DE20108618U1 - Valve, in particular a control or bypass valve for a fluid medium - Google Patents
Valve, in particular a control or bypass valve for a fluid mediumInfo
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Description
Ventil, insbesondere Absteuer- oder Umqehunctsventil für ein fluides MediumValve, in particular a shut-off or bypass valve for a fluid medium
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Ventil, insbesondere Absteuer- oder Umgehungsventil für ein fluides Medium, wie Wasser, Öl, Kraftstoff oder Druckluft, mit einem Ventilsitz und mit einem Ventilkörper, der eine mit dem Ventilsitz zusammenwirkende Dichtfläche aufweist und der durch mindestens eine Feder in Richtung zum Ventilsitz vorbelastet ist, wobei zum Öffnen des Ventils der Ventilkörper durch einen Mediumdruck gegen die Kraft der Feder vom Ventilsitz abhebbar ist.The present invention relates to a valve, in particular a control or bypass valve for a fluid medium, such as water, oil, fuel or compressed air, with a valve seat and with a valve body which has a sealing surface which interacts with the valve seat and which is preloaded by at least one spring in the direction of the valve seat, wherein in order to open the valve the valve body can be lifted off the valve seat by a medium pressure against the force of the spring.
Ventile der eingangs genannten Art sind aufgrund ihrer weiten Verbreitung, beispielsweise in Öl- und Kraftstofffiltereinrichtungen an Brennkraftmaschinen, allgemein bekannt. In vielen Anwendungen dienen derartige Ventile dazu, einen unerwünscht hohen Druck eines fluiden Mediums zu verhindern, indem bei Auftreten einer Druckerhöhung das Ventil so lange öffnet, bis der Druck des Druckmediums wieder unter den Öffnungsdruck für das Ventil abgesunken ist. Bei einem Abheben des Ventilkörpers vom Ventilsitz wird bei den bisher eingesetzten Ventilen sofort ein relativ großer Durchlaßquerschnitt freigegeben, durch den das Druckmedium rasch abströmt. Dies hat zur Folge, daß das Ventil schon nach sehr kurzer Öffnungszeit wieder schließt, bis wieder der Fall eintritt, daß der Druck des Druckmediums über den Öffnungsdruck desValves of the type mentioned above are generally known due to their widespread use, for example in oil and fuel filter systems on internal combustion engines. In many applications, such valves are used to prevent an undesirably high pressure of a fluid medium by opening the valve when a pressure increase occurs until the pressure of the pressure medium has fallen below the opening pressure for the valve. When the valve body is lifted off the valve seat, a relatively large passage cross-section is immediately released in the valves used to date, through which the pressure medium quickly flows out. This means that the valve closes again after a very short opening time until the situation occurs again that the pressure of the pressure medium exceeds the opening pressure of the
Ventils ansteigt. Wenn dieser Vorgang sich stetig wiederholt, spricht der Techniker von einem "Arbeitsventil", also einem Ventil, das permanent öffnet und schließt und so ständig in Bewegung ist. Dies hat den Nachteil eines erhöhten Verschleißes diverser Ventilteile, insbesondere des Ventilkörpers und eines gegebenenfalls vorhandenen Ventilhalters, der die Teile des Ventils zusammenhält. Diese Belastung mit dem dadurch verursachten Verschleiß kann zu einer verkürzten Lebensdauer des Ventils und zu einem unerwünschten Ausfall des Ventils führen. Ein solcher Ausfall kann erhebliche Störungen oder gar Schäden beispielsweise an einer zugehörigen Brennkraftmaschine verursachen.valve. If this process is repeated continuously, the technician speaks of a "working valve", i.e. a valve that is constantly opening and closing and is thus constantly moving. This has the disadvantage of increased wear on various valve parts, in particular the valve body and any valve holder that holds the parts of the valve together. This load and the resulting wear can lead to a shortened service life of the valve and to an undesirable failure of the valve. Such a failure can cause considerable malfunctions or even damage, for example to an associated internal combustion engine.
Für die vorliegende Erfindung stellt sich deshalb die Aufgabe, ein Ventil der eingangs genannten Art zu schaffen, das die dargelegten Nachteile vermeidet und das eine verlängerte Haltbarkeit im Vergleich zu einem herkömmlichen Ventil unter gleichen Einsatzbedingungen hat.The object of the present invention is therefore to provide a valve of the type mentioned at the outset which avoids the disadvantages outlined and which has an extended service life compared to a conventional valve under the same operating conditions.
Die Lösung dieser Aufgabe gelingt erfindungsgemäß mit einem Ventil der eingangs genannten Art, das dadurch gekennzeichnet ist, daß der Ventilkörper einen sich durch den Ventilsitz hindurch erstreckenden Drosselfortsatz aufweist, der mit zunehmender Entfernung des Ventilkörpers vom Ventilsitz beim Öffnen des Ventils einen zunehmenden Medium-Strömungsquerschnitt durch das Ventil freigibt. This object is achieved according to the invention with a valve of the type mentioned at the outset, which is characterized in that the valve body has a throttle extension extending through the valve seat, which releases an increasing medium flow cross-section through the valve with increasing distance of the valve body from the valve seat when the valve is opened.
Charakteristisch für das erfindungsgemäße Ventil ist, daß bei einem Abheben des Ventilkörpers von seinem Ventilsitz nicht schlagartig ein großer Strömungsquerschnitt freigemacht wird, sondern daß der Strömungsquerschnitt zunächst nur relativ klein ist und sich erst mit zunehmendem Abheben des Ventilkörpers vom Ventilsitz vergrößert. Dadurch wird der Strömungsquerschnitt und somit auch der Durchsatz an Druckmedium durch das Ventil inA characteristic feature of the valve according to the invention is that when the valve body is lifted off its valve seat, a large flow cross-section is not suddenly released, but that the flow cross-section is initially relatively small and only increases as the valve body is lifted off the valve seat. This increases the flow cross-section and thus also the throughput of pressure medium through the valve in
dessen geöffnetem Zustand abhängig von der Stellung des Drosselfortsatzes relativ zum Ventilsitz. Wenn ein Überdruck des Druckmediums abgebaut werden muß, erfolgt der Druckabbau hier im Vergleich zu einem herkömmlichen Ventil langsamer, wodurch die Öffnungsphase des Ventils verlängert wird. Dadurch werden die Öffnungs- und Schließvorgänge des Ventils je Zeiteinheit vermindert, was einen entsprechenden Rückgang des durch die Ventilbewegungen verursachten Verschleißes ergibt. Insgesamt hat damit das Ventil bei gleicher Dimensionierung seiner Einzelteile eine verbesserte Lebensdauer, so daß ein zuverlässigerer Betrieb des Ventils und der zugehörigen Aggregate, beispielsweise Öl- oder Kraftstoffilter einer Brennkraftmaschine, gewährleistet ist.its open state depends on the position of the throttle extension relative to the valve seat. If excess pressure in the pressure medium has to be reduced, the pressure reduction takes place more slowly than with a conventional valve, which means that the opening phase of the valve is extended. This reduces the number of opening and closing processes of the valve per unit of time, which results in a corresponding reduction in the wear caused by the valve movements. Overall, the valve has an improved service life with the same dimensions of its individual parts, so that more reliable operation of the valve and the associated units, for example the oil or fuel filter of an internal combustion engine, is guaranteed.
Eine erste Weiterbildung des Ventils gemäß Erfindung sieht vor, daß der Ventilsitz durch eine kegelige Innenfläche gebildet ist und daß in Medium-Strömungsrichtung vor dem Ventilsitz eine in den Ventilsitz übergehende zylindrische Innenfläche vorgesehen ist, durch die sich der Drosselfortsatz hindurch erstreckt. Mit dieser Gestaltung des Ventils wird eine besonders einfache Kontur in der Nachbarschaft des Ventilsitzes erreicht, die die Fertigung der Einzelteile für das Ventil einfach hält.A first development of the valve according to the invention provides that the valve seat is formed by a conical inner surface and that in the direction of medium flow in front of the valve seat there is a cylindrical inner surface that merges into the valve seat and through which the throttle extension extends. With this design of the valve, a particularly simple contour is achieved in the vicinity of the valve seat, which keeps the manufacture of the individual parts for the valve simple.
Der Drosselfortsatz kann unterschiedlich ausgestaltet sein; bevorzugte Getaltungen diesbezüglich sind in den Ansprüchen 3 bis 12 angegeben. Gemeinsam ist allen Ausgestaltungen, daß der Durchlaßquerschnitt des Ventils abhängig von der Stellung des Drosselfortsatzes relativ zum Ventilsitz ist, wobei eine zunehmende Entfernung des Ventilkörpers zusammen mit dem Drosselfortsatz vom Ventilsitz weg einen zunehmenden Durchlaßquerschnitt freigibt. Dabei wird der Durchlaßquerschnitt des Ventils nicht durch den Spaltraum zwischen dem Ventilsitz und der mit diesem zusammenwirkenden Dichtfläche des Ventilkörpers bestimmt, sondern vielmehr durch den Durchlaß-The throttle extension can be designed in different ways; preferred designs in this regard are specified in claims 3 to 12. What all designs have in common is that the passage cross-section of the valve is dependent on the position of the throttle extension relative to the valve seat, with an increasing distance of the valve body together with the throttle extension from the valve seat releasing an increasing passage cross-section. The passage cross-section of the valve is not determined by the gap between the valve seat and the sealing surface of the valve body that interacts with it, but rather by the passage
querschnitt, der durch die Stellung des Drosselfortsatzes relativ zum Ventilsitz festgelegt wird. Ein gewünschter Verlauf der Zunahme des Durchlaßquerschnitts kann durch eine gezielte Formgebung des Drosselfortsatzes in weiten Bereichen festgelegt und entsprechend dem jeweiligen Bedarf im Einzelfall festgelegt werden, beispielsweise durch Berechnungen oder Versuche.cross-section, which is determined by the position of the throttle extension relative to the valve seat. A desired progression of the increase in the passage cross-section can be determined over a wide range by a targeted shaping of the throttle extension and can be determined in accordance with the respective requirements in the individual case, for example by calculations or tests.
Drei Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden anhand einer Zeichnung erläutert. Die Figuren der Zeichnung zeigen:Three embodiments of the invention are explained below with reference to a drawing. The figures of the drawing show:
Figur 1 ein Ventil in einer ersten Ausführung im Längsschnitt, Figure 1 shows a valve in a first embodiment in longitudinal section,
Figur 2 das Ventil in einer zweiten Ausführung im Längsschnitt undFigure 2 shows the valve in a second embodiment in longitudinal section and
Figur 3 das Ventil in einer dritten Ausführung im Längsschnitt. Figure 3 shows the valve in a third embodiment in longitudinal section.
Alle in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele des Ventils 1 setzen sich aus einem Ventilring 2, einem Ventilkörper 3, einem Ventilhalter 4 und einer Feder 5 zusammen. Mittels des Ventilrings 2 kann das Ventil 1 beispielsweise in einen durch eine Bohrung gebildeten Fluidkanal dichtend eingepreßt werden. Der Ventilring 2 hat im unteren Bereich seines Innenumfangs eine kegelige Dichtfläche, die einen Dichtsitz 23 bildet. Mit dem Dichtsitz 23 wirkt eine gegengleiche Dichtfläche 33 am Außenumfang des Ventilkörpers 3 zusammen, der koaxial zum Ventilring 2 angeordnet und relativ zu diesem in Längsmittelachsrichtung 30 verschiebbar ist. Durch die Feder 5 wird der Ventilkörper 3 in Richtung zum Ventilsitz 23 vorbelastet, so daß die Grundstellung des Ventils 1 die Schließstellung ist. Die Feder 5 stützt sich mit ihrem in den Zeichnungsfiguren unteren Ende an einerAll embodiments of the valve 1 shown in the drawing consist of a valve ring 2, a valve body 3, a valve holder 4 and a spring 5. By means of the valve ring 2, the valve 1 can be pressed into a fluid channel formed by a bore, for example. The valve ring 2 has a conical sealing surface in the lower area of its inner circumference, which forms a sealing seat 23. An opposing sealing surface 33 on the outer circumference of the valve body 3, which is arranged coaxially to the valve ring 2 and can be moved relative to it in the longitudinal central axis direction 30, interacts with the sealing seat 23. The valve body 3 is preloaded in the direction of the valve seat 23 by the spring 5, so that the basic position of the valve 1 is the closed position. The spring 5 rests with its lower end in the drawing figures on a
Dt · · ··· ♦ ♦ ♦Dt · · ··· ♦♦♦
Federstützplatte 45 ab, die ein Teil des Ventilhalters 4 ist. Vom Außenumfang der Federstützplatte 45 gehen mehrere Arme 42 ab, die zum Ventilring 2 verlaufen. An ihrem freien Ende besitzen die Arme 42 einen nach außen umgebogenen Rand 41, der durch einen nach innen eingerollten Kragen 21 des Ventilrings 2 an diesem festgelegt ist. Auf diese Weise kann der Ventilhalter 4 die von der Feder 5 ausgeübten, in Axialrichtung wirkenden Kräfte aufnehmen. Spring support plate 45, which is part of the valve holder 4. Several arms 42 extend from the outer circumference of the spring support plate 45 and run to the valve ring 2. At their free end, the arms 42 have an outwardly bent edge 41 which is secured to the valve ring 2 by an inwardly rolled-up collar 21 of the valve ring 2. In this way, the valve holder 4 can absorb the forces exerted by the spring 5 acting in the axial direction.
Alle dargestellten Ventile 1 besitzen je einen mit dem Ventilkörper 3 einstückig ausgeführten Drosselfortsatz 32, der bei den verschiedenen Ventilen 1 gemäß den Figuren 1 bis 3 unterschiedlich ausgestaltet ist.All valves 1 shown each have a throttle extension 32 which is integral with the valve body 3 and which is designed differently for the various valves 1 according to Figures 1 to 3.
Bei dem Ventil 1 gemäß Figur 1 hat der Drosselfortsatz 32 eine hohlzylindrische Form, wobei der Außendurchmesser des Drosselfortsatzes im wesentlichen dem Innendurchmesser einer zylindrischen Innenfläche 22 im Anschluß an den Dichtsitz 23 entspricht; damit die Relativbewegung zwischen Ventilkörper 3 und Ventilring 2 möglich bleibt, ist ein ausreichendes Bewegungsspiel zwischen dem Drosselfortsatz 32 und der zylindrischen Innenfläche 22 vorgesehen. In the valve 1 according to Figure 1, the throttle extension 32 has a hollow cylindrical shape, the outer diameter of the throttle extension essentially corresponding to the inner diameter of a cylindrical inner surface 22 adjacent to the sealing seat 23; so that the relative movement between the valve body 3 and the valve ring 2 remains possible, sufficient play is provided between the throttle extension 32 and the cylindrical inner surface 22.
In seiner Verwendung dient das Ventil 1 beispielsweise als Absteuerventil, also dazu, einen zu hohen Druck eines fluiden Mediums abzulassen. Hierzu wirkt der Druck des Druckmediums auf die in den Zeichnungsfiguren obere Seite des Ventilkörpers 3 ein; bei Überschreiten eines Öffnungsdrucks, der von der Fläche des Ventilkörpers 3 und der Stärke der Feder 5 abhängt, bewegt sich der Ventilkörper 3 nach unten, wodurch eine Strömung des Druckmediums in Richtung des Strömungspfeils 6 entsteht. Der Durchlaßquerschnitt durch das Ventil 1 wird dabei aber nicht durch den Abstand zwischen dem Dichsitz 23 und der damit zusammenwirkenden Dichtfläche 33 des VentilkörpersIn its use, the valve 1 serves, for example, as a control valve, i.e. to relieve excessive pressure of a fluid medium. To do this, the pressure of the pressure medium acts on the upper side of the valve body 3 in the drawing figures; when an opening pressure is exceeded, which depends on the area of the valve body 3 and the strength of the spring 5, the valve body 3 moves downwards, causing the pressure medium to flow in the direction of the flow arrow 6. The passage cross-section through the valve 1 is not determined by the distance between the sealing seat 23 and the sealing surface 33 of the valve body that interacts with it.
3 bestimmt, sondern von der Stellung des Drosselfortsatzes 32 relativ zum Ventilring 2. Den Durchlaß für das fluide Medium bilden hier mehrere Öffnungen 34, die über den Umfang des Drosselfortsatzes 32 verteilt in diesem in Radialrichtung verlaufend abgebracht sind. Weiterhin besitzen die Öffnungen 34 in Axialrichtung des Ventils 1 gesehen einen Versatz zueinander. Hiermit wird erreicht, daß bei Bewegung des Ventilkörpers 3 in Öffnungsrichtung zunächst die in der Zeichnung am tiefsten angeordnete Öffnung 34 einen Durchlaß des fluiden Mediums erlaubt; bei weiterer Bewegung des Ventilkörpers 3 nach unten vom Dichtsitz 23 weg werden nach und nach weitere Öffnungen 34 freigegeben, wodurch sich eine Vergrößerung des Strömungsquerschnitts des Ventils 1 mit zunehmender Entfernung des Ventilkörpers 3 vom Dichtsitz 23 ergibt. Dabei ist der Strömungsquerschnitt durch die Öffnungen 34, genauer durch den jeweils freigegebenen Anteil davon, kleiner als der Querschnitt des Spalts zwischen dem Dichtsitz 23 und der damit zusammenwirkenden Dichtfläche 33 des Ventilkörpers 3.3, but rather by the position of the throttle extension 32 relative to the valve ring 2. The passage for the fluid medium is formed here by several openings 34 which are distributed over the circumference of the throttle extension 32 and are arranged in the latter in a radial direction. Furthermore, the openings 34 are offset from one another when viewed in the axial direction of the valve 1. This ensures that when the valve body 3 moves in the opening direction, the opening 34 which is arranged lowest in the drawing initially allows the fluid medium to pass through; when the valve body 3 moves further downwards away from the sealing seat 23, further openings 34 are gradually opened up, resulting in an increase in the flow cross-section of the valve 1 with increasing distance of the valve body 3 from the sealing seat 23. The flow cross-section through the openings 34, or more precisely through the portion thereof released in each case, is smaller than the cross-section of the gap between the sealing seat 23 and the cooperating sealing surface 33 of the valve body 3.
Figur 2 zeigt ein Ventil 1 mit einem in seiner Grundform ebenfalls hohlzylindrischen Drosselfortsatz 32, der hier aber nicht in Radialrichtung sondern in Axialrichtung verlaufende Öffnungen 35 aufweist. Anschaulich gesagt besitzt hier der Drosselfortsatz 32 die Form einer gezackten oder gewellten Krone. Auch hier ergibt sich bei Öffnung des Ventils 1, also bei einer Bewegung des Ventilkörpers 3 vom Dichtsitz 23 weg, eine zunehmende Vergrößerung des Durchlaßquerschnitts des Ventils 1, wobei auch hier der Durchlaßquerschnitt durch den jeweils freigegebenen Anteil der Öffnungen 35 bestimmt wird.Figure 2 shows a valve 1 with a throttle extension 32 which is also hollow-cylindrical in its basic form, but which here has openings 35 which run in the axial direction rather than in the radial direction. To put it bluntly, the throttle extension 32 has the shape of a jagged or wavy crown. Here too, when the valve 1 is opened, i.e. when the valve body 3 moves away from the sealing seat 23, the passage cross-section of the valve 1 increases, whereby here too the passage cross-section is determined by the proportion of the openings 35 which are opened at any given time.
Figur 3 der Zeichnung schließlich zeigt ein Ventil 1 mit einer dritten Ausführung des Drosselfortsatzes 32. In dieser Ausführung ist der Drosselfortsatz 32 im wesentlichen in Form eines Kegelstumpfs ausgeführt, dessen Außen-Finally, Figure 3 of the drawing shows a valve 1 with a third embodiment of the throttle extension 32. In this embodiment, the throttle extension 32 is essentially designed in the form of a truncated cone, the outer
umfang 36 mit zunehmender Entfernung von der Dichtfläche 33 einen immer kleineren Durchmesser aufweist. Der Durchlaßquerschnitt des Ventils 1 wird hier durch den Querschnitt des Ringspalts zwischen der zylindrischen Innenfläche 22 oberhalb des Dichtsitzes 23 und dem Außenumfang 36 des Drosselfortsatzes 32 bestimmt. Auch hier läßt sich die gewünschte Abhängigkeit des Durchlaßquerschnitts von der Position des Ventilkörpers 3 relativ zu seinem Dichtsitz 23 durch Wahl des Durchmessers und der Steigung des kegelstumpfförmigen Drosselfortsatzes in gewünschter Weise festlegen.circumference 36 has an ever smaller diameter with increasing distance from the sealing surface 33. The passage cross-section of the valve 1 is determined here by the cross-section of the annular gap between the cylindrical inner surface 22 above the sealing seat 23 and the outer circumference 36 of the throttle extension 32. Here too, the desired dependence of the passage cross-section on the position of the valve body 3 relative to its sealing seat 23 can be determined in the desired manner by selecting the diameter and the slope of the frustoconical throttle extension.
Bei allen dargestellten Ausführungen des Ventils 1 kann der Ventilkörper 3 einschließlich des Drosselfortsatzes als einstückiges Bauteil hergestellt werden, so daß praktisch keine Mehrkosten im Vergleich zu einem herkömmlichen Ventilkörper ohne Drosselfortsatz entstehen.In all illustrated versions of the valve 1, the valve body 3 including the throttle extension can be manufactured as a one-piece component, so that practically no additional costs arise compared to a conventional valve body without a throttle extension.
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