Elektromagnetische Lamellenkupplung für Drehmomentübertragung. Die Erfindung betrifft eine elektromagne tische Lamellenkupplung für Drehmoment übertragung, die sch dadurch kennzeichnet, dass die Magnetspule zwischen zwei vonein ander unabhängigen Lamellenpaketen, näm lich einem innern und einem äussern Paket, angeordnet ist, so dass die Magnetspule beide Lamellenpakete magnetisiert,
wobei die Mit nehmer der einen Kupplungshälfte mit Pass sitz in. der andern Kupplung hälfte geführt sind, so dass eine gute Führung dieser Teile miteinander zustande kommt und zusätzliche Durchgangswege für die magnetischen Kraft linien geschaffen sind, und zwar ausser durch die Lamellenpakete auch durch die Stellen, wo sich die Aussenlamellen und Innenlamel len in den Mitnehmern der Kupplungsteile führen.
Weiter kann die Ankerscheibe aus zwei ringförmigen ineinanderliegenden Tei len gebildet sein, die zueinander axial ver schiebbar sind und zum Zusammenpressen beider Lamellenpakete unabhängig vonein- ander,dienen. Es sind elektromagnetische Mehrscheiben kupplungen mit einer ringförmigen Magnet spule und einem Lamellenpaket, konzentrisch angeordnet, bekannt geworden.
Hierbei. be steht der Nachteil eines zu geringen magne tischen Kraftflusses, so dass -zur Erreichung einer einigermassen vollwertigen Wirkung ein verhältnismässig hoher Aufwand an elektri- scher Kraft erforderlich ist, wenn ein ,
gutes Aneinanderlegen der Kupplungsscheiben er zielt werden soll.
Zum Unterschiede von den bekannten Kupplungen kann mit der erfindungsgemäss neuartigen Ausbildung mit zwei getrennten ringförmigen Lamellenpaketen eine wesent lich erhöhte Kupplungswirkung erzielt wer den, und zwar deshalb, weil zusätzliche Durchgangswege für die Magnetkraftlinien geschaffen sind, so dass nur ein Mindestauf wand an Amperewindungen bezw. an elektri scher Leistung nötig wird.
Dadurch kann,der Magnetspulensatz kleinere Abmessungen er- halten als bisher. Die beiden Lanmellenpa#kete, voneinander unabhängig sind, ermöglichen einen günstigen Ausgleich .der an sich unver meidlichen Bearbeitungsgenauigkeiten und etwaigen ungleichmässigen Abnützung der einzelnen Lamellen.
Die geschilderten Vorteile der erfindungs- gemässen Kupplungsausbildung sind beson ders wertvoll für elektromagnetische Kupp lungen mit einer grösseren Anzahl sehr dün ner Lamellen, wie sie bei Kupplungen mit axial hintereinander angeordneten Lamellen Anwendung finden.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbei spiel der Erfindung dargestellt.
Fig. 1 zeigt einen senkrechten Längs schnitt durch eine erfindungsgemäss ausgebil dete Lamellenkupplung; Fig. 2 zeigt je halb und halb einen Quer schnitt nach II-II der Fig. 1 und eine Stirnansicht in Pfeilrichtung A gesehen.
Diese Kupplung ist für die Verbindung von zwei Wellen gedacht, wobei der Spulen- träger mit der einen Welle verbunden ist, während die sich an die Lamellen anschlie ssende Ankerscheibe mit der andern Welle verkeilt ist.
Auf der Welle 1 sitzt der Spulenkörper 2 mit der Magnetspule 3. Ausserhalb und inner halb der Spule sind die Lamellen angeordnet, von denen das äussere Paket aus den aussen geführten Lamellen 7 und den innengeführ- ten Lamellen 8 besteht, während das innere Lamellenpaket aus den aussengeführten Lamellen 10 und den innengeführten Lamel len 11 gebildet ist.
Für die letztgenannten Innenlamellen<B>11</B> dient die andere Welle 4 mit einem genuteten Teil 12 als Führung, und ausserhalb und innerhalb der Magnet spule 3 sind Mitnehmer 14 und 15 angeord net, von denen 1:1 die Mitnehmer für die Innenlamellen des äussern Lamellenpaketes und 15 die Mitnehmer für die Aussenlamellen des innern Lamellenpaketes sind. Die Mit- nehmer 14 und 15 sitzen vorteilhaft an einem Ring 16, der mit dem Spulentragkörper 2 ein Stück bilden kann.
Die Ankerscheibe 17 besteht aus zwei mit Hilfe von ineinander greifenden Keilen 2-0 verbundenen Teilen, so, dass die beiden ringförmigen Teile der Anker scheibe unabhängig voneinander sich achsial verschieben und auf die zugehörigen Lamel len drücken können. Dadurch wird ungeach tet der bei der Herstellung der Kupplungs teile nicht vermeidbaren Ungenauigkeiten und der unterschiedlichen Abnützung der beiden Lamellenpakete eine stets gleich- mässige Anpreisung :
gesichert Der äussere Ringteil der Scheibe 17 besitzt die Mitneh mer 18 für die Aussenlamellen 7 des äussern Lamellenpaketes.
Die Mitnehmer 14, 15 und 18 werden vor teilhaft aus gehärtetem Baustoff hergestellt bezw. nachträglich gehärtet. Der gegensei tige Eingriff zwischen den Mitnehmern und den Kupplungslamellen erfolgt .mit Passsitz (Gleitsitz), so dass eine gute Führung dieser Teile miteinander zustande kommt und zu sätzliche Durchgangswege für die magneti scher Kraftlinien geschaffen sind,
und zwar ausser durch die Lamellenpakete auch durch die Stellen, wo sich die Aussenlamellen und Innenlamellen in den Mitnehmern der Kupp- lungstoise führen.
Die Lamellen werden vorteilhaft so be messen, dass die wirksamen Reibflächen ausserhalb wie innerhalb der Magnetspule gleich gross sind.
Electromagnetic multi-plate clutch for torque transmission. The invention relates to an electromagnetic multi-disk clutch for torque transmission, which is characterized in that the magnetic coil is arranged between two mutually independent disk packs, namely an inner and an outer pack, so that the magnetic coil magnetizes both disk packs,
The drivers of one coupling half are guided with a snug fit in the other coupling half, so that these parts are guided well together and additional passageways for the magnetic lines of force are created, in addition to through the disk packs also through the points where the outer disks and inner disks lead into the drivers of the coupling parts.
Furthermore, the armature disk can be formed from two ring-shaped parts lying one inside the other, which are axially displaceable relative to one another and are used to press the two disk packs together independently of one another. There are electromagnetic multi-disc clutches with an annular magnet coil and a disk pack, arranged concentrically, have become known.
Here. there is the disadvantage of an insufficient magnetic force flow, so that a relatively high expenditure of electrical force is required to achieve a reasonably full-fledged effect, if a,
good contact between the clutch disks he should be aimed.
In contrast to the known clutches, with the novel design according to the invention with two separate annular disk packs, a wesent Lich increased coupling effect can be achieved, namely because additional passageways are created for the magnetic lines of force, so that only a minimum of ampere turns bezw. of electrical power is required.
As a result, the magnet coil set can have smaller dimensions than before. The two lamellas packages, which are independent of one another, enable a favorable compensation of the inevitable machining accuracy and any uneven wear of the individual lamellas.
The described advantages of the clutch design according to the invention are particularly valuable for electromagnetic clutches with a large number of very thin disks, such as those used in clutches with disks arranged axially one behind the other.
In the drawing, a Ausführungsbei is shown game of the invention.
Fig. 1 shows a vertical longitudinal section through a multi-disc clutch according to the invention ausgebil Dete; Fig. 2 shows half and half a cross section according to II-II of FIG. 1 and an end view in the direction of arrow A seen.
This coupling is intended for the connection of two shafts, the coil carrier being connected to one shaft, while the armature disk adjoining the lamellae is wedged to the other shaft.
The coil body 2 with the magnetic coil 3 sits on the shaft 1. Outside and inside the coil are the lamellae, of which the outer package consists of the externally guided lamellae 7 and the internally guided lamellae 8, while the inner lamellae package consists of the externally guided lamellae 10 and the internally guided lamella len 11 is formed.
For the latter inner lamellae 11, the other shaft 4 with a grooved part 12 serves as a guide, and outside and inside the magnet coil 3, drivers 14 and 15 are net angeord, of which 1: 1 the drivers for the Inner disks of the outer disk pack and 15 are the drivers for the outer disks of the inner disk pack. The drivers 14 and 15 are advantageously seated on a ring 16 which can form one piece with the coil support body 2.
The armature disk 17 consists of two parts connected by means of interlocking wedges 2-0, so that the two annular parts of the armature disk can move axially independently of one another and can press the associated lamellae. In this way, regardless of the inaccuracies that cannot be avoided in the manufacture of the coupling parts and the different levels of wear on the two plate packs, the following is always the same price:
secured The outer ring part of the disc 17 has the drivers 18 for the outer disks 7 of the outer disk pack.
The drivers 14, 15 and 18 are produced BEzw before some of hardened building material. subsequently hardened. The reciprocal engagement between the drivers and the clutch plates takes place with a snug fit (sliding fit) so that these parts are well guided with one another and additional passageways are created for the magnetic lines of force.
and besides through the disk packs also through the places where the outer disks and inner disks run in the drivers of the clutch tones.
The lamellae are advantageously measured in such a way that the effective friction surfaces outside and inside the solenoid are the same size.