DE3817495A1 - Motor vehicle with user-specific, adjustable, electronically controllable functions - Google Patents

Motor vehicle with user-specific, adjustable, electronically controllable functions

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DE3817495A1 DE19883817495 DE3817495A DE3817495A1 DE 3817495 A1 DE3817495 A1 DE 3817495A1 DE 19883817495 DE19883817495 DE 19883817495 DE 3817495 A DE3817495 A DE 3817495A DE 3817495 A1 DE3817495 A1 DE 3817495A1
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Abstract

The invention relates to a motor vehicle with functions which can be electronically controlled by means of a control device, the control device having a processor unit, control devices, which can be actuated by means of the processor unit, for the electronically controllable functions, and a plurality of separate memories which can be connected to the processor unit, in each case one of which memories can be connected to the processor unit, and is assigned to in each case one user and contains data concerning the respective user and relating to the electronically controllable functions, by means of which data the processor unit adapts the electronically controllable functions to the respective user as soon as the appropriate memory is connected to the processor unit. According to the invention, there is provision for the control device also to have sensors which form signals which correspond to the behaviour of the respective user in relation to the electronically controllable functions and which are fed to the processor unit which determines, in a user-specific fashion, the data concerning the respective user and relating to the electronically controllable functions from the signals of the sensors and feeds the said data to the memory which is constructed as a non-volatile read/write memory and is assigned to the respective user.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftwagen, insbesondere Personenkraftwagen, mit mittels einer Steuerungseinrichtung elektronisch steuerbaren Funktionen, wobei die Steuerungseinrichtung eine Prozessoreinheit, mittels der Prozessor­ einheit betätigbare Stelleinrichtungen für die elektronisch steuerbaren Funktionen sowie mehrere separate Speicher aufweist, von denen jeweils einer an die Prozessoreinheit anschaltbar ist und jeweils einer einem Be­ nutzer zugeordnet ist und auf den jeweiligen Benutzer bezogene Daten bzgl. der elektronisch steuerbaren Funktionen enthält, anhand deren die Prozessor­ einheit die elektronisch steuerbaren Funktionen dem jeweiligen Benutzer an­ paßt, sobald der entsprechende Speicher an die Prozessoreinheit angeschaltet ist.The invention relates to a motor vehicle, in particular a passenger car, with functions electronically controllable by means of a control device, the control device being a processor unit, by means of the processor Unit-actuated control devices for the electronically controllable Features as well as multiple separate memories, each of which one can be connected to the processor unit and one each can be used is assigned to users and data related to the respective user. which contains electronically controllable functions on the basis of which the processor unit the electronically controllable functions to the respective user fits as soon as the corresponding memory is switched on to the processor unit is.

Ein derartiger Kraftwagen ist in der WO-OS 84/03 785 beschrieben. Dabei ist ein als Speicher einprogrammierbarer Werkträger, z. B. ein Magnet-Code- Streifen vorgesehen. Mittels der auf dem Datenträger gespeicherten Daten werden z. B. bei Inbetriebnahme des Fahrzeuges elektrische Verbraucher ein­ geschaltet, der Startvorgang des Motors eingeleitet, die Feststellbremse ent­ riegelt usw. Außerdem kann mittels der auf dem Datenträger gespeicherten Daten sichergestellt werden, daß eine bestimmte Höchstgeschwindigkeit, ein bestimmter spezifischer Kraftstoffverbrauch oder bestimmte maximale Be­ schleunigungen nicht überschritten werden. Im Falle des bekannten Kraftwagens steuert somit die Steuereinrichtung die elektronisch steuerbaren Funktionen, ohne daß eine Möglichkeit der Einflußnahme durch den Benutzer gegeben ist.Such a motor vehicle is described in WO-OS 84/03 785. It is a programmable work carrier as a memory, e.g. B. a magnetic code Strips provided. By means of the data stored on the data carrier z. B. when starting the vehicle electrical consumers switched, the starting process of the engine initiated, the parking brake ent locks etc. You can also use the data stored on the data carrier Data ensures that a certain maximum speed, one certain specific fuel consumption or certain maximum loading accelerations are not exceeded. In the case of the known The control device thus controls the electronically controllable motor vehicle Functions without any possibility of user influence given is.

Personenkraftwagen sind aber Großserienprodukte, die auf eine möglichst breite Käuferschicht zugeschnitten sind und somit in ihrer Steuerung einen Kompromiß aus vielen unterschiedlichen Kenngrößen darstellen. Es ist daher erforderlich, den Benutzer zu gewissem Maße eine Einflußnahme auf die Funktionen des Kraftwagens zu gestatten, um ihm die Anpassung des Kraft­ wagens an seine persönlichen Bedürfnisse zu ermöglichen. Dies gilt besonders für den Bereich des Fahrerplatzes. Beispiele sind Sitz- und Spiegelverstellung sowie die Klimatisierung des Fahrzeugs. Außerdem sind für den Bereich des Antriebsstranges insbesondere beim Vorhandensein eines automatischen Ge­ triebes gewisse Anpassungsmöglichkeiten wünschenswert, um dem Benutzer die Möglichkeit zu geben, das Fahrverhalten des Kraftfahrzeuges an seine persönlichen Fahrgewohnheiten anzupassen. Dabei sind jedoch zu weitgehende Wahlmöglichkeiten für den Benutzer problematisch, da dieser durch zu viele Wahlmöglichkeiten überfordert wäre. Die Folge wäre, daß die Möglichkeiten nicht oder falsch genutzt würden. Besonders im Bereich des Antriebsstranges können falsch genutzte Anpassungsmöglichkeiten zu unerwarteten und damit unbeherrschbaren Fahrsituationen führen.Passenger cars are, however, large series products that are based on one wide range of buyers are tailored and thus one in their control Represent compromise from many different parameters. It is therefore required to influence the user to some extent Functions of the motor vehicle to allow it to adjust the power car to meet his personal needs. This is especially true for the driver's area. Examples are seat and mirror adjustment  as well as the air conditioning of the vehicle. In addition, for the area of Powertrain especially when an automatic Ge is present driven certain customization options desirable to the user the opportunity to give the driving behavior of the motor vehicle to his adapt to personal driving habits. However, these are too extensive Choices for the user problematic because of too many Choices would be overwhelmed. The consequence would be that the possibilities not used or used incorrectly. Especially in the area of the drive train incorrectly used adjustment options can lead to unexpected and therefore uncontrollable driving situations.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Kraftwagen der eingangs genannten Art so auszubilden, daß eine Möglichkeit besteht, die elektronisch steuerbaren Funktionen an die Gewohnheiten bzw. das Verhalten des jeweiligen Benutzers anzupassen, und die Gefahr von Fehlanpassungen an den jeweiligen Benutzer zu vermeiden.The invention has for its object a motor vehicle of the beginning mentioned type so that there is a possibility that electronically controllable functions to the habits or behavior of each Adapt to the user, and the risk of mismatching to the respective Avoid users.

Nach der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Steuerungs­ einrichtung außerdem Sensoren aufweist, welche dem Verhalten des jeweiligen Benutzers bzgl. der elektronisch steuerbaren Funktionen entsprechende Signale bilden, die der Prozessoreinheit zugeführt werden, die aus den Signalen der Sensoren die auf den jeweiligen Benutzer bezogenen Daten bzgl. der elektronisch steuerbaren Funktionen ermittelt und diese selbsttätig dem als nicht-flüchtigen Schreib-Lese-Speicher ausgebildeten, dem jeweiligen Benutzer zugeordneten Speicher zuführt.According to the invention, this object is achieved in that the control device also has sensors that the behavior of each Corresponding signals corresponding to the user of the electronically controllable functions form, which are fed to the processor unit, which from the signals of the Sensors the data related to the respective user electronically controllable functions and this automatically the as non-volatile random access memory designed for the respective user allocates allocated memory.

Die auf den jeweiligen Benutzer bezogenen Daten bzgl. der elektronisch steuerbaren Funktionen werden also nicht willkürlich von außen vorgegeben, sondern aus dem Verhalten des Benutzers abgeleitet, "erlernt". Damit sind zwar auch die Möglichkeiten einer direkten Einflußnahme des Benutzers auf die in dem ihm zugeordneten Speicher befindlichen Daten beschränkt, dies dient jedoch der Sicherheit, da die Prozessoreinheit dem Speicher nur solche Daten zur Speicherung zuführt, die nicht zu unerwarteten und damit unbe­ herrschbaren Fahrsituationen führen. Unabhängig davon besteht jedoch weiter­ hin die Möglichkeit für den Fahrer, unter Umgehung des Speichers direkt auf die Fahrzeugfunktion und die Steuerung Einfluß zu nehmen. The data relating to the respective user with regard to the electronic controllable functions are not arbitrarily specified from outside, but derived from the behavior of the user, "learned". With that although also the possibilities of direct influence by the user limits the data in the memory allocated to it, this serves security, however, since the processor unit only provides the memory Provides data for storage that is not too unexpected and therefore unexpected lead driving situations. Irrespective of this, however, it continues the possibility for the driver to bypass the memory directly to influence the vehicle function and the control.  

Aus der Zeitschrift "Auto Motor Sport" Nr. 19, 1986, Seite 44 bis 56 ist zwar ein Kraftwagen bekannt, der eine elektromotorische Sitzverstellung aufweist, der ein Speicher zugeordnet ist, in welchem drei unterschiedliche Sitzpo­ sitionen sowie zu diesen jeweils gehörige Einstellungen der elektromotorisch schwenkbaren Außenspiegel speicherbar sind. In diesem Falle sind jedoch weder separate, dem jeweiligen Benutzer zugeordnete Speicher vorhanden, noch wird die Einstellung des Sitzes und der Spiegel selbsttätig an den jeweiligen Benutzer angepaßt, sobald dieser das Kraftfahrzeug in Betrieb setzt. Auch werden die in dem Speicher befindlichen Daten nicht aus dem Verhalten des Benutzers abgeleitet, sondern von diesem direkt eingegeben, in­ dem er eine bestimmte Sitz- und Spiegeleinstellung wählt und diese durch Betätigen eines Schaltelementes abspeichert.From the magazine "Auto Motor Sport" No. 19, 1986, pages 44 to 56 a motor vehicle is known which has an electromotive seat adjustment, which is assigned a memory in which three different Sitzpo sitions as well as settings of the electric motor associated with these pivoting wing mirrors can be stored. In this case, however there is no separate memory assigned to the respective user, still the adjustment of the seat and the mirror automatically to the adapted to each user as soon as the vehicle is in operation puts. The data in the memory are also not extracted from the Behavior derived from the user, but directly entered by him, in which he chooses a certain seat and mirror setting and this through Pressing a switching element saves.

Nach einer Variante der Erfindung ist für einen Kraftwagen mit elektronisch steuerbaren, die ergonomischen Verhältnisse am Fahrerplatz betreffenden Funktionen vorgesehen, daß zumindest ein Teil der Sensoren von dem jeweili­ gen Benutzer manuell eingestellte ergonomische Verhältnissen des Fahrer­ platzes entsprechende Signale bilden, anhand deren die Prozessoreinheit den eingestellten ergonomischen Verhältnissen entsprechende Daten bildet und diese dem Speicher zuführt. Um zu vermeiden, daß kurzfristige Änderungen der ergonomischen Verhältnisse, die von dem Benutzer aus bestimmten Gründen durch manuelles Einstellen herbeigeführt werden, zu einer Änderung der entsprechenden Daten in dem Speicher führen, ist dabei nach einer Ausführungsform der Erfindung vorgesehen, daß die den eingestellten ergonomischen Verhältnissen entsprechenden Daten dann in dem jeweiligen Speicher selbsttätig gespeichert und im Speicher etwa vorhandene ent­ sprechende Daten überschrieben werden, wenn der jeweilige Benutzer die manuell eingestellten ergonomischen Verhältnisse über einen vorbestimmten Zeitraum beibehält.According to a variant of the invention is electronic for a motor vehicle controllable, concerning the ergonomic conditions at the driver's seat Functions provided that at least some of the sensors from the respective Ergonomic conditions of the driver manually set for the user place appropriate signals, based on which the processor unit the set the appropriate ergonomic conditions and this feeds the memory. To avoid short-term changes the ergonomic conditions determined by the user Reasons can be brought about by manual adjustment, to a change of the corresponding data in the memory is after one Embodiment of the invention provided that the set ergonomic data then in the respective Memory automatically saved and any existing ent in memory speaking data are overwritten when the respective user manually set ergonomic conditions above a predetermined Maintains period.

Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist als eine der elektronisch steuerbaren, die ergonomischen Verhältnisse des Fahrerplatzes betreffenden Funktionen wenigstens die Spiegelverstellung, die Sitzverstellung, die Steuerung eines Klimagerätes und/oder die Steuerung (die Programmwahl) ei­ nes Radiogerätes vorgesehen.According to one embodiment of the invention, one is electronic controllable, the ergonomic conditions of the driver's seat concerned Functions at least the mirror adjustment, the seat adjustment, the Control of an air conditioner and / or control (program selection) Nes radio provided.

Nach einer weiteren Variante der Erfindung ist im Falle eines Kraftwagens mit elektronisch steuerbaren, den Antriebsstrang betreffenden Funktionen vorgesehen, daß zumindest ein Teil der Sensoren dem Fahrverhalten des je­ weiligen Benutzers entsprechende Signale bildet, anhand deren die Prozessoreinheit dem jeweiligen Fahrverhalten, z. B. die drehzahlabhängigen Schaltpunkte eines automatischen Getriebes und des jeweiligen Schaltpro­ gramms, entsprechende Daten bildet und diese dem Speicher zuführt. Um an den jeweiligen Benutzer optimal angepaßte Daten bzgl. des Fahrverhaltens ermitteln zu können, ist es zweckmäßig, wenn nach einer Ausführungsform der Erfindung die Prozessoreinheit anhand der Signale das Fahrverhalten des jeweiligen Benutzers kontinuierlich überwacht und mit den entsprechenden, im jeweiligen Speicher gespeicherten Daten vergleicht und bei sich über einen vorbestimmten Zeitraum hin erstreckenden Änderungen des Fahrverhaltens die entsprechenden gespeicherten Daten korrigiert. Es kann jedoch auch vorgesehen sein, daß in der Prozessoreinheit für eine Anzahl von Kategorien des Fahrverhaltens Daten bzgl. der elektronisch steuerbaren Funktionen gespeichert sind, daß die Prozessoreinheit anhand der Signale der Sensoren das Fahrverhalten des jeweiligen Benutzers überwacht und durch Vergleich mit den in der Prozessoreinheit gespeicherten Daten den jeweiligen Benutzer in eine Kategorie einreiht, worauf die ermittelte Kategorie kennzeichnende Daten in den dem jeweiligen Benutzer zugeordneten Speicher zur be­ nutzerspezifischen Steuerung des Kraftwagens übertragen werden. Dabei müssen nicht die gesamten, die jeweilige Kategorie kennzeichnenden Daten übertragen werden, sondern nur ein Code, anhand dessen die Prozessoreinheit erkennen kann, welcher Kategorie des Fahrverhaltens der jeweilige Benutzer zuzuordnen ist.According to a further variant of the invention is in the case of a motor vehicle  with electronically controllable functions related to the drive train provided that at least some of the sensors the driving behavior of each appropriate user forms appropriate signals, based on which the Processor unit the respective driving behavior, for. B. the speed-dependent Shift points of an automatic transmission and the respective shift pro grammes, forms corresponding data and feeds them to the memory. To data optimally adapted to the respective user with regard to driving behavior To be able to determine, it is useful if according to one embodiment the processor unit based on the signals the driving behavior of the invention continuously monitors the respective user and with the corresponding, compares data stored in the respective memory and has one predetermined period extending changes in driving behavior the corresponding stored data corrected. However, it can also be provided in the processor unit for a number of categories the driving behavior data regarding the electronically controllable functions are stored that the processor unit based on the signals from the sensors the driving behavior of the respective user is monitored and compared the respective user with the data stored in the processor unit in a category, whereupon the identified category identifying Data in the memory assigned to the respective user for be user-specific control of the motor vehicle are transmitted. Here do not have to have all the data identifying the respective category are transmitted, but only a code on the basis of which the processor unit can recognize which category of driving behavior the respective user is to be assigned.

Eine Ausführung der Erfindung sieht vor, daß eine Schließanlage für die Türen des Kraftfahrzeuges vorgesehen ist, bei der Betätigung zum Öffnen einer Tür der jeweilige Benutzer den ihm zugeordneten Speicher an die Pro­ zessoreinheit anschaltet, wobei die Prozessoreinheit wenigstens die die ergonomischen Verhältnisse am Fahrerplatz betreffenden Daten aus dem Speicher abruft und die entsprechenden elektronisch steuerbaren Funktionen mittels der zugehörigen Stelleinrichtungen dem jeweiligen Benutzer anpaßt. Zusätzlich oder alternativ ist nach einer Variante der Erfindung eine Start­ einrichtung für den Motor des Kraftfahrzeugs vorgesehen, bei deren Betäti­ gung der jeweilige Benutzer den ihm zugeordneten Speicher an die Prozessoreinheit anschaltet, wobei die Prozessoreinheit wenigstens die den Antriebsstrang betreffenden Daten abruft und die entsprechenden elektro­ nisch steuerbaren Funktionen mittels der zugehörigen Stelleinrichtungen dem jeweiligen Benutzer anpaßt.An embodiment of the invention provides that a locking system for the doors of the motor vehicle is provided when actuating to open a The respective user door the memory assigned to him to the Pro processor unit turns on, the processor unit at least die Ergonomic conditions at the driver's seat data from the Memory calls and the corresponding electronically controllable functions adapts to the respective user by means of the associated control devices. Additionally or alternatively, a start is according to a variant of the invention device provided for the engine of the motor vehicle, when it is actuated the respective user transfers the memory assigned to him Processor unit turns on, the processor unit at least the  Powertrain retrieves data and the corresponding electro nisch controllable functions by means of the associated control devices adapts to the respective user.

Um eine möglichst nur geringe Anzahl von Leitungen zwischen dem Speicher und der Prozessoreinheit vorsehen zu müssen, weist der Speicher nach einer Ausführungsform der Erfindung eine Breite von 1 Bit auf und der Daten­ verkehr zwischen dem Speicher und dem Prozessor erfolgt seriell. Aus dem gleichen Grunde ist es zweckmäßig, wenn die Prozessoreinheit den Speicher seriell adressiert.To keep the number of lines between the memory as small as possible and to have to provide the processor unit, the memory has a Embodiment of the invention a width of 1 bit on and the data traffic between the memory and the processor is serial. From the for the same reason, it is useful if the processor unit has the memory addressed serially.

Eine besonders vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, daß der Speicher in dem Tür- und Zündschlüssels des Kraftwagens aufgenommen ist. Damit ist sichergestellt, daß einem Benutzer der ihm zugeordnete Speicher jederzeit zur Verfügung steht. Wenn der Speicher in dem Griffteil des Zündschlüssels aufgenommen ist und der Griffteil von dem Bartteil des Zünd­ schlüssels trennbar ist, besteht für einen Benutzer die Möglichkeit, den ihm zugeordneten Speicher im Zusammenhang mit mehreren Kraftfahrzeugen zu verwenden, indem er den den Speicher enthaltenden Griffteil mit dem zu dem jeweiligen Fahrzeug gehörigen Bartteil verbindet. Die auf den jeweiligen Benutzer bezogenen Daten müssen dann nicht nochmals ermittelt und in einen Speicher übertragen werden.A particularly advantageous embodiment of the invention provides that the Memory in the door and ignition key of the motor vehicle is included. This ensures that the memory allocated to a user is available at all times. If the memory in the handle part of the Ignition key is included and the handle part of the beard part of the ignition is key separable, there is a possibility for a user to him allocated memory in connection with several motor vehicles use the handle part containing the memory with the to connects the beard part belonging to the respective vehicle. The on each User-related data then do not have to be determined again and in a memory can be transferred.

Nach einer Variante der Erfindung ist der Bartteil des Zündschlüssels mit elektrischen Kontakten versehen, die mit entsprechenden Kontakten des zu der Schließanlage gehörigen Türschlosses und/oder des zu der Starteinrichtung gehörigen Zündschlosses zusammenwirken, wobei über die elektrischen Kontakte die Verbindung des Speichers mit der Prozessoreinheit erfolgt. Es besteht jedoch auch die Möglichkeit, die Verbindung des Speichers mit der Prozessoreinheit auf anderem Wege, z. B. mittels Infrarot-Strahlung, zu bewerkstelligen. Die Stromversorgung des Speichers kann auf induktivem Wege über in dem Tür- bzw. Zündschloß des Kraftfahrzeuges und in dem Bartteil des Zündschlüssels angeordnete Induktionsspulen erfolgen.According to a variant of the invention, the beard part of the ignition key is included electrical contacts provided with corresponding contacts of the the locking system associated door lock and / or that of the starting device associated ignition lock cooperate, taking over the electrical Contacts the memory is connected to the processor unit. It however, it is also possible to connect the memory to the Processor unit in another way, e.g. B. by means of infrared radiation accomplish. The power supply of the memory can be on inductive Paths in the door or ignition lock of the motor vehicle and in the Beard part of the ignition key arranged induction coils take place.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Figur schema­ tisch dargestellt. An embodiment of the invention is shown in the figure represented table.  

In der Figur sind eine Reihe von elektronisch steuerbaren Funktionen eines Personenkraftwagens dargestellt, wobei die einzelnen elektronisch steuerbaren Funktionen durch entsprechende Symbole veranschaulicht sind. Als elektronisch steuerbare Funktionen sind die Verstellung eines Sitzes 1 mittels einer Stelleinrichtung 2, die Verstellung eines Rückblickspiegels 3 mittels einer Stelleinrichtung 4 sowie die Programmeinstellung eines Radioempfängers 7 mittels einer Stelleinrichtung 8 vorgesehen. Die Stelleinrichtungen 2, 4, 6, 8 sind nur schematisch angegeben. So umfaßt die Stelleinrichtung 2 für den Sitz 1 drei nicht dargestellte Elektromotoren für die Verstellung des Abstandes des Sitzes vom Steuerrad, die Verstellung der Neigung der Lehne und die Ver­ stellung der Höhe der Sitzfläche, was durch entsprechende, dem Sitz 1 zuge­ ordnete Doppelpfeile angedeutet ist. Die Stelleinrichtung 4 zum Verstellen des inneren und/oder insbesondere des äußeren Rückspiegels 3 umfaßt zwei nicht dargestellte Elektromotore, die den Rückspiegel 3 in Richtung der ihm zugeordneten Doppelpfeile schwenken. Mittels der Stelleinrichtung 6 sind in nicht näher dargestellter Weise der Luftdurchsatz des Klimagerätes 5, die ge­ wünschte Temperatur in dem Kraftfahrzeug sowie die Stellung der Belüftungs­ düsen einer zu dem Klimagerät 5 gehörigen Luftführungseinrichtung steuerbar. Mittels der dem Radioempfängers 7 zugeordneten Stelleinrichtung 8 erfolgt die Senderwahl und die Einstellung der Lautstärke. Bei den beschriebenen elektro­ nisch steuerbaren Funktionen handelt es sich um solche elektronisch steuerbare Funktionen, die vorwiegend die ergonomischen Verhältnisse des Fahrerplatzes betreffen.The figure shows a number of electronically controllable functions of a passenger car, the individual electronically controllable functions being illustrated by corresponding symbols. The electronically controllable functions are the adjustment of a seat 1 by means of an adjusting device 2 , the adjustment of a rearview mirror 3 by means of an adjusting device 4 and the program setting of a radio receiver 7 by means of an adjusting device 8 . The actuators 2, 4, 6, 8 are only shown schematically. Thus, the actuator 2 for the seat 1 comprises three electric motors, not shown, for adjusting the distance of the seat from the steering wheel, adjusting the inclination of the backrest and adjusting the height of the seat surface, which is indicated by corresponding double arrows assigned to the seat 1 . The adjusting device 4 for adjusting the inner and / or in particular the outer rearview mirror 3 comprises two electric motors, not shown, which pivot the rearview mirror 3 in the direction of the double arrows assigned to it. By means of the actuating device 6 , the air throughput of the air conditioner 5 , the desired temperature in the motor vehicle and the position of the ventilation nozzles of an air duct device belonging to the air conditioner 5 can be controlled in a manner not shown. The transmitter 8 is selected and the volume is set by means of the control device 8 assigned to the radio receiver 7 . The described electronically controllable functions are such electronically controllable functions that mainly concern the ergonomic conditions of the driver's position.

Es sind weitere elektronische steuerbare Funktionen vorgesehen, die den An­ triebsstrang betreffen. Im einzelnen sind dies ein elektronisch ansteuerbares automatisches Getriebe 9 mit zugehöriger Stelleinrichtung 10, eine elektro­ nisch steuerbare Drosselklappe 11 mit Stelleinrichtung 12 und eine elektro­ nische Motorsteuerung 13. Von der Stelleinrichtung 10 werden die drehzahl- und lastabhängigen Schaltpunkte innerhalb der jeweils vorgewählten Fahrstufe und das jeweilige Schaltprogramm des Getriebes 9 eingestellt, wobei die Schaltprogramme jedoch ebenfalls manuell verwählbar sind. Die Stellein­ richtung 12 bewirkt die Verstellung der Drosselklappe 11, wobei mittels eines schematisch angedeuteten Gaspedals 14 auf die Stelleinrichtung 12 eingewirkt werden kann.There are other electronic controllable functions provided that affect the drivetrain. In detail, these are an electronically controllable automatic transmission 9 with associated actuating device 10 , an electronically controllable throttle valve 11 with actuating device 12 and an electronic engine control 13th The control device 10 sets the speed-dependent and load-dependent shift points within the respectively preselected gear stage and the respective shift program of the transmission 9 , the shift programs, however, also being manually selectable. The actuating device 12 effects the adjustment of the throttle valve 11 , it being possible to act on the actuating device 12 by means of a schematically indicated accelerator pedal 14 .

Die erläuterten elektronisch steuerbaren Funktionen werden mittels einer Pro­ zessoreinheit 15, die eine Zentraleinheit 16 und einen Festwertspeicher 17 aufweist, anhand von in einem separaten, an die Prozessoreinheit 15 anschalt­ baren Speicher 18 befindlichen Daten gemäß einem in dem Festwertspeicher befindlichen Programm gesteuert. Dabei sind pro Kraftfahrzeug mehrere Speicher 18 vorhanden, von denen jeder einem bestimmten Benutzer zu­ geordnet ist und auf diesen Benutzer bezogene Daten bzgl. der elektronisch steuerbaren Funktionen enthält, anhand deren die Prozessoreinheit 15 die elektronisch steuerbaren Funktionen dem jeweiligen Benutzer anpaßt. Dies geschieht, indem sie die zu den elektronisch steuerbaren Funktionen gehöri­ gen Stelleinrichtungen 2, 4, 6, 8 entsprechend einsteuert, sobald der Speicher 18 des jeweiligen Benutzers an die Prozessoreinheit 15 angeschaltet ist. Der Umstand, daß die Prozessoreinheit 15 auf die Stelleinrichtungen 2, 4, 6, 8 einwirkt, ist dadurch veranschaulicht, daß die von der Prozessoreinheit 15 zu den einzelnen Stelleinrichtungen 2, 4, 6, 8 führenden Leitungen mit in Richtung auf die Stelleinrichtungen 2, 4, 6, 8 weisenden Pfeilen versehen sind.The explained electronically controllable functions are controlled by means of a processor unit 15 , which has a central unit 16 and a read-only memory 17 , on the basis of data in a separate memory 18 that can be connected to the processor unit 15, according to a program located in the read-only memory. There are several memories 18 per motor vehicle, each of which is assigned to a specific user and contains data relating to this user relating to the electronically controllable functions, by means of which the processor unit 15 adapts the electronically controllable functions to the respective user. This is done by controlling the actuators 2, 4, 6, 8 belonging to the electronically controllable functions accordingly as soon as the memory 18 of the respective user is switched on to the processor unit 15 . The fact that the processor unit 15 acts on the actuating devices 2, 4, 6, 8 is illustrated by the fact that the lines leading from the processor unit 15 to the individual actuating devices 2, 4, 6, 8 with in the direction of the actuating devices 2, 4, 6, 8 arrows are provided.

Den einzelnen, die ergonomischen Verhältnisse am Fahrerplatz betreffenden elektronisch steuerbaren Funktionen sind in der Figur schematisch angegebene Sensoren 19 bis 22 zugeordnet, welche dem Verhalten des jeweiligen Benutzers bzgl. der jeweiligen elektronisch steuerbaren Funktion entsprechende Signale bilden, die der Prozessoreinheit 15 zugeführt werden. Dies ist dadurch angegeben, daß die von den Sensoren 19 bis 22 zu der Prozessoreinheit 15 führenden Leitungen mit in Richtung auf die Prozessoreinheit 15 weisenden Pfeilen versehen sind. Mittels der Sensoren 19 bis 22 werden die von dem jeweiligen Benutzer manuell eingestellten ergonomischen Verhältnisse bzgl. der einzelnen elektronisch steuerbaren Funktionen erfaßt. Demgemäß bildet der Sensor 19 Signale, die der von dem Benutzer manuell gewählten Sitzeinstellung hinsichtlich der einzelnen Verstellmöglichkeiten des Sitzes 1 entsprechen. Ähnliches gilt für den Sensor 20, der Signale bildet, die der von dem Benutzer manuell gewählten Einstellung des Rückspiegels 3 hinsichtlich der vorgesehenen Verstellmöglichkeit entsprechen. Der Sensor 21 bildet Signale entsprechend der von dem Benutzer manuell gewählten Einstellung des Klimagerätes 5. Die von dem Sensor 22 gelieferten Signale entsprechen der von dem Benutzer manuell vorgenommenen Einstellung des Radioempfängers 7. Anhand der von den Sensoren 19 bis 22 stammenden Signale ermittelt die Prozessoreinheit 15 auf den jeweiligen Benutzer bezogene Daten bzgl. der elektronisch steuerbaren, die ergonomischen Verhältnisse des Fahrerplatzes betreffenden Funktionen und führt diese Daten selbsttätig dem als nicht­ flüchtigen Schreib-Lese-Speicher ausgebildeten Speicher 18 zu, sobald der jeweilige Benutzer die manuell eingestellten ergonomischen Verhältnisse am Fahrerplatz über einen vorbestimmten Zeitraum hin beibehält. Etwa im Speicher 18 vorhandene entsprechende Daten werden dabei überschrieben.The individual electronically controllable functions relating to the ergonomic conditions at the driver's seat are assigned schematically indicated sensors 19 to 22 in the figure, which form signals corresponding to the behavior of the respective user with respect to the respective electronically controllable function, which signals are supplied to the processor unit 15 . This is indicated by the fact that the lines leading from the sensors 19 to 22 to the processor unit 15 are provided with arrows pointing in the direction of the processor unit 15 . The sensors 19 to 22 are used to record the ergonomic conditions manually set by the respective user with regard to the individual electronically controllable functions. Accordingly, the sensor 19 forms signals which correspond to the seat setting manually selected by the user with regard to the individual adjustment options of the seat 1 . The same applies to the sensor 20 , which forms signals which correspond to the adjustment of the rearview mirror 3 manually selected by the user with regard to the proposed adjustment possibility. The sensor 21 forms signals in accordance with the setting of the air conditioning unit 5 manually selected by the user. The signals supplied by the sensor 22 correspond to the setting of the radio receiver 7 made manually by the user. On the basis of the signals coming from the sensors 19 to 22 , the processor unit 15 determines data relating to the respective user with regard to the electronically controllable functions relating to the ergonomic conditions of the driver's seat and automatically leads this data to the memory 18 designed as a non-volatile read / write memory as soon as the respective user maintains the manually set ergonomic conditions at the driver's position for a predetermined period of time. Corresponding data existing in the memory 18 are overwritten.

Auch bzgl. der elektronisch steuerbaren, den Antriebsstrang betreffenden Funktionen sind Sensoren vorgesehen, die dem Fahrverhalten des jeweiligen Benutzers entsprechende Signale bilden. Wie in der Figur schematisch ange­ geben ist, ist ein Sensor 23 vorgesehen, der ein Signal an die Prozessoreinheit 15 gibt, wenn der jeweilige Benutzer das Getriebe 9 manuell schaltet. Ein weiterer Sensor, der mit 24 bezeichnet ist, ist dem Gaspedal 14 zugeordnet und überliefert Signale an die Prozessoreinheit 15, die die Art und Weise kenn­ zeichnen, in der der jeweilige Benutzer das Gaspedal 14 betätigt. Außerdem erhält de Prozessoreinheit 15 über die Leitung 25 Signale von der Motor­ steuerung 13, die der momentanen Motordrehzahl entsprechen. Weiterhin ist ein Sensor 26 vorgesehen, der mit einem schematisiert angedeuteten Rad 27 des Kraftfahrzeugs in Verbindung steht und Signale an die Prozessoreinheit 15 gibt, die der momentanen Fahrzeuggeschwindigkeit und -beschleunigung ent­ sprechen. Schließlich ist ein mit einem Thermometersymbol versehener Sensor 28 vorhanden, der der Umgebungstemperatur entsprechende Signale an die Prozessoreinheit 15 gibt.Sensors are also provided with regard to the electronically controllable functions relating to the drive train, which form signals corresponding to the driving behavior of the respective user. As shown schematically in the figure, a sensor 23 is provided which gives a signal to the processor unit 15 when the respective user switches the transmission 9 manually. Another sensor, which is denoted by 24 , is assigned to the accelerator pedal 14 and transmits signals to the processor unit 15 which characterize the manner in which the respective user actuates the accelerator pedal 14 . In addition, the processor unit 15 receives via line 25 signals from the engine control 13 , which correspond to the current engine speed. Furthermore, a sensor 26 is provided, which is connected to a schematically indicated wheel 27 of the motor vehicle and gives signals to the processor unit 15 which correspond to the current vehicle speed and acceleration. Finally, there is a sensor 28 provided with a thermometer symbol, which sends signals corresponding to the ambient temperature to the processor unit 15 .

Anhand der von den Sensoren 23, 24, 25 und 28 stammenden Signale sowie des ihr über die Leitung 25 zugeführten Signals bildet die Prozessoreinheit Daten, die dem Fahrverhalten des jeweiligen Benutzers entsprechen. Im einzelnen werden im Hinblick auf das Getriebe 9 die von dem jeweiligen Benutzer bevorzugten Schaltpunkte und Schaltprogramme ermittelt. Anhand der Art und Weise der Betätigung des Gaspedals sowie der erzielten Fahrbeschleunigungen zieht die Prozessoreinheit 15 Rückschlüsse auf das allgemeine Fahrverhalten des jeweiligen Benutzers. Dabei werden jeweils Betriebsparameter wie Außen­ temperatur und Belastungszustand des Fahrzeugs berücksichtigt. Die von der Prozessoreinheit 15 bzgl. des Fahrverhaltens des jeweiligen Benutzers ermittelten Daten werden in den zu dem jeweiligen Benutzer gehörigen Speicher 18 übertragen und stehen dort für die Prozessoreinheit 15 zur Verfü­ gung, um die den Antriebsstrang betreffenden elektronischen Funktionen dem Fahrverhalten des jeweiligen Benutzers entsprechend steuern zu können. ImOn the basis of the signals originating from sensors 23, 24, 25 and 28 and the signal supplied to them via line 25 , the processor unit forms data which correspond to the driving behavior of the respective user. In detail, the shift points and shift programs preferred by the respective user are determined with regard to the transmission 9 . On the basis of the manner in which the accelerator pedal is actuated and the driving accelerations achieved, the processor unit 15 draws conclusions about the general driving behavior of the respective user. Operating parameters such as outside temperature and load condition of the vehicle are taken into account. The data determined by the processor unit 15 with respect to the driving behavior of the respective user are transferred to the memory 18 associated with the respective user and are available there for the processor unit 15 to control the electronic functions relating to the drive train according to the driving behavior of the respective user to be able to. in the

Claims (16)

1. Kraftwagen mit mittels einer Steuerungseinrichtung elektronisch steuerba­ ren Funktionen (1, 3, 5, 7, 9, 11, 13), wobei die Steuerungseinrichtung eine Prozessoreinheit (15), mittels der Prozessoreinheit (15) betätigbare Stelleinrichtungen (2, 4, 6, 8, 10, 12) für die elektronisch steuerbaren Funktionen (1, 3, 5, 7, 9, 11, 13) sowie mehrere separate, an die Pro­ zessoreinheit (15) anschaltbare Speicher (18) aufweist, von denen jeweils einer an die Prozessoreinheit (15) anschaltbar ist und jeweils einer einem Benutzer zugeordnet ist und auf den jeweiligen Benutzer bezogene Daten bzgl. der elektronisch steuerbaren Funktionen (1, 3, 5, 7, 9, 11, 13) enthält, anhand deren die Prozessoreinheit (15) die elektronisch steuer­ baren Funktionen (1, 3, 5, 7, 9, 11, 13) dem jeweiligen Benutzer anpaßt, sobald der entsprechende Speicher (18) von dem Benutzer an die Pro­ zessoreinheit (15) angeschaltet wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerungseinrichtung außerdem Sensoren (19, 20, 21, 22, 23, 24, 26, 27) aufweist, weilche dem Verhalten des jeweiligen Benutzers bzgl. der elektronischen steuerbaren Funktionen (1, 3, 5, 7, 9, 11, 13) entsprechende Signale bilden, die der Prozessoreinheit (15) zugeführt werden, die aus den Signalen der Sensoren (19, 20, 21, 22, 23, 24, 26, 27) die benutzerspe­ zifischen Einstelldaten bzgl. der elektronisch steuerbaren Funktionen (1, 3, 5, 7, 9, 11, 13) ermittelt und diese Einstelldaten dem als nicht-flüchtigen Schreib-Lese-Speicher ausgebildeten, dem jeweiligen Benutzer zugeord­ neten Speicher (18) zuführt.1. Motor vehicle with electronically controllable functions ( 1, 3, 5, 7, 9, 11, 13 ) by means of a control device, the control device being a processor unit ( 15 ), by means of the processor unit ( 15 ) actuatable actuating devices ( 2, 4, 6 , 8, 10, 12 ) for the electronically controllable functions ( 1, 3, 5, 7, 9, 11, 13 ) and a plurality of separate memories ( 18 ) which can be connected to the processor unit ( 15 ), one of which is connected to each the processor unit ( 15 ) can be switched on and is each assigned to a user and contains data relating to the respective user relating to the electronically controllable functions ( 1, 3, 5, 7, 9, 11, 13 ) on the basis of which the processor unit ( 15 ) the electronically controllable functions ( 1, 3, 5, 7, 9, 11, 13 ) adapts to the respective user as soon as the corresponding memory ( 18 ) is switched on by the user to the processor unit ( 15 ), characterized in that the control device also sensor s ( 19, 20, 21, 22, 23, 24, 26, 27 ), because they form signals corresponding to the behavior of the respective user with regard to the electronic controllable functions ( 1, 3, 5, 7, 9, 11, 13 ) , which are fed to the processor unit ( 15 ), which, from the signals from the sensors ( 19, 20, 21, 22, 23, 24, 26, 27 ), provide the user-specific setting data relating to the electronically controllable functions ( 1, 3, 5, 7, 9, 11, 13 ) and this setting data is supplied to the memory ( 18 ), which is designed as a non-volatile read-write memory and is assigned to the respective user. 2. Kraftwagen nach Anspruch 1, mit elektronisch steuerbaren, die ergonomi­ schen Verhältnissen am Fahrerplatz betreffenden Funktionen (1, 3, 5, 7, 9, 11, 13), dadurch gekennzeichnet, daß zumindest ein Teil der Sensoren (19, 20, 21, 22) von dem jeweiligen Benutzer manuell eingestellte, den ergo­ nomischen Verhältnissen am Fahrerplatz entsprechende Signale bilden, an­ hand deren die Prozessoreinheit (15) den eingestellten ergonomischen Ver­ hältnissen entsprechende Daten bildet und diese dem Speicher (18) zuführt.2. Motor vehicle according to claim 1, with electronically controllable functions relating to the ergonomic conditions at the driver's seat ( 1, 3, 5, 7, 9, 11, 13 ), characterized in that at least some of the sensors ( 19, 20, 21 , 22 ) signals manually set by the respective user and corresponding to the ergonomic conditions at the driver's station, on the basis of which the processor unit ( 15 ) forms the data corresponding to the set ergonomic conditions and feeds them to the memory ( 18 ). 3. Kraftwagen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die den einge­ stellten ergonomischen Verhältissen entsprechenden Daten dann dem je­ weiligen Speicher (18) zugeführt werden und im Speicher etwa vorhandene entsprechende Daten überschrieben werden, wenn der jeweilige Benutzer die manuell eingestellten ergonomischen Verhältnisse am Fahrerplatz über einen vorbestimmten Zeitraum hin beibehält.3. A motor vehicle according to claim 2, characterized in that the data corresponding to the ergonomic conditions set are then fed to the respective memory ( 18 ) and any corresponding data in the memory are overwritten if the respective user has the manually set ergonomic conditions at the driver's position maintained for a predetermined period of time. 4. Kraftwagen nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß als eine der elektronisch steuerbaren, die ergonomischen Verhältnisse am Fahrer­ platz betreffenden Funktionen wenigstens die Verstellung eines Sitzes (1), die Verstellung eines Rückblickspiegels (3), die Steuerung eines Klima­ gerätes (5) und/oder die Steuerung eines Radioempfängers (7) vorgesehen ist.4. Motor vehicle according to claim 2 or 3, characterized in that as one of the electronically controllable, the ergonomic conditions on the driver space related functions at least the adjustment of a seat ( 1 ), the adjustment of a rearview mirror ( 3 ), the control of an air conditioning device ( 5 ) and / or the control of a radio receiver ( 7 ) is provided. 5. Kraftwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, mit elektronisch steuer­ baren, den Antriebsstrang betreffenden Funktionen (9, 11, 13), dadurch ge­ kennzeichnet, daß zumindest ein Teil der Sensoren (23, 24, 26, 27) dem Fahrverhalten des jeweiligen Benutzers entsprechende Signale bildet, an­ hand deren die Prozessoreinheit (15) dem jeweiligen Fahrverhalten ent­ sprechende Daten bildet und diese dem Speicher (18) zuführt.5. Motor vehicle according to one of claims 1 to 4, with electronically controllable functions relating to the drive train ( 9, 11, 13 ), characterized in that at least some of the sensors ( 23, 24, 26, 27 ) show the driving behavior of the Forms corresponding signals for each user, on the basis of which the processor unit ( 15 ) forms the corresponding driving behavior data and supplies this to the memory ( 18 ). 6. Kraftwagen nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Prozessor­ einheit (15) anhand der Signale der Sensoren (23, 24, 26, 27) das Fahr­ verhalten des jeweiligen Benutzers kontinuierlich überwacht und mit den entsprechenden im jeweiligen Speicher (18) abgespeicherten Daten ver­ gleicht und bei sich über einen vorbestimmten Zeitraum hin erstreckenden Änderungen des Fahrverhaltens die entsprechenden gespeicherten Daten korrigiert.6. Motor vehicle according to claim 5, characterized in that the processor unit ( 15 ) on the basis of the signals from the sensors ( 23, 24, 26, 27 ) continuously monitors the driving behavior of the respective user and is stored with the corresponding in the respective memory ( 18 ) Data is compared and, if the driving behavior changes over a predetermined period of time, the corresponding stored data is corrected. 7. Kraftwagen nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß in der Prozessoreinheit (15) für mehrere Kategorien des Fahrverhaltens Daten bzgl. der elektronisch steuerbaren Funktionen (9, 11, 13) gespeichert sind, daß die Prozessoreinheit (15) anhand der Signale der Sensoren (23, 24, 26, 27) das Fahrverhalten des jeweiligen Benutzers überwacht und durch Ver­ gleich mit den gespeicherten Daten den Benutzer in eine Kategorie ein­ reiht, worauf die ermittelte Kategorie kennzeichnende Daten in den dem jeweiligen Benutzer zugeordneten Speicher (18) übertragen werden.7. Motor vehicle according to claim 5 or 6, characterized in that data relating to the electronically controllable functions ( 9, 11, 13 ) are stored in the processor unit ( 15 ) for several categories of driving behavior, that the processor unit ( 15 ) based on the signals the sensors ( 23, 24, 26, 27 ) monitor the driving behavior of the respective user and classify the user into a category by comparison with the stored data, whereupon the determined category identifying data is transferred to the memory ( 18 ) assigned to the respective user will. 8. Kraftwagen nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß als elektronisch steuerbare, den Antriebsstrang betreffende Funktion wenigstens das drehzahlabhängige Schalten eines automatischen Getriebes (9) oder das Schalten von dessen Schaltprogrammen vorgesehen ist.8. Motor vehicle according to one of claims 5 to 7, characterized in that at least the speed-dependent switching of an automatic transmission ( 9 ) or the switching of its shift programs is provided as an electronically controllable function relating to the drive train. 9. Kraftwagen nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß eine Schließanlage für die Türen des Kraftfahrzeugs vorgesehen ist, bei deren Betätigung zum Öffnen einer Tür der jeweilige Benutzer den ihm zugeordneten Speicher (18) an die Prozessoreinheit (15) anschaltet, wobei die Prozessoreinheit (15) wenigstens die die ergonomischen Verhältnisse am Fahrerplatz betreffenden Daten aus dem Speicher (18) abruft und die ent­ sprechenden elektronisch steuerbaren Funktionen (1, 3, 5, 7) mittels der zugehörigen Stelleinrichtungen (2, 4, 6, 8) dem jeweiligen Benutzer anpaßt.9. Motor vehicle according to one of claims 2 to 5, characterized in that a locking system is provided for the doors of the motor vehicle, when actuated to open a door, the respective user switches on the memory ( 18 ) assigned to the processor unit ( 15 ), wherein the processor unit ( 15 ) retrieves at least the data relating to the ergonomic conditions at the driver's station from the memory ( 18 ) and the corresponding electronically controllable functions ( 1, 3, 5, 7 ) by means of the associated actuating devices ( 2, 4, 6, 8 ) adapts to the respective user. 10. Kraftwagen nach einem der Ansprüche 6 bis 9, mit einer Starteinrichtung für den Motor des Kraftfahrzeugs, dadurch gekennzeichnet, daß mit der Betätigung der Starteinrichtung der jeweilige Benutzer den ihm zuge­ ordneten Speicher (18) an die Prozessoreinheit (15) anschaltet, wobei die Prozessoreinheit (15) wenigstens die den Antriebsstrang betreffenden Daten aus dem Speicher (18) abruft und die entsprechenden elektronisch steuerbaren Funktionen (9, 11, 13) mittels der zugehörigen Stellein­ richtungen (10, 12) dem jeweiligen Benutzer anpaßt.10. Motor vehicle according to one of claims 6 to 9, with a starting device for the engine of the motor vehicle, characterized in that with the actuation of the starting device, the respective user switches the memory ( 18 ) assigned to it to the processor unit ( 15 ), the Processor unit ( 15 ) retrieves at least the data relating to the drive train from the memory ( 18 ) and adapts the corresponding electronically controllable functions ( 9, 11, 13 ) to the respective user by means of the associated actuating devices ( 10, 12 ). 11. Kraftwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, der Speicher (18) eine Breite von 1 Bit aufweist und der Datenverkehr zwischen Speicher (18) und der Prozessoreinheit (15) seriell erfolgt.11. Motor vehicle according to one of claims 1 to 10, characterized in that the memory ( 18 ) has a width of 1 bit and the data traffic between the memory ( 18 ) and the processor unit ( 15 ) is serial. 12. Kraftwagen nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Pro­ zessoreinheit (15) den Speicher (18) seriell adressiert.12. Motor vehicle according to claim 11, characterized in that the pro processor unit ( 15 ) addresses the memory ( 18 ) serially. 13. Kraftwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Speicher in dem Tür- und Zündschlüssel (29) des Kraftfahrzeu­ ges aufgenommen ist.13. Motor vehicle according to one of claims 1 to 12, characterized in that the memory in the door and ignition key ( 29 ) of the motor vehicle is added. 14. Kraftwagen nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß der Speicher (18) in dem Griffteil des Tür- und Zündschlüssels (29) aufgenommen ist und der Griffteil (30) von dem Bartteil (31) des Zündschlüssels (29) auswechselbar trennbar ist.14. Motor vehicle according to claim 13, characterized in that the memory ( 18 ) in the handle part of the door and ignition key ( 29 ) is received and the handle part ( 30 ) from the beard part ( 31 ) of the ignition key ( 29 ) is replaceable. 15. Kraftwagen nach Anspruch 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, daß der Bartteil (31) des Zündschlüssels (29) mit elektrischen Kontakten (31 a, 31 b) versehen ist, die mit entsprechenden Kontakten (32 a, 32 b) des Tür- und/oder Zündschlosses (32) des Kraftfahrzeuges zusammenwirken, wobei über die elektrischen Kontakte (31 a, 31 b, 32 a, 32 b) die Verbindung des Speichers (18) mit der Prozessoreinheit (15) erfolgt.15. Motor vehicle according to claim 13 or 14, characterized in that the beard part ( 31 ) of the ignition key ( 29 ) is provided with electrical contacts ( 31 a , 31 b) which with corresponding contacts ( 32 a , 32 b) of the door and / or the ignition lock ( 32 ) of the motor vehicle interact, the connection of the memory ( 18 ) to the processor unit ( 15 ) taking place via the electrical contacts ( 31 a , 31 b , 32 a , 32 b) . 16. Kraftwagen nach einem der Ansprüche 13 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Stromversorgung des Speichers (18) auf induktivem Wege über in dem Tür- und/oder Zündschloß (32) des Kraftfahrzeuges und in dem Bart­ teil (31) des Zündschlüssels (29) angeordnete Induktionsspulen (31 b, 32 b) erfolgt.16. Motor vehicle according to one of claims 13 to 14, characterized in that the power supply to the memory ( 18 ) by inductive means in the door and / or ignition lock ( 32 ) of the motor vehicle and in the beard part ( 31 ) of the ignition key ( 29 ) arranged induction coils ( 31 b , 32 b) .
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