Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugkühlvorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a motor vehicle cooling device according to the preamble of claim 1.
Aus der DE 10 2008 042 704 A1 ist bereits eine Kraftfahrzeugkühlvorrichtung, insbesondere eine Kraftfahrzeuggetriebekühlvorrichtung, mit einer Kühlerleitung und einer parallel zur Kühlerleitung angeordneten Bypassleitung sowie mit einem Druckeinstellventil zur temperaturabhängigen Einstellung eines Betriebsmitteldrucks in der Kühlerleitung und mit einem in der Kühlerleitung angeordneten Rückschlagventil bekannt.From the DE 10 2008 042 704 A1 is already a motor vehicle cooling device, in particular a motor vehicle transmission cooling device, known with a radiator line and a bypass line arranged parallel to the radiator line and with a Druckeinstellventil for temperature-dependent adjustment of an operating medium pressure in the radiator line and with a arranged in the radiator line check valve.
Der Erfindung liegt insbesondere die Aufgabe zugrunde, Kosten der Kraftfahrzeugkühlvorrichtung zu reduzieren. Sie wird gemäß der Erfindung durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.The invention is in particular the object of reducing the cost of the motor vehicle cooling device. It is achieved according to the invention by the features of claim 1. Further embodiments emerge from the subclaims.
Die Erfindung geht aus von einer Kraftfahrzeugkühlvorrichtung, insbesondere einer Kraftfahrzeuggetriebekühlvorrichtung, mit einer Kühlerleitung und einer parallel zur Kühlerleitung angeordneten Bypassleitung sowie mit einem Druckeinstellventil zur temperaturabhängigen Einstellung eines Betriebsmitteldrucks in der Kühlerleitung und mit einem in der Kühlerleitung angeordneten Rückschlagventil.The invention is based on a motor vehicle cooling device, in particular a motor vehicle transmission cooling device, with a radiator line and a bypass line arranged parallel to the radiator line and with a pressure adjusting valve for temperature-dependent adjustment of an operating medium pressure in the radiator line and with a check valve arranged in the radiator line.
Es wird vorgeschlagen, dass das Druckeinstellventil als ein Zweiwegeventil ausgebildet ist, das in der Bypassleitung angeordnet ist. Dadurch kann eine räumliche Trennung des Rückschlagventils und des Druckeinstellventils realisiert werden. Durch die räumliche Trennung kann eine Trennung einer Sperrfunktion des Rückschlagventils und einer Regelfunktion des Druckeinstellventils erreicht werden, wodurch ein Fernbedienungs-Effekt realisiert werden kann. Dadurch können das Rückschlagventil und/oder das Druckeinstellventil vereinfacht werden, wodurch eine Integrierbarkeit in schon vorhandene Kraftfahrzeugkühlvorrichtungen erhöht werden kann. Dadurch können Kosten der Kraftfahrzeugkühlvorrichtung reduziert werden. Unter einem „Zweiwegeventil” soll insbesondere ein Ventil verstanden werden, das genau zwei Anschlüsse, insbesondere genau einen Eingang und einen Ausgang aufweist. Vorzugsweise weist das Zweiwegeventil zwei Schaltstellungen auf. Unter „in der Bypassleitung angeordnet” soll in diesem Zusammenhang insbesondere verstanden werden, dass beide Anschlüsse bzw. der Eingang und der Ausgang des Druckeinstellventils in der Bypassleitung angeordnet sind. Das Rückschlagventil und das Druckeinstellventil sind vorteilhafterweise nicht elektrisch und nicht mechanisch miteinander verbunden oder gekoppelt. Unter einem „Fernbedienungs-Effekt” soll in diesem Zusammenhang insbesondere ein Effekt verstanden werden, bei dem eine Veränderung an dem Druckeinstellventil zu einer Veränderung des räumlich getrennten Rückschlagventils führen kann, ohne dass das Rückschlagventil und das Druckeinstellventil mechanisch oder elektrisch miteinander verbunden sind. Unter einer „Einstellung des Betriebsmitteldrucks” soll insbesondere auch eine indirekte Einstellung des Betriebsmitteldrucks verstanden werden, d. h. eine Einstellung, bei der der Betriebsmitteldruck durch Öffnen und Schließen der Bypassleitung, in der das Druckeinstellventil angeordnet ist, verändert wird. Vorzugsweise ist die Kraftfahrzeugkühlvorrichtung als ein Ölkühlkreislauf in dem Kraftfahrzeug ausgebildet. Grundsätzlich kann die Kraftfahrzeugkühlvorrichtung alternativ oder zusätzlich auch als ein Wasserkühlkreislauf in dem Kraftfahrzeug ausgebildet werden.It is proposed that the pressure adjusting valve is designed as a two-way valve which is arranged in the bypass line. Thereby, a spatial separation of the check valve and the pressure adjusting valve can be realized. Due to the spatial separation, a separation of a blocking function of the check valve and a control function of the pressure adjusting valve can be achieved, whereby a remote control effect can be realized. Thereby, the check valve and / or the pressure adjusting valve can be simplified, whereby an integrability can be increased in already existing motor vehicle cooling devices. As a result, costs of the vehicle cooling device can be reduced. A "two-way valve" is to be understood, in particular, as a valve which has exactly two connections, in particular exactly one input and one output. Preferably, the two-way valve has two switching positions. In this context, "arranged in the bypass line" is to be understood in particular to mean that both connections or the inlet and the outlet of the pressure adjustment valve are arranged in the bypass line. The check valve and the Druckeinstellventil are advantageously not electrically connected or mechanically coupled or coupled. A "remote control effect" should be understood in this context, in particular, an effect in which a change in the pressure adjusting valve can lead to a change in the spatially separated check valve, without the check valve and the pressure adjusting valve are mechanically or electrically interconnected. By "setting the operating medium pressure" is meant in particular also an indirect adjustment of the operating medium pressure, d. H. a setting in which the fluid pressure is changed by opening and closing the bypass passage in which the pressure adjusting valve is arranged. Preferably, the vehicle cooling device is designed as an oil cooling circuit in the motor vehicle. In principle, the motor vehicle cooling device can alternatively or additionally also be designed as a water cooling circuit in the motor vehicle.
Weiter wird vorgeschlagen, dass das Druckeinstellventil ein mechanisches Arbeitselement zur temperaturabhängigen Einstellung des Betriebsmitteldrucks aufweist. Dadurch kann besonders einfach ein mechanisches, thermostatisches Druckeinstellventil realisiert werden, wodurch besonders einfach eine Kühleinheit von einer Getriebeeinheit entkoppelt werden kann. Das Druckeinstellventil ist vorzugsweise als ein selbstschaltendes Ventil ausgebildet. Vorteilhafterweise schaltet das Druckeinstellventil in Abhängigkeit von zumindest einer Betriebsmitteleigenschaft. Vorzugsweise schaltet das Druckeinstellventil in Abhängigkeit von dem Betriebsmitteldruck und von einer Betriebsmitteltemperatur. Vorteilhafterweise ist das Arbeitselement druck- und temperatursensitiv. Das Arbeitselement regelt vorzugsweise den Betriebsmitteldruck und die Betriebsmitteltemperatur.It is further proposed that the pressure adjustment valve has a mechanical working element for the temperature-dependent adjustment of the operating medium pressure. As a result, a mechanical, thermostatic pressure adjustment valve can be realized in a particularly simple manner, as a result of which a cooling unit can be decoupled from a transmission unit in a particularly simple manner. The pressure adjusting valve is preferably designed as a self-switching valve. Advantageously, the pressure adjustment valve switches as a function of at least one resource property. Preferably, the pressure adjusting valve switches in dependence on the operating medium pressure and on an operating medium temperature. Advantageously, the working element is pressure and temperature sensitive. The working element preferably controls the fluid pressure and the fluid temperature.
Insbesondere ist es vorteilhaft, wenn das Druckeinstellventil ein Steuervolumen aufweist, das strömungstechnisch mit der Kühlerleitung verbunden ist. Dadurch kann eine Druckabhängigkeit des Druckeinstellventils besonders einfach erreicht werden.In particular, it is advantageous if the pressure adjustment valve has a control volume which is fluidically connected to the radiator line. Thereby, a pressure dependence of the pressure adjusting valve can be achieved particularly easily.
Außerdem wird vorgeschlagen, dass das Rückschlagventil als ein Sperrventil ausgebildet ist, das dazu vorgesehen ist, ab einem Betriebsmitteldifferenzdruck in der Kühlerleitung von zumindest 0,1 bar zu öffnen. Dadurch kann in Abhängigkeit des Betriebsmitteldrucks die Kühlerleitung vollständig verschlossen werden. Unter einem „Sperrventil” soll insbesondere ein Ventil verstanden werden, das einen Betriebsmittelfluss in einer Betriebsmittelleitung in beide Richtungen sperrt, wobei eine Sperrung des Betriebsmittelflusses in eine der Richtungen in Abhängigkeit des Betriebsmitteldrucks erfolgt. Vorzugsweise ist das Sperrventil so ausgelegt, dass eine sichere Entkopplung der Kühleinheit gewährleistet ist, wodurch eine Auslegung des Sperrventils von der Kühleinheit und/oder den Kühlerleitungen abhängt. Vorzugsweise öffnet das Rückschlagventil in Durchlassrichtung ab einem Betriebsmitteldifferenzdruck größer 0,1 bar, wobei größer 0,3 bar besonders vorteilhaft ist. Grundsätzlich sind auch Ausgestaltungen denkbar, bei denen das als Sperrventil ausgebildete Rückschlagventil in Durchlassrichtung ab einem Betriebsmitteldifferenzdruck größer 0,5 bar oder mehr öffnet.It is also proposed that the check valve is designed as a check valve, which is intended to open at a Betriebsmitteldifferenzdruck in the cooler line of at least 0.1 bar. As a result, depending on the operating medium pressure, the radiator line can be completely closed. A "shut-off valve" is to be understood in particular as meaning a valve which blocks a flow of operating medium in a supply line in both directions, wherein a blockage of the operating medium flow takes place in one of the directions as a function of the operating medium pressure. Preferably, the check valve is designed so that a secure decoupling of the cooling unit is ensured, whereby a design of the check valve depends on the cooling unit and / or the radiator pipes. Preferably, the check valve opens in the forward direction from a Operating fluid differential pressure greater than 0.1 bar, with greater than 0.3 bar is particularly advantageous. In principle, embodiments are also conceivable in which the non-return valve designed as a shut-off valve opens in the forward direction from a working fluid differential pressure greater than 0.5 bar or more.
Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbeschreibung. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Die Zeichnung, die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen.Further advantages emerge from the following description of the drawing. In the drawing, an embodiment of the invention is shown. The drawing, the description and the claims contain numerous features in combination. The person skilled in the art will expediently also consider the features individually and combine them into meaningful further combinations.
Die 1 zeigt eine Kraftfahrzeugkühlvorrichtung. Die Kraftfahrzeugkühlvorrichtung ist als eine Kraftfahrzeuggetriebekühlvorrichtung ausgebildet. Die Kraftfahrzeugkühlvorrichtung weist ein Betriebsmittelreservoir 16, eine Filtereinheit 17, eine Betriebsmittelpumpe 18, eine Kühleinheit 19 und eine Getriebeeinheit 20 auf. Die Getriebeeinheit 20 ist in einem Betriebsmittelfluss nach der Betriebsmittelpumpe 18 und der Kühleinheit 19 angeordnet. Die Getriebeeinheit 20 umfasst Getriebekühlstellen und Getriebeschmierstellen. Die Kraftfahrzeugkühlvorrichtung ist als ein Kühl- und Schmierkreislauf ausgebildet, der zur Kühlung der Getriebekühlstellen und zur Schmierung der Getriebeschmierstellen vorgesehen ist.The 1 shows a motor vehicle cooling device. The vehicle cooling device is configured as a motor vehicle transmission cooling device. The motor vehicle cooling device has a resource reservoir 16 , a filter unit 17 , a resource pump 18 , a cooling unit 19 and a transmission unit 20 on. The gear unit 20 is in a resource flow after the resource pump 18 and the cooling unit 19 arranged. The gear unit 20 includes transmission coolers and gearbox lubrication points. The motor vehicle cooling device is designed as a cooling and lubricating circuit, which is provided for cooling the transmission cooling points and for lubricating the gear lubrication points.
Das Betriebsmittelreservoir 16 ist zur Aufbewahrung und Lagerung eines Betriebsmittels vorgesehen. Das Betriebsmittelreservoir 16 ist in einem Betriebsmittelfluss nach der Getriebeeinheit 20 und vor der Filtereinheit 17 angeordnet. Das Betriebsmittelreservoir 16 ist als eine Betriebsmittelwanne ausgebildet. Das Betriebsmittel ist als ein Kühl- und Schmiermittel ausgebildet. Das Betriebsmittel ist als ein Öl ausgebildet.The resource reservoir 16 is intended for storage and storage of equipment. The resource reservoir 16 is in a resource flow after the gear unit 20 and in front of the filter unit 17 arranged. The resource reservoir 16 is designed as a resource trough. The resource is designed as a coolant and lubricant. The resource is designed as an oil.
Die Filtereinheit 17 ist zur Reinigung des Betriebsmittels vorgesehen. Die Filtereinheit 17 ist strömungstechnisch an das Betriebsmittelreservoir 16 angebunden. Die Filtereinheit 17 ist in dem Betriebsmittelfluss nach dem Betriebsmittelreservoir 16 und vor der Betriebsmittelpumpe 18 angeordnet. Die Filtereinheit 17 ist als ein Sieb ausgebildet.The filter unit 17 is intended for cleaning the equipment. The filter unit 17 is fluidically to the resource reservoir 16 tethered. The filter unit 17 is in the resource flow to the resource reservoir 16 and before the resource pump 18 arranged. The filter unit 17 is designed as a sieve.
Die Betriebsmittelpumpe 18 ist zur Bereitstellung eines Betriebsmitteldrucks und damit zur Einstellung des Betriebsmittelflusses vorgesehen. Die Betriebsmittelpumpe 18 stellt den Betriebsmittelfluss ein, der von dem Betriebsmittelreservoir 16 in Richtung der Kühleinheit 19 und der Getriebeeinheit 20 verläuft. Die Betriebsmittelpumpe 18 ist in dem Betriebsmittelfluss nach der Filtereinheit 17 und vor der Kühleinheit 19 und der Getriebeeinheit 20 angeordnet. Die Betriebsmittelpumpe 18 umfasst eine Saugseite und eine Druckseite.The resource pump 18 is intended to provide a resource pressure and thus to adjust the resource flow. The resource pump 18 adjusts the resource flow coming from the resource reservoir 16 in the direction of the cooling unit 19 and the gear unit 20 runs. The resource pump 18 is in the resource flow after the filter unit 17 and in front of the cooling unit 19 and the gear unit 20 arranged. The resource pump 18 includes a suction side and a pressure side.
Die Kühleinheit 19 ist zur Kühlung des Betriebsmittels vorgesehen. Die Kühleinheit 19 ist in dem Betriebsmittelfluss nach der Betriebsmittelpumpe 18 und vor der Getriebeeinheit 20 angeordnet. Die Kühleinheit 19 ist als ein Wärmetauscher ausgebildet.The cooling unit 19 is intended for cooling the equipment. The cooling unit 19 is in the resource flow after the resource pump 18 and in front of the gear unit 20 arranged. The cooling unit 19 is formed as a heat exchanger.
Zur strömungstechnischen Anbindung der Filtereinheit 17 an die Betriebsmittelpumpe 18 weist die Kraftfahrzeugkühlvorrichtung eine Saugleitung 21 auf. Die Saugleitung 21 verbindet die Filtereinheit 17 mit der Saugseite der Betriebsmittelpumpe 18.For fluidic connection of the filter unit 17 to the resource pump 18 the motor vehicle cooling device has a suction line 21 on. The suction line 21 connects the filter unit 17 with the suction side of the resource pump 18 ,
Zur strömungstechnischen Anbindung der Kühleinheit 19 an die Betriebsmittelpumpe 18 und an die Getriebeeinheit 20 weist die Kraftfahrzeugkühlvorrichtung eine Kühlerleitung 10 auf. Die Kühlerleitung 10 umfasst einen Kühlervorlauf 22 und einen Kühlerrücklauf 23. Der Kühlervorlauf 22 ist mit einem Kühlereingang 24 der Kühleinheit 19 verbunden. Der Kühlerrücklauf 23 ist mit einem Kühlerausgang 25 der Kühleinheit 19 verbunden.For fluidic connection of the cooling unit 19 to the resource pump 18 and to the gear unit 20 the motor vehicle cooling device has a radiator line 10 on. The radiator line 10 includes a radiator feed 22 and a radiator return 23 , The radiator feed 22 is with a cooler input 24 the cooling unit 19 connected. The radiator return 23 is with a radiator outlet 25 the cooling unit 19 connected.
Zur Umgehung der Kühleinheit 19 und damit zur Entkopplung der Kühleinheit 19 von der Betriebsmittelpumpe 18 und der Getriebeeinheit 20 weist die Kraftfahrzeugkühlvorrichtung eine erste Bypassleitung 11 auf. Die erste Bypassleitung 11 ist parallel zur Kühlerleitung 10 angeordnet. Die erste Bypassleitung 11 verbindet strömungstechnisch den Kühlervorlauf 22 direkt mit dem Kühlerrücklauf 23. Die erste Bypassleitung 11 leitet das Betriebsmittel an der Kühleinheit 19 vorbei. Sie verbindet die Betriebsmittelpumpe 18 direkt mit der Getriebeeinheit 20.To bypass the cooling unit 19 and thus for decoupling of the cooling unit 19 from the resource pump 18 and the gear unit 20 the motor vehicle cooling device has a first bypass line 11 on. The first bypass line 11 is parallel to the radiator line 10 arranged. The first bypass line 11 fluidically connects the radiator feed 22 directly with the radiator return 23 , The first bypass line 11 directs the equipment to the cooling unit 19 past. It connects the resource pump 18 directly with the gear unit 20 ,
Zur strömungstechnischen Anbindung des Kühlervorlaufs 22 der Kühlerleitung 10 und der ersten Bypassleitung 11 an die Betriebsmittelpumpe 18 weist die Kraftfahrzeugkühlvorrichtung eine Druckleitung 26 auf. Die Druckleitung 26 verbindet den Kühlervorlauf 22 und die erste Bypassleitung 11 mit der Druckseite der Betriebsmittelpumpe 18.For fluidic connection of the radiator feed 22 the radiator line 10 and the first bypass line 11 to the resource pump 18 the motor vehicle cooling device has a pressure line 26 on. The pressure line 26 connects the radiator feed 22 and the first bypass line 11 with the pressure side of the resource pump 18 ,
Zur strömungstechnischen Anbindung des Kühlerrücklaufs 23 der Kühlerleitung 10 und der ersten Bypassleitung 11 an die Getriebeeinheit 20 weist die Kraftfahrzeugkühlvorrichtung eine Getriebeeingangsleitung 27 auf. Die Getriebeeingangsleitung 27 verbindet die erste Bypassleitung 11 und den Kühlerrücklauf 23 der Kühlerleitung 10 strömungstechnisch mit den Getriebekühlstellen der Getriebeeinheit 20. Das Betriebsmittel fließt durch die Getriebeeinheit 20 in das Betriebsmittelreservoir 16.For fluidic connection of the radiator return 23 the radiator line 10 and the first bypass line 11 to the gear unit 20 the motor vehicle cooling device has a transmission input line 27 on. The transmission input line 27 connects the first bypass line 11 and the radiator return 23 the radiator line 10 fluidically with the transmission cooling points of the gear unit 20 , The resource flows through the gear unit 20 into the resource reservoir 16 ,
Zur Umgehung der Getriebeeinheit 20 und damit zur Entkopplung der Getriebeeinheit 20 von der Betriebsmittelpumpe 18 und der Kühleinheit 19 weist die Kraftfahrzeugkühlvorrichtung eine zweite Bypassleitung 28 auf. Die zweite Bypassleitung 28 verbindet die Getriebeeingangsleitung 27 direkt mit dem Betriebsmittelreservoir 16. Die zweite Bypassleitung 28 leitet das Betriebsmittel an der Getriebeeinheit 20 vorbei. Sie leitet eine Betriebsmittelüberschussmenge direkt in das Betriebsmittelreservoir 16.To bypass the gear unit 20 and thus for decoupling the gear unit 20 from the resource pump 18 and the cooling unit 19 has the motor vehicle cooling device, a second bypass line 28 on. The second bypass line 28 connects the transmission input line 27 directly to the resource reservoir 16 , The second bypass line 28 directs the equipment to the gear unit 20 past. It directs a resource surplus quantity directly into the resource reservoir 16 ,
Die Kraftfahrzeugkühlvorrichtung weist zwei Zweigstellen 29, 30 auf. Der von der Betriebsmittelpumpe 18 bereitgestellte Betriebsmittelfluss verläuft von dem Betriebsmittelreservoir 16 zur ersten Zweigstelle 29. Von der ersten Zweigstelle 29 verläuft der Betriebsmittelfluss zur zweiten Zweigstelle 30. Und dann verläuft der Betriebsmittelfluss von der zweiten Zweigstelle 30 in die Getriebeeinheit 20 oder direkt in das Betriebsmittelreservoir 16.The vehicle cooling device has two branches 29 . 30 on. The one from the resource pump 18 Provided resource flow extends from the resource reservoir 16 to the first branch 29 , From the first branch 29 the resource flow goes to the second branch 30 , And then the resource flow goes from the second branch 30 in the gear unit 20 or directly into the resource reservoir 16 ,
Die Druckleitung 26, die erste Bypassleitung 11 und der Kühlervorlauf 22 der Kühlerleitung 10 treffen in der ersten Zweigstelle 29 zusammen. Bezüglich des Betriebsmittelflusses entspricht in der ersten Zweigstelle 29 ein Ausgang der Druckleitung 26 einem Eingang des Kühlervorlaufs 22 und einem Eingang der ersten Bypassleitung 11.The pressure line 26 , the first bypass line 11 and the radiator feed 22 the radiator line 10 meet in the first branch 29 together. With regard to the resource flow corresponds to the first branch 29 an output of the pressure line 26 an inlet of the radiator feed 22 and an input of the first bypass line 11 ,
Die Getriebeeingangsleitung 27, die erste Bypassleitung 11 und der Kühlerrücklauf 23 der Kühlerleitung 10 treffen in der zweiten Zweigstelle 30 zusammen. Bezüglich des Betriebsflusses entspricht in der zweiten Zweigstelle 30 ein Eingang der Getriebeeingangsleitung 27 einem Ausgang des Kühlerrücklaufs 23 und einem Ausgang der ersten Bypassleitung 11. Die erste Zweigstelle 29 und die zweite Zweigstelle 30 definieren die erste Bypassleitung 11. In einem Betriebsmittelfluss, der durch die Kühleinheit 19 verläuft, ist die erste Zweigstelle 29 vor der Kühleinheit 19 und die zweite Zweigstelle 30 nach der Kühleinheit 19 angeordnet.The transmission input line 27 , the first bypass line 11 and the radiator return 23 the radiator line 10 meet in the second branch 30 together. Regarding the operating flow corresponds to the second branch 30 an input of the transmission input line 27 an output of the radiator return 23 and an output of the first bypass line 11 , The first branch 29 and the second branch 30 define the first bypass line 11 , In a resource flow passing through the cooling unit 19 is the first branch 29 in front of the cooling unit 19 and the second branch 30 after the cooling unit 19 arranged.
Zur temperatur- und druckabhängigen Einstellung des Betriebsmitteldrucks in der Kühlerleitung 10 weist die Kraftfahrzeugkühlvorrichtung ein erstes Druckeinstellventil 12 auf. Das erste Druckeinstellventil 12 ist in der ersten Bypassleitung 11 angeordnet. Das erste Druckeinstellventil 12 ist strömungstechnisch zwischen der ersten Zweigstelle 29 und der zweiten Zweigstelle 30 angeordnet.For the temperature- and pressure-dependent adjustment of the fluid pressure in the radiator line 10 the motor vehicle cooling device has a first pressure adjusting valve 12 on. The first pressure adjustment valve 12 is in the first bypass line 11 arranged. The first pressure adjustment valve 12 is fluidically between the first branch 29 and the second branch 30 arranged.
Das erste Druckeinstellventil 12 ist als ein Zweiwegeventil ausgebildet. Das erste Druckeinstellventil 12 ist als ein 2/2-Wegeventil ausgebildet. Das erste Druckeinstellventil 12 weist eine Druckregelfunktion und eine Temperaturregelfunktion auf. Das erste Druckeinstellventil 12 schaltet selbstständig.The first pressure adjustment valve 12 is designed as a two-way valve. The first pressure adjustment valve 12 is designed as a 2/2-way valve. The first pressure adjustment valve 12 has a pressure control function and a temperature control function. The first pressure adjustment valve 12 switches independently.
Das erste Druckeinstellventil 12 weist ein mechanisches Arbeitselement 14 und ein gegenüber angeordnetes Steuervolumen 15 auf. Das Arbeitselement 14 ist als eine Ventilfeder ausgebildet. Die Betätigungskraft ist somit als eine Federkraft ausgebildet. Das Steuervolumen 15 ist strömungstechnisch mit dem Kühlervorlauf 22 der Kühlerleitung 10 verbunden. Der Betriebsmitteldruck in dem Steuervolumen 15 und damit in dem Kühlervorlauf 22 der Kühlerleitung 10 stellt eine Gegenkraft für das Arbeitselement 14 bereit. Das Steuervolumen 15 wirkt der Betätigungskraft des Arbeitselements 14 entgegen. Das Druckeinstellventil 12 ist somit als selbstständig öffnend ausgebildet, wobei ein Druck, ab dem das Druckeinstellventil 12 öffnet, durch die Betätigungskraft des Arbeitselements 14 definiert ist.The first pressure adjustment valve 12 has a mechanical working element 14 and a control volume arranged opposite 15 on. The work item 14 is designed as a valve spring. The actuating force is thus formed as a spring force. The control volume 15 is fluidic with the radiator feed 22 the radiator line 10 connected. The resource pressure in the control volume 15 and thus in the radiator feed 22 the radiator line 10 provides a counterforce to the work item 14 ready. The control volume 15 acts on the actuating force of the working element 14 opposite. The pressure adjusting valve 12 is thus designed to be self-opening, with a pressure from which the pressure adjustment valve 12 opens, by the operating force of the working element 14 is defined.
Die Betätigungskraft des Arbeitselements 14 ist temperaturabhängig. Das Arbeitselement 14 ist als ein Thermoelement ausgebildet. Die von dem Arbeitselement 14 bereitgestellte Betätigungskraft ist ab der Betriebsmittelgrenztemperatur stets größer als die von dem Steuervolumen 15 erzeugte Gegenkraft. Das Arbeitselement 14 ist in der ersten Bypassleitung 11 angeordnet, d. h. eine Temperatur des Arbeitselements 14 entspricht stets im Wesentlichen einer Temperatur des Betriebsmittels. Ein Öffnungsverhalten des Druckeinstellventils 12 weist damit eine Abhängigkeit von der Temperatur des Betriebsmittels und dem Betriebsmitteldruck ab. In diesem Ausführungsbeispiel ist das Arbeitselement 14 aus einer Formgedächtnislegierung ausgebildet. Grundsätzlich kann das Arbeitselement 14 auch als ein Thermobimetall oder als ein Dehnstoffelement, wie beispielsweise ein Wachselement, ausgebildet sein.The operating force of the working element 14 is temperature dependent. The work item 14 is designed as a thermocouple. The of the work item 14 provided actuation force is always greater than that of the control volume from the operating temperature limit temperature 15 generated drag. The work item 14 is in the first bypass line 11 arranged, ie a temperature of the working element 14 always corresponds essentially to a temperature of the equipment. An opening behavior of the pressure adjusting valve 12 thus indicates a dependency on the temperature of the operating fluid and the fluid pressure. In this embodiment, the working element is 14 formed from a shape memory alloy. Basically, the work item 14 also be designed as a bimetallic strip or as an expansion element, such as a wax element.
Das Druckeinstellventil 12 weist zwei Anschlüsse und zwei Schaltstellungen auf. Der erste Anschluss ist mit der ersten Zweigstelle 29 verbunden. Der erste Anschluss ist mit dem Eingang der ersten Bypassleitung 11 verbunden. Der zweite Anschluss ist mit der zweiten Zweigstelle 30 verbunden. Der zweite Anschluss ist mit dem Ausgang der ersten Bypassleitung 11 verbunden.The pressure adjusting valve 12 has two ports and two switch positions. The first connection is with the first branch office 29 connected. The first connection is with the input of the first bypass line 11 connected. The second port is at the second branch 30 connected. The second connection is with the output of the first bypass line 11 connected.
In der ersten Schaltstellung verbindet das Druckeinstellventil 12 den ersten Anschluss strömungstechnisch mit dem zweiten Anschluss, wodurch die erste Zweigstelle 29 strömungstechnisch mit der zweiten Zweigstelle 30 verbunden ist. Das Druckeinstellventil 12 öffnet in der ersten Schaltstellung die erste Bypassleitung 11. In der zweiten Schaltstellung trennt das Druckeinstellventil 12 den ersten Anschluss strömungstechnisch von dem zweiten Anschluss, wodurch die erste Zweigstelle 29 strömungstechnisch von der zweiten Zweigstelle 30 getrennt ist. Das Druckeinstellventil 12 schließt in der zweiten Schaltstellung die erste Bypassleitung 11.In the first switching position, the pressure adjusting valve connects 12 fluidically connecting the first port to the second port, thereby providing the first branch 29 fluidically with the second branch 30 connected is. The pressure adjusting valve 12 opens in the first switching position, the first bypass line 11 , In the second switching position separates the pressure adjustment valve 12 the first port fluidly from the second port, whereby the first branch 29 fluidically from the second branch 30 is disconnected. The pressure adjusting valve 12 closes in the second switching position, the first bypass line 11 ,
Zur vollständigen Trennung der Kühleinheit 19 von der Betriebsmittelpumpe 18 und damit zum vollständigen Schließen der Kühlerleitung 10 weist die Kraftfahrzeugkühlvorrichtung ein Rückschlagventil 13 auf. Das Rückschlagventil 13 und das erste Druckeinstellventil 12 sind räumlich voneinander getrennt. Das Rückschlagventil 13 ist in dem Kühlervorlauf 22 der Kühlerleitung 10 angeordnet. Alternativ oder zusätzlich kann das Rückschlagventil 13 auch im Kühlerrücklauf 23 angeordnet werden.For complete separation of the cooling unit 19 from the resource pump 18 and thus the complete closing of the radiator line 10 the motor vehicle cooling device has a check valve 13 on. The check valve 13 and the first pressure adjustment 12 are spatially separated. The check valve 13 is in the radiator feed 22 the radiator line 10 arranged. Alternatively or additionally, the check valve 13 also in the radiator return 23 to be ordered.
Das Rückschlagventil 13 ist als ein Sperrventil ausgebildet. Das Rückschlagventil 13 verhindert einen Betriebsmittelfluss von der zweiten Zweigstelle 30 über die Kühleinheit 19 zu der ersten Zweigstelle 29. Das Rückschlagventil 13 verhindert den Betriebsmittefluss von dem Kühlereingang 24 der Kühleinheit 19 zu der ersten Zweigstelle 29. Zusätzlich verhindert das Rückschlagventil 13 den Betriebsmittelfluss von der ersten Zweigstelle 29 über die Kühleinheit 19 zur zweiten Zweigstelle 30 bis zu einem definierten Betriebsmitteldifferenzdruck in dem Kühlervorlauf 22 der Kühlerleitung 10. Das Rückschlagventil 13 verhindert den Betriebsmittelfluss von der ersten Zweigstelle 29 zum Kühlereingang 24 der Kühleinheit 19 bis zu dem definierten Betriebsmitteldifferenzdruck. Das Rückschlagventil 13 entkoppelt die Betriebsmittelpumpe 18 bzw. die erste Zweigstelle 29 strömungstechnisch von dem Kühlereingang 24 der Kühleinheit 19 bis zu dem definierten Betriebsmitteldifferenzdruck.The check valve 13 is designed as a check valve. The check valve 13 prevents resource flow from the second branch 30 over the cooling unit 19 to the first branch 29 , The check valve 13 prevents the operating medium flow from the radiator inlet 24 the cooling unit 19 to the first branch 29 , In addition, the check valve prevents 13 the resource flow from the first branch 29 over the cooling unit 19 to the second branch 30 to a defined operating fluid differential pressure in the radiator feed 22 the radiator line 10 , The check valve 13 Prevents resource flow from the first branch 29 to the radiator entrance 24 the cooling unit 19 up to the defined operating medium differential pressure. The check valve 13 decouples the resource pump 18 or the first branch 29 fluidically from the radiator inlet 24 the cooling unit 19 up to the defined operating medium differential pressure.
Zur temperaturabhängigen Trennung der Kühleinheit 19 von der Betriebsmittelpumpe 18 weist das Rückschlagventil 13 ein mechanisches Arbeitselement auf. Das mechanische Arbeitselement ist temperaturabhängig, wodurch der definierte Betriebsmitteldifferenzdruck, bis zu dem das Rückschlagventil 13 einen Betriebsmittelfluss in die Kühleinheit 19 verhindert, ebenfalls temperaturabhängig ist. Das mechanische Arbeitselement ist in dem Kühlervorlauf 22 angeordnet. Das Rückschlagventil 13 ist als ein mechanisches, thermostatisches Rückschlagventil ausgebildet. Das Arbeitselement des Rückschlagventils 13 bildet eine Ventilfeder aus. Es ist aus einer Formgedächtnislegierung ausgebildet. Grundsätzlich kann das Arbeitselement des Rückschlagventils 13 auch als ein Thermobimetall, wie beispielsweise eine Bimetallfeder oder als ein Dehnstoffelement, wie beispielsweise ein Wachselement, ausgebildet sein.For temperature-dependent separation of the cooling unit 19 from the resource pump 18 has the check valve 13 a mechanical working element. The mechanical working element is temperature dependent, whereby the defined operating fluid differential pressure, up to which the check valve 13 a resource flow into the cooling unit 19 prevents, is also temperature-dependent. The mechanical working element is in the radiator feed 22 arranged. The check valve 13 is designed as a mechanical thermostatic check valve. The working element of the check valve 13 forms a valve spring. It is formed from a shape memory alloy. Basically, the working element of the check valve 13 also as a bimetallic bimetal, such as a bimetallic spring or as an expansion element, such as a wax element may be formed.
Der Betriebsmitteldifferenzdruck in dem Kühlervorlauf 22 entspricht dabei dem Betriebsmitteldruck an der ersten Zweigstelle 29 abzüglich des Betriebsmitteldrucks an dem Kühlereingang 24 der Kühleinheit 19. Das Rückschlagventil 13 öffnet bei einem Betriebsmitteldifferenzdruck in dem Kühlervorlauf 22, der über dem definierten Betriebsmitteldifferenzdruck liegt, und verbindet die Betriebsmittelpumpe 18 mit dem Kühlereingang 24 der Kühleinheit 19. Das Rückschlagventil 13 schließt bei einem Betriebsmitteldifferenzdruck in dem Kühlervorlauf 22, der gleich dem definierten Betriebsmitteldifferenzdruck ist oder unter dem definierten Betriebsmitteldifferenzdruck liegt, und entkoppelt die Betriebsmittelpumpe 18 von dem Kühlereingang 24 der Kühleinheit 19. In diesem Ausführungsbeispiel beträgt der definierte Betriebsmitteldifferenzdruck 0,1 bar. Das Rückschlagventil 13 öffnet ab dem Betriebsmitteldifferenzdruck in dem Kühlervorlauf 22 von 0,1 bar. Das Rückschlagventil 13 weist eine Sperrfunktion auf.The operating fluid differential pressure in the radiator feed 22 corresponds to the resource pressure at the first branch 29 less the fluid pressure at the radiator inlet 24 the cooling unit 19 , The check valve 13 opens at a working fluid differential pressure in the radiator feed 22 , which is above the defined operating differential pressure, and connects the resource pump 18 with the radiator inlet 24 the cooling unit 19 , The check valve 13 closes at a working fluid differential pressure in the radiator feed 22 , which is equal to the defined operating differential pressure or below the defined operating differential pressure, and decouples the operating fluid pump 18 from the radiator entrance 24 the cooling unit 19 , In this embodiment, the defined operating differential pressure is 0.1 bar. The check valve 13 opens from the operating fluid differential pressure in the radiator feed 22 of 0.1 bar. The check valve 13 has a lock function.
Durch die räumliche Trennung des ersten Druckeinstellventils 12 und des Rückschlagventils 13 sind die Sperrfunktion und die Druck- und Temperaturregelfunktion voneinander räumlich getrennt. Durch die temperaturabhängige Druckregelung des Druckeinstellventils 12 verändert das erste Druckeinstellventil 12 den Betriebsmitteldifferenzdruck in dem Kühlervorlauf 22. Dadurch wird das Rückschlagventil 13 betätigt und ist somit auch temperaturbestimmt.By the spatial separation of the first pressure adjusting valve 12 and the check valve 13 the blocking function and the pressure and temperature control function are spatially separated. Due to the temperature-dependent pressure regulation of the pressure adjustment valve 12 changes the first pressure adjusting valve 12 the operating fluid differential pressure in the radiator feed 22 , This will be the check valve 13 is actuated and is therefore also temperature-determined.
Zur Steuerung bzw. Regelung des Betriebsmitteldrucks in der Getriebeeinheit 20 weist die Kraftfahrzeugkühlvorrichtung ein zweites Druckeinstellventil 31 auf. Das zweite Druckeinstellventil 31 begrenzt den Betriebsmitteldruck in der Getriebeeinheit 20. Das Druckeinstellventil 31 ist als ein Druckregelventil ausgebildet. Das zweite Druckeinstellventil 31 stellt einen Betriebsmitteldruck der Betriebsmittelüberschussmenge ein. Das zweite Druckeinstellventil 31 ist in der Getriebeeingangsleitung 27 angeordnet. Das zweite Druckeinstellventil 31 verbindet strömungstechnisch die Getriebeeingangsleitung 27 und die zweite Bypassleitung 28. Das Druckeinstellventil 31 ist in dem Betriebsmittelfluss nach der zweiten Zweigstelle 30 angeordnet. Es ist zwischen der zweiten Zweigstelle 30 und der Getriebeeinheit 20 angeordnet.For controlling or regulating the operating medium pressure in the transmission unit 20 the motor vehicle cooling device has a second pressure adjusting valve 31 on. The second pressure adjustment valve 31 limits the fluid pressure in the transmission unit 20 , The pressure adjusting valve 31 is designed as a pressure control valve. The second pressure adjustment valve 31 sets a resource pressure of the resource excess amount. The second pressure adjustment valve 31 is in the transmission input line 27 arranged. The second pressure adjustment valve 31 fluidically connects the transmission input line 27 and the second bypass line 28 , The pressure adjusting valve 31 is in the resource flow after the second branch 30 arranged. It is between the second branch 30 and the gear unit 20 arranged.
Das zweite Druckeinstellventil 31 weist ebenfalls eine Druckregelfunktion und eine Temperaturregelfunktion auf. Das zweite Druckeinstellventil 31 schaltet selbstständig. Das zweite Druckeinstellventil 31 weist ein mechanisches Arbeitselement auf, das als eine Ventilfeder ausgebildet ist. Eine Betätigungskraft des Arbeitselements des zweiten Druckeinstellventils 31 und damit die Begrenzung des Betriebsmitteldrucks in der Getriebeeinheit 20 sind temperaturabhängig. Das Arbeitselement des zweiten Druckeinstellventils 31 ist ebenfalls als ein Thermoelement ausgebildet. In diesem Ausführungsbeispiel ist das Arbeitselement des zweiten Druckeinstellventils 31 aus einer Formgedächtnislegierung ausgebildet. Grundsätzlich kann das Arbeitselement des zweiten Druckeinstellventils 31 auch als ein Thermobimetall oder als ein Dehnstoffelement, wie beispielsweise ein Wachselement, ausgebildet sein.The second pressure adjustment valve 31 also has a pressure control function and a temperature control function. The second pressure adjustment valve 31 switches independently. The second pressure adjustment valve 31 has a mechanical working element, which is designed as a valve spring. An operating force of the working element of the second pressure adjusting valve 31 and thus the limitation of the medium pressure in the gear unit 20 are temperature dependent. The working element of the second pressure adjusting valve 31 is also formed as a thermocouple. In this embodiment, the working element of the second pressure adjusting valve 31 formed from a shape memory alloy. In principle, the working element of the second pressure adjusting valve 31 also be designed as a bimetallic strip or as an expansion element, such as a wax element.
Grundsätzlich kann die Kraftfahrzeugkühlvorrichtung auch eine Steuer- und/oder Regeleinheit aufweisen, die das Druckeinstellventil 12, das Rückschlagventil 13 und/oder das Druckeinseinstellventil 31 durch eine zusätzlich von außen aufgebrachte Regelgröße zusätzlich steuert und/oder regelt. Die Steuer- und/oder Regeleinheit kann beispielsweise eine externe Spannung an das mechanische Arbeitselement 14 des Druckeinstellventils 12, an das mechanische Arbeitselement des Rückschlagventils 13 und/oder an das mechanische Arbeitselement des Druckeinstellventils 31 anlegen und dadurch das jeweilige Arbeitselement erwärmen, wodurch das Druckeinstellventil 12, das Rückschlagventil 13 und/oder das Druckeinseinstellventil 31 unabhängig von der Temperatur des Betriebsmittels extern eingestellt werden kann.In principle, the motor vehicle cooling device can also have a control and / or regulating unit that controls the pressure adjustment valve 12 , the check valve 13 and / or the pressure adjustment valve 31 by an additionally applied from the outside Control variable additionally controls and / or regulates. The control and / or regulating unit can, for example, an external voltage to the mechanical working element 14 the pressure adjusting valve 12 , to the mechanical working element of the check valve 13 and / or to the mechanical working element of the pressure adjusting valve 31 create and thereby heat the respective working element, whereby the pressure adjustment valve 12 , the check valve 13 and / or the pressure adjustment valve 31 can be set externally regardless of the temperature of the equipment.
In einem Betriebszustand, in dem die Betriebsmittelpumpe 18 einen Betriebsmitteldruck bereitstellt und die Betriebsmitteltemperatur unterhalb der Betriebsmittelgrenztemperatur liegt, befindet sich das erste Druckeinstellventil 12 in der ersten Schaltstellung. Das Arbeitselement 14 stellt keine Betätigungskraft bereit. Die Bypassleitung 11 ist offen, wodurch der Kühlervorlauf 22 und der Kühlerrücklauf 23 direkt miteinander verbunden sind. Liegt in diesem Betriebszustand der Betriebsmitteldifferenzdruck in dem Kühlervorlauf 22 der Kühlerleitung 10 unterhalb 0,1 bar oder entspricht der Betriebsmitteldifferenzdruck 0,1 bar, sperrt das Rückschlagventil 13 den Betriebsmittelfluss von der Betriebsmittelpumpe 18 zu dem Kühlereingang 24 der Kühleinheit 19. Der Kühlervorlauf 22 der Kühlerleitung 10 ist verschlossen, wodurch die Kühleinheit 19 von der Betriebsmittelpumpe 18 entkoppelt ist. Dadurch umgeht das Betriebsmittel die Kühleinheit 19. Das Betriebsmittel strömt direkt in die Getriebeeinheit 20, ohne gekühlt zu werden.In an operating condition in which the resource pump 18 provides an operating medium pressure and the operating medium temperature is below the operating medium limit temperature, there is the first pressure adjusting valve 12 in the first switching position. The work item 14 does not provide any actuating force. The bypass line 11 is open, causing the radiator advance 22 and the radiator return 23 are directly connected. In this operating state, the operating fluid differential pressure lies in the radiator feed 22 the radiator line 10 below 0.1 bar or equal to the operating fluid differential pressure 0.1 bar, the check valve locks 13 the resource flow from the resource pump 18 to the radiator entrance 24 the cooling unit 19 , The radiator feed 22 the radiator line 10 is closed, causing the cooling unit 19 from the resource pump 18 is decoupled. As a result, the resource bypasses the cooling unit 19 , The equipment flows directly into the gear unit 20 without being cooled.
Liegt in diesem Betriebszustand der Betriebsmitteldifferenzdruck in dem Kühlervorlauf 22 der Kühlerleitung 10 oberhalb 0,1 bar, öffnet das Rückschlagventil 13 und erlaubt den Betriebsmittelfluss von der Betriebsmittelpumpe 18 zu dem Kühlereingang 24 der Kühleinheit 19. Der Kühlervorlauf 22 der Kühlerleitung 10 ist geöffnet, wodurch die Kühleinheit 19 mit der Betriebsmittelpumpe 18 strömungstechnisch gekoppelt ist. Das erste Druckeinstellventil 12 befindet sich weiterhin in der ersten Schaltstellung. In diesem Betriebszustand strömt ein Teil des von der Betriebsmittelpumpe 18 bereitgestellten Betriebsmittels durch die Kühlerleitung 10 und damit durch die Kühleinheit 19 und ein Teil durch die Bypassleitung 11. Das Betriebsmittel wird teilweise gekühlt, wobei ein gekühltes Betriebsmittel und ein ungekühltes Betriebsmittel sich in der zweiten Zweigstelle 30 vermischen und in die Getriebeeinheit 20 strömen.In this operating state, the operating fluid differential pressure lies in the radiator feed 22 the radiator line 10 above 0.1 bar, opens the check valve 13 and allows the resource flow from the resource pump 18 to the radiator entrance 24 the cooling unit 19 , The radiator feed 22 the radiator line 10 is open, causing the cooling unit 19 with the resource pump 18 is fluidically coupled. The first pressure adjustment valve 12 is still in the first switching position. In this operating state flows part of the of the resource pump 18 provided equipment through the radiator line 10 and thus by the cooling unit 19 and a part through the bypass line 11 , The resource is partially cooled, with one cooled resource and one uncooled resource at the second branch 30 mix and into the gear unit 20 stream.
In einem Betriebszustand, in dem die Betriebsmittelpumpe 18 einen Betriebsmitteldruck bereitstellt, aus der eine Gegenkraft in dem Steuervolumen 15 resultiert, die kleiner ist als die Betätigungskraft des Arbeitselements 14, und die Betriebsmitteltemperatur gleich der Betriebsmittelgrenztemperatur ist oder oberhalb der Betriebsmittelgrenztemperatur liegt, befindet sich das erste Druckeinstellventil 12 in der zweiten Schaltstellung. Die erste Bypassleitung 11 ist geschlossen, wodurch eine direkte Verbindung des Kühlervorlaufs 22 mit dem Kühlerrücklauf 23 getrennt ist. Liegt in diesem Betriebszustand der Betriebsmitteldifferenzdruck in dem Kühlervorlauf 22 der Kühlerleitung 10 unterhalb 0,1 bar oder entspricht der Betriebsmitteldifferenzdruck 0,1 bar, sperrt das Rückschlagventil 13 den Betriebsmittelfluss von der Betriebsmittelpumpe 18 zu dem Kühlereingang 24 der Kühleinheit 19. Der Kühlervorlauf 22 der Kühlerleitung 10 ist verschlossen, wodurch die Kühleinheit 19 von der Betriebsmittelpumpe 18 entkoppelt ist. Dadurch sind die Kühlerleitung 10 und die erste Bypassleitung 11 verschlossen, wodurch kein von der Betriebsmittelpumpe 18 bereitgestelltes Betriebsmittel in die Getriebeeinheit 20 strömt. Die Betriebsmittelpumpe 18 ist strömungstechnisch von der Getriebeeinheit 20 entkoppelt.In an operating condition in which the resource pump 18 provides an operating medium pressure from which a counterforce in the control volume 15 results, which is smaller than the operating force of the working element 14 , and the resource temperature is equal to the resource limit temperature or above the resource limit temperature, is the first pressure adjustment valve 12 in the second switching position. The first bypass line 11 is closed, creating a direct connection of the radiator feed 22 with the radiator return 23 is disconnected. In this operating state, the operating fluid differential pressure lies in the radiator feed 22 the radiator line 10 below 0.1 bar or equal to the operating fluid differential pressure 0.1 bar, the check valve locks 13 the resource flow from the resource pump 18 to the radiator entrance 24 the cooling unit 19 , The radiator feed 22 the radiator line 10 is closed, causing the cooling unit 19 from the resource pump 18 is decoupled. This causes the cooler line 10 and the first bypass line 11 closed, eliminating any of the resource pump 18 provided equipment in the transmission unit 20 flows. The resource pump 18 is fluidically from the gear unit 20 decoupled.
Liegt in diesem Betriebszustand der Betriebsmitteldifferenzdruck in dem Kühlervorlauf 22 der Kühlerleitung 10 oberhalb 0,1 bar, öffnet das Rückschlagventil 13 und erlaubt den Betriebsmittelfluss von der Betriebsmittelpumpe 18 zu dem Kühlereingang 24 der Kühleinheit 19. Der Kühlervorlauf 22 der Kühlerleitung 10 ist geöffnet, wodurch die Kühleinheit 19 mit der Betriebsmittelpumpe 18 strömungstechnisch gekoppelt ist. Das erste Druckeinstellventil 12 befindet sich weiterhin in der zweiten Schaltstellung. Dadurch strömt das gesamte, von der Betriebsmittelpumpe 18 bereitgestellte Betriebsmittel durch die Kühlerleitung 10 und damit durch die Kühleinheit 19 und wird gekühlt der Getriebeeinheit 20 zugeführt.In this operating state, the operating fluid differential pressure lies in the radiator feed 22 the radiator line 10 above 0.1 bar, opens the check valve 13 and allows the resource flow from the resource pump 18 to the radiator entrance 24 the cooling unit 19 , The radiator feed 22 the radiator line 10 is open, causing the cooling unit 19 with the resource pump 18 is fluidically coupled. The first pressure adjustment valve 12 is still in the second switching position. As a result, the entire, flows from the resource pump 18 provided resources through the radiator pipe 10 and thus by the cooling unit 19 and is cooled by the gear unit 20 fed.
In einem Betriebszustand, in dem die Betriebsmittelpumpe 18 einen Betriebsmitteldruck bereitstellt, aus der eine Gegenkraft in dem Steuervolumen 15 resultiert, die größer ist als die Betätigungskraft des Arbeitselements 14, und die Betriebsmitteltemperatur gleich der Betriebsmittelgrenztemperatur ist oder oberhalb der Betriebsmittelgrenztemperatur liegt, befindet sich das erste Druckeinstellventil 12 in der ersten Schaltstellung. Die Bypassleitung 11 ist offen, wodurch der Kühlervorlauf 22 und der Kühlerrücklauf 23 direkt miteinander verbunden sind. Liegt in diesem Betriebszustand der Betriebsmitteldifferenzdruck in dem Kühlervorlauf 22 der Kühlerleitung 10 unterhalb 0,1 bar oder entspricht der Betriebsmitteldifferenzdruck 0,1 bar, sperrt das Rückschlagventil 13 den Betriebsmittelfluss von der Betriebsmittelpumpe 18 zu dem Kühlereingang 24 der Kühleinheit 19. Der Kühlervorlauf 22 der Kühlerleitung 10 ist verschlossen, wodurch die Kühleinheit 19 von der Betriebsmittelpumpe 18 entkoppelt ist. Dadurch umgeht das Betriebsmittel die Kühleinheit 19. Das Betriebsmittel strömt direkt in die Getriebeeinheit 20, ohne gekühlt zu werden.In an operating condition in which the resource pump 18 provides an operating medium pressure from which a counterforce in the control volume 15 results, which is greater than the actuation force of the working element 14 , and the resource temperature is equal to the resource limit temperature or above the resource limit temperature, is the first pressure adjustment valve 12 in the first switching position. The bypass line 11 is open, causing the radiator advance 22 and the radiator return 23 are directly connected. In this operating state, the operating fluid differential pressure lies in the radiator feed 22 the radiator line 10 below 0.1 bar or equal to the operating fluid differential pressure 0.1 bar, the check valve locks 13 the resource flow from the resource pump 18 to the radiator entrance 24 the cooling unit 19 , The radiator feed 22 the radiator line 10 is closed, causing the cooling unit 19 from the resource pump 18 is decoupled. As a result, the resource bypasses the cooling unit 19 , The equipment flows directly into the gear unit 20 without being cooled.
Liegt in diesem Betriebszustand der Betriebsmitteldifferenzdruck in dem Kühlervorlauf 22 der Kühlerleitung 10 oberhalb 0,1 bar, öffnet das Rückschlagventil 13 und erlaubt den Betriebsmittelfluss von der Betriebsmittelpumpe 18 zu dem Kühlereingang 24 der Kühleinheit 19. Der Kühlervorlauf 22 der Kühlerleitung 10 ist geöffnet, wodurch die Kühleinheit 19 mit der Betriebsmittelpumpe 18 strömungstechnisch gekoppelt ist. Das erste Druckeinstellventil 12 befindet sich weiterhin in der ersten Schaltstellung. In diesem Betriebszustand strömt ein Teil des von der Betriebsmittelpumpe 18 bereitgestellten Betriebsmittels durch die Kühlerleitung 10 und damit durch die Kühleinheit 19 und ein Teil durch die Bypassleitung 11. Das Betriebsmittel wird teilweise gekühlt, wobei ein gekühltes Betriebsmittel und ein ungekühltes Betriebsmittel sich in der zweiten Zweigstelle 30 vermischen und in die Getriebeeinheit 20 strömen.In this operating state, the operating fluid differential pressure lies in the radiator feed 22 the radiator line 10 above 0.1 bar, opens the check valve 13 and allows the resource flow from the resource pump 18 to the radiator entrance 24 the cooling unit 19 , The radiator feed 22 the radiator line 10 is open, causing the cooling unit 19 with the resource pump 18 is fluidically coupled. The first pressure adjustment valve 12 is still in the first switching position. In this operating state flows part of the of the resource pump 18 provided equipment through the radiator line 10 and thus by the cooling unit 19 and a part through the bypass line 11 , The resource is partially cooled, with one cooled resource and one uncooled resource at the second branch 30 mix and into the gear unit 20 stream.
In allen Betriebszuständen, in denen die Betriebsmittelpumpe 18 strömungstechnisch mit der zweiten Zweigstelle 30 bzw. mit der Getriebeeinheit 20 verbunden ist, stellt das zweite Druckeinstellventil 31 den Betriebsmitteldruck in der Getriebeeinheit 20 ein. Die zweite Druckeinstellventil 31 leitet die Betriebsmittelüberschussmenge von der Getriebeeingangsleitung 27 in die zweite Bypassleitung 28 und leitet somit ein Überschuss an Betriebsmittel an der Getriebeeinheit 20 vorbei direkt in das Betriebsmittelreservoir 16. Das Rückschlagventil 13 verhindert in allen Betriebszuständen einen Betriebsmittelfluss von dem Kühlereingang 24 der Kühleinheit 19 durch den Kühlervorlauf 22 in die erste Zweigstelle 29 bzw. in die erste Bypassleitung 11.In all operating conditions in which the resource pump 18 fluidically with the second branch 30 or with the gear unit 20 is connected, provides the second pressure adjustment valve 31 the fluid pressure in the transmission unit 20 one. The second pressure adjusting valve 31 directs the resource excess amount from the transmission input line 27 in the second bypass line 28 and thus directs an excess of equipment to the transmission unit 20 passing directly into the resource reservoir 16 , The check valve 13 prevents in all operating conditions a flow of operating fluid from the radiator inlet 24 the cooling unit 19 through the radiator feed 22 in the first branch 29 or in the first bypass line 11 ,
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
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DE 102008042704 A1 [0002] DE 102008042704 A1 [0002]
