CN104011317A - 一种浮式海上设施以及一种钻井的方法 - Google Patents

Abstract

一种用于海上油气开采的浮式海上设施(1)，包括上层甲板(11)，下层甲板(12)，由多个井槽和围绕在所述井槽周围的多个采油槽构成的井湾(13)，支撑着钻井隔水管(17)的车体(20)，可以和多个井槽的开口内的所述钻井隔水管一起移动，以及钻机(18)，可以在井湾13上移动以穿过钻井隔水管钻井。

Description

一种浮式海上设施以及一种钻井的方法

技术领域

本发明涉及一种用于近海油气开采的浮式海上设施。

背景技术

更准确地说，本发明涉及一种用于近海油气开采的浮式海上设施。

一种张力腿平台(TLP)可以用于深水井中的油气开采。TLP是一种链拴在海底的浮式结构以便消除该结构的浮沉运动。钻入海底的井通过大量采油立管(导管)与位于浮式结构之上的采油设备连接。阀门(采油树)因此位于海水之外处于浮式设施的干燥环境内。由于这些干式采油树，井的维护以及对井的处置变得更加容易。

一些TLP能够容纳一个钻机用来钻成采油井并执行井内所需的维护操作。

已知提供了一个钻机，该钻机能够被挪到上层甲板上被带到浮式设施上至少两个不同位置。因此能够从设施中钻出大量井，所述井彼此间隔预定的最远距离。

根据一个适用方法，钻井隔水管以及安装在第一位置的防喷器未连接并且被移开安装在第二位置。然而，这种方法耗时长而且费用昂贵。

根据另一个方法，设施配置有两个钻井隔水管以及两个防喷器。然而这些设备费用昂贵。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够在海底钻出大量彼此远离的采油井的浮式海上设施。

为此目的，根据本发明一个实施例的一种用于海上油气开采的浮式海上设施包括：

-上层甲板以及下层甲板，

-位于下层甲板上的井湾，所述井湾由大量井槽和位于所述井槽周围的大量采油槽构成，在位于所述采油槽附近的井槽处的井建好之后，每个采油槽适合于容纳采油立管，大量井槽在下层甲板内部形成了开口，

-位于上层甲板和下层甲板之间的车体，所述车体支撑着钻井隔水管并且在大量井槽的开口内可以随所述钻井隔水管一起移动，以及

-位于上层甲板之上的钻机，所述钻机在井湾之上可以移动以便在车体之上排列整齐以允许使用井槽内的钻井隔水管钻井。

由于这些特点，钻井隔水管可以与一个已钻好的井分离开来并且可以在井湾内被挪到另一个地点而无需拔出也无需断开钻井隔水管所有管道的连接。节省了大量时间而且操作成本少。

此外，上层甲板不包含任何生产装置，并且可以自由安装钻井工具。

而且，可以在海底的任何地方并且可根据更灵活的时间顺序钻井。第一个井可以钻在海底的第一位置，而第二个井可以在第一个之后很容易地钻出即使第二个井位于与第一个井正相反的第二位置。

在本设施的各种实施例中，视情况可包括以下特点中的一个和/或其他特点。

根据本发明的一个方面，本设施进一步包括一个位于车体内且连接在钻井隔水管之上的防喷器。防喷器可以通过车体与钻井隔水管一起移动而无需断开其与钻井隔水管的连接。

根据本发明的一个方面，车体设置在下层甲板上的滑轨上以便在下层甲板之上垂直支撑并且能够根据井湾方向纵向移动，而且车体在侧面与上层甲板的纵梁接触以便在垂直于所述井湾方向的侧向方向上侧向地维持车体。

根据本发明的一个方面，井槽在井湾方向上彼此对齐排成一列。

根据本发明的一个方面，井湾根据一个具有三行和至少四列的槽的矩阵网格设置，外部的槽是采油槽而内部的槽是井槽。

根据本发明的一个方面，矩阵网格包括六列以上来提供至少四个井槽和14个采油槽。

根据本发明的一个方面，采油槽和井槽尺寸相同。

根据本发明的一个方面，任何井槽都可以通过安置一个刚性梁将槽封闭以及在所述转变的井槽内安置一个采油立管而转变为一个采油槽。

根据本发明的一个方面，车体包括一个导杆总成，根据隔水管方向导向车体内的钻井隔水管。钻井隔水管能够根据隔水管方向前后移动。

根据本发明的一个方面，该设施进一步包括一个安置在车体内并且连接在钻井隔水管之上的一个防喷器，从而所述防喷器能够通过车体和钻井隔水管一起移动而无需断开其与钻井隔水管的连接，并且导杆总成根据隔水管方向至少一起导向车体内的钻井隔水管和防喷器。

根据本发明的一个方面，车体包括一个张力组件来维持钻井隔水管上将钻井隔水管拉上车体的张力。

根据本发明的一个方面，车体包括一个由大量梁构成的外壳保持架，并且导杆总成包括：

-一个连接支架，根据基本上垂直于上述隔水管方向的方向在外壳保持架内延伸，与外壳保持架的侧梁滑动接触，并且通过一个固定在钻井隔水管上并且在连接支架之上侧向延伸的拉力环连接到钻井隔水管上，以及

-一个导向支架，连接在防喷器上并且从所述防喷器之间的外壳保持架内延伸到所述外壳保持架的侧梁上，而且所述导向支架与所述侧梁滑动接触，而且

张力组件包括至少一个连接到所述外壳保持架以及所述连接支架上的活塞，所述活塞被控制产生所述张力。

本发明的另一个目的是提供一种钻井的方法，其中该方法实施在一个用于海上油气开采的浮式海上设施上，所述海上设施包括：

-一个上层甲板和一个下层甲板，

-一个位于下层甲板上的井湾，所述井湾由大量井槽和位于所述井槽周围的大量采油槽构成，每个采油槽在位于所述采油槽附近的井槽处的井建好之后适合于容纳一个采油立管，大量井槽在下层甲板内部形成了一个开口，

-一个位于上层甲板和下层甲板之间的车体，所述车体支撑着钻井隔水管并且在大量井槽的一个开口内可以随所述钻井隔水管一起移动，以及

-一个位于上层甲板之上的钻机，所述钻机在井湾之上可以移动以便在车体之上排列整齐以允许使用井槽内的钻井隔水管钻井，

并且其中该方法包括以下初始步骤：

-将车体移动到一个井槽，以及

-将钻机在车体之上排列整齐，以及

-将钻井隔水管连接到海底的井上。

由于这些特点，可以在深海中钻大量的井并且另一些井可以同时提供油气开采。在第一个井钻好并且已经准备进行开采之后可以迅速开始钻另一个新井。在海底的井的钻探位置可以彼此之间隔很宽的距离。连接到设施上的井的数量可以增加。

在本方法的优选实施例中，可以选择性地包含以下特点中的一个和/或其他特点。

根据本发明的一个方面，本方法进一步包括初始步骤之后的以下钻井步骤：

-从设施上的一个井槽中钻好一个井，

-断开钻井隔水管与海底中所述井的连接，

-在另一个井槽中钻另一个井，重复初始步骤和钻井步骤。

根据本发明的一个方面，本方法在断开连接步骤之后进一步包括以下采油步骤：在井槽旁边的一个采油槽上安装一个采油立管，并且将所述采油立管连接到海底已经完成并且能够进行油气开采的井上。

根据本发明的一个方面，本设施进一步包括一个位于车体内并且连接在钻井隔水管之上的防喷器，而且在本方法的初始步骤期间，通过移动车体来同时移动钻井隔水管以及防喷器而无需断开防喷器与钻井隔水管的连接。

附图说明

通过下面以非限定性示例的方式给出的实施例的详细说明以及附图，本发明的其他特点和优点将变得明晰。在附图中：

-图1是根据本发明的一个浮式海上设施的一个透视图；

-图2是图1中所示的海中的设施以及钻井隔水管和大量从设施处延伸到海底的井中的采油立管的一个侧视图；

-图3是图2的俯视图，显示根据水平方向的本设施周围的井的位置；

-图4是图1中设施的在上层甲板和下层甲板之间观察的上部截面图，并且以更详细的方式展示了井湾；

-图5是在图1中的设施的上层甲板以及下层甲板之间的车体的透视图；以及

-图6是一个展示了利用图1的设施进行钻井的方法的流程图。

具体实施方式

在不同的图示中，相同的附图标记代表相同或相似元件。方向Z为垂直方向。方向X或Y为水平方向或侧向。这些仅用于帮助对本发明的理解。

图1和图2代表一个根据本发明的用于海上油气开采的浮式海上结构或设施1。设施1包括一个通过几个(例如四个)可调节浮力柱槽3支撑在海面40上的船体结构2。柱槽3通过横梁4在它们的底部彼此连接，并且通过支撑海上油气开采所需的钻井、竣工以及开采装置的甲板11，12在它们的顶部彼此连接。船体结构2还包括支撑至少一个上层甲板11和一个下层甲板12的结构梁10。

浮式设施1通过一组由管道构成的刚性立式钢筋6固定在海底41，钢筋从例如柱槽3处延伸到海底41，在海底它们通过基座6a固定。此外，可以安装并通过绞盘控制后备的系泊缆绳7，用来相对于海底41移动浮式海上设施1。

上层甲板11支撑着钻机18，钻机可用于钻探从海底41延伸到海底之下的油气层的水下油井42。钻井可以通过一个钻柱8执行，钻柱从钻机18引入到钻井隔水管17以及油井中。上层甲板11也可以支撑许多设备类型，例如一个或多个起重机5。

根据本发明的设施1包括一个通过下层甲板12打开的井湾13。井湾13，例如，为一个主要根据海湾方向BD延伸的矩形。其他的井湾形状也可以使用。

井湾13由大量彼此相邻的区域构成。这些区域被称为槽。井湾13是根据例如一个由槽组成的矩阵网格设置的。

这些槽至少为两种类型：

-井槽14彼此相邻设置，每个井槽14适于容纳一个钻井隔水管17，以及

-采油槽15，每个采油槽15适于容纳一个采油立管16。

矩阵网格可能有三行以及至少四列。网格最外边的槽是采油槽，里边的槽是井槽。

矩阵网格可能例如超过六列从而具有四个井槽14和十四个采油槽15。

大量井槽14在下层甲板12上构成了一个持续打开的开口。装置可以通过所述开口从任意一个井槽移动到任意另一个井槽。

大量采油槽15也围绕着大量井槽14。对于每个井槽14，在所述井槽14附近都有几个采油槽15。

如图4的实施例所示，井湾13是根据井槽的一个矩阵网格设置的，包括：

-平行与海湾方向BD的三行R1，R2，R3，以及

-垂直于所述海湾方向的九列。

第二行R2(中间行)包括作为井槽14的七个槽以及在该中间行R2的两端的作为采油槽15的两个槽。第一和第三行R1，R3只包括采油槽15。

井湾13因此共包括二十个采油槽15，即大约每个井槽14对应三个采油槽15。七个井槽14被二十个采油槽15围绕。

所有槽(井槽以及采油槽)具有相同的形状以及相同的尺寸，例如都是正方形的。

采油槽15通过属于下层甲板12的结构梁12a至少水平限定在所有边缘上。每个采油槽15的内部通过下层甲板12打开以安装一根采油立管16。在采油立管16和采油槽15之上，安装了一个井口装置并且所有从井中进行油气抽取的工具都连接到所述采油槽上。

井槽14通过属于下层甲板12的结构梁12a仅水平限制在与采油槽15邻近的边缘。在两个邻近的井槽14之间没有横向的结构梁12a。所有井槽在14下层甲板12上构成了一个开口。在图4的实施例中，所述开口是七个井槽14的一个宽的开口，七个井槽根据第二行R2的海湾方向BD彼此紧挨着排成一列。该开口如同下层甲板12上的一个宽的缝隙。

井槽14可以被转变为采油槽15。一个刚性梁横向安装在井槽的开口处以封闭该槽从而将其转变为采油槽。井湾13的开口尺寸减小。位于开口一端的一个井槽14被首先转变。最后一个转变的井槽14是位于井湾13中间的井槽。在刚性梁安装之后，槽就被转变了：其结构与采油槽15相同，也就是具有四个梁；每个梁位于槽的每个边上。之后既然变成了一个采油管，则在被转变的井槽内可以安装一个采油立管16.

钻井隔水管17是一个安装在设施1和水下油井之间的一个管道，并且用于钻一个井或钻多个井。这种钻井隔水管17，例如，是一个直径为20英寸的管道。该管道通常由多个大约为24米长的管组成，通过接头或法兰与邻近的管彼此连接。一个钻柱8从钻机18被引入到钻井隔水管17中用于钻井。这种钻井隔水管17只在能够持续例如三年的钻井期间内使用。在钻井期间过后，钻井隔水管便不再使用。

如图2中所看到的，一个使用中的钻井隔水管17从设施1处延伸到海底41的一个井42中。钻井隔水管17与垂直方向VD构成一个小的第一角□，而且第一角小于例如3°。在其它附图中，垂直方向与Z方向相对应。

采油立管16是一种安装在设施1以及水下油井之间的管道，并且用于从井中将油气抽取到设施1中。这种采油立管16不受钻井机械约束并且抗性更小。这种采油立管16可以是一个例如其直径为10.75英寸的管道。它由许多通常通过螺纹连接端连接到一起的管道构成。采油立管16可以在持续三十年以上的油气开采阶段中使用。

采油立管16比钻井隔水管17轻。然而，采油立管16比钻井隔水管17更灵活。钻柱8在钻井隔水管17内旋转，而且如果弯曲度太大的话可能导致钻井隔水管17的摩擦和磨损。

采油立管16从设施1延伸到海底的一个已竣工的井42。采油立管16与垂直方向VD构成一个第二角□，可能大于钻井隔水管17的第一角□。第二角□例如可以小于10°。

根据本发明的设施1还包括一个位于上层甲板和下层甲板11，12之间的车体20，可以从一个井槽14移动到井湾13的任何其他井槽14处。车体20支撑着钻井隔水管17。车体20可以通过大量井槽14的开口移动而无需拔出钻井隔水管17。钻井隔水管17仅与油井42分离。车体20和钻井隔水管17因此可以在井湾13的所述开口内一起移动。

由于这些特点，钻井隔水管17可以被移动到任何井槽14处。它可以移动到一个挑选出的，从俯视角度看(如图3所示)离将要被钻的油井位置42较近的井槽。

车体20例如设置于固定在下层甲板12上的滑轨12b，用于垂直支撑以及使其沿海湾方向BD的纵向位移变得更加便利。车体20例如也与属于上层甲板11上的纵梁11a侧向接触以在垂直与海湾方向的一个方向上侧面地维持车体。

车体20因此在上层甲板与下层甲板11，12之间的设施结构中是封闭的以便保持在其中并且被导引在大量井槽14之上进行受控制的位移。

车体20因此可以将来自海上钻井隔水管17的运动的高强度力量转移到设施结构上。

设施1包括车体执行器29(在图5中可见)用于控制车体20在滑轨12b上的位移。它也包括闭锁装置，用于在其由于车体制动器而移动到一个确定的井槽14后牢固地将车体20固定在设施结构上。车体执行器29可以是任何种类：电力传动机构，气压传动机构或液压执行器。

钻机18在井湾13之上也可以移动而且可以整齐得安置在车体20上方的上层甲板11上，从所述井槽14处利用悬浮在车体20内的钻井隔水管17钻一个新油井。

钻机18在上层甲板11上可以被移动到任何井槽14之上，但也可以因维护目的位于任何采油槽15之上。

设施1包括执行器用于在上层甲板11上移动钻机18。这些执行器可以被控制，在上层甲板11的水平面上的一个或两个方向移动钻机18。这些执行器可以是液压，气动或电动执行器。

根据本发明的一个优选实施例，一个防喷器21(BOP)可以包含在车体20内。

防喷器21是一个包括阀门的装置，阀门用于在紧急情况下封闭油井并且为了避免在环境中的油气泄漏。防喷器21容许控制和监控从油井中出来的油气。如果是一个TLP设施，防喷器通常安装在干燥的环境中的平台设施上。

BOP21总是连接在钻井隔水管17之上。避免了连接和断开连接阶段。防喷器21和钻井隔水管17因此通过车体20一起移动而无需断开连接。当一个油井钻进完成且另一个油井需要从另一个井槽14处开始钻井时会节省大量时间：车体20可在井槽之间移动。

防喷器21不从钻井隔水管17上分离，而且停留在车体20内。它不装配在上层甲板11上，在此它可能挡住上层甲板上的道路，特别对于钻机18操作来说。防喷器21自己很好地装配在上层以及下层甲板之间的车体20内。

防喷器21是一种保证油井安全的密封装置。防喷器21被保护在车体20内防止任何事故或损害。

设施1通过钢筋6被拴在海底41并且钻井隔水管17受大海的影响在海底和设施之间移动。在使用中，钻井隔水管17和设施1之间可能存在相对位移。

车体20进一步包括一个根据隔水管方向RD在车体内导引钻井隔水管17或连同防喷器21的钻井隔水管17的导杆总成23。

车体20包括：

-一个由许多梁构成的外壳保持架24，外壳保持架组成了一个基本为平行六面体的框架，包围并覆盖着钻井隔水管17以及防喷器21；以及

-一个具有平台形式的连接支架25，根据垂直于隔水管方向RD的方向在外壳保持架内延伸，所述连接支架与外壳保持架的侧梁滑动接触并且可在隔水管方向RD上延伸。

一个张力圈26固定在连接支架25之上的钻井隔水管17上。该张力圈26侧向延伸并且牢固地连接在连接支架25上。钻井隔水管17因此固定在能够根据隔水管方向RD在外壳保持架24内前后滑动的连接支架25上。

假如车体20包括防喷器21，车体20也包括一个导向支架28，该支架连接在防喷器21上并且根据垂直于隔水管方向RD的方向在外壳笼24内的防喷器21和外壳保持架24的侧梁之间延伸。导向支架28与外壳保持架的侧梁滑动接触。因此防喷器21在外壳笼24内的位移在所述隔水管方向RD上得到操控。

连接支架25以及导向支架28二者都有助于操控钻井隔水管17在车体20内的位移。车体20也可能包括任何其他元件来操控钻井隔水管在车体内的位移。

隔水管方向RD可以平行于设施1的垂直方向VD。然而，它也可以相对于所述垂直方向倾斜。

车体20进一步包括一个在隔水管方向RD上维持钻井隔水管17上的张力的张力组件22。这种张力是一种牵引的力量，将钻井隔水管拉到设施1处以便使钻井隔水管17进入牵引的状态。

张力组件22可能包括，例如四个活塞27，一端连接到外壳保持架24并且另一端连接到连接支架25上。活塞27因此将连接支架25向上拉，即拉向上层甲板11。外壳保持架24将力量传输到下层甲板11上。

活塞27可以是例如液压活塞。

现在将说明用于钻井的一个新方法。该方法使用上述设施1的任何一个或任何组合的实施例。

在该方法中使用的设施1至少包括以下特点：

-一个上层甲板11和一个下层甲板12，

-一个位于下层甲板上的井湾13，井湾13由许多井槽14和许多围绕在所述井槽周围的采油槽15构成，每个采油槽当所述采油槽附近的井槽处的一个油井竣工时适于容纳一个采油立管16，大量井槽在下层甲板内构成了一个开口，

-一个位于上层甲板和下层甲板之间的车体20，所述车体支撑着一个钻井隔水管17并且可以同所述大量井槽的一个开口内的所述钻井隔水管一起移动，以及

-一个位于上层甲板之上的钻机18，所述钻机在井湾13之上可以移动，为了在车体上整齐排列以便能够使用井槽内的钻井隔水管钻井。

如图6所示，该方法至少包括以下初始步骤100：

-将车体移动101到井槽14，并且

-将钻机18在车体20之上整齐配置102，以及

-将钻井隔水管17连接103到海底的油井上。

在移动步骤101过程中，车体20将钻井隔水管17移动到一个预定的井槽14处。钻井隔水管17因此从设施1的一个第一钻井移动到第二钻井，而无需拔出钻井隔水管17的所有管，也无需将这些管装配在设施结构上。

由于以上方法，节省了大量时间，而且在第一个井刚刚钻好并竣工后就可以从第二个井槽处钻第二个井。

此外，正如从图3的俯视图可看到的，钻井隔水管17可以穿过井湾13的开口来钻井，这些井彼此间隔很宽的距离。

为了钻这种井，钻井隔水管17弯曲成大大小于第二角□的第一角□。

因此能够有一个浮式海上设施1来管理大量油井，例如十四个以上的油井。

本方法也可以优选包括初始步骤100之后的以下钻井步骤110.

-从设施上的一个井槽14钻井111并竣工，

-将钻井隔水管17从所述海底的油井上分离112，

而且其中在另一个井槽14处钻另一个油井时重复初始步骤100以及以上钻井步骤110。另一个井槽是一个不同与第一个井槽(在第一个循环中的井槽)的第二个井槽。

由于以上步骤，钻井隔水管17只在海底41分离，无需将其从海中拉出也无需断开其与车体20的连接。节省了大量时间。

可选择地，本方法进一步至少包括在分离步骤112之后的开采步骤，所述开采步骤与钻井步骤和/或初始步骤平行操作：在井槽附近的采油槽处安装一个采油立管并将所述采油立管连接到海底的已经竣工并且可以用于油气开采的油井上。

井槽14附近的采油槽15例如是具有一个一边或一角与井槽相接触的采油槽15。

它可以是一个与井槽14有一定距离的采油槽，该距离小于事先决定的距离。例如，假如槽的形状为正方形，事先决定的距离大约是一个槽的边的尺寸，或者是所述边的尺寸的二倍。

根据所使用的采油立管16的灵活性或弯曲能力，井湾13的任何采油槽15都可以用于安装从当前井槽14处连接到已经钻好并竣工的油井上的采油立管16。

正如图3中可以理解的，优选先选择好井槽以便钻井隔水管17的第一角□尽可能是最小的。从而可以限制并减少在钻井过程中立管内的摩擦。

全部的大量井的钻井顺序可以在钻第一个油井之前事先决定，并且根据本发明，该顺序在此钻井顺序过程中可以适用。

可选地，车体20包括一个防喷器21。防喷器21位于车体20内并且连接在钻井隔水管17之上，并且在本方法的初始步骤100过程中，移动101车体的步骤使钻井隔水管17和防喷器21一起移动而无需将防喷器21从钻井隔水管17上分离。

Claims (16)

1.一种浮式海上设施(1)，用于海上油气开采，其特征在于，海上设施包括：

-上层甲板(11)以及下层甲板(12)，

-位于下层甲板上的井湾(13)，所述井湾由多个井槽(14)和位于所述井槽周围的多个采油槽(15)构成，在位于所述采油槽附近的井槽处的井建好之后，每个采油槽适用于容纳采油立管(16)，多个井槽在下层甲板内部形成了开口，

-位于上层甲板和下层甲板之间的车体(20)，所述车体支撑着钻井隔水管(17)并且在多个井槽的开口内可以随所述钻井隔水管一起移动，以及

-位于上层甲板之上的钻机(18)，所述钻机在井湾之上可以移动以便在车体之上排列整齐以允许使用井槽内的钻井隔水管钻井。

2.根据权利要求1所述的设施，其特征在于，进一步包括位于车体(20)内部并且连接在钻井隔水管(17)之上的防喷器(21)，以便所述防喷器(21)能够通过车体同钻井隔水管(17)一起移动而无需断开其与钻井隔水管的连接。

3.根据权利要求1或2所述的设施，其特征在于，所述车体(20)设置于下层甲板上的滑轨(12b)以便被垂直支撑在下层甲板上并且能够根据海湾方向(BD)纵向移动，而且车体(20)与上层甲板(11)的纵梁(11a)侧向接触以便在垂直于所述海湾方向(BD)的侧向上侧向地维持车体。

4.根据权利要求1到3的任一项所述的设施，其特征在于，井槽(14)根据海湾方向(BD)紧挨着彼此排成一列。

5.根据权利要求1到4的任一项所述的设施，其特征在于，井湾根据具有三行和至少四列的槽的矩阵网格设置，外部槽为采油槽，内部槽为井槽。

6.根据权利要求5所述的设施，其特征在于，矩阵网格包括六列以上从而具有至少四个井槽和十四个采油槽。

7.根据权利要求1到6的任一项所述的设施，其特征在于，采油槽(15)以及井槽(14)尺寸相同。

8.根据权利要求1到7的任一项所述的设施，其特征在于，任一井槽(14)通过安装刚性梁将槽封闭并在所述转变的井槽内安装采油立管而转变为采油槽(15)。

9.根据权利要求1所述的设施，其特征在于，车体(20)包括根据隔水管方向(RD)导向车体内钻井隔水管的导杆总成(23)，以便钻井隔水管(17)能够根据所述隔水管方向前后移动。

10.根据权利要求9所述的设施，其特征在于，进一步包括位于车体(20)内并且连接在钻井隔水管(17)之上的防喷器(21)，以便所述防喷器(21)能够通过车体同钻井隔水管(21)一起移动而无需断开其与钻井隔水管的连接，而且导杆总成(23)根据所述隔水管方向至少一起导向车体内的钻井隔水管和防喷器。

11.根据权利要求9或权10所述的设施，其特征在于，车体(20)包括张力组件(22)来维持钻井隔水管上将钻井隔水管向上拉向车体的张力。

12.根据权利要求11所述的设施，其特征在于，车体(20)包括由多个梁构成的外壳保持架(24)，并且

导杆总成(22)包括：

-连接支架(25)，其在外壳保持架(24)内按基本垂直于所述隔水管的方向延伸，与属于外壳保持架的侧梁滑动接触，并且通过张力圈(26)连接到钻井隔水管上，所述张力环固定在钻井隔水管上且在连接支架之上侧向延伸，以及

-连接在防喷器(21)上的导向支架(28)，在所述防喷器以及属于外壳保持架的所述侧梁之间的外壳保持架(24)内延伸，而且所述导向支架与侧梁滑动接触，并且

其中张力组件(23)包括至少一个连接到所述外壳保持架以及所述连接支架上的活塞(27)，所述活塞被控制用于产生所述张力。

13.一种用于钻井的方法，其特征在于，所述方法在用于海上油气开采的浮式海上设施(1)上实施，所述海上设施包括：

-上层甲板(11)以及下层甲板(12)，

-位于下层甲板上的井湾(13)，所述井湾由多个井槽(14)和位于所述井槽周围的多个采油槽(15)构成，在位于所述采油槽附近的井槽处的井建好之后，每个采油槽适合于容纳采油立管(16)，多个井槽在下层甲板内部形成了开口，

-位于上层甲板和下层甲板之间的车体(20)，所述车体支撑着钻井隔水管(17)并且在多个井槽的开口内可以随所述钻井隔水管一起移动，以及

-位于上层甲板之上的钻机(18)，所述钻机在井湾之上可以移动以便在车体之上排列整齐以允许使用井槽内的钻井隔水管钻井，

并且所述方法包括以下初始步骤(100)：

-将车体移动(101)到井槽，并且

-将钻机在车体之上整齐配置(102)，以及

-将钻井隔水管连接(103)到海底的油井上。

14.根据权利要求13所述的方法，其特征在于，进一步包括初始步骤(100)之后的以下钻井步骤(110)：

-从设施上的井槽处钻孔(111)并竣工油井，以及

-将钻井隔水管从海底的所述油井上分离(112)，

并且在另井槽14处钻另一个油井时重复初始步骤100以及上述钻井步骤110。

15.根据权利要求14所述的方法，其特征在于，进一步包括分离步骤之后的以下开采步骤：在井槽附近的一个采油槽处安装一个采油立管，并将所述采油立管连接到海底的已经竣工并且可以用于油气开采的油井上。

16.根据权利要求13至15的任一项所述的方法，其特征在于，设施(1)进一步包括安装在车体(20)内并且连接在钻井隔水管(17)之上的防喷器(21)，并且在所述方法的初始步骤(100)过程中，移动(101)车体步骤使钻井隔水管(17)和防喷器(21)一起移动而无需断开防喷器与钻井隔水管的连接。