EA010049B1 - A multilevel residential building having a built-in parking - Google Patents
A multilevel residential building having a built-in parking Download PDFInfo
- Publication number
- EA010049B1 EA010049B1 EA200601939A EA200601939A EA010049B1 EA 010049 B1 EA010049 B1 EA 010049B1 EA 200601939 A EA200601939 A EA 200601939A EA 200601939 A EA200601939 A EA 200601939A EA 010049 B1 EA010049 B1 EA 010049B1
- Authority
- EA
- Eurasian Patent Office
- Prior art keywords
- blocks
- residential
- parking
- floors
- block
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
- E04H1/00—Buildings or groups of buildings for dwelling or office purposes; General layout, e.g. modular co-ordination or staggered storeys
- E04H1/02—Dwelling houses; Buildings for temporary habitation, e.g. summer houses
- E04H1/04—Apartment houses arranged in two or more levels
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
- E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
- E04H6/08—Garages for many vehicles
- E04H6/10—Garages for many vehicles without mechanical means for shifting or lifting vehicles, e.g. with helically-arranged fixed ramps, with movable ramps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Residential Or Office Buildings (AREA)
- Buildings Adapted To Withstand Abnormal External Influences (AREA)
Abstract
Description
Настоящее изобретение относится к строительству, а именно к многоэтажным и/или многоуровневым жилым зданиям, содержащим смежные многоэтажные блоки, при необходимости расположенные в разных уровнях и имеющие различную этажность, и может быть использована при строительстве многоэтажных и/или многоуровневых жилых зданий со встроенной стоянкой автотранспортных средств.The present invention relates to the construction, namely, multi-storey and / or multi-level residential buildings containing adjacent multi-storey blocks, if necessary located at different levels and having different floors, and can be used in the construction of multi-storey and / or multi-level residential buildings with integrated parking funds.
Современные тенденции строительства предусматривают наряду с поиском оригинальных архитектурных решений еще и поиск новых технических решений, направленных на повышение эффективности использования строительных площадей при одновременном повышении функциональности зданий и сооружений различного назначения. Так проблема повышения эффективности использования под застройку городских площадей, в частности, отводимых для организации/строительства стоянок, парковок, гаражей и т. п. мест постоянного или временного содержания автотранспортных средств, решается за счет проектирования и строительства различного рода многоэтажных стоянок, парковок, гаражей и т.п. [1, 2], с учетом того, что такие сооружения, как правило, строятся обособленно от жилых и/или общественных зданий и требуют отведения под строительство и последующую эксплуатацию площадей, значительно превосходящих полезную площадь сооружений.Modern construction trends include, along with the search for original architectural solutions, the search for new technical solutions aimed at improving the efficiency of the use of construction sites while improving the functionality of buildings and structures for various purposes. So the problem of increasing the efficiency of the use of urban areas for building, in particular, reserved for the organization / construction of parking lots, parking lots, garages, etc. places for permanent or temporary maintenance of vehicles, is solved by designing and building various kinds of multi-story parking lots, parking lots, garages etc. [1, 2], taking into account the fact that such structures, as a rule, are built separately from residential and / or public buildings and require allotment for construction and subsequent operation of areas significantly exceeding the useful area of structures.
Существуют также многочисленные решения этой проблемы, связанные с организацией мест парковок на нижних этажах зданий и/или на подземных уровнях [3, 4]. В большинстве случаев организация парковки по описанному принципу используется в общественных зданиях, в частности торговых центрах и т. п., и в связи с их повышенной пожаро- и взрывоопасностью в ряде стран не находят широкого практического применения, тем более при строительстве жилых многоэтажных зданий.There are also numerous solutions to this problem associated with the organization of parking places on the lower floors of buildings and / or at underground levels [3, 4]. In most cases, the organization of parking according to the described principle is used in public buildings, in particular shopping centers, etc., and due to their increased fire and explosion hazard, in a number of countries they do not find wide practical application, especially in the construction of residential multi-storey buildings.
Таким образом, проблема поиска решения конструкции многоэтажного и/или многоуровневого жилого здания со встроенной стоянкой не теряет свою актуальность и значимость.Thus, the problem of finding a solution to the design of a multi-story and / or multi-level residential building with integrated parking does not lose its relevance and significance.
Автором ранее была предпринята попытка оригинального решения существующей проблемы и была предложена конструкция многоэтажного здания, которая предусматривала наличие трех взаимосвязанных блоков одинаковой этажности, при этом центральный блок был выполнен в виде автомобильной стоянки. На данное техническое решение получен евразийский патент [5]. Однако практика проектирования и строительства многоэтажных жилых зданий с использованием существенных признаков по упомянутому евразийскому патенту показала, что в ряде случаев запатентованное техническое решение не может быть применено в полной мере. В частности, условие одинаковой этажности для всех блоков, в том числе парковочного, накладывало ограничения на максимальную этажность здания в целом, а также не позволяло использовать все заявленные существенные признаки для проектирования и строительства в условиях сложного рельефа в зоне строительной площадки. Кроме того, ограничение на общее количество блоков в ряде случаев снижало эффективность использования площадей под застройку. Инженернотехническая проработка заявленных решений конструкции многоэтажного здания с поэтажной парковкой показала необходимость проведения дополнительных исследовательских работ и поиска оригинальных технических решений, которые позволили бы решить возникшие проблемы.The author previously attempted an original solution to the existing problem and proposed the construction of a multi-storey building, which provided for the presence of three interconnected blocks of the same number of storeys, while the central block was designed as a car park. A Eurasian patent has been obtained for this technical solution [5]. However, the practice of designing and constructing multi-story residential buildings using the essential features of the said Eurasian patent has shown that in some cases the patented technical solution cannot be fully applied. In particular, the condition of the same number of storeys for all blocks, including the parking, imposed restrictions on the maximum number of storeys of the building as a whole, and also did not allow the use of all the declared essential features for design and construction in difficult terrain in the area of the construction site. In addition, the restriction on the total number of blocks in some cases reduced the efficiency of the use of building areas. Engineering study of the claimed design solutions for a multi-storey building with floor parking showed the need for additional research and the search for original technical solutions that would solve the problems.
Ввиду существенных отличий технических признаков заявляемого в рамках настоящего изобретения здания от признаков всех ранее существовавших, в том числе, упомянутых выше и, в том числе, его собственных решений, автор не выявил источников информации, которые могли бы быть приняты в качестве прототипа для заявляемого здания.Due to the significant differences between the technical features of the building claimed in the framework of the present invention from the signs of all the previously existing ones, including those mentioned above and including its own decisions, the author did not identify sources of information that could be adopted as a prototype for the claimed building .
Таким образом, задачей настоящего изобретения является создание такой конструкции многоуровневого жилого здания, которая обеспечивала бы возможность строительства на площадках со сложным рельефом и без ограничения этажности жилых блоков, а также повышение функциональности использования площадей в здании. При этом конструкция здания должна обеспечивать сокращение работ по подготовке строительной площадки, дальнейшее снижение расхода материалов на строительство, высокой уровень пожаро- и взрывобезопасности зданий, минимизацию и/или оптимизацию площади застройки, значительное сокращение расстояний между местами автомобильной стоянки и местом проживания владельцев автотранспортных средств, а также повышение удобства проживания в здании и доставки различного рода крупногабаритных предметов (мебель, строительные и отделочные материалы, бытовая техника и т.п.), прежде всего на верхние этажи жилых блоков. Средства связи между отдельными блоками должны быть выполнены таким образом, чтобы обеспечить независимость размещения друг относительно друга уровней соответствующих этажей смежных блоков.Thus, it is an object of the present invention to provide such a multi-level residential building design that would enable construction on sites with complex terrain and without limiting the number of storeys of residential units, as well as increase the functionality of the use of space in the building. At the same time, the building structure should ensure a reduction in the preparation of the construction site, a further reduction in the consumption of materials for construction, a high level of fire and explosion safety of buildings, minimization and / or optimization of the construction area, a significant reduction in the distance between the parking lots and the place of residence of the vehicle owners, as well as improving the convenience of living in the building and the delivery of various kinds of bulky items (furniture, construction and decoration materials , household appliances, etc.), primarily on the upper floors of residential blocks. The means of communication between the individual blocks must be designed in such a way as to ensure the independence of the placement of the relative levels of the respective floors of adjacent blocks.
Поставленная задача решается многоуровневым жилым зданием со встроенной автомобильной стоянкой, содержащим по меньшей мере два блока, расположенные встык по меньшей мере на части поверхностей, расположенных в плоскости, параллельной плоскостям поперечных и/или продольных осей блоков, связанные между собой по меньшей мере на части этажей элементами связи и имеющие в зонах стыка общие несущие конструкции, при этом по меньшей мере один из блоков выполнен в виде стояночного блока открытым по меньшей мере на части не смежных с другим блоком сторон по меньшей мере на части этажей с возможностью размещения N стояночных мест и снабжен связанными с каждым этажом по меньшей мере одним средством обеспечения въезда машины на заданный этаж, по меньшей мере одним средством обеспечения выезда машины с заданного этажа и по меньшей мере одним средством перемещения людей, а другой из блоков, по меньшей мере один, выполнен в виде жилого блока с возможностью размещения К квартир и снабжен по меньшей мере одним связанным с каждым этажомThe problem is solved by a multi-level residential building with a built-in car parking, containing at least two blocks located butt-on at least part of the surfaces located in a plane parallel to the planes of the transverse and / or longitudinal axes of the blocks, interconnected at least on part of the floors communication elements and having common load-bearing structures in the joint zones, at least one of the blocks is made in the form of a parking block open at least in parts not adjacent to another block sides of at least part of the floors with the possibility of placing N parking spaces and is equipped with at least one means for securing the entrance of the car to the specified floor, at least one means of ensuring the exit of the car from the given floor and at least one means of moving people and the other of the blocks, at least one, is made in the form of a residential block with the possibility of placing K apartments and is equipped with at least one associated with each floor
- 1 010049 средством перемещения людей, причем суммарное количество квартир ΚΣ в жилых блоках связано с количеством стояночных мест N соотношением Ν=αΚΣ при условии, что α>0.- 1 010049 means of moving people, and the total number of apartments Κ Σ in residential blocks is connected with the number of parking spaces N by the ratio Ν = αΚ Σ provided that α> 0.
Заявляемая конструкция многоуровневого жилого здания со встроенной автомобильной стоянкой позволяет простым и оригинальным образом наиболее эффективно решить все упомянутые выше проблемы и достигнуть все заявленные технические результаты. В частности, снижаются затраты и упрощается строительство здания за счет того, что смежные здания в зонах стыка имеют общие несущие конструкции.The inventive design of a multi-level residential building with a built-in car parking allows, in a simple and original way, to most effectively solve all the problems mentioned above and achieve all the stated technical results. In particular, costs are reduced and construction of the building is simplified due to the fact that adjacent buildings in the joint areas have common load-bearing structures.
Что касается определения площади, геометрии, этажности, расположения относительно смежного(ых) жилого(ых) блока(ов) и т.д. стояночного блока, то для каждой конкретной формы реализации количество стояночных мест N с учетом общего количества квартир ΚΣ во всех смежных жилых блоках и с учетом потребностей жильцов каждой из квартир в стояночных местах может быть выбрано любым, в т.ч. меньшим чем ΚΣ. Условие α=1, как и в предыдущем решении многоэтажного здания, предполагает, что каждая семья имеет одно автотранспортное средство, за которым закреплено одно стояночное место. Однако в случае заявляемого здания соответствующее стояночное место необязательно размещено на одном этаже и/или одном уровне с квартирой. Предложенное решение не снижает удобство пользования автомобильной стоянкой для жильцов заявляемого здания и, в тоже время, снимает ограничение по максимальной этажности жилых блоков и обеспечивает возможность выполнения всех блоков или по меньшей мере части из блоков с различной этажностью.Regarding the determination of the area, geometry, number of storeys, location relative to the adjacent residential unit (s), etc. parking block, then for each specific form of implementation the number of parking spaces N, taking into account the total number of apartments Κ Σ in all adjacent residential blocks and taking into account the needs of residents of each of the apartments in parking spaces, can be chosen by anyone, including less than Κ Σ . Condition α = 1, as in the previous decision of a multi-storey building, assumes that each family has one vehicle, for which one parking place is assigned. However, in the case of the claimed building, the corresponding parking space is not necessarily located on one floor and / or one level with the apartment. The proposed solution does not reduce the convenience of using car parking for residents of the claimed building and, at the same time, removes the restriction on the maximum number of storeys of residential blocks and provides the ability to execute all blocks or at least part of blocks with different number of storeys.
В некоторых формах реализации этажи смежных блоков заявляемого здания могут быть расположены в одном уровне. Эти формы реализации являются самыми простыми и предпочтительны, в частности, при строительстве на площади, имеющей равнинный рельеф. Для таких форм реализации элементы связи между смежными блоками могут быть выполнены в виде системы дверей.In some forms of implementation, the floors of adjacent blocks of the claimed building can be located on the same level. These forms of implementation are the simplest and preferred, in particular, when building on an area with a flat relief. For such forms of implementation, the elements of communication between adjacent blocks can be made in the form of a door system.
В тоже время возможны формы реализации, в которых этажи по меньшей мере двух смежных блоков расположены в различных уровнях, предпочтительно, со смещением по вертикали на 1/2 высоты этажа. В этих формах элементы связи между смежными блоками выполнены уже, как правило, в виде системы дверей и лестничных маршей.At the same time, implementation forms are possible in which the floors of at least two adjacent blocks are located at different levels, preferably with a vertical offset of 1/2 of the floor height. In these forms, the elements of communication between adjacent blocks are already made, as a rule, in the form of a system of doors and flights of stairs.
При этом автором было также найдено оригинальное решение по оптимальному выполнению и размещению таких лестничных маршей. Так, в частности, наиболее простая и удобная, с точки зрения пользователей (жильцов здания), связь между смежными блоками, предпочтительно стояночным и жилым, обеспечивается тогда, когда каждый лестничный марш выполнен двухпролетным и расположен таким образом, что один пролет связывает этаж стояночного блока с этажом жилого блока, расположенным в более низком уровне, а второй пролет связывает этаж стояночного блока с этажом жилого блока, расположенным в более высоком уровне, причем лестничные марши для всех этажей связаны между собой.At the same time, the author also found an original solution for the optimal implementation and placement of such flights of stairs. So, in particular, the most simple and convenient, from the point of view of users (residents of the building), connection between adjacent blocks, preferably parking and residential, is ensured when each flight of stairs is made two-span and is positioned so that one passage connects the floor of the parking block with the floor of the residential block located at a lower level, and the second span connects the floor of the parking block with the floor of the residential block located at a higher level, and the staircases for all floors are interconnected.
Как уже было упомянуто выше, в некоторых формах реализации по меньшей мере два блока могут иметь различную этажность. При этом возможны варианты, когда жилые блоки имеют одинаковую этажность, а стояночный блок другую (меньшую). Однако это не является обязательным условием и возможны варианты, когда все блоки имеют различную этажность или только один жилой блок и т.д.As mentioned above, in some forms of implementation, at least two blocks can have different number of storeys. In this case, options are possible when residential blocks have the same number of storeys, and the parking block is different (smaller). However, this is not a prerequisite and options are possible when all the blocks have different number of storeys or only one residential block, etc.
При этом возможны также различные формы выбора уровня расположения верхних и нижних этажей различных блоков, например, верхние этажи по меньшей мере двух блоков различной этажности расположены на одном уровне или нижние этажи по меньшей мере двух блоков различной этажности расположены на одном уровне. Следует отметить, что первая форма более предпочтительна при строительстве на площади со сложным рельефом и большим перепадом высот.Moreover, various forms of selecting the level of arrangement of the upper and lower floors of various blocks are also possible, for example, the upper floors of at least two blocks of different floors are located on the same level or the lower floors of at least two blocks of different floors are located on the same level. It should be noted that the first form is more preferable for construction on an area with complex terrain and a large difference in elevation.
Значительно повысить функциональность здания при неизменной площади застройки можно в тех формах реализации изобретения, в которых стояночный блок содержит этажи для размещения нежилых помещений, выполненные закрытыми по меньшей мере на части площади не смежных с жилыми блоками сторон, снабженные, при необходимости, по меньшей мере одним связанным с каждым этажом стояночного блока средством перемещения людей и/или грузов и элементами связи с каждым из жилых блоков. При этом назначение таких этажей может быть самым разнообразным: торговые площади, складские площади, площади для размещения объектов социально-культурного назначения и т.д.Significantly increase the functionality of the building with a constant building area can be in those forms of implementation of the invention in which the parking block contains floors for accommodating non-residential premises, made closed at least on a part of the area of the sides not adjacent to the residential blocks, equipped, if necessary, with at least one connected with each floor of the parking block by means of moving people and / or goods and communication elements with each of the residential blocks. Moreover, the purpose of such floors can be very diverse: retail space, storage space, space for the placement of social and cultural facilities, etc.
В зависимости от назначения нежилых помещений этажи для их размещения в стояночном блоке могут быть расположены либо последовательно над этажами для размещения стояночных мест, либо под этажами для размещения стояночных мест.Depending on the purpose of the non-residential premises, the floors for their placement in the parking block can be located either sequentially above the floors to accommodate parking spaces, or under the floors to accommodate parking spaces.
Также более высокую функциональность будут иметь те здания в соответствии с изобретением, в которых по меньшей мере один жилой блок содержит по меньшей мере один этаж для размещения нежилых помещений, снабженный, при необходимости, элементами связи со стояночным блоком. При этом такой(ие) этаж(и), предпочтительно, размещен под этажами для размещения квартир.Also, higher functionality will have those buildings in accordance with the invention, in which at least one residential unit contains at least one floor for accommodating non-residential premises, equipped, if necessary, with elements of communication with the parking unit. Moreover, such (s) floor (s) are preferably located under the floors for the placement of apartments.
Как следует из описанного выше, заложенный в конструкции заявляемого многоуровневого здания со встроенной автомобильной стоянкой принцип рационального распределения площади имеет большое количество форм реализации, что позволяет оптимальным образом в каждом конкретном случае решить проблему минимизации и/или оптимизации площади застройки, повышения функциональности использования площади застройки и т.д. при достижении всех остальных, заявленных выше технических результатов.As follows from the above, the principle of rational distribution of the area embedded in the design of the inventive multi-level building with built-in car parking has a large number of implementation forms, which makes it possible to optimally solve the problem of minimizing and / or optimizing the building area, increasing the functionality of using the building area and etc. upon reaching all the other technical results stated above.
- 2 010049- 2 010049
Каждый из блоков заявляемого многоэтажного жилого здания снабжен независимыми средствами перемещения людей. При этом в каждом из блоков здания средство или средства для перемещения людей связаны с каждым этажом соответствующего блока. В качестве таких средств могут быть предусмотрены как обычные лестницы, так и механические подъемники типа лифтов любой подходящей конструкции. При этом каждый жилой блок по меньшей мере на части этажей связан со стояночным блоком, как уже было упомянуто выше, посредством либо только системы дверей, которые могут обеспечивать защиту жилых помещений, расположенных в боковых блоках, от шума, выхлопных газов и т.п., либо посредством системы дверей и лестничных маршей (в случае несоответствия уровней расположения этажей в смежных блоках). Непосредственная связь между всеми этажами жилого и этажами стояночного блока при различной их этажности может быть организована также посредством, в том числе, специальных подъемных устройств типа лифтов, которые будут связывать верхние этажи жилого блока с каждым или только определенными этажами стояночного блока. При установке таких подъемных устройств может быть учтено также разноуровневое расположение соответствующих этажей жилого и стояночного блоков, а также наличие в кабине подъемного устройства двух разнонаправленных дверей для обеспечения двухсторонней посадки/высадки в жилом и стояночном блоке.Each of the blocks of the claimed multi-story residential building is equipped with independent means of moving people. Moreover, in each of the building blocks, means or means for moving people are associated with each floor of the corresponding block. As such means can be provided as ordinary stairs, and mechanical lifts such as elevators of any suitable design. Moreover, each residential block is connected at least on a part of the floors with the parking block, as already mentioned above, by means of either only a door system that can protect residential premises located in the side blocks from noise, exhaust gases, etc. or through a system of doors and flights of stairs (in case of mismatch of the levels of floors in adjacent blocks). A direct connection between all floors of the residential unit and the floors of the parking block at different storeys can also be organized by means of, among other things, special lifting devices such as elevators that will connect the upper floors of the residential unit with each or only certain floors of the parking unit. When installing such lifting devices, the different levels of the corresponding floors of the residential and parking blocks, as well as the presence of two multidirectional doors in the cabin of the lifting device to provide two-way landing / disembarkation in the residential and parking block, can also be taken into account.
В заявляемом многоуровневом здании со встроенной автомобильной стоянкой средство обеспечения въезда машины на заданный этаж и средство обеспечения выезда машины с заданного этажа традиционно может быть выполнено в виде подъемной рампы, предпочтительно винтовой подъемной рампы и/или подъемного механизма любой подходящей известной или специально разработанной конструкции, способной обеспечить требуемую пропускную способность. Однако упомянутые формы не ограничивают многовариантность в отношении формы реализации средства обеспечения въезда автотранспортного средства на заданный этаж и средства обеспечения выезда автотранспортного средства с заданного этажа, которые, кроме того, могут быть совмещены.In the inventive multi-level building with a built-in car parking, the means for securing the entry of the car to the specified floor and the means for securing the exit of the car from the specified floor can traditionally be in the form of a lifting ramp, preferably a helical lifting ramp and / or a lifting mechanism, of any suitable known or specially developed construction capable of provide the required bandwidth. However, the above-mentioned forms do not limit the multivariance with respect to the form of implementation of the means of ensuring the entry of a vehicle to a given floor and the means of ensuring the exit of a vehicle from a given floor, which, in addition, can be combined.
При этом, заявляемое многоуровневое жилое здание со встроенной автомобильной стоянкой, как и предложенное автором ранее техническое решение, также обеспечивает соблюдение санитарных норм, норм пожаро- и взрывобезопасности и т.п., в том числе, за счет выполнения стояночного блока по меньшей мере на части этажей, предназначенного для организации мест стоянки, открытым по меньшей мере на части не смежных с жилыми блоками сторон. Это, в частности, обеспечивает наличие естественной вентиляции, что позволяет значительно снизить содержание вредных веществ в воздухе на территории центрального блока.At the same time, the claimed multi-level residential building with built-in car parking, as well as the technical solution proposed by the author earlier, also ensures compliance with sanitary standards, fire and explosion safety standards, etc., including through the implementation of the parking unit at least parts of floors intended for the organization of parking spaces open at least on parts not adjacent to residential blocks. This, in particular, ensures the presence of natural ventilation, which can significantly reduce the content of harmful substances in the air on the territory of the central unit.
Заявляемое многоуровневое жилое здание обеспечивает также многовариантность в отношении размеров, а также взаимного расположения блоков.The inventive multi-level residential building also provides multivariance with respect to the size and relative position of the blocks.
При этом, в зависимости от конкретных условий реализации, равно возможны варианты, когда все блоки имеют одну продольную ось или когда продольные оси по меньшей мере двух смежных блоков не совпадают.In this case, depending on the specific implementation conditions, equally possible options are when all the blocks have one longitudinal axis or when the longitudinal axes of at least two adjacent blocks do not coincide.
Также возможны формы реализации заявляемого многоуровневого жилого здания со встроенной автомобильной стоянкой, в которых по меньшей мере один блок дополнительно снабжен по меньшей мере одним подземным уровнем.Implementation forms of the inventive multi-level residential building with integrated car parking are also possible, in which at least one block is additionally provided with at least one underground level.
Достоинства и преимущества заявляемого технического решения конструкции многоуровневого жилого здания со встроенной автомобильной стоянкой, а также многовариантность форм его реализации ниже будут более подробно описаны со ссылками на позиции фигур чертежей, на которых для иллюстрации, но не для ограничения притязаний, представлены:The advantages and benefits of the proposed technical solution for the construction of a multi-level residential building with integrated car parking, as well as the multivariate forms of its implementation will be described in more detail below with reference to the positions of the figures of the drawings, which, for illustration, but not to limit claims, are presented:
фиг. 1 - схематичное изображение вида в плане формы реализации многоуровневого жилого здания, содержащего два блока;FIG. 1 is a schematic view of a plan in terms of a form for implementing a multi-level residential building containing two blocks;
фиг. 2 - схематичное изображение вида по линии А-А многоуровневого жилого здания по фиг. 1 в одной из форм реализации;FIG. 2 is a schematic view of a view along line AA of the multi-level residential building of FIG. 1 in one form of implementation;
фиг. 3 - схематичное изображение вида по линии А-А многоуровневого жилого здания по фиг. 1 в другой форме реализации;FIG. 3 is a schematic view of a view along line AA of the multi-level residential building of FIG. 1 in another form of implementation;
фиг. 4 - схематичное изображение вида по линии А-А многоуровневого жилого здания по фиг. 1 в третьей форме реализации;FIG. 4 is a schematic view of a view along line AA of the multi-level residential building of FIG. 1 in a third form of implementation;
фиг. 5 - схематичное изображение вида в плане формы реализации многоуровневого жилого здания, содержащего три блока;FIG. 5 is a schematic representation of a plan in terms of a form of implementation of a multi-level residential building containing three blocks;
фиг. 6 - схематичное изображение вида по линии Б-Б многоуровневого жилого здания по фиг. 5 в одной из форм реализации;FIG. 6 is a schematic view of a view along BB line of the multi-level residential building of FIG. 5 in one form of implementation;
фиг. 7 - схематичное изображение вида по линии Б-Б многоуровневого жилого здания по фиг. 1 в другой форме реализации;FIG. 7 is a schematic view of a view along BB line of the multi-level residential building of FIG. 1 in another form of implementation;
фиг. 8 - схематичное изображение вида в плане формы реализации многоуровневого жилого здания, содержащего четыре блока;FIG. 8 is a schematic representation of a plan in terms of a form for implementing a multi-level residential building containing four blocks;
фиг. 9 - схематичное изображение фрагмента многоуровневого жилого здания по фиг. 2 в зоне общих несущих конструкций (в увеличенном масштабе).FIG. 9 is a schematic illustration of a fragment of the multi-level residential building of FIG. 2 in the area of common load-bearing structures (on an enlarged scale).
На фиг. 1 схематично (без соблюдения пропорций) изображен вид в плане многоуровневого жилого здания со встроенной автомобильной стоянкой в одной из возможных форм реализации, которое содерIn FIG. Figure 1 schematically (without respecting proportions) shows a plan view of a multi-level residential building with a built-in car parking in one of the possible forms of implementation, which contains
- 3 010049 жит стояночный блок 1 и один жилой блок 2 с квартирами Κι, К2 и К3 на каждом этаже. В данной форме реализации стояночный 1 и жилой 2 блоки расположены встык смежными на части своих поверхностей, расположенных в плоскости, параллельной плоскостям и поперечных, и продольных осей (обозначены штрихпунктирными линиями без указания номеров позиции) блоков 1 и 2, и имеют общие несущие конструкции - стены 3 и 4. Стояночный блок 1 снабжен подъемно-винтовой рампой 5. В представленных на фиг. 2-4 формах реализации соответствующие этажи стояночного блока 1 и жилого блока 2 расположены в различных уровнях, в данных случаях, со смещением по вертикали на 1/2 высоты этажа. Таким образом, жилой блок 2 связан со стояночным блоком 1 посредством системы дверей 6 и 7, лестницы 8, состоящей из двухпролетных лестничных маршей, а также посредством лифтов 9 и 10. При этом система дверей 6 и 7 может связывать жилой блок 2 со стояночным блоком 1 только на части, предпочтительно, нижних этажей, как изображено, например, на фиг. 2 и 4.- 3 010049 there is a parking block 1 and one residential block 2 with apartments Κι, K 2 and K 3 on each floor. In this form of implementation, the parking 1 and residential 2 blocks are adjacent to each other adjacent to part of their surfaces located in a plane parallel to the planes and transverse and longitudinal axes (indicated by dash-dotted lines without indicating position numbers) of blocks 1 and 2, and have common load-bearing structures - walls 3 and 4. The parking block 1 is provided with a lifting-screw ramp 5. In the ones shown in FIG. 2-4 forms of implementation, the corresponding floors of the parking block 1 and the residential block 2 are located at different levels, in these cases, with a vertical offset of 1/2 floor height. Thus, the residential unit 2 is connected to the parking unit 1 through a system of doors 6 and 7, a staircase 8, consisting of two-span flights of stairs, and also through elevators 9 and 10. In this case, the system of doors 6 and 7 can connect the residential unit 2 with the parking unit 1 only in parts, preferably lower floors, as depicted, for example, in FIG. 2 and 4.
Стояночный блок 1 и жилой блок 2 имеют независимую друг от друга этажность. Так, на фиг. 2 и 4 стояночный блок 1 имеет более низкую этажность, чем жилой блок 2, а на фиг. 3 этажность стояночного 1 и жилого 2 блоков совпадает, но в стояночном блоке 1 верхние этажи предусмотрены не для размещения мест для стоянки автомобилей, а для размещения помещений нежилого назначения, например офисов и т. п.The parking block 1 and the residential block 2 have a number of storeys independent of each other. So in FIG. 2 and 4, the parking block 1 has a lower number of storeys than the residential block 2, and in FIG. 3 storeys of parking 1 and residential 2 blocks are the same, but in the parking block 1, the upper floors are not designed to accommodate parking spaces, but to accommodate non-residential premises, such as offices, etc.
На фиг. 5 схематично (без соблюдения пропорций) изображен вид в плане одной из возможных форм реализации многоуровневого жилого здания со встроенной автомобильной стоянкой, содержащего три блока - стояночный блок 11 и два жилых блока 12 и 13 с квартирами, соответственно, Κ11, Κ12 и Κ13 и Κ21, Κ22 и Κ23 на каждом этаже. В данной форме реализации стояночный 11 и жилые 12 и 13 блоки расположены встык смежными на части своих поверхностей, расположенных в плоскости, параллельной плоскостям поперечных осей (обозначены штрихпунктирными линиями без указания номеров позиции) блоков 11, 12 и 13, и имеют общие несущие конструкции - стены 14 и 15. Стояночный блок 11 снабжен двумя подъемно-винтовыми рампами 16 и 17. В представленной на фиг. 7 форме реализации соответствующие этажи стояночного блока 11 и жилых блоков 12 и 13 расположены в различных уровнях, в данных случаях, со смещением по вертикали на 1/2 высоты этажа. В представленной на фиг. 6 форме реализации соответствующие этажи стояночного блока 11 и жилого блока 12 расположены в одном уровне, а соответствующие этажи стояночного блока 11 и жилого блока 13 расположены в различных уровнях. Таким образом, жилые блоки 12 и 13 связаны со стояночным блоком 11 посредством системы дверей, соответственно, 18, 19, 20 и 21, 22, 23, лестниц, соответственно, 24, 25, состоящих из двухпролетных лестничных маршей, а также посредством лифтов, соответственно, 26, 27 и 28, 29. При этом система дверей 18, 19, 20 (21, 22, 23) может связывать жилой блок 12 (13) со стояночным блоком 11 только на части, предпочтительно, нижних этажей, как изображено, например, на фиг. 6.In FIG. 5 schematically (without respecting proportions), a plan view of one of the possible forms of realization of a multi-level residential building with a built-in car parking containing three blocks is shown - a parking block 11 and two residential blocks 12 and 13 with apartments, respectively, Κ11, Κ12 and Κ13 and Κ21 , Κ22 and Κ23 on each floor. In this form of implementation, the parking 11 and residential 12 and 13 blocks are located end-to-end adjacent to parts of their surfaces located in a plane parallel to the planes of the transverse axes (indicated by dash-dotted lines without indicating position numbers) of blocks 11, 12 and 13, and have common load-bearing structures - walls 14 and 15. The parking block 11 is provided with two lifting screw ramps 16 and 17. In the embodiment of FIG. 7 of the implementation form, the corresponding floors of the parking block 11 and the residential blocks 12 and 13 are located at different levels, in these cases, with a vertical offset of 1/2 floor height. In the embodiment of FIG. 6 of the implementation form, the corresponding floors of the parking block 11 and the residential block 12 are located at the same level, and the corresponding floors of the parking block 11 and the residential block 13 are located at different levels. Thus, the living blocks 12 and 13 are connected with the parking block 11 through a system of doors, respectively, 18, 19, 20 and 21, 22, 23, stairs, respectively, 24, 25, consisting of two-span flights of stairs, as well as via elevators, respectively, 26, 27 and 28, 29. In this case, the door system 18, 19, 20 (21, 22, 23) can connect the residential block 12 (13) with the parking block 11 only in parts, preferably lower floors, as shown, for example, in FIG. 6.
Стояночный блок 11 и жилые блоки 12 и 13 имеют независимую друг от друга этажность. Так, на фиг. 6 и 7 все три блока имеют различную этажность.The parking block 11 and the residential blocks 12 and 13 have a number of storeys independent of each other. So in FIG. 6 and 7, all three blocks have different number of storeys.
На фиг. 8 схематично (без соблюдения пропорций) изображен вид в плане одной из возможных форм реализации многоуровневого жилого здания со встроенной автомобильной стоянкой, содержащего четыре блока - стояночный блок 30 и три жилых блока 31, 32 и 33 с квартирами, соответственно, К11, К12 и К13; К21 и К22; К31, К32 и К33 на каждом этаже. В данной форме реализации стояночный 30 и жилые 31, 32 и 33 блоки расположены встык смежными на части своих поверхностей, расположенных в плоскостях, параллельных плоскостям и поперечных, и продольных осей (обозначены штрихпунктирными линиями без указания номеров позиции) блоков 30, 31, 32, 33, и имеют общие несущие конструкции - стены, соответственно, 34 и 35; 36 и 37; 38 и 39. Стояночный блок 30 снабжен подъемно-винтовой рампой 40. Жилые блоки 31, 32 и 33 связаны со стояночным блоком 30 посредством системы дверей, соответственно, 41 и 42; 43 и 44; 45 и 46, лестниц, соответственно, 47, 48, 49, состоящих из двухпролетных лестничных маршей, а также посредством лифтов, соответственно, 50 и 51; 52 и 53; 54 и 55.In FIG. Figure 8 schematically (without respecting proportions) shows a plan view of one of the possible forms of implementing a multi-level residential building with a built-in car parking, containing four blocks - a parking block 30 and three residential blocks 31, 32 and 33 with apartments, respectively, K 11 , K 12 and K 13 ; K 21 and K 22 ; K 31 , K 32 and K 33 on each floor. In this form of implementation, parking 30 and residential 31, 32 and 33 blocks are located adjacent to each other on parts of their surfaces located in planes parallel to the planes and transverse and longitudinal axes (indicated by dash-dotted lines without indicating position numbers) of blocks 30, 31, 32, 33, and have common load-bearing structures - walls, respectively, 34 and 35; 36 and 37; 38 and 39. The parking block 30 is provided with a lifting screw ramp 40. The residential blocks 31, 32 and 33 are connected to the parking block 30 through a system of doors 41 and 42, respectively; 43 and 44; 45 and 46, stairs, respectively, 47, 48, 49, consisting of two-span flights of stairs, as well as by means of elevators, respectively, 50 and 51; 52 and 53; 54 and 55.
На фиг. 9 в увеличенном масштабе представлено схематичное изображение фрагмента многоуровневого жилого здания по фиг. 2 в зоне общих несущих конструкций (стен 4) стояночного блока 1 и жилого блока 2.In FIG. 9 is an enlarged diagrammatic view of a fragment of the multi-level residential building of FIG. 2 in the area of common load-bearing structures (walls 4) of the parking block 1 and the residential block 2.
Во всех формах реализации, в том числе, представленных на фиг. 1-9, стены стояночного блока 1 (11, 30), не смежные с боковыми блоками 2 (12, 13, 31, 32, 33), выполнены несплошными и имеют открытые участки. Кроме того, в некоторых формах реализации стояночный блок 1 (11, 30) может быть выполнен открытым и сверху (см., например, фиг. 4, 6).In all forms of implementation, including those shown in FIG. 1-9, the walls of the parking block 1 (11, 30), not adjacent to the side blocks 2 (12, 13, 31, 32, 33), are not continuous and have open sections. In addition, in some forms of implementation, the parking block 1 (11, 30) can be made open and from above (see, for example, Fig. 4, 6).
Функционирование заявляемого многоуровневого жилого здания со встроенной автомобильной стоянкой будет рассмотрено со ссылкой на позиции фиг. 5 и 6. Приведенное ниже описание будет справедливым и для всех иных форм реализации, в том числе, представленных на фиг. 1-4 и фиг. 7-9.The operation of the inventive multi-level residential building with integrated car parking will be considered with reference to the position of FIG. 5 and 6. The description below will be true for all other forms of implementation, including those presented in FIG. 1-4 and FIG. 7-9.
Для удобства описания функционирования здания на фиг. 6 этажи в жилых блоках 12, 13 и стояночном блоке 11 обозначены, соответственно, позициями £ц-£19, £2ι-£28 и £31-£35.For convenience, describing the operation of the building in FIG. The 6 floors in the residential blocks 12, 13 and the parking block 11 are indicated, respectively, by the positions £ c- £ 1 9 , £ 2 ι- £ 28 and £ 3 1- £ 35 .
Общее число N стояночных мест на всех этажах ί31-ί35 стояночного блока 11 распределено между владельцами автомобилей, проживающих на всех этажах ί11-ί19, £21-£28 жилых блоков 12 и 13, соответственно. При этом общее число стояночных мест N=0^, где К - общее число квартир на всех этажахThe total number N of parking spaces on all floors ί31 - ί35 of parking block 11 is distributed between car owners living on all floors ί 11 -ί 19 , £ 2 1- £ 28 of residential blocks 12 and 13, respectively. Moreover, the total number of parking spaces N = 0 ^, where K is the total number of apartments on all floors
- 4 010049 обоих жилых блоков 12 и 13, а α>0 и представляет собой коэффициент, выбранный в каждом конкретном случае с учетом количества стояночных мест, необходимого для каждой квартиры.- 4 010049 of both residential blocks 12 and 13, and α> 0 and represents the coefficient selected in each specific case, taking into account the number of parking spaces required for each apartment.
Для иллюстрации простоты, удобства и высокой эффективности функционирования заявляемого многоуровневого здания будут рассмотрены несколько примеров: для жителей квартир с этажа ί13, для жителей квартир с этажа ί24, для жителей квартир с этажа ί27.To illustrate the simplicity, convenience and high performance of the proposed multi-level building, several examples will be considered: for residents of apartments from floor ί 13 , for residents of apartments from floor ί 24 , for residents of apartments from floor ί 27 .
Проживающий в квартире к11 на этаже ί13 жилого блока 12 владелец автотранспортного средства по возвращении домой подъезжает к стояночному блоку 11 со стороны винтовой подъемной рампы 17 и по винтовой подъемной рампе 17 поднимается на этаж ί33 стояночного блока 11. На этаже ί33 стояночного блока 11 он паркует автотранспортное средство на закрепленном за квартирой к11 этажа Г13 стояночном месте и через дверь 18 проходит на территорию (в холл) жилого блока 12 и, далее, в свою квартиру к11.Upon returning home, the apartment owner living in the apartment is at 11 on floor ί 13 of residential block 12 and drives up to the parking block 11 from the side of the screw lifting ramp 17 and rises along the screw lifting ramp 17 to the floor по 33 of the parking block 11. On the floor ί 33 of the parking block 11, he parks a motor vehicle in a parking place assigned to the apartment on the 11th floor of Building 13 and passes through door 18 to the territory (into the hall) of residential block 12 and then to his apartment at 11 .
Проживающий в квартире к22 на этаже ί24 жилого блока 13 владелец автотранспортного средства по возвращении домой подъезжает к стояночному блоку 11 со стороны винтовой подъемной рампы 17 и по винтовой подъемной рампе 17 поднимается либо на этаж ί34, либо на этаж ί34 стояночного блока 11, в зависимости от того, на каком из этажей за ним закреплено стояночное место. При этом, в общем случае, за ним может быть закреплено место и на любом другом этаже стояночного блока 11. Для примера, за проживающим в квартире к22 на этаже ί24 жилого блока 13 владельцем автотранспортного средства закреплено стояночное место на этаже ί*34 стояночного блока 11, на котором он паркует свое автотранспортное средство. Далее, через дверь 23 он проходит на лестницу 25 и по одному пролету лестничного марша поднимается на этаж ί24 жилого блока 13, через дверь 22 проходит на территорию (в холл) жилого блока 13 и, далее, в свою квартиру к22.Upon returning home, the owner of the vehicle, who lives in apartment No. 22 on floor блока 24 of residential block 13, drives up to the parking block 11 from the side of the screw lifting ramp 17 and rises along the screw lifting ramp 17 either to floor ί 34 or to floor блока 34 of the parking block 11 , depending on which of the floors a parking place is assigned to it. Moreover, in the general case, a place can be assigned to it on any other floor of the parking block 11. For example, the owner of a motor vehicle living in the apartment at 22 on the floor блока 24 of residential block 13 is assigned a parking space on the floor of ί * 34 parking lot block 11, in which he parks his motor vehicle. Further, through door 23, he passes to staircase 25 and, one flight of stairs, rises to floor ί 24 of residential block 13, through door 22 passes to the territory (to the hall) of residential block 13 and, further, to his apartment k22.
Проживающий в квартире к23 на этаже ί27 жилого блока 13 владелец автотранспортного средства по возвращении домой подъезжает к стояночному блоку 11 со стороны винтовой подъемной рампы 17 и по винтовой подъемной рампе 17 поднимается на этаж стояночного блока 11, на котором за ним закреплено стояночное место. При этом, в общем случае, за ним может быть закреплено место и на любом из этажей ί3ι-ί35 стояночного блока 11. Для примера, за проживающим в квартире к23 на этаже ί27 жилого блока 13 владельцем автотранспортного средства закреплено стояночное место на этаже стояночного блока 11, на котором он паркует свое автотранспортное средство. Далее, с помощью лифта 28 (лифта 27 для жилого блока 12) он поднимается на свой этаж Г27· Может быть использован и другой путь: через дверь 23 он проходит на лестницу 25 и по одному из пролетов лестничного марша либо поднимается на этаж ί22 жилого блока 13, либо спускается на этаж Г21 жилого блока 13. Здесь с помощью лифта 29 (лифта 26 для жилого блока 12) он также поднимается на свой этаж ί27. На этаже ί27 через дверь 22 он проходит на территорию (в холл) жилого блока 13 и, далее, в свою квартиру к23.Upon returning home, the owner of the vehicle living in the apartment at 23 on floor ί 27 of residential block 13 drives up to the parking block 11 from the side of the screw lifting ramp 17 and rises along the screw lifting ramp 17 to the floor of the parking block 11, on which a parking place is fixed. In this case, in the general case, a place can be assigned to it on any of the floors ί 3 ι-ί 35 of the parking block 11. For example, the owner of the vehicle is assigned a parking place for a person living in an apartment at 23 on the floor ί 27 of the residential block 13 on the floor of the parking block 11, on which he parks his motor vehicle. Then, with the help of the elevator 28 (elevator 27 for the residential block 12), he rises to his own floor G27 · Another way can be used: through the door 23 he goes to the staircase 25 and one of the flights of stairs or rises to the floor ί 22 of the residential block 13, or goes down to the floor G 21 of residential block 13. Here, using the elevator 29 (elevator 26 for residential block 12), he also rises to his floor ί 27 . On floor ί 27, through door 22, he passes into the territory (into the hall) of residential block 13 and, further, into his apartment k23.
В обратном порядке все перечисленные действия для всех трех рассмотренных примеров осуществляются, когда владельцы автотранспортных средств выезжают из дома. Только в этом случае для спуска с соответствующего этажа стояночного блока они пользуются винтовой подъемной рампой 16. В том случае, если владельцы автотранспортных средств выходят за пределы этажа или здания без автотранспортного средства, для спуска и подъема они могут воспользоваться либо лестницей 24 (25), либо лифтом 26 (29). Этими же средствами перемещения - лестницей 24 (25), либо лифтом 26 (29) - пользуются и все жильцы жилых блоков 12, 13, не имеющие автотранспортных средств.In the reverse order, all of the above actions for all three considered examples are carried out when the owners of vehicles leave the house. Only in this case, they use a screw lifting ramp 16 to lower the parking block from the corresponding floor. In the event that the owners of vehicles move outside the floor or the building without a vehicle, they can either use stairs 24 (25) to lower and raise or elevator 26 (29). The same means of transportation - stairs 24 (25), or an elevator 26 (29) - are used by all residents of residential blocks 12, 13 who do not have vehicles.
Аналогичным образом, но без стоянки, во всяком случае продолжительной, на стояночных местах на все этажи стояночного блока 11 заявляемого многоуровневого жилого здания может въезжать автотранспортное средство, осуществляющее доставку крупногабаритных предметов (мебель, строительные и отделочные материалы, бытовая техника и т.п.), что значительно упрощает доставку таких предметов жильцам дома. При этом либо лифты 27, 27 могут быть выполнены в грузовом исполнении, либо могут быть предусмотрены дополнительные грузовые лифты (на чертежах не изображены), связывающие каждый этаж стояночного блока 11 с каждым из этажей жилых блоков 12, 13.Similarly, but without parking, at least for a long time, in a parking lot on all floors of the parking block 11 of the claimed multi-level residential building, a motor vehicle can drive in delivering large items (furniture, construction and decoration materials, household appliances, etc.) , which greatly simplifies the delivery of such items to residents of the house. In this case, either the elevators 27, 27 can be performed in a cargo version, or additional freight elevators (not shown in the drawings) can be provided that connect each floor of the parking block 11 with each of the floors of the residential blocks 12, 13.
Описанные выше примеры наглядно иллюстрируют высокую функциональность заявляемого многоуровневого жилого здания со встроенной парковкой, высокий уровень его комфортабельности, а также абсолютную применимость всех заявленных существенных признаков в условиях любого рельефа и любой площади застройки. Каждый из блоков, с одной стороны, выполнен в виде функционально завершенного здания, снабженного независимой системой коммуникаций, а с другой стороны, связан с другими блоками и, прежде всего, со стояночным блоком, не только коммуникативно, но и посредством общих несущих конструкций. Все это обеспечивает не только возможность минимизировать площади городской застройки, сократить расстояний между местами стоянки и местом проживания владельцев автотранспортных средств, повысить комфортабельность проживания, обеспечить многовариантность связей между этажами отдельных блоков и блоками в целом, но и повысить надежность здания, а также снизить расходы материалов на строительство многоэтажных жилых зданий.The examples described above clearly illustrate the high functionality of the claimed multi-level residential building with built-in parking, the high level of its comfort, as well as the absolute applicability of all the declared essential features in any terrain and any built-up area. Each of the blocks, on the one hand, is made in the form of a functionally completed building equipped with an independent communication system, and on the other hand, it is connected with other blocks and, above all, with the parking block, not only communicatively, but also through common supporting structures. All this provides not only the opportunity to minimize urban areas, reduce the distance between parking lots and the place of residence of vehicle owners, increase the comfort of living, ensure multivariance of links between the floors of individual blocks and the blocks as a whole, but also increase the reliability of the building, as well as reduce the cost of materials for the construction of multi-story residential buildings.
Claims (16)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EA200601939A EA010049B1 (en) | 2006-09-12 | 2006-09-12 | A multilevel residential building having a built-in parking |
| PCT/BY2007/000003 WO2008031183A2 (en) | 2006-09-12 | 2007-09-12 | Multistory residential building provided with a built-in car parking |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EA200601939A EA010049B1 (en) | 2006-09-12 | 2006-09-12 | A multilevel residential building having a built-in parking |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| EA200601939A1 EA200601939A1 (en) | 2008-04-28 |
| EA010049B1 true EA010049B1 (en) | 2008-06-30 |
Family
ID=39184154
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| EA200601939A EA010049B1 (en) | 2006-09-12 | 2006-09-12 | A multilevel residential building having a built-in parking |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EA (1) | EA010049B1 (en) |
| WO (1) | WO2008031183A2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104278879A (en) * | 2014-08-18 | 2015-01-14 | 深圳市建筑设计研究总院有限公司 | Comprehensive building |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012141611A2 (en) * | 2011-04-13 | 2012-10-18 | Proskurin Sergey Pavlovich | Multi-story building containing individual apartment (office) and garage blocks (multi-cottage) |
| US8402698B1 (en) * | 2012-07-10 | 2013-03-26 | Johann D. Wang | Multilevel building with sloped driveway |
| CN108204155A (en) * | 2016-12-19 | 2018-06-26 | 新疆天地集团有限公司 | A kind of flame-out in flight building |
| CN108374597A (en) * | 2017-04-11 | 2018-08-07 | 新疆天地集团有限公司 | A kind of aerial street lane formula parking structure structure |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0510044A (en) * | 1991-07-01 | 1993-01-19 | Fujita Corp | Parking facilities for high-rise building |
| RU2032048C1 (en) * | 1993-08-31 | 1995-03-27 | Всеволод Иванович Савицкий | Residential-industrial complex |
| RU2149244C1 (en) * | 1998-11-30 | 2000-05-20 | Щелоков Анатолий Васильевич | Multistoried multilevel building |
| WO2001031144A1 (en) * | 1999-10-25 | 2001-05-03 | Johnston Hugh W | Multilevel building with ramp |
| RU18723U1 (en) * | 1999-08-04 | 2001-07-10 | Анучин Николай Николаевич | BLOCKED TYPE RESIDENTIAL COMPLEX FOR TWO AND MORE FLOORS WITH APPROXIMATE ROW LOCKING APARTMENTS |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BY2237U (en) * | 2005-03-09 | 2005-12-30 | Prus Igor Vladimirovich |
-
2006
- 2006-09-12 EA EA200601939A patent/EA010049B1/en not_active IP Right Cessation
-
2007
- 2007-09-12 WO PCT/BY2007/000003 patent/WO2008031183A2/en active Application Filing
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0510044A (en) * | 1991-07-01 | 1993-01-19 | Fujita Corp | Parking facilities for high-rise building |
| RU2032048C1 (en) * | 1993-08-31 | 1995-03-27 | Всеволод Иванович Савицкий | Residential-industrial complex |
| RU2149244C1 (en) * | 1998-11-30 | 2000-05-20 | Щелоков Анатолий Васильевич | Multistoried multilevel building |
| RU18723U1 (en) * | 1999-08-04 | 2001-07-10 | Анучин Николай Николаевич | BLOCKED TYPE RESIDENTIAL COMPLEX FOR TWO AND MORE FLOORS WITH APPROXIMATE ROW LOCKING APARTMENTS |
| WO2001031144A1 (en) * | 1999-10-25 | 2001-05-03 | Johnston Hugh W | Multilevel building with ramp |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104278879A (en) * | 2014-08-18 | 2015-01-14 | 深圳市建筑设计研究总院有限公司 | Comprehensive building |
| CN104278879B (en) * | 2014-08-18 | 2016-08-24 | 深圳市建筑设计研究总院有限公司 | Comprehensive building |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2008031183A3 (en) | 2008-05-29 |
| WO2008031183A2 (en) | 2008-03-20 |
| EA200601939A1 (en) | 2008-04-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7676998B2 (en) | Multi-family, multi-unit building with townhouse facade having individual garages and entries | |
| US6209270B1 (en) | Multilevel building with ramp | |
| US4918889A (en) | High-rise building | |
| US5749186A (en) | Multistory building complex with access between garage parking decks and each building floor at same elevation | |
| US4596097A (en) | Multiple-dwelling structure | |
| EA010049B1 (en) | A multilevel residential building having a built-in parking | |
| US9752337B1 (en) | Multistory residential building with elevator served upper corridor | |
| US20140020316A1 (en) | Multi-story building containing individual apartment (office) and garage blocks (multi-cottage) | |
| WO2006094373A1 (en) | Multisrorey apartment building provided with a per floor parking | |
| CN109577486B (en) | Method for forming building and building | |
| CN102704710A (en) | Separate independent corridor connection type multi-compartment multi-family common elevator | |
| KR20160001120U (en) | Multi-floor drive-in Residence, accommodation and officetel in using of circular ramp | |
| CN202578033U (en) | Corridor connecting separated independent common elevator for multiple residences and families | |
| RU91358U1 (en) | RESIDENTIAL MULTI-STOREY BUILDING WITH GARAGE | |
| CN111042581A (en) | Independent access building with elevator | |
| d’Innocenzo et al. | Accessible Design in Italy | |
| Ebner et al. | Housing for people of all ages: flexible, unrestricted, senior-friendly | |
| JP6951010B1 (en) | Buildings and complex buildings | |
| WO2017047836A1 (en) | Placement structure of in-between floor of apartments | |
| JP2005273271A (en) | Building with parking place | |
| CN215101356U (en) | Corridor bridge structure suitable for old district installs elevator additional and uses | |
| RU77892U1 (en) | MULTI-STOREY BUILDING OF THE HOTEL COMPLEX | |
| ALTAN | FIRE SAFETY AND DISABLED EGRESS WITHIN THE FRAME WORK OF LEGISLATIONS | |
| Chapman et al. | Houses and flats | |
| Tilley et al. | Functional Planning |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s) |
Designated state(s): RU |
|
| MM4A | Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s) |
Designated state(s): BY |