DE629436C

DE629436C - Rail fastening for a tangential rolling of the rail foot on its base

Info

Publication number: DE629436C
Application number: DEM130094D
Authority: DE
Original assignee: MUELLER ERNST KG
Current assignee: MUELLER ERNST KG
Priority date: 1935-02-16
Filing date: 1935-02-16
Publication date: 1936-05-02

Description

Schienenbefestigung für ein tangentiales Abwälzen dedSchienenfußes auf seiner Unterlage Die Erfindung hat eine Schienenbefestigung zum Gegenstande, durch die eine Einwirkung des Nippmomentes auf die Schwelle beim Durchbiegen der Schiene im Belastungszustand vermieden und ein tangentiales Abwälzen des Schienenfußes auf seiner Unterlage erzielt wird.Rail fastening for tangential rolling of the rail foot on its base The subject of the invention is a rail fastening, due to the action of the nipping moment on the threshold when the Rail in the loaded state avoided and a tangential rolling of the rail foot is achieved on his backing.

Es ist bereits bekannt, das Kippmoment durch Anwendung eines segmentar tigen Kopfes an der Hakenschraube für die Schienenbefestigung sich in diesem auswirken zu lassen; doch ist der erzielte Erfolg erfahrungsgemäß ungenügend, da weitere Belastungen sich auf die Unterlegplatte übertragen. Die bekannte nachteilige Wirkung der Schienendurchbi:egung, die ein fortgesetztes Rütteln an der Schwelle durch die Zuglast hervorruft, wodurch eine Unruhe in der Schwellenlage entsteht und die Bettung aufgerüttelt wird, während durch das Kanten der Schwellen eine Deformierung der Bettungslage des Gleises und eine Veränderung der Höhenlage der Gleise hervorgerufen wird, wird bei der bekannten Ausführung nicht gänzlich beseitigt. Es ist daher auch die Aufgabe eines einwandfreien Oberbaues nicht gelöst; die darin besteht, daß die Befestigungsmittel den Bewegungen der Schiene folgen sollen, ohne in ihrer Wirkung beeinträchtigt zu sein oder durch ihre Wirkung die Kippbewegung der Schiene zu verhindern.It is already known to reduce the overturning moment by using a segmentar term head on the hook screw for the rail fastening have an effect in this allow; however, experience has shown that the success achieved is insufficient because of further burdens transferred to the shim. The well-known adverse effect of the rail deflection, which causes continued shaking of the sleeper by the tensile load, whereby a restlessness arises in the sleeper position and the bedding is shaken up while The bedding of the track is deformed by the edge of the sleepers and a change in the height of the tracks is caused, is known in the case of the Execution not completely eliminated. It is therefore also the job of a flawless one Superstructure not solved; which consists in that the fastening means to the movements should follow the track without being impaired in their effectiveness or by their effect is to prevent the rail from tilting.

Auch durch den bekannten Vorschlag, den Klemmplatten oder Klemmschrauben gewölbte Auflageflächtn zu geben, damit die Befestigungsmittel gewisse Wälzbewegungen ausführen können, kommt man einer günstigen Lösung der Aufgabe nicht näher.Also through the well-known proposal, the clamping plates or clamping screws to give arched support surfaces so that the fastening means certain rolling movements can perform, one does not get any closer to a cheap solution to the task.

Die Erfindung sieht eine durch Spannbügel, die die Schwelle von unten umfassen, befestigte Unterlegplatte vor, auf der die Schiene mittels Klemmplatten und Spannschrauben befestigt ist. Das Kennzeichen der Erfindung besteht darin, daß die Unterlegplatte im Bereich der Schienenauflage relativ schmal ausgebildet ist, die Spannbügel aus gelenkig verbundenen Teilen bestehen und die Spannschrauben mit einem runden, scheibenförmigen Kopf m einem gebohrten Loch in den Rippen der Unterlegplatte, schwenkbar befestigt sind.The invention provides a by clamping bracket that the threshold from below include, attached washer on which the rail by means of clamping plates and clamping screws is attached. The characteristic of the invention is that the base plate is relatively narrow in the area of the rail support, the clamps consist of articulated parts and the clamping screws with a round, disc-shaped head with a drilled hole in the ribs of the base plate, are pivotally attached.

Durch die erfindungsgemäße Ausbildung des Kopfes der Spannschraube können die Befestigungsmittel der Schiene der Schienenbewegung beim Durchbiegen nachgeben. Diese Wirkung ist begünstigt durch die schmale Ausbildung der Unterlegplatte, so daß ein kleinerer Winkel der Schienenbewegung bei der durch die Spannschraubenausbildung unbehinderten Durchbiegung der Schiene an der Unterlegplatte zur Auswirkung kommt. Ferner wird durch die gelenkige Ausbildung der Spannbügel das an der Unterlegplatte noch auftretende Kippmoment ausgeglichen, so daß jede Einwirkung auf die Schwellenlage vermieden ist.The inventive design of the head of the clamping screw the fastening means of the rail can move the rail when it deflects give in. This effect is favored by the narrow design of the base plate, so that a smaller angle of rail movement in the case of the tensioning screw formation unimpeded deflection of the rail on the shim has an effect. Furthermore, due to the articulated design of the clamping bracket, that on the base plate any tilting moment that occurs is compensated, so that any effect on the threshold position is avoided.

Die Anordnung der Gelenke an den Schenkeln der Spannbügel vermittelt ferner noch die Vorteile, daß die Spannbügel bei ihrer Anbringung an den schon festgelegten Schwellen z. B. bei Weichen und mehrspurigen -Gleisanlagen ,von der Seite eingebracht werden können, ohne daß letztere angehoben werden müssen, und daß sich die Spannbügelschenkel den Ungleichmäßigkeiten im -Schwellenholz anpassen können.The arrangement of the joints on the legs of the clamps is conveyed furthermore the advantages that the clamps in their Attachment at the already established thresholds z. B. for switches and multi-lane track systems , can be brought in from the side without the latter having to be lifted, and that the clamp legs adapt to the irregularities in the sleeper timber can.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Es zeigt: Abb. i eine Seitenansicht der Befestigungsvorrichtung teilweise im Schnitt, Abb. z eine Draufsicht derselben und Abb.3 eine Vorderansicht derselben teilweise im Schnitt.The drawing shows an exemplary embodiment of the subject matter of the invention shown. It shows: Fig. I a partial side view of the fastening device in section, Fig. z is a plan view of the same and Fig. 3 is a front view of the same partly in cut.

Die Unterlegplatte a, die zumindest im Bereich der Schienenauflage relativ schireal ausgebildet ist, ist zu beiden Seiten der Schiene mit über die Schwellenbreite sucherstreckende Lappen b versehen, die in dem über die Schwelle c ragenden Endteil d je ein Langloch enthalten zur Befestigung der als Schraube ausgebildeten senkrechten Schenkel e des Spannbügels, die mit dem Querschenkel f durch Gelenke g verbunden sind. Bei der Befestigung der Unterlegplatte durch die Spannbügel legen sich deren senkrechte Schenkel e gegen die Längsseite der Schwelle. Die Lappen b sind an der Unterlegplatte a gleichzeitig als eine durchgehende rippenartige Verstärkung /t vorgesehen, die als Gegenlage fw- die Klemmplatten i dient. Zur Befestigung der Klemmplatten i dienen an der Unterlegplatte a vorgesehene Rippen k und in letzteren festgelegte Schrauben t. Die Rippen k erstrecken sich über die ganze Breite der Unterlegplatte, deren Größe gegenüber den bekannten Platten verringert ist. In diesen Rippen k ist je ein Loch nz gebohrt, das zur Aufnahme eines Kopfes n an der Schraube L dient, der die Form einer runden Scheibe aufweist, deren - Durchmesser dem Loch m entspricht und deren Breite gleich ist der Stärke der Rippe k. In letzterer ist lein Schlitz o für den Durchtritt des Schaftes der Schraube l vorgesehen, der etwas breiter ist, als der Schaftdurchmesser beträgt. Die Schraube l ist somit in der Rippe k parallel zur Gleislängsrichtung schwenkbar gelagert. Der Abstand zwischen Rippe k und Verstärkunglt ist gleich der Breite des Kopfes n an der Schraubet, so daß diese bequem einzuführen ist. Durch die Befestigung der Unterlegplatte mittels der Lappen b ist auch die Länge der Unterlegplatte erheblich verkürzt gegenüber den bekannten Unterleg-, platten mit Schwellenschraubenbefestigung.The washer plate a, which is relatively schireal at least in the area of the rail support, is provided on both sides of the rail with flaps b that extend over the threshold width and each contain an elongated hole in the end part d protruding beyond the threshold c for fastening the screw formed as a screw vertical legs e of the clamp, which are connected to the transverse leg f by joints g. When the base plate is fastened by the clamps, their vertical legs e lie against the long side of the sleeper. The tabs b are provided on the base plate a at the same time as a continuous rib-like reinforcement / t, which serves as a counter-surface fw- the clamping plates i. To fasten the clamping plates i, ribs k provided on the base plate a and screws t fixed in the latter are used. The ribs k extend over the entire width of the base plate, the size of which is reduced compared to the known plates. In each of these ribs k a hole nz is drilled, which serves to receive a head n on the screw L , which has the shape of a round disk, the diameter of which corresponds to the hole m and the width of which is equal to the thickness of the rib k. In the latter, a slot o is provided for the passage of the shaft of the screw 1, which is slightly wider than the shaft diameter. The screw l is thus pivotably mounted in the rib k parallel to the longitudinal direction of the track. The distance between the rib k and the reinforcement lt is equal to the width of the head n on the screw, so that it can be easily inserted. By fastening the base plate by means of the tabs b, the length of the base plate is also considerably shortened compared to the known base plates with sleeper screw fastening.

Die Unterlegplatte ist vorzugsweise nicht keilförmig ausgebildet, was die Herstellung erleichtert, und es wird zur Erzielung der erforderlichen Schienenneigung der für die Versenkung vorzusehenden Aussparung die entsprechende Schräglage gegeben.The base plate is preferably not wedge-shaped, which facilitates manufacture, and it is used to achieve the required rail inclination the recess to be provided for the countersink is given the corresponding inclined position.

Claims

PATE NTA2iSPRUCH Rail fastening for tangential rolling - the rail foot on its base with tensioning brackets encompassing the sleepers, which are fastened to the lugs of the base plate protruding over the sleeper on both sides of the rail, as well as with recesses in the ribs on the base plate that can be pivoted in the longitudinal direction of the rail Clamping screws for the clamping plates of the rail foot, characterized in that the shim plate (a) is relatively narrow in the area of the rail support, the clamping brackets (e, f) consist of articulated parts and the clamping screws (L) have a round, disk-shaped head ( n) are pivotally mounted in a drilled hole (m) in the ribs (k) of the shim.