustre une autre forme de réalisation de la présente invention.

Dans ce cas, la glace 40 est entièrement lisse, tandis que le miroir de renvoi, désigné par la référence 130, n'est plus un miroir plan mais un miroir possédant une pluralité de stries verticales 131. Ces stries ont le rôle qu'avaient les stries 421 de la glace dans la forme de réalisation des figures 1 et 2, à savoir d'assurer un étalement horizontal, et une dilution de la tache de concentration, du faisceau tel qu'il est délivré par le réflecteur 20.

Cette solution est avantageuse en ce que, la glace étant entièrement lisse, le problème de la transition entre deux zones devant traiter la lumière différemment est obvié.

Bien entendu, la présente invention n'est nullement limitée aux formes de réalisation décrites et représentées, mais l'homme du métier saura y apporter toute variante ou modification conforme à son esprit.

En particulier, l'invention peut tre utilisée pour engendrer avec un projecteur de virage à réflecteur tournant des faisceaux autres qu'un faisceau antibrouillard.

En outre, on peut combiner des éléments optiques tels que les stries décrites plus haut à la fois sur le miroir de renvoi 30 et sur la partie de glace 42.

Claims (10)

REVENDICATIONS

1. Projecteur de véhicule automobile, comprenant une source lumineuse (10) montée dans un réflecteur (20), et une glace (41), le réflecteur étant monté pivotant autour d'un axe généralement vertical et des moyens de déplacement étant prévus pour faire varier la position angulaire du réflecteur dans une gamme angulaire donnée en fonction des virage pris par le véhicule, caractérisé en ce que les moyens de déplacement sont également aptes à amener le réflecteur (20) dans une autre position angulaire située en dehors de ladite gamme angulaire donnée, et en ce que le projecteur comprend en outre un miroir de renvoi (30; 130) exposé au faisceau émis par le réflecteur dans ladite autre position angulaire, une seconde glace (42) située au droit dudit miroir de renvoi et des moyens optiques (421, 131) pour modifier le faisceau émis par le réflecteur 20 et renvoyé vers ladite seconde glace.

2. Projecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les première et seconde glaces (41, 42) sont situées dans le prolongement l'une de l'autre.

3. Projecteur selon la revendication 2, caractérisé en ce que les première et seconde glaces (41, 42) sont réalisées d'un seul tenant.

4. Projecteur selon lune des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens optiques (421) sont prévus sur la seconde glace (42).

5. Projecteur selon la revendication 4, caractérisé en ce que le réflecteur (20) et le miroir de renvoi (30) sont positionnés de telle sorte que la première et la seconde glace (41, 42) reçoivent chacune uniquement le faisceau émis par le réflecteur dans la gamme angulaire donnée et uniquement le faisceau renvoyé par le miroir de renvoi (30), respectivement.

6. Projecteur selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les moyens optiques (131) sont prévus sur le miroir de renvoi (130).

7. Projecteur selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ladite autre position angulaire du réflecteur est décalée d'environ 90" par rapport à l'axe longitudinal (AL) du véhicule.

8. Projecteur selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les moyens optiques (421, 131) sont aptes à étaler horizontalement le faisceau émis par le réflecteur (20).

9. Projecteur selon la revendication 8, caractérisé en ce que les moyens optiques (421, 131) comprennent des stries généralement verticales.

10. Projecteur selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le faisceau engendré par le seul réflecteur (20) est un faisceau à coupure, étalé en largeur, et en ce que la première glace (41) est essentiellement lisse.