DE3143683A1 - SUPPORT DEVICE OF INNER JAW BRAKES WITH REVERSE AUTOMATIC FOR TRAILER BRAKE TRAILERS - Google Patents
SUPPORT DEVICE OF INNER JAW BRAKES WITH REVERSE AUTOMATIC FOR TRAILER BRAKE TRAILERSInfo
- Publication number
- DE3143683A1 DE3143683A1 DE19813143683 DE3143683A DE3143683A1 DE 3143683 A1 DE3143683 A1 DE 3143683A1 DE 19813143683 DE19813143683 DE 19813143683 DE 3143683 A DE3143683 A DE 3143683A DE 3143683 A1 DE3143683 A1 DE 3143683A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- support
- pivot lever
- jaw
- primary
- support device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T7/00—Brake-action initiating means
- B60T7/12—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger
- B60T7/20—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger specially for trailers, e.g. in case of uncoupling of or overrunning by trailer
- B60T7/203—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger specially for trailers, e.g. in case of uncoupling of or overrunning by trailer with automatic brake release or reduction in case of reverse travel, e.g. by means of mechanisms mounted on the draw bar
- B60T7/206—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger specially for trailers, e.g. in case of uncoupling of or overrunning by trailer with automatic brake release or reduction in case of reverse travel, e.g. by means of mechanisms mounted on the draw bar by means of mechanisms mounted on trailer drum brakes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
• * η ·• * η ·
■;..:..:. 3Η3683 . ,■ ; .. : ..:. 3Η3683. ,
Titel:Title:
Abstützvorrichtung von Innenbackenbreinsen mit Rückfahrautomatik für auflaufgebremste AnhängerSupport device for inner jaws with automatic reversing for trailers with overrun brakes
Anwendungsbe.i spiel der Erfindung:Application example of the invention:
Die Erfindung bezieht sich auf eine Abstützvorrichtung für die beiden, einer schwimmenden Zuspannvorrichtung abgewandten Enden der Bremsbacken einer Innenbackenbremse mit . Rückfahrautomatik für auf lauf gebremste Anhänger mit direkt oder indirekt gehäusefester Abstützung des bei Vorwärtsbremsung auflaufenden Endes des Primärbackens und mit einem im Gehäuse oder am Primärbacken drehbar gelagerten Schwenkhebel. Dabei wird der Schwenkhebel stetig durch eine Feder in seine Wirklage gedrängt, jedoch bei Rückwärtsbewegung - durch ein überwiegendes Moment des Sekundärbackens an seinem Stützarm - aus dieser Wirklage im Sinne einer Ausweichbewegung des Sekundärbackens und eine Abstandsverringerung zwischen den zugewandten Bremsbackenenden von Primär- und Sekundärbacken bewirkend verschwenkt.The invention relates to a support device for the two ends of the brake shoes facing away from a floating application device with an inner shoe brake. Automatic reversing for trailers with overrun braked with direct or indirectly fixed to the housing support of the end of the primary jaw that runs up during forward braking and with a Swivel lever rotatably mounted in the housing or on the primary jaw. The swivel lever is steadily supported by a spring urged into its effective action, but when moving backwards - by a predominant moment of secondary baking his support arm - from this effective position in the sense of an evasive movement of the secondary jaw and a reduction in distance pivoted between the facing brake shoe ends of the primary and secondary shoes.
Charakteristik.des vorbekannten Standes der Technik:Characteristics of the known state of the art:
Vorbekannt ist eine Abstützvorrichtung der vorbeschriebenen Gattung mit einem ortsfest gelagerten Schwenkhebel durch die DE-AS 2 161 559· Bei dieser Lösung wirkt jedoch der Primärbacken mit seiner Abstützkraft bei Vorwärtsfahrt zusätzlich zur Feder mit einem Hebelarm drehend in Richtung der Wirklage auf den Schwenkhebel ein.A support device of the type described above with a stationary pivot lever through the DE-AS 2 161 559 · In this solution, however, the primary jaw works with its supporting force when driving forward in addition to the spring with a lever arm rotating in the direction of the effective position on the swivel lever.
Dementsprechend wird der Primärbacken bei Rückwärtsfahrt auch verlagert, wenn das Moment des Sekundärbackens am Schwenkhebel überwiegt. Dies ist insbesondere für das Einleiten eines Feststellbremszustandes nachteilig. Vorbekannt ist weiterhin eine weitere Bauart der eingangs beschriebenen Gattung von Abstützvorrichtungen durch die DE-AS 25 07 697t b-ei der ein Schwenkhebel als'zweiarmiger Hebel ausgeführt ist und dessen zentraler Drehpunkt mit dem Primärbäcken verbunden ist. Bei Vorwärtsfahrt wird der Primärbacken am Gehäuse fest abgestützt und hierbei der Schwenkhebel in Richtung auf den Sekundärbacken hin verschwenkt. Dabei ist der Sekundärbacken über eine Stützstrebe an einem Arm des Schwenkhebels abgestützt. Bei Rückwärtsfahrt wird der Schwenkhebel über seinen Arm, an dem die Stützstrebe angreift, in Richtung des Primärbackens von der Stützkraft des Sekundärbackens verschwenkt, wobei der Sekundärbacken sich dem Primärbacken nähert, was das Bremsen bei Rückwärtsfahrt praktisch verhindert. Auch bei dieser Lösung wird der Primärbacken bei Rückwärtsfahrt in nachteiliger Weise verlagert. Correspondingly, the primary jaw is also displaced when reversing if the moment of the secondary jaw on the pivot lever predominates. This is particularly disadvantageous for initiating a parking brake state. Another type of support device of the type described at the beginning is known from DE-AS 25 07 697t b- e i which has a pivot lever designed as a two-armed lever and whose central pivot is connected to the primary jaw. When driving forward, the primary jaw is firmly supported on the housing and the pivot lever is pivoted in the direction of the secondary jaw. The secondary jaw is supported on an arm of the pivot lever via a support strut. When reversing, the pivoting lever is pivoted in the direction of the primary jaw by the supporting force of the secondary jaw via its arm on which the support strut engages, the secondary jaw approaching the primary jaw, which practically prevents braking when reversing. In this solution, too, the primary jaw is disadvantageously displaced when reversing.
Weiterhin ist eine Abstützanordnung für Innenbackenbremsen mit Rückfahrautomatik durch das -DE-GM 70 4-3957 vorbekannt, bei der der Primärbacken mit seinem auflaufenden Ende stets fest gegen das Gehäuse abgestützt und nur das gegenüberliegende Ende des Sekundärbackens von einem federbelasteten Schwenkhebel geführt ist. ' .Furthermore, there is a support arrangement for inner-shoe brakes with automatic reversing already known from -DE-GM 70 4-3957, in the case of the primary jaw with its leading end always firmly supported against the housing and only the opposite end of the secondary jaw from a spring-loaded Swivel lever is guided. '.
Bei Rückwärtsfahrt vermag der Primär- und Sekundärbacken nur ein geringes jedoch erhebliches Bremsmoment zu übertragen, da das über den Schwenkhebel von der Feder aufgebrachte Stützmoment für den Sekundärbacken begrenzt ist, womit Sekundärbacken und Primärbacken einem Verspannen-auszuweichen vermögen.The primary and secondary jaws are capable of reversing to transmit only a small but considerable braking torque, since that applied by the spring via the pivot lever Supporting moment for the secondary jaw is limited, which means that the secondary jaws and primary jaws evade tension capital.
Bei den vorbeschriebenen Lösungen liegt entweder der Nachteil des sich verlagernden Primärbackens vor oder aber es muß bei Rückwärtsfahrt ein erhebliches Restbremsmoment überwunden werden, wie es bei der zuletzt besprochenen.Lösung der Fall ist.In the solutions described above, there is either the disadvantage of the shifting primary jaw or there is a considerable residual braking torque must be overcome when reversing, as was the case with the solution discussed last the case is.
tr β * · Atr β * · A
3U3683 :3U3683:
• \• \
Ziel der Erfindung:Aim of the invention:
Ziel der· Erfindung ist es, bei Innenbackenbremsen mit Rückfahrautomatik ein Verlagern der Primärbacken bei Rückwärts- · ■ , fahrt zu verhindern, trotz dessen soll ein Beeinflussen des . ; Schwenkhebels bei Vor- und Rückwärtsfahrt durch die Primärbacken erhalten bleiben, jedoch ein Verschwenken des Schwenkhebels durch die Reaktionskraft der Primärbacken darf nicht entstehen.The aim of the invention is to displace the primary jaws in reverse to prevent driving, in spite of this, an influencing of the. ; The pivot lever is retained by the primary jaws when traveling forwards and backwards, but the pivot lever is pivoted the reaction force of the primary jaws must not arise.
Darlegung zum Wesen der Erfindung:Statement on the essence of the invention:
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Innenbackenbremsen der eingangs beschriebenen Gattung mit Rückfahrautomatik so zu gestalten, daß die Haltefeder und das RückStellmoment des Schwenkhebels sehr schwach gehalten werden kann und ein bei Vorwärts- und Rückwärtsfahrt unterschiedliches Haltemoment, jedoch kein Drehmoment, mittels des Primärbackens erzeugt wird und daß unmittelbar bei Eintritt der Rückwärtsfahrt durch das entstehende Restbremsmoment die Mitnahme des· Se-. kundärbackens ein Verschwenken des Schwenkhebels einleitet,, Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß das auflaufende Ende des Primärbackens hebelarmfrei- d· h., ohne ein Drehmoment durch seine Abstützkraft am Schwenkhebei zu erzeugen - jedoch form- und reibSchlussig auf dem Schwenkhebel abgestützt ist, wobei der bzw. die unter Eorm- und Reibschluß stehende(n) Durchmesser dem zu erzeugenden Reibmoment angepaßt ausgeführt ist bzw, sind. Dabei kann vorteilhaft bei am Primärbacken gelagerten Schwenkhebel dieser eine um die Lagerachse am Primärbacken sich zentrisch erstreckende, kreisbogenförmige Stützpartie aufweisen, der eine kreisbogenförmige, gehäusefeste Abstützung gegenüber angeordnet ist. Zweckmäßig entspricht die Verbindungsgerade zwischen der Lagerachse des Schwenkhebels und der Mittelachse der kreisbogenförmigen Abstützung etwa der Wirkungslinie der Abstützkräfte des Priinarbackons.The invention is based on the object of providing internal shoe brakes of the type described at the beginning with an automatic reverse system to design that the retaining spring and the restoring torque of the Pivot lever can be kept very weak and a different holding torque for forward and reverse travel, however, no torque is generated by means of the primary jaw and that immediately upon entry of the reverse drive the resulting residual braking torque causes the · Se-. kundärbackens initiates pivoting of the pivot lever, According to the invention, this object is achieved in that the leading end of the primary jaw is free from a lever arm, i.e. without generating a torque through its supporting force on the swivel lever - but form-fitting and frictionally locking on the Pivoting lever is supported, the or the under Eorm and frictional engagement (n) diameter to be generated Frictional torque is designed or are adapted. It can be advantageous for those mounted on the primary jaws Swivel lever of this one about the bearing axis on the primary jaw centrally extending, circular arc-shaped support section have, which is arranged opposite a circular arc-shaped, housing-fixed support. Appropriately corresponds to Connecting straight line between the bearing axis of the pivot lever and the central axis of the circular arc-shaped support for example the line of action of the supporting forces of the Priinarbackon.
Ebenso vorteilhaft ist es bei am Gehäuse gelagerten Schwenkhebel möglich, daß dieser eine sich.zentrisch um seine Lagerachse erstreckende Stützpartie aufweist, wobei die Abstützpartie am Priraärbacken in der Weise verlaufend angeordnet ist, daß die Wirkungslinie der Stützkraft etwa durch die Lagerachse des Schwenkhebels verläuft.In the case of pivoting levers mounted on the housing, it is also advantageously possible for the pivoting lever to be centered around its bearing axis having extending support part, wherein the support part is arranged on the Priraärbacken in such a way is that the line of action of the supporting force runs approximately through the bearing axis of the pivot lever.
Bei den vorbeschriebenen erfindungsgemäßen Abstützvorrichtungen treten folgende Vorteile auf:The above-described support devices according to the invention have the following advantages:
Die Kraft der auf den Schwenkhebel wirkenden Feder kann sehr gering gehalten werden, weil die Stützkraft des Primärbackens bei Vorwärtsfahrt ein Haltemoment durch Reibung erzeugt. Damit wird nur ein sehr geringes Bremsmoment bei Rückwärtsfahrt· wirksam.The force of the spring acting on the pivot lever can be kept very low because the supporting force of the primary jaw a holding torque generated by friction when driving forward. This means that only a very low braking torque is achieved Reverse travel effective.
Weiterhin führt der Primärbacken bei Rückwärtsfahrt keine Ausweichbewegung aus, was eine Feststellbremseinrichtung ohne Federspeicher anzuwenden gestattet. Darüber hinaus wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß bei Rückwärtsfahrt Hilfsmittel, welche nach statischen Berechnungen vorbestimmt sind, ein leichtgängiges, unmittelbar vom Sekundärbacken eingeleitetes Schwenken des Schwenkhebels um den Radius des Primärbackens erreichen. Die Hilfsmittel •sind als Anschlag bzw· Feder ausgebildet, wobei* der Anschlag gegenüber dem Stützansatz des Sekundärbackens am Stützarm des Schwenkhebels versetzt ist bzw. die Wirklinie der Feder parallel zur Strecke xy verläuft.Furthermore, the primary jaw does not perform any evasive movement when reversing, which is a parking brake device allowed to use without spring accumulator. In addition, this object is achieved in that at Reverse travel aids, which are predetermined according to static calculations, a smooth, immediate achieve the pivoting of the pivot lever initiated by the secondary jaw around the radius of the primary jaw. The tools • are designed as a stop or spring, where * is the stop is offset with respect to the support attachment of the secondary jaw on the support arm of the pivot lever or the line of action of the spring runs parallel to the line xy.
Ausführungsbeispiel: .Embodiment:.
Anhand einer Zeichnung sollen nachfolgend Ausführungsbeispiele der Erfindung beschrieben werden. Es zeigt:Exemplary embodiments of the invention are described below with the aid of a drawing. It shows:
Fig. 1 eine Abstützvorrichtung mit am Primärbacken angelenkten Schwenkhebel,1 shows a support device with a pivot lever articulated on the primary jaw,
Fig. 2 eine Abstützvorrichtung mit am Gehäuse gelagerten Schwenkhebel,2 shows a support device with a pivot lever mounted on the housing,
Fig. 3 eine Abstützvorrichtung mit am Primärbacken angelenkten Schwenkhebel mit parallel zur Strecke ixy wirkenden Feder,3 shows a support device with a pivot lever articulated on the primary jaw and parallel to the segment ixy acting spring,
r ι ir ι i
Fig. 4- eine Abstützvorrichtung mit am Primärbacken angelenkten Sch.wenkh.ebel mit gegenüber dem Stützansatz des Sekundärbackens am Stützarm des Schwenkhebels versetzt angeordneten Anschlag.Fig. 4- a support device with articulated on the primary jaw Sch.wenkh.ebel with opposite the support attachment the secondary jaw on the support arm of the pivot lever offset arranged stop.
Die Darstellungen zeigen die Abstützvorrichtung einer Innenbackenbremse für Anhänger mit einem Auf1aufbremssystem= Der bei Vorwärtsfahrt auflaufende Primär- 1 und der bei Rückwärtsfahrt auflaufende Sekundärbacken 2 sind in üblicher Weise am Gehäuse jeweils kraftschlüssig geführt und stehen über eine oder mehrere nicht dargestellte Federn unter einer Vorspannkraft. An den nicht dargestellten Enden der beiden Brems-backen 1; 2 greift eine schwimmende Zuspannvorrichtung an. Am Primärbacken 1 ist gemäß Fig· 1 ein Schwenkhebel 3 formschlüssig gelagert, wobei dieser unter Einfluß der Kraft der Feder 8 in Richtung des Sekundärbackens 2 mit einem Stützarm 4- begrenzt schwenkt. Am Stützarm 4 stützt sich der Sekundärbacken 2 mit seinem Stützmoment 5 zweckmäßig etwa senkrecht auf einer Geraden durch die Lagerachse des Schwenkhebels 3 ab. Die Feder 8 ist dabei in ihrer Kraft so stark bemessenj daß sie die in Fig. 1 gezeigte Stellung des.SchwenkhebeIs 3 im ungebremsten Zustand herzustellen vermag. Der Schwenkhebel 3 und der Primärbacken 1 stützt sich bei Bremsung in Vorwärt sfahrt etwa in Richtung der Wirkungslinie der Stützkraft des Primärbackens 1 an der gehäusefesten Abstützung 7 -ab« Diese Abstützung 7 kann als Bolzen oder aber als ein um einen Bolzen drehbares Stützsegment ausgeführt sein, dessen konkave Stützfläche dem Radius R,, der Stützpartie 6 am Schwenkhebel 3 entspricht. Die Größe des Radius K* wird vom als Reibmoment aufzubringenden Haltemoment zum Halten des Schwenkhebels 3 bei minimaler Kraft der Feder 8 zum Ahstützen des Sekundärbackens 2 bestimmt* Das Reibmoment ergibt sich dabei aus folgenden Faktoren:The representations show the support device of an inner shoe brake for trailers with an Auf1aufbremssystem = the primary 1 that accrues when driving forwards and the secondary jaw 2 that accrues when driving backwards are each non-positively guided in the usual way on the housing and are preloaded via one or more springs (not shown). At the ends of the two brake shoes (not shown) 1; 2 attacks a floating clamping device. According to FIG. 1, a pivoting lever 3 is mounted in a form-fitting manner on the primary jaw 1, this pivoting under the influence of the force of the spring 8 in the direction of the secondary jaw 2 with a support arm 4 to a limited extent. On the support arm 4, the secondary jaw 2 is supported with its supporting moment 5 expediently approximately perpendicularly on a straight line through the bearing axis of the pivot lever 3. The force of the spring 8 is so strong that it is able to produce the position of the swivel lever 3 shown in FIG. 1 in the unbraked state. The pivot lever 3 and the primary jaw 1 are supported when braking forwards in the direction of the line of action of the supporting force of the primary jaw 1 on the support 7 fixed to the housing. whose concave support surface corresponds to the radius R ,, of the support section 6 on the pivot lever 3. The size of the radius K * is determined by the holding torque to be applied as the frictional torque to hold the pivot lever 3 with the minimum force of the spring 8 to support the secondary jaw 2 * The frictional torque results from the following factors:
- der Abstützkraft des Primärbackens 1 bei Vorwärtsfahrt,- the supporting force of the primary jaw 1 when driving forward,
- dem Reibwert η zwischen der Schwenkhebellagerung R2 am Primärbacken 1 und der Stützpartie 6 mit dem Radius R1 an der Abstützung 7»- the coefficient of friction η between the pivot lever mounting R 2 on the primary jaw 1 and the support section 6 with the radius R 1 on the support 7 »
- der Größe des Radius R^ der Stützpartie am Schwenkhebel 3«- the size of the radius R ^ of the support section on the pivot lever 3 "
Insbesondere der Reibwert Ai ist material- und fertigungsbedingt beeinflußt. Bei Rückwärtsfahrt überwiegt das.über den ßtützansatz 5 am Sekundärbacken 2 und den Stützarm 4 auf den Schwenkhebel 3 übergeleitete Moment, um den Schwenkhebel 3 entgegen der Feder 8 an dem Anschlag 9 anzulegen, weil auch das Reibmoment am Schwenkhebel 3 durch die stark geminderte Stützkraft des Primärbackens 1 gegenüber bei Vorwärtsfahrt gleichermaßen gemindert ist. Bei einer Betätigung der Handbremse bei stehendem Fahrzeug sind die Abstützkräfte am Primär- und Sekundärbacken 1; 2,* etwa gleich. In diesem lall jedoch überwiegt das vom Sekundärbacken 2 am Schwenkhebel 3 ausgeübte Moment gegenüber dem von der Feder 8 eingeleiteten Moment, Der Schwenkhebel 3 stützt sich am Anschlag 9 ab, so daß die Handbremse ohne Federspeicher funktionieren kann.In particular, the coefficient of friction Ai is material and production-related influenced. When reversing, this predominates via the support attachment 5 on the secondary jaw 2 and the support arm 4 Torque transferred to the pivot lever 3 in order to apply the pivot lever 3 against the spring 8 on the stop 9, because also the frictional torque on the pivot lever 3 due to the greatly reduced supporting force of the primary jaw 1 compared to Forward travel is equally reduced. When the handbrake is operated while the vehicle is stationary are the support forces on the primary and secondary jaws 1; 2, * about the same. In this lall, however, the moment exerted by the secondary jaws 2 on the pivot lever 3 outweighs the moment Moment introduced by the spring 8, the pivot lever 3 is supported on the stop 9, so that the handbrake without a spring accumulator can work.
In Fig. 2 ist eine Abstützvorrichtung mit ortsfest gelagertem Schwenkhebel 11 gezeigt. Auch hier stützt sich die Sekundärbacke 2 über.ihren Stützansatz 5 am Stiitzarm 15 des Schwenkhebels 11 ab. Der Priraärbacken 1 jedoch ruht mit seiner Abstützpartie 13 direkt auf der Stützpartie 12 des durch die Kraft der Feder 8 am Anschlag 16 gehaltenen Schwenkhebels 11. Die Stützpartie 12 ist wiederum als Radiusfläche des Radius R^ um die Schwenkachse 14 ausgeführt. Die Funktion der vorbeschriebenen Lösung gleicht der Ausführung nach Fig. 1. Bei Rückwärtsfahrt vermag der Sekundärbacken 2 den Schwenkhebel 11 so weit zu verschwenken, daß er selbst am gehäusefesten Anschlag 9 anliegt. In beiden Ausführungen kann bei Rückwärtsfahrt der Sekundärbacken 2 gegen den Primärbacken 1 ausweichen, ohne daß die Primärbacke 1 verlagert wird.In Fig. 2, a support device with a stationary pivot lever 11 is shown. The secondary jaw is also supported here 2 über.ihren support extension 5 on the support arm 15 of the Pivot lever 11. The Priraärbacken 1, however, rests with its support part 13 is held directly on the support part 12 of the stop 16 held by the force of the spring 8 Pivot lever 11. The support section 12 is in turn as a radius surface of the radius R ^ executed around the pivot axis 14. The function of the solution described above is the same as the execution according to Fig. 1. When reversing the secondary jaw 2 is able to pivot the pivot lever 11 so far that it even rests against the stop 9 fixed to the housing. In both versions, the secondary jaw can be used when reversing 2 move against the primary jaw 1 without the primary jaw 1 being displaced.
Die Ausführungsbeispiele gemäß Fig. 3 und 4 bauen auf die Fig. 1 auf. Bei den Fig. 3 und 4 ist ebenfalls ein Schwenkhebel 3 formschlüssig am Primärbacken 1 gelagert. Dieser Schwenkhebel 3 steht ebenso unter dem Einfluß der Kraft der Feder 8 in Richtung des Sekundärbackens 2 und schwenkt begrenzt mit seinem Stützarm 4. Des weiteren stützt sich amThe embodiments according to FIGS. 3 and 4 build on the Fig. 1. In FIGS. 3 and 4 there is also a pivot lever 3 mounted positively on the primary jaw 1. This pivot lever 3 is also under the influence of the force of Spring 8 in the direction of the secondary jaw 2 and pivots limited with its support arm 4. It is also based on
3U36833U3683
Stützarm 4 der Sekundärbacken 2 mit seinem.Stützmoment 5 zweckmäßig, etwa senkrecht auf einer Geraden durch die Lagerach.se des Schwenkhebels 3 ab. Die Feder 8 ist dabei in ihrer Kraft so stark bemessen, daß sie die in Fig. 3 und 4 gezeigte Stellung des Schwenkhebels.3 im ungebremsten Zustand herzustellen vermag· Bei Bremsung in Vorwärtsfahrt V stützen sich, der Schwenkhebel 3 und der Primärbacken 1 . etwa in Richtung der Wirkungslinie der Stützkraft des Primärbackens -1 an der gehäusefesten Abstützung 7 ab. Die dabei wirksam, werdenden Kräfte und erzeugten Momente sind unter Fig. 1 beschrieben. .Support arm 4 of the secondary jaws 2 with its support moment 5 expediently, approximately perpendicularly on a straight line through the bearing axis of the pivot lever 3. The spring 8 is included so strong in their power that they the position shown in Fig. 3 and 4 of the pivot lever.3 in the unbraked State capable of producing · When braking in forward travel V, the pivot lever 3 and the primary jaw 1 are supported. approximately in the direction of the line of action of the supporting force of the primary jaw -1 on the support 7 fixed to the housing. the at the same time, the forces and the generated moments are effective described under Fig. 1. .
IJm bei Rückwärtsfahrt R das über den Stützansatz 5 am Sekundärbacken 2 und den Stützarm 4 auf den Schwenkhebel 3 übergeleitete Moment frühzeitig wirksam werden zu lassen, um somit den Schwenkhebel 3 entgegen der Feder 8 an den Anschlag 9 anzulegen, ist gemäß Fig. 3 eine Feder 10 (Zugfeder o. ä·), deren Wirklinie direkt entsprechend der Strecke xy oder parallel zu dieser verläuft, angebracht. Diese Feder 10 unterstützt indirekt hinsichtlich des Verschwenkens das vom Sekundärbacken 2 am Schwenkhebel 3 auszuübende Moment gegenüber dem von der Feder 8 eingeleiteten Moment. Durch diese Untersützung der Feder 10 wird ein evtl. Verdrehen der beiden Bremsbacken 1+2 sowie des Schwenkhebels 3 in Drehrichtung R bei Rückwärtsfahrt im wesentlichen unterbunden. Der Primärbacken 1 erhält durch die Feder 10 eine stabile Lage« Ein sofortiges Verschwenken des Schwenkhebels 3 um den Radius R2 am Primärbacken 1 ist somit gegeben.IJm when reversing R that on the support extension 5 am Secondary jaws 2 and the support arm 4 to let the moment transferred to the pivot lever 3 take effect at an early stage, In order to apply the pivot lever 3 against the spring 8 against the stop 9, a spring 10 (tension spring o. Ä ·), whose line of action runs directly corresponding to the distance xy or parallel to this, attached. This spring 10 indirectly supports the pivoting the torque to be exerted by the secondary jaw 2 on the pivot lever 3 compared to that introduced by the spring 8 Moment. This support of the spring 10 is a possible twisting of the two brake shoes 1 + 2 and of the pivot lever 3 in the direction of rotation R essentially prevented when reversing. The primary jaw 1 receives through the spring 10 is in a stable position. An immediate pivoting of the pivot lever 3 around the radius R2 on the primary jaw 1 is thus given.
Die in Fig. 4 dargestellte Ausführung zeigt den gegenüber dem Stützansatz 5 des Sekundärbackens 2 am Stützarm 4 des Schwenkhebels 3 mit einer Maßlänge I^ versetzten Anschlag 9. Diese Länge I^ wirkt als Hebelarm, sobald der Schwenkhebel 3 durch, die vom'Sekundärbacken 2 hervorgerufene Drehbewegung am Anschlag 9 anliegt. D. h., es erfolgt zur Drehung des Schwenkhebels 3 um den Radius Rp am Primärbacken 1 ein unterstützendes Drehmoment um den Anschlag 9, so daß auch in diesem Fall ein leichtgängiges Schwenken des Schwenkhebels 3 erreicht ist.The embodiment shown in Fig. 4 shows the opposite the support extension 5 of the secondary jaw 2 on the support arm 4 of the pivot lever 3 with a length I ^ offset stop 9. This length I ^ acts as a lever arm as soon as the pivot lever 3 by the rotary movement caused by the secondary jaws 2 rests against the stop 9. That is to say, the pivoting lever 3 is rotated by the radius Rp on the primary jaw 1 a supporting torque around the stop 9, so that in this case too, a smooth pivoting of the pivot lever 3 is reached.
AOAO
Aufstellung der verwendeten Bezugszeichen:List of the reference symbols used:
LeerseiteBlank page
Claims (6)
gekennzeichnet dadurch, daß die Wirklinie der Feder (10) direkt oder parallel zur Strecke xy verläuft·3. Support device according to point 1,
characterized in that the line of action of the spring (10) runs directly or parallel to the distance xy
gekennzeichnet dadurch,4. Support device according to point 1,
characterized by
gekennzeichnet dadurch,5 support device according to point 1,
characterized by
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DD22648580A DD154388A1 (en) | 1980-12-22 | 1980-12-22 | DISTANCE DEVICE FOR INTERIOR BRAKES WITH BACK-UP MACHINERY FOR LARGEST MOUNTED TRAILERS |
| DD23346881A DD207817A3 (en) | 1981-09-22 | 1981-09-22 | DISTANCE DEVICE FOR INTERIOR BRAKES WITH BACK-UP MACHINERY FOR LARGEST MOUNTED TRAILERS |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE3143683A1 true DE3143683A1 (en) | 1982-10-28 |
| DE3143683C2 DE3143683C2 (en) | 1986-03-20 |
Family
ID=25747710
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19813143683 Expired DE3143683C2 (en) | 1980-12-22 | 1981-11-04 | Support device for internal shoe brakes with automatic reversing for trailers with overrun brakes |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE3143683C2 (en) |
| DK (1) | DK565881A (en) |
| FR (1) | FR2496802B1 (en) |
| GB (1) | GB2091361B (en) |
| NL (1) | NL180396C (en) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2172675B (en) * | 1985-03-20 | 1989-06-21 | Leslie Cyril Chouings | Improvements in trailer brakes |
| GB2275086A (en) * | 1993-02-12 | 1994-08-17 | Allen Patricia Isabel Margaret | Reversing drum brake |
| EP0629534A3 (en) * | 1993-06-16 | 1995-03-15 | Gerhard Spaegele | Mechanical release device. |
| US6059077A (en) * | 1997-07-02 | 2000-05-09 | Akebono Brake Industry Co., Ltd. | Drum brake |
| JP2000329170A (en) * | 1999-05-18 | 2000-11-28 | Nisshinbo Ind Inc | Anchor device for brake shoe |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE7043957U (en) * | 1971-04-01 | Kober Manpar Ag | Overrun braking system for trailers | |
| DE2507697A1 (en) * | 1974-02-28 | 1975-09-04 | Leslie Cyril Chouings | INNER JAW DRUM BRAKE |
| DE2161559B2 (en) * | 1971-12-11 | 1976-06-10 | Hahn Fahrzeugbau Gmbh, 7012 Fellbach | SUPPORT DEVICE IN AN INNER SHOE BRAKE |
| GB1493832A (en) * | 1974-02-28 | 1977-11-30 | Chouings L | Brakes |
| DE2814538A1 (en) * | 1978-04-04 | 1979-10-18 | Kober Kg A | Overrunning wheel brake for trailer - has pivoting expander cam deflecting in peripheral direction only during forward movement |
| FR2442379A1 (en) * | 1978-11-24 | 1980-06-20 | Ftf | Inertia drum brake for trailer - includes override for reverse movement and has expander and retractor mechanisms on opposite adjacent shoe ends |
| DE2927162A1 (en) * | 1978-04-13 | 1981-01-08 | Fruehauf Corp | Brake shoe assembly for heavy duty vehicles - has C=shaped bearing surfaces on brake shoe flanges which, in operative position, embrace projecting ends of anchor pins |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR753039A (en) * | 1932-03-24 | 1933-10-05 | Hydraulic Brake Co | Improvements to hydraulic brakes |
| DE2338632C3 (en) * | 1973-07-30 | 1985-01-03 | Alois Kober KG, 8871 Kötz | Inner shoe brake for the overrun brake actuation system of a motor vehicle trailer |
| DE2364822C3 (en) * | 1973-12-28 | 1983-04-07 | Hahn Fahrzeugbau Gmbh, 7012 Fellbach | Inner shoe brake for an overrun brake device for trailers |
| GB1586063A (en) * | 1976-09-17 | 1981-03-18 | Chouings L C | Lining wear adjusters for reversing brakes |
| DE3116522A1 (en) * | 1981-04-25 | 1982-11-11 | Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg | Hydraulically actuable inside-shoe drum brake |
-
1981
- 1981-11-04 DE DE19813143683 patent/DE3143683C2/en not_active Expired
- 1981-12-15 NL NL8105641A patent/NL180396C/en not_active IP Right Cessation
- 1981-12-17 FR FR8123609A patent/FR2496802B1/en not_active Expired
- 1981-12-17 GB GB8138074A patent/GB2091361B/en not_active Expired
- 1981-12-21 DK DK565881A patent/DK565881A/en not_active Application Discontinuation
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE7043957U (en) * | 1971-04-01 | Kober Manpar Ag | Overrun braking system for trailers | |
| DE2161559B2 (en) * | 1971-12-11 | 1976-06-10 | Hahn Fahrzeugbau Gmbh, 7012 Fellbach | SUPPORT DEVICE IN AN INNER SHOE BRAKE |
| DE2507697A1 (en) * | 1974-02-28 | 1975-09-04 | Leslie Cyril Chouings | INNER JAW DRUM BRAKE |
| GB1493832A (en) * | 1974-02-28 | 1977-11-30 | Chouings L | Brakes |
| DE2814538A1 (en) * | 1978-04-04 | 1979-10-18 | Kober Kg A | Overrunning wheel brake for trailer - has pivoting expander cam deflecting in peripheral direction only during forward movement |
| DE2927162A1 (en) * | 1978-04-13 | 1981-01-08 | Fruehauf Corp | Brake shoe assembly for heavy duty vehicles - has C=shaped bearing surfaces on brake shoe flanges which, in operative position, embrace projecting ends of anchor pins |
| FR2442379A1 (en) * | 1978-11-24 | 1980-06-20 | Ftf | Inertia drum brake for trailer - includes override for reverse movement and has expander and retractor mechanisms on opposite adjacent shoe ends |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2091361A (en) | 1982-07-28 |
| DK565881A (en) | 1982-06-23 |
| NL180396C (en) | 1987-02-16 |
| GB2091361B (en) | 1984-08-30 |
| NL8105641A (en) | 1982-07-16 |
| NL180396B (en) | 1986-09-16 |
| FR2496802B1 (en) | 1987-10-16 |
| DE3143683C2 (en) | 1986-03-20 |
| FR2496802A1 (en) | 1982-06-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE2553228C3 (en) | Brake actuator with variable ratio | |
| DE2413099C2 (en) | Ski brake for a ski that has been detached from the ski boot | |
| DE1750026A1 (en) | Inner shoe brake | |
| DE2653846A1 (en) | BICYCLE RIM BRAKE | |
| DE2161559B2 (en) | SUPPORT DEVICE IN AN INNER SHOE BRAKE | |
| DE3143683A1 (en) | SUPPORT DEVICE OF INNER JAW BRAKES WITH REVERSE AUTOMATIC FOR TRAILER BRAKE TRAILERS | |
| EP0216277B1 (en) | Drum brake with limited sensitivity | |
| DE69410482T2 (en) | AUTOMATICALLY ADJUSTABLE STRUT FOR A DRUM BRAKE | |
| DE1953238B2 (en) | VEHICLE BRAKING SYSTEM | |
| EP0289656B1 (en) | Wiper arm, in particular for windshield wiper arrangements in motor vehicles | |
| DE2364822C3 (en) | Inner shoe brake for an overrun brake device for trailers | |
| DE2724969A1 (en) | Brake actuating mechanism with variable transmission ratio - has actuating lever with cam projection acting on force transmission roller | |
| DE2066134B1 (en) | Mechanically actuated vehicle wheel brake device with brake pressure relief when the wheel is locked | |
| DE2106664A1 (en) | Overrun braking system for trailers | |
| DE1450100A1 (en) | Disc brake | |
| DE1157084B (en) | Brake actuation device, especially for single-axle trailers of vehicles | |
| DE696131C (en) | Brake acting on the towing vehicle when the trailer hits | |
| DD154388A1 (en) | DISTANCE DEVICE FOR INTERIOR BRAKES WITH BACK-UP MACHINERY FOR LARGEST MOUNTED TRAILERS | |
| DE231548C (en) | ||
| EP0213112A1 (en) | Force-applying device | |
| DE1480161A1 (en) | Brake actuation device with translation change especially for motor vehicles | |
| DE3143725C2 (en) | Inner jaw drum brake for trailers with overrun brakes | |
| DE69301603T2 (en) | DRUM BRAKE WITH AUXILIARY ADJUSTMENT DEVICE | |
| AT241292B (en) | Handbrake lever | |
| DE710853C (en) | Automatic brake linkage adjuster |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
| D2 | Grant after examination | ||
| 8364 | No opposition during term of opposition | ||
| 8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |