BMW S 1000 XR

BMW S 1000 XR
Costruttore	BMW
Produzione	dal 2015
Stessa famiglia	BMW S 1000 RR
	Manuale

La BMW S 1000 XR è una motocicletta stradale prodotta dalla casa motociclistica tedesca BMW Motorrad a partire dal 2015.

Storia e contesto

La moto è stata presentata il 4 novembre 2014 alla fiera EICMA di Milano.^[1] Dopo le sportive completamente carenate BMW S 1000 RR e BMW HP4 e la roadster S 1000 R, la XR è la quarta motocicletta a montare il quattro cilindri in linea e,^[2] come tutti i modelli della La serie S, viene assemblata nello stabilimento BMW di Berlino. La produzione è partita il 1 aprile 2015,^[3] con le vendite che sono iniziate il 13 giugno 2015.^[4]

La seconda generazione della S 1000 XR è stata presentata nel 2019.^[5] Ha di base lo stesso motore di base della naked S 1000 R ed è la prima motocicletta ad avere un sistema di controllo elettronico della coppia erogata dal motore denominato Motor Slip Regulation (MSR). quest'ultimo impedisce il bloccaggio e il saltellamento della ruota posteriore che può verificarsi a causa del freno motore come ad esempio quando l'acceleratore viene rilasciato improvvisamente o quando si è in fase di scalata; a differenza della frizione anti saltellamento, l'MSR è in grado di rilevare situazioni di scarsa aderenza, come l'asfalto bagnato, in cui la ruota potrebbe comunque bloccarsi e saltellare, andando a ridurre il freno motore e quindi ottimizzando il uso utilizzo nelle fasi di decelerazione.^[6]

Descrizione e tecnica

Il suo propulsore quattro cilindri in linea da 999 cm³ montato trasversalmente, con doppio albero a camme in testa e alesaggio di 80 mm, corsa di 49,7 mm e un rapporto di compressione di 12,0:1, eroga una potenza di 160 CV a 11.000 giri/min e una coppia massima di 112 Nm a 9250 giri/min. Esso viene gestito da un cambio a sei rapporti ad innesti frontali. Il manubrio è tubolare in alluminio e implementa un contagiri di tipo analogico e un computer di bordo. L'iniezione di carburante sequenziale selettiva avviene con due iniettori per cilindro. Per migliorare la guidabilità sono stati introdotti nuovi condotti della testata cilindri e nuovi alberi a camme dal profilo rivisto. Come sistemi di sicurezza sono presenti il Race-Abs e l'ASC.

Il serbatoio del carburante contiene 20 litri, di cui 4 litri di riserva.

La moto è costruita su di un telaio a trave in alluminio. Al posteriore c'è un forcellone realizzato in fusione di alluminio con un monobraccio. Rispetto alla S 1000 R, l'angolo di sterzo è stato modificato, mentre il forcellone della ruota posteriore e il passo sono stati allungati per modificare la struttura del telaio, andando a ottimizzare per l'agilità in favore di una migliore stabilità di guida. All'anteriore vi è una forcella telescopica a steli rovesciati con diametro dello stelo di 46 mm ed escursione di 150 mm.^[7]

Nel 2017 sono state apportate alcune piccole modifiche al motore, tra cui l'omologazione Euro 4 che ha porte anche un aumento di potenza fino ad arrivare a 165 CV (121 kW).

Nel 2019 è stata presentata la seconda generazione con il nome codice K69.

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche - BMW S 1000 XR

Dimensioni e pesi

Ingombri (lungh.×largh.×alt.)	2183 × 940 × 1408 mm
Altezze	Sella: 84 mm
Interasse: 1548 mm		Massa a vuoto: 228 kg		Serbatoio: 20 l
Meccanica
Tipo motore: Quadricilindrico in linea, a 4 tempi				Raffreddamento: A liquido
Cilindrata	999 cm³ (Alesaggio 80,0 × Corsa 49,7 mm)
Distribuzione: DOHC, 4 valvole per cilindro.			Alimentazione: Sistema integrato di gestione elettronica del motore con sensore di battito in testa. Iniezione elettronica multipoint indiretta doppio iniettore per cilindro, cornetti di aspirazione a lunghezza variabile
Potenza: 160 CV a 11.000 giri/min		Coppia: 112 N·m a 9.250 giri/min		Rapporto di compressione: 12:1
Frizione: Dischi multipli in bagno d’olio antisaltellamento			Cambio: a 6 rapporti ad innesti frontali
Accensione	elettronica CDI
Trasmissione	Primaria ad ingranaggi; secondaria a catena
Avviamento	Elettrico
Ciclistica
Telaio	regolabile a doppio trave in lega di alluminio con elementi fusi e stampati in lamiera.
Sospensioni	Anteriore: Forcella rovesciata, con regolazioni in estensione e compressione / Posteriore: Forcellone bibraccio forgiato in lega di alluminio; ammortizzatore idraulico con regolazioni in estensione
Freni	Anteriore: Doppio disco Ø 320 mm Brembo flottante in acciaio inox con pinze freno fisse ad attacco radiale / Posteriore: Singolo disco in acciaio inox Ø 265 mm con pinza freno monopistoncino
Pneumatici	Anteriore: 120/70–17; Posteriore: 190/55–17
Fonte dei dati: ^{[senza fonte]}

Note

Altri progetti

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Collegamenti esterni

Sito ufficiale, su bmwmotorcycles.com.

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[1] ttps://www.insella.it/news/eicma-2014-bmw-s-1000-xr-prezzo-e-disponibilita

[2] ttps://www.springerprofessional.de/bmw-s-1000-xr-adventure-sport-mit-vierzylinder-reihenmotor/5414504.html

[3] ttps://www.auto.de/magazin/praesentation-bmw-s-1000-xr-krasse-fugen-harte-phasen/

[4] ttps://www.tagesspiegel.de/mobil/motorrad/das-neue-tourenbike-bmw-s-1000-xr-mit-einem-laecheln-im-gesicht/11749462.html

[5] ttps://www.dueruote.it/prove/anteprime/2020/03/02/bmw-s-1000-xr-la-prova.html

[6] ttps://www.motorcycledaily.com/2019/11/bmw-introduces-heavily-revised-s-1000-xr/

[7] ttps://www.krone.at/Auto/BMW_S_1000_XR_Da_staubts_gewaltig!-X6_M_auf_zwei_Raedern-Story-426108

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