DE102013014359B4 - Method for controlling a vehicle air conditioning system of a vehicle and vehicle air conditioning system for carrying out the method - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung einer Fahrzeugklimaanlage (1) eines Fahrzeugs mit einem Klimagerät (2) zur Bereitstellung eines über innenraumseitige Luftaustrittskanäle (8) geführten Innenraumklimatisierungsluftstromes (L2), bei dem mittels eines Klimasteuergerätes (3) in Abhängigkeit von vorgegebenen Betriebsparametern der Innenraumklimatisierungsluftstrom (L2) geregelt wird. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass zur Regelung der Temperatur des Fahrzeuginnenraums die Ausblastemperatur (TA) des Innenraumklimatisierungsluftstromes (L2) an wenigstens einem Luftaustrittskanal (8) in Abhängigkeit von Zustandsgrößen des Fahrzeugs (10) und des Umgebungsklimas sowie von inneren Zustandsgrößen des Klimagerätes (2) mittels eines in dem Klimasteuergerät (3) hinterlegten Kennfeldes (3.1) bestimmt wird. Ferner betrifft die Erfindung eine Fahrzeugklima- anlage (1) zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens.The invention relates to a method for controlling a vehicle air conditioning system (1) of a vehicle with an air conditioning unit (2) for providing an interior air conditioning air flow (L2) guided via the interior air outlet ducts (8), in which the interior air conditioning air flow is generated by means of an air conditioning control unit (3) as a function of predetermined operating parameters (L2) is regulated. According to the invention it is provided that, to regulate the temperature of the vehicle interior, the blow-out temperature (TA) of the interior air conditioning air flow (L2) at at least one air outlet duct (8) as a function of state variables of the vehicle (10) and the ambient climate as well as internal state variables of the air conditioning unit (2) by means of a map (3.1) stored in the climate control device (3) is determined. The invention also relates to a vehicle air conditioning system (1) for carrying out the method according to the invention.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung einer Fahrzeugklimaanlage eines Fahrzeugs zur Bereitstellung eines über innenraumseitige Luftaustrittskanäle geführten Innenraumklimatisierungsluftstromes gemäß Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Ferner betrifft die Erfindung eine Fahrzeugklimaanlage zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens.The invention relates to a method for controlling a vehicle air conditioning system of a vehicle for providing an interior air conditioning air flow guided via air outlet ducts on the interior side according to the preamble of claim 1. The invention also relates to a vehicle air conditioning system for performing the method according to the invention.

Fahrzeugklimaanlagen sind aus dem Stand der Technik bekannt und dienen dazu den Innenraum bzw. die Fahrgastzelle eines Fahrzeugs mit einem Innenraumklimatisierungsluftstrom mit einer vorgegebenen Temperatur zu versorgen. Das Klimagerät einer solchen Fahrzeugklimaanlage stellt das eigentliche Lüftungssystem der Fahrgastzelle dar und umfasst einen Ansaugkanal, über welchen Luft von außerhalb des Fahrzeugs über einen Wärmetauscher und/oder einen Verdampfer sowie einem Klimagebläse in die Fahrgastzelle geführt wird. Das Klimagebläse dient zum Ansaugen der Frischluft bzw. zur Förderung der angesagten Frischluft in die Fahrgastzelle und zum Umwälzen der Fahrgastzellenluft im Umwälzbetrieb bzw. zum Zumischen von Fahrgastzellenluft zur Frischluft.Vehicle air conditioning systems are known from the prior art and are used to supply the interior or the passenger compartment of a vehicle with an interior air conditioning air flow at a predetermined temperature. The air conditioning unit of such a vehicle air conditioning system represents the actual ventilation system of the passenger compartment and comprises an intake duct through which air from outside the vehicle is guided into the passenger compartment via a heat exchanger and / or an evaporator and an air conditioning fan. The air conditioning fan is used to suck in the fresh air or to convey the hot fresh air into the passenger compartment and to circulate the passenger compartment air in the circulation mode or to mix passenger compartment air with the fresh air.

Die Regelung einer solchen Fahrzeugklimaanlage übernimmt ein Klimasteuergerät, welches in Abhängigkeit von vorgegebenen Betriebsparametern, wie bspw. der über ein Bedienelement von einem Fahrzeuginsassen eingestellte Sollwert der Temperatur und der Istwert der Temperatur der Fahrgastzelle die Komponenten der Fahrzeugklimaanlage steuert. Um diese Klimaregelung durchzuführen werden die Ausblastemperaturen an den innenraumseitigen Luftaustrittskanälen mit diskreten Temperatursensoren erfasst. Je nach Position dieser Temperatursensoren sowie durch lokale Strömungseinflüsse können die mittels dieser Sensoren gemessenen Temperaturwerte erheblich variieren, wodurch die Klimaregelung negativ beeinflusst werden kann.Such a vehicle air-conditioning system is regulated by an air-conditioning control unit, which controls the components of the vehicle air-conditioning system as a function of predetermined operating parameters, such as the setpoint of the temperature set by a vehicle occupant via a control element and the actual value of the temperature of the passenger compartment. In order to carry out this climate control, the blow-out temperatures on the air outlet ducts on the inside are recorded with discrete temperature sensors. Depending on the position of these temperature sensors as well as local flow influences, the temperature values measured by means of these sensors can vary considerably, which can have a negative impact on the climate control.

Ein gattungsbildendes Verfahren und eine gattungsbildende Vorrichtung zur Klimaregelung für einen Innenraum eines Fahrzeugs ist aus der DE 10 2010 000 727 A1 bekannt. Bei diesem Verfahren werden klimarelevante Daten des Fahrzeugs und der Umgebung mittels Sensoren als thermodynamische Zustandsgrößen des Fahrzeugs und der Umgebung erfasst, wie bspw. die Temperatur und die Luftfeuchtigkeit im Fahrzeuginnenraum, die Temperatur von Wärmereservoiren oder Luftströmungen innerhalb des Klimasystems, Geschwindigkeit des Fahrzeugs, die Außentemperatur und die Sonneneinstrahlung. Mittels eines thermodynamischen Modells, welches die wesentlichen thermodynamischen Eigenschaften des Klimasystems und des Innenraums des Fahrzeugs abbildet, werden aus den thermodynamischen Zustandsgrößen des Fahrzeugs und der Umgebung Steuergrößen für die Klimaregelung ermittelt, um Steuerelemente des Klimasystems entsprechend anzusteuern. So werden bspw. Richtung, Stärke und Temperatur oder Feuchte eines von einem Lüftungsgebläse oder vom Staudruck der Fahrzeugbewegung erzeugten und in den Fahrzeuginnenraum geführten Luftstromes verändert, um die Temperatur oder die Luftfeuchtigkeit im Fahrzeuginnenraum zu regeln. Neben thermodynamischen Zustandsgrößen des Fahrzeugs werden auch dessen Betriebsbedingungen, wie bspw. Innenraumvolumen und Wärmekapazität des Fahrzeuginnenraums, Wärmeisolation, für die Sonneneinstrahlung relevante Glasflächen, Kennfeld der Wärmeentwicklung des Fahrzeugmotors, Wärmekapazität des Motorkühlkreislaufes usw. Weitere Messwerte, die zur Verfeinerung des thermodynamischen Modells bzw. zu dessen Validierung dient ist bspw. die Zuluft- bzw. Luftauslasstemperatur.A generic method and a generic device for climate control for an interior of a vehicle is from the DE 10 2010 000 727 A1 known. With this method, climate-relevant data of the vehicle and the environment are recorded by sensors as thermodynamic state variables of the vehicle and the environment, such as the temperature and humidity in the vehicle interior, the temperature of heat reservoirs or air currents within the air conditioning system, the speed of the vehicle, the outside temperature and the sun exposure. By means of a thermodynamic model, which depicts the essential thermodynamic properties of the air conditioning system and the interior of the vehicle, control variables for the air conditioning are determined from the thermodynamic state variables of the vehicle and the environment in order to activate control elements of the air conditioning system accordingly. For example, the direction, strength and temperature or humidity of an air flow generated by a ventilation fan or the dynamic pressure of the vehicle movement and guided into the vehicle interior are changed in order to regulate the temperature or the humidity in the vehicle interior. In addition to the vehicle's thermodynamic state variables, its operating conditions, such as interior volume and thermal capacity of the vehicle interior, thermal insulation, glass surfaces relevant to solar radiation, characteristics map of the thermal development of the vehicle engine, thermal capacity of the engine cooling circuit, etc. Its validation is, for example, the supply air or air outlet temperature.

Das bei diesem bekannten Verfahren gemäß der DE 10 2010 000 727 A1 verwendete thermodynamische Modell ist selbstlernend ausgebildet. Die klimarelevanten Messwerte werden derart ermittelt und ausgewertet, dass eine Feststellung von Abweichungen der Eigenschaften des Klimasystems und der thermodynamischen Eigenschaften des Fahrzeuginnenraums von dem im Modell verwendeten Parametern möglich ist. Damit können Kalibrierungsverfahren durchgeführt werden, um entsprechende Modellparameter automatisch anzupassen.The in this known method according to the DE 10 2010 000 727 A1 The thermodynamic model used is designed to be self-learning. The climate-relevant measured values are determined and evaluated in such a way that it is possible to determine deviations in the properties of the air conditioning system and the thermodynamic properties of the vehicle interior from the parameters used in the model. Calibration processes can thus be carried out in order to automatically adapt corresponding model parameters.

Schließlich beschreibt die DE 10 2009 056 616 A1 ein Verfahren zum verbesserten Verteilen von Wärme in einem Kühlmittelkreislauf eines Fahrzeugs an Fahrzeugaggregate, so dass der Kraftstoffverbrauch ohne Einschränkungen im Komfort eines Benutzers reduzierbar ist. Dieser Kühlmittelkreislauf umfasst Stellglieder zur Verteilung von in dem Kühlmittelkreislauf vorhandenen Wärme auf ein erstes Aggregat, bspw. eine Brennkraftmaschine mit einem ersten Steuergerät und ein zweites Aggregat, bspw. eine Heizung mit einem zweiten Steuergerät. Mittels einer zentralen Auswerteeinrichtung werden Bedarfssignale hinsichtlich eines Heiz- oder Kühlbedarfs der beiden Steuergeräte gewichtet und priorisiert und auf dieser Grundlage Steuersignale für die Stellglieder des Kühlmittelkreislaufs erzeugt.Finally describes the DE 10 2009 056 616 A1 a method for the improved distribution of heat in a coolant circuit of a vehicle to vehicle assemblies, so that the fuel consumption can be reduced without restricting the comfort of a user. This coolant circuit includes actuators for distributing the heat present in the coolant circuit to a first unit, for example an internal combustion engine with a first control unit and a second unit, for example a heater with a second control unit. A central evaluation device is used to weight and prioritize demand signals with regard to a heating or cooling requirement of the two control units and, on this basis, generate control signals for the actuators of the coolant circuit.

Ausgehend von diesem Stand der Technik ist es Aufgabe der Erfindung, ein Verfahren zur Steuerung einer Fahrzeugklimaanlage der eingangs genannten Art anzugeben, mit welchem die Klimaregelung verbessert wird.On the basis of this prior art, the object of the invention is to provide a method for controlling a vehicle air conditioning system of the type mentioned at the beginning, with which the air conditioning system is improved.

Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1.This object is achieved by a method with the features of claim 1.

Ein solches Verfahren zur Steuerung einer Fahrzeugklimaanlage eines Fahrzeugs mit einem Klimagerät zur Bereitstellung eines über innenraumseitige Luftaustrittskanäle geführten Innenraumklimatisierungsluftstromes, bei dem mittels eines Klimasteuergerätes in Abhängigkeit von vorgegebenen Betriebsparametern der Innenraumklimatisierungsluftstrom geregelt wird, zeichnet sich erfindungsgemäß dadurch aus, dass

  • - zur Regelung einer Temperatur eines Fahrzeuginnenraums ein Istwert einer Ausblastemperatur des Innenraumklimatisierungsluftstromes an wenigstens einem Luftaustrittskanal in Abhängigkeit von Zustandsgrößen des Fahrzeugs und eines Umgebungsklimas sowie von inneren Zustandsgrößen des Klimagerätes mittels eines in dem Klimasteuergerät hinterlegten Kennfeldes bestimmt wird, wobei
  • - als Zustandsgrößen des Fahrzeugs eine Fahrzeuggeschwindigkeit und als Zustandsgrößen des Umgebungsklimas eine Außentemperatur des Fahrzeugs erfasst werden, und
  • - als innere Zustandsgrößen des Klimagerätes eine Verdampfertemperatur, und/oder die Lüfterdrehzahl eines Klimagebläses des Klimagerätes und/oder die Klappenstellung einer Klappe des wenigstens einen Luftaustrittskanals erfasst werden.
Such a method for controlling a vehicle air conditioning system of a vehicle with an air conditioning unit for providing an interior air conditioning air flow guided via air outlet ducts on the interior side, in which the interior air conditioning air flow is regulated by means of an air conditioning control device as a function of predetermined operating parameters, is characterized according to the invention in that
  • - To regulate a temperature of a vehicle interior, an actual value of a blow-out temperature of the interior air conditioning air flow at at least one air outlet duct is determined as a function of state variables of the vehicle and an ambient climate as well as internal state variables of the air conditioning unit by means of a map stored in the air conditioning control unit, wherein
  • a vehicle speed is recorded as state variables of the vehicle and an external temperature of the vehicle is recorded as state variables of the ambient climate, and
  • - An evaporator temperature and / or the fan speed of an air conditioning blower of the air conditioning unit and / or the flap position of a flap of the at least one air outlet duct are recorded as internal state variables of the air conditioning unit.

Die Erfindung geht dabei von der Erkenntnis aus, dass die Ausblastemperatur an einem innenraumseitigen Luftaustrittskanal bei Kenntnis der Zustandsgrößen des Fahrzeugs und des Umgebungsklimas sowie der inneren Zustandsgrößen des Klimagerätes entweder mithilfe von thermodynamischen Zusammenhängen berechnet werden kann oder auch durch multidimensionale Funktionsextraktion sowie mithilfe von selbstlernenden Systemen (Methoden des Softcomputing) geschätzt werden kann. Hierdurch lässt sich eine hohe Regelungsqualität sicherstellen, die nicht mehr von der Position von Temperatursensoren abhängt und auch nicht durch lokale Strömungsverhältnisse negativ beeinflusst wird.The invention is based on the knowledge that the blow-out temperature at an air outlet duct on the inside of the room can be calculated either with the help of thermodynamic relationships or with the help of multi-dimensional function extraction and with the help of self-learning systems ( Methods of soft computing) can be estimated. This makes it possible to ensure a high control quality that no longer depends on the position of temperature sensors and is also not negatively influenced by local flow conditions.

Ferner ergibt sich mit diesem erfindungsgemäßen Verfahren der Vorteil, dass auf einen diskreten Temperatursensor an dem innenraumseitigen Luftaustrittskanal verzichtet werden kann und dies zu Kosteneinsparungen führt. Furthermore, this method according to the invention has the advantage that a discrete temperature sensor on the air outlet duct on the inside can be dispensed with and this leads to cost savings.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass ein Temperatursensor zur Detektion der Ausblastemperatur des Innenraumklimatisierungsluftstromes an wenigstens einem Luftaustrittskanal vorgesehen ist und der Wert der gemessenen Temperatur mit dem Wert der mit dem Kennfeld bestimmten Ausblastemperatur plausibilisiert wird. Damit kann die Ausblastemperatur mit hoher Sicherheit bestimmt werden und führt damit zu einer verbesserten Klimaregelung.An advantageous embodiment of the invention provides that a temperature sensor for detecting the blow-out temperature of the interior air conditioning air flow is provided at at least one air outlet duct and the value of the measured temperature is checked for plausibility with the value of the blow-out temperature determined with the map. This means that the discharge temperature can be determined with a high degree of certainty and thus leads to improved climate control.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf eine einzige Figur ausführlich beschrieben. Diese 1 zeigt ein Blockschaltbild einer Fahrzeugklimaanlage zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens.The invention is described in detail below using an exemplary embodiment with reference to a single figure. These 1 shows a block diagram of a vehicle air conditioning system for carrying out the method according to the invention.

Die Fahrzeugklimaanlage 1 eines Fahrzeugs 10 nach 1 umfasst ein Klimagerät 2 sowie weitere für eine Klimaanlage erforderliche Komponenten, wie einen Kompressor 4, einen Wärmetauscher 5 sowie ein Expansionsventil 6. Diese Komponenten 4, 5 und 6 bilden zusammen mit dem Klimagerät 2 einen über Kühlmittelleitungen 7.1, 7.2, 7.3 und 7.4 verbundenen Kühlkreislauf, der zwischen einem Kühlbetrieb und einem Wärmebetrieb umschaltbar ist.The vehicle air conditioning 1 of a vehicle 10 after 1 includes an air conditioner 2 as well as other components required for an air conditioning system, such as a compressor 4th , a heat exchanger 5 as well as an expansion valve 6th . These components 4th , 5 and 6th together with the air conditioner 2 one via coolant lines 7.1 , 7.2 , 7.3 and 7.4 connected cooling circuit, which can be switched between a cooling mode and a heating mode.

Das Klimagerät 2 umfasst einen für den Kühlbetrieb erforderlichen Verdampfer 2.2 und einen für den Wärmebetrieb erforderlichen Heizungswärmetauscher 2.1 mit einem Klimagebläse.The air conditioner 2 includes an evaporator required for cooling operation 2.2 and a heating system heat exchanger required for heating 2.1 with an air conditioner fan.

Die von dem Klimagerät 2 angesaugte Frischluft L1, die auch mit Luft des Fahrgastraums des Fahrzeugs 10 gemischt werden kann, wird entsprechend dem eingestellten Kühl- oder Wärmebetrieb an dem Verdampfer 2.2 oder dem Heizungswärmetauscher 2.1 vorbeigeführt und als Innenraumklimatisierungsluftstrom L2 über Luftaustrittskanäle 8 in den Fahrgastraum des Fahrzeugs 10 geleitet, wobei jeder dieser Luftaustrittskanäle 8 eine schwenkbare Klappe 9 aufweist. In 1 ist nur beispielhaft ein einziger Luftaustrittskanal 8 mit einer Klappe 9 dargestellt.The one from the air conditioner 2 intake fresh air L1, which is also with air from the passenger compartment of the vehicle 10 can be mixed, is according to the set cooling or heating mode on the evaporator 2.2 or the heating system heat exchanger 2.1 bypassed and as an interior air conditioning air stream L2 via air outlet ducts 8th in the passenger compartment of the vehicle 10 passed, each of these air outlet ducts 8th a hinged flap 9 having. In 1 is only an example of a single air outlet duct 8th with one flap 9 shown.

Die Fahrzeugklimaanlage 1 weist ein Klimasteuergerät 3 auf, mit welchem die Klimaregelung, also u. a. die Regelung der Temperatur des Fahrgastraumes des Fahrzeugs 10 durchgeführt wird. Dieses Klimasteuergerät 3 ist über eine Steuer- und Datenleitung 3.2 mit dem Klimagerät 2 verbunden, wobei über diese Steuer- und Datenleitung 3.2 ein Datenaustausch als auch die Steuerung des Klimagerätes 2 erfolgt.The vehicle air conditioning 1 has a climate control unit 3 on, with which the climate control, including the control of the temperature of the passenger compartment of the vehicle 10 is carried out. This climate control unit 3 is via a control and data line 3.2 with the air conditioner 2 connected, via this control and data line 3.2 a data exchange as well as the control of the air conditioner 2 he follows.

Die Ausblastemperatur TA des von dem Klimagerät 2 erzeugten Innenraumklimatisierungsluftstromes L2 im Bereich des innenraumseitigen Luftaustrittskanals 8 wird in Abhängigkeit zum einen von Zustandsgrößen x1 des Fahrzeugs 10, wie der Fahrzeuggeschwindigkeit, sowie von Zustandsgrößen x2 des Umgebungsklimas, wie der Außentemperatur, und zum anderen von inneren Zustandsgrößen z des Klimagerätes 2, wie Verdampfertemperatur des Verdampfers 2.2, der Lüfterdrehzahl des Klimagebläses des Heizungswärmetauschers 2.1 sowie der Klappenstellung der Klappe 9 des innenraumseitigen Luftaustrittskanals 8 bestimmt. Dieser funktionelle Zusammenhang zwischen diesen Zustandsgrößen x1, x2 und z und der Ausblastemperatur TA ist in einem Kennfeld 3.1 des Klimasteuergerätes 3 abgelegt. Die Zustandsgrößen z werden über die Steuer- und Datenleitung 3.2 dem Klimasteuergerät 3 zugeführt. Die Zustandsgrößen x1 und x2 werden dem Klimasteuergerät 3 über eine weitere Datenleitung 3.3 zur Verfügung gestellt.The discharge temperature T A of the air conditioning unit 2 generated interior air conditioning air flow L2 in the area of the interior-side air outlet duct 8th is dependent on the one hand on state variables x 1 of the vehicle 10 , such as the vehicle speed, as well as of state variables x 2 of the ambient climate, such as the outside temperature, and on the other hand of internal state variables z of the air conditioning unit 2 , like evaporator temperature of the evaporator 2.2 , the fan speed of the air conditioning fan of the heating system heat exchanger 2.1 as well as the flap position of the flap 9 the air outlet duct on the inside 8th certainly. This functional relationship between these state variables x 1 , x 2 and z and the blow-out temperature T A is in a characteristic diagram 3.1 of the climate control unit 3 filed. The state variables z are transmitted via the control and data line 3.2 the climate control unit 3 fed. The state variables x 1 and x 2 are the climate control unit 3 via another data line 3.3 made available.

Mittels diesem in dem Klimasteuergerät 3 abgelegten Kennfeld 3.1 wird für die Zustandsgrößen x1, x2 und z, also für die Werte der Fahrzeuggeschwindigkeit, der Außentemperatur, der Verdampfertemperatur, der Lüfterdrehzahl des Klimagebläses und der Klappenstellung der Klappe 9 die Ausblastemperatur TA als Istwert bestimmt und zur Regelung der Temperatur der Fahrgastzelle verwendet.By means of this in the climate control unit 3 stored map 3.1 is used for the state variables x 1 , x 2 and z, i.e. for the values of the vehicle speed, the outside temperature, the evaporator temperature, the fan speed of the air conditioning fan and the flap position of the flap 9 the blow-out temperature T A is determined as the actual value and used to regulate the temperature of the passenger compartment.

Der in dem Kennfeld 3.1 des Klimasteuergerätes 3 abgelegte funktionelle Zusammenhang zwischen der Ausblastemperatur TA und den angeführten Zustandsgrößen x1, x2 und z kann mithilfe von thermodynamischen Zusammenhängen berechnet werden. Des Weiteren besteht auch die Möglichkeit, diesen funktionellen Zusammenhang durch multidimensionale Funktionsextraktion, bzw. mithilfe von selbstlernenden Systemen (Methoden des Softcomputing) zu schätzen.The one in the map 3.1 of the climate control unit 3 The stored functional relationship between the outlet temperature T A and the stated state variables x 1 , x 2 and z can be calculated using thermodynamic relationships. Furthermore, there is also the possibility of estimating this functional relationship through multidimensional function extraction or with the help of self-learning systems (methods of soft computing).

Durch die Verwendung eines solchen in dem Klimasteuergerät 3 abgelegten Kennfeldes 3.1 ist kein Temperatursensor erforderlich, mit welchem die Ausblastemperatur TA im Bereich des innenraumseitigen Luftaustrittskanals 8 gemessen würde.By using one in the climate control unit 3 stored map 3.1 no temperature sensor is required, with which the blow-out temperature T A in the area of the interior-side air outlet duct 8th would be measured.

Falls jedoch ein die Ausblastemperatur im Bereich des innenraumseitigen Luftaustrittskanals 8 messender Temperatursensor vorgesehen ist, kann dessen Temperaturwert mit dem aus dem Kennfeld 3.1 des Klimasteuergerätes 3 erhaltenen Wert TA für die Ausblastemperatur plausibilisiert werden.If, however, the outlet temperature is in the area of the air outlet duct on the inside 8th measuring temperature sensor is provided, its temperature value can be compared with that from the map 3.1 of the climate control unit 3 obtained value T A for the blow-out temperature can be checked for plausibility.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11
FahrzeugklimaanlageVehicle air conditioning
22
Klimagerät der Fahrzeugklimaanlage 1Vehicle air conditioning unit 1
2.12.1
Heizungswärmetauscher des Klimagerätes 2Heating heat exchanger of the air conditioning unit 2
2.22.2
Verdampfer des Klimagerätes 2Air conditioner evaporator 2
33
KlimasteuergerätClimate control unit
3.13.1
KennfeldMap
3.23.2
Steuer- und Datenleitung des Klimasteuergerätes 3Control and data line of the air conditioning control unit 3
3.33.3
Datenleitung des Klimasteuergerätes 3Data line of the climate control unit 3
44th
Kompressor der Fahrzeugklimaanlage 1 Vehicle air conditioning compressor 1
55
Wärmetauscher der Fahrzeugklimaanlage 1Vehicle air conditioning heat exchanger 1
66th
Expansionsventil der Fahrzeugklimaanlage 1Vehicle air conditioning expansion valve 1
7.17.1
KühlmittelleitungCoolant line
7.27.2
KühlmittelleitungCoolant line
7.37.3
KühlmittelleitungCoolant line
7.47.4
KühlmittelleitungCoolant line
88th
innenraumseitiger Luftaustrittskanal der Fahrzeugklimaanlage 1Interior air outlet duct of the vehicle air conditioning system 1
99
Klappe des Luftaustrittskanals 8 Air outlet duct flap 8
1010
Fahrzeugvehicle

Claims (3)

Verfahren zur Steuerung einer Fahrzeugklimaanlage (1) eines Fahrzeugs (10) mit einem Klimagerät (2) zur Bereitstellung eines über innenraumseitige Luftaustrittskanäle (8) geführten Innenraumklimatisierungsluftstromes (L2), bei dem mittels eines Klimasteuergerätes (3) in Abhängigkeit von vorgegebenen Betriebsparametern der Innenraumklimatisierungsluftstrom (L2) geregelt wird, dadurch gekennzeichnet, dass - zur Regelung einer Temperatur eines Fahrzeuginnenraums ein Istwert einer Ausblastemperatur (TA) des Innenraumklimatisierungsluftstromes (L2) an wenigstens einem Luftaustrittskanal (8) in Abhängigkeit von Zustandsgrößen (x1, x2) des Fahrzeugs (10) und eines Umgebungsklimas sowie von inneren Zustandsgrößen (z) des Klimagerätes (2) mittels eines in dem Klimasteuergerät (3) hinterlegten Kennfeldes (3.1) bestimmt wird, wobei - als Zustandsgrößen (x1) des Fahrzeugs (10) eine Fahrzeuggeschwindigkeit und als Zustandsgrößen (x2) des Umgebungsklimas eine Außentemperatur des Fahrzeugs (10) erfasst werden, und - als innere Zustandsgrößen (z) des Klimagerätes (2) eine Verdampfertemperatur und/oder die Lüfterdrehzahl eines Klimagebläses des Klimagerätes (2) und/oder die Klappenstellung einer Klappe (9) des wenigstens einen Luftaustrittskanals (8) erfasst werden.Method for controlling a vehicle air conditioning system (1) of a vehicle (10) with an air conditioning unit (2) for providing an interior air conditioning air flow (L2) guided via the interior air outlet ducts (8), in which the interior air conditioning air flow ( L2) is regulated, characterized in that - to regulate a temperature of a vehicle interior, an actual value of a blow-out temperature (T A ) of the interior air conditioning air flow (L2) at at least one air outlet duct (8) as a function of state variables (x 1 , x 2 ) of the vehicle ( 10) and an ambient climate as well as internal state variables (z) of the air conditioner (2) by means of a map (3.1) stored in the air conditioning control unit (3), with - as state variables (x 1 ) of the vehicle (10) a vehicle speed and as State variables (x 2 ) of the ambient climate an outside temperature of the vehicle (10) are recorded, and - as internal state variables (z) of the air conditioning unit (2) an evaporator temperature and / or the fan speed of an air conditioning blower of the air conditioning unit (2) and / or the flap position of a flap (9) of the at least one air outlet duct (8) are recorded. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Temperatursensor zur Detektion der Ausblastemperatur (TA) des Innenraumklimatisierungsluftstromes (L2) an wenigstens einem Luftaustrittskanal (8) vorgesehen ist und der Wert der gemessenen Temperatur mit dem Wert der mit dem Kennfeld bestimmten Ausblastemperatur (TA) plausibilisiert wird.Procedure according to Claim 1 , characterized in that a temperature sensor for detecting the blow-out temperature (T A ) of the interior air conditioning air flow (L2) is provided on at least one air outlet duct (8) and the value of the measured temperature is checked for plausibility with the value of the blow-out temperature (T A) determined with the map . Fahrzeugklimaanlage (1), welche zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 oder 2 ausgebildet ist.Vehicle air conditioning system (1), which is used to carry out the method according to one of the Claims 1 or 2 is trained.
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