Citroën C2: differenze tra le versioni

Citroën C2
	Citroën C2
Descrizione generale
Costruttore	Citroën
Tipo principale	berlina
Produzione	dal 2003
Sostituisce la	Citroën Saxo
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	3.666 mm
Larghezza	1.659 mm
Altezza	1.477 mm
Passo	2.315 mm
Massa	da 932 a 1.055 kg
Altro
Stessa famiglia	Citroën C3; Peugeot 206
Auto simili	Daewoo Kalos; Fiat Punto; Ford Ka; Lancia Y; Peugeot 206; Volkswagen Fox

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La Citroën C2 è una piccola autovettura prodotta dal 2003 dalla Casa francese Citroën.

Storia

La C2 nacque per rimpiazzare la Citroën Saxo, vettura di grandissimo successo specie presso i giovani, ma che cominciava a far sentire il peso degli anni, specie per quanto riguardava le normative di sicurezza, che nel frattempo erano via via divenute sempre più severe, senza contare che il suo look, seppur ancora accattivante, cominciava a mostrare anch'esso i segni degli anni.

Pertanto, nel 2003 fu presentata la C2, una piccola vettura che raccoglieva il testimone della Saxo, con una linea più moderna, anche se forse un po' meno sportiva a causa della sua altezza maggiore rispetto a quella della Saxo e di una linea tendente a quella di una piccola monovolume. In ogni caso, non solo la C2 riscosse un successo più che buono presso i giovani, ma fu anche utilizzata ben presto in alcune competizioni sportive. E nonostante le apparenze un po' più goffe rispetto a quelle della Saxo, la C2 rivelò, specie nelle sue versioni più spinte, un carattere pepato, da autentica piccola sportiva. La C2 andò in realtà a rimpiazzare unicamente la Saxo nella versione a tre porte, poiché il compito di sostituire la Saxo a 5 porte fu lasciato alla Citroën C3 però di segmento superiore a quello della Saxo. La linea particolare della C2 fu studiata appositamente per soddisfare le esigenze di più fasce diverse di clientela. In particolare, oltre ad essere indirizzata verso i giovani, grazie al suo look sportiveggiante, era indirizzata anche verso chi cercava una piccola vettura che offrisse una ragionevole dose di spazio interno. Nel mese di ottobre 2005 la C2 fu sottoposta ad un lievissimo restyling, con pochissime modifiche di dettaglio, esteticamente e negli interni.

Estetica

Come già accennato, rispetto alla Saxo, la C2 appare più goffa nelle linee, ma è solo un'apparenza, dal momento che è in grado invece di dimostrarsi una degna erede di Saxo e AX. Le motivazioni che potrebbero far storcere inizialmente il naso stanno nella sua linea, più monovolume che non quella della Saxo, con corpo vettura più alto. In realtà, le forme così particolari della C2 sono state accuratamente studiate per sposare più stili diversi in una sola vettura e accontentare quindi più tipologie di clientela. Alla linea quasi da monovolume si mescolano infatti anche quelle caratteristiche da vettura "cattiva" e votata alla sportività che sono per esempio i passaruota sporgenti, anche nelle versioni di cilindrata più bassa, i paraurti molto compatti che danno un'aria di robustezza all'insieme. Inoltre, le vetture di maggior cilindrata sono dotate di piccole appendici aerodinamiche supplementari e di cerchi maggiorati, che tendono a conferire ancor maggiore sportività alla vettura. A proposito di cerchi, si parte dalla misura da 14 pollici per le versioni di base, fino alla misura da 16 pollici per le versioni più spinte. I fari anteriori, quadrangolari, sembrano seguire fedelmente il profilo del cofano motore, mentre quelli posteriori, appuntiti e sviluppati verso l'alto, donano un look inconfondibile alla coda. Le fiancate sono caratterizzate, oltre che dai già citati passaruota bombati, anche dai finestrini posteriori, che spezzano l'andamento di quelli anteriori, andando ad accentuare una caratteristica già presente sulla Saxo e regalando maggior sportività alla linea.

Allestimenti

La C2 fu disponibile in diversi allestimenti, da quello di base piuttosto elementare, allo sportivo ed accessoriato VTS. Con quest'ultima sigla si intende proseguire la tradizione sportiva della fortunata Saxo VTS. Molto ricco era anche l'allestimento della versione a gasolio, la 1.4 HDi common rail. Tra gli altri allestimenti vi era il VTR, sempre sportivo, ma che stava immediatamente al di sotto del VTS. Per quanto riguarda la dotazione di sicurezza, la C2 è indiscutibilmente più sicura della Saxo, montando di serie dispositivi come l'ABS, l'ESP e il controllo di trazione. Sempre sul fronte sicurezza, la C2 dispone anche di quattro airbag frontali (due anteriori e due laterali) e due airbag a tendina, disponibili a seconda della versione. Un'altra particolarità della C2 è il Sensodrive Gearbox, una sorta di commutatore di modalità cambio, da manuale a robotizzato. Tra le versioni a tiratura limitata, nel 2004 fu proposta la C2 GT, caratterizzata da un look molto corsaiolo, grazie ai cerchi verniciati in bianco, che spiccano sulla carrozzeria, disponibile nelle tinte rosso, blu, grigio-argento e nero.

Meccanica

Su un telaio del tutto nuovo, condiviso con la C3, ma anche con quella che sarebbe divenuta la nuova Peugeot 207, la C2 monta una meccanica strettamente derivata da quella della Saxo e della sua "cugina", la Peugeot 106. Gli unici motori non più presenti rispetto ale sue antenate sono il 954 da 50 CV e il 1.5 D aspirato a gasolio. La gamma di motori utilizzata prevedeva invece:

un 1124 cc da 61 CV a 5500 giri/min;
un 1360 cc da 75 CV a 5400 giri/min;
un 1587 cc da 110 CV a 5750 giri/min;
un 1587 cc da 125 CV a 5800 giri/min;
un 1398 cc turbodiesel HDi da 70 CV a 4000 giri/min.

Voci correlate

Altri progetti

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Collegamenti esterni

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 [[Immagine:Citroen C2 2005 VR.jpg|250px|thumb|right|Una C2 1.1, la versione di base]]
 Come già accennato, rispetto alla Saxo, la C2 appare più goffa nelle linee, ma è solo un'apparenza, dal momento che è in grado invece di
-dimostrarsi una degna erede di Saxo e [[Citroën AX|AX]]. Le motivazioni che potrebbero far storcere inizialmente il naso stanno nella sua linea, più monovolume che non quella della Saxo, con corpo vettura più alto. In realtà, le forme così particolari della C2 sono state accuratamente studiate per sposare più stili diversi in una sola vettura e accontentare quindi più tipologie di clientela. Alla linea quasi da monovolume si mescolano infatti anche quelle caratteristiche da vettura "cattiva" e votata alla sportività che sono per esempio i passaruota sporgenti, anche nelle versioni di cilindrata più bassa, i paraurti molto compatti che danno un'aria di robustezza all'insieme. Inoltre, le vetture di maggior cilindrata sono dotate di piccole appendici aerodinamiche supplementari e di cerchi maggiorati, che tendono a conferire ancor maggiore sportività alla vettura. A proposito di cerchi, si parte dalla misura da 14 pollici per le versioni di base, fino alla misura da 16 pollici per le versioni più spinte. I fari anteriori, quadrangolari, sembrano seguire fedelmente il profilo del cofano motore, mentre quelli posteriori, appuntiti e sviluppati verso l'alto, donano un look inconfondibile alla coda. Le fiancate sono caratterizzate, oltre che dai già citati passaruota bombati, anche dai finestrini posteriori, che spezzano l'andamento di quelli anteriori, andando ad accentuare una caratteristica già presente sulla Saxo e regalando maggior sportività alla linea.
+dimostrarsi una degna erede di Saxo e [[Citroën AX|AX]]. Le motivazioni che potrebbero far storcere inizialmente il naso stanno nella sua linea, più monovolume che non quella della Saxo, con corpo vettura più alto. In realtà, le forme così particolari della C2 sono state accuratamente studiate per sposare più stili diversi in una sola vettura e accontentare quindi più tipologie di clientela. Alla linea quasi da monovolume si mescolano infatti anche quelle caratteristiche da vettura "cattiva" e votata alla sportività che sono per esempio i passaruota sporgenti, anche nelle versioni di cilindrata più bassa, i paraurti molto compatti che danno un'aria di robustezza all'insieme. Inoltre, le vetture di maggior cilindrata sono dotate di piccole appendici aerodinamiche supplementari e di cerchi maggiorati, che tendono a conferire ancor maggiore sportività alla vettura. A proposito di cerchi, si parte dalla misura da 14 pollici per le versioni di base, fino alla misura da 16 pollici per le versioni più spinte. I fari anteriori, quadrangolari, sembrano seguire fedelmente il profilo del [[cofano]] motore, mentre quelli posteriori, appuntiti e sviluppati verso l'alto, donano un look inconfondibile alla coda. Le fiancate sono caratterizzate, oltre che dai già citati passaruota bombati, anche dai finestrini posteriori, che spezzano l'andamento di quelli anteriori, andando ad accentuare una caratteristica già presente sulla Saxo e regalando maggior sportività alla linea.
 == Allestimenti ==