DE719140C - Rail fastening on wooden sleepers - Google Patents

Rail fastening on wooden sleepers

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DE719140C
DE719140C DEH140789D DEH0140789D DE719140C DE 719140 C DE719140 C DE 719140C DE H140789 D DEH140789 D DE H140789D DE H0140789 D DEH0140789 D DE H0140789D DE 719140 C DE719140 C DE 719140C
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DE
Germany
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fastening
rail
bolt
head
anchoring
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DEH140789D
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JULIUS BOCKSCH DR
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JULIUS BOCKSCH DR
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Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01BPERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B9/00Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/02Fastening rails, tie-plates, or chairs directly on sleepers or foundations; Means therefor
    • E01B9/04Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry without clamp members
    • E01B9/14Plugs, sleeves, thread linings, or other inserts for holes in sleepers
    • E01B9/16Plugs, sleeves, thread linings, or other inserts for holes in sleepers for wooden sleepers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)

Description

Schienenbefestigung auf Holzschwellen Es ist bekannt, die Befestigungsbc>Izen für Schienen in die Scliwellen einzulassen und durch quer zur Schienenlängsachse verlaufenden Verankerungsbolzen, die an den Schwellenseiten durch Muttern. und Unterlegscheiben befestigt werden, zu verspannen. Es ist außerdem nicht neu, die Schienen mittelbar oder unmittelbar auf dem Kchpf der Befestigungsholzen. zu lagern.Rail fastening on wooden sleepers It is known that the fastening bolts for rails to be let into the shafts and across the rail's longitudinal axis running anchoring bolts, which are attached to the sleeper sides by nuts. and washers be fastened to brace. It is also not new, the rails indirect or directly on the head of the fastening timber. to store.

Die Erfindung betrifft eine Schienenbefe-sugung auf Holzschwellen mittels in die Schwellen eingelassener Befestigungsbolzen und eines -den Befestigungsbohen an seinem unteren Ende durchdringenden, quer zur Schwellenlängsachse verlaufenden Verankerungsbelzens, der unter Vermittlung von Unterlegscheiben an den Schwellenseiten durch Muttern be- festigt ist. Erfindungsgemäß weie der s=krecht in der Schwelle angeg-rdnete Befestigungshulzen eine nach oben enveiterte DurchgangsZffnun,g für den Verankerungsbolzen auf tind greift mit -seinem Kopf teilweise unter den Schienenfuß. Durch die Erfindung soll erreicht werden, daß der quer geführte Verankerungsibülzen die Klemmittel für die Schiene durch Spannung des lotrerlten Befesdgungs'bo,lzem fest an den Schienenfuß Preßt; Infolge: der Erweiterung der Durchgangsöffnung durch den BefestigungsbGlzen nach ob-en vermag sich die Bewegung des Befelstigungsbolzens unter dem Lastdruck nicht auf den Querl)olzen zu übertragen. Der beim Befahren der Schiene auftretende Lastdruok, der -eiri Zusammendrücken der Schwelle und damit eine Bewegung des lotrechten Bjfesti-.gungsholzens verursacht, kann sGrrät keine Verbiegung des quer liegenden Verankerungsbolzenis hervorrufen. Außer-dem wirken die Unterlegscheiben des Verankerungsholzens an den Schwellensciten der Forimänderung der Schwelle durch Lastpressung vorteilhaft entgegen.The invention relates to a Schienenbefe-sugung on wooden sleepers by means of sunken in the thresholds fastening bolt and a -den Befestigungsbohen at its lower end penetrating, transverse to the longitudinal sleeper axis Verankerungsbelzens which is moun- ted through the intermediary of washers on the emerging sides by nuts. According to the invention, the fastening corrugated vertically in the sleeper has an upwardly widened passage opening for the anchoring bolt and partially engages with its head under the rail foot. The aim of the invention is to ensure that the transversely guided anchoring pins press the clamping means for the rail firmly against the rail foot by tensioning the soldered fasteners; As a result: the widening of the through opening through the fastening bracket upwards cannot transfer the movement of the fastening bolt under the load pressure to the transverse bolt. The load pressure that occurs when driving on the rail, which causes compression of the sleeper and thus a movement of the vertical beam, cannot cause the transverse anchoring bolt to bend. In addition, the washers of the anchoring timber on the sleeper rails advantageously counteract the change in shape of the sleeper due to load pressure.

Damit ein einfaches Nachspamien der Befesti.gunggbc>17eii möglich ist, werden diese vorteilhaft aus zwei mitemandier verschraubbaren Teilen, dem Kcpf und -dem Schaft, zusammengesetzt. Außerdem kann der Kopf des Befestigungsholzens einen über den Schienenfuß 'hochragenden Nocken ziun Halten der Klemmittel für den Schienenfuß tragen. In den Nocken können in einfacher Weise die an sich bekannten, verschiebbaren konischen Klemmbolzen bzw. Konusschrauben gelagert werden.This makes it easy to postpone the fastening these are advantageously made up of two parts that can be screwed together, the head and the shaft, assembled. In addition, the head of the fastening wood a cam protruding over the rail foot to hold the clamping means for the Carrying the rail foot. In the cams in a simple manner the known, displaceable conical clamping bolts or conical screws are stored.

Inder Zeichnung ist als Beispiel eine Ausführungsforni des Erfindungsgegenstandes dargestellt.The drawing is an example of an embodiment of the subject matter of the invention shown.

Es Wigen.: Fig. i einen Querschnitt -durch &e Schienenbefestigung, Fig. 2 eine Aufsicht auf -die Schwelle mit teilweisem Schnitt durch den Befestigungsbülzen bei nicht dargestellter Schiene. Der lotrecht in die Schwelle eingelassene Befestigungsbolzeng, dessen Kopf durch C,.ewinde mit dem Unterteil verbunden sein kann, wird in der Schwelle, durch den quer zur Schwellenlängsachse verlaufenden Verankerungsbolzens e so gespannt, daß die Konusschraube a, die in einen Nücken c des Picfestigungsbolzens d eingeschraubt ist, sich fest auf den Schienenfuß auflegt. Die Durchgangsöffnung des Querb(>lzens e durcl-i den Befestigungsbolzend ist nach oben erweitert, so daß der Lastdruck, der ein Zusammendrücken der Schwelle und ein Niederdrücken des Befestigungsbolzens d verursacht, keine Verbie#gun '- des Verankerungsbolzens. e hervorrufen kann.» Der Verankerungsbolzene ist an den Schwellenseiten durch Muttexn mit groß,enUnterlegscheiten/ befestigt. DieUnterlegscheibenf, diegrößer gehalten sind als dife Durchgangsöffnung- des Querbolzense durch den lotrechten Bohend, wirken der Formänderung der Schwellen durch die Lastpressun.g entgegen und hindern hierdurch ein Lockern des Verankerungsbolzense, s'a daß die Schienenbefestigung stets fest anliegt, durch eine Schienenbelastung nicht nachteifig beeinflußt wind und n&twendigenfälls leicht nach- ,gespannt werden kann. It is noteworthy: FIG. 1 shows a cross-section through the rail fastening, FIG. 2 shows a plan view of the threshold with a partial section through the fastening bolt with the rail not shown. The fastening bolt, which is embedded vertically in the sleeper and whose head can be connected to the lower part by a C, thread, is tensioned in the sleeper by the anchoring bolt e running transversely to the longitudinal axis of the sleeper so that the conical screw a, which is in a nip c of the Picfestigungsbolzens d is screwed in, rests firmly on the rail foot. The through hole of Querb (> lzens e durcl-i the mounting Bolzend is extended upwards so that the load pressure, causing compression of the threshold and depression of the fastening bolt d, no Verbie # gun '-. The anchor bolt can cause e ". The anchoring bolt is attached to the sleeper sides with large, en So that the rail fastening is always firmly attached, not negatively influenced by a rail load and, if necessary, can be easily tightened.

Claims (3)

PATENTANSPRÜCHE: i. Schienenbefestigung auf Holzschwel-]en mittels in die Schwellen eingelassener Befestigungsbolzen und eines den Befestigungsbolzen an seinem unteren Ende durchdringenden, quer zur Schwellenlängs, achse verlaufenden Verankerungsholzens., der unter Vermittlung von Unterlegscheiben an den Schwellenseiten durch Muttern befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der senkrecht in der ScImvelle angeordnete Befestigungsbolzen (d) eine nach ol--k--n erweiterte Durchganggsöffnung für den Verankerungsbolzen (e) besitzt und mit seinem Kopf teilweise unter deai Schienen-fuß greift. PATENT CLAIMS: i. Rail fastening on wooden sleepers by means of fastening bolts embedded in the sleepers and an anchoring timber which penetrates the fastening bolt at its lower end and runs transversely to the sleeper axis Fastening bolts (d) arranged in the shaft have a through opening widened towards ol - k - n for the anchoring bolt (e) and with its head partially engages under the rail foot . 2. Schienenbefestigung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Kopf des Befestigungsbolzens (d) mit dem Schaft desselben durch ein Schraubengewinde verbunden ist. 2. Rail fastening according to claim i, characterized in that the head of the fastening bolt (d) is connected to the shaft of the same by a screw thread. 3. Scbknenbefestigung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Kopf des Befestigungsbo17ens (d) einen über den Schienenfuß hochragenden Nokken.(e). zum Halten der Klemmittel (a) für den Schienenfuß trägt.3. Scbknenbefestigung according to claim i and 2, characterized characterized in that the head of the mounting bracket (d) has one over the rail foot towering cams. (e). to hold the clamping means (a) for the rail foot.
DEH140789D 1934-07-28 1934-07-28 Rail fastening on wooden sleepers Expired DE719140C (en)

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DE (1) DE719140C (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2905391A (en) * 1956-01-27 1959-09-22 Arthur I Appleton Key type rail anchor

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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