DE3007050A1

DE3007050A1 - Adjustable towing coupling for tractor - has pair of vertical flanges with hole array to locate coupling jaw

Info

Publication number: DE3007050A1
Application number: DE19803007050
Authority: DE
Inventors: Heinrich Dipl.-Ing. 5064 Rösrath Mahler
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1980-02-26
Filing date: 1980-02-26
Publication date: 1981-09-03

Abstract

The tractor adjustable towing coupling has the coupling jaw securing to two upright flanges (6,7) by a pair of metal rods (15,17). The jaw mounting has corresponding flanges to align with the fixed flanges from one side so that a lateral alignment is possible, to suit offset loads. To stabilise the coupling jaw laterally the bottom bar is withdrawn and the coupling swung up about the upper bar (17). A lateral movement of the jaw allows it to be dropped back alongside the fixed flanges, with the bottom part of the mounting straddling the flanges and preventing lateral movement. The bottom bar is then replaced. The coupling can then be used for normal road work.

Description

Anhängerkupplung für Zugfahrzeuge, Trailer coupling for towing vehicles,

insbesondere für Ackerschlepper ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Die Erfindung bezieht sich auf eine Anhängerkupplung für Zugfahrzeuge, insbesondere für Ackerschlepper, mit einer Dreipunktanlenkung für Anbaugeräte und mit einem Kupplungsmaul, das mit seinem Lagerkörper an ortsfesten Teilen des Schleppers mittels einer horizontalen Führung quer zur Fahrtrichtung verschiebbar und feststellbar gehalten ist. especially for farm tractors ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ The invention relates to a trailer coupling for towing vehicles, in particular for agricultural tractors, with a three-point linkage for attachments and with a coupling jaw, that with its bearing body on stationary parts of the tractor by means of a horizontal Guide is held displaceable and lockable transversely to the direction of travel.

Bei Anhängerkupplungen der genannten Art besteht oft das Problem, daß bem Betrieb eines Arbeitsgeräts mit einem oberen Lenker dieser schlepperseitig erst dann eine ausreichende Bewegungsfreiheit findet, wenn das Kupplungsmaul einer Anhängerkupplung aus dem Bereich der Anlenkstelle des oberen Lenkers entfernt wird. Man hat daher gemäß der DAS H 13 695 III/45a vorgeschlagen, die Anhängerkupplung mit ihrem ein U-förmiges Kupplungsmaul tragenden Lagerkörper mittels einer Querführung auf einer am Schlepper angebrachten Zugschiene seitlich verschiebbar auszubilden, wobei die Anlenkstelle für den oberen Lenker einer Dreipunktanlenkung seitlich versetzt zum Kupplungsmaul auf der Querführung angeordnet ist. Damit ist aber die Möglichkeit geschaffen, einen Ackerwagen auch einmal außermittig am Schlepper anzuhängen, wodurch ein für Straßen- und insbesondere Gelndefahrt gefährlicher Schrägzug entsteht. Ein anderer Nachteil kann darin begründet liegen, daß das in Ruhestellung lediglich seitlich versetzte Kupplungsmaul insbesondere bei kleinen und mittleren Schleppern andere Bauelemente der Dreipunktanlenkung, beispielsweise die Hubstange bzw. den Hubarm der entsprechenden Schlepperseite, in ihrer Bewegungsfreiheit behindert.With trailer hitches of the type mentioned there is often the problem that bem operation of an implement with an upper handlebar this tractor side only then finds sufficient freedom of movement when the coupling jaw one Trailer coupling is removed from the area of the articulation point of the upper link. It has therefore been proposed according to DAS H 13 695 III / 45a, the trailer hitch with their bearing body carrying a U-shaped coupling mouth by means of a transverse guide to be designed to be laterally displaceable on a drawbar attached to the tractor, the articulation point for the upper link of a three-point linkage laterally offset is arranged to the coupling jaw on the transverse guide. But with that there is the possibility created to attach a farm wagon off-center to the tractor, which a diagonal pull, which is dangerous for road and especially off-road driving, arises. A Another disadvantage may be that it is only in the rest position Laterally offset coupling jaw, especially for small and medium-sized tractors other components of the three-point linkage, for example the lifting rod or the Lift arm on the corresponding tractor side, obstructed in its freedom of movement.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, unter Vermeidung der geschilderten Nachteile eine Anhängerkupplung der eingangs umrissenen Gattung mit möglichst einfachen Mitteln dahingehend zu verbessern, daß ein schneller, müheioser und sicherer Wechsel zwischen dem Betrieb mit über die Dreipunktanlenkung angebauten Arbeitsgeräten einerseits und dem Betrieb von über die Anhängerkupplung angehängten Anhängern andererseits möglich ist, ohne in Ruhestellung des Kupplungsmauls andere Bauelemente in ihrer Wirkungsweise zu behindert. Dabei soll die Anhängerkupplung in ihrer Ruhestellung selbstverständlich am Schlepperheck verbleiben.The invention is based on the object while avoiding the described Disadvantages of a trailer hitch of the type outlined above with the simplest possible To improve resources in such a way that a quick, laborious and safe change between operation with the three-point linkage Work equipment on the one hand and the operation of attached via the trailer hitch Trailers on the other hand is possible without others in the rest position of the coupling jaw To hampered components in their mode of operation. The trailer hitch should be naturally remain on the rear of the tractor in their rest position.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß als ortsfeste Teile in an sich bekannter Weise zumindest zwei mit Abstand nebeneinander befestigte vertikale Lochleisten mit darin zumindest zwei untereinander quer zur Fahrtrichtung verlaufenden, herausnehmbaren Bolzen vorgesehen sind, von denen einer zugleich als schwenk- und Schiebelager und der andere als Schwenksicherung den von oben gesehen als aus zwei U-förmig angeordneten länglichen Schenkeln gebildeten Lagerkörper des Kupplungsmauls durchsetzen, dessen einer Schenkel in Arbeitsstellung des Kupplungsmauls an der Innenseite und dessen anderer Schenkel an der Außenseite der entsprechenden Lochleiste ganz oder teilweise anliegt und daß in Arbeitsstellung zumindest ein Teil des Lagerkörpers bzw. eines Schenkels eine Lochleiste oder einen anderen Festpunkt als Schiebesicherung hintergreift.The object is achieved according to the invention in that as a stationary Parts in a manner known per se at least two attached at a distance next to each other vertical perforated strips with therein at least two one below the other transversely to the direction of travel extending, removable bolts are provided, one of which at the same time as Pivot and slide bearings and the other as a pivot lock seen from above than formed from two elongated legs arranged in a U-shape bearing body of the Push through the coupling jaw, one leg of which is in the working position of the coupling jaw on the inside and its other leg on the outside of the corresponding one Perforated bar rests in whole or in part and that at least one in the working position Part of the bearing body or a leg, a perforated strip or another fixed point as a slide lock.

Durch die genannten Maßnahmen wird insbesondere ein schneller, leichter und sicherer Umbau der Anhängerkupplung beim Wechsel vom Betrieb des Schleppers mit einem Anhänger auf den Betrieb mit einem Arbeitsgerät durch Verschieben und Verschwenken der Anhängerkupplung zwischen einer Arbeitsstellung und einer Ruhestellung erreicht.As a result of the measures mentioned, in particular, a faster, easier and safe conversion of the trailer coupling when changing from operating the tractor with a trailer to operate with an implement by moving and Pivoting the trailer coupling between a working position and a rest position achieved.

Dabei können sowohl die Anhängerkupplung als auch der obere Lenker in Ruhestellung am Schlepperheck bleiben. Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Lösung besteht darin, daß auch die einfache kostengünstige Lösung für die Höhenverstellung der Anhängerkupplung durch Umstecken der Bolzen in den Lochleisten erhalten bleibt.Both the trailer hitch and the upper link can be used stay at rest at the rear of the tractor. Another advantage of the invention Solution is that also the simple inexpensive solution for the height adjustment the trailer coupling is retained by repositioning the bolts in the perforated strips.

Ferner wird hierbei weder in Ruhestellung noch in Arbeitsstellung der erforderliche Freiraum zum Anschluß einer Zapfwelle beeintrachtigt.Furthermore, this is neither in the rest position nor in the working position the space required for connecting a PTO is impaired.

In Weiterbildung der Erfindung ist zumindest einer der beiden Schenkel des U-förmigen Lagerkörpers gabelförmig mit vertikal nebeneinander angeordneten Gabelteilen so ausgebildet, daß in Arbeitsstellung des Kupplungsmauls ein Gabel teil des Schenkels an der Innenseite und der andere Gabelteil an der Außenseite der zugeordneten Lochleiste angreift. Dabei ist zweckdienlich in dem einen Teil des gabelförmig ausgebildeten Schenkels des Lagerkörpers die Bohrung für den Durchtritt des als Schwenk- und Schiebelager dienenden Bolzens und in dem anderen Teil die Bohrung für den Durchtritt des als Schwenksicherung dienenden Bolzens angeordnet.In a further development of the invention, at least one of the two legs is of the U-shaped bearing body fork-shaped with vertically arranged side by side Fork parts designed so that a fork in the working position of the coupling jaw part of the leg on the inside and the other fork part on the outside attacks the assigned perforated strip. It is useful in one part of the fork-shaped leg of the bearing body, the hole for the passage of the bolt serving as a pivot and sliding bearing and in the other part the Bore arranged for the passage of the bolt serving as a swivel lock.

Zur Ermöglichung der Schiebebewegungen des Kupplungsmauls ist dabei vorgesehen, daß der als Schwenk- und Schiebelager des Kupplungsmauls dienende Bolzen in seiner Länge zumindest dem doppelten Abstand zwischen beiden Lochleisten entspricht.To enable the sliding movements of the coupling jaw is included provided that the bolt serving as a pivot and slide bearing of the coupling jaw corresponds in length to at least twice the distance between the two perforated strips.

Die Anhängerkupplung kann in vorteilhafter Weise aber auch so ausgeführt sein, daß am Kupplungsmaul die gabelförmige Gestaltung eines Sch~enkels durch eine horizontale Teilung desselben in einen oberen und einen unteren Teil erfolgt, von denen zumindest ein Teil eine seitliche Kröpfung gegenüber dem anderen Teil entsprechend der Dicke einer Lochleiste aufweist.The trailer hitch can also be designed in an advantageous manner be that on the coupling mouth the fork-shaped design of a leg by a horizontal division of the same into an upper and a lower part takes place by at least one part of which has a lateral offset compared to the other part the thickness of a perforated strip.

Bei einer anderen vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist zumindest eine der beiden Lochleisten in horizontaler Richtung in zwei Abschnitte geteilt, und einer der beiden Abschnitte seitlich so zu dem anderen Abschnitt versetzt angeordnet, daß der zugeordnete Schenkel des U-förmigen Lagerkörpers in Arbeitsstellung des Kupplungsmauls zwischen die beiden Abschnitte der geteilten Lochleiste greift.In another advantageous embodiment of the invention is at least one of the two perforated strips in the horizontal direction in two sections divided, and one of the two sections laterally offset to the other section arranged that the associated leg of the U-shaped bearing body is in the working position of the coupling jaw engages between the two sections of the split perforated strip.

Weitere Eigenschaften, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung können der nachfolgenden Beschreibung dcr Zeichnung, welche zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung darstellen, entnommen werden.Other properties, features and advantages of the present invention can refer to the following description of the drawing, which shows two exemplary embodiments represent the invention, are taken.

Es zeigt: Fig. 1 in perspektivischer Darstellung ein Kupplungsmaul gemäß der Erfindung, Fig. 2 ein weiteres Ausführungsbeispiel. -An der rückwärtigen Wand 1 eines Schleppers ist gemäß Fig. 1 unterhalb eines Schwenklagers 2 für einen oberen Lenker 3 einer nicht weiter dargestellten Dreipunktanlenkung für Anbaugeräte eine Anhängerkupplung 4 angeordnet. Für die Befestigung der Anhängerkupplung 4 an der rückwärtigen Wand 1 des Schleppers sind an dieser zwei vertikal mit Abstand parallel zueinander verlaufende Lochschienen 6 und 7 befestigt. Die Anhängerkupplung weist ein Kupplungsmaul 8 auf, das um eine in Längsrichtung des Schleppers verlaufende Achse schwenkbar an einem Lagerkörper 9 gehaltert ist. Dieser Lagerkörper 9 weist gemäß Draufsicht beiderseits je einen in vertikaler Richtung länglichen Schenkel 10 bzw. 11 auf, die U-förmig zueinander angeordnet sind. Bei der gezeigten Arbeitsstellung der Anhängerkuppiung 4 liegt der Schenkel 10 an der Innenseite der Lochleiste 6 sowie der Schenkel 11 an der Außenseite der Lochleiste 7 an. Ein am Schenkel 11 in vertikaler Richtung gesehen unteres Teil 12 ist durch horizontale Teilung des Schenkels 11 und durch eine seitliche Kröpfung nach innen entsprechend der Dicke der Lochleiste 7 als Schiebesicherung ausgebildet. Als solche liegt das Teil 12 in der gezeigten Arbeitsstellung der Anhängerkupplung 4 an der Innenseite der Lochleiste 7 an. Im Schenkel 11 des Lagerkörpers sowie im Teil 12 ist je eine Bohrung 14 bzw. 15 vorgesehen, die mit entsprechenden Bohrungen im Schenkel 10 sowie in Lochleisten 6 und 7 fluchten. Die Bohrungen 14 und 15 dienen zur Aufnahme durchgehendender Bolzen 17 und 18. Beide Bolzen sind mit nicht gezeigten schnell lösbaren Sicherungseinrichtungen versehen, durch die ein unbeabsichtigtes Herausfallen der beiden Bolzen vermieden wird.It shows: Fig. 1 in a perspective view Coupling mouth according to the invention, FIG. 2 shows a further embodiment. -At the rear wall 1 of a tractor is shown in FIG. 1 below a pivot bearing 2 for an upper link 3 of a three-point linkage, not shown further A trailer coupling 4 is arranged for attachments. For attaching the trailer coupling 4 on the rear wall 1 of the tractor are on this two vertically spaced perforated rails 6 and 7 that run parallel to one another are attached. The trailer hitch has a coupling mouth 8, which extends around a longitudinal direction of the tractor Axis is pivotally mounted on a bearing body 9. This bearing body 9 has According to the plan view, one leg elongated in the vertical direction on both sides 10 and 11, which are arranged in a U-shape to one another. In the working position shown of the trailer coupling 4, the leg 10 lies on the inside of the perforated strip 6 and the leg 11 on the outside of the perforated strip 7. One on the leg 11 Seen in the vertical direction, the lower part 12 is divided by the horizontal division of the Leg 11 and by a lateral crank inward according to the thickness the perforated bar 7 designed as a slide lock. As such, part 12 lies in the working position shown, the trailer coupling 4 on the inside of the perforated strip 7 at. In the leg 11 of the bearing body as well as in part 12 is a hole 14 or 15 provided with corresponding holes in the leg 10 and in perforated strips 6 and 7 are aligned. The bores 14 and 15 are used to accommodate bolts that pass through 17 and 18. Both bolts have quick-release locking devices (not shown) which prevents the two bolts from accidentally falling out will.

Der längere Bolzen 17 dient bei dieser Anordnung als Schwenk- und Schiebelager der Anhängerkupplung 4, während der andere Bolzen 18 deren Schwenksicherung übernimmt.The longer bolt 17 is used in this arrangement as a pivot and Sliding bearing of the trailer coupling 4, while the other bolt 18 is the pivot lock takes over.

Die beiden Lochleisten 6 und 7 sind zusätzlich zu den genannten Bohrungen 14, 15 mit noch mehreren Bohrungen 19 zur Aufnahme der Bolzen 17, 18 versehen, so daß durch entsprechendes Umstecken der genannten Bolzen die Anhängerkupplung 4 in der Höhe veränderbar ist.The two perforated strips 6 and 7 are in addition to the holes mentioned 14, 15 provided with several bores 19 for receiving the bolts 17, 18, see above that the trailer coupling 4 in the height can be changed.

An der rückwärtigen Seite 1 des Schleppers befindet sich ferner unterhalb der beiden Lochleisten 6, 7 eine Zapfwelle 20 zum Anschluß eines angetriebenen Arbeitsgeräts.On the rear side 1 of the tractor is also located below of the two perforated strips 6, 7 a power take-off shaft 20 for connecting a powered implement.

Bei der gezeigten Arbeitsstellung der Anhängerkupplung 4 ist der obere Lenker 3 nach oben geschwenkt und in dieser Stellung durch eine nicht dargestellte Halterung festgelegt. Das Kupplungsmaul ist in der gezeigten Arbeitsstellung zum Anschluß beispielsweise der Deichsel eines Anhängers geeignet. Soll nun anstelle des Anhängers ein Arbeitsgerät mit Dreipunktanlenkung anqeschlossen werden, so muß zur Schaffung des Freiraumes für den oberen Lenker 3 die Anhängerkupplung 4 beseitigt werden. Hierzu wird zunächst der Bolzen 18 nach Lösen seiner Sicherungseinrichtung herausgezogen.In the working position shown, the trailer coupling 4 is the upper one Handlebar 3 pivoted upwards and in this position by a not shown Bracket set. The coupling jaw is in the working position shown for Suitable for connecting the drawbar of a trailer, for example. Should now instead an implement with three-point linkage must be connected to the trailer Removed the trailer hitch 4 to create the clearance for the upper link 3 will. For this purpose, the bolt 18 is first released after its securing device pulled out.

Die Anhängerkupplung 4 kann nun um den Bolzen 17 nach oben geschwenkt werden, bis das Teil 12 nicht mehr in seiner Eigenschaft als Schiebesicherung an der Innenseite der Lochleiste 7 anliegt. In der erreichten Schwenkstellung kann die Anhängerkupplung 4 auf dem als Schwenk- und Schiebelager dienenden und entsprechend lang ausgebildeten Bolzen 17 seitlich so weit verschoben werden, bis der Schenkel 10 des Lagerkörpers an der Lochleiste 7 innen anliegt. Aus dieser Schwenkstellung läßt sich die Anhängerkupplung.4 nunmehr um den Bolzen 17 so weit nach oben verschwenken, bis sie an der rückwartigen Wand 1 des Schleppers anliegt und in dieser Stellung mittels einer geeigneten, nicht dargestellten Einrichtung gegen unbeabsichtigte Bewegungen gesichert wird. In dieser Ruhestellung behindert die Anhängerkupplung weder den oberen Lenker 3 noch andere zugehorige Teile der Dreipunktanlenkung für Anbaugeräte. Auch die Zapfwelle 20 kann ohne Beeinträchtigung frei betätigt werden.The trailer coupling 4 can now be pivoted about the bolt 17 upwards until the part 12 no longer acts as a slide lock the inside of the perforated strip 7 rests. In the pivot position reached can the trailer coupling 4 on the serving as a pivot and sliding bearing and accordingly long bolt 17 are laterally displaced until the leg 10 of the bearing body rests against the perforated strip 7 inside. From this pivot position the trailer coupling. 4 can now be pivoted about the bolt 17 so far upwards, until it rests against the rear wall 1 of the tractor and in this position by means of a suitable, not shown device against unintentional Movements is secured. In this rest position, the trailer hitch is a hindrance neither the upper link 3 nor other associated parts of the three-point linkage for Attachments. The power take-off shaft 20 can also be operated freely without impairment.

Bei einer Anhängerkupplung dieser Art kann bei Bedarf auch der Schenkel 10 entsprechend dem Schenkel 11 mit einem die Leiste 6 hintergreifenden Teil als Schiebesicherung ausgebildet sein.With a trailer coupling of this type, the leg 10 corresponding to the leg 11 with a bar 6 underhanded Part be designed as a slide lock.

Bei der Ausführungsform einer Anhängerkupplung gemäß Fig. 2 ist die eine Lochleiste 21 einstückig ausgebildet, während die andere Lochleiste horizontal in zwei Abschnitte 22 und 23 geteilt ist, dio seitlich versetzt mit Abstand zueinander an der rückwärtigen Wand 1 des Schleppers befestigt sind. Ein Kupplungsmaul 24 hat ebenso wie beim vorherbeschriebenen Ausführungsbeispiel zwei U-förmig angeordnete Schenkel 25 und 26, von denen letzterer bei der gezelten Arbeitsstellung des Kupplungsmauls 24 an der Innenseite der Lochleiste 25 anliegt, während der Schenkel 26 zwischen die beiden Lochleistenteile 22 und 23 greift. Als Halteelemente der Anhängerkupplung an den Lochleisten 21 und 22, 23 sind ebenfalls zwei herausnehmbare Bolzen 17 und 18 vorgesehen, wobei der Bolzen 17 auch hier eta die doppelte Länge des Bolzens 18 hat und als Schwenk-und Schiebelager der Anhängerkupplung dient. Die versetzt angeordneten Lochleistenteile 22, 23 dienen in Arbeitsstellung der Anhängerkupplung zur seitlichen Fixierung derselben Selbstverständlich könnte bei Bedarf auch die Lochleiste 21 ebenso wie die Lochleiste 22, 23 zweiteilig ausgebildet sein.In the embodiment of a trailer coupling according to FIG. 2, the one perforated bar 21 is formed in one piece, while the other perforated bar is horizontal is divided into two sections 22 and 23, which are laterally offset at a distance from one another are attached to the rear wall 1 of the tractor. A coupling jaw 24 has just like in the embodiment described above, two arranged in a U-shape Legs 25 and 26, of which the latter in the isolated working position of the coupling jaw 24 rests against the inside of the perforated strip 25, while the leg 26 between the two perforated strip parts 22 and 23 engages. As retaining elements of the trailer coupling on the perforated strips 21 and 22, 23 are also two removable bolts 17 and 18 provided, the bolt 17 also here eta twice the length of the bolt 18 and serves as a pivot and slide bearing for the trailer coupling. The moves arranged perforated strip parts 22, 23 are used in the working position of the trailer coupling for the lateral fixation of the same. Of course, the Perforated bar 21 as well as the perforated bar 22, 23 can be formed in two parts.

Auch diese Anhängerkupplung wird in Ruhestellung gebracht, indem sie zunächst nach Herausnehmen des Bolzens 18 um den Bolzen 17 nach oben geschwenkt wird, bis sich die Anhängerkupplung auf dem Bolzen 17 nach links erschieben läßt. Bei Anlage des Schenkels 25 an der Innenseite des Lochleistenteils 22 ist der Schiebeweg nach links beendet und die Anhängerkupplung kann bis zur Anlage an der rücwärtigen Wand 1 um den Bolzen 17 in die Ruhestellung verschwenkt und dann mit einer nicht dargestellten Einrichtung fixiert werden.This trailer hitch is also brought into rest position by first pivoted about the bolt 17 after removing the bolt 18 upwards until the trailer hitch can be pushed on the bolt 17 to the left. When the leg 25 rests on the inside of the perforated strip part 22, the sliding path is ends on the left and the trailer hitch can be attached to the rear Wall 1 is pivoted about the bolt 17 in the rest position and then with a not device shown are fixed.

Der hierbei nicht benötigte Bolzen 18 kann bei Ruhestellung der Anhängerkupplung in freie Bohrungen der Lochleisten 21 und 22,23 eingesetzt sowie gesichert werden, so daß er nicht verloren geht und stets griffbereit ist.The bolt 18, which is not required here, can when the trailer coupling is in the rest position are inserted and secured in free bores in the perforated strips 21 and 22, 23, so that it is not lost and is always at hand.

Selbstverständlich kann je nach Fahrzeug- bzw. Schlepperart und abhängig von der verwendeten Geräteanbauvorrichtung die Anordnung der einzelnen Bauteile der Anhangerkupplung auch so getroffen sein, daß das Kupplungsmaul an seinem Lagerkörper anstatt nach oben nach unten geschwenkt und schließlich nach einer Seite hin in seine Ruhestellung verschoben bzw. aus dieser in umgekehrter Reihenfolge der Bewegungen in Arbeitsstellung gebracht wird.Of course, depending on the type of vehicle or tractor The arrangement of the individual components depends on the device attachment device used the trailer coupling must also be made so that the coupling jaw on its bearing body instead of pivoting up and down and finally in to one side shifted its rest position or from this in the reverse order of the movements is brought into working position.

Claims

Claims trailer coupling for towing vehicles, in particular for Ackerhlepper, with a three-point linkage for attachments and with a coupling jaw, that with its bearing body on fixed parts of the tractor by means of a horizontal guide held transversely to the direction of travel and lockable is, characterized in that as fixed parts in a known manner at least two vertical perforated strips (6, 7 or 21, 22, 23) with at least two crosswise to the direction of travel. removable bolts (17, 18) are provided, one of which also serves as a pivot and sliding bearing and the other as a swivel lock seen from above as from two U-shaped elongated legs (10, 11 or 25, 26) formed bearing body of the coupling jaw (8 or 24), one leg (10 or 25) of which in Working position of the coupling jaw (8 or 24) on the inside and its other Legs (11 or 26) on the outside of the corresponding perforated strip (6 or 21 or 7 or 22) is applied in whole or in part and that in the working position at least a part (12) of the bearing body or a leg (26) a perforated strip (7 or

23) or another fixed point as a slide lock.

2. Trailer coupling according to claim 1, characterized in that at least one of the two legs (10, 11) of the U-shaped bearing body fork-shaped with vertical juxtaposed fork parts (11, 12) is designed so that in the working position of the coupling jaw (8) a fork part (12) on the inside and the other fork part (11) engages on the outside of the associated perforated strip (7).

3. Trailer coupling according to one of claims 1 and 2, characterized in that that in one part of the fork-shaped leg (11) of the bearing body the bore (14) for the passage of the pivot and slide bearing serving Bolt (17) and in the other part (12) the hole (15) for the passage of the is arranged as a pivot lock serving bolt (18).

4. Trailer coupling according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the bolt serving as a swivel undiebelager of the coupling jaw (8 or 24) (17) in its length at least twice the distance between the two perforated strips (6, 7 or 21, 22).

5. Trailer coupling according to one of claims 1 to 4, characterized in that that on the coupling mouth (8) the fork-shaped design of at least one leg (11) by dividing it horizontally into an upper and a lower part (11, 12) takes place, of which at least a part (12) has a lateral offset opposite the other part corresponding to the thickness of a perforated strip (7).

6. Trailer coupling according to claim 1, characterized in that at least one of the two perforated strips (21 or 22, 23) in the horizontal direction in two sections (22, 23) is divided and one of the two sections (23) laterally so to the other Section (22) is arranged offset that the associated leg (26) of the U-shaped Bearing body in the working position of the coupling jaw (24) between the two sections (22, 23) of the split perforated strip engages.