DE3916907A1

DE3916907A1 - Actuation for moving parts of a radiator grille

Info

Publication number: DE3916907A1
Application number: DE3916907A
Authority: DE
Inventors: Heinz Dr Ing Mankau
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1988-06-03
Filing date: 1989-05-24
Publication date: 1989-12-07

Abstract

In order to ensure a high wheel force on the front wheels (19) of a motor vehicle in critical braking sequences, the slats (10) of a radiator grille (9) are moved into their closed position in the event of braking sequences of a predetermined minimum intensity. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Ansteuerung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Derartige bewegliche Teile sind in der Regel als Lamellen ausgeführt, die um sich in ihrer Längsrichtung und quer zur Fahrzeuglängsachse erstreckende Achsen schwenk bar gelagert sind; man kennt jedoch auch zwischen einer den Kühlergrill für die Luft durchströmung freigebenden Stellung und einer den Kühlergrill verschließenden Sperr stellung verschiebbare Elemente.The invention relates to a control according to the preamble of patent claim 1. Such moving parts are usually designed as slats that are in their longitudinal direction and transverse to the vehicle longitudinal axis extending axes are stored in cash; however, one also knows the grille for the air between one flow-releasing position and a lock closing the grille position movable elements.

Bekannt sind Ansteuerungen für derartige bewegliche Teile, die ausschließlich tempe raturabhängig oder fahrgeschwindigkeitsabhängig arbeiten. Bei einer unerwünschten Erwärmung des Kühlwassers der Brennkraftmaschine im dem Kühlergrill nachgeschalte ten Kühler derselben werden die beweglichen Teile des Kühlergrills in eine Stellung bewegt, in der sie die maximale Kühlluftströmung zulassen, und bei fahrgeschwindig keitsabhängiger Ansteuerung wird der Kühlergrill mit steigender Geschwindigkeit mehr und mehr verschlossen, da durch die zunehmende Fahrtluftströmung die Kühlwirkung vergrößert wird.Controls are known for such moving parts that are only tempe work depending on the rature or speed of travel. In the case of an unwanted Heating of the cooling water of the internal combustion engine downstream in the grille The cooler of the same moves the moving parts of the grille into one position moves in which they allow the maximum flow of cooling air, and at driving speed speed-dependent control, the grille grows with increasing speed and more closed, because of the increasing air flow, the cooling effect is enlarged.

Dieses möglichst weitgehende Verschließen des Kühlergrills bei hohen Fahrgeschwin digkeiten des Fahrzeugs wirkt sich insofern vorteilhaft hinsichtlich des Luftwiderstands desselben und damit des Kraftstoffverbrauchs aus, als jede Abweichung von einer glat ten Außenkontur des Frontbereichs des Fahrzeugs, insbesondere durch zusätzliche Öff nungen, zu einer Vergrößerung des c _w-Werts führt.This as far as possible closing the radiator grille at high Fahrgeschwin speeds of the vehicle has an advantageous effect in terms of its air resistance and thus fuel consumption, as any deviation from a smooth outer contour of the front area of the vehicle, in particular due to additional openings, increases the c _w values.

Aus der DE-OS 21 48 309, B 62 D 35/00, ist auch bereits eine derartige Ausbildung von Luftführungskanälen im Fahrzeug bekannt, daß jeder Luftführungskanal gleichsam eine den dynamischen Raddruck erhöhende Luftleitvorrichtung bildet. Zu diesem Zweck ver laufen die hinteren Wände der Luftführungskanäle schräg nach oben, so daß die nach Passieren des Kühlers der Brennkraftmaschine erwärmte Kühlluft aus der Motorhaube vor der Windschutzscheibe des Kraftfahrzeugs austritt. Eine derartige Ausbildung der Luftführungskanäle mit Austritt der verbrauchten Kühlluft vor der Windschutzscheibe ist aber nicht nur aus Platzgründen kritisch, sondern auch deshalb, weil üblicherweise die zur Kühlung des Fahrzeuginnenraums in der warmen Jahreszeit dienende Frischluft vor der Windschutzscheibe in die Frischluftzuführung eintritt, so daß die Gefahr be steht, daß statt kühler Frischluft die durch die beschriebenen Luftführungskanäle ge leitete erwärmte Kühlluft angesaugt wird.From DE-OS 21 48 309, B 62 D 35/00, such a training is already from Air duct in the vehicle known that each air duct as it were forms the dynamic wheel pressure increasing air guide. For this purpose ver the rear walls of the air duct run diagonally upwards, so that the Passing the cooler of the internal combustion engine heated cooling air from the hood emerges in front of the windshield of the motor vehicle. Such training the Air ducts with exit of the used cooling air in front of the windshield is not only critical for reasons of space, but also because it is usually the fresh air used to cool the vehicle interior in the warm season in front of the windshield enters the fresh air supply, so that the danger be is that instead of cool fresh air ge through the air duct described conducted heated cooling air is sucked in.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Ansteuerung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1, also bei solcher Kühlluftführung, daß die abströmende Kühlluft in Richtung Fahrbahn geführt ist, zu schaffen, die in den Zeiträumen, in denen ein ho her Raddruck im Bereich der Vorderräder erforderlich ist, eine Vergrößerung desselben hervorruft.The invention has for its object a control according to the preamble of claim 1, that is, in such a cooling air guide that the outflowing cooling air in the direction of the lane, to create the periods when a ho forth wheel pressure in the area of the front wheels is required, an enlargement of the same evokes.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kennzeichnenden Merkma len des Hauptanspruchs, vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung beschreiben die Unteransprüche.The solution to this problem according to the invention consists in the characteristic features len of the main claim, advantageous developments of the invention describe the Subclaims.

Vorteilhafterweise ist die eigentliche Kühlluftführung durch den Kühler der Brennkraft maschine und im Motorraum des Fahrzeugs hinsichtlich der Kühlwirkung optimiert, das heißt es werden während des normalen Fahrbetriebs des Fahrzeugs auch - begrenzte - Auftriebserhöhungen durch die Kühlluftführung in Kauf genommen. Insbesondere bei kritischen Bremsvorgängen (Patentanspruch 2) wird durch Verschließen des Kühlergrills jedoch dafür gesorgt, daß die Eigenheiten der Kühlluftführung keinen Einfluß auf den Raddruck an den Vorderrädern haben; vielmehr ist es möglich, den Kühlergrill einschließ lich seiner beweglichen Teile (also z. B. Lamellen) so zu gestalten, daß bei in Sperrstel lung befindlichen beweglichen Teilen der Kühlergrill eine Auftriebsverringerung des Vorderwagens zur Folge hat.The actual cooling air through the cooler is advantageously the internal combustion engine engine and in the engine compartment of the vehicle with regard to the cooling effect, the it is said that - limited - Increases in lift due to the cooling air duct are accepted. Especially at critical braking (claim 2) is by closing the grille however, ensured that the peculiarities of the cooling air flow do not affect the Have wheel pressure on the front wheels; rather it is possible to include the grille Lich to design its moving parts (e.g. slats) so that when in locking position Moving parts of the grille are located, reducing the buoyancy of the Front end.

In derartigen Bremssituationen, bei denen die das Fahrzeug antreibende Brennkraftma schine ohnehin allenfalls im Schubbetrieb läuft, ist eine verhältnismäßig kurzzeitige Unterbrechung der Kühlluftströmung vertretbar. Gemäß Patentanspruch 3 kann man die Anzahl dieser Unterbrechungen der Kühlluftströmung noch weiter verringern, wenn man den Kühlergrill bei Bremsvorgängen nur dann verschließt, wenn das Fahrzeug mit einer solchen Geschwindigkeit fährt, daß die Frage der aerodynamischen Auftriebser höhung bzw. -verringerung überhaupt eine Rolle spielt.In such braking situations in which the internal combustion engine driving the vehicle The machine is running in overrun anyway, is a relatively short time Interruption of the cooling air flow is acceptable. According to claim 3 you can reduce the number of these interruptions in the cooling air flow even more if you only close the grille during braking when the vehicle is with driving at such a speed that the issue of aerodynamic buoyancy increase or decrease plays a role at all.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der schematischen Figur erläutert, deren Darstellung sich auf die Wiedergabe der hier interessierenden Teile beschränkt.An embodiment of the invention is described below with reference to the schematic Figure explained, the representation of which is based on the reproduction of those interested Limited parts.

Man erkennt den Vorderwagen 1 eines Kraftfahrzeugs mit dem Motorraum 2, der die Brennkraftmaschine 3 nebst Wechselgetriebe 4 aufnimmt. Bei 5 ist die Windschutz scheibe angedeutet; gleichsam in Fortsetzung derselben nach unten erstreckt sich die Spritzwand 6.One recognizes the front end 1 of a motor vehicle with the engine compartment 2 , which houses the internal combustion engine 3 together with the change gear 4 . At 5 the windshield is indicated; In a continuation of the same, the bulkhead 6 extends downward.

Am vorderen Ende des Vorderwagens 1 erkennt man oberhalb des Stoßfängers 7, der in den Frontspoiler 8 üblicher Bauart übergeht, den Kühlergrill 9, dessen bewegliche Teile 10 als um quer verlaufende Achsen 11 schwenkbare Lamellen ausgebildet sind. Befinden sich die Lamellen 10 in ihrer Sperrstellung, in der sie im wesentlichen senk recht verlaufen, so unterbinden sie die Kühlluftzufuhr zum Kühler 12 der Brennkraft maschine, dem in üblicher Weise ein Gebläse 13 zugeordn et ist. Gibt dagegen der Küh lergrill 9 eine Kühlluftströmung frei, so verläßt die "verbrauchte" Kühlluft den Motor raum 2 längs der Spritzwand 6 in Richtung nach unten strömend.At the front end of the front carriage 1 , above the bumper 7 , which merges into the front spoiler 8 of a conventional design, the grille 9 , the movable parts 10 of which are designed as slats which can be pivoted about transverse axes 11 . Are the fins 10 in their locked position, in which they run substantially vertically, they prevent the supply of cooling air to the cooler 12 of the internal combustion engine, to which a fan 13 is assigned in the usual way. However, the Küh lergrill 9 releases a cooling air flow, the "used" cooling air leaves the engine compartment 2 flowing along the bulkhead 6 in the downward direction.

Zum Verschwenken aller Lamellen 10 dient der hydraulisch, elektrisch oder pneuma tisch arbeitende Motor 14, dem in diesem Ausführungsbeispiel über die Leitung 15 Si gnale für das Betätigen der Radbremsen des Fahrzeugs, über die Leitung 16 Signale eines in den Kühler 12 eingebauten Temperatursensors für die Kühlflüssigkeit der Brennkraftmaschine 3 sowie schließlich über die Leitung 17 Signale für die Fahrge schwindigkeit des Fahrzeugs zugeführt werden. Nur dann, wenn über die Leitung 15, die beispielsweise den Druck in einem Bremskraftverstärker 18 erfaßt, ein Bremsvor gang einer vorgegebenen Intensität und gleichzeitig über die Leitung 17 eine so hohe Fahrgeschwindigkeit signalisiert werden, daß die Radkraft an den Vorderrädern 19 auf aerodynamischem Wege beeinflußt werden kann, bewirkt der Motor 14 eine Bewegung aller Lamellen 10 durch Schwenken um ihre Achsen 11 in ihre Sperrlage, so daß ein maximaler Raddruck an den Vorderrädern 19 während dieses Bremsvorgangs erzeugt wird.For pivoting all the fins 10 is the hydraulically, electrically or pneumatically operating motor 14 , the signals in this embodiment via line 15 Si for actuating the wheel brakes of the vehicle, via line 16 signals of a temperature sensor built into the cooler 12 for the coolant the internal combustion engine 3 and finally via line 17 signals for the speed of the vehicle Fahrge are supplied. Only if, via line 15 , which detects, for example, the pressure in a brake booster 18 , a braking process of a predetermined intensity and, at the same time, such a high driving speed are signaled via line 17 that the wheel force on the front wheels 19 are influenced aerodynamically can, the motor 14 causes a movement of all the plates 10 by pivoting about their axes 11 in their locked position, so that a maximum wheel pressure is generated on the front wheels 19 during this braking process.

Diese Ansteuerung über die Leitungen 15 und 17 ist der temperaturabhängigen An steuerung über die Leitung 16 überlagert, so daß auch bei hohen Kühlwassertempera turen die Lamellen 10 bei kritischen Bremsvorgängen in ihre Sperrlage bewegt werden. Andererseits sorgt die temperaturabhängige Ansteuerung über die Leitung 16 dafür, daß im normalen Fahrbetrieb der Kühllufteintrittsquerschnitt auf seinen notwendigen Wert begrenzt ist, so daß auch die dadurch hervorgerufenen Vergrößerungen von c_w- Wert und Auftrieb auf notwendige Größen begrenzt sind.This control over the lines 15 and 17 is superimposed on the temperature-dependent control over the line 16 , so that the slats 10 are moved into their locked position during critical braking operations even at high cooling water temperatures. On the other hand, the temperature-dependent control via line 16 ensures that the cooling air inlet cross-section is limited to its necessary value during normal driving, so that the resulting increases in c _w value and buoyancy are limited to necessary sizes.

Mit der Erfindung ist also mit einfachen Mitteln eine Möglichkeit geschaffen, während kritischer Bremsvorgänge eines Fahrzeugs durch die Kühlluftführung im Motorraum desselben hervorgerufene Auftriebsvergrößerungen zu eliminieren bzw. durch entspre chende Betätigung der beweglichen Elemente eines Kühlergrills bei diesen Bremsvor gängen den Auftrieb zu verringern.With the invention, a possibility is thus created with simple means while critical braking of a vehicle due to the cooling air in the engine compartment to eliminate buoyancy increases caused by the same or by corresponding appropriate actuation of the movable elements of a grille in this brake gears to reduce buoyancy.

Claims

1. Control for moving parts of a grille arranged in the way of the cooling air for an internal combustion engine front of the vehicle, the cooling air flowing out being guided in the direction of the roadway, characterized in that the moving parts ( 10 ) of the grille ( 9 ) during braking in their Radiator grille ( 9 ) closing blocking position can be moved.

2. Control according to claim 1, characterized in that the moving parts ( 10 ) are moved only in braking operations predetermined minimum intensity in their locking position be.

3. Control according to claim 1 or 2, characterized in that the moving parts ( 10 ) are only moved during braking into their locked position when the vehicle is traveling at a predetermined minimum speed.