DE102008052756A1 - Wheel suspension for use in motor vehicle, has elastic component transmitting forces between medium and spring and/or between body and spring, where forces are transmitted to transmission section of elastic component by contact - Google Patents

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Abstract

The suspension (1) has a medium (3) for movable guidance of a wheel (2), and a spring (4) e.g. flat spring (5), for elastic support of the wheel. An oscillation damper dampens movements of the wheel. An elastic component (6) transmits forces between the medium and the spring and/or between a body (21) and the spring. The forces are transmitted to a transmission section (7) of the elastic component by a contact. The elastic component has a concave surface at the section without transmission of the forces. The component is partially made of rubber and metal such as steel, iron and aluminum.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Radaufhängung gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1 und ein Kraftfahrzeug.The The present invention relates to a suspension according to Preamble of claim 1 and a motor vehicle.

Radaufhängungen verbinden die Räder eines Kraftfahrzeuges mit der Karosserie bzw. dem Rahmen oder Aufbau des Kraftfahrzeuges. Sie führen die Räder, deren Stellung im Raum und bestimmen Parameter wie beispielsweise Vorspur und Sturz. Das Rad ist dabei von der Radaufhängung beweglich geführt, so dass bei Bodenunebenheiten eine Bewegung des Rades d. h. ein Einfedern des Rades gegenüber der Karosserie des Kraftfahrzeuges, möglich ist. Die Bewegungen des Rades, beispielsweise beim Einfedern, werden von einer Feder elastisch gestützt und von einem Schwingungsdämpfer gedämpft. Als Federn können unter anderem Schrauben- oder Blattfedern eingesetzt werden. Es ist z. B. zwischen Einzelradaufhängungen, Verbund- und Starrachsen zu unterscheiden und weiterhin, ob es sich um gelenkte und oder angetriebene Achsen handelt. Man unterscheidet beispielsweise Doppelquerlenkerachsen oder Fünf-(Raum-)lenker-Achsen bei Radaufhängungen.suspension connect the wheels of a motor vehicle with the body or the frame or structure of the motor vehicle. They lead the wheels, their position in space and determine parameters such as toe-in and fall. The wheel is from the Wheel suspension movably guided, so that with uneven floors a Movement of the wheel d. H. a compression of the wheel opposite the body of the motor vehicle, is possible. The movements of the wheel, for example, during compression, are elastic by a spring supported and damped by a vibration damper. As springs, among other screw or leaf springs be used. It is Z. B. between independent, Composite and rigid axles to distinguish and continue, whether it is about steered and or driven axles. One differentiates For example, double wishbone axles or five (space) handlebar axles Suspension.

Die DE 937 391 zeigt eine federnde Aufhängung für Räder an Kraftfahrzeugen. Die Räder sind mittels Lenkern sowie einer einzigen, gemeinsamen Querblattfeder am Fahrzeugunterbau angebracht. Die Blattfeder ist an zwei quer zueinander angeordneten Stellen scharnierartig mit dem Unterbau verbunden.The DE 937 391 shows a resilient suspension for wheels on motor vehicles. The wheels are mounted by means of links and a single, common transverse leaf spring on the vehicle body. The leaf spring is connected to two transversely arranged locations hingedly connected to the substructure.

Die DE 36 34 426 C2 zeigt ein Tandemachsaggregat mit an pendelnd aufgehängten Blattfedern und über Lenkern geführten Achsen mit Blattfederstützlagern jeweils zwischen den Achsen und den Enden der Blattfedern. Die Blattfederstützlager sind als vulkanisierte Gummifedern zwischen zwei Montageplatten angeordnet. Zwischen den vulkanisierten Gummifedern sind Stabilisierungsbleche angeordnet, so dass die Gummifeder in Teilbereiche aufgeteilt ist.The DE 36 34 426 C2 shows a tandem axle with pendulum-mounted leaf springs and guided over the handlebars axles with leaf spring support bearings between the axes and the ends of the leaf springs. The leaf spring support bearings are arranged as vulcanized rubber springs between two mounting plates. Between the vulcanized rubber springs stabilizing plates are arranged so that the rubber spring is divided into sections.

Die EP 0 763 438 A2 zeigt eine Radaufhängung für ein Kraftfahrzeug mit einer radführenden und quer zum Fahrzeug angeordneten Blattfeder, insbesondere einer Blattfeder aus Kunststoff, die am Fahrzeugaufbau gelagert und mit ihren freien Enden am Radträger angelenkt ist. Die Blattfeder ist beidseitig einer Fahrzeuglängsmittelebene zwischen zwei quer zur Blattfeder liegenden, halbzylindrischen Spannelemente gehalten, welche über gegenüberstehende elastische Aufnahmen in umgebenden Lagerschalen angeordnet sind.The EP 0 763 438 A2 shows a suspension for a motor vehicle with a wheel-guiding and arranged transversely to the vehicle leaf spring, in particular a leaf spring made of plastic, which is mounted on the vehicle body and articulated with their free ends on the wheel. The leaf spring is held on both sides of a vehicle longitudinal center plane between two transverse to the leaf spring, semi-cylindrical clamping elements, which are arranged over opposite elastic receptacles in surrounding bearing shells.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht deshalb darin, einen Radaufhängung und ein Kraftfahrzeug, zur Verfügung zu stellen, bei dem die Übertragung von Kräften zwischen einem elastischen Bauteil und Mitteln zur beweglichen Führung eines Rades oder der Karosserie oder der Feder auf Dauer zuverlässig und sicher bewerkstelligt wird. Ferner soll der Radaufhängung und das Kraftfahrzeug in der Herstellung preiswert sein.The Object of the present invention is therefore a Wheel suspension and a motor vehicle, available to ask, in which the transfer of forces between an elastic member and means for movably guiding a Rades or the body or the spring permanently reliable and safely accomplished. Furthermore, the suspension should and the motor vehicle to be inexpensive to manufacture.

Diese Aufgabe wird gelöst mit einer Radaufhängung für ein Kraftfahrzeug, umfassend wenigstens ein Mittel zur beweglichen Führung eines Rades, eine Feder zur elastischen Abstützung des geführten Rades, vorzugsweise einen Schwingungsdämpfer zur Dämpfung von Bewegungen des Rades, wenigstens ein elastisches Bauteil zur Übertragung von Kräften zwischen dem wenigstens einen Mittel zur Führung des Rades und der Feder und/oder zwischen der Karosserie und der Feder, wobei die Kräfte an wenigstens einem Übertragungsabschnitt des wenigstens einen elastischen Bauteils mittels Kontakt zwischen dem wenigstens einen elastischen Bauteil und/oder dem wenigstens einen Mittel und/oder der Karosserie und/oder der Feder übertragbar sind, wobei das wenigstens eine elastische Bauteil, insbesondere in einem Zustand ohne der Übertragung von Kräften, an dem wenigstens einen Übertragungsabschnitt eine konkave Oberfläche aufweist.These Task is solved with a suspension for a motor vehicle comprising at least one means for moving Guide a wheel, a spring for elastic support the guided wheel, preferably a vibration damper for damping movements of the wheel, at least one elastic Component for transmitting forces between the at least one means for guiding the wheel and the spring and / or between the body and the spring, with the forces on at least one transmission section of the at least one elastic member by means of contact between the at least one elastic member and / or the at least one means and / or the body and / or the spring are transferable, wherein the at least one elastic component, in particular in a state without the transfer of forces, at least a transfer section has a concave surface having.

Das elastische Bauteil überträgt Kräfte zwischen der Feder und dem Mittel und/oder zwischen der Feder und der Karosserie. Dabei werden als Karosserie auch Bauteile angesehen, die an der Karosserie befestigt sind und insbesondere zur Übertragung der Kräfte zwischen dem elastischen Bauteil und der eigentlichen Karosserie dienen. Dies gilt analog für das wenigstens eine Mittel und die Feder. Bei den Bewegungen des Rades relativ zu der Karosserie, beispielsweise beim Ausfedern, können an dem Übertragungsabschnitt auch geringe Kräfte auftreten. Das Ausfedern des Rades wird beispielsweise von der Feder bewerkstelligt und die Bewegung von dem Schwingungsdämpfer gedämpft bzw. gehemmt. Bei derartigen Bewegungen treten somit zwischen dem elastischen Bauteil und dem Mittel- und/oder der Karosserie geringe Kräfte auf. Die konkave Oberfläche des elastischen Bauteils bewirkt, dass bei geringen Kräften an dem Übertragungsabschnitt im Randbereich des Übertragungsabschnittes große Kräfte pro Flächeneinheit auftreten, wohingegen im inneren Bereich des Übertragungsabschnittes geringere oder keine Kräfte pro Flächeneinheit auftreten. Damit treten im Übertragungsabschnitt im Randbereich größere Druckkräfte pro Flächeneinheit auf als mittig im Übertragungsabschnitt. Die vorhandenen Druckkräfte am Übertragungsabschnitt, die gering sein können, werden damit im Wesentlichen im Randbereich des Übertragungsabschnittes übertragen, so dass hier im Randbereich größere Druckkräfte pro Flächeneinheit auftreten und dadurch Kleinteile oder Schmutz nicht zwischen den Übertragungsabschnitt und der Karosserie oder der Feder oder dem wenigstens einen Mittel eindringen können. Kleinteile, Schmutz oder Staub haben am Übertragungsabschnitt des elastischen Bauteils einen abrasiven Effekt und können auf Dauer das elastische Bauteil und/oder die Mittel und/oder die Feder und/oder die Karosserie zerstören. Die Radaufhängung ist damit auf Dauer im Betrieb zuverlässig, weil Kleinteile oder Staub nicht zwischen das elastische Bauteil und das Mittel und/oder die Feder eindringen und diese nicht durch eine abrasive Wirkung zerstören können.The elastic member transmits forces between the spring and the means and / or between the spring and the body. In this case, components are also considered as the body, which are fastened to the body and in particular serve to transmit the forces between the elastic member and the actual body. This applies analogously to the at least one means and the spring. In the movements of the wheel relative to the body, for example during rebound, even small forces can occur at the transmission section. The rebound of the wheel is accomplished, for example, by the spring and the movement of the vibration damper damped or inhibited. In such movements thus occur between the elastic member and the middle and / or body low forces. The concave surface of the elastic member causes small forces at the transfer section in the edge region of the transfer section large forces per unit area occur, whereas lower or no forces per unit area occur in the inner region of the transfer section. Thus occur in the transfer section in the edge region greater compressive forces per unit area than in the middle of the transfer section. The existing compressive forces on the transfer section, which may be low, are thus transferred substantially in the edge region of the transfer section, so that here in the edge region greater compressive forces per unit area occur and thus small parts or dirt between the transfer section and the body or the spring or the at least one means can penetrate. Small parts, dirt or dust on the transfer section of the elastic member have an abrasive effect and can permanently destroy the elastic member and / or the means and / or the spring and / or the body. The suspension is so reliable in the long term in operation, because small parts or dust can not penetrate between the elastic member and the means and / or the spring and can not destroy them by an abrasive effect.

Insbesondere ist die maximale Differenz zwischen der konkave Oberfläche des Übertragungsabschnittes und einer Ebene durch einen Rand des wenigstens einen Übertragungsabschnitts größer als 1 mm. Die konkave Oberfläche des Übertragungsabschnittes ermöglicht somit eine signifikante Erhöhung des Druckes im Randbereich des Übertragungsabschnittes, um das Eindringen von Kleinteilen oder Schmutz zu verhindern.Especially is the maximum difference between the concave surface the transmission section and a plane through a Edge of the at least one transmission section larger than 1 mm. The concave surface of the transfer section thus allows a significant increase in Pressure in the edge area of the transmission section to to prevent the ingress of small parts or dirt.

In einer ergänzenden Ausführungsform ist das wenigstens eine elastische Bauteil, insbesondere in einem Zustand ohne der Übertragung von Kräften, im Wesentlichen ein Rotationskörper.In a complementary embodiment is the at least an elastic member, in particular in a state without the transfer of forces, essentially a body of revolution.

Vorzugsweise steht die Rotationsachse des Rotationskörpers mit einer Abweichung von weniger als 30° auf der Ebene durch den Rand des wenigstens einen Übertragungsabschnitt senkrecht. Die beiden Übertragungsabschnitte sind damit gegenüberliegend an dem elastischen Bauteil angeordnet.Preferably is the axis of rotation of the rotating body with a Deviation of less than 30 ° on the plane through the Edge of at least one transmission section perpendicular. The two transmission sections are opposite thereto arranged on the elastic member.

In einer Variante ist eine Seitenfläche als eine Oberfläche des wenigstens einen elastischen Bauteils außerhalb des wenigstens einen Übertragungsabschnittes konkav. Die konkave Ausbildung der Oberfläche des elastischen Bauteils außerhalb des wenigstens einen Übertragungsabschnittes bewirkt, dass bei einer gekrümmten Auflagefläche sich das elastische Bauteil gut der Krümmung der Auflagefläche, z. B. der Feder, anpassen kann. Beispielsweise bei einer Ausbildung der Feder als Blattfeder und einem unmittelbaren Aufliegen des Übertragungsabschnittes des elastischen Bauteils auf der Blattfeder können gekrümmte Formen der Blattfeder somit von dem elastischen Bauteil an dem Übertragungsabschnitt gut auf- bzw. angenommen werden. Dadurch wird in besonders vorteilhafter Weise verhindert, dass beispielsweise bei einer gekrümmten Oberfläche der Blattfeder, auf der der Übertragungsabschnitt aufliegt, Schmutz oder Kleinteile zwischen die Blattfeder und den Übertragungsabschnitt des elastischen Bauteiles eindringen können.In a variant is a side surface as a surface the at least one elastic member outside of at least one transmission section concave. The concave Forming the surface of the elastic member outside of at least one transmission section causes in a curved bearing surface, the elastic Component good of the curvature of the support surface, z. B. the spring, can adjust. For example, in an education the spring as a leaf spring and an immediate resting of the transmission section The elastic member on the leaf spring may be curved Forming the leaf spring thus of the elastic member to the transfer section well received or accepted. This is particularly advantageous Way prevents, for example, a curved surface the leaf spring, on which the transfer section rests, Dirt or small parts between the leaf spring and the transfer section can penetrate the elastic member.

Zweckmäßig ist die Seitenfläche zwischen einem ersten und einem zweiten Übertragungsabschnitt konkav.expedient is the side surface between a first and a second transfer section concave.

Vorzugsweise besteht das elastische Bauteil wenigstens teilweise aus Gummi. Die Shorehärte des Gummis liegt beispielsweise im Bereich zwischen 10 und 90, insbesondere im Bereich zwischen 50 und 60. Der Gummi ist damit einerseits ausreichend elastisch, um sich Verformungen anpassen zu können und dadurch ein Eindringen von Schmutz oder Kleinteilen in dem Bereich des Übertragungsabschnittes zu verhindern und kann andererseits aufgrund eines ausreichend großen Elastizitätsmoduls die vorhandenen großen Kräfte übertragen.Preferably the elastic member is at least partially made of rubber. The Shore hardness of the rubber is in the range between, for example 10 and 90, especially in the range between 50 and 60. The rubber On the one hand, it is sufficiently elastic to adapt to deformations to be able to and thus penetration of dirt or small parts in the area of the transfer section and on the other hand, due to a sufficiently large Modulus of elasticity transfer the existing large forces.

In einer weiteren Ausführungsform besteht das wenigstens eine elastische Bauteil wenigstens teilweise aus zwei unterschiedlichen Werkstoffen mit einem unterschiedlichen Elastizitätsmodul.In In another embodiment, the at least one elastic member at least partially made of two different Materials with a different modulus of elasticity.

Insbesondere ist der erste Werkstoff Gummi und der zweite Werkstoff ein Metall, z. B. Stahl, Eisen oder Aluminium.Especially the first material is rubber and the second material is a metal, z. As steel, iron or aluminum.

In einer weiteren Ausgestaltung ist der zweite Werkstoff in einem Kernbereich des wenigstens einen elastischen Bauteils angeordnet. Das elastische Bauteil besteht somit aus zwei unterschiedlichen Werkstoffen. In einem Kernbereich des elastischen Bauteils ist ein Stahlkern mit einem hohen Elastizitätsmodul angeordnet. Rotationssymmetrisch um den Kernbereich ist das elastische Bauteil aus Gummi ausgebildet. Dadurch ist das elastische Bauteil einerseits in der Lage, sich ausreichend, auch bei geringen auftretenden Kräften, zu verformen, um ein Eindringen von Schmutz und Kleinteilen in den Übertragungsabschnitt zu verhindern, und ist andererseits aufgrund des Stahlkerns in der Lage, auch große Kräfte zu übertragen. Vorzugsweise umfasst der Stahlkern wenigstens 5% des Volumens des elastischen Bauteils.In In another embodiment, the second material is in a core region arranged the at least one elastic member. The elastic component consists of two different materials. In a core area The elastic member is a steel core with a high modulus of elasticity arranged. Rotationally symmetric about the core region is the elastic Component formed of rubber. This is the elastic component on the one hand able to sufficiently, even at low occurring Forces, to deform, to prevent ingress of dirt and To prevent small parts in the transmission section and, on the other hand, because of the steel core, is capable of producing large forces transferred to. Preferably, the steel core comprises at least 5% of the volume of the elastic member.

In einer ergänzenden Variante ist der zweite Werkstoff mit einer Bohrung, insbesondere einer Gewindebohrung, versehen zur Befestigung des wenigstens einen elastischen Bauteils an dem wenigstens einen Mittel zur Führung des Rades und/oder an der Karosserie und/oder an der Feder. Mittels der Gewindebohrung kann das elastische Bauteil somit beispielsweise an der Karosserie mit einer Schraube befestigt werden.In a complementary variant is the second material with a bore, in particular a threaded bore, provided for attachment the at least one elastic member on the at least one Means for guiding the wheel and / or on the body and / or on the spring. By means of the threaded hole, the elastic Component thus, for example, on the body with a screw be attached.

In einer weiteren Variante sind zwischen dem wenigstens einen Übertragungsabschnitt und/oder dem wenigstens einen Mittel und/oder der Karosserie und/oder der Feder nur Druckkräfte übertragbar. Die Kräfte zwischen dem Übertragungsabschnitt des elastischen Bauteils und dem wenigstens einem Mittel und/oder der Karosserie werden vorzugsweise somit nur formschlüssig übertragen. Die Kraftübertragung erfolgt somit ausschließlich durch das Aufliegen oder Aufpressen des Übertragungsabschnittes auf das Mittel oder die Karosserie.In Another variant is between the at least one transmission section and / or the at least one means and / or the body and / or the spring only compressive forces transferable. The forces between the transfer section of the elastic member and the at least one agent and / or the body are preferably thus only transmitted positively. The power transmission thus takes place exclusively by resting or pressing Transmission section on the center or body.

In einer weiteren Ausgestaltung besteht die als Blattfeder ausgebildete Feder wenigstens teilweise aus Metall, insbesondere Stahl, oder Kunststoff, insbesondere glasfaserverstärkten Kunststoff. Bei der Verwendung einer Blattfeder können an der Radaufhängung gegenüber der Verwendung einer Spiralfeder der Teileumfang reduziert und somit auch das Gewicht verringert werden. Eine Blattfeder aus glasfaserverstärkten Kunststoff hat außerdem den Vorteil, dass diese eine verbesserte Akustik mit einer höheren Eigendämpfung aufweist. Insbesondere ist die Blattfeder aus glasfaserverstärkten Kunststoff mehrlagig oder mehrschichtig.In a further embodiment is formed as a leaf spring Spring at least partially made of metal, in particular steel, or Plastic, in particular glass fiber reinforced plastic. When using a leaf spring can be attached to the suspension compared to the use of a coil spring, the part circumference reduced and thus the weight can be reduced. A leaf spring made of fiberglass reinforced plastic also has the advantage of having an improved acoustics with a higher Has internal damping. In particular, the leaf spring made of glass fiber reinforced plastic multilayer or multilayer.

Insbesondere umfasst das wenigstens eine Mittel zur beweglichen Führung des Rades wenigstens einen Hebel und/oder wenigstens ein Gelenk und/oder wenigstens einen Raumlenker.Especially it comprises at least one means for moving guide the wheel at least one lever and / or at least one joint and / or at least one space shuttle.

Ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug umfasst eine in dieser Schutzrechtsanmeldung beschriebenen Radaufhängung.One Motor vehicle according to the invention comprises an in This patent application described suspension.

Im Nachfolgenden werden drei Ausführungsbeispiel der Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigt:in the Below are three embodiments of the invention with reference to the accompanying drawings described. It shows:

1 eine stark schematisierte Darstellung zweier Radaufhängungen, 1 a highly schematic representation of two wheel suspensions,

2 einen Längsschnitt eines elastischen Bauteils und einer Blattfeder in einem Zustand ohne einer Übertragung von Kräften, 2 a longitudinal section of an elastic member and a leaf spring in a state without a transfer of forces,

3 das elastische Bauteil und die Blattfeder gemäß 2 in einem Zustand bei der Übertragung von Kräften, 3 the elastic member and the leaf spring according to 2 in a state of transmission of forces,

4 das elastische Bauteil und die Blattfeder gemäß 3 mit der Blattfeder in einem gekrümmten Zustand, 4 the elastic member and the leaf spring according to 3 with the leaf spring in a curved state,

5 das elastische Bauteil in einer zweiten Ausführungsform und die Blattfeder mit einem in dem elastischen Bauteil angeordneten Stahlkern und 5 the elastic member in a second embodiment and the leaf spring with a arranged in the elastic member steel core and

6 das elastische Bauteil in einer dritten Ausführungsform. 6 the elastic member in a third embodiment.

In 1 ist eine stark schematisierte Darstellung zweier Radaufhängungen 1 für ein Kraftfahrzeug dargestellt. Die Radaufhängungen 1 verbinden zwei Räder 2 beweglich mit einer Karosserie 21 des Kraftfahrzeuges. Das Rad 2 ist mit Mitteln 3 beweglich an der Karosserie 21 angelenkt. Die Mittel 3 umfassen dabei Hebel 22 und Gelenke 23 mittels denen das Rad 2 an der Karosserie 21 beweglich geführt ist. Die Bewegungen des Rades 2 relativ zu der Karosserie 21 werden mittels einer als Blattfeder 5 ausgebildeten Feder 4 elastisch abgestützt. Ein nicht dargestellter Schwingungsdämpfer dämpft die Bewegungen des Rades 2 relativ zu der Karosserie 21. Die Bewegungen des Rades 2, d. h. ein Ein- und Ausfedern des Rades 2, erhöhen die Sicherheit und der Fahrkomfort des Kraftfahrzeuges.In 1 is a highly schematic representation of two suspension 1 represented for a motor vehicle. The wheel suspensions 1 connect two wheels 2 movable with a body 21 of the motor vehicle. The wheel 2 is with means 3 movable on the body 21 hinged. The means 3 include levers 22 and joints 23 by means of which the wheel 2 at the body 21 is movably guided. The movements of the wheel 2 relative to the body 21 be by means of a leaf spring 5 trained pen 4 elastically supported. An unillustrated vibration damper dampens the movements of the wheel 2 relative to the body 21 , The movements of the wheel 2 ie a compression and rebound of the wheel 2 , increase the safety and ride comfort of the motor vehicle.

Mittels vier elastischer Bauteile 6 werden Kräfte zwischen dem Mittel 3 zur beweglichen Führung des Rades 2 und der Karosserie 21 auf die Blattfeder 5 übertragen oder umgekehrt. Die Blattfeder 5 dient damit zur elastischen Abstützung der beiden geführten Räder 2 in 1 und nicht zur Führung des Rades 2. Die Blattfeder 5 steht jeweils nur an der Oberseite mittelbar mit dem elastischen Bauteil 6 in Kontakt zu der Karosserie 21. Anstelle dieser einseitigen Lagerung der Blattfeder 5 kann die Blattfeder 5 auch jeweils zweiseitig an einer Ober- und Unterseite an der Karosserie 21 gelagert werden (nicht dargestellt).By means of four elastic components 6 be forces between the means 3 for moving the wheel 2 and the body 21 on the leaf spring 5 transferred or vice versa. The leaf spring 5 thus serves for the elastic support of the two guided wheels 2 in 1 and not for the guidance of the wheel 2 , The leaf spring 5 is only indirectly at the top with the elastic member 6 in contact with the body 21 , Instead of this one-sided mounting of the leaf spring 5 can the leaf spring 5 also on both sides on a top and bottom on the body 21 be stored (not shown).

In den 2 bis 6 sind Längsschnitte des elastischen Bauteils 6 dargestellt. In 2 ist ein Längsschnitt des elastischen Bauteils 6 und der Blattfeder 5 ohne einer Übertragung von Kräften zwischen der Blattfeder 5 und dem elastischen Bauteil 6 dargestellt. Das Rad 2 ist somit in einer maximal ausgefederten Position in der Darstellung in 2, so dass keine Kräfte zwischen dem elastischen Bauteil 6 und der Blattfeder 5 übertragen werden. Das elastische Bauteil 6 ist als ein Rotationskörper 14 ausgebildet. Nach einer anderen Ausführungsform kann der elastische Bauteil jedoch auch andere Formen aufweisen. Speziell bei der Ausführung eines Lagers mit einem definierten Kern aus einem anderen Material, soll der elastische Körper ein definiertes Profil, beispielsweise mit einer definierten Kante, aufweisen. Die Oberfläche des elastischen Bauteils 6 umfasst zwei Übertragungsabschnitte 7, nämlich einem ersten oberen Übertragungsabschnitt 8 und einem zweiten unteren Übertragungsabschnitt 9. Die Oberfläche des elastischen Bauteils 6, welche außerhalb der beiden Übertragungsabschnitte 8, 9 liegt, stellt eine Seitenfläche 11 des elastischen Bauteils 6 dar (2 bis 6).In the 2 to 6 are longitudinal sections of the elastic member 6 shown. In 2 is a longitudinal section of the elastic member 6 and the leaf spring 5 without a transfer of forces between the leaf spring 5 and the elastic member 6 shown. The wheel 2 is thus in a maximum rebound position in the illustration in 2 , so no forces between the elastic member 6 and the leaf spring 5 be transmitted. The elastic component 6 is as a body of revolution 14 educated. According to another embodiment, however, the elastic member may also have other shapes. Especially in the execution of a bearing with a defined core of another material, the elastic body should have a defined profile, for example with a defined edge. The surface of the elastic member 6 includes two transmission sections 7 namely, a first upper transfer section 8th and a second lower transfer section 9 , The surface of the elastic member 6 which is outside the two transmission sections 8th . 9 lies, represents a side surface 11 of the elastic component 6 dar ( 2 to 6 ).

Der zweite Übertragungsabschnitt 9 des elastischen Bauteils weist eine konkave Oberfläche 10 auf. Ein Rand 12 des Übertragungsabschnittes 9 bzw. ein Ende der konkaven Oberfläche 10, durch die eine Ebene 13 gelegt wird, weist dabei gemäß dem Zustand in 2 eine maximale Differenz 15 zwischen der Ebene 12 und der konkaven Oberfläche 10 im Bereich von 1 bis 20 mm auf. Der Durchmesser des Übertragungsabschnittes beträgt z. B. 40 bis 100 mm und die Bauhöhe des elastischen Bauteils 6 liegt vorzugsweise im Bereich von 20 bis 90 mm.The second transmission section 9 the elastic member has a concave surface 10 on. An edge 12 the transmission section 9 or one end of the concave surface 10 through which a plane 13 is laid in this case, according to the state in 2 a maximum difference 15 between the level 12 and the concave surface 10 in the range of 1 to 20 mm. The diameter of the transfer section is z. B. 40 to 100 mm and the height of the elastic member 6 is preferably in the range of 20 to 90 mm.

In 3 ist das elastische Bauteil 6 und die Blattfeder 5 bei einer Übertragung von Kräften zwischen der Blattfeder 5 und dem elastischen Bauteil 6 dargestellt. Es werden dabei Druckkräfte zwischen dem zweiten Übertragungsabschnitt 9 des elastischen Bauteils 6 und der Blattfeder 5 durch Kontakt übertragen. Die dabei übertragenen Kräfte schwanken je nach Beanspruchung der Radaufhängung 1 an dem Kraftfahrzeug. Bei einem plötzlichen Ausfedern des Rades 2, beispielsweise bei einem Überfahren eines Schlagloches mit dem Kraftfahrzeug, sind die zwischen dem zweiten Übertragungsabschnitt 9 und der Blattfeder 5 übertragenen Druckkräfte sehr gering. Das Rad 2 wird dabei mittels der von der Blattfeder 5 aufgebrachten Kräfte ausgefedert und die Bewegung des Rades 2 wird dabei von dem nicht dargestellten Schwingungsdämpfer gedämpft bzw. gebremst.In 3 is the elastic component 6 and the leaf spring 5 at a transfer of forces between the leaf spring 5 and the elastic member 6 shown. There will be pressure forces between the second transmission section 9 of the elastic component 6 and the leaf spring 5 transmitted by contact. The forces transmitted vary depending on the load on the suspension 1 on the motor vehicle. With a sudden rebound of the wheel 2 , For example, when driving over a pothole with the motor vehicle, which are between the second transmission section 9 and the leaf spring 5 transmitted pressure forces very low. The wheel 2 is doing by means of the leaf spring 5 applied forces rebounded and the movement of the wheel 2 is damped or braked by the vibration damper, not shown.

Das aus elastischem Gummi bestehende elastische Bauteil 6 weist am Rand 12 des zweiten Übertragungsabschnittes 9 aufgrund der konkaven Oberfläche 10 eine kreisförmige Überhöhung auf. Sofern zwischen dem elastischen Bauteile 6 und der Blattfeder 5 an dem zweiten Übertragungsabschnitt 9 nur geringe Kräfte übertragen werden, werden diese geringen Kräfte im Wesentlichen am Rand 12 des zweiten Übertragungsabschnittes 9 übertragen. Die vorhandenen Druckkräfte pro Flächeneinheit am Rand 12 sind damit wesentlich größer als bei einer planen Oberfläche des zweiten Übertragungsabschnittes 9. Dadurch können in besonders vorteilhafter Weise auch bei nur geringen übertragenen Kräften zwischen dem Übertragungsabschnitt 7 und der Blattfeder 5 in dem Bereich zwischen dem Übertragungsabschnitt 7 und der Blattfeder 5 keine Kleinteile, Staub oder Schmutz eindringen. Kleinteile, Staub oder Schmutz bewirken zwischen dem elastischen Bauteil 6 und der Blattfeder 5 aufgrund der vorhandenen Bewegungen eine abrasive Wirkung und zerstören auf Dauer das elastische Bauteil 6 und/oder die Blattfeder 5. Aufgrund dieser vorteilhaften geometrischen Ausbildung des zweiten Übertragungsabschnittes 9 kann das Eindringen von Kleinteilen, Staub oder Schmutz in diesen Bereich verhindert werden.The elastic rubber elastic member 6 points on the edge 12 of the second transmission section 9 due to the concave surface 10 a circular elevation on. If between the elastic components 6 and the leaf spring 5 at the second transmission section 9 Only small forces are transmitted, these low forces are essentially at the edge 12 of the second transmission section 9 transfer. The existing compressive forces per unit area at the edge 12 are thus much larger than in a plane surface of the second transmission section 9 , As a result, in a particularly advantageous manner, even with only small transmitted forces between the transmission section 7 and the leaf spring 5 in the area between the transmission section 7 and the leaf spring 5 Do not penetrate small parts, dust or dirt. Small parts, dust or dirt cause between the elastic component 6 and the leaf spring 5 due to the existing movements an abrasive effect and permanently destroy the elastic component 6 and / or the leaf spring 5 , Due to this advantageous geometric design of the second transmission section 9 The penetration of small parts, dust or dirt into this area can be prevented.

Die konkave Oberfläche 10 des Übertragungsabschnittes 7 kann dabei auch dahingehend ausgebildet werden, dass beispielsweise die Oberfläche des Übertragungsabschnittes 7 stufenförmig ausgebildet ist (6). Der Rand 12 ist dabei als äußerste Stufe bei dem elastischen Bauteil 6 als Rotationskörper 14 als Ring ausgebildet.The concave surface 10 the transmission section 7 can also be designed so that, for example, the surface of the transfer section 7 is stepped ( 6 ). The edge 12 is here as the outermost step in the elastic component 6 as a rotation body 14 designed as a ring.

Die Blattfeder 5 kann sich aufgrund der von ihr aufgenommenen Kräfte verformen, so dass die Oberfläche der Blattfeder 5 auch gekrümmt sein kann (4). Damit sich das elastische Bauteil 6 den möglichen Krümmungen der Blattfeder 5 gut anpassen kann, ist die Seitenfläche 11 des elastischen Bauteils 6 konkav ausgebildet. Dadurch kann sich der Rand 12 des elastischen Bauteils 6 in Richtung der Rotationssachse des elastischen Bauteils 6 leicht verformen, d. h. die Bauhöhe zwischen dem ersten und zweiten Übertragungsabschnitt 8, 9 kann auf einer linken Seite gemäß der Darstellung in 4 wesentlich kleiner sein als auf einer rechten Seite gemäß 4. Der Rand 12 kann sich damit an dem elastischen Bauteil 6 hebel- oder scharnierartig verformen. Dadurch wird in vorteilhafter Weise ein ständiger Kontakt des Randes 12 mit der Oberfläche der Blattfeder 5 ermöglicht, so dass auch bei einer gekrümmten Verformung der Blattfeder 5 keine Kleinteile, Staub oder Schmutz zwischen dem Übertragungsabschnitt 7 und der Blattfeder 5 eindringen können.The leaf spring 5 can deform due to the forces absorbed by it, so that the surface of the leaf spring 5 can also be curved ( 4 ). So that the elastic component 6 the possible curvatures of the leaf spring 5 can adjust well, is the side surface 11 of the elastic component 6 concave. This can cause the edge 12 of the elastic component 6 in the direction of the axis of rotation of the elastic member 6 easily deform, ie the height between the first and second transmission section 8th . 9 may appear on a left side as shown in 4 be much smaller than on a right side according to 4 , The edge 12 can thus affect the elastic component 6 deform in a lever or hinge. As a result, in an advantageous manner, a continuous contact of the edge 12 with the surface of the leaf spring 5 allows, so that even with a curved deformation of the leaf spring 5 no small parts, dust or dirt between the transfer section 7 and the leaf spring 5 can penetrate.

Bei einer hohen Beanspruchung des Rades 2 müssen von dem elastischen Bauteil 6 hohe Druckkräfte übertragen werden können. Um einerseits eine ausreichende elastische Verformbarkeit des Übertragungsabschnittes 7 zur Vermeidung des Eindringens von Kleinteilen und Schmutz zu ermöglichen und andererseits die notwendige Übertragbarkeit von hohen Druckkräften zu ermöglichen, besteht das elastische Bauteil 6 in einer zweiten Ausführungsform aus einem ersten Werkstoff 18 und einem zweiten Werkstoff 19 mit einem unterschiedlichen Elastizitätsmodul (5). Der erste Werkstoff 18 ist Gummi und ist gemäß der Darstellung in 5 rotationssymmetrisch um einen Stahlkern 17 in einem Kernbereich 16 des elastischen Bauteils 6 angeordnet. Der Stahlkern 17 ermöglicht die Übertragung von sehr hohen Druckkräften, wobei gleichzeitig an dem Rand 12 der Übertragungsabschnitte 7 eine ausreichende Verformbarkeit bei geringen Kräften des elastischen Bauteils 6 gewährleistet ist. Der Stahlkern 17 ist mit einer Gewindebohrung 20 versehen. Mittels der Gewindebohrung 20 und einer darin angeordneten, nicht dargestellten Schraube kann das elastische Bauteil 6 beispielsweise mit der Karosserie 21 des Kraftfahrzeuges verschraubt werden.At a high stress of the wheel 2 need of the elastic member 6 high pressure forces can be transmitted. On the one hand sufficient elastic deformability of the transfer section 7 To allow the penetration of small parts and dirt and on the other hand to allow the necessary transferability of high compressive forces, there is the elastic member 6 in a second embodiment of a first material 18 and a second material 19 with a different modulus of elasticity ( 5 ). The first material 18 is rubber and is as shown in 5 rotationally symmetrical about a steel core 17 in a core area 16 of the elastic component 6 arranged. The steel core 17 allows the transmission of very high compressive forces, while at the same time at the edge 12 the transmission sections 7 sufficient deformability with low forces of the elastic member 6 is guaranteed. The steel core 17 is with a threaded hole 20 Mistake. By means of the threaded hole 20 and a screw disposed therein, not shown, the elastic member 6 for example, with the body 21 be bolted to the motor vehicle.

Insgesamt betrachtet sind mit der erfindungsgemäßen Radaufhängung 1 und dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug erhebliche Vorteile verbunden. Der Einsatz von glasfaserverstärkten Blattfedern 5 zur elastischen Abstützung eines Rades 2 in einer Radaufhängung 1 für ein Kraftfahrzeug ermöglicht einen geringeren Teilumfang sowie eine Kosten- und Gewichtseinsparung gegenüber einer Verwendung einer Schraubenfeder mit zusätzlicher Drehstabfederung. Die Blattfeder 5 aus glasfaserverstärktem Kunststoff kann dabei einfach mittels des elastischen Bauteiles 6 Kräfte auf die Mittel 3 zur beweglichen Führung des Rades 2 und auf die Karosserie 21 zuverlässig übertragen. Das Eindringen von Kleinteilen, Schmutz oder Staub wird mit einfachen Mitteln verhindert, so dass der sichere und zuverlässige Betrieb der Radaufhängung 1 während der gesamten Lebensdauer des Kraftfahrzeuges gewährleistet ist.Overall, considered with the suspension of the invention 1 and the motor vehicle according to the invention considerable advantages. The use of glass fiber reinforced leaf springs 5 for elastic support of a wheel 2 in a suspension 1 for a motor vehicle allows a smaller part circumference and a cost and weight savings compared to a use of a coil spring with additional torsion bar suspension. The leaf spring 5 made of glass fiber reinforced plastic can easily by means of the elastic member 6 Forces on the means 3 for moving the wheel 2 and on the body 21 reliably transmitted. The intrusion of small parts, dirt or dust is prevented by simple means, so that the safe and reliable operation of the suspension 1 is ensured throughout the life of the motor vehicle.

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Claims (15)

Radaufhängung (1) für ein Kraftfahrzeug, umfassend – wenigstens ein Mittel (3) zur beweglichen Führung eines Rades (2), – eine Feder (4) zur elastischen Abstützung des geführten Rades (2), – vorzugsweise einen Schwingungsdämpfer zur Dämpfung von Bewegungen des Rades (2), – wenigstens ein elastisches Bauteil (6) zur Übertragung von Kräften zwischen dem wenigstens einen Mittel (3) zur Führung des Rades (2) und der Feder (4) und/oder zwischen der Karosserie (21) und der Feder (4), wobei die Kräfte an wenigstens einem Übertragungsabschnitt (7) des wenigstens einen elastischen Bauteils (6) mittels Kontakt übertragbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine elastische Bauteil (6), insbesondere in einem Zustand ohne der Übertragung von Kräften, an dem wenigstens einen Übertragungsabschnitt (7) eine konkave Oberfläche (10) aufweist.Wheel suspension ( 1 ) for a motor vehicle, comprising - at least one means ( 3 ) for movably guiding a wheel ( 2 ), - a feather ( 4 ) for elastic support of the guided wheel ( 2 ), - preferably a vibration damper for damping movements of the wheel ( 2 ), - at least one elastic component ( 6 ) for transmitting forces between the at least one means ( 3 ) to guide the wheel ( 2 ) and the spring ( 4 ) and / or between the body ( 21 ) and the spring ( 4 ), wherein the forces on at least one transmission section ( 7 ) of the at least one elastic component ( 6 ) are transferable by means of contact, characterized in that the at least one elastic component ( 6 ), in particular in a state without the transmission of forces, at the at least one transmission section ( 7 ) a concave surface ( 10 ) having. Radaufhängung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die maximale Differenz (15) zwischen der konkave Oberfläche (10) des Übertragungsabschnittes (7) und einer Ebene (13) durch einen Rand (12) des wenigstens einen Übertragungsabschnitts (7) größer als 1 mm ist.Wheel suspension according to claim 1, characterized in that the maximum difference ( 15 ) between the concave surface ( 10 ) of the transmission section ( 7 ) and one level ( 13 ) by an edge ( 12 ) of the at least one transmission section ( 7 ) is greater than 1 mm. Radaufhängung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine elastische Bauteil (6), insbesondere in einem Zustand ohne der Übertragung von Kräften, im Wesentlichen ein Rotationskörper (14) ist.Wheel suspension according to claim 1 or 2, characterized in that the at least one elastic component ( 6 ), in particular in a state without the transfer of forces, essentially a rotation body ( 14 ). Radaufhängung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass eine Rotationsachse des Rotationskörpers (14) mit einer Abweichung von weniger als 30° auf der Ebene (13) durch den Rand (12) des wenigstens einen Übertragungsabschnitt (7) senkrecht steht.Wheel suspension according to claim 3, characterized in that an axis of rotation of the rotary body ( 14 ) with a deviation of less than 30 ° at the level ( 13 ) by the edge ( 12 ) of the at least one transmission section ( 7 ) is vertical. Radaufhängung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Seitenfläche (11) als eine Oberfläche des wenigstens einen elastischen Bauteils (6) außerhalb des wenigstens einen Übertragungsabschnittes (7) konkav ist.Wheel suspension according to one or more of the preceding claims, characterized in that a side surface ( 11 ) as a surface of the at least one elastic member ( 6 ) outside the at least one transmission section ( 7 ) is concave. Radaufhängung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenfläche (11) zwischen einem ersten und einem zweiten Übertragungsabschnitt (8, 9) konkav ist.Wheel suspension according to claim 5, characterized in that the side surface ( 11 ) between a first and a second transmission section ( 8th . 9 ) is concave. Radaufhängung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das elastische Bauteil (6) wenigstens teilweise aus Gummi besteht.Wheel suspension according to one or more of the preceding claims, characterized in that the elastic component ( 6 ) consists at least partially of rubber. Radaufhängung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine elastische Bauteil (6) wenigstens teilweise aus zwei unterschiedlichen Werkstoffen mit einem unterschiedlichen Elastizitätsmodul besteht.Wheel suspension according to one or more of the preceding claims, characterized in that the at least one elastic component ( 6 ) consists at least partially of two different materials with a different modulus of elasticity. Radaufhängung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Werkstoff Gummi und der zweite Werkstoff ein Metall, z. B. Stahl, Eisen oder Aluminium, ist.Wheel suspension according to claim 8, characterized in that that the first material is rubber and the second material is a metal, z. As steel, iron or aluminum is. Radaufhängung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Werkstoff in einem Kernbereich (16) des wenigstens einen elastischen Bauteils (6) angeordnet ist.Wheel suspension according to claim 9, characterized in that the second material in a core region ( 16 ) of the at least one elastic component ( 6 ) is arranged. Radaufhängung nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Werkstoff mit einer Bohrung, insbesondere einer Gewindebohrung (20), versehen ist zur Befestigung des wenigstens einen elastischen Bauteils (6) an dem wenigstens einen Mittel (3) zur Führung des Rades (2) und/oder an der Karosserie (21) und/oder an der Feder (4).Wheel suspension according to claim 9 or 10, characterized in that the second material with a bore, in particular a threaded bore ( 20 ), is provided for fastening the at least one elastic component ( 6 ) on the at least one means ( 3 ) to guide the wheel ( 2 ) and / or on the body ( 21 ) and / or on the spring ( 4 ). Radaufhängung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem wenigstens einen Übertragungsabschnitt (7) und/oder dem wenigstens einen Mittel (3) und/oder der Karosserie (21) und/oder der Feder (4) nur Druckkräfte übertragbar sind.Wheel suspension according to one or more of the preceding claims, characterized in that between the at least one transmission section ( 7 ) and / or the at least one means ( 3 ) and / or the body ( 21 ) and / or the spring ( 4 ) only compressive forces are transferable. Radaufhängung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die als Blattfeder (5) ausgebildete Feder (4) wenigstens teilweise aus Metall, insbesondere Stahl, oder Kunststoff, insbesondere glasfaserverstärkten Kunststoff, besteht.Wheel suspension according to one or more of the preceding claims, characterized in that the leaf spring ( 5 ) trained spring ( 4 ) consists at least partially of metal, in particular steel, or plastic, in particular glass fiber reinforced plastic. Radaufhängung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine Mittel (3) zur beweglichen Führung des Rades (2) wenigstens einen Hebel (22) und/oder wenigstens ein Gelenk (23) und/oder wenigstens einen Raumlenker umfasst.Wheel suspension according to one or more of the preceding claims, characterized in that the at least one means ( 3 ) for the movable guidance of the wheel ( 2 ) at least one lever ( 22 ) and / or at least one joint ( 23 ) and / or at least one space link. Kraftfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftfahrzeug ein Radaufhängung (1) gemäß einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche umfasst.Motor vehicle, characterized in that the motor vehicle is a wheel suspension ( 1 ) according to one or more of the preceding claims.
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