Gulfstream Aerospace Gulfstream V
| Gulfstream Aerospace Gulfstream V | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | Business jet |
| Equipaggio | 2 Piloti eventualmente 1/2 Assistente di volo |
| Costruttore |  Gulfstream Aerospace
|
| Data primo volo | 28 novembre 1995 |
| Data entrata in servizio | 1º luglio 1997 |
| Esemplari | ca. 200 |
| Costo unitario | 39-46 milioni $ |
| Sviluppato dal | Gulfstream IV |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 29,4 m |
| Apertura alare | 28,5 m |
| Altezza | 7,9 m |
| Superficie alare | 105,6 m² |
| Peso a vuoto | 21 228 kg |
| Peso max al decollo | 41 050 kg |
| Passeggeri | fino a 19 |
| Capacità | 2 812 kg |
| Capacità combustibile | 18 734 kg |
| Propulsione | |
| Motore | 2 Turbofan BMW Rolls-Royce BR-710 |
| Spinta | 65,6 kN |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 0,885 Mach (ca. 940 km/h) |
| Velocità di crociera | 0,85 Ma (ca. 904 km/h) Lungo Raggio: 0,80 Ma (ca. 850 km/h) |
| Corsa di decollo | 1 570 m |
| Atterraggio | 884 m |
| Autonomia | 11 112 km Lungo Raggio: 12 038 km |
| Quota di servizio | 12 300 m |
| Tangenza | 15 300 m |
| Note | I Dati tecnici sono riferiti alla versione: Gulfstream G-550 |
| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
Il Gulfstream Aerospace Gulfstream V è un business jet usato per voli a lungo raggio. L'aereo è caratterizzato da una lunga e stretta fusoliera; da ali lunghe e sottili con winglet in posizione bassa; ha una coppia di turbofan R-R BR-710 montati nella sezione di coda della fusoliera e un'ampia deriva verticale a T con ampi piani orizzontali.
Storia del progetto
[modifica | modifica wikitesto]Il Gulfstream V è stato sviluppato dalla Gulfstream Aerospace per entrare nel mercato dei Business Jet a lungo raggio, entrando in concorrenza diretta con il Global Express; i due aerei furono presentati contemporaneamente durante il congresso annuale del NBAA (National Business Aiviation Association) nell'ottobre 1991; e in un secondo tempo con Falcon 7X e con i Business Jet derivati dai grossi aerei di linea (A320, A340, 737, 767 ecc.)
Il progetto del G-V è un'evoluzione del Gulfstream IV, a cui è stata allungata la fusoliera, è stata riprogettata l'ala per essere più efficiente e si è optato per una rimotorizzazione utilizzando i più performanti R-R BR-710 al posto dei R-R Tay.
Il primo volo del prototipo fu effettuato il 28 novembre 1996 e la prima consegna a un cliente avvenne il 1º luglio 1997; a tutt'oggi sono stati prodotti e consegnati circa 200 esemplari di Gulfstream V nelle varie versioni. Il costo del velivolo si aggira tra i 39 e i 46 milioni di dollari a seconda delle scelte fatte dal cliente.
Varianti
[modifica | modifica wikitesto]Gulfstream V: versione base.
Gulfstream V-SP: conosciuto anche come Gulfstream G550 è un'evoluzione della versione base con l'aumento dell'autonomia (ca. 12.500 km), un nuovo cockpit digitale della Honeywell, l'adozione del sistema EVS (Enhanced Vision System) e con l'aumento dello spazio in cabina; lanciata sul mercato nel 2003.
Gulfstream G500:versione del G-550 con autonomia ridotta (ca. 10.500 km) e priva del sistema EVS; lanciata sul mercato in contemporanea con il G-550 nel 2003.
C-37A:Versione del G-V per il trasporto militare utilizzata dall'USAF.
G-550 SIGINT/ELINT: è la versione da ascolto elettronico.
G-550 Eitam[1]: Versione AWACS realizzata appositamente per l'Heyl Ha'Avir.
È dotato del sistema ELTA EL/W-2085 comprendente due radar a scansione elettronica operanti in banda S e L, ognuno con quattro antenne poste in carenature ai lati della fusoliera, nel muso ed in cima alla deriva, in modo da permettere ad entrambi una copertura a 360 gradi. Il fatto di usare radar a scansione elettronica e non meccanica riduce le esigenze manutentive per l'assenza di parti meccaniche mobili e permette una maggiore versatilità di utilizzo.
Per la comunicazione con altri aerei o veicoli o truppe a terra è dotato di diversi sistemi di trasmissione dati tra cui i Link 11, 16 e 20.
È considerato un'alternativa agli AWACS più grandi come il Boeing E-3 Sentry, vantaggiosa per i minori costi di utilizzo e la capacità di operare da basi con piste più corte e minore supporto logistico.
Nella Heyl Ha'Avir questi aerei sono in servizio dall'inizio del 2008 nel No. 122 Squadron di base a Nevatim, da cui operano anche i Gulfstream V ELINT, denominati localmente Shavit.
Utilizzatori
[modifica | modifica wikitesto]Civili
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Militari
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- 1 G-V consegnato ed in servizio al settembre 2018.[2]
Costa d'Avorio
- 1 Gulfstream V consegnato.[9]
Stati Uniti
- 9 C-37A e 6 C-37B consegnati.[10][11] 2 C-37B (basati sul G550) ordinati a gennaio 2020, il primo dei quali è stato consegnato il 3 novembre 2021.[10][12][13] Il secondo dei due C-37B ordinati nel gennaio del 2020, è stato consegnato il 15 febbraio 2022.[13]
- 1 C-37A in servizio al maggio 2019.[14]
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Rivista Aeronautica 02/11.
- ^ "L'Aeronautica dell'Algeria" - "Rivista italiana difesa" N. 9 - 09/2018 pp. 44-51
- ^ "Le forze aeree del mondo. Costa D'Avorio" - "Aeronautica & Difesa" N. 387 - 01/2019 pag. 72
- ^ "JAPAN COAST GUARD: AIRCRAFT DATA FILE", su hangarspace.jp, 22 agosto 2022, URL consultato il 3 gennaio 2024.
- ^ (EN) Japan Coast Guard (PDF), su kaiho.mlit.go, p. 8. URL consultato il 21 settembre 2019.
- ^ "Le forze aeree del mondo. Grecia" - "Aeronautica & Difesa" N. 413 - 03/2021 pag. 68
- ^ "Le forze aeree del mondo. Kuwait" - "Aeronautica & Difesa" N. 429 - 7/2022 pag. 70
- ^ "LES AÉRONEFS DE L’AL-QUWWAT AL-JAWWIYA AL-KUWAITIYA EN 2018 ET EN IMAGES", su avionslegendaires.net, 18 dicembre 2018, URL consultato il 7 febbraio 2019.
- ^ "Le forze aeree del mondo. Marocco" - "Aeronautica & Difesa" N. 445 - 11/2023 pag. 68
- ^ a b "NEW GULFSTREAM DELIVERED BY USAF'S CHIEF OF STAFF", su scramble.nl, 7 novembre 2021, URL consultato il 7 novembre 2021.
- ^ "La flotta segreta di Trump" - "Aeronautica & Difesa" N. 385 - 11/2018 pp. 48-49
- ^ "US AIR FORCE PLACES ORDER FOR TWO NEW C-37B AIRCRAFT", su defence-blog.com, 31 gennaio 2020, URL consultato il 5 marzo 2020.
- ^ a b "LAST G550 DELIVERED TO 89TH AW", su scramble.nl, 15 febbraio 2022, URL consultato il 17 febbraio 2022.
- ^ "L’US NAVY RETIRE DU SERVICE SES DERNIERS GULFSTREAM C-20", su avionslegendaires.net, 22 maggio 2019, URL consultato il 28 maggio 2019.
- ^ "L’US COAST GUARD CONFIRME SA FIDÉLITÉ À GULFSTREAM AEROSPACE", su avionslegendaires.net, 12 ottobre 2020, URL consultato il 12 ottobre 2020.
- ^ (EN) Boats, and Aircraft of The U.S. Coast Guard (PDF), su uscg.mil, p. 148. URL consultato il 30 giugno 2019.
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
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Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Gulfstream V
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Gulstream Homepage, su gulfstream.com.
- (EN) [1]:Scheda con spiegazioni delle versioni militari.
