DE319051C

DE319051C - Compressed air motor for driving the rocker slide

Info

Publication number: DE319051C
Application number: DE1918319051D
Authority: DE
Original assignee: Froelich & Kluepfel
Current assignee: Froelich & Kluepfel
Priority date: 1918-05-11
Filing date: 1918-05-11
Publication date: 1920-02-21

Description

Preßluftmotor zum Antrieb von Schüttelrutschen. Die Erfindung bezieht sich auf einen Preßluftmotor zum Antriebe von Schüttelrutschen u. dgl., bei welchem die Steuerung des Arbeitskolbens kraftschlüssig geschieht. Die Erfindung besteht darin, daß der Steuerkolben mit einer kleinen Fläche in an sichbekannter Weise ständig unter Druck steht und dabei die Umsteuerung dadurch hervorgerufen wird, daß der Arbeitskolben kurz vor Beendigung seines Arbeitshubes einen @ Kanal öffnet, durch den die Druckluft aus dem Zylinder vor die große Fläche des Steuerkolbens geleitet wird und diesen so verstellt, daß die Umsteuerung des Arbeitskolbens nach der anderen Richtung, dem Rückhube, bewirkt wird und. daß der Steuerkolben in dieser Stellung durch die durch einen Kanal des Steuergehäuses auf die große Fläche des Steuerkolbens geleitete Frischluft so lange festgehalten wird, bis der Arbeitskolben einen ins Freie führenden Kanal freigibt, wodurch die große Fläche des Steuerkolbens entlastet und dieser so verstellt wird, daß die Umsteuerung erfolgt und der Arbeitskolben in umgekehrter Richtung bewegt wird.Compressed air motor to drive vibrating chutes. The invention relates on a compressed air motor for driving shaking chutes and the like, in which the control of the working piston takes place in a non-positive manner. The invention exists in that the control piston with a small area constantly in a known manner is under pressure and the reversal is caused by the fact that the Working piston opens a @ channel shortly before the end of its working stroke which the compressed air from the cylinder is directed in front of the large area of the control piston is and this adjusted so that the reversal of the working piston after the other Direction, the return stroke, is effected and. that the control piston is in this position through a channel in the control housing onto the large area of the control piston conducted fresh air is held until the working piston has an ins Free leading channel releases, whereby the large area of the control piston is relieved and this is adjusted so that the reversal takes place and the working piston is moved in the opposite direction.

Infolge dieser neuen Einrichtung des Motors werden der Hin- und Hergang durch die beiden -Außenkanten des Arbeitskolbens gesteuert, was ein betriebssicheres Arbeiten des Motors verbürgt. Dabei hat diese Einrichtung einen langen Kolben zur Voraussetzung, was 'eine. günstige Flächenbeanspruchung zur Folge hat; so . daß ein anormaler Verschleiß des Kolbens und des Halslagers bzw. der Stopfbüchse der Kolbenstange, wie er sich bei anderen Motoren wegen eines zu hohen Flächendrucks häufig bemerkbar macht, bei dem neuen Motor vermieden ist.As a result of this new set-up the engine will be reciprocating controlled by the two outer edges of the working piston, which is a reliable Guaranteed working of the engine. This device has a long piston Requirement what 'a. results in a favorable surface area; so. that abnormal wear of the piston and the neck bearing or the stuffing box of the Piston rod, as found in other engines due to excessive surface pressure often noticeable when the new engine is avoided.

Auf der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht. Dabei zeigt Fig. x den Motor in einem Längsschnitt mit für den Arbeitshub des Arbeitskolbens eingestelltem Steuerkolben, .The invention is illustrated by way of example in the drawing. FIG. X shows the engine in a longitudinal section for the working stroke of the working piston adjusted control piston,.

Fig. 2 mit Einstellung des Steuerkolbens für den Rückhub des Arbeitskolbens; Fig. 3 einen Längsschnitt durch das Steuergehäuse einer geänderten Ausführung, den Steuerkolben für den Rückhub und Fig- q. denselben für den Arbeitshub eingestellt.2 with the setting of the control piston for the return stroke of the working piston; Fig. 3 is a longitudinal section through the control housing of a modified embodiment, the Control piston for the return stroke and Fig- q. the same set for the working stroke.

Bei dem in den Fig. x und 2 ,dargestellten Ausführungsbeispiele des Motors ist a der Arbeitszylinder mit dem Arbeitskolben b' und c das Steuergehäuse mit dem darin befindlichen Steuerkolben d. Der Arbeitskolben bist so lang bemessen, daß er am Schluß seines Rückhubes (Linksganges) einen den Zylinder mit demFreien verbindenden Kanal e freigibt (Fig. x), während seines ganzen Arbeitshubes (Rechtsganges) aber diesen Kanal e verschlossen hält. Der Steuerkolben d ist zweistufig und mit drei Eindrehungen versehen. Dabei ist die Ringfläche f des Steuerkolbens d bleibend mit der durch den Kanal g in das Steuergehäuse eingeführten Frischluft beaufschlagt, so daß diese Belastung denSteuerkolbend in dereinen, imBeispiel rechten Endlage zu halten sucht, bei welcher der Arbeitshub (Rechtsgang) des Arbeitskolbens b erfolgt (Fig. z). Für diesen Arbeitshub des Kolbens b, der viel kräftiger erfolgen muß als der Rückgang, strömt die Druckluft, wie aus Fig. z ersichtlich ist, aus der Druckluftleitung durch die Kanäle g; h, i in . den Zylinder a, während die -Auspuffluft von der entgegengesetzten Kolbenseite durch die Kanäle k und l entweicht. Kurz .vor Schluß seines Arbeitshubes überläuft nun der Arbeitskolben b den in den Zylinder a mündenden Kanal m, und es tritt dann sofort durch diesen und den anschließenden Kanal n Druckluft hinter die größere Stirnfläche o des Steuerkolbens d, so daß dieser entgegen der auf seine Ringfläche f wirkenden Belastung. in die-'entgegengesetzte (linke) Endlage gedrückt wird (Fig: 2). Duich diese Verschiebung des Steuerkolbens wird von dieesm der von der Druckluftleitung kommende Kanal pgüberlaufen, so daß nun durch diesen Frischluft hinter die größere Stirnfläche o des Steuerkolbens d tritt und dadurch dieser in der linken Endstellung festgehalten wird, obwohl bei dem jetzt beginnenden Rückhube des Arbeitskolbens b dieser den Kanal m wieder abschließt. Bei diesem Rückwärtshube des Kolbens b, der mit weit geringerer Geschwindigkeit erfolgen muß als der Arbeitshub, erfolgt die Druckmittelzuführung hinter den Kolben b durch einen im Steuerkolben d angeordneten Längskanal q; welcher die vor der Ringfläche f .befindliche Eindrehung mit. der Eindrehung y verbindet, und Kanal k, während die. vor dem Kolben befindliche Luft durch die Kanäle i, l entweicht. Der Querschnitt des Längskanals q im Steuerkolben wird derjenigen Druckluftmenge ange-, paßt, welche für den langsameren Rückgang des Arbeitskolbens b erforderlich ist. Gegebenenfalls können auch der Kanal q bzw. seine Öffnungen durch Regulierschrauben o. dgl. einstellbar sein.In the exemplary embodiment of the engine shown in FIGS. X and 2, a is the working cylinder with the working piston b 'and c is the control housing with the control piston d located therein. The working piston b is so long that at the end of its return stroke (left-hand gear) it releases a channel e connecting the cylinder to the free one (Fig. X), but keeps this channel e closed during its entire working stroke (right-hand gear). The control piston d is two-stage and provided with three indentations. The ring surface f of the control piston d is continuously exposed to the fresh air introduced into the control housing through the channel g, so that this load tries to keep the control piston in the one, in the example right-hand end position, in which the working stroke (clockwise) of the working piston b takes place (Fig . z). For this working stroke of the piston b, which must be much more forceful than the decrease, the compressed air flows, as can be seen from FIG. Z, from the compressed air line through the channels g; h, i in. the cylinder a, while the exhaust air escapes from the opposite side of the piston through the channels k and l. Shortly before the end of its working stroke, the working piston b overflows the channel m opening into the cylinder a , and compressed air then immediately passes through this and the adjoining channel n behind the larger face o of the control piston d, so that it is opposite to that on its annular surface f acting load. is pressed into the opposite (left) end position (Fig: 2). Duich this displacement of the control piston is overflowed by the channel coming from the compressed air line, so that now through this fresh air passes behind the larger end face o of the control piston d and thereby this is held in the left end position, although the return stroke of the working piston b is now beginning this closes the channel m again. During this backward stroke of the piston b, which must take place at a much lower speed than the working stroke, the pressure medium is supplied behind the piston b through a longitudinal channel q arranged in the control piston d; which the turning in front of the ring surface f. the recess y connects, and channel k, while the. Air in front of the piston escapes through channels i, l. The cross section of the longitudinal channel q in the control piston is adapted to that amount of compressed air, which is required for the slower decline of the working piston b. If necessary, the channel q or its openings can also be adjustable by regulating screws or the like.

Kurz bevor nun der Arbeitskolben b seinen Arbeitshub vollendet hat, überläuft er den den Zylinder mit dem Kanal n verbindenden Kanal s und ebenfalls den ins Freie führenden Kanal e. Es entweicht dann durch den letzteren die im Zylinder befindliche Druckluft ins Freie, und der dadurch im Zylinder entstehende Unterdruck pflanzt sich durch die Kanäle s, n auf die größere Stirnfläche o des Steuerkolbens d fort, so daß dieser durch den ständig auf seine kleinere Ringfläche f wirkenden Druck in die dem Arbeitshub des Arbeitskolbens b entsprechende, linke Endstellung geschoben wird. Damit kann das beschriebene. Spiel von , neuem beginnen.Shortly before the working piston b has completed its working stroke, it overflows the channel s connecting the cylinder with the channel n and likewise the canal leading into the open e. It then escapes through the latter in the cylinder the compressed air into the open air, and the resulting negative pressure in the cylinder is planted through the channels s, n on the larger face o of the control piston d continues, so that this constantly acts on its smaller annular surface f through the Pressure in the left end position corresponding to the working stroke of working piston b is pushed. This can do the described. Start the game all over again.

Die durch die Fig. 3 und q. veranschaulichte Ausführung der Erfindung unterscheidet sich von der in vorstehendem beschriebenen zunächst dadurch,'daß anstatt, -einer"Ringfiäche die eine (auf der Zeichnung like) kleinere Stirnfläche f 1 ständig unter dem Druck der durch den Kanal g zugeführten Frischluft steht -und die Auspuffluft durch die im Querschnitt dar. gestellte Öffnung 11. des Steuergehäuses entweicht, die durch die Einstellung des Steuerkolbens d einmal mit ',dem Kanal i, das ande-,e Mal mit dem Kanal k in Verbindung gebracht wird. Die Einströmung der Preßluft erfolgt beim Arbeitshub des Arbeitskolbens b durch die Kanäle g, hl, h2, i und-beim Rückhub des Kolbens b durch einen dem Kanal q des ersten Beispiels entsprechenden Kanal qi, der hier in der Wand des Steuergehäuses angeordnet ist, durch die Eindrehung y des Steuerkolbens und den Kanal k. Der Durchgang des Kanäles q1 kann nun mit Hilfe einer Regelungsschraube t geregelt oder auch. ganz abgesperrt werden. Dabei enthält aber die Regelungsschraube t einen Kanal u, so daß auch bei fest angezogener Regelungsschraube noch Druckluft für den Rückhub des Arbeitskolbens in den Zylinder a durch diesen Kanal u gelangt. Im übrigen ist diese Ausführung der durch die Fig. r und 2 veranschaulichten hinsichtlich der Konstruktion und Wirkungsweise völlig gleich, und namentlich erfolgt die Steuerung genau in der gleichen Weise.The by FIGS. 3 and q. The illustrated embodiment of the invention differs from the one described above in that, instead of "an" annular surface, the one (like on the drawing) smaller end face f 1 is constantly under the pressure of the fresh air supplied through channel g - and the exhaust air through the opening 11 of the control housing shown in cross-section, which is brought into connection once with ', the channel i, the other time with the channel k through the setting of the control piston d Working stroke of the working piston b through the channels g, hl, h2, i and - on the return stroke of the piston b through a channel qi corresponding to the channel q of the first example, which is arranged here in the wall of the control housing, through the recess y of the control piston and channel k. The passage of channel q1 can now be regulated or even shut off completely with the aid of a regulating screw t, but the regulating screw t contains ei NEN channel u, so that even when the control screw is firmly tightened, compressed air for the return stroke of the working piston in the cylinder a passes through this channel u. Otherwise, this embodiment is completely identical to that illustrated by FIGS. R and 2 in terms of construction and mode of operation, and in particular the control is carried out in exactly the same way.

Die Arbeitsweise dieses Motors kann auch die umgekehrte sein wie auf- der Zeichnung, nämlich so, daß beim Arbeitshube, anstatt gezogen, gedrückt wird. Es braucht dann die Kolbenstange nur umgestellt zu werden. Im übrigen bleibt aber die Einrichtung die gleiche.The mode of operation of this motor can also be the opposite of the drawing, namely in such a way that instead of being pulled, the working hood is pressed. The piston rod then only needs to be repositioned. Otherwise, however, remains the establishment the same.

Claims

PATENT CLAIMS: _. Compressed air motor for driving conveyor chutes and the like, in which the control of the working piston takes place in a non-positive manner, characterized in that the small area (f, f 1) of the control piston (d) is constantly under pressure in a manner known per se and the reversal thereby This causes the working piston (b) to open a channel (m) shortly before the end of its working stroke, through which the compressed air from the cylinder (a) is directed in front of the large area (o) of the control piston (d) and adjusts it in this way, that the reversing of the working piston in the other direction, the return stroke, is effected and that the control piston (d) in this position, through the fresh air directed through a channel (p) to the large area (o) of the control piston (d), is so is held for a long time until the working piston (b) releases the duct (e) leading into the open, whereby the large area (o) is relieved and the control piston is adjusted so that the reversal takes place and the working piston moves moved in reverse direction.

2. Compressed air motor according to claim i, characterized in that that the actuation of the piston. (b) Compressed air used during the return stroke is fed through a bore in the control piston, which accordingly the power required for the return stroke, measured or by regulating screws or the like. Can be adjusted accordingly (Fig. i and -2).

3. Compressed air motor according to claim i, characterized in that the pressure medium supply during the return stroke of the working piston (b) mediating channel (q1) of the control housing by a regulating screw (t) can be more or less shut off according to the required power, and that this Screw (t) is equipped with a passage (u) so that fresh air can still enter the cylinder even when the screw is firmly tightened.