DE10126692B4 - Process and installation for the treatment and recycling of bilge water from ship operation - Google Patents
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Abstract
Verfahren zur Aufbereitung und Weiterverwendung von Bilgenwasser aus dem Schiffsbetrieb, wobei das ölhaltige und emulgierte Bilgenwasser zunächst in einer üblichen Bilgenwasserentölungsanlage vorgereinigt und anschließend durch hinzu Gabe einer bestimmten Gruppe von Chemikalien unter Ausfällen von in dem Bilgenwasser enthaltenen Schwermetallen und/oder Kohlenwasserstoffen zu Brauchwasser für den Schiffsbetrieb aufbereitet wird.method for the treatment and re-use of bilge water from ship operations, whereby the oily one and emulsified bilge water initially in a usual one Bilgenwasserentölungsanlage pre-cleaned and then by adding a certain group of chemicals with failures of heavy metals and / or hydrocarbons contained in the bilge water to service water for the ship operation is prepared.
Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Im weiteren betrifft die Erfindung eine zur Durchführung des Verfahrens dienende Anlage gemäß den Ansprüchen 5 bis 7.The The invention relates to a method according to the preamble of the claim 1. In addition, the invention relates to a for carrying out the Process-serving plant according to claims 5 to 7th
Die Erfindung geht somit von der Aufgabe aus, das Verfahren und die Anlage gemäß DE-PS 42 31 837 soweit zu verbessern, dass anschließend das aufbereitete Bilgenwasser im Schiffsbetrieb genutzt werden kann.The Invention is thus based on the task, the method and the Plant according to DE-PS 42 31 837 to improve so far that then the treated bilge water can be used in ship operation.
Das ölverschmutzte Bilgenwasser wird bekanntlich nicht ohne weiteres nach außenbords gepumpt. Gemäß dem Internationalen Übereinkommen von 1973/78 zur Verhütung der Meeresverschmutzung durch die Schifffahrt (MARPOL – Übereinkommen) dürfen ölhaltiges Wasser mit einer Einleitrate von > 5ppm, in Sondergebieten bzw. > 15ppm, nicht in die Meeresumwelt abgelassen werden.The oil polluted Bilge water is known not readily outboard pumped. According to the International Convention of 1973/78 for contraception marine pollution from shipping (MARPOL Convention) allowed oily Water with an inlet rate of> 5ppm, in special areas or> 15ppm, not be drained into the marine environment.
Die Kombination mehrerer patentrechtlich geschützter Bauteile, wie der IMO-MARPOL geprüfte Hochdruckentöler mit in tegriertem mechanischen Emulsions- und Schaumbrecher, eine besondere Membranfiltrationsanlage, sind Stand der Technik. Diese Bilgenwasserentölungsanlage ermöglicht eine Reinigungsleistung gemäß den zur Zeit geforderten Umweltansprüchen. Die Praxis zeigt jedoch, dass auch diese Anforderungen zukünftig erhöht werden, sodass kein ölhaltiges Wasser ins Meer geleitet werden darf.The Combination of several patented components, such as the IMO-MARPOL tested high pressure oiler with in integrated mechanical emulsion and foam breaker, a special membrane filtration system, are state of the art. This bilge water drainage system allows a cleaning performance according to the Time required environmental requirements. Practice shows, however, that these requirements will be increased in the future, so that no oily Water may be discharged into the sea.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, durch eine permanente Trennung der Bilgenwasserentölungsanlage nach außenbords eine Einleitung von ölhaltigem und mit Schwermetallen belasteten Wasser in die Meeresumwelt zu verhindern und das erfindungsgemäß aufbereitete Brauchwasser im Schiffsbetrieb weiter zu verwenden.Of the Invention is based on the object, by a permanent separation the bilge water removal plant outboard an introduction of oily and heavy metals into the marine environment prevent and processed according to the invention Continue to use service water in ship operation.
Da die erforderlichen Kapazitäten der Trinkwasser- und Brauchwasserressourcen an Bord eines Schiffes für die Besatzung begrenzt sind, ist es erforderlich dieses in eigenen Anlagen aus Seewasser mit einem hohen energetischen und kostenintensiven Aufwand zu erzeugen.There the required capacities drinking water and industrial water resources on board a ship for the Crew are limited, this is required in their own facilities from seawater with a high energetic and costly effort to create.
In Seegebieten, in denen kein Trink- bzw. Brauchwasser aus technischen und hygienischen Gründen, z.B. auf Reede und in Häfen, erzeugt werden kann bzw. darf, muss es von externen Versorgungseinrichtungen eingekauft werden.In Sea areas where no drinking or industrial water from technical and hygienic reasons, e.g. in the roadstead and in ports, can or must be generated by external utilities be purchased.
Die
Lösung
dieser Aufgabe besteht verfahrensmäßig, gemäß Anspruch 1 des Patentbegehrens,
so wie in der
Die Erfindung lässt sich komprimiert wie folgt darstellen:The Invention leaves Compressed represent as follows:
Die
in der
Von
einer Anlage zum Reinigen von ölverschmutztem
Bilgenwasser auf Schiffen wie aus DE-PS 42 31 837 bekannt wird über eine
Rohrleitung
Erfindungsgemäß ist der
Tank mit siebartigen Schlingerwänden
in Längs-
und Querspantbauweise ausgerüstet.
Des weiteren ist dieser mit einer Füllstandsüberwachungseinrichtung
Über das
Signal „Tank
voll" wird mittels
der Dosierpumpe
Bei
Erreichen des voreingestellten pH-Wertes wird über die Dosierpumpe
Nach
einer Verweilzeit von ca. 30 bis 60 Minuten ist der Fällungsprozess
soweit abgeschlossen, dass sich das Ausfällungsprodukt auf dem geneigten Tankboden
bzw. im Sumpf
Über die
Dosierpumpe
Das
zu Brauchwasser aufbereitete Bilgenwasser wird über ein Filtersystem
Mittels
einer Schlammpumpe
Das aufbereitete Wasser kann jetzt als Brauchwasser im Schiffsbetrieb verwendet werden.The treated water can now be used as service water in ship operation be used.
Es hat sich in bisherigen analytischen Untersuchungen gezeigt, dass die erfindungsgemäß wässrige Phase klar und farblos ist und auf Trinkwasserniveau abgesenkt werden kann.It has been shown in previous analytical studies that the aqueous phase according to the invention clear and colorless and lowered to drinking water level can.
Nachfolgend werden noch einmal die Vorteile des erfindungsgemäßen Verfahrens bzw. der erfindungsgemäßen Anlage zusammengefasst:
- – Ölhaltiges und emulgiertes Wasser aus dem Schiffsmaschinenbetrieb wird nicht wie bisher nach der Reinigung in einer Bilgenwasserentölungsanlage, wie aus der DE-PS 42 31 837 bekannt, nach außenbords gepumpt, sondern in einer Bilgenwasserbehandlungsanlage zu Brauchwasser aufbereitet.
- – Durch eine permanente Trennung der Bilgenwasserentölungsanlage nach außenbords wird eine Einleitung von ölhaltigem und mit Schwermetallen belasteten Wasser in die Meeresumwelt verhindert.
- – Das in einer Bilgenwasserbehandlungsanlage aufbereitete Brauchwasser kann im Schiffsbetrieb vollständig genutzt werden.
- - Oil-containing and emulsified water from the marine engine operation is not pumped as before after cleaning in a Bilgenwasserentölungsanlage, as known from DE-PS 42 31 837, outboard, but processed in a bilge water treatment plant to process water.
- - A permanent separation of the Bilgenwasserentölungsanlage outboard prevents the introduction of oily and heavy metals contaminated water into the marine environment.
- - The treated in a bilge water treatment plant process water can be fully used in ship operation.
- 11
- Rohrleitungpipeline
- 22
- BilgenwasserbehandlungstankBilge water treatment tank
- 33
- FüllstandsüberwachungseinrichtungLevel monitoring device
- 44
- pH-Wert MesseinrichtungPH value measuring device
- 55
- Überlaufoverflow
- 66
- BilgenwasservorratstankBilge water storage tank
- 77
- Sumpfswamp
- 88th
- Dosierpumpemetering
- 99
- Dosierpumpemetering
- 1010
- Dosierpumpemetering
- 1111
- Dosierpumpemetering
- 1212
- Filtersystemfilter system
- 1313
- Pumpepump
- 1414
- BrauchwassertankWater tank
- 1515
- Schlammpumpeslurry pump
- 1616
- Rohrleitungpipeline
- 1717
- Schlammtankslurry tank
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Title |
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Schiff & Hafen 5/96, S. 64, 65 * |
The Motor Ship, Jan. 1991, S. 20, 22, 24 * |
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