ES2407871T3

ES2407871T3 - Protection device for a vehicle opening to ensure optimization of the opening gauge

Info

Publication number: ES2407871T3
Application number: ES11290174T
Authority: ES
Inventors: Daniel Baptista; Christophe Gaillard
Original assignee: Nexter Systems SA
Current assignee: Nexter Systems SA
Priority date: 2010-04-07
Filing date: 2011-04-06
Publication date: 2013-06-14
Anticipated expiration: 2031-04-06
Also published as: EP2375214A1; EP2375214B1; DK2375214T3; FR2958738A1; PL2375214T3; FR2958738B1

Abstract

Dispositivo de protección de un abriente (2) que cierra una pared de un vehículo (1) tal como una puerta trasera (2) con la ayuda de un elemento de protección balística (4), caracterizado por el hecho de comprender medios (5, 6) de enlace y de separación dispuestos entre dicho elemento de protección (4) y el abriente (2), los medios de enlace produciendo el acercamiento del elemento (4) y del abriente (2) en la abertura del abriente y los medios de separación que provocan su alejamiento durante el cierre del abriente.Protection device of an opening (2) that closes a wall of a vehicle (1) such as a rear door (2) with the help of a ballistic protection element (4), characterized by the fact of comprising means (5, 6) for connection and separation arranged between said protection element (4) and the opening (2), the linking means producing the approach of the element (4) and the opening (2) in the opening of the opening and the means of separation that cause its distance during the closing of the opening.

Description

Dispositivo de protección de un abriente de vehículo para asegurar una optimización del gálibo de abertura Protection device for a vehicle opening to ensure optimization of the opening gauge

[0001] El sector técnico de la presente invención es el de los dispositivos de sobreprotección balística que se disponen sobre un vehículo, constituidos habitualmente por un panel equipado con medios de fijación sobre este vehículo. [0001] The technical sector of the present invention is that of ballistic overprotection devices that are arranged on a vehicle, usually constituted by a panel equipped with fixing means on this vehicle.

[0002] Tal dispositivo se conoce en el documento WO 2009/064263-A2. [0002] Such a device is known in WO 2009/064263-A2.

[0003] Según el tipo de misión asignado, se conoce bien el hecho de equipar el vehículo con sobreprotecciones balísticas, fijadas de forma desviada (separada) con respecto a la estructura. Las fijaciones de estas sobreprotecciones pueden ser totalmente tradicionales y habitualmente no suponen ningún problema particular. Estos elementos de protección balística se constituyen habitualmente de una red de barras metálicas paralelas entre sí y solidarias de un marco. Esta red se destina a desorganizar los proyectiles de carga hueca conocidos bajo la designación tradicional RPG7 y reducir, incluso anular, su capacidad de destrucción del vehículo. Los desvíos de los elementos de protección son habitualmente del orden de 200 a 400 mm. [0003] Depending on the type of mission assigned, it is well known to equip the vehicle with ballistic overprotections, fixed in a deviated (separate) way with respect to the structure. The fixations of these overprotections can be totally traditional and usually do not pose any particular problem. These ballistic protection elements are usually made up of a network of metal bars parallel to each other and in solidarity with a frame. This network is intended to disorganize the hollow load projectiles known under the traditional designation RPG7 and reduce, even annul, its destruction capacity of the vehicle. The deviations of the protection elements are usually of the order of 200 to 400 mm.

[0004] Sin embargo, cuando se desea proteger un abriente del vehículo, una puerta trasera por ejemplo, nos enfrentamos a un aumento del gálibo de la abertura, es decir el volumen desplazado por el abriente y sus elementos de protección durante la abertura. Por lo que es necesario reducir el desvío del elemento de protección balística durante la abertura del abriente con el fin de evitar por ejemplo que los elementos de protección entren en contacto con el suelo. [0004] However, when it is desired to protect an opening of the vehicle, a rear door for example, we face an increase in the clearance of the opening, that is to say the volume displaced by the opening and its protection elements during the opening. Therefore, it is necessary to reduce the deflection of the ballistic protection element during the opening of the opening in order to prevent, for example, that the protection elements come into contact with the ground.

[0005] Este problema del desvío es particularmente grave cuando se trata de la puerta trasera de un vehículo cuya abertura se efectúa alrededor de una articulación baja para constituir una rampa trasera que permita el acceso al interior del vehículo de miembros de personal u otros militares. De hecho, el elemento de protección se debe posicionar a una distancia nominal imperativa de la puerta cuando dicha puerta está cerrada. Sin embargo, se tiene que acercar a la puerta cuando se abre esta última, ya que en posición baja de abertura máxima de esta puerta el elemento de protección debe estar lo suficientemente alejado del suelo para evitar su deterioro. [0005] This deviation problem is particularly serious when it comes to the rear door of a vehicle whose opening is made around a low joint to constitute a rear ramp that allows access to the interior of the vehicle by personnel or other military personnel. In fact, the protection element must be positioned at an imperative nominal distance from the door when said door is closed. However, it is necessary to approach the door when the latter is opened, since in the low position of maximum opening of this door the protection element must be sufficiently far from the ground to avoid deterioration.

[0006] El objetivo de la presente invención consiste precisamente en resolver estos problemas al permitir la fijación de un elemento o panel de protección balística por medios dispuestos para variar su distancia con el abriente y evitar así cualquier interferencia con el suelo. [0006] The objective of the present invention is precisely to solve these problems by allowing the fixation of a ballistic protection element or panel by means arranged to vary its distance from the opening and thus avoid any interference with the ground.

[0007] La invención tiene así como objetivo un dispositivo de protección de un abriente que cierra una pared de vehículo tal como una puerta trasera con la ayuda de un elemento de protección balística, dispositivo caracterizado por el hecho de comprender medios de enlace y de separación dispuestos entre dicho elemento de protección y el abriente, donde los medios de enlace producen al acercamiento del elemento y del abriente durante la abertura del abriente y los medios de separación que provocan su alejamiento durante el cierre del abriente. [0007] The aim of the invention is to protect an opening device that closes a vehicle wall such as a rear door with the help of a ballistic protection element, a device characterized by the fact that it comprises connecting and separation means. arranged between said protection element and the opening, where the connecting means produce the approach of the element and the opening during the opening of the opening and the separation means that cause it to move away during the closing of the opening.

[0008] Los medios de enlace podrán incluir medios de retorno, tales como muelles, de manera a asegurar el acercamiento a una distancia mínima fija del elemento de protección contra el abriente. [0008] The link means may include return means, such as springs, so as to ensure the approach to a fixed minimum distance of the protection element against the opening.

[0009] Los medios de separación se pueden constituir cada uno de al menos un separador que se interpondrá entre el elemento de protección y la pared del vehículo. [0009] The separation means can each be constituted of at least one separator that will be interposed between the protection element and the wall of the vehicle.

[0010] Según un modo de realización, los separadores se fijan rígidamente al elemento de protección y se montan deslizantes con respecto al abriente, los medios de retorno se constituyen de muelles posicionados al interior de cada separador y solidarios del elemento de protección, muelles fijados al abriente por medio de un eje solidario de una pieza de enlace fijada sobre el abriente, el separador siendo provisto de al menos una hendidura que permite el deslizamiento del separador durante el desplazamiento del elemento con respecto al abriente. [0010] According to one embodiment, the separators are rigidly fixed to the protection element and slides are mounted with respect to the opening, the return means are constituted by springs positioned inside each separator and integral with the protection element, fixed springs to the opening by means of a joint shaft of a connecting piece fixed on the opening, the separator being provided with at least one slit that allows the sliding of the separator during the movement of the element with respect to the opening.

[0011] La pieza de enlace dispuesta en la parte baja del abriente se va a proveer así con una luz paralela al abriente y que permite una translación del eje. [0011] The link piece arranged in the lower part of the opening will thus be provided with a light parallel to the opening and which allows a translation of the axis.

[0012] Cada separador se va a posicionar con respecto al abriente de manera a entrar en contacto con la pared del vehículo por su extremidad libre para asegurar la puesta en extensión del muelle de retorno correspondiente. [0012] Each separator is to be positioned with respect to the opening so as to come into contact with the vehicle wall at its free end to ensure the extension of the corresponding return spring.

[0013] La extremidad libre del separador se va a proveer ventajosamente de una bóveda semiesférica. [0014] Según otro modo de realización, el medio de retorno y el medio de separación se puede disponer paralelamente el uno con respecto al otro. [0013] The free end of the separator is advantageously provided with a hemispherical vault. [0014] According to another embodiment, the return means and the separation means can be arranged in parallel with respect to each other.

[0015] Los medios de separación dispuestos en la parte alta del abriente se pueden constituir de topes fijos solidarios de la pared del vehículo. [0015] The separation means arranged in the upper part of the opening can be made up of fixed stops in connection with the vehicle wall.

[0016] Los medios de separación dispuestos en la parte baja del abriente se pueden articular sobre el elemento de protección y montar deslizantes en un tubo guía solidario del abriente. [0016] The separation means arranged in the lower part of the opening can be articulated on the protection element and mounted sliders in a guide tube integral with the opening.

[0017] El elemento de protección se puede posicionar a su distancia mínima del abriente por medio de varillas solidarias del abriente en la parte alta y los tubos guías en la parte baja. [0017] The protection element can be positioned at its minimum distance from the opening by means of solidarity rods of the opening in the upper part and the guide tubes in the lower part.

[0018] Una ventaja del dispositivo según la presente invención reside en el hecho de permitir asegurar la fijación de la protección sobre un abriente del vehículo mientras se asegura el mantenimiento de la distancia nominal entre esta protección y el abriente cuando se cierra este último y mientras se asegura una distancia reducida cuando se abre el abriente. [0018] An advantage of the device according to the present invention lies in the fact that it is possible to ensure the fixation of the protection on a vehicle opening while ensuring the maintenance of the nominal distance between this protection and the opening when the latter is closed and while a reduced distance is ensured when the opening is opened.

[0019] Otras características, ventajas y detalles de la invención se entenderán mejor en la lectura del complemento de descripción siguiente de modos de realización dados en forma de ejemplo en relación con dibujos en los cuales: [0019] Other features, advantages and details of the invention will be better understood in reading the following description complement of embodiments given by way of example in relation to drawings in which:

- -: la figura 1 es una vista lateral que expone el abriente en posición abierta, Figure 1 is a side view showing the opening in the open position,

- -: la figura 2 es una vista lateral en la que se muestra el abriente en posición cerrada, Figure 2 is a side view showing the opening in the closed position,

- -: las figuras 3 y 4 son las vistas en las que se muestra la fijación inferior de la protección sobre el abriente, Figures 3 and 4 are the views in which the lower fixing of the protection on the opening is shown,

- -: las figuras 5 y 6 son vistas en las que se muestra la fijación superior de la protección sobre el abriente, Figures 5 and 6 are views in which the upper fixing of the protection on the opening is shown,

- -: las figuras 7 y 8 son vistas detalladas de los medios de retorno y de separación, Figures 7 and 8 are detailed views of the return and separation means,

- -: las figuras 9 y 10 son vistas de los medios de retorno y de separación respectivamente en posición de extensión y de reposo, Figures 9 and 10 are views of the return and separation means respectively in the extension and rest position,

- -: las figuras 11 y 12 son vistas de otro modo de realización de los medios de retorno y de separación, Figures 11 and 12 are views of another embodiment of the return and separation means,

--: la figura 13 es una vista que muestra otro modo de realización de la protección, y Figure 13 is a view showing another embodiment of the protection, and

--: las figuras 14 a 18 son vistas de las diferentes fases de funcionamiento del dispositivo según un modo de realización de la invención. Figures 14 to 18 are views of the different phases of operation of the device according to an embodiment of the invention.

[0020] Como se indicó anteriormente, se busca adaptar la posición de un elemento de protección con respecto a un abriente en función de la abertura y del cierre del abriente, por una parte para mantener el desvío nominal entre el abriente y su elemento de protección en posición cerrada del abriente, y por otra parte para minimizar el gálibo de abertura del abriente y de su elemento de protección cuando el abriente está abierto. [0020] As indicated above, it is sought to adapt the position of a protection element with respect to an opening depending on the opening and closing of the opening, on the one hand to maintain the nominal deviation between the opening and its protection element in closed position of the opening, and on the other hand to minimize the opening gauge of the opening and its protection element when the opening is open.

[0021] De este modo, el dispositivo según la invención permite a la vez la abertura del abriente y el reposicionamiento del elemento de protección con la ayuda de los medios de retorno y de separación que disponen al elemento de protección a la distancia mínima necesaria. En el momento del cierre del abriente, se vuelve a posicionar el elemento de protección con respecto al abriente según el desvío nominal al accionar los medios de retorno por apoyo del elemento de protección contra el vehículo. [0021] In this way, the device according to the invention allows both the opening of the opening and the repositioning of the protection element with the aid of the return and separation means that provide the protection element with the minimum necessary distance. At the time of closing the opening, the protection element is repositioned with respect to the opening according to the nominal deviation when the return means are actuated by support of the protection element against the vehicle.

[0022] El elemento de protección se une sólo al abriente y la movilidad de este elemento no implica ningún elemento exterior al vehículo. El elemento de protección es solidario del abriente pero se puede desplazar con respecto al abriente durante la abertura y el cierre de este último. [0022] The protection element is attached only to the opening and the mobility of this element does not imply any element outside the vehicle. The protection element is integral with the opening but can be moved with respect to the opening during the opening and closing of the latter.

[0023] En la figura 1, se ha representado la parte trasera de un vehículo 1 en el que una abertura se cierra por medio de un abriente 2 que es aquí la puerta trasera, provista de la articulación 3 con respecto a este vehículo. Esta puerta 2 asegura una protección de los ocupantes en caso de ataque del vehículo y esta protección es reforzada por un elemento de protección 4. En esta posición abierta los medios de retorno y de separación 5 y 6 provocan el acercamiento del elemento 4 hacia la puerta 2 para poder disponer este elemento 4 a una distancia d1 con respecto a ésta y evitar todo contacto del elemento 4 con el suelo. Por supuesto, existen dos medios de retorno y de separación 5 dispuestos en la parte baja y dos medios 6 dispuestos en la parte alta de un lado al otro de la puerta. [0023] In figure 1, the rear part of a vehicle 1 is shown in which an opening is closed by means of an opening 2 which is here the rear door, provided with the articulation 3 with respect to this vehicle. This door 2 ensures a protection of the occupants in case of attack of the vehicle and this protection is reinforced by a protection element 4. In this open position the return and separation means 5 and 6 cause the element 4 to approach the door 2 to be able to arrange this element 4 at a distance d1 with respect to it and avoid any contact of the element 4 with the ground. Of course, there are two return and separation means 5 arranged in the lower part and two means 6 arranged in the upper part from one side of the door to the other.

[0024] La puerta 2 se representa en posición abierta para que los ocupantes del vehículo puedan asegurar su misión y se puede ver que el elemento de protección 4 se sitúa a una distancia (g) del suelo gracias a los medios de retorno 5 y 6. Esta distancia (g) o distancia con el suelo se conforma según los estándares impuestos. [0024] Door 2 is shown in the open position so that the occupants of the vehicle can ensure their mission and it can be seen that the protection element 4 is located at a distance (g) from the ground thanks to the return means 5 and 6 This distance (g) or distance from the ground conforms to the imposed standards.

[0025] De este modo, el elemento de protección 4 no se degrada y no penaliza el ángulo de abertura máximo del abriente 2. [0025] Thus, the protection element 4 does not degrade and does not penalize the maximum opening angle of the opening 2.

[0026] En el momento del cierre de la puerta trasera 2, como representado en la figura 2, los medios 5 y 6 se accionan para provocar la separación del elemento 4 de la puerta 2 según una distancia d2 correspondiente al desvío nominal deseado para el elemento 4 con respecto al vehículo. Esta distancia d2 es del orden de 200 a 400 mm para asegurar la protección necesaria del vehículo. [0026] At the time of closing the rear door 2, as shown in Figure 2, the means 5 and 6 are actuated to cause the separation of the element 4 from the door 2 according to a distance d2 corresponding to the desired nominal deviation for the Element 4 with respect to the vehicle. This distance d2 is of the order of 200 to 400 mm to ensure the necessary protection of the vehicle.

[0027] Es evidente que de manera estrictamente equivalente se puede provocar la separación del elemento de protección 4 directamente con respecto a la caja del vehículo 1 para obtener la distancia d2, como se explicará a continuación. [0027] It is evident that in a strictly equivalent manner the separation of the protection element 4 can be caused directly with respect to the vehicle case 1 to obtain the distance d2, as will be explained below.

[0028] Se puede prever diferentes configuraciones de los medios de retorno y de separación 5 y 6 para conectar el elemento de protección a la puerta 2. [0028] Different configurations of the return and separation means 5 and 6 can be provided to connect the protection element to the door 2.

[0029] En las figuras 3 y 4, se ha representado un primer modo de realización de los medios de retorno y de separación 5 que conectan en la parte baja de la puerta el elemento de protección 4 a dicha puerta 2. Para este fin, el medio 5 se presenta en forma de combinación de muelle y de separador constituido por un tubo 11 soldado o atornillado sobre el elemento 4 en su extremidad fija y cuya extremidad libre se destina a disponerse en apoyo sobre el vehículo durante el cierre de la puerta 2. El tubo 11 incluye el muelle que actúa en tracción entre un eje 9 y la extremidad fija del tubo que es solidaria del elemento 4. El eje 9 se guía en dos ranuras 10 incluidas en una pata de fijación 8 solidaria de la puerta 2. El separador o tubo 11 tiene dos ranuras longitudinales cerradas 7 para permitir el desplazamiento del tubo y del elemento de protección 4 con respecto a la puerta 2 y a fin de reducir o aumentar la distancia entra éstos. La extremidad libre del separador se redondea con el fin de facilitar su deslizamiento sobre el vehículo 2 y la pata de fijación 8 se provee con las dos ranuras 10 paralelas a la puerta 2 que aseguran un grado de libertad del eje 9 con respecto a la puerta 2 en los movimientos de abertura o de cierre de la puerta 2 (enlace que combina pivote y deslizador). [0029] In Figures 3 and 4, a first embodiment of the return and separation means 5 is shown which connect the protection element 4 to said door 2 in the lower part of the door. For this purpose, The means 5 is in the form of a combination of a spring and a separator consisting of a tube 11 welded or screwed onto the element 4 at its fixed end and whose free end is intended to be placed on the vehicle during support of the closing of the door 2 The tube 11 includes the tensioning spring between an axis 9 and the fixed end of the tube that is integral with the element 4. The axis 9 is guided in two grooves 10 included in a fixing leg 8 integral with the door 2. The separator or tube 11 has two closed longitudinal grooves 7 to allow the movement of the tube and the protection element 4 with respect to the door 2 and in order to reduce or increase the distance between them. The free end of the separator is rounded in order to facilitate its sliding on the vehicle 2 and the fixing leg 8 is provided with the two grooves 10 parallel to the door 2 that ensure a degree of freedom of the axis 9 with respect to the door 2 in the opening or closing movements of door 2 (link that combines pivot and slider).

[0030] Las longitudes del tubo y de la ranura 7 se prevén para asegurar las distancias mínima d1 y máxima d2 entre el elemento de protección y la puerta. La distancia mínima d1 se obtiene por la disposición en tope del eje 9 sobre una extremidad de las ranuras 7. [0030] The lengths of the tube and the groove 7 are provided to ensure the minimum distances d1 and maximum d2 between the protection element and the door. The minimum distance d1 is obtained by the stop arrangement of the axis 9 on one end of the grooves 7.

[0031] En la figura 3, se ha representado la posición en la que el medio de retorno 5 se dispone en contacto con el vehículo 2, la distancia d1 permaneciendo sin cambio por la acción de este medio de retorno que dispone de nuevo y constantemente el elemento 4 hacia la puerta 2. [0031] In figure 3, the position in which the return means 5 is arranged in contact with the vehicle 2 is shown, the distance d1 remaining unchanged by the action of this return means that has again and constantly available item 4 towards door 2.

[0032] En la figura 4, se ha representado una posición intermedia en la que la puerta 2 está parcialmente cerrada. El apoyo del medio de retorno 5 contra el vehículo 2 provoca el alejamiento del elemento de protección 4 de la puerta [0032] In Figure 4, an intermediate position is shown in which the door 2 is partially closed. The support of the return means 5 against the vehicle 2 causes the protection element 4 to move away from the door

2. El eje 9 se mantiene por la ranura 10 en el desplazamiento del medio 5, este alejamiento implica la extensión del muelle en el que una extremidad es solidaria del eje 9. 2. The axis 9 is maintained by the slot 10 in the displacement of the means 5, this distance implies the extension of the spring in which one end is integral with the axis 9.

[0033] Las ranuras 7 autorizan esta extensión del muelle durante el empuje del elemento de protección 4 por el medio de retorno 5. La distancia d1 aumenta así hasta alcanzar el valor nominal d2 cuando la puerta 2 está cerrada. [0033] The slots 7 authorize this extension of the spring during the thrust of the protection element 4 by the return means 5. The distance d1 thus increases until reaching the nominal value d2 when the door 2 is closed.

[0034] En las figuras 5 y 6, se ha representado un modo de realización del medio de retorno 6 dispuesto en la parte alta de la puerta 2. El medio 6 presenta una estructura idéntica a la del medio 5 fijado de la misma manera a la puerta 2 y al elemento 4. Sin embargo, la pata 8 no incluye ranura y el eje 9 por lo tanto es fijo con respecto a la pata 8 (enlace pivote sencillo). En la parte alta de la puerta 2, el desplazamiento del eje 9 no es necesario. De hecho, la ranura 10 al nivel de la pata 8 de la parte baja de la puerta 2 permite un desplazamiento relativo entre el elemento 4 y la puerta 2 durante el cierre y de la abertura de la puerta 2. [0034] In figures 5 and 6, an embodiment of the return means 6 arranged in the upper part of the door 2 is shown. The medium 6 has a structure identical to that of the medium 5 fixed in the same way to door 2 and element 4. However, leg 8 does not include a groove and shaft 9 is therefore fixed with respect to leg 8 (single pivot link). In the upper part of the door 2, the displacement of the axis 9 is not necessary. In fact, the slot 10 at the level of the leg 8 of the lower part of the door 2 allows a relative displacement between the element 4 and the door 2 during the closing and opening of the door 2.

[0035] La figura 5 ilustra el instante inicial de contacto entre el vehículo 1 y el medio 6. La figura 6 ilustra una posición intermedia entre el elemento 4 y la puerta 2. [0036] Las figuras 7 y 8 explicitan la estructura del medio de retorno 5 (o 6). Se ve en la figura 7 que el medio 5 incluye el muelle 14 y el separador 11 (o tubo) que cumple la función de guía del muelle y comprende en una extremidad una plantilla 12 de fijación sobre el elemento 4 y cuya otra extremidad está libre y se provee con una boquilla hemisférica. La pata 8 fijada a la puerta 2 se provee (para la pata solidaria de la parte superior de la puerta 2) con dos agujeros 13 de recepción del eje 9. El muelle 14 es un muelle helicoidal representado aquí en posición de extensión con una extremidad unida a la plantilla 12 (por ejemplo por remache o soldadura) y la otra extremidad terminada en un bucle 15 de recepción del eje 9. [0035] Figure 5 illustrates the initial moment of contact between the vehicle 1 and the medium 6. Figure 6 illustrates an intermediate position between the element 4 and the door 2. [0036] Figures 7 and 8 explain the structure of the medium return 5 (or 6). It is seen in FIG. 7 that the means 5 includes the spring 14 and the separator 11 (or tube) that fulfills the function of guiding the spring and comprises at one end a template 12 fixing on the element 4 and whose other end is free and is supplied with a hemispherical nozzle. The leg 8 fixed to the door 2 is provided (for the support leg of the upper part of the door 2) with two holes 13 for receiving the shaft 9. The spring 14 is a helical spring shown here in an extended position with one end attached to the template 12 (for example by rivet or welding) and the other end terminated in a receiving loop 15 of the axis 9.

[0037] La figura 8 ilustra el montaje del medio de retorno y de separación 5 o 6 donde se ve que el muelle 14 está insertado en el tubo separador 11 y el eje 9 está insertado en el bucle 15 y las luces 7. El cierre de la puerta 2 provoca la extensión del muelle 9 mientras se asegura la separación del elemento 4 con respecto a la puerta. La extensión del muelle 14 almacena energía mecánica en este último. Esta energía se restituye en el momento de la abertura de la puerta 2 y produce, por la distensión del muelle, el acercamiento de la puerta 2 y del elemento 4 hasta el tope del eje 9 sobre una extremidad de la ranura 7. La longitud del tubo separador permite además fijar la distancia nominal d2 entre el elemento 4 y la puerta 2 o el vehículo. [0037] Figure 8 illustrates the assembly of the return and separation means 5 or 6 where it is seen that the spring 14 is inserted in the separator tube 11 and the axis 9 is inserted in the loop 15 and the lights 7. The closure of the door 2 causes the extension of the spring 9 while ensuring the separation of the element 4 with respect to the door. The extension of the spring 14 stores mechanical energy in the latter. This energy is restored at the time of the opening of the door 2 and produces, by the stretching of the spring, the approach of the door 2 and of the element 4 to the end of the axis 9 on one end of the groove 7. The length of the Separator tube also allows setting the nominal distance d2 between the element 4 and the door 2 or the vehicle.

[0038] De este modo, en la figura 9, el apoyo del separador 11 sobre el vehículo 1 cuando se cierra la puerta 2 asegura la distancia d2 nominal entre el elemento 4 y la puerta 2, al mismo tiempo que se estira el muelle 14. En la figura 10, el separador 11 ya no está en apoyo sobre el vehículo 1, el muelle 14 se ha distendido y asegura por medio del tope del eje 9 sobre las ranuras 7 la distancia d1 entre el elemento 4 y la puerta 2. Cuando se abre la puerta, el muelle 14 de tracción insertado en el tubo separador se retracta así para volver a su posición de reposo y dispone el elemento de protección lo más cerca posible de la puerta 2. [0038] Thus, in Figure 9, the support of the separator 11 on the vehicle 1 when the door 2 is closed ensures the nominal distance d2 between the element 4 and the door 2, while the spring 14 is stretched In figure 10, the separator 11 is no longer in support on the vehicle 1, the spring 14 has been distended and ensures by means of the shaft stop 9 on the slots 7 the distance d1 between the element 4 and the door 2. When the door is opened, the tension spring 14 inserted in the separator tube thus retracts to return to its resting position and provides the protection element as close as possible to the door 2.

[0039] En las figuras 11 y 12, se ha representado una variante de realización de los medios de retorno 5 y 6. La figura 11 muestra uno de los medios de retorno solidarios de la parte alta de la puerta 2 y la figura 12 representa uno de los medios de retorno solidarios de la parte baja de la puerta (véase también la figura 13). Aquí, en las dos figuras, el muelle 14 conecta directamente el elemento 4 y la puerta 2. El muelle 14 se fija a cada una de sus extremidades a las lengüetas de fijación 16 y 18 respectivamente solidarias de la puerta 2 y del elemento de protección 4. [0039] In Figures 11 and 12, a variant embodiment of the return means 5 and 6 is shown. Figure 11 shows one of the return means integral with the upper part of the door 2 and Figure 12 represents one of the return means integral with the lower part of the door (see also figure 13). Here, in the two figures, the spring 14 directly connects the element 4 and the door 2. The spring 14 is fixed to each of its extremities to the fixing tabs 16 and 18 respectively integral with the door 2 and the protection element Four.

[0040] El separador se presenta en la figura 11 en forma de varilla 17 solidaria de la puerta 2 y cumple la función de un tope previsto para fijar la distancia mínima d1 entre el elemento 4 y la puerta. Este tope es solidario de la parte alta de la puerta 2. [0040] The separator is presented in Figure 11 in the form of a rod 17 integral with the door 2 and serves as a stop provided to set the minimum distance d1 between the element 4 and the door. This stop is integral with the upper part of door 2.

[0041] En la figura 12, el separador 20 se ha montado deslizante en un tubo guía 19, cumpliendo igualmente la función de tope, de misma longitud que la varilla 17. El separador 20 es solidario del elemento 4 por medio de una articulación 24 y se desliza al interior del tubo 19 para disponerse libremente en contacto con el vehículo en el cierre de la puerta. [0041] In Figure 12, the separator 20 has been slidably mounted on a guide tube 19, also fulfilling the function of a stop, of the same length as the rod 17. The separator 20 is integral with the element 4 by means of a joint 24 and slides into the tube 19 to freely dispose in contact with the vehicle at the door closure.

[0042] Se ha representado previamente el elemento de protección en la forma de una placa plana. Evidentemente, este elemento puede tener cualquier forma. En particular, como indicado en el preámbulo de la presente solicitud y representado en la figura 13, el elemento de protección se puede presentar en forma de rejilla 23 cuyos barrotes horizontales son separados en una distancia definida para interceptar los proyectiles. La rejilla 23 se conecta a la puerta trasera 2 con la ayuda de los medios de retorno 5 y 6. Existen dos medios de retorno 5 y dos medios de retorno 6. [0042] The protection element has been previously represented in the form of a flat plate. Obviously, this element can have any shape. In particular, as indicated in the preamble of the present application and represented in Figure 13, the protection element can be presented in the form of a grid 23 whose horizontal bars are separated by a defined distance to intercept the projectiles. The grid 23 is connected to the rear door 2 with the aid of the return means 5 and 6. There are two return means 5 and two return means 6.

[0043] Los dos medios 6 descritos en relación con la figura 11 se prevén al nivel de la parte superior de la puerta y los dos medios 5 descritos en relación con la figura 12 se disponen al nivel de la parte inferior de la puerta. [0043] The two means 6 described in relation to figure 11 are provided at the level of the upper part of the door and the two means 5 described in relation to figure 12 are arranged at the level of the lower part of the door.

[0044] En la posición de cierre representada en esta figura, la rejilla 23 se ha dispuesto de nuevo en la distancia d2 de la puerta por medio del apoyo del separador 20 sobre el vehículo (al nivel de la parte inferior) y por medio del apoyo al nivel superior de un tope 21 solidario del vehículo sobre una placa 22 solidaria de la rejilla 23. Les muelles de retorno 14 están en extensión cuando la puerta 2 está cerrada de esa manera. Por supuesto, la rejilla 23 se puede reemplazar por una placa equipada con los mismos medios de retorno. [0044] In the closed position shown in this figure, the grid 23 is again arranged in the distance d2 of the door by means of the support of the separator 20 on the vehicle (at the level of the lower part) and by means of the support to the upper level of a stop 21 integral with the vehicle on a plate 22 integral with the grille 23. The return springs 14 are in extension when the door 2 is closed in this way. Of course, the grid 23 can be replaced by a plate equipped with the same return means.

[0045] Las figuras 14 a 18 ilustran el cierre de la puerta 2 con los medios de retorno tales como descritos en referencia a las figuras 11, 12 y 13. En la figura 14, el abriente o puerta 2 se representa en posición abierta como en la figura 1. El medio de retorno y de separación 5 se realiza como representado en la figura 12 e incluye un separador 20 en saliente con respecto a la puerta 2 en posición abierta. El medio de retorno 6 incluye el muelle 14 y se fija entre el abriente 2 y el elemento de protección 4 como descrito en referencia a la figura 11. El tope 21 se fija directamente en el vehículo 1 y va a servir de apoyo de las placas 22 solidarias de la rejilla 4 para delimitar la distancia d2 entre el abriente 2 y el elemento de protección 4 en posición de cierre. En la posición abierta de la figura 14, la distancia d1 reducida entre el elemento 4 y la puerta 2 es asegurada por la varilla 17 y el tubo 19 que presentan la misma longitud y tienen la función de topes entre la puerta 2 y el elemento 4. El elemento 4 se mantiene aplicado contra la varilla 17 y el tubo 19 por los muelles 14 que están en posición reducida. En la figura 15, se ha elevado la puerta 2 para llevarla en una posición sensiblemente horizontal y en la figura 16 se ha realizado el cierre de la puerta para que el separador 20 se disponga en contacto con el vehículo 1. La posición relativa del elemento 4 y de la puerta 2 se mantiene aún (distancia mínima d1). [0045] Figures 14 to 18 illustrate the closure of the door 2 with the return means such as described in reference to Figures 11, 12 and 13. In Figure 14, the opening or door 2 is shown in the open position as in figure 1. The return and separation means 5 is realized as shown in figure 12 and includes a protrusion 20 in relation to the door 2 in the open position. The return means 6 includes the spring 14 and is fixed between the opening 2 and the protection element 4 as described in reference to figure 11. The stop 21 is fixed directly on the vehicle 1 and will serve as support for the plates 22 grids of the grid 4 to delimit the distance d2 between the opening 2 and the protection element 4 in the closed position. In the open position of Figure 14, the reduced distance d1 between the element 4 and the door 2 is secured by the rod 17 and the tube 19 which have the same length and have the function of stops between the door 2 and the element 4 The element 4 is kept applied against the rod 17 and the tube 19 by the springs 14 which are in a reduced position. In figure 15, the door 2 has been raised to take it in a substantially horizontal position and in figure 16 the door has been closed so that the separator 20 is arranged in contact with the vehicle 1. The relative position of the element 4 and door 2 is still maintained (minimum distance d1).

[0046] En la figura 17, la rotación de la puerta continua y el separador 20 (al nivel de la parte inferior de la puerta) empuja el elemento 4 que se separa de la puerta 2 al estirar el muelle asociado 14. Este pivotamiento del elemento 4 se permite por medio de la articulación 24. El elemento 4 además siempre está en apoyo sobre la varilla 17 al nivel de la parte superior de la puerta. [0046] In Figure 17, the rotation of the continuous door and the separator 20 (at the level of the lower part of the door) pushes the element 4 that separates from the door 2 when stretching the associated spring 14. This pivoting of the element 4 is allowed by means of the articulation 24. The element 4 is also always supported on the rod 17 at the level of the upper part of the door.

[0047] En la figura 18, la puerta 2 está en posición de cierre. El tope 21 está en apoyo sobre el elemento 4 (por medio de la placa 22) y el elemento 4 se mantiene así a la distancia nominal d2 del vehículo 1 por medio del tope 21 y del separador 20. En esta posición, los muelles 14 de los medios de retorno 5 y 6 se solicitan al máximo en extensión. Se ve que el tope 21 y el separador 20 permiten fijar la distancia d2 entre el elemento y la puerta como se describe en referencia a las figuras 2 y 13. [0047] In Figure 18, door 2 is in the closed position. The stop 21 is supported on the element 4 (by means of the plate 22) and the element 4 is thus maintained at the nominal distance d2 of the vehicle 1 by means of the stop 21 and the separator 20. In this position, the springs 14 of return means 5 and 6 are requested to the maximum in extension. It is seen that the stop 21 and the separator 20 allow to set the distance d2 between the element and the door as described in reference to Figures 2 and 13.

[0048] Se pueden prever diversas modificaciones del dispositivo según la invención. El elemento de protección 4 se puede realizar en forma de placa de rejilla. El elemento de protección 4 además puede comprender una puerta de acceso que, si la puerta 2 basculante incluye también una puerta de acceso dispuesta enfrente, permite a los ocupantes penetrar en el vehículo sin por ello hacer bascular la puerta 2. [0048] Various modifications of the device according to the invention can be provided. The protection element 4 can be made in the form of a grid plate. The protection element 4 can also comprise an access door which, if the tilting door 2 also includes an access door arranged in front, allows the occupants to penetrate the vehicle without thereby tipping the door 2.

[0049] Además los topes 21 representados en la figura 13 por varillas solidarias del vehículo se pueden constituir por una parte de un marco de otro sistema de protección (no representado) que es fijo y solidario del vehículo y que rodea el sistema de protección 4 solidario de la puerta. [0049] In addition, the stops 21 represented in Figure 13 by carriage rods can be constituted by a part of a frame of another protection system (not shown) that is fixed and integral to the vehicle and that surrounds the protection system 4 solidarity of the door.

Claims

1. Protection device for an opening (2) that closes a wall of a vehicle (1) such as a rear door

(2) with the help of a ballistic protection element (4), characterized in that it comprises means (5, 6) for linking and separating between said protection element (4) and the opening (2), the linking means producing the approach of the element (4) and the opening (2) in the opening of the opening and the separation means that cause it to move away during the closing of the opening.

2. 2.: Dispositivo de protección de un panel de abertura según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que los medios de enlace (5, 6) comprenden medios de retorno, tales como muelles (14) que asegura la aproximación en una distancia mínima fija (d1) del elemento de protección (4) contra el abriente (2). Protection device for an opening panel according to claim 1, characterized in that the connecting means (5, 6) comprise return means, such as springs (14) which ensures the approach at a fixed minimum distance (d1 ) of the protection element (4) against the opening (2).

3. 3.: Dispositivo de protección de un panel de abertura según una de las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado por el hecho de que los medios de separación se constituyen cada uno de al menos un separador (11, 21) que se interpone entre el elemento de protección (4) y la pared del vehículo. Protection device of an opening panel according to one of claims 1 or 2, characterized in that the separation means are each constituted by at least one separator (11, 21) that interposes between the protection element ( 4) and the wall of the vehicle.

4. Four.: Dispositivo de protección de un abriente según la reivindicación 3, caracterizado por el hecho de que las vigas An opening protection device according to claim 3, characterized in that the beams

(11) are rigidly fixed to the protection element (4) and slides are mounted with respect to the opening (2), the return means being constituted by springs (14) located inside each separator (11) and integral with the element of protection (4), springs (14) fixed to the opening (2) by a shaft (9) integral with a connecting piece (8) fixed to the opening (2), where the separator (11) is provided with at least one slit (7) that allows the sliding of the separator (11) during the movement of the element (4) with respect to the opening (2).

5. 5.: Dispositivo de protección de un panel de abertura según la reivindicación 4, caracterizado por el hecho de que la sala de enlace (8) dispuesta en la parte baja del abriente (4) se provee con una luz (10) paralela al abriente (2) y que permite una translación del eje (9). Protection device for an opening panel according to claim 4, characterized in that the link room (8) arranged in the lower part of the opening (4) is provided with a light (10) parallel to the opening (2) and that allows a translation of the axis (9).

6. 6.: Dispositivo de protección de un panel de abertura según la reivindicación 4 o 5, caracterizado por el hecho de que cada separador (11) se posiciona con respecto al abriente (2) de manera a entrar en contacto con la pared del vehículo por medio de su extremidad libre para asegurar la puesta en extensión del muelle de retorno (14) correspondiente. Protection device of an opening panel according to claim 4 or 5, characterized in that each separator (11) is positioned with respect to the opening (2) so as to come into contact with the wall of the vehicle by means of its free end to ensure the extension of the corresponding return spring (14).

7. 7.: Dispositivo de protección de un panel de abertura según una de las reivindicaciones 4 a 6, caracterizado por el hecho de que la extremidad libre del separador (11) se provee con una bóveda semiesférica. Protection device for an opening panel according to one of claims 4 to 6, characterized in that the free end of the separator (11) is provided with a hemispherical vault.

8. 8.: Dispositivo de protección de un panel de abertura según una de las reivindicaciones 2 o 3, caracterizado por el hecho de que el medio de retorno (14) y el medio de separación (21, 19) se disponen paralelamente el uno respecto al otro. Protection device of an opening panel according to one of claims 2 or 3, characterized in that the return means (14) and the separation means (21, 19) are arranged parallel to each other.

9. 9.: Dispositivo de protección de un panel de abertura según la reivindicación 8, caracterizado por el hecho de que los medios de separación (21) dispuestos en la parte alta del abriente se constituyen de topes (21) fijos solidarios de la pared del vehículo (1). Protection device for an opening panel according to claim 8, characterized in that the separation means (21) disposed in the upper part of the opening consist of fixed stops (21) integral with the vehicle wall (1) .

10. 10.: Dispositivo de protección de un panel de abertura según la reivindicación 9, caracterizado por el hecho de que los medios de separación (20) dispuestos en la parte baja del abriente se articulan sobre el elemento de protección (4) y se montan deslizantes en un tubo guía (19) solidario del abriente (2). Protection device of an opening panel according to claim 9, characterized in that the separation means (20) arranged in the lower part of the opening are articulated on the protection element (4) and sliders are mounted in a tube guide (19) integral with the opening (2).

11. eleven.: Dispositivo de protección de un abriente según la reivindicación 10, caracterizado por el hecho de que el elemento de protección (4, 23) se posiciona en su distancia mínima del abriente (2) por medio de varillas (17) solidarias del abriente (2) en la parte alta y los tubos guías (19) en la parte baja. Protection device of an opening according to claim 10, characterized in that the protection element (4, 23) is positioned at its minimum distance from the opening (2) by means of rods (17) integral with the opening (2) in the upper part and the guide tubes (19) in the lower part.