CN203626331U - 停车设备横移输送台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型所设计的停车设备横移输送台，包括车道板，车道板的长度与汽车的前后轮之间的距离对应，在车道板的两端设有均设有横移装置，所述的横移装置由设置在两个边梁之间的若干个滚筒组成，滚筒通过轴承与边梁固定连接，且在滚筒的一端设有链轮并通过链条与横移电机传动连接。这种结构的特点是通过能直接与车辆轮子接触的滚筒转动，直接将车辆横移将其输送入停车位中。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种停车设备横移输送台，特别是一种立体停车库中使用的停车设备横移输送台。
背景技术
目前的停车库使用的平移装置往往只具有单一功能行走或者横移，所以需要升降板来辅助移动，导致升降板在升降过程中不仅仅只是进行升降工作，还需要进行行走运动或者横移运动，才能把停置的车辆运送到空位处停的车板上，甚至有的停车库还再使用升降车取放停车板来进行车辆的平移，像这样每次停放都需要来回行走，甚至还需要横移，花费了不少时间，增添了不必要的等待时间，容易在停车高峰期才生拥堵现象。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种能直接横移车辆的停车设备横移输送台。
为了达到上述目的，本实用新型所设计的停车设备横移输送台，包括车道板，车道板的长度与汽车的前后轮之间的距离对应，在车道板的两端设有均设有横移装置，所述的横移装置由设置在两个边梁之间的若干个滚筒组成，滚筒通过轴承与边梁固定连接，且在滚筒的一端设有链轮并通过链条与横移电机传动连接。这种结构的特点是通过能直接与车辆轮子接触的滚筒转动，直接将车辆横移将其输送入停车位中。
为了降低能源效果，提供能源利用率，所述的横移电机设置在一个横移装置上，并通过传动轴将动力传动另一个横移装置上。
为了适应各种不同大小的车辆，以及不同车辆的轴距，所述的两个横移装置分为前轮横移装置和后轮横移装置，其中后轮横移装置的长度大于前轮横移装置，前轮横移装置的长度不小于民用车辆最小轮胎直径。通过设置大长度的后轮适配长轴距的车辆，使得使用时只需将车辆前轮定位于前轮横移装置上即可，降低了停车的难度。
为了进一步方便定位车辆，所述的前轮横移装置的上设有前轮定位装置，从而方便直接定位前轮。
为了提高自动化控制程度，所述的横移装置的一侧设有限位装置，所述的限位装置为一个无动力滚筒，该无动力滚筒上固定有限位板通过压簧与行程开关连接，行程开关与横移电机电连接。当车轮移动到无动力滚筒上时，带动滚轮略微转动则会拉动限位板，使之触发行程开关控制横移电机停机，从而停止横移动作。
为了进一步降低设备生产成本，所述的横移装置上的所有滚筒以其中心线为界一半设有链轮，另一半为无动力滚筒。该种只有一侧一半区域设有动力的停车设备横移输送台可直接使用与停车位上，与全区域设有动力的停车设备横移输送台配合使用。
本实用新型所得到的停车设备横移输送台，结构设计合理，通过前后设置的横移装置，直接与车轮接触横向移动车辆，且使用能耗低，能适用与各种轴距的车辆，使用方便，自动话程度高，自动定位前轮，自动检测横移到位，并停止横移电机。使用了本实用新型所述设计的停车设备横移输送台，能降低了平台移动的距离及时间，大大提高停车效率。
附图说明
图1是本实用新型所得到的实施例1结构示意图；
图2是本实用新型所得到的实施例1的左视图；
图3是本实用新型所得到的实施例1的限位装置结构示意图；
图4是本实用新型所得到的实施例2的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。
实施例1：
如图1、图2、图3所示，本实施例描述的本实用新型所设计的停车设备横移输送台，包括车道板1，车道板1的长度与汽车的前后轮之间的距离对应，在车道板1的两端分别设有前轮横移装置2和后轮横移装置3，所述的前后轮横移装置3均由设置在两个边梁5之间的若干个滚筒4组成，滚筒4通过轴承与边梁5固定连接，且在前轮横移装置2的所有滚筒4同一端设有链轮6并通过链条与横移电机7传动连接。后轮横移装置3的所有滚筒4同一端也设有链轮6，并通过链条连动，且前轮横移装置2的转动动力通过设置在车道板1底部的传动轴8传递到后轮横移装置3上。
所述后轮横移装置3的长度大于前轮横移装置2，前轮横移装置2的长度不小于民用车辆最小轮胎直径。所述的前轮横移装置2的上设有前轮定位装置9，从而方便直接定位前轮。
所述的横移装置的一侧设有限位装置10，所述的限位装置10为一个无动力滚筒11，该无动力滚筒11上固定有限位板12通过压簧13与行程开关14连接，行程开关14与横移电机7电连接。工作时：当车轮移动到无动力滚筒11上时，带动无动力滚轮11略微转动则会拉动限位板12，使之触发行程开关14控制横移电机7停机，从而停止横移动作。
实施例2：
如图4所示，本实施例描述的停车设备横移输送台，所述的横移装置上的所有滚筒4以其中心线为界一半设有链轮6，另一半为无动力滚筒11。
该种只有一侧一半区域设有动力的停车设备横移输送台可与实施例1所述的停车设备横移输送台配合使用，当车辆完整停放在实施例1所述的停车设备横移输送台后，其横移装置启动，使车辆向实施例2所述的停车设备横移输送台移动，车辆的一侧车轮与实施例2所述的停车设备横移输送台接触后，车辆的两侧车轮分别从两个停车设备横移输送台上得到移动动力，当车辆的一侧车轮移出实施例2所述的停车设备横移输送台的动力区域后，其另一侧的车轮还在实施例1所述的停车设备横移输送台上，仍然可得到横移动力，直至车轮的所有车轮都移动到的实施例2所述的停车设备横移输送台上，则车辆的外侧车轮还是能从实施例2所述的停车设备横移输送台得到横移动力，直至移动到位为止，反之依然。
Claims (6)
1.一种停车设备横移输送台，包括车道板，其特征是车道板的长度与汽车的前后轮之间的距离对应，在车道板的两端设有均设有横移装置，所述的横移装置由设置在两个边梁之间的若干个滚筒组成，滚筒通过轴承与边梁固定连接，且在滚筒的一端设有链轮并通过链条与横移电机传动连接。
2.根据权利要求1所述的停车设备横移输送台，其特征是所述的横移电机设置在一个横移装置上，并通过传动轴将动力传动另一个横移装置上。
3.根据权利要求1所述的停车设备横移输送台，其特征是所述的两个横移装置分为前轮横移装置和后轮横移装置，其中后轮横移装置的长度大于前轮横移装置，前轮横移装置的长度不小于民用车辆最小轮胎直径。
4.根据权利要求2所述的停车设备横移输送台，其特征是所述的前轮横移装置的上设有前轮定位装置。
5.根据权利要求1所述的停车设备横移输送台，其特征是所述的横移装置的一侧设有限位装置，所述的限位装置为一个无动力滚筒，该无动力滚筒上固定有限位板通过压簧与行程开关连接，行程开关与横移电机电连接。
6.根据权利要求1所述的停车设备横移输送台，其特征是所述的横移装置上的所有滚筒以其中心线为界一半设有链轮，另一半为无动力滚筒。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2013
- 2013-10-11 CN CN201320626349.7U patent/CN203626331U/zh not_active Expired - Lifetime
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