ES2290721T3 - Dispositivo de transporte para el transporte de material transportado, preferentemente sobre pales, con dos cadenas de transporte perifericas laterales. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de transporte (1) para el transporte de material transportado, preferentemente sobre palés o similar, a lo largo de un recorrido de transporte con al menos dos cadenas de transporte (2) periféricas accionadas laterales, en las que están articulados elementos portantes (3) conformados iguales y en una pieza, sobre los cuales se carga el material transportado o el palé, en el que los elementos portantes (3) están dispuestos de modo compacto a lo largo de las cadenas de transporte uno junto a otro en fila y cubren fundamentalmente las cadenas de transporte (2), en el que los elementos portadores (3) poseen exclusivamente función portadora y las cadenas de transporte (2) exclusivamente función de tracción, en el que los elementos portantes (3) poseen una superficie (4) plana y dos superficies de deslizamiento (5) inferiores laterales, y se deslizan sobre carriles (6) estacionarios, en particular carriles de acero inoxidable, realizando la carga, y en el que los elementos portantes presentan en sección transversal, fundamentalmente, o una forma de "U" invertida o una forma de doble "T", caracterizado porque las superficies de deslizamiento (5) están conformadas en la parte inferior de los dos nervios verticales de la forma de "U" invertida o de la forma de doble "T".
Description
Dispositivo de transporte para el transporte de
material transportado, preferentemente sobre palés, con dos cadenas
de transporte periféricas laterales.
La invención se refiere a un dispositivo de
transporte para el transporte de material transportado,
preferentemente sobre palés o similares, a lo largo de un recorrido
de transporte con al menos dos medios de tracción periféricos
accionados laterales, en particular cadenas de transporte.
Los palés se han transportado hasta ahora sobre
rodillos o sobre cadenas. Los rodillos funcionan sólo en el
transporte longitudinal de palés, en el que, sin embargo, la
suavidad de marcha, en función de la división de los rodillos, no
es especialmente buena. Las cadenas se pueden emplear en el
transporte longitudinal y transversal. La superficie de apoyo
respecto al palé es relativamente reducida. Correspondientemente, el
cuidado de los palés es también pequeño, especialmente en caso de
cargas elevadas. La cadena se ha de lubricar siempre, debido a lo
cual está "sucia", y también ensucia el material transportado
cargado.
La patente estadounidense 4.930.623 da a conocer
un dispositivo de transporte según el preámbulo de la reivindicación
1.
Partiendo del estado de la técnica conocido
previamente, el objetivo de la invención es conseguir un dispositivo
de transporte del tipo mencionado al comienzo que, con una
construcción sencilla y un empleo múltiple, transporte
preferentemente material transportado pesado, palés o similares,
cuidando del producto, y de modo poco ruidoso al mismo tiempo.
Para la solución de este objetivo se propone
según la invención el dispositivo de transporte con las
características de la reivindicación 1 independiente.
Variantes ventajosas del objeto de la invención
se indican en las reivindicaciones 2 a 12.
Un aspecto fundamental de la invención es que en
el medio de tracción periférico están fijados elementos portantes,
preferentemente articulados, sobre los cuales se carga el material
transportado o el palé.
Los elementos portantes son, preferentemente,
piezas de plástico, en particular piezas preformadas, que están
equipadas, preferentemente, con un efecto de autolubricación, buena
capacidad deslizante, buena resistencia a la presión y/o buena
tenacidad al impacto.
Un dispositivo de transporte preferido es una
cadena de elementos de plástico, en el que la carga descansa sobre
los elementos de plástico y se nivela de modo deslizante sobre una
guía de acero.
El producto cargado o mercancía descansa sobre
una superficie suficientemente grande en su superficie, limpia,
fundamentalmente cerrada, y es transportado por ésta de modo
cuidadoso y silencioso.
En las realizaciones conocidas, el material
transportado se encuentra directamente sobre la cadena, y con ello,
se pone en contacto directamente con el lubricante de la cadena. La
consecuencia es un ensuciamiento forzoso del material transportado.
Puesto que, debido a ello, el lubricante se retira de la cadena,
ésta habitualmente se ha de volver a lubricar de modo
correspondiente. Al revés, la suciedad o los restos del material
transportado van a parar directamente sobre la cadena y sobre la
guía de la cadena. En contraposición a esto, en la invención, el
material transportado está sobre una superficie de plástico limpia.
La suciedad del material transportado no va a parar directamente a
la cadena.
Además, se produce un aspecto ópticamente
agradable. El medio de tracción, preferentemente una cadena, no se
puede ver. Gracias a ello, el dispositivo de transporte da una
impresión estética y moderna. Se producen grandes libertades de
conformación referidas a la forma y color del dispositivo de
transporte, que puede estar provisto de un revestimiento.
También se producen condiciones de trabajo
mejoradas para operarios. Los transportadores de cadena se emplean
también en estaciones manuales. Allí, por ejemplo, los palés son
cargados o descargados por personas. También se realiza la
preparación para la expedición directamente desde los palés. En este
caso se realizan manipulaciones por parte de personas muy cerca de
las cadenas en marcha, que ahora, según la invención, están
protegidas. Por medio de la protección de las cadenas no se produce
tampoco una carga de suciedad para los trabajadores. La invención,
con ello, consigue ventajas desde el punto de vista de la técnica de
seguridad por medio de una superficie aproximadamente cerrada y
limpia.
El dispositivo de transporte conforme a la
invención se puede designar como dispositivo de transporte con
orugas, que está concebido para la misma finalidad de empleo que un
transportador de cadena conocido, es decir, para el transporte
transversal y longitudinal de material transportado preferentemente
pesado, como palés, jaulas de transporte, armazones o similares. Al
realizar un transporte transversal de palés es adecuado realizar un
soporte adicional del patín central, o bien realizando para ello el
transportador de 3 cuerdas, es decir, con tres cadenas de placas
accionadas, o por medio de la colocación de un listón adicional de
rodadura o de deslizamiento en el centro.
Otras características ventajosas de la invención
se derivan de la siguiente descripción, en la que se explican con
más detalle ejemplos de realización preferidos de la invención a
partir del dibujo; se muestra:
Figura 1 un dispositivo de transporte conforme
a la invención en una vista esquemática en perspectiva,
Figura 2 el detalle del ramal del medio de
tracción con un elemento portador en una vista en perspectivo,
Figura 3 el detalle según la Figura 2 en una
vista frontal esquemática en carga sobre un carril de guiado, y
Figuras 4 y 5 otro elemento portante junto al
ramal del medio de tracción en representaciones correspondientes a
las Figuras 2 y 3 de la primera variante de realización.
En las Figuras 1 a 3 está representado en una
primera forma de realización un dispositivo de transporte 1 para el
transporte de material transportado sobre palés o similares a lo
largo de un recorrido de transporte con dos cadenas de transporte 2
periféricas accionadas laterales.
El dispositivo de transporte 1 está formado por
piezas laterales y traviesas, y presenta un único motor reductor
10, que acciona directamente un árbol de accionamiento 11 que
discurre transversalmente, en el que se asientan piñones de
accionamiento para la cadena de transporte 2, y peinan con las
cadenas de transporte periféricas laterales, y accionan éstas. Se
tensa directamente en los piñones de desvío de las cadenas de
transporte periféricas.
El dispositivo de transporte también puede estar
conformado de tal manera que el accionamiento esté abridado a un
lado en una pieza lateral, y que en el otro lado esté asentado un
árbol de sincronización que se desplaza para tensar la cadena. Dado
el caso, también pueden estar abridados motores reductores en las
dos partes laterales.
En particular, el dispositivo de transporte 1
presenta dos cadenas de transporte periféricas accionadas laterales
con elementos portantes 3 articulados sobre los que se carga el
material transportado o el palé.
Los elementos portantes 3 están dispuestos a lo
largo de la cadena de transporte de modo compacto uno junto al otro
en fila, y cubren fundamentalmente la cadena de transporte 2
periférica.
Cada cadena de transporte 2 periférica presenta
elementos portantes 3 propios, que no están unidos entre ellos
directamente, y están conformados iguales y en una pieza, teniendo
asimismo una parte superior 4 plana.
Los elementos portantes 3 poseen exclusivamente
una función portante y las cadenas de transporte 2 exclusivamente
una función de tracción. En este caso, los elementos portantes 3
presentan dos superficies de deslizamiento 5 inferiores laterales,
y los elementos portantes deslizan realizando la carga sobre un
carril 6 estacionario en forma de un carril de acero inoxidable,
que deriva el calor de fricción durante el funcionamiento.
El carril 6 posee una función de guiado
longitudinal para los elementos portantes 3 o las cadenas de
transporte 2.
Las cadenas de transporte 2 y los carriles 6
están cubiertos respectivamente con un revestimiento de pared 12
lateral.
En particular, los elementos portantes son
talones de arrastre en forma de piezas de plástico, que son piezas
preformadas y que están equipadas con un buen efecto de
autolubricación, buena capacidad de deslizamiento, buena
resistencia a la presión y buena tenacidad al impacto.
La parte superior 4 de los elementos portantes 3
presenta en la dirección de transporte F un abombamiento reducido
hacia arriba, y posee en la dirección de transporte F en la región
de la cadena de transporte 2 un entalladura 7 plana central, de tal
manera que al producirse el apoyo de una mercancía o un palé, la
carga P se transmite perpendicularmente hacia abajo sobre el carril
de acero. En este caso, los elementos portantes 3 presentan en la
sección transversal fundamentalmente la forma de una "U"
invertida, tal y como se puede desprender, en particular, de las
Figuras 2 y 3.
En las Figuras 4 y 5, en un dispositivo de
transporte 1 del modo de construcción mencionado previamente se
usan elementos portantes 3 concebidos de otra manera, que presentan
una superficie de apoyo mayor para el material transportado de
carga.
En particular, los elementos portantes 3 poseen
en sección transversal fundamentalmente la forma de una "doble
T", estando previstas al lado de la cadena de transporte 2
superficies de apoyo 8 superiores integradas para el material
transportado o el palé, que ocasionan la mayor superficie de apoyo
mencionada anteriormente. Las superficies de apoyo 8 laterales
superiores están soportadas por medio de traviesas 20 verticales,
que nivelan la carga de material transportado oblicuamente hacia
abajo sobre la superficie de deslizamiento 5 inferior.
Los elementos portantes 3 según tanto la primera
variante como según la segunda variante pueden estar conformados en
dos capas, y después poseer una capa elástica superior que sirve
como almohadilla de soporte plana antideslizante flexible.
Cada elemento portante 3 está fijado
transversalmente a la dirección de transporte F por medio de dos
pernos roscados 9 con la cadena de transporte 2. La cadena de
transporte es una cadena de pasadores hueca. Los elementos
portantes o talones de arrastre hechos de plástico deslizante están
guiados por medio de taladros en la cadena de pasadores hueca y por
medio de taladros correspondientes en las piezas de plástico o bien
en los elementos portantes, y están fijados de modo que se pueden
separar de manera sencilla, y con ello se pueden reemplazar
fácilmente, en particular en caso de desgaste.
Las dos variantes de realización mencionadas
previamente de dispositivos de transporte 1 son los denominados
dispositivos de transporte de oruga, que pueden estar conformados
como dispositivos de transporte longitudinales y/o como
dispositivos de transporte transversales.
En caso de que el dispositivo de transporte de
oruga esté conformado como dispositivo de transporte longitudinal,
éste presenta un soporte central adicional, en particular un ramal
de transporte central adicional a modo de las cadenas de transporte
2 lateral y de los elementos portantes 3, o un listón de rodadura o
de deslizamiento central adicional.
Un dispositivo de transporte 1 del tipo
mencionado anteriormente puede estar construido a partir de módulos
de recorrido de transporte individuales que se pueden montar en la
dirección de transporte F, preferentemente que se pueden encajar
para montarlos, conformados fundamentalmente iguales, de modo
correspondiente a una longitud de transporte total deseada de un
dispositivo de transporte.
\vskip1.000000\baselineskip
Esta lista de documentos indicados por el
solicitante se ha recogido exclusivamente para información del
lector, y no es parte constituyente del documento de patente
europeo. Ha sido recopilada con el mayor cuidado; sin embargo, la
EPO no se hace responsable de posibles errores u omisiones.
US 4930623 A [0003]
Claims (12)
1. Dispositivo de transporte (1) para el
transporte de material transportado, preferentemente sobre palés o
similar, a lo largo de un recorrido de transporte con al menos dos
cadenas de transporte (2) periféricas accionadas laterales, en las
que están articulados elementos portantes (3) conformados iguales y
en una pieza, sobre los cuales se carga el material transportado o
el palé, en el que los elementos portantes (3) están dispuestos de
modo compacto a lo largo de las cadenas de transporte uno junto a
otro en fila y cubren fundamentalmente las cadenas de transporte
(2), en el que los elementos portadores (3) poseen exclusivamente
función portadora y las cadenas de transporte (2) exclusivamente
función de tracción, en el que los elementos portantes (3) poseen
una superficie (4) plana y dos superficies de deslizamiento (5)
inferiores laterales, y se deslizan sobre carriles (6)
estacionarios, en particular carriles de acero inoxidable,
realizando la carga, y en el que los elementos portantes presentan
en sección transversal, fundamentalmente, o una forma de "U"
invertida o una forma de doble "T", caracterizado
porque las superficies de deslizamiento (5) están conformadas en la
parte inferior de los dos nervios verticales de la forma de "U"
invertida o de la forma de doble "T".
2. Dispositivo de transporte según la
reivindicación 1, caracterizado porque la parte superior (4)
de los elementos portantes (3) presentan en la dirección de
transporte (F) en la región de la cadena de transporte (2) una
entalladura (7) plana central.
3. Dispositivo de transporte según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la parte superior
(4) de los elementos portantes (3) presenta en la dirección de
transporte (F) un abombamiento reducido hacia arriba.
4. Dispositivo de transporte según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque los carriles (6)
poseen función de guiado longitudinal para los elementos portantes
(3).
5. Dispositivo de transporte según una de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque cada cadena
portante (2) periférica presenta elementos portantes (3)
propios.
6. Dispositivo de transporte según una de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque los elementos
portantes (3) están conformados al menos de dos capas, y poseen una
capa elástica superior que sirve como almohadilla de transporte
plana antideslizamiento flexible.
7. Dispositivo de transporte según una de las
reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque cada elemento de
soporte (3) está fijado transversalmente a la dirección de
transporte (F) por medio de al menos un perno roscado (9),
preferentemente dos, con la cadena de transporte (2).
8. Dispositivo de transporte según una de las
reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque está conformado
como dispositivo de transporte longitudinal y/o como dispositivo de
transporte transversal.
9. Dispositivo de transporte según la
reivindicación 8, caracterizado porque el dispositivo de
transporte longitudinal presenta un soporte central adicional, en
particular una cadena de transporte central adicional a modo de las
cadenas de transporte (2) laterales y sus elementos portantes (3), o
un listón adicional de rodadura o de deslizamiento en el
centro.
10. Dispositivo de transporte según una de las
reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque las cadenas de
transporte (2) y los carriles (6) presentan, respectivamente, un
revestimiento lateral de la pared (12).
11. Dispositivo de transporte según una de las
reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque los elementos
portantes (3) están fijados en la cadena de transporte (2) de modo
que se pueden separar fácilmente y se pueden reemplazar.
12. Dispositivo de transporte según una de las
reivindicaciones 1 a 11, caracterizado porque los elementos
portantes son piezas de plástico, en particular piezas preformadas,
que están equipadas preferentemente de un efecto de
autolubricación, buena capacidad deslizante, buena resistencia a la
presión y/o buena tenacidad al impacto.
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