DE521148C

DE521148C - Device for vertical adjustment of the polishing pad in polishing machines

Info

Publication number: DE521148C
Application number: DER79283D
Authority: DE
Original assignee: Steingaesser & Co Maschinenfab
Current assignee: Steingaesser & Co Maschinenfab
Priority date: 1929-09-22
Filing date: 1929-09-22
Publication date: 1931-03-18

Description

Es sind Maschinen zum Polieren von .Holzflächen bekannt, bei welchen das Werkzeug — der kreisende Polierballen — mit seinem Antriebe in einem Wagen oder Schlitten gelagert ist und bei welchen die Veränderung des senkrechten Werkzeugabstandes von der Arbeitsfläche dadurch bewirkt wird, daß die ganze Fahrbahn des Wagens senkrecht verstellbar ist. Gegenüber den ebenfalls bekannten Einrichtungen zur Vertikalverstellung des Werkzeuges, die unmittelbar an dessen Träger angebracht sind und also dessen horizontale Bewegung mitmachen, daher ihre Bedienung nur dann möglich ist, wenn der Werkzeugträger in Reichweite sich befindet, besitzt die Vertikalverstellung der ganzen Fahrbahn den bei den notwendigerweise großen horizontalen Abmessungen einer Holzpoliermaschine erheblichen Vorteil, daß die Vertikalverstellung des Werkzeuges jederzeit vorgenommen werden kann, also auch dann, wenn der Werkzeugträger außer Reichweite des die Maschine bedienenden Arbeiters gelangt. They are machines for polishing wooden surfaces known in which the tool - the rotating polishing pad - with his Drives are stored in a carriage or slide and in which the change the vertical tool distance from the work surface is caused by the fact that the entire track of the car is vertically adjustable. Compared to the well-known Devices for vertical adjustment of the tool, which are attached directly to its carrier and thus its participate in horizontal movement, so you can only operate it if the Tool carrier is within reach, has the vertical adjustment of the entire track with the necessarily large horizontal dimensions of a wood polishing machine considerable advantage that the tool can be adjusted vertically at any time can be, so even when the tool carrier gets out of reach of the worker operating the machine.

Soweit bisher bekannt geworden, werden zur Vertikalverstellung der Fahrbahn des Werkzeuges von Poliermaschinen entweder Schraubenspindeln oder ausschwenkbare Parallelogrammführungen verwendet. Die vorgenannten Einrichtungen weisen nun Mängel auf, deren Beseitigung zur Aufgabe der vorliegenden Erfindung gemacht wurde.As far as has become known so far, the vertical adjustment of the carriageway of the Polishing machine tools either screw spindles or swing-out parallelogram guides used. The aforementioned facilities now have deficiencies, the removal of which is the task of the present Invention was made.

Der Nachteil der Fahrbahnhöhenverstellung vermittels Schraubenspindeln, liegt darin, daß zum Zwecke von deren gleichzeitiger Drehung von einer Antriebsstelle aus ein aus verschiedenen Wellen, deren Lagerungen, Kegelrädern u. dgl. Mitteln bestehendes Getriebe nötig ist, dessen Herstellung und Einbau unverhältnismäßig großen Kostenaufwand bedingt. Ferner ist bei einem solchen Getriebe nicht, oder doch nur sehr schwierig, die für die Arbeitsweise einer Holzpoliermaschine unerläßliche Bedingung erfüllbar, die darin besteht, daß der die Maschine bedienende Arbeiter jeden Augenblick in der Lage sein muß, durch einen einfachen Handgriff den Polierballen schnell von der Arbeitsfläche abheben zu können, wobei aber die eigentliche Höheneinstellung des Polierballens, die den jeweils richtigen Arbeitsdruck ergibt, nicht geändert werden darf, damit beim Weiterarbeiten, d. h. wenn der Polierballen wieder auf die Arbeitsfläche gesenkt wird, der richtige Arbeitsdruck, auf den es sehr ankommt, sofort wieder vorhanden ist und nicht erst jedesmal neu eingestellt zu werden braucht.The disadvantage of adjusting the carriageway height using screw spindles is that that for the purpose of their simultaneous rotation from a drive point from a various shafts, their bearings, bevel gears and the like is necessary, the production and installation of which causes disproportionately high costs. Furthermore, there is one such Gearbox not, or at least very difficult, necessary for the operation of a wood polishing machine indispensable condition can be met, which consists in the fact that the operator of the machine Worker must be able to do so at any moment by a simple movement of the hand to be able to quickly lift the polishing pad off the work surface, but with the actual height adjustment of the polishing pad, which results in the correct working pressure in each case, may not be changed so that when you continue to work, d. H. if the Polishing pad is lowered back onto the work surface, the correct working pressure is applied which is very important, is available again immediately and is not set anew every time needs to become.

Die Höhenverstellung der Fahrbahn vermittels einer ausschwenkbaren Parallelogrammführung ist zwar schon eine bessere Lösung der Aufgabe, aber auch sie besitzt noch Nachteile, welche in den vielen leicht wackelig werdenden Gelenken und vor allem in dem Umstände begründet hegen, daß die Höhenverstellung des Werkzeuges nicht vertikal geradlinig, sondern kreisbogenförmig· erfolgt. Die Verstellung der Parallelogramm-The height adjustment of the track by means of a swiveling parallelogram guide is indeed a better solution to the task, but it also has disadvantages, which are easy in the many wobbly joints and above all in the circumstances that the The height of the tool is not adjusted vertically in a straight line, but in the form of a circular arc. The adjustment of the parallelogram

führung geschieht in der Weise, daß zwei der Parallelogrammstützen auf einer gemeinsamen Welle befestigt sind, die durch ein Getriebe, beispielsweise ein Schneckengetriebe, gedreht wird. Da nun die Gelenkpunkte der Stützen, an die die Fahrbahn angeschlossen ist, in Kreisbögen sich bewegen, so ist, wie eine einfache Überlegung ergibt, je nach der mehr oder weniger großen Neigung der Par-ίο allelogrammstützen eine ganz verschieden große Drehzahl des zum Antrieb des Einstellgetriebes dienenden Handrades erforderlich, um eine Vertikalverstellung des Werkzeuges um den gleichen Betrag herbeizuführen. Der die Maschine bedienende Arbeiter kann daher niemals ein sicheres Gefühl dafür -erlangen, wieviel er das Handrad zu drehen hat, um eine bestimmte Vermehrung oder Verminderung des Arbeitsdruckes zu erzielen, da die hierzu notwendige Drehzahl des Handrades je nach der von der Stärke des Arbeitsstückes anhängigen Neigung der TPärallelogrammstützen ganz verschieden groß ist.leadership is done in such a way that two of the parallelogram supports on a common Shaft are attached, which by a gear, for example a worm gear, is rotated. There are now the points of articulation of the supports to which the roadway is connected is to move in arcs, so is, as a simple consideration shows, depending on the more or less great inclination of the par-ίο allelogram supports a completely different one high speed of the handwheel used to drive the setting gear required, to bring about a vertical adjustment of the tool by the same amount. Of the Workers operating the machine can therefore never have a safe feeling that how much he has to turn the handwheel to achieve a certain increase or To achieve a reduction in the working pressure, as the speed of the handwheel required for this depending on the inclination of the parallelogram supports depending on the thickness of the workpiece is very different in size.

Durch die den Gegenstand dieses Patents bildende Einrichtung zur Höhenverstellung der Fahrbahn werden nun alle vorstehend erörterten Mangel vollkommen vermieden.By the device for height adjustment forming the subject of this patent the carriageway, all of the deficiencies discussed above are now completely avoided.

Zum besseren Verständnis der folgenden Beschreibung sei vorweg noch bemerkt, daß die Poliermaschine, bei der der Erfindungsgegenstand Anwendung findet,, in bekannter Weise aus einem zur Aufnahme der Arbeitsstücke dienenden Tisch besteht, an dessen Langseiten Laufschienen angebracht sind, auf denen vermittels Rollen ein Fahrgestell läuft, das zweckmäßig als Längswagen bezeichnet wird. In diesem Längswagen ist die Fahrbahn für den , den Polierballen tragenden Wagen angeordnet. Letzterer sei Querwagen genannt.For a better understanding of the following description it should be noted in advance that the polishing machine in which the subject of the invention is used, in well-known Way consists of a table serving to hold the work pieces, at which Long side rails are attached on which a chassis runs by means of rollers, which is appropriately referred to as a longitudinal carriage. The lane is in this longitudinal carriage arranged for the car carrying the polishing bale. The latter is a transverse carriage called.

In den beiliegenden Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. In allen Abbildungen haben die gleichen Teile gleiche Bezugsziffern. Abb. ι zeigt eine Ansicht des aus zwei Stahlrohren 1 und 2 und zwei Flacheisenplatten 3 und 4 bestehenden Rahmens, der die Fahrbahn für den Querwagen S bildet. In Abb. 2, 3 und 4 ist die senkrechte Führung des Rahmens in den Seitenplatten 6 und 7 des Längswagens, ferner die Einrichtung zum Heben und Senken des Rahmens dargestellt. Letztere besteht aus einer in den Längswagenseitenplatten 6 und 7 drehbar gelagerten Welle 8, auf die zwei Zahnräder 9 und 10 aufgefedert sind, die in entsprechende Verzahnungen (Zahnstangen) 11 und 12 der ■Flacheisenplatten 3 und 4 eingreifen. Eine Verdrehung der Welle 8 muß somit eine Vertikalverstellung des Fahrbahnrahmens zur Folge haben.In the accompanying drawings is an embodiment of the subject of the invention shown. In all figures, the same parts have the same reference numbers. Fig. Ι shows a view of the two steel tubes 1 and 2 and two flat iron plates 3 and 4, the frame the roadway for the transverse carriage S forms. In Fig. 2, 3 and 4 is the vertical guide of the frame in the side panels 6 and 7 of the longitudinal carriage, also the device for Raising and lowering the frame shown. The latter consists of one in the side panels of the longitudinal carriage 6 and 7 rotatably mounted shaft 8, on the two gears 9 and 10 are spring-loaded, which engage in corresponding teeth (racks) 11 and 12 of the ■ flat iron plates 3 and 4. A twist the shaft 8 must therefore result in a vertical adjustment of the roadway frame.

Wie weiter aus Abb. 6 und 7 hervorgeht, ist auf der Welle 8 drehbar ein als Getriebegehäuse ausgebildeter Hebel 13 gelagert, der mit einem Handgriff 14 versehen ist. Abb. 5 zeigt eine Ansicht dieses Hebels. Aus Abb. 5 ist auch ersichtlich, wie die Schnitte durch das Getriebe gelegt sind. Den Schnitt a-b zeigt Abb. 6, den Schnitt a-c Abb. 7.As can also be seen from FIGS. 6 and 7, a lever 13 designed as a gear housing is rotatably mounted on the shaft 8 and is provided with a handle 14. Fig. 5 shows a view of this lever. From Fig. 5 it can also be seen how the sections are made through the gearbox. Section ab is shown in Fig. 6, section ac is shown in Fig. 7.

Das in dem Hebel 13 untergebrachte Getriebe (Abb. 6) besteht aus einem auf die Welle 8 auf gefederten Zahnrad 15, das in ein Ritzel 16 eingreift, welches auf einem Bolzen 17 gelagert ist. Auf das Ritzel 16 ist wieder ein Zahnrad 18 aufgefedert, das in ein Ritzel 19 eingreift, dessen Schaft 20 in einer Bohrung des Gehäuses 13 gelagert ist. Das Ritzel 19 kann vermittels des Handrades 21 gedreht werden.The gearbox housed in the lever 13 (Fig. 6) consists of one on the Shaft 8 on spring-loaded gear 15, which is in a Pinion 16 engages, which on a bolt 17 is stored. On the pinion 16, a gear 18 is again spring-loaded into a pinion 19 engages, the shaft 20 of which is in a bore of the housing 13 is mounted. The pinion 19 can by means of the handwheel 21 to be turned around.

Mit der vorstehend beschriebenen Einrichtung ist nun eine Verdrehung der Welle 8 zum Zwecke der Vertikalverstellung des Fahrbahnrahmens auf zweifache Art möglich, nämlich entweder durch Schwenken des Hebels 13 mit dem Handgriff 14 oder durch Drehen des Handrades 21. In ersterem Falle, der der Schnellverstellung entspricht, muß das Getriebe relativ zum Hebel 13 stillstehen, in letzterem, der der Feineinstellung zur genauen Regulierung des Arbeitsdruckes ent- go spricht, darf der Hebel 13 keine Bewegung machen.With the device described above, the shaft 8 is now rotated for the purpose of vertical adjustment of the track frame possible in two ways, namely either by pivoting the lever 13 with the handle 14 or by Turn the handwheel 21. In the former case, which corresponds to the quick adjustment, the gear must stand still relative to the lever 13, in the latter, the fine adjustment for precise regulation of the working pressure went against speaks, the lever 13 must not make any movement.

Durch das Eigengewicht des Fahrbahnrahmens mit dem Querwagen, das den. beim Polieren erforderlichen Arbeitsdruck um ein Vielfaches übersteigt, werden sowohl auf den Hebel 13 als auch auf das Ritzel 19, 20 Kräfte übertragen, die eine Drehung dieser Teile und damit ein unbeabsichtigtes Senken des Fahrbahnrahmens zur Folge haben würden, wenn nicht eine Einrichtung vorhanden wäre, durch die das verhindert wird. Diese noch näher zu beschreibende Einrichtung besteht hinsichtlich des Hebels 13 in einem an der Seitenplatte 6 des Längswagens vorgesehenen festen Anschlag hinsichtlich des Ritzels 19, 20 in selbsttätiger Sperrung desselben.Due to the dead weight of the road frame with the cross car that the. working pressure required for polishing by one Exceeds multiple times, both on the lever 13 and on the pinion 19, 20 forces transmitted that a rotation of these parts and thus an unintentional lowering of the Road frame would result if there were not a facility by which that is prevented. This facility, to be described in more detail, exists with regard to the lever 13 in one of the Side plate 6 of the longitudinal carriage provided fixed stop with respect to the pinion 19, 20 in automatic locking of the same.

Die Sperrvorrichtung für das Ritzel kann beispielsweise nach Art im Hebezeugbau bekannten sogenannten Lastdruckbremse ausgebildet sein oder in einem einfachen Klinkengesperr bestehen. Erstere hat den Nachteil, daß sich bei ihr leicht ein die genaue Höheneinstellung beeinträchtigender toter Gang einstellt, während letzteres nicht die wünschenswerte Einfachheit der Bedienung besitzt, da vor jedesmaligem Senken immer erst die Sperrklinke ausgehoben werden müßte.The locking device for the pinion can, for example, be of the type known in hoist construction so-called load pressure brake or in a simple ratchet ratchet exist. The former has the disadvantage that it can easily cause a dead body which would impair the exact height adjustment Gear adjusts, while the latter does not achieve the desirable simplicity of operation because the pawl is always lifted before each lowering would have to.

Bei dem Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist deshalb eine Schraubenfederkupplung zur Sperrung des RitzelsIn the exemplary embodiment of the subject matter of the invention, there is therefore a coil spring clutch to lock the pinion

vorgesehen, deren Ausbildung die Abb. 6 zeigt. Auf den Ritzelschaft 20 ist eine Büchse 22 auf gefedert, die einen zylindrischen Ansatz 23 besitzt, der mit einem am Gehäuse 13 befindlichen gleichachsig«! Ansatz 24 gleichen Durchmesser hat. Über die beiden Ansätze 23 und 24 ist spielfrei (eine Schraubenfeder 25 gelegt, deren beide Enden radial abgebogen sind. Diese Enden dsr Schraubenfeder legen sich mit etwas Spiel gegen einen in die Nabe des Handrades 21 eingesetzten Bolzen an, der durch eine Aussparung des Bundes der Büchse 22 hindurchgeht. Das Handrad ist im übrigen lose drehbar auf der Büchse 22 und nimmt diese vermittels des erwähnten Bolzens mit.provided, the design of which is shown in Fig. 6. On the pinion shaft 20 is a sleeve 22 sprung, which has a cylindrical extension 23, which is connected to a housing 13 located equiaxed «! Approach 24 has the same diameter. About the two approaches 23 and 24 is free of play (a helical spring 25 is placed, both ends of which are bent radially are. These ends of the coil spring lay against you with some play in the hub of the handwheel 21 inserted bolt, which is through a recess of the Federal of the sleeve 22 passes through it. The handwheel can also be loosely rotated the sleeve 22 and takes it by means of the aforementioned bolt.

Die Wirkungsweise der beschriebenen Einrichtung ist nun folgende: Wird das Handrad 21 nach rechts gedreht, so wird die Büchse 22 mitgenommen und somit auch das Ritzel 19 gedreht. Dessen Drehung bewirkt über die Räder 18, 16, 15 Drehung der Welle 8 und dadurch Heben des Fahrbahnrahmens. Wird das Handrad losgelassen, nachdem die gewünschte Höheneinstellung des Fahrbahnrahmens erreicht ist, so zieht sich die Schraubenfeder über den Zylindern 23 und 24 zusammen und verhindert dadurch eine Drehung der Büchse 22 nach links. Die eingestellte Höhenlage des Fahrbahnrahmens ist dadurch gesichert. Soll derselbe nun gesenkt werden, so wird das Handrad nach links gedreht, was zur Folge hat, daß der in die Handradnabe eingesetzte Bolzen sich gegen die Abbiegung der Schraubenfeder bei 24 anlegt und damit deren Sperrwirkung aufhebt. Der Fahrbahnrahmen senkt sich nun so lange, als die Aufhebung der Sperrwirkung anhält, d. h. so lange, als das Handrad nach links gedreht wird. Hört die Drehung des Handrades auf, so setzt die Sperrwirkung der Schraubenfeder augenblicklich wieder ein, und der Fahrbahnrahmen steht still. Die vorher erwähnte Abbiegung beider Enden der Schraubenfeder ist deshalb nötig, damit bei Drehung des Handrades nach rechts auch die Schraubenfeder an der Drehung teilnimmt, zu dem Zweck, daß ihre Abbiegung bei 24 stets den gleichen kleinen Abstand von dem Mitnehmerbolzen beibehält. Dadurch wird ein geringer toter Weg des Handrades vor Einleitung des Senkens des Fahrbahnrahmens erreicht.The mode of operation of the device described is now as follows: If the handwheel 21 rotated to the right, the sleeve 22 is taken along and thus also that Pinion 19 rotated. Its rotation causes the wheels 18, 16, 15 to rotate Shaft 8 and thereby lifting the track frame. If the handwheel is released after the desired height setting of the The roadway frame is reached, the helical spring pulls itself over the cylinders 23 and 24 together, thereby preventing the sleeve 22 from rotating to the left. the This ensures the set height of the roadway frame. Should the same now be lowered the handwheel is turned to the left, with the result that the bolt inserted into the handwheel hub is turned applies against the bending of the helical spring at 24 and thus its locking effect cancels. The road frame now lowers as long as the blocking effect is canceled persists, d. H. as long as the handwheel is turned to the left. Hear the rotation of the handwheel, the locking effect of the helical spring will immediately start again and the track frame will come to a standstill quiet. The aforementioned bending of both ends of the helical spring is therefore necessary, so when the handwheel is turned to the right, the helical spring is also on the turn participates, for the purpose that their turn at 24 always the same small distance retained by the driving pin. This eliminates the need for a small dead path for the handwheel before the lowering of the Reached the road frame.

Aus Abb. 7 und 8 der Zeichnung ist die Ausführung des festen Anschlages für den Hebel 13 ersichtlich. Dieser Anschlag besteht aus einer in das Hebelgehäuse 13 bei c eingesetzten Büchse 26, deren Bund sich gegen ein Anschlagstück 27 stützt. Letzteres ist an einem an die Seitenplatte 6 des Längswagens angeschraubten Segment 28 befestigt. Das in dem Hebel 13 untergebrachte Getriebe wirkt infolge der Sperrung des Ritzels 19 genau so, als ob der Hebel 13 mit der Welle 8 starr verbunden wäre. Durch Schwenken des Hebels 13 mit dem Handgriff 14 nach rechts kann also die Welle 8 gedreht und damit der Fahrbahnrahmen gehoben werden.: Wird der Hebel 13 freigegeben, so schwingt er unter dem Einfluß des Eigengewichts des Fahrbahnrahmehs so weit nach links herum, bis der Bund der Büchse 26 sich gegen den Anschlag 27 anlegt. In dieser Lage des Hebels 13, die als Arbeitslage zu bezeichnen sein würde, erfolgt die Höheneinstellung des Fahrbahnrahmens, wodurch sowohl der Polierballen in die der Stärke des zu polierenden Arbeitsstückes entsprechende Höhenlage gebracht als auch der jeweils erforderliche Arbeitsdruck durch Zusammenpressen der im Polierballen angeordneten Federn eingestellt wird. Da, wie vorher beschrieben, beim Schwenken des Hebels 13 in dem zur Höheneinstellung dienenden Getriebe keine Bewegung eintritt, so ist, wenn der Polierballen nach erfolgtem Abheben von der Arbeitsfläche wieder auf dieselbe gesenkt ist, die Höheneinstellung und der Arbeitsdruck des Polierballens wieder genau so wie vor dem Abheben.From Fig. 7 and 8 of the drawing, the execution of the fixed stop for the lever 13 can be seen. This stop consists of a sleeve 26 inserted into the lever housing 13 at c , the collar of which is supported against a stop piece 27. The latter is attached to a segment 28 screwed to the side plate 6 of the longitudinal carriage. Due to the blocking of the pinion 19, the transmission housed in the lever 13 acts exactly as if the lever 13 were rigidly connected to the shaft 8. By pivoting the lever 13 with the handle 14 to the right, the shaft 8 can be rotated and thus the road frame can be lifted. If the lever 13 is released, it swings under the influence of the dead weight of the road frame to the left until the collar the sleeve 26 rests against the stop 27. In this position of the lever 13, which would be referred to as the working position, the height adjustment of the roadway frame takes place, whereby both the polishing pad is brought into the height position corresponding to the thickness of the workpiece to be polished and the respectively required working pressure is set by compressing the springs arranged in the polishing pad will. Since, as previously described, when the lever 13 is pivoted in the gear used for height adjustment, no movement occurs, so when the polishing pad is lowered onto the same after it has been lifted off the work surface, the height setting and the working pressure of the polishing pad are exactly the same again before take off.

Die Lage des Hebels 13, die er bei von der Arbeitsfläche abgehobenem Polierballen einnimmt, sei als Ruhelage bezeichnet. Uni den Hebel 13 in dieser Ruhelage zu sichern, ist folgende Einrichtung getroffen: Die Büchse 26 besitzt eine Bohrung, in welcher ein Bolzen 29 längsverschieblich angeordnet ist. Der Bolzen 29 hat ein Bund, an das sich ein konischer Zapfen anschließt. Dieser Zapfen korrespondiert mit konischen Bohrungen, die in dem Segment 28 sich befinden. Vermittels des Knopfes 30 kann der konische Zapfen des Bolzens in diejenige Segmentbohrung eingedrückt werden, der gegenüber er sich gerade befindet. Ist das geschehen. so kann der Griff 14 losgelassen werden, und der Polierballen bleibt nunmehr in ausgehobener Stellung stehen. Die Konizität des Zapfens und der Bohrungen ist deshalb gewählt, damit der Bolzen sich nicht etwa un- iiu beabsichtigterweise lösen kann, z. B. durch Erschütterungen. Soll zwecks Weiterarbeitens der Hebel 13 wieder in die Arbeitsstellung gebracht werden, so ist nur nötig, ihn ein wenig im Sinne des Hebels des Fahrbahnrahmens zu bewegen. Dadurch wird der konische Ansatz des Bolzens 29 in der Segmentbohrung frei, und der Bolzen wird durch die Feder 31 in seine Ruhelage zurückgeführt. Nun wird der Hebel 13 durch das Eigengewicht des Fahrbahnrahmens wieder so weit nach links gedreht, bis der Ansatz der BüchseThe position of the lever 13, which it has when the polishing pad is lifted from the work surface occupies, is referred to as the rest position. Uni to secure the lever 13 in this rest position, the following device is made: The sleeve 26 has a bore in which a bolt 29 is arranged to be longitudinally displaceable. The bolt 29 has a collar to which a conical pin joins it. This pin corresponds to conical bores, which are in segment 28. By means of the button 30, the conical The pin of the bolt is pressed into the segment bore opposite the one he is currently located. Did that happen? so the handle 14 can be released, and the polishing pad now remains in the raised position. The conicity of the Pin and the bores is therefore chosen so that the bolt does not become un- iiu can intentionally solve, e.g. B. by vibrations. Should in order to continue working the lever 13 can be brought back into the working position, it is only necessary to turn it on to move little in the sense of the lever of the roadway frame. As a result, the conical approach of the bolt 29 in the segment bore free, and the bolt is returned to its rest position by the spring 31. Now the lever 13 is again so far due to the weight of the road frame turned to the left until the base of the liner

sich gegen den Anschlag 27 anlegt, womit die Arbeitsstellung des Hebels 13 wieder erreicht ist.rests against the stop 27, whereby the working position of the lever 13 again is reached.

Die beschriebene Einrichtung gestattet eine sehr einfache und bequeme Bedienung der Maschine, ermöglicht eine sehr feinfühlige Einstellung des Arbeitsdruckes und weist den großen Vorteil auf, daß, ganz unabhängig von der jeweiligen Höheneinstellung des Polierballens, das Abheben desselben von der Arbeitsfläche stets durch die gleiche Hebelbewegung geschieht. Ferner wird durch das Abheben des Polierballens die einmal eingestellte Höhenlage desselben nicht geändert, auch wenn, beispielsweise während der Arbeitspausen oder beim Auswechseln des Polierleinenbelages, der Polierballen längere Zeit in ausgehobener Stellung verbleiben soll.The device described allows a very simple and convenient operation of the Machine, enables a very sensitive setting of the working pressure and shows the great advantage that, regardless of the respective height setting of the polishing pad, the lifting of the same from the work surface always by the same lever movement happens. Furthermore, when the polishing pad is lifted off, the once set Altitude of the same not changed, even if, for example, during work breaks or when changing the polishing cloth covering, the polishing pad for a longer period of time should remain in the raised position.

Claims

Patent claims:

i. Device for vertical adjustment of the polishing pad (1) in polishing machines by means of vertical adjustment of the entire track of the carriage or carriage carrying the polishing bale, characterized in that the vertical guides of the side plates (6, 7) of the machine chassis are vertical sliding side parts (3, 4) of the track frame with racks (11, 12) are provided in the gears (9, 10) engage, which are mounted on a common shaft (8) which is rotatable in the side plates (6, 7) of the chassis is mounted so that a rotation of the shaft (8) a vertical adjustment of the road frame. 2. Device for vertical adjustment of the polishing pad in polishing machines according to Claim 1, characterized in that it is rotatable on the shaft (8) a lever (13) is arranged, which is connected to the shaft (8) by a lever mounted on it Gear transmission is connected so that a rotation of the shaft (8) either by pivoting the lever (13) to Purpose of quickly lifting the polishing pad off the work surface or can be effected by turning the gearbox for the purpose of precisely adjusting the height of the polishing pad.

3. Device for vertical adjustment of the polishing pad in polishing machines, characterized in that it is mounted in the lever (13) according to claim 2 Transmission is provided with an automatically acting locking device that prevents accidental rotation of the same.

4. Device for vertical adjustment of the polishing pad in polishing machines according to claim 1 and 2, characterized in that the pivoting movement of the Lever (13) in the sense of lowering the road frame by one of the Side plate (6) of the chassis provided stop (27) is limited that position of the lever (13) determines in which by means of the transmission the vertical adjustment of the road frame is made.

5. Device for vertical adjustment of the polishing pad in polishing machines according to claim 1 to 4, characterized in that the stop (27) at the end a segment is arranged which is provided with bores into which a longitudinally displaceable on the lever (13) Bolt (29) can be introduced for the purpose of holding the track frame in the raised position.

6. Device for vertical adjustment of the polishing pad in polishing machines according to claim 1 to 5, characterized in that the bores of the segment (28) and the end of the bolt (29) engaging in it are conical, for the purpose of preventing unintentional loosening of the bolt.

7. Device for vertical adjustment of the polishing pad in polishing machines according to claim 1 to 6, characterized in that the bolt (29) by a Spring (31) is returned to its rest position.

For this purpose ι sheet of drawings