DE33446C

DE33446C - Cycloid wheel

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Publication number: DE33446C
Application number: DENDAT33446D
Authority: DE
Original assignee: H. SCHNEIDEWIND, Hof-Wagenfabrikant in Altona, Victoriastrafse 54
Anticipated expiration: 1905-05-16

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 63: Sattlerei und Wagenbau.CLASS 63: Saddlery and wagon construction.

H. SCHNEIDEWIND in ALTONA. Cycloidenrad. H. SCHNEIDEWIND in ALTONA. Cycloid wheel.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 16. Mai 1885 ah.Patented in the German Empire on May 16, 1885 ah.

Auf der Achse A ruht die Last, welche, durch die an Nabe -B befestigten vier Speichen C, Zapfen E und Rollen G vertheilt, auf die vier Ringe K übertragen wird. Diese sind im Innern des Radkranzes M befestigt und tragen die ganze Last, welche sich dadurch zu beiden Seiten der Schwerpunktslinie a-b vertheilt. Die verschiedenen Schwerlinien ede/ treffen in dem Bodenunterstützungspunkt α zusammen und halten sich das Gleichgewicht.On the axis A rests the load, which is distributed to the four rings K by the four spokes C, pins E and rollers G attached to hub -B. These are mounted in the interior of the rim M and carry the whole load, which is characterized from divided to both sides of the center of gravity line. The different center of gravity ede / meet in the ground support point α and keep each other in equilibrium.

Sobald eine Fortbewegung des Rades durch eine in A wirkende Kraft, z. B. nach O, stattfindet, nimmt die auf den Schwerlinien c und e ruhende Last, da sie schon vor dem Bodenunterstützungspunkt α liegt, durch ihre eigene Schwere an der Umdrehung des Rades Theil, mithin hat die in A wirkende Kraft blos die auf d und f liegende Last zu überwinden. Die auf der Achse A gelagerte Last soll zur Hälfte zur Drehung des Rades mitwirken.As soon as a movement of the wheel by a force acting in A , z. B. to O, takes place on the center of gravity c and e load, since it is already in front of the ground support point α , due to its own gravity in the rotation of the wheel, therefore the force acting in A has only that on d and f to overcome a lying load. Half of the load on axis A should contribute to the rotation of the wheel.

Da das äufsere Rad mit seinen auf dem Zapfen E beweglichen Rollen in den Ringen K des inneren Rades frei beweglich ist, verstärkt sich der Druck auf die nach der Bewegungsrichtung O liegende Hälfte von α b durch die Schwungkraft der Last so, dafs noch ein Theil der Last der anderen (rechten) Hälfte bei Achse A über die Linie a-b voreilt, die Fortbewegung unterstützt und dieser Theil noch über die Hälfte der Last zur Drehung des Rades beiträgt.Since the outer wheel can move freely in the rings K of the inner wheel with its rollers movable on the pin E , the pressure on the half of α b lying in the direction of movement O is increased by the inertia of the load so that a part of the The load of the other (right) half of axis A leads over the line , supports the locomotion and this part still contributes over half of the load to the rotation of the wheel.

Dies wiederholt sich bei jeder Umdrehung und so lange, als eine Aufhebung ,des Gleichgewichts auf einer Seite bei gleichzeitiger Fortrollung des Rades durch eine Kraft eintritt.This repeats itself with every revolution and as long as a cancellation of the equilibrium on one side with simultaneous rolling of the wheel occurs through a force.

Fig. 2 zeigt eine Construction des Cycloidenrades für Eisenbahnfahrzeuge, Lokomotiven, Strafsenbahn- und elektrische Wagen, bei welcher ein bei g g gelassener Spielraum der Ringe K zwischen den durch die Stehbolzen L von einander gehaltenen Scheiben D, sowie die innere concave Form der Ringe K und der convexen Flächen der Rollen G dem inneren, mit Spurkranz versehenen Rade gestattet, sich den Curven und Unebenheiten der Bahn anzupassen, wie auch die Einwirkungen der Umlaufsdifferenz des inneren und äufseren Rades in den Curven unschädlich auszugleichen.Fig. 2 shows a construction of the cycloid wheel for railroad vehicles, locomotives, streetcar and electric cars, in which a clearance of the rings K left at gg between the disks D held by the studs L , as well as the inner concave shape of the rings K and of the convex surfaces of the rollers G allows the inner wheel with a flange to adapt to the curves and unevenness of the path, as well as to harmlessly compensate for the effects of the difference in revolutions of the inner and outer wheels in the curves.

Bei der Isolirung des inneren Rades von dem die Bewegung der Maschine vermittelnden äufseren Rade wird nicht nur der Mechanismus der ersteren geschont, sondern durch Beseitigung der Reibung eine gröfsere Wirkung erzielt.In isolating the inner wheel from the one that mediates the movement of the machine outer wheel is not only spared the mechanism of the former, but also through elimination the friction has a greater effect.

Fig. 3 zeigt die Anwendung des Cycloidenrades für jederlei Fuhrwerk, als Luxus- und Geschäftswagen, Militairfuhrwerk, Velocipeden und alle sonstigen ein- oder mehrräderigen Fahrzeuge.Fig. 3 shows the application of the cycloid wheel for any type of vehicle, as a luxury and Company cars, military wagons, velocipedes and all other single or multi-wheeled vehicles Vehicles.

■ Fig. 4 stellt ein Cycloidenrad dar, das auch bei den unter Fig. 3 benannten Fahrzeugen verwendet werden kann; es schliefst sich in der Construction den jetzt üblichen Rädern an bezw. ermöglicht die Einrichtung derselben zu Cycloidenrädern.FIG. 4 shows a cycloid wheel that is also used in the vehicles named under FIG can be used; the wheels that are now customary are included in the construction on resp. enables them to be set up as cycloid wheels.

Die in Fig. 2 mit Gummi bezogenen Rollen können, da diese für Salon-, Schlaf- oder Personenwagen bestimmt sind, auch durchThe roles covered in Fig. 2 with rubber, as these can be used for salon, sleeping or Passenger cars are also intended by

massiv metallene ersetzt werden, anderentheils können Gummirollen zu den Rädern Fig. 3 und 4 verwendet werden. Ferner kann die Einrichtung der Gabeln C C, Fig. 3, zu Rädern Fig. 4 verwendet werden, wie an letzteren construirte Kapseln S S für Räder Fig. 3 anzuwenden sind. Die Schmierung der Bolzen E kann entweder, wie in Fig. 2 und 3 gezeichnet, durch Oelkapseln erfolgen, oder durch ein seitliches, gleich mit angegossenes Schmiergefäfs, wie bei TT, Fig. 4.Solid metal can be replaced, on the other hand rubber rollers can be used for the wheels Fig. 3 and 4. Furthermore, the device of the forks C C, Fig. 3, can be used for wheels Fig. 4, as are to be applied to the latter constructed capsules SS for wheels Fig. 3. The bolts E can be lubricated either by means of oil capsules, as shown in FIGS. 2 and 3, or by a lateral lubricating vessel cast on at the same time, as in TT, FIG. 4.

Die in Fig. 2 bis 4 dargestellten Räder sollen nur die praktische Anwendung des Priricips des Cycloidenrades, Fig. 1, und dessen gewerbliche Verwerthung zeigen.The wheels shown in Fig. 2 to 4 are only intended for the practical application of the Priricips of the cycloid wheel, Fig. 1, and show its commercial exploitation.

Claims

Patent claim:

A "Cycloidenrad" called wheel, the spokes C respectively. Spoke discs VD slide with the rollers G in the rings K attached to the wheel rim M.

For this purpose ι sheet of drawings.