DE3413236C2

DE3413236C2 - Safety gear for a door leaf that can be moved vertically into the closed position

Info

Publication number: DE3413236C2
Application number: DE19843413236
Authority: DE
Inventors: Michael Dipl.-Ing. 4803 Steinhagen Hörmann
Original assignee: Hoermann KG Antriebstecknik
Current assignee: Hoermann KG Antriebstecknik
Priority date: 1984-04-07
Filing date: 1984-04-07
Publication date: 1986-11-13
Also published as: DE3413236A1

Abstract

Fanggerät für ein in etwa vertikaler Richtung in die Schließstellung bewegbares Torblatt oder dergleichen, das mit einer Gewichtsausgleichseinrichtung versehen und an ein Antriebsglied einer handbetätigten oder motorisch betriebenen Antriebseinrichtung angeschlossen ist und das für ein schnelles und sicheres Fangen bei Ausfall der Gewichtsausgleichseinrichtung einen an dem Torblatt festzulegenden, an einer Führungsschiene längs verschiebbar gelagerten Führungsschlitten aufweist, an welchem wenigstens ein Fangglied zwischen einer Freigabestellung und einer Fangstellung versetzbar gehalten ist, das in der Fangstellung an einer Fangleiste form- oder kraftschlüssig verschiebegesichert angreift, welche in Längsrichtung der Führungsschiene verlaufend an dieser angeordnet ist.Catching device for a door leaf or the like that can be moved in an approximately vertical direction into the closed position, which is provided with a weight compensation device and is connected to a drive element of a manually operated or motor-operated drive device and which, for quick and safe catching in the event of failure of the weight compensation device, a device to be fixed on the door leaf, has on a guide rail longitudinally displaceably mounted guide carriage, on which at least one catch member is held displaceably between a release position and a catch position, which in the catch position engages positively or non-positively shiftably secured against a catch bar, which is arranged in the longitudinal direction of the guide rail.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Fanggerät mit denThe invention relates to a fishing gear with the Merkmalen des Oberbegriffes des Anspruches 1.Features of the preamble of claim 1.

Torblätter oder dergleichen von Gebäudeverschlüssen der hier infrage stehenden Art, das sind insgesamt in vertikaler Richtung zwischen der Öffnungsstellung und der Schließstellung bewegbare Verschlußblätter, überDoor leaves or the like of building locks of the type in question here are in total in vertical direction between the open position and the closed position movable shutter blades, about Kopf bewegbare einteilige Schwin^iore, Tore mit aufrollbarem, sogenanntem Rollpanzer als Torblatt Dekkengliedertore oder dergleichen, müssen dagegen gesichert werden, daß sie sich bei Auftreten eines Fehlers in ihrer Aufhängung, insbesondere durch Bruch in der GeHead movable one-piece Schwin ^ iore, gates with rollable, so-called roller curtain as a gate leaf, ceiling sectional gates or the like, must be secured against that they are in the event of an error their suspension, especially due to a break in the Ge wichtsausgleichseinrichtung, unkontrolliert und be schleunigt in ihre Schließstellung bewegen können, weil dadurch vor allem Gefahr für sich darunter befindende Personen und Güter gegeben ist Auch die Tore selbst können in einem solchen Absturzfall des Torblattcs irre-weight compensation device, uncontrolled and be can move rapidly into their closed position, because this primarily poses a risk for those below People and goods are given The doors themselves can also become irreversible in the event of the door leaf falling.

so parablen Schaden nehmen.so take parable damage.

Es sind Fangvorrichtungen bekannt geworden, die je nach Tortyp bzw. Aufhängung des Torblattes unterschiedlich ausgestaltet sind. So kennt man fliehkraftabhängig auszulösende Fangeinrichtungen — z. B. DE-OSThere are safety devices are known which are designed differently depending on the type of door or the suspension of the door leaf. So we know of centrifugal force-dependent interception devices to be triggered - z. B. DE-OS 30 34 265 —, die die Drehgeschwindigkeit einer Welle daraufhin überwachen, ob diese unterhalb eines durch den normalen Betriebszustand bestimmten Schwellwertes bleiben. Darüber hinausgehende Drehgeschwindigkeiten signalisieren einen Absturz des Torblattes und30 34 265 - who monitor the rotational speed of a shaft to see whether it is below a through the normal operating state remain certain threshold value. Rotation speeds beyond this signal a crash of the door leaf and lösen die Fangeinrichtung aus. Bei Toren, die durch Seile gehalten werden — z. B. DE-AS 27 35 123 —, ist es bekannt, diese Seile auf Bruch zu überwachen. Bei Unterbrechen der Seilspannung wird das Torblatt durch Festlegen an stationär gehaltenen Schienen gegen einetrigger the interception device. For gates that are held by ropes - e.g. B. DE-AS 27 35 123 - it is known to monitor these ropes for breakage. If the rope tension is interrupted, the door leaf will shatter Fixing on rails held stationary against a weitere Bewegung blockiert. Schließlich ist es bekannt — z. B. DE-AS 10 25 756 -, einen Hebel mit dem Torblatt an einer welligen Bahn entlangzuführen und dessen Massenträgheit und Federbelastung derart zu bc-further movement blocked. After all, it is known - e.g. B. DE-AS 10 25 756 - to run a lever with the door leaf along a wavy path and its inertia and spring loading in such a way to bc-

messen, daß er bei normaler Betriebsgeschwindigkeit des Torblattes abwechselnd in potentielle Fangstellungcn eintaucht und aus diesen wieder ausgehoben wird, solange die Abwärtsgeschwindigkeit des Torblattes einen bestimmten Schwellwert nicht überschreitet Wird diese Geschwindigkeit überschritten, dann vermag der Hebel der Wellenbahn nicht mehr zu folgen und taucht nicht mehr rechtzeitig aus der Eingriffstellung aus, wodurch das Tor blockiert wird.measure that it alternates in potential catching positions at normal operating speed of the door leaf immersed and is lifted out of these again, as long as the downward speed of the door leaf one does not exceed a certain threshold value. If this speed is exceeded, then the Lever no longer follows the wave path and no longer emerges from the engagement position in time, which means the gate is blocked.

Es ist weiterbin bekannt — FR-OS 23 84 091 — an einem an dem Torblatt festgelegten Führungsschlitten, der in einer Führungsschiene mit einer Fangleiste geführt ist, ein Fangglied zwischen einer Fangstellung und einer Freigabestellung versetzbar zu lagern, das von einem Antriebsglied eines motorischen Antriebes in seiner Freigabestellung formschlüssig gehalten wird Von einer Gewichtsausgleichseinrichtung ist nicht die Rede, diese wäre auch insoweit unangebracht, als das Halten des Fanggliedes in der Freigabestellung davon abhängig ist, daß eine nach aufwärts gerichtete Zugkraft über das Antriebsglied auf das Fangglied ausgeübt wird. Bei Ausfall der Antriebseinrichtung bzw. Brechen des als Kette ausgebiideten Antriebsgliedes soll das Far^glied aus seiner formschlüssigen Arretierung in die Fangstellung gelangen, was aufgrund der Schwerkraft nicht möglich ist, weil bei Ausfall der Antriebseinrichtung sämtliche Teile unter der Erdanziehung mit gleicher Beschleunigung nach unten bewegt werden. Insoweit wäre eine solche Fangeinrichtung davon abhängig, daß das Fangglied unter seiner Federbelastung aus der formschlüssigen Arretierung in die Fangstellung wirksam beaufschlagt wird.It is also known - FR-OS 23 84 091 - at a guide carriage fixed to the door leaf, which is guided in a guide rail with a catch bar is to store a catch member between a catch position and a release position displaceable that of a drive member of a motor drive is positively held in its release position Von there is no question of a weight compensation device, this would also be inappropriate insofar as holding it of the catch member in the release position depends on the fact that an upward tensile force over the Drive member is exerted on the catch member. If the drive device fails or the chain breaks trained drive member should be the Far ^ member his positive locking in the catching position, which is not possible due to gravity is because if the drive device fails, all parts under the gravitational pull with the same acceleration be moved down. In this respect, such a catching device would be dependent on the catching member effectively acted upon under its spring load from the positive locking in the catch position will.

Bei einem bekannten Tor der im Oberbegriff des Anspruches 1 angesprochenen Art — DE-GBMS 77 06 577 — greifen die Gewichtsausgleichseinrichtung einerseits und das Antriebsglied der Antriebseinrichtung getrennt an. Man könnte die Antriebseinrichtung so stark ausgestalten, daß sie bei Versagen der Gewichtsausgleichseinrichtung das Torblatt zu halten vermag. Dies erfordert aber eine entsprechende Überdimcnsionieru.ig der Antriebseinrichtung, die unwirtschaftlich ist. Bei betriebsbereiter Gewichtsausgleichscinrichtung bedarf es dagegen nur einer verhältnismäßig geringen Antriebskraft, um das Torblatt zwischen der Schließ- und der Öffnungsstellung hin und her zu bewegen. Im übrigen sind Torantriebseinrichtungen in der Regel mit einer Rutschkupplung zwischen Antriebsglied und Antriebseinrichtung versehen, um eine Überlastung der Antriebseinrichtung — beispielsweise bei Versagen eines Endschalters — zuverlässig zu vermeiden. Bei Versagen der Gewichtsausgleichseinrichtung überwindet dann das Gewicht des Torblattes die Reibkraft der Kupplung, so dali der Absturz des Torbiattes durch die Antriebseinrichtung nicht verhindert werden kann. Ein irgendwie geartetes Fanggerät ist bei dieser bekannten Ausbildung nicht vorgesehen.In the case of a known gate, the one in the preamble of the claim 1 mentioned type - DE-GBMS 77 06 577 - use the weight compensation device on the one hand and the drive member of the drive device separately. You could use the drive device Make it so strong that it is able to hold the door leaf in the event of failure of the weight compensation device. However, this requires a corresponding overdimensioning the drive device, which is uneconomical. When the weight compensation device is ready for operation In contrast, it only requires a relatively low drive force to move the door leaf between the closed and the open position to move back and forth. In addition, gate drive devices are in usually provided with a slip clutch between the drive member and drive device to avoid overload the drive device - for example in the event of a limit switch failure - reliably to be avoided. If the weight compensation device fails, the weight of the door leaf overcomes the frictional force the coupling, so that the drive device does not prevent the door from falling can. A fishing gear of any kind is not provided in this known training.

Den bekannten Fanggeräten haften somit verschiedene Nachteile an. Sie sind zum Teil in ihrer mechanischen Ausgestaltung empfindlich gegen Witterungseinflüsse. Verschmutzung, Alterung der Lagergängigkeit und insbesondere zu träge hinsichtlich der Auslösung undThe known fishing gear therefore has various disadvantages. They are partly in their mechanical Design sensitive to the weather. Contamination, aging of the shelf life and in particular too sluggish in terms of tripping and

des Bewegungsablaufes der Fangelemente selbst, um das nach Auftreten des Bruches abstürzende Torblatt nach einem geringen, behördlich geforderten Fallweg zu blockieren.the sequence of movements of the catch elements themselves to prevent the door leaf falling after the break to block after a short, officially required fall path.

Der Erfindung üept die Aufgabe zugrunde, ein Fanggerät der eingangs genannten Art zu schaffen, das bei Ausfall der Gewichtsausgieichseinrichtung das Torblatt schnell und sicher fängt, ohne die Antriebseinrichtung entsprechend zu belasten, das robust und wartungsarm ausgebildet ist und ein einfaches Nachrüsten bestehender Tore ermöglichtThe invention is based on the task of a fishing gear of the type mentioned to create the door leaf in the event of failure of the weight compensation device catches quickly and safely, without putting a corresponding load on the drive mechanism, which is robust and low-maintenance is designed and allows easy retrofitting of existing goals

Ausgehend von einem Fanggerät mit den Merkmalen des Oberbegriffes des Anspruches 1 wird diese Aufgabe erfindungsgemäß durch dessen kennzeichnende Merkmale gelöst.Starting from a fishing gear with the features of the preamble of claim 1, this task is solved according to the invention by its characterizing features.

Bei den iiier betrachteten Toren sorgt die Gewichtsausgleichseinrichtung dafür, daß die Torblätter aufgrund ihres Eigengewichtes möglichst in keiner Betriebsstellung ihre Lage von sich aus ändern, die Tendenz der Krafteinwirkung der Gewichtsausgleichseinrichtung auf das Torblatt geht eher dahin, dessen Öffnungsbewegung zu erleichtern. Dies führt dazu, daß zur Bewegung des Torblattes in dieses von der Antriebseinrichtung eine entsprechende Kraft eingeleitet werden muß, und zwar zumindest für die Schließbewegung, je nach Auslegung der Ausgleichsfedereinrichtung weni-The weight compensation device takes care of the iiier gates considered for the fact that the door leaves due to their own weight as possible in no operating position change their position of their own accord, the tendency for the force of the counterbalancing device to act the goal of the door leaf is to facilitate its opening movement. This leads to the Movement of the door leaf in this are introduced by the drive device a corresponding force must, at least for the closing movement, depending on the design of the compensating spring device

ger in der öffnungsbewegungsrichtung des Torblattes. Von diesen Verhältnissen ausgehen-⁴ beruht die Grundüberlegung der Erfindung darin, die am Angriffspunkt der Antriebseinrichtung an dem Torblatt auftretenden Kraftunterschiede bei betriebsbereiter Gewichtsausgleichseinrichtung einerseits und deren Ausfall andererseits zur Auslösung des Fanggerätes auszunutzen. Ähnliches gilt für den Fall, daß die Antriebseinrichtung ausfällt ger in the opening direction of movement of the door leaf. Of these ratios emanating ⁴ is based, the basic idea of the invention is, on the other hand exploit the force differences occurring at the point of application of the drive means to the door leaf, with an operational weight compensation device on the one hand and their failure to induce the fishing gear. The same applies in the event that the drive device fails

Für den Fall der Schließbewegung des Torblattes wird erfindungsgemäß über das an dem Antriebsglied befestigte Mitnehmerteil eine Kraft in Schließbewegungsrichtung in das Torblatt eingeleitet unter der sich das Mitnehmerteil in einer Torschließstellung befindet in der es das Fangglied in dessen Freigabestellung hält In dieser Stellung des Fanggliedes läßt sich das Torblatt ungehindert bewegen. Fällt die Gewichtsausgleichseinrichtung aus. so versucht das Torblatt unter seinem Eigengewicht in die Schließstellung zu gelangen. Es beschleunigt demnach seine Bewegung gegenüber derjenigen des Antriebsgliedes, so daß das Mitnehmerteil sich aus seiner Torschließstellung in Richtung seiner Te Öffnungsstellung relativ zu dem Torblatt und damit dem Führungsschlitten verschiebt, wodurch das Fangglied aus seiner Freigabestellung in die fangstellung gelangen kann, in der die weitere Bewegung des Torblattes blockiert wird. Diese Verhältnisse ergeben sich nicht nur während des Schließvorganges des Torblattes, sondern auch bei Ausfall der Gewichtsausgleichseinrichtung in dessen öffnungsstellang bei stillstehendem Antrieb.In the event of the closing movement of the door leaf, according to the invention, the drive member attached driver part introduced a force in the closing direction of movement in the door leaf under the itself the driver part is in a gate closed position in which it holds the catch member in its release position In this position of the catch element, the door leaf can move unhindered. Falls the counterbalance device the end. so the door leaf tries to get into the closed position under its own weight. It speeds up accordingly its movement relative to that of the drive member, so that the driver part from its door closed position in the direction of its Te open position relative to the door leaf and thus the guide carriage moves, whereby the catch member from its release position in the catch position can get in which the further movement of the door leaf is blocked. These relationships arise not only during the closing process of the door leaf, but also if the weight compensation device fails in its opening position at a standstill Drive.

Soll dagegen das Torblatt von seiner Schließstellung in die öffnungssteFlung überführt werden, so bewegt sich das Mitnehmerteil in seine Türöffnungsstellung, wodiwch zwar das Fangglied freigegeben wird, das jedoch nur bei Schließbewegung des Torbiattes klemmend oder einrast;-iid an der Fangleiste angreift. In der Toröffnungsstellung läuft das Mitnehmerteil gegen einen an dem Führungsschlitten vorgesehenen Anschlag an, wodurch das Torblatt mitgeführt wird. Vorzugswei-On the other hand, the door leaf should move from its closed position are transferred to the opening position, the driver part moves into its door opening position, where the catcher is released, but that only clamps or engages when the door closes; -iid engages the catch bar. In the In the door open position, the driver part runs against a stop provided on the guide carriage whereby the door leaf is carried along. Preferably

eo se wird man einer· solchen Anschlag auch dann vorsehen, wenn die Federausgleichseinrichtung eine Überschußkraft in Richtung der Öffnungsstellung auf das Torblatt ausübt.Such a stop will also be provided if the spring compensation device has an excess force in the direction of the open position on the door leaf.

Es ist ohne weiteres ersichtlich, daß bei Ausfall der Gewichtsausgleichseinrichtung das sich in die Schließstellung bewegende Türblatt auch dann sicher gefangen wird, wenn die Rutschkupplung des Antriebes nachgibt oder ein in den Kraftfluß eingereihtes Glied der An-It is readily apparent that if the weight compensation device fails, it will move into the closed position moving door leaf is safely caught even if the slip clutch of the drive gives way or a member of the

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triebseinrichtung bricht. Die dafür erforderlichen, von sehen dem Torblatt und seiner Gewichtsausgleichscin-drive mechanism breaks. The necessary to see the door leaf and its counterbalance pin

dem Torblatt bzw. dem Führungsschlitten auf das An- richtung eingreifen zu müssen.the door leaf or the guide carriage to intervene on the device.

triebsglied ausgeübten Kräfte reichen aus, um das Fang- Bevorzugte Ausführungen der Erfindung ergebenForces exerted by the drive member are sufficient to result in the catch. Preferred embodiments of the invention

glied in Richtung auf seine Fangstellung hin freizuge- sich aus den Unteransprüchen in Verbindung mit dem in ; ben. s der Zeichnung wiedergegebenen Ausführungsbeispiel, -^member in the direction of its catching position to be released from the subclaims in connection with the in; ben. s of the drawing reproduced embodiment, - ^

Bricht ein kraftübertragendes Glied der Antriebsein- auf das besonders Bezug genommen wird und dessen £jIf a force-transmitting element of the drive mechanism breaks down to which particular reference is made and whose £ j

richtung, so hält die Ausgleichsfedereinrichtung das nachfolgende Beschreibung die Erfindung näher crläu- jijjdirection, the balancing spring device keeps the following description of the invention in more detail crläu- jijj

Torblatt in der Schwebe. Sollte es sich im Zuge eines tert. Es zeigt &Door leaf in the balance. Should it be in the course of a tert. It shows &

eingeleiteten Schließvorganges weiter bewegen, so F i g. 1 eine Schemaskizze der funktionswesentlichen $) sorgt die nunmehr fehlende Kraft der Antriebseinrich- 10 Teile des Ausführungsbeispieles bei ausschnittsweiseMoving the initiated closing process further, so F i g. 1 a schematic sketch of the functionally essential $) provides the now missing power of the drive device 10 parts of the exemplary embodiment in sections

twsTig auf das Fangglied wiederum dafür, daß dieses si- wiedergegebener Führungsschiene und Rollenkette alstwsTig on the catching link, in turn, that this si- reproduced guide rail and roller chain as

eher in die Fangstellung versetzt wird. Auch für den Antriebsglied;rather is placed in the catching position. Also for the drive link;

höchst unwahrscheinlichen Fall, daß sowohl die Ge- F i g. 2 einen Querschnitt durch die Führungsschiene wichtsausgleichseinrichtung als auch ein kraftübertra- und den Führungsschlitten bei nur schematischer Wiegendes Glied der Antriebseinrichtung ausfällt bzw. reißt 15 dergabe des Mitnehmerteils und der Fangklinke; oder bricht, wird der Fangvorgang durch die unterbro- F i g. 3 eine ausschnittsweise Seitenansicht und chene Kraftausübung der Antriebseinrichtung auf das Längsquerschnittansicht durch eine Fangleiste mit Fanggtied unmittelbar ausgelöst. Dämpfungsglied.highly unlikely event that both the F i g. 2 shows a cross section through the guide rail weight compensation device as well as a power transmission and the guide carriage with only schematic weighing member of the drive device fails or tears 15 due to the driver part and the catch pawl; or breaks, the catching process is interrupted by the F i g. 3 shows a partial side view and Chene exertion of force by the drive device on the longitudinal cross-sectional view through a catch bar with Fanggtied triggered immediately. Attenuator.

In bevorzugter Ausführung ist das Fangglied drehbar Der in F i g. 1 wiedergegebene Längsabschnitt der oder verschwenkbar an dem Führungsschlitten gehai- 20 Führungsschiene l des Austuhrungsbeispieies dient der ten. Es können mehrere Fangglieder vorhanden sein. skizzenhaften Wiedergabe der funktionsfähigen Teile. Insbesondere für den Fall, daß das Fangglied durch während Fig.2 eine grundsätzliche konstruktive Gc-Kraftschluß an der Fangleiste angreift, kann dieses als staltungsmöglichkeit des Profiles der Führungsschiene 1 Paar von Bremskeilen ausgebildet sein, das an gegen- und des Führungsschlittens 2 wiedergibt. Während die überliegenden, glatt durchgehenden Längsflächen der 25 Führungsschiene 1 in irgendeiner nicht näher dargestcll-Fangleiste angreift. Die Anordnung und Ausbildung sol- ten Weise ortsfest angebracht werden kann, beispielscher Bremskeile derart, daß sie nur in Schließbewe- weise im Seitenbereich der zu verschließenden Toröffgungsrichtung des Torblattes unter entsprechendem nung oder oberhalb dieser im deckennahen Bereich des Fangdruck an der Fangleiste angreifen, während sie in Innenraunves, wird der Führungsschlitten 2 mit einem Gegenbewegungsrichtung sich von dieser lösen, berei- 30 aus dem Bereich der Führungsschiene 1 abragenden tet keine Schwierigkeiten. Anschlußsteg 3 an dem zu bewegenden und zu fangen-In bevorzugter Ausbildung ist das Fangglied als den, nicht dargestellten Torblatt festgelegt, was auch Fangklinke aus gebildet, die mit ihrer Klinkennase einer über ein Gelenk geschehen kann, wenn sich die Torin Längsrichtung der Fangleiste ausgebildeten öff- blattebene bzw. diejenige des vorzugsweise untersten nungsreihe zugewandt ist und in der Fangstellung in die 35 Paneels im Zuge der Offnungs- und Schließbewegung nächst benachbarte Öffnung eingreift des Torblattes nicht in Längsrichtung der Führungs-Das an dem Torblatt angeschlossene Antriebsglied schiene verbleibend bewegt, wie dies beispielsweise bei begleitet die Anschlußstelle des Torblätics im Zuge der einem Einbiati-Oberkopfschwingtor der Fall ist. Offnungs- und Schließbewegung. Hierbei kann es sich Der im wesentlichen als Hohlprofil ausgebildete Fühum den Arbeitstrum einer Endloskette oder eines End- « rungsschlitten 2 ist in die als Hohlprofil ausgebildete losbandes bekannter Schlepptriebe handeln, oder aber Führungsschiene 1 eingesetzt und an deren einander um ein auf Zug und Druck beanspruchtes Band oder gegenüberliegenden Seiteninnenwänden in Profillängsdergleichen, das mit seinem Arbeitsende an dem Tor- richtung verschiebbar dadurch geführt, daß an gegenblatt über das an ihm festgelegte Mitnehmerteil an- überliegenden Außenseiten des Führungsschlittenprogreift. Je nach Tortyp läßt sich ein solcher Antrieb hin- 45 fils Paare von Rollen 4 gelagert sind, die jeweils zwisichtlich der Längsbewegungsstrecke des Antriebsglie- sehen an dem¹ Führungsschienenprofil ausgebildete des seitlich der Toröffnung oder auch oberhalb dieser Längsstege 5 eingreifen und an diesen längsgeführt abanbringen. Bei Rollpanzer-Torblättern, Gliedertorblät- rollen. In dem der Längsöffnung für den Durchlaß des tern und dergleichen unterteilten Torblatt-Ausführun- Anschlußsteges abgewandten Innenbereich des Fühgen wird der Anschluß des Antriebsgliedes an dem Tor- so rungsschienenprofiles ist ein Profilhohlraum als FQhblatt vorzugsweise in dessen in Schließstellung unter- rungsausbildung 6 für die Aufnahme der Längstr-wie sten Bereich vorgenommen, um auch bei Reißen der einer Endlos-Rollenkette vorgesehen, die in bekannter Torblatteile untereinander ein sicheres Fangen des ge- und nicht dargestellter Weise über zwei Umlenkritzel samten Tores zu gewährleisten. Bei einbiattiger Toraus- geführt ist, deren eines durch ein ebenfalls nicht dargeführung kann der Anschluß des Antriebsgliedes auch in 55 stelltes Antriebsaggregat angetrieben wird. Die Lageanderen Bereichen, so insbesondere auch iin Bereich rungen der beiden Ritzel und das Antriebsaggregat sind von dessen Oberkante stattfinden. Bei Oberkopf- mit der Führungsschiene zu einer baulichen Einheit zu-Schwingtoren läßt sich der Antrieb bzw. die Führungs- sammenfugbar.In a preferred embodiment, the catch member can be rotated. 1 reproduced longitudinal section of the or pivotably mounted on the guide carriage 20 guide rail 1 of the Ausuhrungsbeispieies serves the th. There may be several catch links. sketchy rendering of the working parts. In particular, in the event that the catch member engages the catch bar through a basic structural Gc frictional connection during FIG. While the overlying, smoothly continuous longitudinal surfaces of the guide rail 1 engages in some catching strip, not shown in detail. The arrangement and design should be able to be attached in a stationary manner, for example brake wedges in such a way that they only engage the catch bar in closing movements in the side area of the gate opening direction of the gate leaf to be closed under the appropriate voltage or above this in the area of the catching pressure close to the ceiling, while they In Innenraunves, the guide carriage 2 will detach itself from it with a counter-movement direction, and if it protrudes from the area of the guide rail 1, there will be no difficulties. In a preferred embodiment, the catch member is set as the door leaf, not shown, which is also formed from catch pawl that can be done with its pawl nose via a hinge when the gate is formed öff in the longitudinal direction of the catch bar - Leaf level or that of the preferably lowermost voltage row is facing and in the catch position in the 35 panels in the course of the opening and closing movement of the next adjacent opening engages the door leaf not in the longitudinal direction of the guide-The drive member connected to the door leaf remains moving, like this For example, when accompanying the connection point of the Torblätics in the course of a one-way up-and-over door swing door is the case. Opening and closing movement. This can be the essentially hollow profile guide around the working section of an endless chain or an end slide 2 is in the hollow profile of known towing drives, or guide rail 1 is inserted and a band that is subjected to tension and compression or opposite side inner walls in the same profile, the working end of which is guided displaceably in the direction of the door in that it engages on opposite outer sides of the guide carriage, which lie opposite via the driver part attached to it. Depending on the door type, such a drive can toggle 45 fils pairs of rollers 4 are mounted, each zwisichtlich view of the longitudinal moving distance of the Antriebsglie- formed of laterally abanbringen the door opening or engage above these longitudinal webs 5 and longitudinally guided on these at the ¹ guide rail profile. With roller shutter door leaves, articulated door leaves. In the inner area of the joint facing away from the longitudinal opening for the passage of the tern and the like subdivided door leaf design, the connection of the drive element to the door rail profile is a profile cavity as a support sheet, preferably in its in the closed position, the lowering formation 6 for receiving the Longitudinal as most area made in order to ensure a secure catching of the gate (not shown and not shown) via two deflecting pinions of the entire gate, even if an endless roller chain breaks, in known gate leaf parts. In the case of a one-sided door, one of which is driven by a drive unit (also not shown), the connection of the drive element can also be driven in the drive unit shown. The other areas, in particular also in the area of the two pinions and the drive unit, are located from its upper edge. In the case of up-and-over doors with the guide rail to form a structural unit, the drive or the guide can be joined together.

schiene mit dem in dessen Längsrichtung verlaufenden Mit einem der Längstrume der Rollenkette, der als Antriebsglied auch in waagerechter Stellung oberhalb 60 Antriebsglied 7 dient, greift die Antriebseinrichtung an des Torblattes anbringen, wie dies grundsätzlich be- dem Führungsschlitten 1 an, und zwar über das Mitnehkannt ist merteil 8, das an diesem Längstrum der Kette bzw. dem Von besonderem Vorteil ist, daß sich das erfindungs- damit gebildeten Antriebsglied 7 fest verbunden ist. gemäß ausgebildete Fanggerät ohne Schwierigkeiten Dieses Mitnehmerteil ist daher zusammen mit dem Ananstelle eines vorhandenen, herkömmlichen Schlittens 65 triebsglied 7 m Längsrichtung des Führungsschienenrar die Verbindung zwischen Antriebseinrichtung und profils verschiebbar, und zwar zwischen einer Toröff-Torblätt einsetzen läßt und zwar ohne besondere Um- nungsstellung uad einer Türschließstellung, je nach dem, stände und zwar vor allem ohne in die Verbindung zwi- ob das Antriebsglied 7 in Richtung Öffnen an dem Tor-rail with the running in the longitudinal direction with one of the longitudinal strands of the roller chain, which as Drive member also serves in the horizontal position above 60 drive member 7, engages the drive device of the door leaf, as is basically the case with the guide carriage 1, namely via the entrained part 8, which is attached to this longitudinal strand of the chain or the It is particularly advantageous that the drive member 7 formed therewith is firmly connected. according to trained fishing device without difficulty This driver part is therefore together with the instead of an existing, conventional slide 65 drive member 7 m longitudinal direction of the guide rails, the connection between drive device and profile can be inserted between a Toröff gate leaf and without any special Um- umungsposition uad a door closed position, depending on stands and especially without in the connection between whether the drive member 7 in the opening direction on the gate

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blatt bzw. dem Führungsschlitten 1 angreift oder in damit das Torblatt in die Öffnungsstellung überführen. Richtung der Schließbewegung dieser Teile. In der Tor- Soll umgekehrt das Torblatt in die Schließstellung öffnungstellung — in Fig. 1 in durchgezogenen Stri- überführt werden - in Fig. 1 Bewegung des Führungschcn wiedergegeben — des Mitnehmerteils 8 liegt die- Schlittens nach unten -, so bewegt das Antriebsglied 7 ses an einem mit dem Führungsschlitten festen bzw. an 5 den Mitnehmerteil 8 von dem Mitnehmeranschlag 9 fort diesem ausgebildeten Mitnehmeranschlag 9 an, wäh- auf die Fangklinke 10 zu und drängt diese durch Verrcnd in der Torschließstellung — in Fig. 1 gestrichelt schwenken entgegen der Kraft der Feder 19 gegen den wiedergegeben das Mitnehmerteil 8 an dem als Fang- Freigabestellungsanschlag 11 - gestrichelt wiedergeklinlvc ausgebildeten Fangglied 10 angreift und über die- gebene Türschließstellung 21 -,so daß nunmehr der scs an einem Freigabesteliungsanschlag 11 abgestützt io Mitnehmerteil 8 über die verschwenkte Fangklinke 10 '^st· und den Anschlag 11 formschlüssig mit dem Führungs-Das Fangglied ist als einarmiger Fanghebel ausgebil- schlitten 2 verbunden ist und diesen mitnimmt. Aufdet, der um eine senkrecht zur Verschieberichtung des grund der Verschwenkung der Fangklinke 10 aus der Führungschlittens 2 verlaufende Drehachse 12 an die- Fangstellung fort in die Freigabestellung befindet sich scm verschwenkbar gelagert ist. Die als einarmiger He- 15 die Klinkennase 13 außer Eingriff mit der Fangleiste 14, bei ausgebildete Fangkliiike 10 ragt von ihrer Drehach- so daß das Torblatt bei betriebsbereiter, an ihm angreisc 12 aus gesehen in Schließbewegungsrichtung des fender, nicht dargestellter Gewichtsausgleichseinrich-Führungsschlittens 1 und damit des Torblattes schräg ab tung in die Schließstellung überführt werden kann, und ist mit ihrer der Drehachse 12 abgewandten Klin- Fällt nunmehr die Gewichtsausgleichseinrichtung aus, kennase 13 aut die Fangleiste 14 zu gerichtet, die sich in 20 so beschleunigt das Torblatt unter seinem nun nicht Längsrichtung der Führungsschiene 1 erstreckend in de- mehr ausgeglichenen Eigengewicht seine Bewegung in rcn der Längsöffnung für den Durchlaß des Anschluß- die Schließlage - in der Zeichnung F i g. 1 nach unten Steges 3 gegenüberliegenden, verstärkt ausgebildeten - und überholt gewissermaßen das Antriebsglied 7, Rückwand 15 längsverschiebbar gehalten ist wodurch das Mitnehmerteil 8 aus seiner Torschließstel-Dic Verschwenkbarkeit der Fangklinke 10 wird durch 25 lung heraus in seine Toröffnungsstellung in Richtung auf den Freigabesteliungsanschlag 11 einerseits und durch den Mitnehmeranschlag 9 zu verschoben wird. Die daeinen Fangstellungsanschlag 16 andererseits derart be- mit freigegebene Fangklinke 10 bewegt sich unter der schränkt, daß die vorerwähnte Schrägstellung innerhalb Kraft der Feder 19 auf den Fangstellungsanschlag 16 zu dieses Winkelbereiches immer gegeben ist. Die An- und gelangt mit ihrer Klinkennase 13 in den Bereich der schlage 11 und 16 sind fest an dem Führungsschlitten 2 30 Fangleiste 14 und greift in deren nächstgelegene öffangeordnet bzw. ausgebildet. Die Fangleiste 14 ist als nung 17 ein. Aufgrund der Abwärtsbewegung des Füh-Locnleiste ausgebildet, d. h. sie weist eine Reihe von in rungsschlittens 2 und damit der Fangklinke 10 verrastet Längsrichtung hintereinander angeordneter Öffnungen sich diese an dem nächstfolgenden Steg 18 der Fanglei-17 auf. die durch Stege 18 unterbrochen sind. Die räum- ste, wodurch die weitere Abwärtsbewegung des Fühliche Zuordnung zwischen der Fangleiste 14 und dem 35 rungsschlittens 2 und damit des Torblattes abgefangen Führungsschlitten 2 ist dabei so getroffen, daß die Klin- wird. Durch einen entsprechend anzuordnenden Schalkcnnase 13 der Fangklinke 10 dann in eine der öffnun- ter kann das Antriebsaggregat in dieser Fangstellungsgeii 47 eingreift, wenn die Fangklinke i0 an dem Fang- verschwenkiage der Fangklinke abgeschaltet werden, stcllungsanschlag 16 anliegt. Stützt sich die Fangklinke Selbst wenn dies nicht der Fall ist, kann das weiterhin in 10 dagegen an dem Freigabesteliungsanschlag 11 ab, so 40 die Schließstellung bewegte Antriebsglied 7 die Fangbefindet sich die Klinkennase 13 außerhalb der öffnun- klinke 10 über das Mitnehmerteil 8 aus dieser druckbegcn 17 bzw. der gesamten Fangleiste 14. aufschlagten Einrastlage der Klinkennase 13 an dem An der dem Fangstellungsanschlag 16 abgewandten Steg 18 nicht gelöst werden. Die Kupplung der An-Hcbelseite der Fangklinke 10 greift eine Schrauben- triebseinrichtung rutscht durch, und ein entsprechend druckfeder 19 an, die anderen Endes an dem Führungs- 45 vorzusehender Überlastschalter kann das Abschalten schlitten 2 abgestützt ist Unter der Kraft dieser des Antriebsaggregates übernehmen, schwach gehaltenen Druckfeder 19 wird somit die Fang- Es ist ohne weiteres ersichtlich, daß ein Ausfall der klinke 10 aus ihrer Freigabestellung an dem Anschlag 11 Gewichtsausgleichseinrichtung und damit die Einleiin ihre Fangstellung an dem Anschlag 16 beaufschlagt tung einer Absturzbewegung des Torblattes auch bei Um diese Druckfeder 19 möglichst sicher zu gestalten, 50 stehendem Antriebsglied 7 die Fangeinrichtung in gleiist sie in nicht dargestellter Weise durch inneren Durch- eher Weise auslöst Vergleichbares gilt bei Bruch im griff und/oder äußere Einfassung so teleskopartig ein- Ki aftübertragungszug der Antriebseinrichtung. Es tregefaßt, daß ihre Windungen sich auch bei Druck nicht ten sämtliche Funktionen auf, die bereits im allgemeinen voneinander entfernen können. Beschreibungsteil aufgeführt sind.leaf or the guide carriage 1 engages or thereby transfer the door leaf into the open position. Direction of closing movement of these parts. Conversely, when the door is intended to open the door leaf into the closed position - in Fig. 1 in solid lines - shown in Fig. 1 movement of the guide mechanism - the driver part 8 is the carriage down - the drive member 7 moves ses on a fixed with the guide carriage or on 5 the driver part 8 from the driver stop 9 on this trained driver stop 9, while on the catch pawl 10 and urges it by Verrcnd in the door closed position - in Fig. 1, dashed lines pivot against the force of Spring 19 engages against the shown the driver part 8 on the catch element 10, which is designed as a catch release position stop 11 - again in dashed lines, and via this door closed position 21 - so that now the scs is supported on a release position stop 11 io the driver part 8 via the pivoted catch pawl 10 ' ^st · and the stop 11 form-fit with the guide-The catching link is a one-armed F Ang lever trained slide 2 is connected and takes it with it. Aufdet, which is mounted so that it can pivot about an axis of rotation 12 running perpendicular to the displacement direction of the reason for the pivoting of the catch pawl 10 from the guide carriage 2 to the catch position into the release position. The one-armed handle 15, the latch nose 13 out of engagement with the catch bar 14, when the catch claw 10 is formed, protrudes from its pivot axis so that the door leaf when it is ready for operation, seen at it 12, is seen in the closing direction of movement of the fender, not shown, weight compensation device guide carriage 1 and so that the door leaf can be transferred diagonally from the device into the closed position, and is with its clamshell facing away from the axis of rotation 12, if the weight compensation device fails, kennase 13 is directed to the catch bar 14, which in 20 accelerates the door leaf under its now not The longitudinal direction of the guide rail 1 extends in the more balanced dead weight its movement in the longitudinal opening for the passage of the connection - the closed position - in the drawing F i g. 1 downward web 3 opposite, reinforced - and overtakes, so to speak, the drive member 7, rear wall 15 is held longitudinally displaceable, whereby the driver part 8 is pivotable from its gate closing position of the catch pawl 10 by 25 ment out into its gate opening position in the direction of the release position stop 11 on the one hand and is moved by the driver stop 9 to. On the other hand, the catch pawl 10 released in such a way moves under the restriction that the aforementioned inclination within the force of the spring 19 on the catch position stop 16 is always given in this angular range. The catching bar 14 and engages in the closest opening of the catch bar 14 and engages in its closest opening. The catch bar 14 is 17 as a voltage. Formed due to the downward movement of the guide bar, ie it has a row of openings arranged one behind the other in the guide carriage 2 and thus the catch pawl 10 locked in the longitudinal direction, these openings on the next following web 18 of the catch bar 17. which are interrupted by webs 18. The space whereby the further downward movement of the sensitive association between the catching strip 14 and the guide slide 2 and thus the door leaf is intercepted is made in such a way that the clasp is made. The drive unit can then engage in this catch position device 47 by means of a correspondingly arranged switching nose 13 of the catch pawl 10 in one of the openings when the catch pawl 10 is switched off at the catch pivot position of the catch pawl, the stopper 16 rests. If the catch pawl is supported even if this is not the case, it can continue in 10 against the release control stop 11, so the drive member 7 moved to the closed position 40 the catch, the pawl nose 13 is located outside the opening pawl 10 via the driver part 8 from this 17 or the entire catch bar 14. The latching position of the latch nose 13 on which the web 18 facing away from the catch position stop 16 is not released. The coupling on the hook side of the catch pawl 10 engages a helical drive device and a corresponding compression spring 19 engages, the other end of the overload switch to be provided on the guide 45 can support the disconnection slide 2 It is readily apparent that a failure of the pawl 10 from its release position on the stop 11 acts on the weight compensation device and thus the Einleiin its catch position on the stop 16, causing a falling movement of the door leaf even when around this compression spring 19 as securely as possible, 50 upright drive member 7 triggers the catching device in a manner not shown by inner through-rather way. It is understood that their turns, even under pressure, do not have all the functions that can already generally differ from one another. Part of the description are listed.

Bei Überführen des Torblattes mit Hilfe des Füh- 55 Bei Einrasten der Fangklinke in eine der öffnungen rungsschlittens 2 von der Schließlage in die öffnungsla- 17 zur Blockierung der Abwärtsbewegung des Torblatgc befindet sich das Mitnehm^rteil 8 in der in ausgezo- tes treten schlagartige Kräfte auf, die man mit Hilfe von genen Strichen wiedergegebenen Toröffnungsstellung schlagdämpfenden Ausbildungen abfangen kann, sei es 20, d. h. in Angriff an dem Anschlag 9 und entsprechend im Rahmen des Fangstellungsanschlages 16 durch eine entfernt von Anschlag 11, so daß die Fangklinke 10 un- 60 entsprechende Versetzbarkeit bzw. nachgiebige Mateter der Druckkraft der Feder 19 auf den Fangstellungs- rialausbildung im Anschlagflächenbereich, sei es daanschlag 16 zu verschwenkt ist Die Klinkennase 13 durch, daß man die Stoßbelastung auf die Fangleiste greift somit in jeweils eine der öffnungen 17 der Fang- gedämpft abfängt Für diesen letzteren Fall ist ein Beileiste 14 ein, wird jedoch im Zuge der Toröffhungsbewe- spiel in F i g. 3 schematisch wiedergegeben. Dort ist eine gung — in Fig. 1 nach oben — von dem jeweils 65 Fangleiste der in den Fig. 1 und 2 wiedergegebenen nächstfolgenden Steg 18 aus der vorgehenden Nachbar- Bauart in Schließrichtung des Tores an einem Dämpöffnung 17 ausgehoben. Das Antriebsglied 7 kann somit fungsglied abgestützt, das im Fangfalle druckbeaufden Führungsschlitten 2 mit nach oben bewegen und schlagt wird. Die Führung der Fangleiste 14 ist nur sehe-When transferring the door leaf with the aid of the 55 When the catch latch engages in one of the openings rungs slide 2 from the closed position into the opening slot 17 to block the downward movement of the Torblatgc If the driver part 8 is in the extended position, sudden forces occur which can be achieved with the help of The door opening position shown in the lines below can intercept shock-absorbing formations, be it 20, d. H. in attack on the stop 9 and accordingly in the context of the catch position stop 16 by a removed from the stop 11, so that the catch pawl 10 is inconsistent with 60 corresponding displaceability or resilient mats the compressive force of the spring 19 on the catching position rial formation in the stop surface area, be it the stop 16 is pivoted to the latch nose 13 by that one the shock load on the catch bar thus engages in each of the openings 17 of the cushioned catch. For this latter case, there is a shim 14 a, however, in the course of the gate opening match in FIG. 3 shown schematically. There is one there supply - in Fig. 1 to the top - of the 65 each catch bar of the reproduced in Figs next web 18 from the preceding neighboring type in the closing direction of the gate at a damping opening 17 excavated. The drive member 7 can thus support member which is pressurized in the trap Move guide carriage 2 upwards with and hit. The guidance of the catch bar 14 is only visible

matisch angedeutet und kann als derjenigen gem. F i g. 2 entsprechend angenommen werden. Das Dämpfungsglied 22 ist in einfacher Weise als ein zick-zackförmiges Blech ausgebildet, das innerhalb einer Führung gegen seitliches Ausbrechen derart gehalten ist, daß sich bei 5 Schlagbeanspruchung der Fangleiste in Richtung auf das Dämpfungsglied 22 zu eine Stauchungsbeaufschlagung der Zick-Zack-Stegbereiche des Dämpfungsbleches ergibt, die /.\\ einer bleibenden Verformung führt. Damit wird die bei Auslösen des Fangfalles auftretende kinetische Energie in Verformungsarbeit umgewandelt und somit das Torblatt entsprechend gedämpft abgebremst.indicated schematically and can be considered as the one according to FIG. 2 can be adopted accordingly. The damping member 22 is designed in a simple manner as a zigzag-shaped plate which is held within a guide against lateral breaking out in such a way that when the catch bar is subjected to 5 impact stress in the direction of the damping member 22, the zigzag web areas of the damping plate are subjected to compression results, which /. \\ leads to permanent deformation. This converts the kinetic energy that occurs when the trap is triggered into deformation work and thus brakes the door leaf with a corresponding dampening.

Für den Fall der Nachrüstung einer bestehenden Antriebseinrichtung der in Frage stehenden Art genügt es, is die Führungsschiene mit dem Führungsschlitten und dem Mitnehmerteil anstelle der entsprechenden bisherigen Teile einzubauen. Diese Arbeit ist verhältnismäßig einfach, von einer Person durchzuführen und verlangt insbesondere nicht ein Hantieren an den Speichereie- zo menten der Gewichtsausgleichseinrichtungen, die vielfach mit stark vorgespannten Federn arbeiten.In the case of retrofitting an existing drive device of the type in question, it is sufficient to use is to install the guide rail with the guide carriage and the driver part instead of the corresponding previous parts. This work is proportionate easy to carry out by one person and in particular does not require fiddling with the storage zoo ments of the counterbalancing devices, which often work with highly preloaded springs.

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

2525th

3030th

3535

4040

4545

5050

6060

6565

Claims

Patent claims:

1. Fanggerät für ein in etwa vertikaler Richtung in Schließstellung bewegbares, ein- oder mehrteiliges Verschlußblatt, insbesondere von Hubtoren, Schwingtoren, Rolltoren, Deckengliedertoren oder dergleichen, an dem eine Gewichtsausgleichseinrichtung, insbesondere in Gestalt einer oder mehrerer Federn, angreift und an welchem unabhängig vom Angriff der Gewichtsausgleichseinrichtung ein Führungsschlitten festgelegt ist, der an einer Führungsschiene längsverschiebbar gelagert ist und mit einem einer handbetätigten oder motorisch betriebenen Antriebseinrichtung zugehörigen Antriebsglied in Verbindung steht, das sich längs der Führungsschiene erstreckt, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Führungsschlitten (2) wenigstens ein Fangglied (10) zwischen einer Freigabestellung (11) und einer Fangstellung (16) versetzbar gehalten kv. das in der Fangstellung (16) an einer Fangleiste ξ 14) form- oder kraftschlüssig angreift, welche in Längsrichtung der Führungsschiene (1) verlaufend an dieser vorgesehen ist, und daß an dem Antriebsglied (7) ein Mitnehmerteil (8) festgelegt ist, das an dem Führungsschlitten (2) zwischen einer Toröffnungsstellung (20) und einer Torschließstellung (21) verschiebbar geführt ist und in der Torschließstellung (21) an dem Fangglied (10) dieses in seine Freigabestellung (11) beaufschlagend angreift1. Fishing gear for a roughly vertical direction in Closing position movable, one-part or multi-part shutter blade, in particular of lifting gates, Up-and-over doors, roller doors, sectional ceiling doors or the like, on which a weight compensation device, in particular in the form of one or more springs, acts and on which independently from the attack of the weight compensation device, a guide carriage is set, which is mounted on a guide rail so as to be longitudinally displaceable and with a drive member associated with a hand-operated or motor-operated drive device, which extends along the guide rail, characterized in that at least one catch member (10) can be displaced on the guide carriage (2) between a release position (11) and a catch position (16) held kv. that in the catch position (16) on one Catch bar ξ 14) engages positively or non-positively, which is provided extending in the longitudinal direction of the guide rail (1) on this, and that on the Drive member (7) a driver part (8) is set on the guide carriage (2) between a Gate open position (20) and a gate closed position (21) is guided displaceably and in the gate closed position (21) on the catch member (10) this in attacks its release position (11) acting

2. Fanggerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Fangglied (10) als drehbar an dem Führungsschlitten (2) gelagerter, auf die Fangstellung (16) ze federbelasteter t-anghebel ausgebildet ist, dessen Drehachse (12; etwa senkrecht zur Längsrichtung der Führungsschiene ι«) verläuft und dessen an der Fangleiste (14) angreifendes Ende (13) von der Drehachse (12) aus gesehen in Schließrichtung der Torblattbewegung schräg abragt.2. Fishing device according to claim 1, characterized in that the catch member (10) as rotatable on the Guide carriage (2) mounted on the catch position (16) ze spring-loaded t-ang lever formed is, whose axis of rotation (12; approximately perpendicular to the longitudinal direction of the guide rail ι «) and whose end (13) engaging the catch bar (14) from the axis of rotation (12) protrudes obliquely in the closing direction of the door leaf movement.

3. Fanggerät nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Fanghebel als Fangklinke (10) ausgebildet ist, deren der Fangleiste (14) zugewandtes Ende als Klinkennase (13) ausgebildet ist, die in df* Fangstellung (16) in eine öffnung (17) einer in Längsrichtung der Fangleiste (14) in dieser ausgebildeten Reihe beabstandeter öffnungen (17) eingreift.3. Fishing device according to claim 2, characterized in that the catch lever is designed as a catch pawl (10), which the catch bar (14) facing End is designed as a latch nose (13), which in df * The catch position (16) engages in an opening (17) of a row of openings (17) spaced apart in the longitudinal direction of the catch bar (14).

4. Fanggerät nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Fangglied in Form eines oder eines Paares von Bremskeilen ausgebildet ist, die in der Fangstellung an einer bzw. zwei entgegengesetzten durchgehend ausgebildeten Längsseiten der Fangleiste angreifen.4. fishing device according to claim 1 or 2, characterized in that the catch member in the form of a or a pair of brake wedges is formed, which in the catching position on one or two opposite continuously formed longitudinal sides attack the catch bar.

5. Fanggerät nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Mitnehmerteil (8) in der Toröffnungsstellung (20) an einem an dem Führungsschlitten (2) fest vorgesehenen Mitnehmeranschlag (9) angreift.5. Fishing device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the driver part (8) engages in the door open position (20) on a driver stop (9) fixedly provided on the guide carriage (2).

6. Fanggerät nach einem der Ansprüche 1 bis 5 dadurch gekennzeichnet, daß das Fangglied (10) zwischen einem Fangstellungsanschiag (16) und einem Freigabestellungsanschlag (11) versetzbar ist, welche Anschläge (11,16 fest an dem Führungsschlitten (2) vorgesehen sind.6. Fishing device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the catch member (10) between a catch position stop (16) and a Release position stop (11) can be displaced, which stops (11, 16 are fixed to the guide carriage (2) are provided.

7. Fanggerät nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlagfläche des Fangstellungsanschlages (16) schlagdämpfend ausgebildet ist.7. fishing device according to claim 6, characterized in that the stop surface of the catch position stop (16) is shock-absorbing.

8. Fanggerät nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Fangklinke (10) an der in Türöff-8. fishing device according to claim 3, characterized in that the catch pawl (10) on the in Türöff- nungsbewegungsrichtung weisenden Seite der Klinkennase (13) und/oder die öffnungen (17) der Fangleiste (14) an ihrer dieser Seite der Klinkennase (13) zugewandten öffnungsberandung schlaggeräuschdämpfend ausgebildet ist bzw. sind.The side of the latch nose (13) pointing towards the direction of movement and / or the openings (17) of the catch bar (14) on this side of the latch nose (13) facing opening edge is or are designed to dampen impact noise.

9. Fanggerät nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Führungsschlitten (2) auf Rollen (4) gelagert in der Führungsschiene (1) verschiebar ist.9. Fishing device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the guide carriage (2) mounted on rollers (4) in the guide rail (1) is displaceable.

10. Fanggerät nach einem der Ansprüche-1 bis 9,10. Fishing gear according to one of claims 1 to 9, dadurch gekennzeichnet, daß in der Führungsschiene (1) eine Führungsausbildung (6) für das Antriebsglied (7) vorgesehen istcharacterized in that a guide formation (6) for the drive member (7) is provided in the guide rail (1)

11. Fanggerät nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsschiene11. fishing gear according to one of claims 1 to 10, characterized in that the guide rail

(1) an das Antriebsaggregat der Antriebseinrichtung anschließbar ausgebildet ist(1) is designed to be connectable to the drive unit of the drive device

12. Fanggerät nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsschiene12. Fishing gear according to one of claims 1 to 11, characterized in that the guide rail

(1) als Profil, insbesondere als Strangpreßhohlprofil aus Leichtmetall, ausgebildet ist in der die aus relativ hartem Werkstoff, insbesondere Stahl, bestehende Fangieiste (14) gehalten ist(1) as a profile, in particular as an extruded hollow profile made of light metal, in which the retaining bar (14) made of a relatively hard material, in particular steel, is held

13. Fanggerät nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet daß die Fangleiste (14) in13. Fishing device according to one of claims 1 to 12, characterized in that the catch bar (14) in Richtung der Torschließbewegung gesehen mittels eines Dämpfungsgliedes (22) abgestützt und längsverschiebbar an der Führungsschiene (1) gehalten istViewed in the direction of the door closing movement, it is supported by a damping member (22) and held on the guide rail (1) in a longitudinally displaceable manner is