CN101994964B - 一种进近中线灯及助航照明系统 - Google Patents

一种进近中线灯及助航照明系统 Download PDF

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Abstract

本发明适用于照明领域，提供了一种进近中线灯及助航照明系统，所述进近中线灯的灯头内设有由多个LED光源、驱动所述LED光源的驱动模块、聚集所述LED光源发出的光线的凸透镜以及安装所述LED光源的散热支架构成的LED光源组件，所述凸透镜与LED光源一一对应；所述散热支架具有一用导热材料形成的圆筒部以及固定于所述圆筒部一端的定位条，所述定位条的一表面上固定有多个LED光源及固定所述LED光源的铝基板，所述驱动模块位于所述圆筒部内、且固定设置在所述定位条的另一表面上。本发明采用LED作为进近中线灯的光源，能够在不改变助航系统的前提下直接替换卤钨灯立式进近中线灯，效率高，寿命长，且灯内温度低。

Description

一种进近中线灯及助航照明系统
技术领域
本发明属于照明领域，尤其涉及一种进近中线灯及助航照明系统。
背景技术
目前国际和国内的立式进近中线灯主要还是卤钨灯系列，主要归功于卤钨灯的技术成熟。而卤钨灯系列的立式进近中线灯主要有以下缺点：
一、效率低：卤钨灯立式进近中线灯需要150W的卤钨灯作为光源，由于卤钨灯光效低，大部分的电能转换为热能，平均光效不足30lm/W。
二、寿命短：卤钨灯立式进近中线灯的寿命也只有1000小时，如此短暂的寿命给机场维护带来了大量的工作，也造成资源的极度浪费。
三、温度高：由于光效低，大部分的能量转换为热能，致使灯具的温度高达两、三百度，在这种高温环境下，对电气连接器件以及光学器件的耐温提出了更高的要求。
发明内容
本发明实施例的目的在于提供一种进近中线灯，旨在解决现有进近中线灯效率低，寿命短，温度高的问题。
本发明实施例是这样实现的，一种进近中线灯，包括灯头、支撑所述灯头的支架以及安装所述进近中线灯的底座，其特征在于，所述灯头内设有由多个LED光源、驱动所述LED光源的驱动模块、聚集所述LED光源发出的光线的凸透镜以及安装所述LED光源的散热支架构成的LED光源组件，所述凸透镜与LED光源一一对应；所述散热支架具有一用导热材料形成的圆筒部以及固定于所述圆筒部一端的定位条，所述定位条的一表面上固定有多个LED光源及固定所述LED光源的铝基板，所述驱动模块位于所述圆筒部内、且固定设置在所述定位条的另一表面上；
所述灯头包括依次连接的前盖、中盖以及后盖，所述中盖的外壁设有与所述支架连接的连接部，所述支架的上端设有与所述连接部配合的夹槽，通过一旋转轴螺栓穿过所述夹槽的两壁及连接部上的孔实现固定连接。
本发明实施例的另一目的在于提供一种助航照明系统，所述助航照明系统采用上述进近中线灯。
本发明实施例采用LED作为进近中线灯的光源，能够在不改变助航系统的前提下直接替换卤钨灯立式进近中线灯，效率高，寿命长，灯内温度低。
附图说明
图1是本发明实施例提供的进近中线灯的立体结构图；
图2是图1的拆分图；
图3是图1的分解图；
图4是光源组件的立体结构图；
图5是光源组件的分解图；
图6是易折杆的结构图；
图7是支架与易折杆的装配图；
图8是本发明实施例提供的进近中线灯的电路框图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
本发明实施例采用LED作为进近中线灯的光源，能够在不改变助航系统的前提下直接替换卤钨灯立式进近中线灯，效率高，寿命长，且灯内温度低。
本发明实施例提供的进近中线灯包括灯头、支撑所述灯头的支架以及安装所述进近中线灯的底座，所述灯头内设有由多个LED光源、驱动所述LED光源的驱动模块、聚集所述LED光源发出的光线的凸透镜以及安装所述LED光源的散热支架构成的LED光源组件，所述凸透镜与LED光源一一对应；所述散热支架具有一用导热材料形成的圆筒部以及固定于所述圆筒部一端的定位条，所述定位条的一表面上固定有多个LED光源及固定所述LED光源的铝基板，所述驱动模块位于所述圆筒部内、且固定设置在所述定位条的另一表面上。
本发明实施例提供的助航照明系统采用上述进近中线灯。
下面以立式进近中线灯为例对本发明的实现进行详细描述。
如图1～7所示，本发明实施例提供的进近中线灯包括灯头1、支撑灯头1的支架2以及安装进近中线灯的底座3。灯头1内设有由多个LED光源111、驱动LED光源111的驱动模块112、聚集LED光源111发出的光线的凸透镜113以及安装LED光源111的散热支架114构成的LED光源组件11，凸透镜113与LED光源111一一对应；散热支架114具有一用导热材料形成的圆筒部1142以及固定于圆筒部1142一端的定位条1141，定位条1141的一表面上固定有多个LED光源111及固定LED光源111的铝基板115，驱动模块112位于圆筒部1142内、且固定设置在定位条1141的另一表面上。凸透镜113将LED光源111发出的光聚集在需要利用的空间，有效利用LED光源111发出的光。本进近中线灯采用LED作为光源，能够在不改变助航系统的前提下直接替换卤钨灯立式进近中线灯，效率高，寿命长，灯内温度低。
具体地，如图5所示，LED光源组件11包括多个条状凸透镜组件，每一个条状凸透镜组件包括多个凸透镜113；条状凸透镜组件固定于定位条1141表面的LED光源111上，并与LED光源111对应设置。LED光源组件11还包括多个LED条状光源组件，LED条状光源组件上LED光源111的数量与条状凸透镜组件上凸透镜113的数量一致。
作为优选，根据需要选择LED光源的个数，如LED光源组件11具有24个2W白光LED光源111，总共48W就能够达到卤钨灯150W的光强要求，节能67%。同时，LED光源111的寿命可达5万小时，远远高于卤钨灯1000小时的使用寿命，大大节省了维护费用。24个LED光源111可并联或串联，LED光源111并联时，其中一个LED光源出现故障，不影响其它LED光源工作，对助航照明系统的影响极小。为简化电路，本发明实施例将24个LED光源111均分为4组，每组6个LED光源串联，各组并联，避免全部串联输出电压过高的问题；当其中一组出现故障时，其它组正常工作，亦减小对助航照明系统的影响。相应地，24个凸透镜113均分为4组，各组凸透镜一体成型。各LED光源111的光轴与凸透镜113的中轴线重合，整个LED光源组件11为独立模块，可单独测试，单独贮存，利于维修及更换。
在本发明实施例中，灯头1包括依次连接的前盖13、中盖14以及后盖15，前盖13与中盖14之间由第一密封圈16密封，中盖14与后盖15之间由第二密封圈17密封。其中，前盖13与中盖14之间设有玻璃灯罩18。后盖15内设有电流变换器19，电流变换器19经整流桥10与驱动模块112电连接，电流变换器19经线缆6与电源相接。整流桥10与驱动模块112固设于散热板1141的同一表面，本发明实施例将整流桥10外置于驱动模块112，大大地降低了驱动模块112的温度，同时也降低了整流桥10的失效率。此整流桥10将电流变换器19输出的交流全波整流为交流半波波形，以便后级滤波。
通常，LED光源组件11设于中盖14内，中盖14具有一与散热支架114的圆筒部1142紧配合的内壁。此外，于中盖14和后盖15的外表面设散热鳍片，LED光源111、电流变换器19、整流桥10和驱动模块112产生的热量经散热支架114传导至中盖14及后盖15，进一步增强了散热效果。
如图8所示，驱动模块112包括保护单元1121、滤波单元1122和均流单元1123，该保护单元1121、滤波单元1122和均流单元1123由灌封胶粘接为驱动模块112。其中，保护单元1121用于输入防反保护和输出过压保护，当LED负载失效或者负载开路，由于输出为恒流，输出电压很快升高，如果不加开路过压保护，过高的电压会击穿其他电子器件；滤波单元1122将半波的交流电流处理为能够驱动LED的恒定的直流电流；均流单元1123将输出的总电流平均分配到四路并联的LED负载上，解决LED并联电流不均问题，降低LED的失效率。
本发明实施例中，中盖14的外壁设有与支架2连接的连接部141，支架2的上端（即相对于支架与上述易折组件相连端的一端）设有与该连接部141配合的夹槽。组装时，将连接部141置于夹槽内，一旋转轴螺栓41穿过夹槽的两壁及连接部141，灯头1可绕该旋转轴螺栓41作旋转运动，从而可以调节进近中线灯的照射角度。沿平行于夹槽两壁的径向，在支架2的上端还相对设置有两个通孔，分别通过一轴固定螺栓42穿过通孔抵触中盖外壁的连接部141。当进近中线灯的照射角度调节好后，旋紧轴固定螺栓42即可。
进一步地，支架2经易折组件5固接于底座3，易折组件5包括一易折杆51和套设于易折杆51的易折杆套52，易折杆51的中部设有易折点53。易折杆51为圆筒状结构，且易折杆51的侧壁上设置有一环形凹槽，用以形成易折点53。易折杆套52的一端与易折杆51的一端螺纹连接，易折杆套52的另一端固接于底座3上。万一飞机碰撞到进近中线灯，进近中线灯立即于该易折点53折断，极大地减小对飞机的损害，安全性佳。易折杆套52便于将损坏的易折杆51取出。
上述支架2套设于易折杆51，由灯架固定螺栓43将支架3定位于易折点53之上。易折杆套52通过其下部的外螺纹与底座3螺接，底座3上设有多个与支承台相固接的安装孔31。此外，易折杆51的轴向设有供线缆6穿过的空腔。
本发明实施例采用LED作为进近中线灯的光源，能够在不改变助航系统的前提下直接替换卤钨灯立式进近中线灯，效率高，寿命长，灯内温度低。同时，将整流桥外置于驱动模块，大大地降低了驱动模块的温度，也降低了整流桥的失效率。此外，支架经易折组件固接于底座，万一飞机碰撞到进近中线灯，进近中线灯立即于易折点折断，极大地减小对飞机的损害，安全性佳。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种进近中线灯，包括灯头、支撑所述灯头的支架以及安装所述进近中线灯的底座，其特征在于，所述灯头内设有由多个LED光源、驱动所述LED光源的驱动模块、聚集所述LED光源发出的光线的凸透镜以及安装所述LED光源的散热支架构成的LED光源组件，所述凸透镜与LED光源一一对应；
所述散热支架具有一用导热材料形成的圆筒部以及固定于所述圆筒部一端的定位条，所述定位条的一表面上固定有多个LED光源及固定所述LED光源的铝基板，所述驱动模块位于所述圆筒部内、且固定设置在所述定位条的另一表面上；
所述灯头包括依次连接的前盖、中盖以及后盖，所述中盖的外壁设有与所述支架连接的连接部，所述支架的上端设有与所述连接部配合的夹槽，通过一旋转轴螺栓穿过所述夹槽的两壁及连接部上的孔实现固定连接。
2.如权利要求1所述的进近中线灯，其特征在于，所述LED光源组件包括多个条状凸透镜组件，每一个条状凸透镜组件包括多个凸透镜；所述条状凸透镜组件固定于所述定位条表面的LED光源上，并与所述LED光源对应设置。
3.如权利要求2所述的进近中线灯，其特征在于，所述LED光源组件还包括多个LED条状光源组件，所述LED条状光源组件上LED的数量与所述条状凸透镜组件上凸透镜的数量一致。
4.如权利要求3所述的进近中线灯，其特征在于，所述散热支架的圆筒部固定设于所述中盖内，所述中盖和后盖的表面设有散热鳍片。
5.如权利要求1所述的进近中线灯，其特征在于，所述支架的一端通过一易折组件固接于所述底座上，所述易折组件包括一易折杆和套设于所述易折杆的易折杆套，所述易折杆的中部设有易折点；所述易折杆套的一端与所述易折杆的一端螺纹连接，所述易折杆套的另一端固接于所述底座上。
6.如权利要求5所述的进近中线灯，其特征在于，所述易折杆为圆筒状结构，且所述易折杆的侧壁上设置有一环形凹槽，用以形成所述易折点。
7.如权利要求5所述的进近中线灯，其特征在于，所述支架套设于所述易折杆，通过灯架固定螺栓将所述支架固定于所述易折点之上。
8.如权利要求1所述的进近中线灯，其特征在于，沿平行于所述夹槽两壁的径向，在所述支架的上端还相对设置有两个通孔，分别通过一轴固定螺栓穿过所述通孔抵触所述中盖外壁的连接部。
9.一种助航照明系统，其特征在于，所述助航照明系统采用如权利要求1～8中任一项所述的进近中线灯。
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