CN102923058A - 一种带有可升降踏步平台的客车车厢 - Google Patents
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Abstract
客车由于道路条件的限制，客辆车厢不能造得太低，一般大、中型客车第一踏步高度都在370mm以上，这个高度对于老弱病残孕与儿童来说上下车就绝非易事。(一般楼字楼梯单级高度都只在175mm左右)本发明采用加装可升降踏步平台的方法来解决。(如1-1)客车在关门与行使时(如1-1)，可升降踏步平台(1)上升，可升降踏步平台(1)处于高位，使车厢与路面保待原有高度。在1-1中(2)是车厢，(3)是车厢门。当车辆停车并开门时(如1-2)，可升降踏步平台(1)下降，可升降踏步平台(1)处于低位，方便乘客上下车。该装置成本低，实施方便。
Description
技术领域：
本发明涉及一种客车车厢，尤其是一种带有可升降踏步平台的客车车厢。
背景技术：
客车由于道路条件的限制，车辆车厢不能造得太低。目前，一般大中型客车第一踏步高度都在370mm以上，这个高度对于老弱病残孕与儿童来说上下车就绝非易事。(一般楼字楼梯单级高都只在175mm左右)。
发明内容：
本发明采用在客车车厢上装上可升降踏步平台，解决了这一难题。
附图说明：
下面结合附图对本发明加以说明。
图1-1是客车关门行驶时的剖视图。
图1-2是客车停车並打开车厢门时的剖视图。
图2是实施例(打开车厢门上下客时)的剖视图。
图3是实施例（关门行驶时)的剖视图。
图4是实施例的俯视图。
客车在关门与行使时，可升降踏步平台(1)上升，可升降踏步平台(1)处于高位，使车厢与路面保待原有高度。图1-1中(2)是车厢，(3)是车厢门，当车辆停车并开门时，可升降踏步平台(1)下降(如图1-2)，可升降踏步平台(1)处于低位，方便乘客上下车。该装置成本低，实施方便。
具体实施方式：
客车停车並打开车厢门时，由于可升降踏步平台的控制与车厢门通过气路联动，图2所示的气缸活塞杆(6)向下运动，带动踏步平台(1)在四只导向杆(8)与导向套(9)的导向作用下，向下运动，使踏步平台下降，方便乘客上下车。图中(11)是铝合金挡护帘，(12)是挡护帘挡条，挡护帘与挡护帘挡条都可随着踏步平台下降。(7)是气缸体，(10)是护罩。客车关闭车厢门时，由于可升降踏步平台的控制与车厢门通过气路联动，图3所示气缸活塞杆(6）向上运动，带动踏步平台(1)在四只导向杆(8)与导向套(9)的导向作用下，向上运动使踏步平台上升。同时铝合金挡护帘与挡护帘挡条都随着踏步平台一起上升，使车厢与路面保待原有高度。
Claims (3)
1.一种客车车厢，其特征是带有可升降踏步平台的客车车厢。
2.根据权利要求1所述的车厢，其特征在于：所装的可升降踏步平台其升降动力，可以用气动也可用电动。
3.根据权利要求2所述的可升降踏步平台其升降控制，可以与车厢车门联动。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2012104149694A CN102923058A (zh) | 2012-10-16 | 2012-10-16 | 一种带有可升降踏步平台的客车车厢 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN2012104149694A CN102923058A (zh) | 2012-10-16 | 2012-10-16 | 一种带有可升降踏步平台的客车车厢 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN102923058A true CN102923058A (zh) | 2013-02-13 |
Family
ID=47638039
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2012104149694A Pending CN102923058A (zh) | 2012-10-16 | 2012-10-16 | 一种带有可升降踏步平台的客车车厢 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN102923058A (zh) |
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2012
- 2012-10-16 CN CN2012104149694A patent/CN102923058A/zh active Pending
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