CN114475969B - 一种舱口盖马达的拆装方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种舱口盖马达的拆装方法，包括如下步骤：S1、在船舶舱口的马达基座一侧设置工装托架，拆除马达与马达基座之间的固定物；S2、将拆装工具固定在马达的齿轮上，借助拆装工具旋转马达的齿轮，使得马达沿着与马达的齿轮相啮合的齿条平移；S3、直至马达由马达基座平移到工装托架上；按照上述步骤1‑3完成单个马达的拆卸，反向操作则完成单个马达的安装。

Description

一种舱口盖马达的拆装方法
技术领域
本发明涉及船舶建造领域，特别涉及一种舱口盖马达的拆装方法。
背景技术
船舶的种类繁多，一些大型散货船只的舱口较多，船只位于舱口的位置设置有可开合的舱口盖，通常采用马达作为动力装置驱动舱口盖的开启和闭合；由于船舶的内部零件、设备等较复杂，导致船舶的制造工期较长；在船舶的制造过程中，为了保护船舱内部设施，通常会先安装好舱口盖和舱口盖驱动马达，以方便舱口盖的开启和闭合；待船舶内部设施完工后，需对船舶进行交付涂装，此时，需要拆除舱口盖驱动马达，进行涂装后再将马达安装归位。
但是，现有的舱口盖马达安装或拆除时，使用的拆装方法为：需要用葫芦拉住马达的齿轮转动，利用葫芦和撬棍对马达进行微调使其满足工艺技术要求。每个马达拆装时需要4个工人操作，进一步增加了人力和物力的损耗。
由于船舶建造时需要对马达进行多次拆卸和安装，而且对于大型船舶来说，船舱口盖的数量较多，马达为大型马达，重量和体积均较大，例如，9.5万吨冰区散货型船每船舱口盖马达数量为14个，导致船舶建造时，工人在舱口盖马达的拆卸和安装上耗费过多时间，拖长了船舶的建造周期。
发明内容
基于此，有必要提供一种能提高马达拆装效率的舱口盖马达的拆装方法。
为解决上述技术问题，本发明提供一种舱口盖马达的拆装方法，包括如下步骤：
S1、在船舶舱口的马达基座一侧设置工装托架，拆除马达与马达基座之间的固定物；
S2、将拆装工具固定在马达的齿轮上，借助拆装工具旋转马达的齿轮，使得马达沿着与马达的齿轮相啮合的齿条平移；
S3、直至马达由马达基座平移到工装托架上；
按照上述步骤1-3完成单个马达的拆卸，反向操作则完成单个马达的安装。
优选地，步骤2中，使用拆装工具拆装马达具体包括：将所述拆装工具的第一端对位卡嵌在所述马达的齿轮的齿槽处，手握所述拆装工具的第二端，从而推动所述马达的齿轮旋转。
优选地，步骤1中，所述马达通过紧固件或者焊接的方式固定在马达基座上。
优选地，对位盖合在船舶舱口处的舱口盖上设置有齿条，所述齿条的延伸方向与所述舱口盖的移动方向相同，马达基座上固定安装有马达，所述马达上设置有齿轮，所述齿轮与所述马达的输出轴连接，所述齿轮与所述齿条啮合，所述马达驱动所述舱口盖开启或闭合。
优选地，所述拆装工具包括位于第一端的手持部和位于第二端的卡嵌部，所述卡嵌部包括与所述马达的外侧面的形状相匹配的贴合杆，所述贴合杆上设置有若干个限位杆，若干个所述限位杆分别与所述马达的齿轮的齿槽相对应。
优选地，所述限位杆相互平行，所述限位杆与所述贴合杆的贴合面相平行。
优选地，所述马达基座上开设有缺口，所述工装托架包括“U”型的架设栏，所述架设栏的两端分别所述马达基座固定，所述架设栏的两端分别固定于所述缺口的两侧。
优选地，所述马达基座和所述工装托架分别设置有马达架设槽，所述马达基座和所述工装托架上的马达架设槽通过所述缺口相贯通，所述缺口和所述马达架设槽均与所述马达的尺寸相匹配。
优选地，所述工装托架的高度与所述马达基座的高度相持平。
优选地，所述贴合杆为弧形杆，所述限位杆为直杆，所述限位杆与所述贴合杆所在平面垂直。
本发明的有益效果：本发明的马达拆装方法过程不会破坏设备，实用性强，提高了马达拆装效率，符合船舶行业发展趋势，减少员工施工劳动强度，降低了劳动成本，可减少工期，提高船舶整体施工效率；拆装工具简单便捷、灵巧实用，能够很好的控制安装精度及方便拆装，可用于同类型船舶舱口盖马达拆装。
附图说明
通过附图中所示的本发明优选实施例更具体说明，本发明上述及其它目的、特征和优势将变得更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分，且并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本的主旨。
图1为本发明优选实施例的拆装工具的正面视角的结构示意图；
图2为本发明优选实施例的拆装工具的俯视视角的结构示意图；
图3为本发明优选实施例的拆除结构俯视视角的示意图；
图4为本发明优选实施例的拆除结构正面视角的示意图；
图中：马达基座1；工装托架2；马达4；齿轮5；舱口盖6；齿条7；手持部8；贴合杆10；限位杆11；缺口12；架设栏13；方形架设板14。
具体实施方式
为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本进行更全面的描述。
需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件并与之结合为一体，或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“安装”、“一端”、“另一端”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
参考图1-4，本发明提供一种舱口盖马达的拆装方法，包括如下步骤：
S1、在船舶舱口的马达基座1一侧设置工装托架2，拆除马达4与马达基座1之间的固定物；
S2、将拆装工具固定在马达4的齿轮5上，借助拆装工具旋转齿轮5，使得马达4沿着与齿轮5相啮合的齿条7平移；
S3、直至马达4由马达基座1平移到工装托架2上；
按照上述步骤1-3完成单个马达4的拆卸，反向操作则完成单个马达4的安装。
需要说明的是，步骤S1至步骤S3的先后顺序可以根据需要进行调整。
当马达启动时，齿轮5转动，舱口盖6在固定一体的齿条7的带动下平移，从而实现舱口盖6的开启和闭合。
参考图1，在优选实施例中，步骤2中，使用拆装工具拆装马达4具体包括：将所述拆装工具的第一端对位卡嵌在所述齿轮5的齿槽处，手握所述拆装工具的第二端，从而推动所述齿轮5旋转。
参考图3和图4，在优选实施例中，步骤1中，所述马达4通过紧固件或者焊接的方式固定在马达基座1上。较优的，可以使用螺丝等紧固件将马达4固定在马达基座1上。参考图3和图4，在优选实施例中，对位盖合在船舶舱口处的舱口盖6上设置有齿条7，齿条7固定在舱口盖6上，所述齿条7的延伸方向与所述舱口盖6的移动方向相同，马达基座1上固定安装有马达4，所述马达4上设置有齿轮5，所述齿轮5与所述马达4的输出轴连接，所述齿轮5与所述齿条7啮合，所述马达4通过齿轮5与齿条7的连接驱动所述舱口盖6开启或闭合。
参考图1和图2，在优选实施例中，所述拆装工具包括位于第一端的手持部8和位于第二端的卡嵌部，所述卡嵌部包括与所述马达的外侧面的形状相匹配的贴合杆10，所述贴合杆10上设置有若干个限位杆11，若干个所述限位杆11分别与所述齿轮5的齿槽相对应。较优的，手持部8为一圆钢，手持部8的长度与限位杆11的长度之比为1000:102。
参考图1和图2，在优选实施例中，所述限位杆11相互平行，所述限位杆11与所述贴合杆10的贴合面相平行。
参考图3和图4，在优选实施例中，所述马达基座1上开设有缺口12，所述工装托架2包括“U”型的架设栏13和支撑座，所述架设栏13的两端分别所述马达基座1固定，所述架设栏13的两端分别固定于所述缺口12的两侧。
参考图3和图4，在优选实施例中，所述马达基座1和所述工装托架2分别设置有马达架设槽，所述马达基座1和所述工装托架2上的马达架设槽通过所述缺口12相贯通，并组成条形槽，所述缺口12和所述马达架设槽均与所述马达4的尺寸相匹配。较优的，外形为圆柱体的马达，为了方便马达与马达基座1的固定，以及方便马达架设在马达架设槽上，可以在马达的外侧面固定方形架设板14，马达通过方形架设板架设在马达架设槽上。
参考图图4，在优选实施例中，所述工装托架2的高度与所述马达基座1的高度相持平。
参考图1和图2，在优选实施例中，所述贴合杆10为弧形杆，所述限位杆11为直杆，所述限位杆11与所述贴合杆10所在平面垂直。贴合杆10的弧度与所述马达的外侧面的形状相匹配。
在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“优选实施例”、“再一实施例”、“其他实施例”或“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (8)

1.一种舱口盖马达的拆装方法，其特征在于，包括如下步骤：
S1、在船舶舱口的马达基座一侧设置工装托架，拆除马达与马达基座之间的固定物；
S2、将拆装工具固定在马达的齿轮上，借助拆装工具旋转马达的齿轮，使得马达沿着与马达的齿轮相啮合的齿条平移，将所述拆装工具的第一端对位卡嵌在所述马达的齿轮的齿槽处，手握所述拆装工具的第二端，从而推动所述马达的齿轮旋转；
S3、直至马达由马达基座平移到工装托架上；
按照上述步骤1-3完成单个马达的拆卸，反向操作则完成单个马达的安装；
所述拆装工具包括位于第一端的手持部和位于第二端的卡嵌部，所述卡嵌部包括与所述马达的外侧面的形状相匹配的贴合杆，所述贴合杆上设置有若干个限位杆，若干个所述限位杆分别与所述马达的齿轮的齿槽相对应。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤1中，所述马达通过紧固件或者焊接的方式固定在马达基座上。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，对位盖合在船舶舱口处的舱口盖上设置有齿条，所述齿条的延伸方向与所述舱口盖的移动方向相同，马达基座上固定安装有马达，所述马达上设置有齿轮，所述齿轮与所述马达的输出轴连接，所述齿轮与所述齿条啮合，所述马达驱动所述舱口盖开启或闭合。
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述限位杆相互平行，所述限位杆与所述贴合杆的贴合面相平行。
5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述马达基座上开设有缺口，所述工装托架包括“U”型的架设栏，所述架设栏的两端分别所述马达基座固定，所述架设栏的两端分别固定于所述缺口的两侧。
6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述马达基座和所述工装托架分别设置有马达架设槽，所述马达基座和所述工装托架上的马达架设槽通过所述缺口相贯通，所述缺口和所述马达架设槽均与所述马达的尺寸相匹配。
7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，所述工装托架的高度与所述马达基座的高度相持平。
8.如权利要求1-7中任一项所述的方法，其特征在于，所述贴合杆为弧形杆，所述限位杆为直杆，所述限位杆与所述贴合杆所在平面垂直。
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