DE102016003689B4 - Arrangement of a drive unit on a body of a motor vehicle, as well as a motor vehicle with such an arrangement - Google Patents

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Abstract

Anordnung (10) eines Antriebsaggregats (12) an einer Karosserie (14) eines Kraftfahrzeugs, bei welcher das zumindest ein Gehäuse (16) aufweisende Antriebsaggregat (12) zumindest teilweise in einem Tunnel (32) eines den Innenraum (22) des Kraftfahrzeugs in Fahrzeughochrichtung nach unten zumindest teilweise begrenzenden Fahrzeugbodens (20) der Karosserie (14) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass:- das Antriebsaggregat (12) wenigstens ein von dem Gehäuse (16) abstehendes Abstützelement (42) aufweist, mittels welchem das Antriebsaggregat (12) bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung an wenigstens einem sich in Fahrzeugquerrichtung nach außen an den Tunnel (32) anschließenden Bodenelement (44) des Fahrzeugbodens (20) abstützbar ist,- der Fahrzeugboden (20) einen Sandwichaufbau (46) mit wenigstens zwei in Fahrzeughochrichtung übereinander angeordneten Deckschichten (48, 50) und einer in Fahrzeughochrichtung zwischen den Deckschichten (48, 50) angeordneten Kernschicht (52) aufweist,- das Bodenelement (44) die in Fahrzeughochrichtung untere der Deckschichten (48, 50) ist,- das Abstützelement (42) einen ersten Teilbereich (62) aufweist, welcher in Fahrzeughochrichtung nach unten von dem Gehäuse (16) absteht und schräg oder parallel zur Fahrzeughochrichtung verläuft, und- das Abstützelement (42) einen sich an den ersten Teilbereich (62) anschließenden zweiten Teilbereich (64) aufweist, welcher in Fahrzeugquerrichtung nach außen von dem ersten Teilbereich (62) absteht und winklig zu dem ersten Teilbereich (62) verläuft, wodurch das Abstützelement (42) als ein von dem Gehäuse (16) abstehender Fortsatz ausgebildet ist, welcher von dem Bodenelement (44) beabstandet ist, welches in Fahrzeugquerrichtung nach innen durch den zweiten Teilbereich (64) überlappt ist.Arrangement (10) of a drive unit (12) on a body (14) of a motor vehicle, in which the drive unit (12) having at least one housing (16) is at least partially in a tunnel (32) of the interior (22) of the motor vehicle in the vertical direction of the vehicle is arranged at least partially delimiting the vehicle floor (20) of the body (14) downwards, characterized in that: - the drive unit (12) has at least one support element (42) protruding from the housing (16), by means of which the drive unit (12) in the event of an accident-related force being applied to at least one floor element (44) of the vehicle floor (20) adjoining the tunnel (32) in the transverse direction of the vehicle, the vehicle floor (20) is a sandwich structure (46) with at least two cover layers arranged one above the other in the vertical direction of the vehicle (48, 50) and a core layer (52) arranged in the vertical direction of the vehicle between the cover layers (48, 50) - the bottom element (44) is the lower of the cover layers (48, 50) in the vertical direction of the vehicle, - the support element (42) has a first partial area (62) which protrudes downwardly from the housing (16) in the vertical direction of the vehicle and is inclined or runs parallel to the vertical direction of the vehicle, and - the support element (42) has a second sub-area (64) adjoining the first sub-area (62), which protrudes outwardly from the first sub-area (62) in the transverse direction of the vehicle and at an angle to the first sub-area (62) ), whereby the support element (42) is designed as an extension protruding from the housing (16), which is spaced from the floor element (44), which is overlapped in the vehicle transverse direction inward by the second sub-area (64).

Description

Die Erfindung betrifft eine Anordnung eines Antriebsaggregats an einer Karosserie eines Kraftfahrzeugs gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1 sowie ein Kraftfahrzeug mit einer solchen Anordnung.The invention relates to an arrangement of a drive unit on a body of a motor vehicle according to the preamble of patent claim 1 and to a motor vehicle with such an arrangement.

Derartige Anordnungen von Antriebsaggregaten an Karosserien von Kraftfahrzeugen, insbesondere Personenkraftfahrzeugen, sind aus dem allgemeinen Stand der Technik und insbesondere aus dem Serienfahrzeugbau bereits hinlänglich bekannt. Bei einer solchen Anordnung weist das Antriebsaggregat zumindest ein Gehäuse auf und ist zumindest teilweise in einem Tunnel eines den Innenraum des Kraftfahrzeugs in Fahrzeughochrichtung nach unten zumindest teilweise begrenzenden Fahrzeugbodens der Karosserie angeordnet. Dabei ist beispielsweise das Gehäuse zumindest teilweise in dem Tunnel angeordnet. Der Tunnel kann bezogen auf die Fahrzeugquerrichtung in der Mitte des Fahrzeugbodens angeordnet sein und wird daher auch als Mitteltunnel bezeichnet.Such arrangements of drive units on the bodies of motor vehicles, in particular passenger vehicles, are already sufficiently known from the general prior art and in particular from series vehicle construction. In such an arrangement, the drive unit has at least one housing and is arranged at least partially in a tunnel of a vehicle floor of the body that at least partially delimits the interior of the motor vehicle in the vertical direction of the vehicle. For example, the housing is arranged at least partially in the tunnel. The tunnel can be arranged in the middle of the vehicle floor in relation to the transverse direction of the vehicle and is therefore also referred to as a center tunnel.

Üblicherweise ist der Tunnel in Fahrzeugquerrichtung durch jeweilige Seitenwände und in Fahrzeughochrichtung nach oben durch ein Deckelement des Fahrzeugbodens gebildet, wobei üblicherweise das Deckelement mit den Seitenwänden verbunden oder einstückig mit den Seitenwänden ausgebildet ist. Das Deckelement und die Seitenwände begrenzen somit einen Aufnahmeraum, in welchem das Antriebsaggregat, insbesondere dessen Gehäuse, zumindest teilweise aufgenommen ist.The tunnel is usually formed in the transverse direction of the vehicle by respective side walls and in the upward direction of the vehicle by a cover element of the vehicle floor, the cover element usually being connected to the side walls or formed in one piece with the side walls. The cover element and the side walls thus delimit a receiving space in which the drive unit, in particular its housing, is at least partially received.

Die US 2008/0007089 A1 offenbart eine Bodenstruktur für ein Kraftfahrzeug, mit einem Tunnelbereich und mit einer Querbrücke, mittels welcher der Tunnelbereich verstärkt ist.the US 2008/0007089 A1 discloses a floor structure for a motor vehicle, with a tunnel area and with a transverse bridge by means of which the tunnel area is reinforced.

Des Weiteren offenbart die US 2010/0170738 A1 eine Anordnung eines Getriebes an einem Boden des Kraftfahrzeugs, bei welcher das Getriebe zumindest teilweise in einem Tunnel des Bodens angeordnet und über Lagerelemente an dem Boden gelagert ist.Furthermore, the US 2010/0170738 A1 an arrangement of a transmission on a floor of the motor vehicle, in which the transmission is at least partially arranged in a tunnel of the floor and mounted on the floor via bearing elements.

Aus der US 5 501 289 A ist ebenfalls eine Bodenstruktur für ein Kraftfahrzeug bekannt.From the U.S. 5,501,289 A a floor structure for a motor vehicle is also known.

Außerdem offenbart die DE 10 2009 006 990 A1 eine Karosseriebodenstruktur für ein Kraftfahrzeug, mit einem Fahrzeugtunnel zur Aufnahme eines Batteriemoduls.In addition, the DE 10 2009 006 990 A1 a body floor structure for a motor vehicle, with a vehicle tunnel for accommodating a battery module.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Anordnung und ein Kraftfahrzeug der eingangs genannten Art derart weiterzuentwickeln, dass ein besonders vorteilhaftes Unfallverhalten realisierbar ist.The object of the present invention is to further develop an arrangement and a motor vehicle of the type mentioned at the outset in such a way that particularly advantageous accident behavior can be achieved.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Anordnung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 sowie durch ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Patentanspruchs 7 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.According to the invention, this object is achieved by an arrangement with the features of claim 1 and by a motor vehicle with the features of claim 7. Advantageous configurations with expedient developments of the invention are specified in the remaining claims.

Ein erster Aspekt der Erfindung betrifft eine Anordnung eines Antriebsaggregats an einer Karosserie eines Kraftfahrzeugs, welches beispielsweise als Personenkraftfahrzeug ausgebildet ist. Bei der Anordnung weist das Antriebsaggregat zumindest ein Gehäuse auf. Ferner ist das Antriebsaggregat zumindest teilweise in einem Tunnel eines den Innenraum des Kraftfahrzeugs in Fahrzeughochrichtung nach unten zumindest teilweise begrenzenden Fahrzeugbodens der Karosserie angeordnet, sodass beispielsweise das Gehäuse zumindest teilweise in dem Tunnel angeordnet ist.A first aspect of the invention relates to an arrangement of a drive unit on a body of a motor vehicle, which is designed, for example, as a passenger vehicle. In the arrangement, the drive unit has at least one housing. Furthermore, the drive unit is arranged at least partially in a tunnel of a vehicle floor of the body that at least partially delimits the interior of the motor vehicle in the vertical direction downwards, so that, for example, the housing is at least partially arranged in the tunnel.

Um nun ein besonders vorteilhaftes Unfallverhalten realisieren zu können, ist es vorgesehen, dass das Antriebsaggregat wenigstens ein von dem Gehäuse abstehendes Abstützelement aufweist, mittels welchem das Antriebsaggregat bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung, insbesondere bei einem Frontalaufprall mit geringer Breitenüberdeckung, an wenigstens einem sich in Fahrzeugquerrichtung nach außen an den Tunnel anschließenden Bodenelement des Fahrzeugbodens abstützbar ist. Durch diese Abstützung des Antriebsaggregats über das Abstützelement an dem Bodenelement kann eine besonders vorteilhafte Abstützung beziehungsweise Übertragung von bei einem Unfall auftretenden Kräften beziehungsweise Lasten realisiert werden, sodass beispielsweise unerwünschte Bewegungen des Antriebsaggregats vermieden oder zumindest gering gehalten werden können. Insbesondere können Intrusionen des Antriebsaggregats in den Innenraum zumindest gering gehalten werden.In order to be able to realize a particularly advantageous accident behavior, it is provided that the drive unit has at least one support element protruding from the housing, by means of which the drive unit moves on at least one in the transverse direction of the vehicle in the event of an accident-related force application, in particular in a frontal impact with a small width overlap can be supported on the outside of the floor element of the vehicle floor adjoining the tunnel. This support of the drive unit via the support element on the floor element enables particularly advantageous support or transmission of forces or loads that occur in an accident so that, for example, undesired movements of the drive unit can be avoided or at least kept small. In particular, intrusions of the drive unit into the interior can be kept to a minimum.

Um ein besonders vorteilhaftes Unfallverhalten des Kraftfahrzeugs insgesamt realisieren zu können, ist es bei der Erfindung vorgesehen, dass der Fahrzeugboden einen Sandwichaufbau aufweist. Dabei umfassen der Sandwichaufbau und somit der Fahrzeugboden wenigstens zwei in Fahrzeughochrichtung übereinander angeordnete Deckschichten, welche sich beispielsweise in Fahrzeughochrichtung zumindest teilweise, insbesondere zumindest überwiegend, gegenseitig überdecken. Der Sandwichaufbau und somit der Fahrzeugboden umfassen ferner eine in Fahrzeughochrichtung zwischen den Deckschichten angeordnete Kernschicht, wobei die Deckschichten beispielsweise zumindest mittelbar auf der Kernschicht angeordnet sind. Dabei ist eine erste der Deckschichten auf einer ersten Seite der Kernschicht angeordnet, wobei die zweite Deckschicht auf einer in Fahrzeughochrichtung der ersten Seite abgewandten, zweiten Seite der Kernschicht angeordnet ist.In order to be able to realize a particularly advantageous accident behavior of the motor vehicle overall, it is provided in the invention that the vehicle floor has a sandwich structure. In this case, the sandwich structure and thus the vehicle floor comprise at least two cover layers arranged one above the other in the vertical direction of the vehicle, which cover one another at least partially, in particular at least predominantly, for example in the vertical direction of the vehicle. The sandwich structure and thus the vehicle floor furthermore comprise a core layer arranged in the vertical direction of the vehicle between the cover layers, the cover layers, for example, being arranged at least indirectly on the core layer. One of the first is the Cover layers arranged on a first side of the core layer, the second cover layer being arranged on a second side of the core layer facing away from the first side in the vertical direction of the vehicle.

Dabei ist das Bodenelement die in Fahrzeughochrichtung untere der Deckschichten. Das Antriebsaggregat ist somit über das Abstützelement an der unteren Deckschicht abstützbar, sodass unfallbedingte Lasten besonders flächig in den Fahrzeugboden und somit in die Struktur des Fahrzeugbodens eingeleitet und in der Struktur verteilt werden können. Dadurch können beispielsweise lokale Belastungsspitzen in dem Fahrzeugboden vermieden werden, sodass sich ein besonders vorteilhaftes Unfallverhalten realisieren lässt.The floor element is the lower of the top layers in the vertical direction of the vehicle. The drive unit can thus be supported on the lower cover layer via the support element, so that accident-related loads can be introduced into the vehicle floor and thus into the structure of the vehicle floor and distributed in the structure in a particularly flat manner. In this way, for example, local load peaks in the vehicle floor can be avoided, so that particularly advantageous accident behavior can be achieved.

Um eine besonders vorteilhafte und gezielte Abstützung des Antriebsaggregats zu realisieren, ist es bei Erfindung vorgesehen, dass das Abstützelement einen ersten Teilbereich aufweist, welcher in Fahrzeughochrichtung nach unten von dem Gehäuse absteht und dabei schräg oder parallel zur Fahrzeughochrichtung verläuft. Mit anderen Worten erstreckt sich der ersten Teilbereich des Abstützelements schräg oder parallel zur Fahrzeughochrichtung von dem Gehäuse weg und endet beispielsweise an einer Stelle, welche in Fahrzeughochrichtung tiefer als das Gehäuse angeordnet ist. Dadurch ist es beispielsweise möglich, dass das Abstützelement eine der zuvor genannten Seitenwänden des Tunnels umgeht, sodass das Antriebsaggregat über das Abstützelement beispielsweise an dem Bodenelement abgestützt werden kann, welches in Fahrzeughochrichtung tiefer als die Seitenwand angeordnet sein kann.In order to achieve a particularly advantageous and targeted support of the drive unit, the invention provides that the support element has a first partial area which protrudes downward from the housing in the vertical direction of the vehicle and thereby runs obliquely or parallel to the vertical direction of the vehicle. In other words, the first partial area of the support element extends obliquely or parallel to the vertical direction of the vehicle away from the housing and ends, for example, at a point which is arranged lower than the housing in the vertical direction of the vehicle. This makes it possible, for example, for the support element to bypass one of the aforementioned side walls of the tunnel so that the drive unit can be supported via the support element, for example on the floor element, which can be arranged lower than the side wall in the vertical direction of the vehicle.

Das Abstützelement weist auch einen sich an den ersten Teilbereich anschließenden zweiten Teilbereich auf, welcher in Fahrzeugquerrichtung nach außen von dem ersten Teilbereich absteht und winklig zu dem ersten Teilbereich verläuft. Darunter ist zu verstehen, dass die Teilbereiche einen von 0 Grad beziehungsweise 180 Grad unterschiedlichen Winkel einschließen, wobei der zweite Teilbereich ausgehend von dem ersten Teilbereich in Fahrzeugquerrichtung nach außen weg verläuft. Dabei kann der zweite Teilbereich zumindest im Wesentlichen parallel zur Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) oder schräg zur Fahrzeugquerrichtung verlaufen. Unter dem winkligen Verlauf ist insbesondere zu verstehen, dass der zweite Teilbereich schräg oder senkrecht zu dem ersten Teilbereich verläuft. Durch diese Ausgestaltung des Abstützelements kann eine zumindest im Wesentlichen direkte Abstützung des Antriebsaggregats realisiert werden, da beispielsweise ein zumindest im Wesentlichen direkter Kraftpfad, über welchen unfallbedingte Lasten von dem Antriebsaggregat an das Bodenelement übertragen werden können, realisiert werden kann. Das Abstützelement ist somit ein Fortsatz, welcher von dem Gehäuse absteht, sodass unfallbedingte Lasten besonders gezielt in das Bodenelement und somit in den Fahrzeugboden eingeleitet werden können. Der Fortsatz ist von dem Bodenelement beabstandet, welches in Fahrzeugquerrichtung nach innen durch den zweiten Teilbereich überlappt ist.The support element also has a second sub-area adjoining the first sub-area, which protrudes outwardly from the first sub-area in the transverse direction of the vehicle and runs at an angle to the first sub-area. This is to be understood as meaning that the sub-areas enclose an angle different from 0 degrees or 180 degrees, the second sub-area running away from the first sub-area in the transverse direction of the vehicle to the outside. The second sub-area can run at least essentially parallel to the transverse direction of the vehicle (y-direction) or at an angle to the transverse direction of the vehicle. The angular course is to be understood in particular to mean that the second sub-area runs obliquely or perpendicular to the first sub-area. With this configuration of the support element, an at least essentially direct support of the drive unit can be implemented, since, for example, an at least essentially direct force path, via which accident-related loads can be transmitted from the drive unit to the floor element, can be implemented. The support element is thus an extension which protrudes from the housing, so that loads caused by an accident can be introduced into the floor element and thus into the vehicle floor in a particularly targeted manner. The extension is spaced from the floor element, which is overlapped in the vehicle transverse direction inward by the second sub-area.

Unter einem zuvor genannten Frontalaufprall mit geringer Breitenüberdeckung ist ein Frontalaufprall des Kraftfahrzeugs zu verstehen, bei welchem das Kraftfahrzeug mit einer Barriere beziehungsweise mit einem Unfallhindernis oder einem Unfallgegner kollidiert, wobei das Kraftfahrzeug frontal auf die Barriere auftrifft beziehungsweise aufprallt. Mit anderen Worten prallt das Kraftfahrzeug mit seiner Front gegen die Barriere beziehungsweise umgekehrt, wobei die Barriere nicht die gesamte Breite der Front überdeckt, sondern die Barriere erstreckt sich beispielsweise lediglich über weniger als die Hälfte der Breite der Front des Kraftfahrzeugs. Beispielsweise überdeckt die Barriere bei einem Frontalaufprall mit geringer Breitenüberdeckung höchstens oder genau 40 Prozent der in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden Breite der Front des Kraftfahrzeugs. Handelt es sich bei der Barriere zudem um eine verformbare Barriere, welche beispielsweise in einem Unfalltest zum Einsatz kommt, so wird ein solcher Frontalaufprall mit geringer Breitenüberdeckung auch als 40-Prozent-ODB-Frontalaufprall oder als 40-Prozent-ODB-Frontcrash (ODB - Offset Deformable Barrier - versetzte verformbare Barriere) bezeichnet.A previously mentioned frontal impact with a small width coverage is to be understood as a frontal impact of the motor vehicle, in which the motor vehicle collides with a barrier or with an obstacle to an accident or with an opponent in the accident, the motor vehicle hitting or impacting the barrier head-on. In other words, the front of the motor vehicle hits the barrier or vice versa, the barrier not covering the entire width of the front, but rather the barrier extending, for example, only over less than half the width of the front of the motor vehicle. For example, in the event of a frontal impact with a small width overlap, the barrier covers at most or exactly 40 percent of the width of the front of the motor vehicle running in the transverse direction of the vehicle. If the barrier is also a deformable barrier, which is used, for example, in an accident test, such a frontal impact with a small width coverage is also referred to as a 40 percent ODB frontal impact or as a 40 percent ODB front crash (ODB - Offset Deformable Barrier.

Der Erfindung liegt insbesondere folgende Erkenntnis zugrunde: Bei einem Frontalaufprall, insbesondere bei einem Frontalaufprall mit geringer Breitenüberdeckung wie beispielsweise einem 40-Prozent-ODB-Frontalaufprall, kann das Antriebsaggregat bei einem herkömmlichen Kraftfahrzeug relativ zur Karosserie in Richtung des Tunnels intrudieren. Insbesondere kommt es beispielsweise zu einer unfallbedingten Rückverlagerung des Antriebsaggregats in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung). Zusätzlich kann es zu einer Drehung des Antriebsaggregats um die Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) kommen, sodass das Antriebsaggregat in zumindest eine seitliche Tunnelwand des Tunnels einschlägt. Beispielsweise weist der Tunnel wenigstens zwei in Fahrzeugquerrichtung voneinander beabstandete Seitenwände auf, durch welche der Tunnel in Fahrzeugquerrichtung begrenzt ist. Ferner weist der Tunnel beispielsweise wenigstens ein Deckelement auf, durch welches der Tunnel in Fahrzeughochrichtung nach oben begrenzt ist. Das Deckelement ist mit den Seitenwänden verbunden und beispielsweise einstückig mit den Seitenwänden ausgebildet, wobei eines der Seitenwände die zuvor genannte Tunnelwand sein kann.The invention is based in particular on the following knowledge: In the event of a frontal impact, in particular a frontal impact with a small width coverage such as a 40 percent ODB frontal impact, the drive unit in a conventional motor vehicle can intrude in the direction of the tunnel relative to the body. In particular, there is, for example, an accident-related displacement of the drive unit back in the longitudinal direction of the vehicle (x direction). In addition, the drive unit can rotate about the vertical direction of the vehicle (z-direction), so that the drive unit hits at least one lateral tunnel wall of the tunnel. For example, the tunnel has at least two side walls which are spaced apart from one another in the transverse direction of the vehicle and by which the tunnel is delimited in the transverse direction of the vehicle. Furthermore, the tunnel has, for example, at least one cover element, by means of which the tunnel is delimited at the top in the vertical direction of the vehicle. The cover element is connected to the side walls and is, for example, formed in one piece with the side walls, wherein one of the side walls can be the aforementioned tunnel wall.

Um beispielsweise zu vermeiden, dass die genannte Tunnelwand an wenigstens einer Stelle, an welcher das Antriebsaggregat in die Tunnelwand einschlägt beziehungsweise an die Tunnelwand prallt, nicht aufreißt, wird herkömmlicherweise an dieser Stelle zusätzliches Material aufgetragen, indem diese Stelle beispielsweise mit wenigstens einem zusätzlichen Verstärkungselement versehen wird. Dies führt zu einer hohen Teileanzahl und somit zu einem hohen Gewicht und zu hohen Kosten der Karosserie. Diese Probleme und Nachteile können bei der erfindungsgemäßen Anordnung vermieden werden, da insbesondere bei einem Frontalaufprall, insbesondere bei einem Frontalaufprall mit geringer Breitenüberdeckung, auftretende Lasten gezielt in wenigstens eine Bodenfläche des Fahrzeugbodens abgeleitet werden können, sodass vermieden werden kann, dass die unfallbedingten Lasten orthogonal auf eine Membran des Tunnels beziehungsweise auf wenigstens eine der Seitenwände des Tunnels wirken. Dadurch kann der Materialbedarf beziehungsweise der Materialeinsatz zum Herstellen und Verstärken des Tunnels besonders gering gehalten werden, sodass die Kosten und das Gewicht der Karosserie in einem besonders geringen Rahmen gehalten werden können. Zudem können übermäßige Intrusionen des Antriebsaggregats in den Innenraum vermieden oder zumindest gering gehalten werden.In order, for example, to avoid that the tunnel wall mentioned in at least one place which the drive unit hits the tunnel wall or hits the tunnel wall, does not tear open, additional material is conventionally applied at this point by providing this point, for example, with at least one additional reinforcing element. This leads to a large number of parts and thus to a high weight and high cost of the body. These problems and disadvantages can be avoided with the arrangement according to the invention, since in particular in a frontal impact, especially in a frontal impact with a small width overlap, loads occurring can be diverted specifically into at least one floor area of the vehicle floor, so that the accident-related loads can be avoided orthogonally a membrane of the tunnel or act on at least one of the side walls of the tunnel. As a result, the material requirement or the use of material for producing and reinforcing the tunnel can be kept particularly low, so that the costs and the weight of the body can be kept within a particularly low range. In addition, excessive intrusions of the drive unit into the interior can be avoided or at least kept to a minimum.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist das Bodenelement ein Querträger des Fahrzeugbodens, sodass das Antriebsaggregat bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung, insbesondere bei einem Frontalaufprall und insbesondere bei einem Frontalaufprall mit geringer Breitenüberdeckung, über das Abstützelement gezielt und definiert an dem Querträger abstützbar ist. Dadurch können unfallbedingte Lasten besonders vorteilhaft auf den Querträger übertragen und somit abgestützt werden. Diese Ausführungsform ist besonders vorteilhaft bei einem einschaligen Fahrzeugboden, welcher üblicherweise zumindest einen Querträger zum Verstärken beziehungsweise Aussteifen des Fahrzeugbodens aufweist. Dabei umfasst der Fahrzeugboden beispielsweise wenigstens ein Flächenelement und wenigstens einen Querträger, welcher in Fahrzeughochrichtung unterhalb des Flächenelements angeordnet und beispielsweise mit dem Flächenelement verbunden beziehungsweise an dem Flächenelement abgestützt ist. An diesem Querträger ist das Antriebsaggregat über das Abstützelement abstützbar, wobei das Flächenelement beispielsweise durch den Querträger ausgesteift ist. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass der Querträger in Fahrzeugquerrichtung neben dem Abstützelement angeordnet ist, wobei beispielsweise das Abstützelement in Fahrzeugquerrichtung nach außen zumindest teilweise durch den Querträger überdeckt ist.In an advantageous embodiment of the invention, the floor element is a cross member of the vehicle floor, so that the drive unit can be supported in a targeted and defined manner on the cross member via the support element in the event of an accident-related force application, in particular in a frontal impact and in particular in a frontal impact with a small width overlap. In this way, loads resulting from an accident can be particularly advantageously transferred to the cross member and thus supported. This embodiment is particularly advantageous in the case of a single-shell vehicle floor, which usually has at least one cross member for reinforcing or stiffening the vehicle floor. In this case, the vehicle floor comprises, for example, at least one surface element and at least one cross member, which is arranged below the surface element in the vertical direction of the vehicle and, for example, is connected to the surface element or supported on the surface element. The drive unit can be supported on this cross member via the support element, the surface element being stiffened, for example, by the cross member. In particular, it can be provided that the cross member is arranged next to the support element in the transverse direction of the vehicle, for example the support element being at least partially covered outwardly by the cross member in the transverse direction of the vehicle.

Zur Realisierung einer besonders vorteilhaften Abstützung ist es vorzugsweise vorgesehen, dass das Abstützelement in Fahrzeugquerrichtung nach außen zumindest teilweise, insbesondere zumindest überwiegend oder vollständig, durch das Bodenelement überdeckt ist, sodass das Antriebsaggregat über das Abstützelement besonders vorteilhaft an dem Bodenelement abstützbar ist.To implement a particularly advantageous support, it is preferably provided that the support element is at least partially, in particular at least predominantly or completely, covered outwardly in the transverse direction of the vehicle by the floor element, so that the drive unit can be particularly advantageously supported on the floor element via the support element.

Beispielsweise bei einem einschaligen Fahrzeugboden mit Querträgern können unfallbedingte Lasten über den Fortsatz gezielt in zumindest einen der Querträger des Fahrzeugbodens eingeleitet werden, da sich das Abstützelement beispielsweise in Stützanlage mit dem einen Querträger befindet beziehungsweise bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung in insbesondere direkte Stützanlage mit dem einen Querträger kommt. Weist der Fahrzeugboden hingegen einen zuvor genannten Sandwichaufbau auf, so ist es möglich, unfallbedingte Lasten besonders gezielt in den Sandwichaufbau, insbesondere in dessen Struktur, einzuleiten, sodass unfallbedingte Lasten flächig beispielsweise in der Deckschicht verteilt werden können.For example, in the case of a single-shell vehicle floor with cross members, loads caused by an accident can be introduced into at least one of the cross members of the vehicle floor in a targeted manner via the extension, since the support element is, for example, in support contact with the one cross member or, in the event of an accident-related force being applied, in particular comes into direct support with the one cross member . If, on the other hand, the vehicle floor has a previously mentioned sandwich structure, it is possible to introduce accident-related loads particularly specifically into the sandwich structure, in particular in its structure, so that accident-related loads can be distributed over a large area, for example in the top layer.

Eine weitere Ausführungsform zeichnet sich dadurch aus, dass die Kernschicht wenigstens einen elektrischen Energiespeicher zum Speichern von elektrischem Strom aufweist. Durch die Anordnung des Energiespeichers zwischen den Deckschichten kann ein besonders vorteilhaftes Unfallverhalten realisiert werden, da der Energiespeicher beispielsweise vor übermäßigen Beschädigungen geschützt werden kann.Another embodiment is characterized in that the core layer has at least one electrical energy store for storing electrical current. By arranging the energy store between the cover layers, particularly advantageous accident behavior can be achieved, since the energy store can be protected from excessive damage, for example.

Bei dem Energiespeicher handelt es sich insbesondere um einen Hochvolt-Energiespeicher (HV-Energiespeicher), welcher beispielsweise als Hochvolt-Batterie (HV-Batterie) ausgebildet ist. Dabei weist der Energiespeicher eine elektrische Spannung, insbesondere eine elektrische Betriebsspannung, auf, welche größer als 30 Volt, insbesondere größer als 50 Volt, ist. Insbesondere beträgt die elektrische Spannung des Energiespeichers beispielsweise mehrere 100 Volt, um dadurch besonders hohe elektrische Leistungen zum Antreiben des beispielsweise als Elektro- oder Hybridfahrzeug ausgebildeten Kraftfahrzeugs realisieren zu können.The energy store is in particular a high-voltage energy store (HV energy store), which is designed, for example, as a high-voltage battery (HV battery). The energy store has an electrical voltage, in particular an electrical operating voltage, which is greater than 30 volts, in particular greater than 50 volts. In particular, the electrical voltage of the energy store is, for example, several 100 volts, in order to be able to achieve particularly high electrical powers for driving the motor vehicle, which is designed, for example, as an electric or hybrid vehicle.

Üblicherweise werden bei elektrifizierten Fahrzeugen, welche wenigstens einen Energiespeicher, insbesondere Hochvolt-Energiespeicher, aufweisen, in einem Trefferbereich des Antriebsaggregats angeordnete Komponenten, insbesondere Hochvolt-Komponenten, durch eine Panzerung geschützt, was zu einem hohen Gewicht und zu hohen Kosten führt. Diese Nachteile können bei der erfindungsgemäßen Anordnung vermieden werden, da der Energiespeicher durch die gezielte Abstützung des Antriebsaggregats über das Abstützelement an dem Bodenelement effektiv und effizient, insbesondere materialeffizient, geschützt werden kann. Unter dem materialeffizienten Schutz des Energiespeichers ist zu verstehen, dass der Energiespeicher mit einem nur geringen Materialbedarf beziehungsweise Materialeinsatz effektiv geschützt werden kann, sodass das Gewicht und die Kosten der Karosserie und somit des Kraftfahrzeugs insgesamt besonders gering gehalten werden können.In electrified vehicles that have at least one energy store, in particular high-voltage energy store, components, in particular high-voltage components, arranged in a hit area of the drive unit are usually protected by armor, which leads to high weight and high costs. These disadvantages can be avoided in the arrangement according to the invention, since the energy store can be protected effectively and efficiently, in particular material-efficiently, by the targeted support of the drive unit via the support element on the floor element. Under the material-efficient protection of the energy storage it is to be understood that the energy store can be effectively protected with only a small amount of material or material used, so that the weight and the costs of the body and thus of the motor vehicle can be kept particularly low overall.

Um die Teileanzahl und somit die Kosten und das Gewicht der Karosserie besonders gering halten zu können, ist es bei einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung vorgesehen, dass das Abstützelement einstückig mit dem Gehäuse ausgebildet ist.In order to be able to keep the number of parts and thus the costs and the weight of the body particularly low, it is provided in an advantageous embodiment of the invention that the support element is formed in one piece with the housing.

Alternativ ist es denkbar, dass das Abstützelement als separat von dem Gehäuse ausgebildetes und mit dem Gehäuse verbundenes Bauteil ausgebildet ist, sodass das Gehäuse beziehungsweise das Antriebsaggregat bedarfsgerecht und kostengünstig mit dem Abstützelement ausgestattet werden kann.Alternatively, it is conceivable that the support element is designed as a component that is formed separately from the housing and connected to the housing, so that the housing or the drive unit can be equipped with the support element in a cost-effective manner as required.

Schließlich hat es sich als besonders vorteilhaft gezeigt, wenn das Gehäuse als Getriebegehäuse eines zumindest teilweise in dem Tunnel angeordneten Getriebes des Antriebsaggregats ausgebildet ist. Mit anderen Worten umfasst das Antriebsaggregat wenigstens ein Getriebe, über welches beispielsweise zumindest ein Rad, insbesondere mehrere Räder, des Kraftfahrzeugs antreibbar ist beziehungsweise sind. Das Getriebe umfasst das genannte Gehäuse, welches somit als Getriebegehäuse ausgebildet ist. Das Getriebe und somit das Getriebegehäuse sind zumindest teilweise, insbesondere zumindest überwiegend, in dem Tunnel angeordnet. Durch die Anordnung des Abstützelements an dem Getriebegehäuse kann das Antriebsaggregat besonders vorteilhaft an dem Bodenelement abgestützt werden, sodass sich ein besonders vorteilhaftes Unfallverhalten realisieren lässt.Finally, it has been shown to be particularly advantageous if the housing is designed as a transmission housing of a transmission of the drive unit which is arranged at least partially in the tunnel. In other words, the drive unit comprises at least one transmission via which, for example, at least one wheel, in particular a plurality of wheels, of the motor vehicle can be driven. The transmission includes the said housing, which is thus designed as a transmission housing. The transmission and thus the transmission housing are at least partially, in particular at least predominantly, arranged in the tunnel. By arranging the support element on the transmission housing, the drive unit can be supported particularly advantageously on the floor element, so that particularly advantageous accident behavior can be implemented.

Ein zweiter Aspekt der Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Personenkraftfahrzeug, mit einer erfindungsgemäßen Anordnung. Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Anordnung sind als Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs anzusehen und umgekehrt.A second aspect of the invention relates to a motor vehicle, in particular a passenger vehicle, with an arrangement according to the invention. Advantages and advantageous refinements of the arrangement according to the invention are to be regarded as advantages and advantageous refinements of the motor vehicle according to the invention, and vice versa.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in der einzigen Figur alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention emerge from the following description of a preferred exemplary embodiment and with reference to the drawing. The features and combinations of features mentioned above in the description as well as the features and combinations of features mentioned below in the description of the figures and / or shown alone in the single figure can be used not only in the specified combination, but also in other combinations or on their own, without the frame to leave the invention.

Die Zeichnung zeigt in der einzigen Fig. eine schematische Schnittansicht einer Anordnung eines Antriebsaggregats an einer Karosserie eines Kraftfahrzeugs, wobei das Antriebsaggregat wenigstens ein Gehäuse und wenigstens ein von dem Gehäuse abstehendes Abstützelement aufweist, mittels welchem das Antriebsaggregat bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung an einem sich in Fahrzeugquerrichtung nach außen an einen Tunnel eines Fahrzeugbodens der Karosserie anschließenden Bodenelement des Fahrzeugbodens abstützbar ist.The drawing shows, in the single figure, a schematic sectional view of an arrangement of a drive unit on a body of a motor vehicle, the drive unit having at least one housing and at least one support element protruding from the housing, by means of which the drive unit moves in the transverse direction of the vehicle in the event of an accident-related application of force can be supported to the outside on a tunnel of a vehicle floor of the body adjoining floor element of the vehicle floor.

Die einzige Fig. zeigt in einer schematischen Schnittansicht eine im Ganzen mit 10 bezeichnete Anordnung eines im Ganzen mit 12 bezeichneten Antriebsaggregats an einer Karosserie 14 eines Kraftfahrzeugs, welches als Personenkraftfahrzeug beziehungsweise als Personenkraftwagen ausgebildet ist. Das Antriebsaggregat 12 umfasst wenigstens ein Gehäuse 16, welches vorliegend als Getriebegehäuse ausgebildet ist. Dabei umfasst das Antriebsaggregat 12 ein Getriebe, wobei das Getriebe das Gehäuse 16 umfasst. In dem Gehäuse 16 sind somit mehrere Getriebeelemente des Getriebes angeordnet, wobei diese Getriebeelemente beispielsweise relativ zueinander bewegbar sind. Bei diesen Getriebeelementen handelt es sich beispielsweise um Zahnräder und/oder Wellen.The single FIGURE shows, in a schematic sectional view, an arrangement, designated as a whole by 10, of an arrangement as a whole with 12th designated drive unit on a body 14th a motor vehicle which is designed as a passenger vehicle or as a passenger vehicle. The drive unit 12th comprises at least one housing 16 , which in the present case is designed as a gear housing. The drive unit includes 12th a gearbox, the gearbox being the housing 16 includes. In the case 16 Thus, several transmission elements of the transmission are arranged, these transmission elements being movable relative to one another, for example. These transmission elements are, for example, gears and / or shafts.

Beispielsweise umfasst das Antriebsaggregat 12 wenigstens einen in der Fig. nicht erkennbaren Antriebsmotor, welcher beispielsweise als Verbrennungsmotor ausgebildet ist. Dabei ist das Kraftfahrzeug mittels des Verbrennungsmotors antreibbar. Der Verbrennungsmotor weist eine in der Fig. nicht erkennbare Abtriebswelle auf, über welche der Verbrennungsmotor Drehmomente bereitstellen kann. Ist der Verbrennungsmotor beispielsweise als Hubkolbenmaschine ausgebildet, so ist die Abtriebswelle als Kurbelwelle ausgebildet. Die über die Abtriebswelle von dem Verbrennungsmotor bereitgestellten Drehmomente können über die Abtriebswelle und eine Eingangswelle des Getriebes in das Getriebe eingeleitet werden, wobei die von dem Verbrennungsmotor bereitgestellten Drehmomente mittels des Getriebes in demgegenüber unterschiedliche Drehmomente umgewandelt werden können.For example, the drive unit includes 12th at least one drive motor, not visible in the figure, which is designed, for example, as an internal combustion engine. The motor vehicle can be driven by means of the internal combustion engine. The internal combustion engine has an output shaft, which cannot be seen in the figure, via which the internal combustion engine can provide torques. If the internal combustion engine is designed, for example, as a reciprocating piston engine, the output shaft is designed as a crankshaft. The torques provided by the internal combustion engine via the output shaft can be introduced into the transmission via the output shaft and an input shaft of the transmission, with the torques provided by the internal combustion engine being able to be converted into different torques by means of the transmission.

Das Getriebe weist eine in der Fig. nicht dargestellte Ausgangswelle auf, über welche das Getriebe Drehmomente bereitstellen kann. Diese Drehmomente können auf Räder wenigstens einer Achse des Kraftfahrzeugs übertragen werden, sodass die Räder und somit das Kraftfahrzeug insgesamt mittels der vom Getriebe über die Ausgangswelle bereitgestellten Drehmomente antreibbar sind.The transmission has an output shaft, not shown in the figure, via which the transmission can provide torques. These torques can be transmitted to the wheels of at least one axle of the motor vehicle, so that the wheels and thus the motor vehicle as a whole can be driven by means of the torques provided by the transmission via the output shaft.

Das Antriebsaggregat 12 ist Bestandteil eines Antriebsstrangs des Kraftfahrzeugs, welches mittels des Antriebsstrangs antreibbar ist. Beispielsweise ist das Kraftfahrzeug als Hybridfahrzeug und somit als elektrifiziertes Fahrzeug ausgebildet, sodass der Antriebsstrang als elektrifizierter Antriebsstrang, das heißt als Hybridantriebsstrang, ausgebildet ist. Hierbei umfasst der Antriebsstrang wenigstens eine elektrische Maschine, mittels welcher das Kraftfahrzeug antreibbar ist. Die elektrische Maschine ist in einem Motorbetrieb und somit als Elektromotor zum Antreiben des Kraftfahrzeugs betreibbar. Um die elektrische Maschine in dem Motorbetrieb zu betreiben, wird die elektrische Maschine mit elektrischer Energie beziehungsweise elektrischem Strom versorgt. Hierzu umfasst das Kraftfahrzeug beziehungsweise der Antriebsstrang wenigstens einen elektrischen Energiespeicher 18, welcher als Hochvolt-Energiespeicher (HV-Energiespeicher) und somit als Hochvolt-Komponente (HV-Komponente) ausgebildet ist. Unter dem Hochvolt-Energiespeicher beziehungsweise unter der Hochvolt-Komponente ist zu verstehen, dass der elektrische Energiespeicher 18 eine elektrische Spannung, insbesondere eine elektrische Betriebsspannung, aufweist beziehungsweise bereitstellt, welche größer als 30 Volt, insbesondere größer als 50 Volt und vorzugsweise größer als 100 Volt ist. Vorzugsweise beträgt die elektrische Spannung des elektrischen Energiespeichers 18 mehrere 100 Volt, um besonders hohe elektrische Leistungen zum Antreiben des Kraftfahrzeugs realisieren zu können. Beispielsweise ist der elektrische Energiespeicher 18 als Batterie, das heißt als Hochvolt-Batterie (HV-Batterie), ausgebildet.The drive unit 12th is part of a drive train of the motor vehicle, which can be driven by means of the drive train. For example, the motor vehicle is designed as a hybrid vehicle and thus as an electrified vehicle, so that the drive train is configured as an electrified drive train, that is to say as a hybrid drive train. Here, the drive train comprises at least one electrical machine by means of which the motor vehicle can be driven. The electric machine can be operated in a motor mode and thus as an electric motor for driving the motor vehicle. In order to operate the electrical machine in the motor mode, the electrical machine is supplied with electrical energy or electrical current. For this purpose, the motor vehicle or the drive train comprises at least one electrical energy store 18th , which is designed as a high-voltage energy store (HV energy store) and thus as a high-voltage component (HV component). The high-voltage energy store or the high-voltage component is understood to mean that the electrical energy store 18th has or provides an electrical voltage, in particular an electrical operating voltage, which is greater than 30 volts, in particular greater than 50 volts and preferably greater than 100 volts. The electrical voltage of the electrical energy store is preferably 18th several 100 volts in order to be able to achieve particularly high electrical power levels for driving the motor vehicle. For example, the electrical energy store 18th designed as a battery, that is to say as a high-voltage battery (HV battery).

Aus der Fig. ist erkennbar, dass die Karosserie 14 einen Fahrzeugboden 20 aufweist, durch welchen der Innenraum 22 des Kraftfahrzeugs in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) nach unten zumindest teilweise, insbesondere zumindest überwiegend, begrenzt ist. Die Fahrzeughochrichtung ist dabei in der Fig. durch einen Doppelpfeil 24 veranschaulicht. Aus der Fig. ist insbesondere erkennbar, dass der Fahrzeugboden 20 wenigstens ein Flächenelement 26 umfasst. Das Flächenelement 26 weist eine zumindest im Wesentlichen flächige Erstreckung auf, wobei sich das Flächenelement 26 beispielsweise zumindest teilweise in einer Ebene erstreckt, welche durch die Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) und die Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) aufgespannt wird. Dabei ist in der Fig. die Fahrzeugquerrichtung durch einen Doppelpfeil 28 veranschaulicht, wobei die Fahrzeuglängsrichtung durch einen Pfeil 30 veranschaulicht ist. Die Fahrzeuglängsrichtung verläuft somit vorliegend senkrecht zur Bildebene der Fig.From the figure it can be seen that the body 14th a vehicle floor 20th has through which the interior 22nd of the motor vehicle is at least partially, in particular at least predominantly, limited downwards in the vertical direction of the vehicle (z-direction). The vertical direction of the vehicle is indicated by a double arrow in the figure 24 illustrated. It can be seen in particular from the figure that the vehicle floor 20th at least one surface element 26th includes. The surface element 26th has an at least substantially two-dimensional extension, wherein the surface element 26th for example extends at least partially in a plane which is spanned by the vehicle transverse direction (y-direction) and the vehicle longitudinal direction (x-direction). The vehicle transverse direction is indicated by a double arrow in the figure 28 illustrated, the vehicle longitudinal direction by an arrow 30th is illustrated. The longitudinal direction of the vehicle thus runs perpendicular to the image plane of FIG.

Der Fahrzeugboden 20 weist einen Tunnel 32 auf, welcher vorliegend als Mitteltunnel ausgebildet ist. Mit anderen Worten ist der Tunnel 32 bezogen auf die Fahrzeugquerrichtung zumindest im Wesentlichen in der Mitte des Fahrzeugbodens 20 angeordnet, sodass der Tunnel 32 auch als Mitteltunnel bezeichnet wird. Der Tunnel 32 weist in Fahrzeugquerrichtung voneinander beabstandete Seitenwände 34 und 36 auf, welche auch als Tunnelwände bezeichnet werden. Ferner weist der Tunnel 32 ein Deckelement 38 auf, durch welches der Tunnel 32 in Fahrzeughochrichtung nach oben begrenzt ist. Die Seitenwände 34 und 36 und das Deckelement 38 sind Bestandteil des Fahrzeugbodens 20. Dabei kann vorgesehen sein, dass das Deckelement 38 mit den Seitenwänden 34 und 36 verbunden ist, wobei das Deckelement 38 beispielsweise einstückig mit den Seitenwänden 34 und 36 ausgebildet sein kann. Insbesondere ist es denkbar, dass der Fahrzeugboden 20, insbesondere das Flächenelement 36 und/oder der Tunnel 32, das heißt die Seitenwände 34 und 36 und das Deckelement 38, aus einem metallischen Werkstoff wie beispielsweise Stahl gebildet ist beziehungsweise sind. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass das Flächenelement 26 und/oder die Seitenwände 34 und 36 und/oder das Deckelement 38 als jeweiliges Blech ausgebildet sind, sodass beispielsweise das Flächenelement 26 als sogenanntes Bodenblech ausgebildet ist.The vehicle floor 20th has a tunnel 32 on, which in the present case is designed as a center tunnel. In other words, it is the tunnel 32 in relation to the transverse direction of the vehicle, at least essentially in the middle of the vehicle floor 20th arranged so that the tunnel 32 is also referred to as the center tunnel. The tunnel 32 has side walls spaced apart from one another in the transverse direction of the vehicle 34 and 36 on, which are also referred to as tunnel walls. Furthermore, the tunnel 32 a cover element 38 on through which the tunnel 32 is limited upwards in the vertical direction of the vehicle. The side walls 34 and 36 and the cover element 38 are part of the vehicle floor 20th . It can be provided that the cover element 38 with the side walls 34 and 36 is connected, the cover element 38 for example in one piece with the side walls 34 and 36 can be formed. In particular, it is conceivable that the vehicle floor 20th , especially the surface element 36 and / or the tunnel 32 , that is, the side walls 34 and 36 and the cover element 38 , is or are formed from a metallic material such as steel. In particular, it can be provided that the surface element 26th and / or the side walls 34 and 36 and / or the cover element 38 are designed as a respective sheet metal, so that, for example, the surface element 26th is designed as a so-called floor panel.

Um das Antriebsaggregat 12 besonders bauraumgünstig an der Karosserie 14 anordnen zu können, ist es bei der Anordnung 10 vorgesehen, dass das Antriebsaggregat 12 zumindest teilweise in dem Tunnel 32 angeordnet ist. Die Seitenwände 34 und 36 und das Deckelement 38 begrenzen somit einen Aufnahmeraum 40, in welchem das Antriebsaggregat 12 zumindest teilweise aufgenommen ist. Vorliegend ist es vorgesehen, dass zumindest das Getriebe und somit das Gehäuse 16 zumindest teilweise, insbesondere zumindest überwiegend, in dem Aufnahmeraum 40 und somit in dem Tunnel 32 angeordnet sind. Das Gehäuse 16 ist somit in Fahrzeugquerrichtung nach außen durch die Seitenwände 34 und 36 und in Fahrzeughochrichtung nach oben durch das Deckelement 38 zumindest teilweise, insbesondere zumindest überwiegend, überdeckt.To the drive unit 12th particularly space-saving on the body 14th to be able to arrange, it is with the arrangement 10 provided that the drive unit 12th at least partially in the tunnel 32 is arranged. The side walls 34 and 36 and the cover element 38 thus delimit a recording space 40 in which the drive unit 12th is at least partially included. In the present case it is provided that at least the transmission and thus the housing 16 at least partially, in particular at least predominantly, in the receiving space 40 and thus in the tunnel 32 are arranged. The case 16 is thus in the transverse direction of the vehicle to the outside through the side walls 34 and 36 and in the vertical direction of the vehicle upwards through the cover element 38 at least partially, in particular at least predominantly, covered.

Um nun ein besonders vorteilhaftes Unfallverhalten realisieren zu können, weist das Antriebsaggregat 12 wenigstens ein von dem Gehäuse 16 abstehendes Abstützelement 42 auf, mittels welchem das Antriebsaggregat 12, insbesondere das Getriebe und somit das Gehäuse 16, bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung an wenigstens einem sich in Fahrzeugquerrichtung nach außen an den Tunnel 32 anschließenden Bodenelement 44 des Fahrzeugbodens 20 abstützbar ist. Zu einer solchen unfallbedingten Kraftbeaufschlagung kommt es beispielsweise bei einem Frontalaufprall des Kraftfahrzeugs. Bei einem solchen Frontalaufprall prallt das Kraftfahrzeug frontal, das heißt mit seiner Front, gegen eine Barriere beziehungsweise gegen einen Unfallgegner.In order to be able to implement a particularly advantageous accident behavior, the drive unit 12th at least one of the housing 16 protruding support element 42 on, by means of which the drive unit 12th , especially the gearbox and thus the housing 16 , in the event of an accident-related application of force to at least one in the transverse direction of the vehicle to the outside of the tunnel 32 subsequent floor element 44 of the vehicle floor 20th is supportable. Such an accident-related application of force occurs, for example, in the event of a frontal collision of the motor vehicle. In such a frontal collision, the motor vehicle collides head-on, that is to say with its front, against a barrier or against an opponent in the accident.

Insbesondere bei einem Frontalaufprall mit geringer Breitenüberdeckung kann es zu einer unfallbedingten Rückverlagerung des Antriebsaggregats 12 in Fahrzeuglängsrichtung kommen, wobei das Antriebsaggregat 12 in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten unfallbedingt verlagert wird. Ferner kann es bei einem solchen Frontalaufprall mit geringer Breitenüberdeckung zusätzlich zu einem Eindrehen des Antriebsaggregats 12 kommen, wobei sich das Antriebsaggregat 12 beispielsweise in Fahrzeughochrichtung beziehungsweise um die Fahrzeughochrichtung dreht. In der Fig. veranschaulicht ein Pfeil 47 eine solche Drehung des Antriebsaggregats 12 sowie eine auf das Antriebsaggregat 12 wirkende und beispielsweise aus einem Frontalaufprall, insbesondere aus einem Frontalaufprall mit geringer Breitenüberdeckung, resultierende Belastung des Antriebsaggregats 12.Particularly in the case of a frontal impact with a small width coverage, it can lead to a accident-related displacement of the drive unit 12th come in the vehicle longitudinal direction, with the drive unit 12th is shifted in the longitudinal direction of the vehicle to the rear due to the accident. Furthermore, in the case of such a frontal impact with a small width overlap, the drive unit may also rotate inwards 12th come, with the drive unit 12th for example rotates in the vertical direction of the vehicle or around the vertical direction of the vehicle. In the figure, an arrow illustrates 47 such a rotation of the drive unit 12th as well as one on the drive unit 12th acting and for example from a frontal impact, in particular from a frontal impact with a small width overlap, resulting load on the drive unit 12th .

Unter dem Frontalaufprall mit geringer Breitenüberdeckung ist ein solcher Frontalaufprall zu verstehen, bei welchem die zuvor genannte Barriere nicht die gesamte, in Fahrzeugquerrichtung verlaufende Breite der Front, sondern beispielsweise weniger als die Hälfte der Breite der Front überdeckt. Beispielsweise überdeckt die Barriere höchstens oder genau 40 Prozent der in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden Breite der Front.A frontal impact with a small width coverage is to be understood as such a frontal impact in which the aforementioned barrier does not cover the entire width of the front extending in the transverse direction of the vehicle, but for example less than half the width of the front. For example, the barrier covers at most or exactly 40 percent of the width of the front running in the transverse direction of the vehicle.

Sind keine entsprechenden Gegenmaßnahmen getroffen, so kann es bei einem solchen Frontalaufprall, insbesondere bei einem solchen Frontalaufprall mit geringer Breitenüberdeckung, zur Beaufschlagung eines einzelnen Bodenblechs beziehungsweise einer Membran des Tunnels 32 mit unfallbedingten Lasten kommen. Dann sind beispielsweise zusätzliche Verstärkungsmaßnahmen erforderlich, welche zu einem hohen Gewicht der Karosserie 14 führen.If no appropriate countermeasures have been taken, such a frontal impact, in particular such a frontal impact with a small width overlap, can act on an individual floor panel or a membrane of the tunnel 32 come with accidental loads. Additional reinforcement measures are then required, for example, which lead to a high weight of the body 14th to lead.

Dies kann nun durch den Einsatz des Abstützelements 42 vermieden werden, da über das Abstützelement 42 unfallbedingte Lasten gezielt in den Fahrzeugboden 20 eingeleitet werden können. Insbesondere können die unfallbedingten Lasten zumindest im Wesentlichen flächig in dem Fahrzeugboden 20, insbesondere in dessen Struktur, verteilt werden, sodass lokale Belastungsspitzen ohne zusätzliche, gewichtsintensive Verstärkungsmaßnahmen vermieden werden können. Ist der Fahrzeugboden 20 beispielsweise als einschaliger Fahrzeugboden ausgebildet, so kann es sich bei dem Bodenelement 44 um einen sich zumindest im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung erstreckenden Querträger handeln, mittels welchem beispielsweise das Flächenelement 26 verstärkt beziehungsweise ausgesteift ist.This can now be done by using the support element 42 can be avoided because of the support element 42 Accidental loads targeted in the vehicle floor 20th can be initiated. In particular, the accident-related loads can be at least essentially flat in the vehicle floor 20th , especially in its structure, so that local load peaks can be avoided without additional, weight-intensive reinforcement measures. Is the vehicle floor 20th For example, designed as a single-shell vehicle floor, it can be the case with the floor element 44 be a cross member extending at least substantially in the transverse direction of the vehicle, by means of which, for example, the surface element 26th is reinforced or stiffened.

Vorliegend jedoch weist der Fahrzeugboden 20 einen Sandwichaufbau 46 auf, welcher wenigstens zwei in Fahrzeughochrichtung übereinander angeordnete Deckschichten 48 und 50 und eine in Fahrzeughochrichtung zwischen den Deckschichten 48 und 50 angeordnete Kernschicht 52 aufweist. Die Deckschichten 48 und 50 überlappen sich dabei in Fahrzeughochrichtung gegenseitig zumindest teilweise, insbesondere zumindest überwiegend, sodass die Deckschichten 48 und 50 in Fahrzeughochrichtung übereinander angeordnet sind. Dabei ist die Deckschicht 48 in Fahrzeughochrichtung oberhalb der Deckschicht 50 angeordnet, sodass die Deckschicht 50 die untere Deckschicht und die Deckschicht 48 die obere Deckschicht des Sandwichaufbaus 46 ist. Dabei ist die untere Deckschicht 50 durch das Bodenelement 44 gebildet, wobei die obere Deckschicht 48 beispielsweise durch das Flächenelement 26 gebildet ist. Aus der Fig. ist ferner erkennbar, dass die Kernschicht 52 den Energiespeicher 18 umfasst, sodass der Energiespeicher 18 in Fahrzeugquerrichtung zwischen den Deckschichten 48 und 50 angeordnet und somit in den Sandwichaufbau 46, insbesondere in dessen Struktur, integriert ist.In the present case, however, the vehicle floor points 20th a sandwich structure 46 on which at least two cover layers arranged one above the other in the vertical direction of the vehicle 48 and 50 and one in the vertical direction of the vehicle between the cover layers 48 and 50 arranged core layer 52 having. The top layers 48 and 50 In this case, overlap one another at least partially, in particular at least predominantly, in the vertical direction of the vehicle, so that the cover layers 48 and 50 are arranged one above the other in the vertical direction of the vehicle. Here is the top layer 48 in the vertical direction of the vehicle above the top layer 50 arranged so that the top layer 50 the lower cover layer and the cover layer 48 the top layer of the sandwich structure 46 is. This is the lower top layer 50 through the floor element 44 formed, the top cover layer 48 for example by the surface element 26th is formed. It can also be seen from the figure that the core layer 52 the energy storage 18th includes, so that the energy storage 18th in the transverse direction of the vehicle between the top layers 48 and 50 arranged and thus in the sandwich structure 46 , especially in its structure.

In der Fig. ist durch Pfeile 54 veranschaulicht, dass durch den Einsatz des Abstützelements 42 unfallbedingte Lasten nicht nur in das Flächenelement 26 beziehungsweise die Deckschicht 48, sondern auch gezielt in das Bodenelement 44 und somit in die Deckschicht 50 eingeleitet werden können, sodass die unfallbedingten Lasten besonders vorteilhaft verteilt werden können. Mit anderen Worten ist durch den Einsatz des Abstützelements 42 eine Beaufschlagung des eine Sandwichstruktur darstellenden Sandwichaufbaus 46 mit unfallbedingten Lasten realisierbar, wodurch eine besonders homogene Lastverteilung darstellbar ist. Dadurch können übermäßige Intrusionen des Antriebsaggregats 12, insbesondere des Getriebes, in den Innenraum 22 vermieden oder zumindest gering gehalten werden. Ferner kann der Energiespeicher 18 besonders effektiv und effizient, insbesondere materialeffizient, geschützt werden.In the figure is indicated by arrows 54 illustrates that through the use of the support element 42 Accident-related loads not only in the surface element 26th or the top layer 48 , but also specifically in the floor element 44 and thus in the top layer 50 can be initiated so that the accident-related loads can be distributed particularly advantageously. In other words, through the use of the support element 42 a loading of the sandwich structure representing a sandwich structure 46 realizable with accident-related loads, whereby a particularly homogeneous load distribution can be represented. This can cause excessive intrusion of the drive unit 12th , especially the transmission, in the interior 22nd avoided or at least kept low. Furthermore, the energy store 18th be protected particularly effectively and efficiently, in particular material-efficiently.

Aus der Fig. ist erkennbar, dass die Karosserie 14 sich in Fahrzeugquerrichtung nach außen hin an an den Fahrzeugboden 20 anschließende Seitenschweller 56 aufweist, sodass beispielsweise der Sandwichaufbau 46 bezogen auf die Fahrzeugquerrichtung zwischen dem Seitenschweller 56 und dem Tunnel 32 angeordnet ist. Ferner kann der Fahrzeugboden 20 ein erstes Trägerelement 58 und/oder ein zweites Trägerelement 60 umfassen. Das Trägerelement 58 ist beispielsweise ein Längsträger des Fahrzeugbodens 20, wobei das Trägerelement 58 bezogen auf die Fahrzeugquerrichtung zwischen dem Energiespeicher 18 und dem Tunnel 32 angeordnet ist. Das Trägerelement 60 ist beispielsweise ein Längsträger, wobei das Trägerelement 60 beispielsweise in Fahrzeugquerrichtung zwischen dem Seitenschweller 56 und dem Energiespeicher 18 angeordnet sein kann. Dabei sind die Trägerelemente 58 und 60 in Fahrzeughochrichtung zwischen den Deckschichten 48 und 50 angeordnet, sodass die Trägerelemente 58 und 60 in Fahrzeughochrichtung nach oben hin durch die Deckschicht 48 und in Fahrzeughochrichtung nach unten hin durch die Deckschicht 50 überdeckt sind. Ferner ist der Energiespeicher 18 in Fahrzeugquerrichtung nach innen hin durch das Trägerelement 58 und in Fahrzeugquerrichtung nach außen hin durch das Trägerelement 60 und durch den Seitenschweller 56 zumindest teilweise, insbesondere zumindest überwiegend, überdeckt. Dadurch kann ein besonders effektiver Schutz des Energiespeichers 18 dargestellt werden.From the figure it can be seen that the body 14th to the outside of the vehicle in the transverse direction of the vehicle 20th subsequent side skirts 56 has, so that, for example, the sandwich structure 46 based on the transverse direction of the vehicle between the side sills 56 and the tunnel 32 is arranged. Furthermore, the vehicle floor 20th a first support element 58 and / or a second carrier element 60 include. The carrier element 58 is for example a side member of the vehicle floor 20th , wherein the carrier element 58 based on the transverse direction of the vehicle between the energy store 18th and the tunnel 32 is arranged. The carrier element 60 is for example a longitudinal beam, the carrier element 60 for example, in the transverse direction of the vehicle between the side sills 56 and the energy storage 18th can be arranged. Here are the support elements 58 and 60 in the vertical direction of the vehicle between the top layers 48 and 50 arranged so that the support elements 58 and 60 up through the top layer in the vertical direction of the vehicle 48 and down through the top layer in the vertical direction of the vehicle 50 are covered. Furthermore, the energy store is 18th in the transverse direction of the vehicle inwards through the carrier element 58 and in the transverse direction of the vehicle to the outside through the carrier element 60 and through the side skirts 56 at least partially, in particular at least predominantly, covered. This enables particularly effective protection of the energy store 18th being represented.

Das Abstützelement 42 ist in der Fig. besonders schematisch dargestellt. Dabei weist das Abstützelement 42 einen ersten Teilbereich 62 auf, welcher in Fahrzeughochrichtung nach unten von dem Gehäuse 16 absteht und bei dem in der Fig. veranschaulichten Ausführungsbeispiel zumindest im Wesentlichen parallel zur Fahrzeughochrichtung verläuft. Das Abstützelement 42 weist ferner wenigstens einen sich an den ersten Teilbereich 62 anschließenden zweiten Teilbereich 64 auf, welcher in Fahrzeugquerrichtung nach außen und vorliegend zum Sandwichaufbau 46 hin von dem ersten Teilbereich 62 absteht, wobei der zweite Teilbereich 64 winklig, das heißt schräg oder senkrecht, zum ersten Teilbereich 62 verläuft. Vorliegend verläuft der zweite Teilbereich 64 zumindest im Wesentlichen senkrecht zum ersten Teilbereich 62 und dabei zumindest im Wesentlichen parallel zur Fahrzeugquerrichtung.The support element 42 Is shown particularly schematically in the figure. The support element 42 a first sub-area 62 on, which in the vehicle vertical direction down from the housing 16 protrudes and, in the exemplary embodiment illustrated in the figure, runs at least substantially parallel to the vertical direction of the vehicle. The support element 42 furthermore has at least one adjacent to the first sub-area 62 subsequent second sub-area 64 which in the transverse direction of the vehicle to the outside and in the present case to the sandwich structure 46 from the first sub-area 62 protrudes, the second sub-area 64 angled, that is, oblique or perpendicular, to the first sub-area 62 runs. In the present case, the second sub-area runs 64 at least substantially perpendicular to the first partial area 62 and at least essentially parallel to the transverse direction of the vehicle.

In einem undeformierten Zustand des Fahrzeugbodens 20, welcher seinen undeformierten Zustand beispielsweise vor der unfallbedingten Kraftbeaufschlagung einnimmt, ist das Abstützelement 42 von dem Bodenelement 44 beabstandet. Infolge einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung wird der Abstand zwischen dem Abstützelement 42 und dem Bodenelement 44 aufgehoben, sodass das Abstützelement 42, insbesondere der Teilbereich 64, in Stützanlage mit dem Bodenelement 44 kommt. Infolge dieser Stützanlage wird das Antriebsaggregat 12, insbesondere das Gehäuse 16, in Fahrzeugquerrichtung nach außen über das Abstützelement 42 an dem Bodenelement 44 abgestützt, sodass unfallbedingte Lasten gezielt über das Abstützelement 42 in das Bodenelement 44 und somit in die untere Deckschicht 50 eingeleitet werden können. Alternativ oder zusätzlich werden unfallbedingte Lasten in die Deckschicht 48 eingeleitet, sodass sich eine zumindest im Wesentlichen gleichmäßige beziehungsweise homogene Lastverteilung in dem Sandwichaufbau 46 realisieren lässt.In an undeformed state of the vehicle floor 20th which assumes its undeformed state, for example before the force is applied due to the accident, is the support element 42 from the floor element 44 spaced. As a result of an accident-related application of force, the distance between the support element 42 and the floor element 44 lifted so that the support element 42 , especially the sub-area 64 , in support system with the floor element 44 comes. As a result of this support system, the drive unit becomes 12th , especially the case 16 , in the transverse direction of the vehicle outwards over the support element 42 on the floor element 44 supported so that accident-related loads are targeted via the support element 42 in the floor element 44 and thus into the lower top layer 50 can be initiated. Alternatively or additionally, accident-related loads are placed in the top layer 48 initiated, so that there is an at least substantially uniform or homogeneous load distribution in the sandwich structure 46 can be realized.

Das Abstützelement 42 ist ein Fortsatz, über den unfallbedingte Lasten - bei einem einschaligen Fahrzeugboden - gezielt in wenigstens einen Querträger des Fahrzeugbodens 20 oder - bei Einsatz des Sandwichaufbaus 46 - in den Sandwichaufbau 46 eingeleitet werden können. Dadurch können übermäßige Verstärkungsmaßnahmen zum Verstärken des Tunnels 32 vermieden werden, sodass sich die Kosten und das Gewicht der Karosserie 14 besonders gering halten lassen. Ferner kann der Energiespeicher 18 besonders gewichts- und kostengünstig geschützt werden.The support element 42 is an extension through which loads caused by an accident - in the case of a single-shell vehicle floor - are targeted in at least one cross member of the vehicle floor 20th or - when using the sandwich structure 46 - in the sandwich structure 46 can be initiated. This allows excessive reinforcement to reinforce the tunnel 32 Avoided, thus reducing the cost and weight of the body 14th can be kept particularly low. Furthermore, the energy store 18th be protected particularly weight and inexpensive.

Claims (7)

Anordnung (10) eines Antriebsaggregats (12) an einer Karosserie (14) eines Kraftfahrzeugs, bei welcher das zumindest ein Gehäuse (16) aufweisende Antriebsaggregat (12) zumindest teilweise in einem Tunnel (32) eines den Innenraum (22) des Kraftfahrzeugs in Fahrzeughochrichtung nach unten zumindest teilweise begrenzenden Fahrzeugbodens (20) der Karosserie (14) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass: - das Antriebsaggregat (12) wenigstens ein von dem Gehäuse (16) abstehendes Abstützelement (42) aufweist, mittels welchem das Antriebsaggregat (12) bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung an wenigstens einem sich in Fahrzeugquerrichtung nach außen an den Tunnel (32) anschließenden Bodenelement (44) des Fahrzeugbodens (20) abstützbar ist, - der Fahrzeugboden (20) einen Sandwichaufbau (46) mit wenigstens zwei in Fahrzeughochrichtung übereinander angeordneten Deckschichten (48, 50) und einer in Fahrzeughochrichtung zwischen den Deckschichten (48, 50) angeordneten Kernschicht (52) aufweist, - das Bodenelement (44) die in Fahrzeughochrichtung untere der Deckschichten (48, 50) ist, - das Abstützelement (42) einen ersten Teilbereich (62) aufweist, welcher in Fahrzeughochrichtung nach unten von dem Gehäuse (16) absteht und schräg oder parallel zur Fahrzeughochrichtung verläuft, und - das Abstützelement (42) einen sich an den ersten Teilbereich (62) anschließenden zweiten Teilbereich (64) aufweist, welcher in Fahrzeugquerrichtung nach außen von dem ersten Teilbereich (62) absteht und winklig zu dem ersten Teilbereich (62) verläuft, wodurch das Abstützelement (42) als ein von dem Gehäuse (16) abstehender Fortsatz ausgebildet ist, welcher von dem Bodenelement (44) beabstandet ist, welches in Fahrzeugquerrichtung nach innen durch den zweiten Teilbereich (64) überlappt ist.Arrangement (10) of a drive unit (12) on a body (14) of a motor vehicle, in which the drive unit (12) having at least one housing (16) is at least partially in a tunnel (32) of the interior (22) of the motor vehicle in the vertical direction of the vehicle is arranged at least partially delimiting the vehicle floor (20) of the body (14) downwards, characterized in that: - the drive unit (12) has at least one support element (42) protruding from the housing (16), by means of which the drive unit (12) in the event of an accident-related force being applied to at least one floor element (44) of the vehicle floor (20) adjoining the tunnel (32) in the transverse direction of the vehicle, the vehicle floor (20) is a sandwich structure (46) with at least two cover layers arranged one above the other in the vertical direction of the vehicle (48, 50) and a core layer (52) arranged in the vertical direction of the vehicle between the cover layers (48, 50) - the bottom element (44) is the lower of the cover layers (48, 50) in the vertical direction of the vehicle, - the support element (42) has a first partial area (62) which protrudes downwardly from the housing (16) in the vertical direction of the vehicle and is inclined or runs parallel to the vertical direction of the vehicle, and - the support element (42) has a second partial area (64) adjoining the first partial area (62), which protrudes outwardly from the first partial area (62) in the transverse direction of the vehicle and at an angle to the first partial area (62) ), whereby the support element (42) is designed as an extension protruding from the housing (16), which is spaced from the floor element (44), which is overlapped in the vehicle transverse direction inward by the second sub-area (64). Anordnung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Bodenelement (44) ein Querträger des Fahrzeugbodens (20) ist.Arrangement (10) according to Claim 1 , characterized in that the floor element (44) is a cross member of the vehicle floor (20). Anordnung (10) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Kernschicht (52) wenigstens einen elektrischen Energiespeicher (18) zum Speichern von elektrischem Strom aufweist.Arrangement (10) according to Claim 1 or 2 , characterized in that the core layer (52) has at least one electrical energy store (18) for storing electrical current. Anordnung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Abstützelement (42) einstückig mit dem Gehäuse (16) ausgebildet istArrangement (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the Support element (42) is formed in one piece with the housing (16) Anordnung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Abstützelement (42) als separat von dem Gehäuse (16) ausgebildetes und mit dem Gehäuse (16) verbundenes Bauteil ausgebildet ist.Arrangement (10) according to one of the Claims 1 until 3 , characterized in that the support element (42) is designed as a component formed separately from the housing (16) and connected to the housing (16). Anordnung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (16) als Getriebegehäuse eines zumindest teilweise in dem Tunnel (32) angeordneten Getriebes des Antriebsaggregats (12) ausgebildet ist.Arrangement (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the housing (16) is designed as a transmission housing of a transmission of the drive unit (12) arranged at least partially in the tunnel (32). Kraftfahrzeug, insbesondere Personenkraftfahrzeug, mit einer Anordnung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Motor vehicle, in particular passenger vehicle, with an arrangement (10) according to one of the preceding claims.
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